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Meddour Belkacem
Unversity Abbas Laghrour
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All content following this page was uploaded by Meddour Belkacem on 12 May 2019.
Dynamique de machines
Tournantes
2ème année
Master
LMD
Constructions
Mécaniques
B. Meddour
2019
TABLE DE MATIERES
CHAPITRES PAGES
Ce polycopié est destiné aux étudiants de 3e semestre Mastère LMD et aux élèves ingénieurs
spécialité Constructions Mécaniques ou autres spécialités telles que maintenance industrielle,
fabrications mécaniques,…
L'augmentation rapide des vitesses de fonctionnement des machines au cours des dernières
décennies a posé de nouveaux problèmes liés aux vibrations des rotors. Les turbogénérateurs,
turbines à gaz et à vapeur, arbres tournants, pompes haute capacité, et une multitude de
machines spéciales sont soumis à des vibrations pouvant être dangereuses ou nuisibles au
fonctionnement des machines tournantes. La discipline baptisée Dynamique des Rotors
s’occupe de l’étude des vibrations des machines tournantes. Ce contenu a été scindé en cinq
chapitres pour l’étude :
Le 1er chapitre est consacré à tout ce qui est en rapport avec les rotors commençant par
l’historique, définition, différents modèles, éléments d’un rotor et modélisation.
Le 2e chapitre traite un exemple de modèle simple de rotor avec des données pratiques. C’est
l’application du 1er chapitre et en même temps il constitue un support essentiel à la
compréhension de la modélisation de la dynamique des rotors. Sans oublier de noter que ce
chapitre traite uniquement le phénomène du tournoiement (Whirling).
Le 3e chapitre traitera l’emploi de la méthode des éléments finis pour le calcul dynamique
des rotors.
Le 4e chapitre est consacré aux vibration des rotors en torsion, c’est un complément aux
premiers chapitres.
Le 5e chapitre traite brièvement l’influence des paliers sur les vibrations des rotors.
Le 6e chapitre est consacré à l’équilibrage des rotors, opération que l’étudiant doit en avoir
l’idée principale.
Enfin j’adresse mon invitation à tout lecteur ayant des critiques ou des remarques à me
contacter par cet email : samsum66@gmail.com.
MEDDOUR B.
Introduction à la dynamique des rotors
Figure 2. Compresseur.
1
Introduction à la dynamique des rotors
Disques Accouplement
Arbre Moteur
2
Introduction à la dynamique des rotors
1.3. Historique
La dynamique de rotor a connu un remarquable historique d’évolution, principalement en
raison de l’interaction entre sa théorie et sa pratique. Ell a été davantage motivée par sa
pratique que par sa théorie. Cette déclaration est particulièrement pertinente pour l'histoire
précoce de la dynamique du rotor. La recherche sur la dynamique du rotor s'étend sur au
moins 14 décennies d'histoire.
Rankine (1869) a effectué la première analyse d'un arbre tournant (Fig. 7). Il a prédit qu'au-
delà d'une certaine vitesse de rotation, l'arbre fléchit considérablement et tourne autour de
cette forme courbée.
Il a défini cette certaine vitesse comme la vitesse de tournoiement de l'arbre. En fait, on
peut montrer qu’au-delà de cette vitesse de tournoiement, la déviation radiale du modèle
de Rankine augmente sans limite, ce qui n'est pas vrai dans un cas réel. Cependant, Rankine
a ajouté le terme tournoiement (Whirling) au vocabulaire de la dynamique du rotor.
(Fig. 3).
Rankine a négligé l'accélération de Coriolis dans son analyse, ce qui a conduit à des
conclusions erronées qui ont désorienté les ingénieurs pendant un demi-siècle.
La turbine construite par Parsons en 1884 a fonctionné à des vitesses d'environ 18 000
tr/min, soit cinquante fois plus vite que le moteur alternatif existant à ce moment-là. En
1883, l'ingénieur suédois de Laval (figure 1.3b) a développé une turbine à impulsion de
vapeur à une seule étape (nommée d'après lui) pour des applications marines et a réussi à
fonctionner à 42 000 tr / min. Il visait l'autocentrage du disque au-dessus de la vitesse
critique, un phénomène qu'il reconnaissait instinctivement. Il a d'abord utilisé un rotor
rigide, mais a ensuite utilisé un rotor flexible et a montré qu'il était possible de fonctionner
3
Introduction à la dynamique des rotors
au-dessus de la vitesse critique en opérant à une vitesse de rotation d'environ sept fois la
vitesse critique.
Afin de calculer les vitesses critiques des arbres cylindriques avec plusieurs disques et
roulements, la théorie générale de Reynolds (Dunkerley, 1895) a été appliquée. L'effet
gyroscopique a également été considéré, avec sa dépendance à la vitesse . Dunkerley a
constaté, à la suite de nombreuses mesures, la relation connue aujourd'hui par celle de
Southwell, par laquelle la première vitesse critique peut être calculée, même pour les cas
compliqués. La première phrase du journal de Dunkerley se lit comme suit: "Il est bien connu
que chaque arbre, quelque peu équilibré, lorsqu'il est entraîné à une vitesse particulière, se
courbe et, à moins que la déviation ne soit limitée, pourrait même se casser, bien qu'à des
vitesses plus élevées, l'arbre La vitesse particulière ou la vitesse critique dépend de la manière
dont l'arbre est supporté, sa taille et son module d'élasticité, ainsi que les tailles, les poids et
les positions des poulies qu'il porte". C'était la première utilisation de la vitesse critique à
terme pour la vitesse de rotation de résonance.
Il était regrettable que les ingénieurs de l'époque étaient sous une confusion de concepts en
assimilant la vitesse de rotation de Rankine à la vitesse critique de Dunkerley.
C'est en Angleterre en 1916 que les choses sont arrivées à la fin. Kerr a publié des preuves
expérimentales qu'une seconde vitesse critique existait, et il était évident pour tout cela
qu'une seconde vitesse critique ne pouvait être atteinte que par la traversée sécurisée de la
première vitesse critique.
La première théorie fondamentale enregistrée de la dynamique du rotor se trouve dans un
article classique de Jeffcott en 1919. Jeffcott a confirmé la prédiction de Föppl (1895) selon
laquelle une solution supercritique stable existait et il a étendu l'analyse de Föppl en incluant
un amortissement externe (c.-à-d. des forces d'amortissement qui ne dépendent que de
l'absolu la vitesse du rotor, alors que l'amortissement interne provient du taux de
déformation de l'arbre). Nous pouvons apprécier les excellentes contributions de Jeffcott si
nous rappelons qu'un arbre souple de masse négligeable avec un disque rigide à mi-portée
s'appelle rotor Jeffcott (Fig8.). Les paliers sont rigides, et l'amortissement visqueux agit pour
s'opposer au mouvement absolu du disque. Le
modèle simplifié s'appelle aussi le rotor de Laval,
nommé d'après de Laval.
Les développements réalisés dans la dynamique du
rotor jusqu'au début du vingtième siècle sont
détaillés dans le livre d'écriture écrit par Stodola
(1924).
Il est moins connu que Prandtl (1918) a été le
premier à étudier un rotor Jeffcott avec une section Figure 8. Modèle de Jeffcott.
transversale non circulaire (c'est-à-dire une asymétrie élastique dans l'arbre).
Environ une décennie plus tard, l'étude des systèmes d'arbres asymétriques et des systèmes
de rotor asymétrique a commencé.
4
Introduction à la dynamique des rotors
En 1933, Smith a obtenu un travail de pionnier sous la forme de formules simples qui
prédisaient que la vitesse d'essorage de seuil pour l'instabilité supercritique variait avec la
rigidité des roulements et avec le rapport de l'amortissement visqueux externe à interne. La
formule d'amortissement a été obtenue indépendamment par Crandall (1961) environ 30
ans plus tard.
Au début des années 1920, une instabilité supercritique dans les rotors construits a été
rencontrée et, peu de temps après, d'abord montré par Newkirk (1924) et Kimball (1924)
comme une manifestation de l'amortissement interne du rotor (c.-à-d. Amortissement entre
les composants du rotor). Ensuite, Newkirk et Taylor (1925) ont décrit une instabilité causée
par l'action non linéaire de la cale d'huile dans un roulement de journal, qui a été nommé
fouet à l'huile.
Baker (1933) a décrit des vibrations auto-excitées en raison du contact entre le rotor et le
stator. Le scientifique soviétique Nikolai (1937) a examiné la stabilité des vibrations
transversales et de torsion dans un arbre avec un disque monté au centre et la stabilité d'un
arbre avec un disque attaché à l'extrémité libre. Kapitsa (1939) a souligné qu'un arbre
flexible pourrait devenir instable en raison des conditions de friction dans ses paliers à
glissement. Au milieu du vingtième siècle, Hori (1959) réussit à expliquer divers
caractéristiques fondamentales du oil whip en étudiant la stabilité du mouvement de l'arbre
et en considérant les forces de pression dues aux films d'huile. Le mécanisme des vibrations
dû au tourbillon de vapeur dans les turbines a été expliqué par Thomas (1958) et que dans
les compresseurs a été expliqué par Alford (1965). La vibration du rotor creux contenant le
fluide était le problème des vibrations induites par le flux. L'instabilité due aux liquides qui
remplissaient en partie les cavités intérieures des rotors a été démontrée par Kollmann
(1962) et en 1967
Ehrich a rapporté que le fluide piégé dans les arbres du moteur induit des vibrations
asynchrones et a également changé la forme des courbes de résonance. Kuipers (1964) et
Wolf (1968) ont réussi indépendamment en expliquant l'apparition d'une plage de vitesse
instable dans une région postcritique d'un système de rotor contenant du fluide non-
visqueux. Dans les années 1980, les effets dynamiques du rotor des phoques dans les
machines de traitement des fluides ont reçu une grande attention. La déstabilisation des
rotors due aux joints a été prédite et démontrée dans un compresseur opérationnel par
Jenny (1980).
Comme les rotors sont devenus plus légers et les vitesses de rotation plus élevées,
l'apparition de résonances non linéaires telles que les subharmoniques est devenue un
problème grave. Yamamoto (1955, 1957) a étudié divers types de résonances non linéaires
après avoir signalé la résonance subharmonique due aux roulements à billes en 1955. Il a
également étudié les résonances combinées. Tondl (1965) a étudié les résonances non
linéaires dues aux films d'huile dans les roulements à billes. Ehrich (1966) a signalé des
résonances subharmoniques observées dans une turbine à gaz d'avion en raison d'une forte
non-linéarité produite par le jeu radial des amortisseurs de film de compression.
5
Introduction à la dynamique des rotors
Les phénomènes non stationnaires lors du passage à travers des vitesses critiques ont été
étudiés depuis que Lewis (1932) a signalé son enquête sur le rotor de Jeffcott. Les
phénomènes non stationnaires qui se produisent sont l'un dans un processus avec une
accélération constante et un autre avec une accélération variable (toque de conduite limité).
Natanzon (1952) a étudié les vibrations de l'arbre à des vitesses critiques, et Grobov (1953,
1955) a étudié en général les vibrations de l'arbre résultant de vitesses de rotation variables.
Le développement de la méthode asymptotique par Mitropol'skii (1965) pour les problèmes
non linéaires a considérablement stimulé la recherche sur ce sujet.
À partir du début des années 1960, la plupart des efforts portent sur les roulements
hydrodynamiques, ce qui a été largement stimulé par Lund (1964). Le travail de Gunter
(1966) lié aux problèmes de stabilité dynamique du rotor, combiné avec les méthodes Ruhl
et Booker (1972) et Lund (1974) pour calculer les vitesses critiques amorties, a stimulé un
grand intérêt pour les problèmes de stabilité du rotor. Lund (1987) a donné un aperçu du
domaine. Au milieu des années 1970, l'instabilité dynamique du rotor connaît divers
compresseurs à haute pression et la turbopompe à carburant haute pression du moteur
principal de la navette spatiale une grande attention sur l'influence des forces d'interaction
fluide-structure, en particulier les forces dues aux joints liquides et gaz, dans les pompes et
les turbines. Les joints d'étanchéité de l'arbre ont un effet similaire à celui des roulements à
film fluide.
Ils influencent la vitesse critique, peuvent fournir un amortissement ou, d'autre part,
provoquer une instabilité. Les joints d'étanchéité ont acquis un rôle important dans leur
effet sur la dynamique du rotor. Someya (1989) et Tiwari et al. (2004, 2005) ont respecté les
nombreux résultats numériques et expérimentaux et les littératures liées à l'identification
des paramètres dynamiques du rotor des paliers et des joints. Les vibrations auto-excitées,
qui se produisent en raison de forces non conservatrices, conduisent en général à de
grandes amplitudes de vibration qui peuvent finalement endommager ou même détruire
des machines rotatives (Childs, 1993; Gasch et al., 2002; Tondl, 1965; Yamamoto et Ishida,
2001). Par conséquent, il est essentiel pendant la phase de conception d'une nouvelle
machine de considérer la possibilité d'une auto-excitation et de prendre des mesures contre
elle. Une stratégie pour supprimer les vibrations auto-excitées, basée sur un phénomène
anti-résonance (deux modes voisins ayant des effets opposés) qui peuvent se produire dans
des systèmes à excitation paramétrique (Tondl, 1978, 1991 et 1998) a été décrite par Ecker
et Tondl ( 2004). L'idée fondamentale de la stabilisation paramétrique a été adoptée en
introduisant une rigidité variable dépendant du temps située les supports du palier.
Les forces non conservatrices ont été générées par les paliers du rotor. Ils ont montré
l'annulation des vibrations auto-excitées à travers l'excitation paramétrique.
Récemment, Shaw et Balachandran (2008) ont fourni un examen complet de la dynamique
non linéaire des systèmes mécaniques, y compris les machines rotatives. Pour les machines
tournantes, elles considéraient à la fois les excitations idéales et non idéales.
6
Introduction à la dynamique des rotors
7
Introduction à la dynamique des rotors
k=kx=kz=(2ka.kp)/(2ka+kp) et cx=cz=2cp
kx≠kz et x≠ z
1.4.3. Modèle avec paliers flexibles cas anisotrope
8
Introduction à la dynamique des rotors
déformation des composants du rotor et de l’application de l’équation de Lagrange :
− + =
* La nutation θ
Rotation autour de l’axe Odz qui fait passer de (Od,x0,y0,z0) à (Od,x1,y1,z1=z0)
Rotation autour l’axe Odx1 qui fait passer de (Od,x1,y1,z1) à (Od,x2= x1,y2,z2)
* La rotation propre ϕ
Rotation autour de l’axe Ody2 qui fait passer de (Od,x2,y2,z2) à (Od,x3,y3= y2,z3)
9
Introduction à la dynamique des rotors
x = cosφ
x − #$%φz
à l’aide des représentations donnés sur les figures (Fig. 14 et fig.15).
(2)
z = sinθ
y + (#θ
z = sinθ
y + (#θ(#$%φ
x + cosφz)
z = (#θ#$%φ
x + sinθ
y + (#θcosφz (3)
ψ(#θ#$%φ + θcosφ
Le vecteur vitesse de rotation s’écrit :
,-
= +.- 0 = 1
φ + ψsinθ 2
/-
ψ(#θcosφ − θ#$%φ
(4)
Comme le disque est symétrique on a 95,- = 95/- et le terme ψ θ qui est d’un ordre élevé
principaux d’inertie.
10
Introduction à la dynamique des rotors
T<DED = T<FED + T<DFGHI
T<DED = Ix0 (ψ + θ ) + Iy0 KΩ + 2ΩψθL + m< Ku 2 + w 2 L (9)
Sa masse @5 = OℎN5 (Q − R )
Ix0 0 0
Son tenseur d’inertie :
95 = S 0 Iy0 0 T =
0 0 Iz0
@5
W 12 (3Q + 3R + ℎ ) 0 0 [
V @5 Z
V 0 (Q + R ) 0 Z
V 2 Z
V @5 Z
U 0 0 (3Q + 3R + ℎ )Y
12
1.5.2. L’arbre flexible
L’arbre qui est flexible est considéré comme une poutre de section circulaire et caractérisée
par l’énergie cinétique (Rotation et translation) et l’énergie de déformation (Energie
potentielle).
11
Introduction à la dynamique des rotors
TGDED = ρs gi (u + w )dy + ρII gi (ψ + θ )dy + ρII Ω gi dy + 2ρII gi Ωψθdy
h h h h
TGDED = ρs gi (u + w )dy + ρII gi (ψ + θ )dy + ρII LΩ + 2ρII gi Ωψθdy
h
h h
(10)
ρs gi (u + w) dy : L’expression de l’énergie cinétique d’une poutre en flexion.
h
ρII gi (ψ + θ )dy : L’effet secondaire de l’inertie de rotation (poutre de Timoshenko)
h
ρII LΩ : Terme constant, représente l’énergie de rotation de l’arbre
2ρII gi Ωψθdy : Terme de l’effet gyroscopique
h
Figure 19. Géométrie de la section droite de l’arbre considéré comme une poutre.
Dans la figure (Fig. 19) la position de l’arbre fléchi peut être assimilée à une flexion
composée dans les 2 plans x*Oy* et z*Oy* du repère (O, x*,y*,z*)
D’après la théorie des poutres les flèches u*(y) et w*(y) sont déterminées comme suit :
Dans le plan x*Oy* :
k9? = −qr (\)
l m n∗
lm p
(11)
Dans le plan y*Oz* :
k9? = −qt (\)
lm s ∗
lm p
(12)
k : Module de Young
9? :Moment d’inertie quadratique de la section
qr (\) : Moment de flexion dans le plan x*Oy*
qt (\) : Moment de flexion dans le plan y*Oz*
12
Introduction à la dynamique des rotors
upp et {pp
x*Oy*
rf rf
: Respectivement la contrainte et la déformation au point M(x’, z’) dans le plan
y*Oz*
En combinant les équations (11) et (13) :
{pp = −z f
tf l m n∗
lm p
(15)
De même :
{pp = −} f
rf lm s ∗
lm p
(16)
Au point M la déformation longitudinale totale s’écrit :
{pp = −z f − }′
l m nf l m sf
lm p lm p
(11)
L’énergie de déformation de l’arbre : = = g upp {pp
En remplaçant :
1 ′ ′
= = k −z f
− }′
2 \ \
k ′ ′ ′ ′
= z
+ }′
+ 2z }′
f f
#\
2 \ \ \ \
i
k f f ′ ′
= S z
# + }
# + 2 z }′
f f f
#T \
2 \ \ ? \ \
i ?
k f
f
′ ′
= S
z f # +
} f # + 2 z f }′#T \
2 \ \ \ \ ?
i ?
k f f ′ ′
= S 2
z # + 2
} # + 2 z f }′#T \
f f
2 \ \ \ \ ?
i ?
section
g? z f }′# = 0 section circulaire symétrique
Alors :
= = gi 9?rf + 9?tf \
l m n_ lm s _
\2 \2
(12)
Pour exprimer l’énergie de déformation dans le repère fixe xyz ; on utilise les relations de
passage u’ et w’ en fonction de u et w (sens direct de z à x)
13
Introduction à la dynamique des rotors
f = (#Ω − #$%Ω
f = #$%Ω + (#Ω
Sachant que 9?tf = 9?rf = 9?
Donc l’écriture de l’énergie de déformation :
k 9#
= = (#Ω − #$%Ω
+ #$%Ω + (#Ω
\ =
2 \ \ \ \
i
k 9#
S(# Ω
+ #$% Ω
2 \ \
i
− 2(#Ω #$%Ω + #$%
Ω
+ (#
Ω
\ \ \ \
+ 2(#Ω #$%Ω \
\ \
Finalement on aura :
2 2
= = gi \2 + \2 \
xy 2 2
(13)
1.5.3. Les paliers
En général les paliers considérés comme non rigides (paliers hydrodynamiques), induisent
des efforts extérieurs agissant sur l’arbre. Ces efforts sont de natures de raideur ou
d’amortissement (Fig. 20).
Les caractéristiques associées à ces efforts sont :
* kxx, kzz, cxx, czz les rigidités et les amortisseurs selon les directions x et z de l’arbre.
* kxz, kzx, cxz, czx les rigidités et les amortissements dans une direction (x ou z) mais affectés
par l’autre direction. Ils représentent des constantes d’accouplement.
= −tt − tr − rr − rt − tt − tr − rr −
Le travail virtuel de ces forces :
rt (14)
= n + s
Qui peut se mettre sous la forme :
14
Introduction à la dynamique des rotors
1.5.3. Le balourd
Un balourd est une quantité de matière se trouvant à une distance de l’axe de rotation et
provoquant l’apparition des forces d’inertie centrifuges. Pratiquement toute pièce présente
un balourd plus ou moins important. Les principales causes sont :
1. Défauts de conception :
• Tolérance excessive sur la cotation des pièces (excentricité, jeu, etc...),
• Asymétrie de rotation (vilebrequin, mandrin, etc ...).
2. Défauts de fabrication :
• Non homogénéité des matériaux utilisés (soufflure, inclusions, etc...)
• Tolérances d’usinage (circularité, concentricité, etc ...).
3. Défauts de montage :
• Asymétrie du montage des pièces (montage par clavette, goupilles, etc...),
• Mauvais montages de pièces nécessitant un jeu.
4. Défauts de service :
• Usure due à un enlèvement de matière (meule) ,
• Modification de la masse par dépôt (encrassement, corrosion, etc...),
• Influences thermiques.
15
Introduction à la dynamique des rotors
16
Modèle d’un rotor simple
(\, ) = (\)
( )
des variables :
(\, ) = (\)
( )
Où (\) est la déformée modale choisie, et
et
sont des coordonnées généralisées
indépendantes.
17
Modèle d’un rotor simple
(−) = lp () = − lp
ln ln
ou
• Figure (Fig. 2b) :
=
\
Comme et sont petits :
≈ = ≈ () = − lp
ls ln
lp
et
N=7800 Kg/m3
Epaisseur h=0.03 m
=L/3
)h
Masse @5 = O(Q5
− Q5
Inerties: 95t’ = 95r’ = (3Q 5 + 3Q5 + ℎ )=9,247.10 Kg.m
£¤
= 16.47 Kg
-2 2
N=7800 Kg/m3
E=2x1011 Pa
Aire de la section droite ¥ = OQ= =3.142x10-4 m2
Moment d’inertie quadratique (diamétral) 9? = = 7,854.10– 9 m4
¦§¨
©
ª
•
Masse @ =10-4 Kg
Balourd
Distance d=0.15m
• Palier
18
Modèle d’un rotor simple
O\ O\
Figure 4. Les 3 premiers modes de vibration.
(\) = #$% = #$% = #$%7.853\
« 0.4
L’énergie cinétique totale T de l’ensemble mobile composé respectivement de l’arbre,
disque et du balourd:
T=Ta+Td+Tb
T = ρs gi (u + w )dy + ρII gi (ψ + θ )dy + 2ρII gi Ωψθdy + I<,f (ψ + θ ) +
h h h
= = 5.977 ∗ 10¶ (
+
)
L’énergie de déformation :
(3)
= −3.75 ∗ 10¶ q δq
Le travail virtuel dû à la raideur kzz
¸¹ = 0
¸m = −3.75 ∗ 10¶ q
Le lagrangien :
− + = ¸º
14.29
¼ − 2.871Ω
+ 1.195 ∗ 10½
= 1.299 ∗ 10³¶ Ω #$%Ωt ¿
»
14.29
¼ + 2.871Ω
+ 1.195 ∗ 10½
= 1.299 ∗ 10³¶ Ω (#Ωt
(4)
19
Modèle d’un rotor simple
@
¼ − ÀΩ
+
= CΩ #$%Ωt ¿
»
@
¼ + ÀΩ
+
= CΩ (#Ωt
(5)
@ 0
¼ 0 −À
0
#$%Ωt
Sous forme matricielle :
+ Ω +
= CΩ
0 @
¼ À 0
À (#Ωt
(6)
La 1e matrice est la matrice de masse, la 2e est la matrice de l’effet gyroscopique et la 3e est
la matrice de raideur.
2.3.2. Détermination des fréquences propres en fonction de la vitesse de rotation
L’étude des solutions homogènes (sans membre gauche) permet de calculer les fréquences
naturelles qui permettent de trouver les vitesses critiques à laide du diagramme de
@
¼ − ÀΩ
+
= 0¿
Campbell. Pour cela on cherche les solutions qui vérifient le système homogène :
»
@
¼ + ÀΩ
+
= 0
(7)
= A exp (jωt)¿
Qui peut se mettre sous forme complexe :
» Ã
à = A exp (jωt)
(9)
Avec A = A ÅÅÅ exp(ËÌ ) et A = A ÅÅÅ exp(ËÌ )
@
¼ − ÀΩ
à +
à = 0¿
Cette solution complexe est insérée dans le système d’équations (8) :
» Ã
@
¼ Ã + ÀΩ
à +
à = 0
(10)
− @ −ËÀΩ A
On aura :
0
A = 0
ËÀΩ − @
(11)
Le système (10) est linéaire de deux équations à deux inconnues qui sont A et A avec un
paramètre Ω selon lequel se discutent les solutions de celui-ci
@ ª − 2@ + = 0 (14)
i = ϣ
Ð
Et la solution double (15)
20
Modèle d’un rotor simple
Ò Ói + 1 − Ï1 +
= m Ôm ª£m Õ-m
£m = m Ôm
(16)
Ò Ói + 1 + Ï1 +
= m Ôm ª£m Õ-m
£m = m Ôm
(17)
< i <
Il est aisé de remarquer que :
− @ = À×
N’oublions pas la remarque que (11) permet d’écrire :
Ý A ÅÅÅÅÅ
exp(ËÌ ) O
Et d’après (17), (18) s’écrira :
= = Ë = exp (Ë )
Ý ÅÅÅÅÅA exp(ËÌ ) 2
ÅÅÅÅÅ
A O
exp Ë(Ì − Ì ) = exp (Ë )
ÅÅÅÅÅ
A 2
ÅÅÅÅÅ ÅÅÅÅÅ
Ou cela donnera :
A = A Ì = Ì −
¦
et
(20)
ÅÅÅÅÅ
D’où l’on peut écrire :
à = A cos (ω t + Ì ) (21)
ÅÅÅÅÅ
à = A ÅÅÅÅÅ ÅÅÅÅÅ
cos(ω t + Ì ) = A cos ω t + Ì − = A sin(ω t + Ì )
¦
(22)
ÅÅÅÅÅ
Donc les déplacements u(t,y) et w(t,y) s’écrivent :
u(t, y) =
à (\) = A cos (ω t + Ì )#$%
¦p
(23)
ÅÅÅÅÅ
w(t, y) =
à (\) = A sin (ω t + Ì )#$%
¦p
(24)
¦
Le mouvement suivant l’axe Ox est en avance de sur le mouvement selon l’axe Oz mais
sont de mêmes amplitudes. Les points se trouvant sur l’axe du rotor décrivent des courbes
circulaires allant de Ox vers Oz.
Ces points tournent en sens opposé à celui de la rotation du rotor donc on dit qu’on a une
précession inverse ou rétrograde (Fig. 5).
21
Modèle d’un rotor simple
= =
Ú¹m Û=ÜÕm Û=ÜÕm
Úmm г£Õmm £(Õ-m ³Õmm )
(25)
ÅÅÅÅÅ ÅÅÅÅÅ
Donnant ainsi :
A = A et Ì = Ì +
¦
ÅÅÅÅÅ
à = A cos (ω t + Ì ) (27)
ÅÅÅÅÅ
à = A ÅÅÅÅÅ ÅÅÅÅÅ
cos(ω t + Ì ) = A cos ω t + Ì + = −A sin(ω t + Ì )
¦
(28)
22
Modèle d’un rotor simple
2.3.3. Diagramme de Campbell
= #Ω dans (12) :
Les valeurs des pulsations correspondantes à ces points sont obtenues en substituant
Ω = Ï
Ð
?(?£ã=)
(36)
Ω = Ï
Ð
?(?£³=)
(37)
(À = 2.871 ; @ = 14.29 et
= 1.195 ∗ 10½ )
A(s=1) et C(s=0.5)
= #Ï?(?£ã=)
Ð
(38)
= #Ï?(?£³=)
Ð
(39)
Avec
Les vitesses de rotations
263.88R#/#
Figure 7. Diagramme de Campbell.
23
Modèle d’un rotor simple
Pour le point B : Ω (1) = 323.49R#/#
Pour le point C : Ω (0.5) = 488.48R#/# et pour le point D : Ω (0.5) = 747.79R#/#
2.3.4. Réponse aux forces d’excitation
2.3.4.1. Réponse au balourd (force synchrone)
Dans ce cas on considère la force centrifuge du balourd (2e membre)
@
¼ − ÀΩ
+
= CΩ #$%Ωt ¿
»
@
¼ + ÀΩ
+
= CΩ (#Ωt
(40)
ÅÅÅÅÅ
On cherche une solution particulière de la forme :
ä = A å cos (Ωt + Φå ) ¿
Â
ÅÅÅÅÅ
ä = Aå cos (Ωt + Φå )
(41)
ä = Aå expjΩt¿
Qui peut s’écrire sous forme complexe:
»
ä = Aå expjΩt
(42)
ÅÅÅÅÅ
Avec
A =A å expËΦå ¿
 å
Aå = A ÅÅÅÅÅ
å expËΦå
(43)
 ¿
@
¼ ä + ÀΩ
ä +
ä = CΩ ÍzæËΩt
(44)
Aå =
³ÛëÔm
Ðã(=³£)Ôm
(46)
Et de même pour Aå on trouve :
Aå = Ðã(=³£)Ôm
ëÔm
(47)
Comme dans le cas du système homogène, en employant (46) et (47) :
Φï = − ; Φï = 0 et Aå = Aå = Ðã(=³£)Ôm
¦ ëÔm
(48)
Ωð = Ïò³G
ñ
(50)
(50) montre l’unicité de la valeur critique Ωð qui correspondant à Ωð
(Fig.6) et Ωð rend les déplacements indéfinis.
à s=1 le point B
24
Modèle d’un rotor simple
Aå = Aå =
.ßß∗ióô Ôm
.߶∗iâ ³.ªÔm
(51)
Ωð = 373.89R#/#
Avec la valeur de la vitesse critique :
(52)
Remarquons que la fonction Aå (Ω) admet la limite quand Ω croit (tend vers l’infini)
ë
£³=
Alors :
|Aå | = |Aå | = = = 1.37 ∗ 10³½ @
ë .ßß∗ióô
£³= .ª
(53)
Construisons la réponse du balourd Aå (Ω) ou Aå (Ω) (Fig.7)
C’est une force d’amplitude constante Fii à une vitesse sΩ différente de celle du rotor.
Il se peut que le rotor soit excité, pendant son fonctionnement, par une force asynchrone.
F f(y)sin (sΩt)
F(t) =
ii
Fii f(y)cos (sΩt)
(54)
@
¼ − ÀΩ
+
= Fi sin (sΩt) ¿
Le système d’équations différentielles s’écrit :
»
@
¼ + ÀΩ
+
= Fi cos (sΩt)
(56)
La démarche est la même que précédemment :
On cherche une solution particulière de la forme :
25
Modèle d’un rotor simple
ä = A ÅÅÅÅÅ
å cos (#Ωt + Φå )¿
Â
ä = A ÅÅÅÅÅ
å cos (#Ωt + Φå )
(57)
ä = Aå expjsΩt¿
Qui peu s’écrire sous forme complexe:
»
ä = Aå expjsΩt
(58)
ÅÅÅÅÅ
Avec
A =A å expËΦå ¿
 å
ÅÅÅÅÅ
Aå = Aå expËΦå
(59)
@
¼ ä − ÀΩ
ä +
ä = Fi ÍzæË(#Ωt − πè2)¿
Â
@
¼ ä + ÀΩ
ä +
ä = Fi ÍzæË#Ωt
(60)
Aå = Ðã(=?³£I
³ùø-
m )Ôm
(62)
Aå = Ðã(=?³£I
- ø
m )Ôm
(63)
En employant (62) et (63) :
Φï = − ; Φï = 0 et Aå = Aå = Ðã(=?³£I
¦ - ø
m )Ôm
(64)
Ωð = ÏI(ò³G)
ñ
(66)
2.4. Modèle dissymétrique et amorti
Les rotors qui sont généralement supportés par des paliers hydrodynamiques sont amortis
et l’amortissement le plus important est celui de type visqueux.
Le modèle amorti est dissymétrique si kxx≠ kzz et cxx≠czz .
(\, ) = (\)
( )
Avec :
(\, ) = (\)
( )
(68)
(69)
26
Modèle d’un rotor simple
=
¸m −rr (\i )
− rr (\i )
(71)
»
@
¼ − ÀΩ
+
= −rr (\i )
− rr (\i )
+ @. . Ω (#Ωt
(72)
»
@
¼ − ÀΩ
+ rr (\i )
+
+ rr (\i )
= @. . Ω (#Ωt
(73)
@
¼ − ÀΩ
+
+
= @. . Ω #$%Ωt ¿
Soit :
»
@
¼ − ÀΩ
+
+
= @. . Ω (#Ωt
(74)
@
¼ − ÀΩ
+
+
= 0 ¿
Pour déterminer les pulsations propres considérons la forme homogène du système (73) :
»
@
¼ − ÀΩ
+
+
= 0
(75)
= Ý exp (R )¿
Puisqu’il s’agit d’un amortissement les solutions sont de la forme :
» Ã
à = Ý exp (R )
; r est complexe (76)
@R + R + −ÀΩR Ý
Après insertion dans le système (75) :
0
=
ÀΩR @R + R + Ý
0
(77)
R = −ú ± Ë
Les racines de (78) sont de la forme :
: i pulsation
(79)
ème
» Ã
à = Ý exp(−ú ) cos ( + Φ )
(80)
27
Modèle d’un rotor simple
Campbell.
2.4.2. Réponse au balourd
L’étude se fera comme dans les cas précédents, dans ce cas on considère la partie droite du
»
@
¼ − ÀΩ
+ rr (\i )
+
+ rr (\i )
= @. . Ω (#Ωt
(82)
ä = Aå expjΩt¿
»
ä = Aå expjΩt
(84)
ÅÅÅÅÅ ÅÅÅÅÅ
Avec :
Aå = Ý ï ÍzæËΦï et Aå = Ýï ÍzæËΦï (85)
En remplaçant (85) dans (82) :
− @Ω + Ë Ω −ËÀΩ Ýï é. Ω exp (−Ë )
¦
= a c (86)
ËÀΩ − @Ω + Ë Ω Ýï é. Ω
Les solutions en fonction du déterminant :
ý
ëÔm å,ì (³Û ) ³Û=Ôm
ê m ê
Aå = = (Ð
ëÔm Ðm ³£Ôm ãÛm Ô ³ÛëÔm KÐm ³£Ôm ãÛm ÔLãÛ=ëÔ©
Ð ³£Ôm ãÛ¹ Ô ³Û=Ôm ¹ ³£Ô
m ãÛ Ô)(Ð ³£Ôm ãÛ Ô)³Gm Ô©
Î ¹
(87)
Î ¹ m m
Û=Ôm Ðm ³£Ôm ãÛm Ô
Aå = (Ð
ëÔm Kй ³£Ôm ãÛ¹ ÔL³=ëÔ©
¹ ³£Ô
m ãÛ Ô)(Ð ³£Ôm ãÛ Ô)³Gm Ô©
(88)
¹ m m
28
Modélisation des rotors par éléments finis
Soit d le vecteur de déplacement d’un point de l’élément tel que :
= S … T = (\) S … T (5)
£ £
= (\)
(\) : Matrice des fonctions de forme
(6)
Le tenseur de déformation se calcule suivant :
(7) peut s’écrire :
u = {
En faisant appel à la loi de Hooke :
(9)
u = (\)
D : Matrice de rigidité du matériau
(10)
En remplaçant dans (4) :
= g ((\))7 (\)
(11)
29
Modélisation des rotors par éléments finis
= 7 g 7
(12)
Ecrivons :
= 7
(13)
Avec :
= g 7 (14)
K : Matrice de rigidité de l’élément
3.2.2. L’énergie cinétique d’un élément de l’arbre
= g ρv
(15)
ρ : La masse volumique du matériau de l’élément
Soit :
q = g ρ 7 (18)
= 7 q
M : Matrice de masse de l’élément de l’arbre
(19)
Remarque :
Le disque étant rigide, son énergie cinétique s’ajoute à celle de l’arbre.
3.3. Formulation matricielle
3.3.1. L’élément disque
L’élément disque admet un nœud est supposé :
• Symétrique
• Rigide
• De masse Md, de moments d’inertie
respectifs : Idx’=Idz’ et Idy’
= 7 (21)
d’accélération nodaux :
30
Modélisation des rotors par éléments finis
q5 0 0 0 ¼ 0 0 0 0
0 q5 0 0 ¼ 0 0 0 0
¤ − ¤ =
¼
+ Ω −9 0
(24)
5 l 5
57 lº 5º 0 0 95tf 0 0 0 5pf
0 0 0 95tf ¼ 0 0 0 −9 5pf
q5 0 0 0
0 q5 0 0
: Matrice de masse
0 0 95tf 0
0 0 0 95tf
0 0 0 0
0 0 0 0
− 9 0
: Matrice de l’effet gyroscopique
0 0 5pf
0 0 0 −95pf
3.3.2. L’élément arbre
L’élément fini arbre est supposé :
• Symétrique
(\) = Ài + À \ + À \ + À \
La rotation est obtenue par :
(25)
= − lp
ln
\ = ⇒ =
En remplaçant les conditions dans les expressions (25) et (27) on obtient :
31
Modélisation des rotors par éléments finis
Ài =
À = −
À = ) − * + )2 + * ¿
m
(28)
À = − ) − * − ) + *
m
Le déplacement u s’écrit :
)\* = 1 − + + −\ + − + − + −
p m p p m p p m p pm p
m m m m
(29)
La fonction déplacement u peut s’écrire sous forme matricielle :
−\ + − − − m
p p m p p m p pm p
(\) = 1 − +
p m
m m m
(31)
)\* = n )\* n
Ou autrement
n )\* = 1 − m +
(32)
−\ + − m − −
p m p p m p p m p pm p
m m
n )\* : Matrice des fonctions de forme (\)
(33)
n
n =
(34)
n : Vecteur déplacement dans le plan XOY
En faisant de même pour la fonction déplacement w :
)\* = 1 − + + \ − + + − + − +
p m p p m p p m p pm p
m m m m
)\* = ∑ªÒ s (\)s
(35)
(\) = s (\) s
(36)
s (\) = 1 −
(37)
+ m \− − − +
p p m p p m p pm p
+
p m
m m m
(38)
s = S T
(39)
½p ½p m ªp p m ½p p m p p m
m m m
(40)
)\* = )\* n = − n
5 )p*
5p
(41)
)\* = − 1− + − m + − +
½p ½p m ªp p m ½p ½p m p p m
m m m
(42)
)\* = − + 1− + − − + m S T
½p ½p m ªp p m ½p ½p m p p m
m m m
(43)
)\* = )\* s = s
5 )p*
5p
(44)
32
Modélisation des rotors par éléments finis
(\) = − 1− + − − +
ªp p m ½p ½p m p p m
+
½p ½p m
m m m m
(45)
TG = ρs gi )u + w )dy + ρII gi (ψ + θ )dy + 2ρII gi Ωψ θdy + NII Ω
L’énergie cinétique de l’arbre :
Le terme NII Ω est constant s’annulera en dérivation.
(46)
TG = ρs g n N D N n + s N D N s dy + ρII g n N N n +
D D D < D <
i i <. <.
N N s dy + 2ρΩII gi N N s dy
D < D <
s
D < D
n <
<. <. <. <.
(47)
= = n q n + s q s + n q n + s qª s + n q¶ s (47)
L’équation (47) peut s’écrire :
7 7 7 7 7
q et q : Matrices de masse d’ordre 4*4
q et qª : Matrices de l’effet secondaire d’inertie en rotation de la section par rapport au
q = ρs gi N D N dy
q = ρs gi N D N dy
(48)
(49)
D <
q = ρII gi <. N <. N dy
<
(50)
D <
N N dy
<
qª = ρII gi
<. <.
(51)
D <
2ρII gi N N dy
<
q¶ = <. <.
(52)
Explicitons les matrices : q , q , q , qª et q¶
156 −22 54 13
? −22 4 −13 −3
q = ªi
?
q =
ªi 54 13 156 −22
(54)
−13 −3 −22 4
−36 3 36 3
(55)
−3 − 3 4
36 3 −36 3
3 4 −3 −
qª = i
−36 −3 36 −3
(56)
3 − −3 4
−36 −3 36 −3
3 4 −3 −
q¶ = ¶
Ô
36 3 −36 3
(57)
3 − −3 4
33
Modélisation des rotors par éléments finis
− ¨ = q + q + q + qª ¼ + q¶
En appliquant les équations de Lagrange :
5 l¨ 5
57 lº 5º
(58)
¼ et vecteurs d’accélérations généralisées et vitesses généralisées d’ordre 8*1
= 7
Les matrices q , q , q , qª et q¶ sont d’ordre 4*4 et les vecteurs généralisés ¼ et sont
(59)
q = q + q
q = q + qª
(60)
Et de même remplaçons la matrice gyroscopique q¶ d’ordre 4*4 par une G 8*8 telle que:
(61)
= q¶
q : Matrice globale d’inertie
(62)
V 0 36 3 0 0 −36 3 0 Z
(65)
V−36 0 0 3 36 0 0 3 Z
V 3 0 0 −3 0 0 −4 Z
U 0 3 − 0 0 −3 4 0 Y
34
Vibrations en torsion des rotors
Chapitre 4 Vibrations en torsion des rotors
4.1. Introduction
Dans le 1e chapitre on a considéré le (Whirling) dû essentiellement au balourd, dans ce
chapitre on étudiera les vibrations dues à la torsion de l’arbre. Ce phénomène est très
important, il est évident en particulier dans les mécanismes où la transmission de puissance
et la vitesse sont élevées.
Les vibrations de torsion sont prédominantes lorsqu'il s’agit de grands disques montés sur
des arbres relativement minces (par exemple, le volant d'inertie d'une presse à poinçonner)
(Voir Fig. 1)
Les constructeurs doivent s’assurer d’une manière précise que les fréquences de torsion et
des fréquences de fluctuation du chargement de torsion ne doivent pas coïncider avec les
fréquences propres du rotor
35
Vibrations en torsion des rotors
D’après la théorie des poutres (poutre de Timoshenko) le moment de torsion q7 appliqué à
q7 = 9 = 7 !
un arbre, de diamètre d et de longueur
longueur L, est donné par l’expression suivante :
#
?
(1)
Où :
: Module d’élasticité transversale
! : Angle de torsion
9? : Moment quadratique polaire (9
(?=
¦5©
)
95 : Moment d’inertie
7 : La raideur en torsion de l’arbre 7 peut être écrite :
tie du disque
7 =
xy
(2)
La 2e loi de Newton permet d’écrire :
$ moments extérieurs = !¼ 95
−7 ! = !¼ 95p (3)
!¼ + x ' ! = 0
Ð
¤"
(4)
(4) est l’équation du mouvement harmonique d’un système à un degré de liberté celui de la
rotation du disque.
Avec :
i = x ' = x y
Ð x
(5)
¤" ¤"
i = Ï
xy
x¤"
représente la
fréquence propre du rotor en
torsion
4.2.1.3. Rotor simple avec deux
disques
36
Vibrations en torsion des rotors
95p !¼ + 7 (! − ! ) = 0¿
Les équations du mouvement s’écrivent :
Â
95p !¼ + 7 (! − ! ) = 0
(6)
95p 0 !¼ −7 !
Qui peut s’écrire sous forme matricielle :
0
+ 7 ! =
0 95p !¼ −7 7 0
(7)
! = Ý #$%i ¿
Pour trouver les fréquences propres écrivons :
»
! = Ý #$%i
(8)
7 − i 95p −7 Ý 0
a c =
−7 7 − i 95p
Ý 0
(10)
7 − i 95p −7
Le système d’équations (10) aura de solution si le déterminant est nul :
ê ê=0
−7 7 − i 95p
(11)
i = 0 et i = Ï
Ð' )x¤¹" ãx¤m" *
x¤¹" x¤m"
(14)
• Cas de i = i
Ý = Ý
Le système d’équations (10) donne :
(15)
Les deux disques tournent dans le même sens avec la même amplitude, cela peut être
illustré par la figure (Fig. 5)
• Cas de i = i
Figure 5. Premier mode propre.
Cela donne :
7 − Ý = 7 Ý
Ð' )x¤¹" ãx¤m" *
x¤m"
(16)
= − x¤¹"
D’où :
Úm x
Ú¹ ¤m"
(17)
37
Vibrations en torsion des rotors
L’équation (17) indique que les deux disques tournent dans deux sens contraires et de
différentes amplitudes (Fig.6).
Ainsi les deux disques vibrants forment deux systèmes de longueurs respectives « et «
Figure 6. Deuxième mode propre.
i5?¸nï =x =
Ð'm xy
m x¤m"
(20)
¤m"
(18) donne :
x
= x¤m"
¹
m
(21)
¤¹"
Réécrivons (21) en revenant à (17) :
= − m
Úm
Ú¹
(22)
¹
38
Vibrations en torsion des rotors
On peut déterminer les longueurs « et « en utilisant (19) et (20) et on obtient un système
d’équations :
« =
xy
Ð'¹ ¿
( Avec « + « = « (23)
« =
xy
Ð'm
4.2.1.4. Rotor simple avec arbre étagé et un disque
39
Vibrations en torsion des rotors
4.2.1.5. Rotor avec arbre étagé et deux disques
Il faut en premier déterminer l’arbre équivalent (voir 4.2.1.4) ensuite traiter le rotor comme
rotor avec arbre normal et deux disques (voir 4.2.1.3) (Fig.10 et Fig.11)
40
Vibrations en torsion des rotors
«ï =
xy+
Ð'+¹ ¿
( Avec «ï + «ï = «ï
«ï =
xy (30)
Ð'+m
Avec :
i5?¸nï = x '+¹ i5?¸nï = x '+m
Ð Ð
et
¤¹" ¤m"
«ï = xy¹ «
f y+ f x
f
«ï = xy+ «f ¿
x
«f = xy+ «f
ym
(33)
ï xy
Les relations (32) entre dimensions segments équivalents et réels permettent d’écrire :
41
Vibrations en torsion des rotors
@
xy+
@ï =
(
xym ¿
%ï = %
xy+ (34)
xym
Sachant que le moment quadratique polaire 9? du 2e segment apparait dans (33) puisque le
nœud est supposé situé sur le 2e segment.
=
Les équations (33) permettent d’écrire :
£+ £
>+ >
(35)
@ï = «ï − «fï ¿
De la figure (Fig.14) on peut tirer :
»
%ï = «ï − «fï
(36)
Il faut rappeler l’équation (18) qui apparait utile :
= x¤m"
+¹ x
+m ¤¹"
95p = 0.02. @ª
Exemple
95p = 0.015. @ª
Déterminer les fréquences propres et la position du nœud.
42
Vibrations en torsion des rotors
− =0
x¤¹" ãx¤m" x¤m" ãx¤" Ð'¹ Ð'm (x¤¹" ãx¤m" ãx¤" )
i i ª − i
7 + 7
x¤¹" x¤m" x¤m" x¤" x¤¹" x¤m" x¤"
(38)
• i = 0
Les 3 modes propres obtenus sont :
Ý = Ý = Ý
En remplaçant dans le système (36) on obtient :
(39)
i =
Figue 17. 1e mode propre.
•
7 + 7 −
x¤¹" ãx¤m" x¤m" ãx¤"
x¤¹" x¤m" x¤m" x¤"
Ó 7 + 7 −
x¤¹" ãx¤m" x¤m" ãx¤" Ð'¹ Ð'm (x¤¹" ãx¤m" ãx¤" )
ª x¤¹" x¤m" x¤m" x¤" x¤¹" x¤m" x¤"
(40)
43
Vibrations en torsion des rotors
• i =
7 + 7 +
x¤¹" ãx¤m" x¤m" ãx¤"
x¤¹" x¤m" x¤m" x¤"
Ó 7 + 7 −
x¤¹" ãx¤m" x¤m" ãx¤" Ð'¹ Ð'm )x¤¹" ãx¤m" ãx¤" *
ª x¤¹" x¤m" x¤m" x¤" x¤¹" x¤m" x¤"
(45)
Id1y 45 Kg-m4
Id2y 60 Kg-m4
Id3y 15 Kg-m4
L1 1,2 m
L2 0,8 m
d1 0,18 m
d2 0,15 m
G 8,00E+10 Pa
Is1 0,00010301 m4
9?
Is2 4,9676E-05 m4
7 = = 2620,53N/m
«
9?
7 = = 2228,80N/m
«
1) 1e mode propre
i = 0
Ý Ý
= =1
Ý Ý
44
Vibrations en torsion des rotors
i = 85.69(rds/s*2
2) 2e mode propre
Ý
= −0.47
Ý
Ý
= −1.11
Ý
Ý
= −2.47
Ý
Ý
= 6.87
Ý
45
Vibrations en torsion des rotors
4.2.2. Modèle continu
Considérons un arbre uniforme de diamètre = 2Q, de moment quadratique polaire 9? , son
matériau a une masse volumique N, de moment d’inertie 9=p (Fig.22)
Soit une partie élémentaire de l’arbre de longueur z, la résultante des moments :
Figure 22. Arbre soumis à une torsion.
NzOQ = 9? \ (52)
§m 5m # 5m #
57 m 5p m
N = 9?
¦§© 5m # 5m#
57 m 5p m
(53)
Avec 9? =
¦§ ©
N9? = 9?
5m# 5m#
57 m 5p m
(54)
Finalement :
N =
5m# 5m #
57 m 5p m
(55)
, 5m #
=
5m #
57 m 5p m
(56)
L’équation (55) est l’équation des ondes.
,
Posons :
=
(57)
46
Vibrations en torsion des rotors
=Ï
N
est la célérité d’onde
En utilisant la méthode de séparation des variables :
!(\, ) = (\)( ) (58)
L’équation (55) s’écrit alors :
5m
=
5m
57 m 5p m
(59)
5m
=
5m
57 m 5p m
(60)
Dans l’équation (59) les fonctions sont indépendantes donc la solution de (59) est une
constante soit :
5m
= = − (61)
5m
57 m 5p m
m + = 0
5m
( m
5p ¿ (62)
5
+ = 0
m57
+ = 0
5m
(
5p m ¿
5m
+ =0
(63)
57 m
Avec =
Õ
et sont harmoniques donc la solution de l’équation aux dérivées partielles (60) est :
!(\, ) = Ý(#\ + #$%\é(# + #$% (64)
> = % − 2 ÏN n=1,2,…
1 ¦
(70)
Pour % = 1 on a la fréquence du 1e mode :
= ÏN
¦
(71)
47
Influence des paliers sur les vibrations des rotors
Chapitre 5 Influence des paliers sur les vibrations des rotors
5.1. Paliers
Un palier est un assemblage mécanique dont la fonction est de positionner dans l’espace
une pièce en mouvement relatif par rapport au bâti fixe ou en d’autres termes il assure le
guidage de la pièce en mouvement. Le terme palier est utilisé surtout pour les pièces
tournantes (arbre, galet, roue dentée,…)
dentée
Selon le type de mouvement on distingue :
• Palier de translation : La pièce mobile est en translation par rapport à la pièce fixe.
• Palier de rotation : La pièce mobile est en rotation par rapport
rapport à la pièce fixe..
• Palier de translation et rotation : La pièce mobile est en rotation et translation par
rapport à la pièce fixe..
Selon le contact on distingue deux types de paliers :
• Palier lisse : Le contact entre pièce mobile et pièce fixe est soit
soit direct ou indirect
(présence d’un film d’huile). Dans ce type de palier le frottement existant est un
frottement de glissement (Fig. 1 et Fig. 2)
48
Influence des paliers sur les vibrations des rotors
Dans le cas des machines tournantes les paliers transmettent les efforts des arbres aux
parties immobiles.
5.2. Influence des paliers sur les vibrations des rotors
5.2.1. Paliers de roulement
Un roulement est un élément de la machine conçu pour permettre un mouvement désiré en
contraignant leses autres mouvements et pour réduire les frottements entre les pièces
mobiles.
Il existe différents types de roulements, mais la sélection du bon roulement joue un rôle
important dans les performances des machines tournantes.
tournantes
En effet, le fonctionnement efficace
fficace et constant de ces machines dépend également du type
de roulements choisi et de leurs performances sous vibration, ainsi que de toutes les autres
pièces associées telles que l'arbre, le logement, les écrous, les entretoises, etc.
49
Influence des paliers sur les vibrations des rotors
Considérons le roulement à bille à contact radial (Fig. 8 et Fig. 9). Sur ce roulement sont
appliqués les efforts et les moments moyens auxquels sont associés les déplacements
élastiques.
50
Influence des paliers sur les vibrations des rotors
Q : Distance du centre de courbure de la gorge du chemin de roulement à l’axe du
Ë : Jeu radial
roulement
Ýi : Distance de non chargement entre les 2 centres de courbure des gorges du chemin de
Ý : Distance
roulement extérieur et intérieur.
istance de chargement entre les 2 centres de courbure des gorges du chemin de
roulement extérieur et intérieur
P
ú=
0
P : Epaisseur minimale du film
0 : Rugosité des surfaces
a) Régime limite (P ≪ 0) :
En général 3 types de régimes de lubrification sont à distinguer pour une pression donnée.
51
Influence des paliers sur les vibrations des rotors
La viscosité de l’huile est insuffisante pour supporter le chargement et cela pour séparer les
surfaces de contact. Dans ces conditions le contact métal/métal est établi et une usure du
mécanisme est prévue.
b) Régime mixte (ℎ ≈ 0) :
Dans ce type de régime le film d’huile supporte une partie du chargement. Le frottement
provient essentiellement d’effets hydrodynamiques et d’interactions entre les aspérités.
b) Régime hydrodynamique (ℎ ≫ 0) :
C’est dans ce type de régime que l’équilibre entre la charge appliquée et la portance
hydrodynamique du film est établi. Une déformation élastique des surfaces peut être causée
par les efforts appliqués (régime élastohydrodynamique qui est nuisible).
La figure (Fig. 12) illustre la géométrie du palier hydrodynamique, le déplacement du centre
Oa de l’arbre est conditionnée par la charge exercée et la pression du film d’huile.
3 : Angle de calage
Figure 12. Représentation de la géométrie du palier hydrodynamique.
Í = = : Excentricité
Q : Rayon du coussinet
Q= : Rayon de l’arbre
La pression dans le film d’huile est déterminée par l’équation aux dérivées partielles de
P N æ P N æ
Reynolds :
a c+ a c = 6 )NP* − 12N
z 4t z } 4r } z
N : Masse volumique de l’huile
4 : Coefficient de viscosité
æ : Pression
t Í r : Coefficients de turbulence dans les
52
Influence des paliers sur les vibrations des rotors
En général selon son type, un palier peut être représenté par le modèle suivant :
ä =
ärt ärr
et éä =
ärt ärr
On note les déplacements correspondants aux directions x et z du centre de l’arbre = et
= et les forces de raideur et d’amortissement y agissant Ð= = » Ð=t 5 et = = » =t 5 telles
Ð=r =r
53
Equilibrage des rotors
Chapitre 6 Equilibrage des rotors
6.1. Introduction
Les vibrations causées par un balourd peuvent entrainer la détérioration des roulements et
un endommagement de la machine, éliminer ces effets est pratiquement impossible car cela
dépend de la précision de l’équilibrage, opération qui reste onéreuse réduire les effets de
vibrations à un niveau acceptable est nécessaire.
6.2. Le balourd
Soit un solide cylindrique dont on considère 3 cas (Fig. 1) :
• Un cylindre normal (Fig. 1a): Le centre de gravité est sur l’axe principal de rotation
(Δ).Pas de balourd
• Ajout d’une cannelure (Fig. 1b) : Le centre de gravité se déplace vers la direction de la
matière ajoutée et par conséquent le corps acquiert un nouvel axe principal. La rotation
autour de l’axe principal précédent engendrera un balourd.
• Suppression de matière (Fig. 1c) : Le centre de gravité se déplace dans le sens contraire
de la matière supprimée et on obtient un nouvel axe principal. La rotation autour de l’axe
principal précédent engendrera un balourd.
Figure 1. L’axe principal d’inertie dans les 3 cas de la géométrie du solide cylindrique.
6.3. Types de balourds
En réalité le balourd se distribue le long du rotor, la résultante de cette distribution peut
être assimilée à une ou deux masses.
54
Equilibrage des rotors
Il est appelé statique car l’équilibrage se fait dans le plan où se trouve le balourd et la masse
d’équilibrage doit être dans ce plan (Fig. 4).
statique et couple forment un angle (0° ≤ ! ≤ 90°). C’est le type de balourd le plus
C’est la combinaison des deux premiers cas (Fig. 6). Les deux plans des deux balourds
rencontré dans les rotors. L’équilibrage en général est réalisé dans les deux plans.
54
Equilibrage des rotors
6.4. Equilibrage d’un rotor
La figure (Fig. 7) représente l’opération d’équilibrage d’un rotor d’une turbine d’un réacteur
d’un avion :
, = q Í (1)
Lorsque le rotor est en mouvement le balourd G développe ne force centrifuge :
Equilibrer ce balourd est équivalent à dire : placer une masse m à une distance r, celle-ci
qÍ = @R (3)
D’où la relation :
55
Equilibrage des rotors
@. R + q. Í = 0
Ou :
(4)
@ = −q
ï
(5)
Le signe (-) est dû à l’enlèvement de matière.
6.3.2. Méthode générale d’équilibrage d’un rotor
A) Matériel utilisé
L’équilibrage d’un rotor se fait sur site ou sur machine :
• Sur site : L’équilibrage se fait sans démonter le rotor.
• Sur machine d’équilibrage : On l’utilise lorsque le balourd est la cause d’un
endommagement affectant le rotor ou les paliers. Le rotor est démonté pour
l’équilibrer.
On utilise l’équipement composé de :
56
Equilibrage des rotors
- Sonde tachimétrique : Montée à proximité du disque sur lequel est fixé un repère qui
57
Equilibrage des rotors
B3- Déterminer l’amplitude de vibration A2 et la phase du balourd résultant (Balourd
initial et masse d’essai). (Fig. 11)
B4- A l’aide du diagramme de Fresnel (construction vectorielle), déterminer la position et la
valeur de la masse de compensation @ :
de
Utilisons les vecteurs pour tenir en compte les deux grandeurs Amplitudes et Phases du
balourd, de la masse d’essai et de l’ensemble de ces deux derniers. Soient le vecteur
module Ý et de phase , le vecteur de module Ý et de phase et le vecteur
ï de
module Ýï et de phase ï (Fig. 11)
=
+
ï (6)
Considérons la relation :
ï =
−
= +
(7)
= −
est le vecteur correspondant à la masse de compensation (ou d’équilibrage)
= = Ý
avec :
• Module =
• Position par rapport au vecteur ï de la masse d’essai (Fig. 12)
Pour déterminer la position de la masse de compensation et sur le diagramme de Fresnel
on transporte le vecteur ï à l’origine puis on trace le vecteur = − , l’angle formé
et
entre ï est la position de la masse c.à.d. = )
,
ï *
58
Equilibrage des rotors
= =
£> £+
Si on admet que la masse est proportionnelle à l’amplitude de vibration :
> =
= + =
=
Í (8)
£>
= +
£
Ú+
(9)
Ú¹
Donc la masse de correction s’écrit :
Ú¹
@ = @ ï
Ú+
(10)
B5- La masse d’équilibrage (compensation) @ doit être fixée au même rayon que la masse
d’essai @ï c.à.d. à la distance Rï .
C) Méthode d’équilibrage dans deux plans :
La méthode est basée sur le même principe que celle dans un plan mais elle est relativement
compliquée.
L’équilibrage en deux plans des rotors est le plus fréquent, il est réalisé sur des machines
équipées de calculateurs qui rendent l’opération plus aisée (Fig. 13 ; Fig. 14 et Fig. 15).
59
Equilibrage des rotors
Soit l’exemple de l’équilibrage d’un rotor en 2 plans (Fig. 16) :
i et
i.
C1- Lancer le rotor sans masse équilibrage ou d’essai à la vitesse d’équilibrage, déterminer
les vecteurs de balourd initial dans les 2 plans respectivement Plan1 et Plan2 :
C2- Arrêter le rotor et monter la 1ère masse d’essai @ï sur le cercle correspondant au plan
d’équilibrage Plan1.
et
et par conséquent les vecteurs des balourds effectifs dans les deux plans :
ï et
C3- Lancer le rotor et déterminer les vecteurs des balourds résultants dans les deux plans :
ï
ï =
−
i
 ¿
ï =
−
i
(11)
Figure 17. Représentation vectorielle pour le cas d’emplacement de la masse d’essai @ï
C4- Arrêter le rotor, enlever la masse d’essai @ï et placer la masse d’essai @ï sur le
cercle correspondant au plan Plan2.
et
et par conséquent les vecteurs des balourds effectifs dans les deux plans :
ï et
C5- Lancer le rotor et déterminer les vecteurs des balourds résultants dans les deux plans :
ï
ï =
−
i
 ¿
ï =
−
i
(12)
60
Equilibrage des rotors
Figure 17. Représentation vectorielle pour le cas d’emplacement de la masse d’essai @ï
Pour cela travaillons dans le plan complexe et considérons les quantités complexes : ?i ,
C6- Déterminer la masse de compensation et sa position pour chaque plan.
61
Equilibrage des rotors
Du système (14) on tire :
? =
³@¹- ³@m (@¹m ³@¹- )
@¹¹ ³@¹-
(16)
? =
@m- (@¹¹ ³@¹- )³@¹- (@m¹ ³@m- )
(@m¹ ³@m- )(@¹m ³@¹- )³(@mm ³@m- )(@¹¹ ³@¹- )
(17)
@ = @ï → @(% éÍ à ! ¿
Finalement les masses de compensation s’écrivent :
»
@ = @ï → @(% éÍ à !
(18)
E
FG EFG (mm/s)
i
Zij =Xi +j Yi
Phase (°) Phase (rad) Xi Yi
-4,61-4,92 j
6,75 227 3,95 -4,61 -4,92
-2,92+4,18 j
5,1 125 2,18 -2,92 4,18
i
4,1 82 1,43 0,57 4,05 0,57+4,05 j
12,5 365 6,36 12,45 1,04 12,45+1.04 j
10,2 265 4,62 -0,91 -10,15 -0,91-10.15 j
11,85 285 4,97 3,03 -11,45 3,03-11.45 j
62
Equilibrage des rotors
63