Diagnostic des défauts

   Cette section permet d'une façon simple, mais efficace de répondre aux problèmes rencontrés lors de l'utilisation
de votre moteur Perkins.

   La liste de ces problèmes ne n'est pas exhaustive. Cependant, les solutions apportées permettent de déterminer
un diagnostic grossier du problème parvenu. Si votre problème persiste, veuillez contacter notre service
technique qui vous répondra dans les plus brefs délais.

Liste des problèmes rencontrés

           1 •  Le moteur ne démarre pas
           2 •  Le démarreur entraîne le moteur trop lentement
           3 •  Le moteur démarre difficilement
           4 •  Manque de puissance
           5 •  Ratés
           6 •  Consommation de carburant élevée
           7 •  Fumée noire à l ‘Echappement
           8 •  Fumée bleue ou blanche à l’échappement
           9 •  Pression d’huile de graissage trop basse
         10 •  Cognement du moteur
        11 •  Fonctionnement irrégulier du moteur
        12 •  Vibration
         13 •  Pression d’huile de graissage trop élevée
         14 •  Température du moteur trop élevée
         15 •  Pression dans le carter moteur
         16 •  Mauvaise compression
         17 •  Le moteur démarre puis s’arrête

  1 •  Le moteur ne démarre pas

« Le moteur ne démarre pas »    1 / 17   

Contrôles effectués par l'utilisateur

Le démarreur entraîne le moteur trop lentement  
Réservoir de carburant vide  
Défaut dans la commande d'arrêt  
Colmatage dans un tuyau d'alimentation  
Défaut dans la pompe d'alimentation  
Elément du filtre à carburant encrassé  
Air dans le circuit de carburant  
Défaut dans les injecteurs ou injecteurs de type incorrect  
Utilisation incorrecte du dispositif de démarrage à froid  
Défaut dans le dispositif de démarrage à froid  
Type ou qualité de carburant incorrect  

Contrôles effectués par l'atelier

Défaut dans la pompe d'injection  
Rupture de l'entraînement de la pompe d'injection  
Calage de la pompe d'injection incorrect  
Calage des soupapes incorrect  
Mauvaise compression  
Coincement des soupapes  
Usure des alésages de cylindres  
Fuite entre soupapes et sièges  
Coincement, usure ou rupture des segments de pistons  

           2 •  Le démarreur entraîne le moteur trop lentement

« Le démarreur entraîne le moteur trop lentement »    2 / 17   

Contrôles effectués par l'utilisateur

Batterie déchargée  
Mauvaises connexions électriques  
Défaut dans le démarreur  
Huile de graissage de qualité incorrecte  

           3 •  Le moteur démarre difficilement

« Le moteur démarre difficilement »    3 / 17   
 Contrôles effectués par l'utilisateur
Le démarreur entraîne le moteur trop lentement  
Défaut dans la commande d'arrêt  
Colmatage dans un tuyau d'alimentation  
Défaut dans la pompe d'alimentation  
Elément du filtre à carburant encrassé  
Colmatage dans le filtre à air ou dans le système d'admission d'air  
Air dans le circuit de carburant  
Défaut dans les injecteurs ou injecteurs de type incorrect  
Utilisation incorrecte du dispositif de démarrage à froid  
Défaut dans le dispositif de démarrage à froid  
Colmatage dans le tuyau de ventilation du réservoir de carburant  
Type ou qualité de carburant incorrect  
Colmatage dans le tuyau d'échappement  

Contrôles effectués par l'atelier

Défaut dans la pompe d'injection  
Calage de la pompe d'injection incorrect  
Calage des soupapes incorrect  
Mauvaise compression  
Coincement des soupapes  
Usure des alésages de cylindres  
Fuite entre soupapes et sièges  
Coincement, usure ou rupture des segments de pistons  

           4 •  Manque de puissance
« Manque de puissance »    4 / 17   

Contrôles effectués par l'utilisateur

Colmatage dans un tuyau d'alimentation  
Défaut dans la pompe d'alimentation  
Elément du filtre à carburant encrassé  
Colmatage dans le filtre à air ou dans le système d'admission d'air  
Air dans le circuit de carburant  
Défaut dans les injecteurs ou injecteurs de type incorrect  
Colmatage dans le tuyau de ventilation du réservoir de carburant  
Type ou qualité de carburant incorrect  
Mouvement limité de la commande de régime moteur  
Colmatage dans le tuyau d'échappement  
Température du moteur trop élevée  
Température du moteur trop basse  

Contrôles effectués par l'atelier

Défaut dans la pompe d'injection  
Calage de la pompe d'injection incorrect  
Calage des soupapes incorrect  
 Mauvaise compression  
Fuite au joint de culasse  
Usure des alésages de cylindres  
Fuite entre soupapes et sièges  
Coincement, usure ou rupture des segments de pistons  
Le rotor du turbocompresseur est endommagé ou sale  
Fuite au système d'admission (moteurs suralimentés)  
Fonctionnement incorrect de la soupape de décharge du turbocompresseur (le cas
échéant)  

           5 •  Ratés
« Ratés »    5 / 17   

Contrôles effectués par l'utilisateur

Colmatage dans un tuyau d'alimentation  
Défaut dans la pompe d'alimentation  
Elément du filtre à carburant encrassé  
Air dans le circuit de carburant  
Défaut dans les injecteurs ou injecteurs de type incorrect  
Défaut dans le dispositif de démarrage à froid  
Température du moteur trop élevée  
Jeu des poussoirs incorrect  

Contrôles effectués par l'atelier

Défaut dans la pompe d'injection  
Calage de la pompe d'injection incorrect  
Calage des soupapes incorrect  
Mauvaise compression  
Fuite au joint de culasse  
Coincement des soupapes  
Tuyaux haute pression de type incorrect  
Fuite entre soupapes et sièges  

           6 •  Consommation de carburant élevée

« Consommation de carburant élevée »    6 / 17   

Contrôles effectués par l'utilisateur

Colmatage dans le filtre à air ou dans le système d'admission d'air  
Défaut dans les injecteurs ou injecteurs de type incorrect  
Défaut dans le dispositif de démarrage à froid  
Type ou qualité de carburant incorrect  
Mouvement limité de la commande de régime moteur  
Colmatage dans le tuyau d'échappement  
Température du moteur trop basse  
Jeu des poussoirs incorrect  

Contrôles effectués par l'atelier

Défaut dans la pompe d'injection  
Calage de la pompe d'injection incorrect  
Calage des soupapes incorrect  
Mauvaise compression  
Fuite au joint de culasse  
Coincement des soupapes  
Tuyaux haute pression de type incorrect  
Fuite entre soupapes et sièges  

           7 •  Fumée noire à l ‘Echappement

« Fumée noire à l ‘Echappement »    7 / 17   

Contrôles effectués par l'utilisateur

Colmatage dans le filtre à air ou dans le système d'admission d'air  
Défaut dans les injecteurs ou injecteurs de type incorrect  
Défaut dans le dispositif de démarrage à froid  
Type ou qualité de carburant incorrect  
Colmatage dans le tuyau d'échappement  
Température du moteur trop basse  
Jeu des poussoirs incorrect  

Contrôles effectués par l'atelier

Défaut dans la pompe d'injection  
Calage de la pompe d'injection incorrect  
 Calage des soupapes incorrect  
Mauvaise compression  
Fuite au joint de culasse  
Coincement des soupapes  
Usure des alésages de cylindres  
Fuite entre soupapes et sièges  
Coincement, usure ou rupture des segments de pistons  
Le rotor du turbocompresseur est endommagé ou sale  
Fuite au système d'admission (moteurs suralimentés)  

           8 •  Fumée bleue ou blanche à l’échappement

« Fumée bleue ou blanche à l’échappement »    8 / 17   

Contrôles effectués par l'utilisateur

Huile de graissage de qualité incorrecte  
Défaut dans le dispositif de démarrage à froid  
Température du moteur trop basse  
Trop d'huile ou huile de spécification incorrecte utilisée dans le filtre à air à bain d'huile  

Contrôles effectués par l'atelier

Calage de la pompe d'injection incorrect  
Calage des soupapes incorrect  
Mauvaise compression  
Fuite au joint de culasse  
Usure des alésages de cylindres  
Coincement, usure ou rupture des segments de pistons  
Usure des queues et/ou guides de soupapes  
Piston endommagé  
Joint de queue de soupape endommagé (le cas échéant)  
Fuite au joint d'huile de graissage du turbocompresseur  
           9 •  Pression d’huile de graissage trop basse
« Pression d’huile de graissage trop basse »    9 / 17   

Contrôles effectués par l'utilisateur

Huile de graissage de qualité incorrecte  
Manque d'huile de graissage dans le carter d'huile  
Manomètre d'huile défectueux  
Elément de filtre à huile de graissage encrassé  

Contrôles effectués par l'atelier

Paliers de vilebrequin usés ou endommagés  
Usure de la pompe à huile de graissage  
Le clapet de décharge ne se ferme pas  
Ressort du clapet de graissage cassé  
Défaut au tuyau d'aspiration de la pompe à huile de graissage  
Colmatage dans la crépine du carter d'huile  

         10 •  Cognement du moteur
« Cognement du moteur »    10 / 17   

Contrôles effectués par l'utilisateur

Défaut dans la pompe d'alimentation  
Défaut dans les injecteurs ou injecteurs de type incorrect  
Défaut dans le dispositif de démarrage à froid  
Type ou qualité de carburant incorrect  
Température du moteur trop élevée  
Jeu des poussoirs incorrect  
Trop d'huile ou huile de spécification incorrecte utilisée dans le filtre à air à bain d'huile  

Contrôles effectués par l'atelier

Calage de la pompe d'injection incorrect  
 Calage des soupapes incorrect  
Coincement des soupapes  
Usure des alésages de cylindres  
Coincement, usure ou rupture des segments de pistons  
Paliers de vilebrequin usés ou endommagés  
Piston endommagé  
Hauteur de piston incorrect  
Ressort de soupape cassé  

        11 •  Fonctionnement irrégulier du moteur

« Fonctionnement irrégulier du moteur »    11 / 17   

Contrôles effectués par l'utilisateur

Défaut dans la commande d'arrêt  
Colmatage dans un tuyau d'alimentation  
Défaut dans la pompe d'alimentation  
Elément du filtre à carburant encrassé  
Colmatage dans le filtre à air ou dans le système d'admission d'air  
Air dans le circuit de carburant  
Défaut dans les injecteurs ou injecteurs de type incorrect  
Défaut dans le dispositif de démarrage à froid  
Colmatage dans le tuyau de ventilation du réservoir de carburant  
Mouvement limité de la commande de régime moteur  
Température du moteur trop élevée  
Jeu des poussoirs incorrect  
Trop d'huile ou huile de spécification incorrecte utilisée dans le filtre à air à bain d'huile  

Contrôles effectués par l'atelier

Défaut dans la pompe d'injection  
Mauvaise compression  
Coincement des soupapes  
Tuyaux haute pression de type incorrect  
Coincement, usure ou rupture des segments de pistons  
Piston endommagé  
Ressort de soupape cassé  

        12 •  Vibration
« Vibration »    12 / 17   

Contrôles effectués par l'utilisateur

Défaut dans les injecteurs ou injecteurs de type incorrect  
Mouvement limité de la commande de régime moteur  
Température du moteur trop élevée  
Ventilateur endommagé  
Défaut dans un support moteur ou le carter de volant moteur  

Contrôles effectués par l'atelier

Défaut dans la pompe d'injection  
Mauvaise compression  
Fuite au joint de culasse  
Coincement des soupapes  
Tuyaux haute pression de type incorrect  
Coincement, usure ou rupture des segments de pistons  
Piston endommagé  
Alignement incorrect du carter de volant moteur ou du volant moteur  
        

 13 •  Pression d’huile de graissage trop élevée

« Pression d’huile de graissage trop élevée »    13 / 17   

Contrôles effectués par l'utilisateur

Huile de graissage de qualité incorrecte  
Manomètre d'huile défectueux  

Contrôles effectués par l'atelier

Le clapet de décharge ne s'ouvre pas  
          14 •  Température du moteur trop élevée
« Température du moteur trop élevée »    14 / 17   

Contrôles effectués par l'utilisateur

Colmatage dans le filtre à air ou dans le système d'admission d'air  
Défaut dans les injecteurs ou injecteurs de type incorrect  
Défaut dans le dispositif de démarrage à froid  
Colmatage dans le tuyau d'échappement  
Ventilateur endommagé  
Trop d'huile de graissage dans le carter d'huile  
Colmatage dans les conduits d'air ou d'eau du radiateur  
Manque de liquide de refroidissement dans le circuit  

Contrôles effectués par l'atelier

Défaut dans la pompe d'injection  
Calage de la pompe d'injection incorrect  
Calage des soupapes incorrect  
Fuite au joint de culasse  
Piston endommagé  
Thermostat défectueux ou de type incorrect  
Colmatage dans les conduits de liquide de refroidissement  
Défaut dans la pompe à eau  
Fonctionnement incorrect de la soupape de décharge du turbocompresseur (le cas
échéant)  

            15 •  Pression dans le carter moteur       

« Pression dans le carter moteur »    15 / 17   

Contrôles effectués par l'utilisateur

Colmatage dans le tuyau de reniflard  
Fuite au tuyau à dépression ou défaut dans la pompe à vide  

Contrôles effectués par l'atelier

Fuite au joint de culasse  
Usure des alésages de cylindres  
Coincement, usure ou rupture des segments de pistons  
Usure des queues et/ou guides de soupapes  
Piston endommagé  

         

16 •  Mauvaise compression
« Mauvaise compression »    16 / 17   

Contrôles effectués par l'utilisateur

Colmatage dans le filtre à air ou dans le système d'admission d'air  
Jeu des poussoirs incorrect  

Contrôles effectués par l'atelier

Calage des soupapes incorrect  
Fuite au joint de culasse  
Coincement des soupapes  
Usure des alésages de cylindres  
Fuite entre soupapes et sièges  
Coincement, usure ou rupture des segments de pistons  
Usure des queues et/ou guides de soupapes  
Hauteur de piston incorrect  
Ressort de soupape cassé  

         17 •  Le moteur démarre puis s’arrête

« Le moteur démarre puis s’arrête »    17 / 17   

Contrôles effectués par l'utilisateur

Elément du filtre à carburant encrassé  
Colmatage dans le filtre à air ou dans le système d'admission d'air  
Air dans le circuit de carburant