Cahier des charges

Auteurs :

Ahmed youssef
Safi makhzoumi
Mahdi megdich

10/10/2019

Sommaire

1)Présentation du projet............................................................................................................2

2)Système de récupération des données...................................................................................3

3)Traitement des données.........................................................................................................3

4)Enveloppe budgétaire ..............................................................................................................4

5)détails (date de réalisation )....................................................................................................... 5

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1) Présentation du projet

Le but du projet est de concevoir un démonstrateur mettant en évidence la possibilité de créer dans
un futur proche un convoyeur de bagages intelligent qui permettra de transporter dans un avion les
bagages à main des passagers, la possibilité future de pouvoir démarcher des équipementiers en
aéronautique, en leur montrant notre démonstrateur, pour concevoir le produit que nous avons
présenté. Le système devra être capable de gérer un déplacement intelligent d’un porte bagage à
une position prédéfinie dans une base de données. Pour cela le système devra se composer de 3 sous
systèmes :

- Un système de contrôle et traitement des données

- Un système de déplacement des bagages

En plus de cet aspect technique, n’importe quel utilisateur devra avoir accès à un site internet en
tant que membre et y trouver toutes les informations qui lui sont nécessaires pour ce projet. Il
pourra y trouver :

- Des notices permettant aux étudiants de pouvoir reprendre le projet par la suite, aux enseignants
de pouvoir faire des démonstrations dans le cadre d’enseignement ou de présentation du
département aux étudiants et enfin à tout autre usager qui veuille utiliser ce démonstrateur ou
comprendre son fonctionnement.

- Des fichiers d’explication de programmation

- Une description fonctionnelle et technique du système

2) Modélisation du système
De part des contraintes techniques et financières, nous n’avons pas la possibilité de

travailler sur un système faisant appel à un convoyeur de charge, ni à un transpondeur

caractéristique du système (billet d’embarquement). Pour palier à ces contraintes, nous

modéliseront ce système de la façon suivante :

- Le convoyeur sera modélisé par un bras de machine outils

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3) Système de récupération des données

Le système de récupération des données devra faire appel à la technologie RFID (Radio

Fréquence Identification) de norme ISO14443A. Il aura pour but de lire les données

provenant d’une carte MONEO et de les transmettre au système de contrôle et traitement

des données automatisé par liaison UART.

De plus, ce système devra être à la fois interchangeable et facile à remplacer en cas de

détérioration.

Les conditions d’utilisations seront les suivantes et devront être respectées pour éviter

tout risque de dysfonctionnement du système :

- La distance maximale entre le système de récupération des données et la carte

MONEO devra être au maximum de 5 cm.

- Une seule carte devra être lue à la fois pour éviter tout risque de collision (brouillage

des communications).

- Une précaution particulière devra être prise contre les décharges électro-statiques.

4) Traitement des données

Le système de contrôle et traitement des données devra être intelligent et faire appel à

la technologie DSP (Digital Signal Processor). Il aura pour but de recevoir les données

provenant du système de récupérations des données, effectuer un contrôle afin de vérifier

la validité de la donnée reçue, traiter cette donnée et enfin envoyer des signaux de contrôle

au système de déplacement des bagages (Led de contrôle et alimentation du moteur).

De plus, ce système devra être facile à intégrer sur une maquette permettant la

démonstration du système.

Les conditions d’utilisations seront les suivantes et devront être respectées pour éviter

tout risque de dysfonctionnement du système :

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- La distance maximale entre le système de récupération des données et le système

de contrôle et traitement des données automatisé devra être au maximum de 90

cm.

5) Déplacement des bagages

Le système de déplacement des bagages devra supporter de fortes puissances, il devra

être capable de pouvoir être adapté sur n’importe quel type de moteur à courant continu

qui lui sera associé et enfin il devra comme les autres systèmes être facilement intégrable.

6) Site internet Un site internet

permettant aux utilisateurs d’accéder à certains fichiers explicatifs devra être créé. Ce site devra
comprendre, entres autres, les points suivants :

- Une description du projet (Présentation, Marché visé, Aspects techniques, etc.)

- Des notices d’utilisation, de réglage et de maintenance. - Des vidéos et images de l’avancement du

projet - Une présentation de POLYTECH Marseille Il devra avoir pour forme d’adresse :

www.tapis-roulant-intelligent.com

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