Catalogue D Equip 2004

leader en conseils et en distribution de pièces détachées
pour tous types de compétition
z.i. 5, rue du champ Magny

58470 Magny-Cours
Tel. 03 86 21 22 55
Fax. 03 86 21 22 65
Nevers
Internet. www.danielson-equipement.com
Paris
E-mail. contact@danielson-equipement.com
Danielson Equipement
Horaires
Du lundi au vendredi de 8h30 à 12h30 et de 14h à 18h
Hotel du Circuit
et le samedi de 8h30 à 12h30
Station service
Société leader dans le conseil et la distribution de pièces pour la compétition automobile.
- un stock de pièces toujours disponible,
- des conseils de spécialistes adaptés aux demandes particulières,
- une rapidité d’action sur le terrain
Circuit Nevers
Magny-Cours - une disponibilité optimale grâce à des horaires flexibles,
- des livraisons rapides, au départ d’une position stratégique :
Moulins
Clermont-ferrand le centre de la France, MAGNY-COURS et son circuit de Formule 1.
VOS COMMANDES : NOS LIVRAISONS :

seront traitées dès réception. - France EXPRESS :
Elles peuvent nous parvenir par : pour vos commandes très urgentes
- Courrier : Danielson Equipement - B.P 2 passées avant 16H. Elles vous seront
58470 MAGNY-COURS livrées avant 12H* dès le lendemain.
(sauf le sud-ouest : après 12H)
- Téléphone : 03 86 21 22 55
- Télécopie 24H/24H : 03 86 21 22 65 - JET SERVICE :
- Internet : www.danielson-equipement.com économique, fiable et rapide pour une livrai-
- E-mail : contact@danielson-equipement.com son le lendemain avant 13H*, pour vos com
mandes sans contre-remboursement ou
VOTRE RÈGLEMENT : payées par CB, passées avant 17H.
- Chèque à la commande - LA POSTE :
- A réception du colis (contre remboursement) - en chronopost, garantie sous 24H*
- Carte bancaire (en nous précisant le numéro de - en colissimo suivi, pour les colis moins
votre carte et sa date de validité) urgents,avec ou sans contre-remboursement,
commandés avant 14H30
* sous réserve de disponibilité
Toute l’équipe de DANIELSON EQUIPEMENT vous présente
son nouveau catalogue.
Créée maintenant depuis 15 ans, par Etienne LEVASSEUR et
René MERCIER, et forte de son expérience à la fois sur circuit
et en rallye, notre équipe s’investit à vous proposer les plus
grandes marques et les meilleurs produits du sport automobile
(STACK, HEWLAND, AP RACING, WILLANS, ...).
Notre collaboratrice : Marie-Odile à l’accueil est toujours

disponible pour vous répondre, nos 2 techniciens-vendeurs
Vincent et Tony prendront en charges vos questions, vos pro-
blèmes, et votre commande, et pour tous renseignements
plus personnalisés, précis ou autre, Etienne et René sont
également à votre service.
Tous nos produits sont sélectionnés à la fois pour leur qualité

et leur efficacité, afin de vous donner un maximum de plaisir et
de sécurité dans la pratique de ce sport.
Que vous soyez amateurs ou professionnels, nous som-

mes là pour vous conseiller, vous guider dans vos choix, et
vous offrir une assistance technique la mieux adaptée à vos
besoins.
Partageant la même passion du sport automobile, égale-

ment présent sur les circuits tout au long de l’année (champ-
ionnats FFSA), privilégiés du développement du Circuit de
Nevers Magny-Cours ainsi que de ses avancées techniques,
nous nous engageons à vous offrir un service de qualité.
SOMMAIRE
FREINS A
EMBRAYAGES B
BOITES DE VITESSE ET
TRANSMISSIONS C
CIRCUIT D’HUILE ET D’ESSENCE D
EQUIPEMENTS ELECTRONIQUE E
EQUIPEMENTS MOTEUR F
SUSPENSIONS G
CHASSIS H
STAND I
PRODUITS J
PILOTE K
FREIN
ÉTRIERS AP RACING
- 2 pistons
- 4 pistons
- 6 pistons
- non standard
PLAQUETTES DE FREINS
- PAGID
- PERFORMANCE FRICTION
- MINTEX
KITS DE FREIN COMPLET POUR BERLINES

DISQUES DE FREINS
- de 254 mm à 315 mm
- de 325 mm à 378 mm
MAÎTRES CYLINDRES
- Maîtres cylindres
- Réservoirs
- Liquide
ACCESSOIRES
- Freins à main
- Pédaliers
- Limiteurs
- Ventilation
- Réglages
- Raccords
freins
A1
ÉTRIERS
DIMENSIONS DE BASE DES ÉTRIERS AP RACING
INSTALLATION DES ÉTRIERS

HT HL
Les étriers AP RACING sont prévus pour être montés devant ou
derrière l’axe de la roue.
- les purgeurs doivent toujours être orientés vers le haut
- le plus petit diamètre de piston doit toujours être à
l’attaque du sens de rotation du disque
- repère : RHT : coté droit derrière l’axe de la roue
LHT : coté gauche derrière l’axe de la roue
RHL : coté droit devant l'axe de la roue
LHL : coté gauche devant l’axe de la roue
2 PISTONS
CP 2485 / CP 2505 : acier, F.Ford CP 5100 / CP 5200 : rallye/route, avec cache poussière
CP 2576 / CP 2577 : réversible, F.Ford CP 5104 : version éco
CP 3176 / CP 3177 / CP 3178 : réversible, jante 13” CP 5105 : à pattes non percées, avec cache poussière
CP 3676 / CP 3677 : réversible
CP 3696 : réversible, F.Ford 6 PISTONS
CP 4586 / CP 4596 : réversible CP 3970 / CP 3980 : monobloc, GT, Proto,
CP 5211/ CP 5311 : AV ou AR tourisme carbone/acier
CP 5310 / CP 5020 : F2, rallye CP 3996 : IRL
CP 4240 : AV - AR, GT/IRS/GT1-180 mm
4 PISTONS
CP 4260 : AV - AR, GT/ISRS/GT1-210 mm
CP 6030 : F3 CP 5060 : AV, WRC 15”
CP 3228 / CP3307 / CP3434 : à pattes non percées CP 4910 / CP 4920 : GRA supertourisme, refroidi
C P 4 2 1 9 / C P 5 11 6 CP 5560 : rallye/route, avec cache poussière
CP 3620 / CP 3720 : AV rallye GR A, 15” CP 5960 : monobloc, Proto
CP 3788 / CP 3789 : AV - AR ISRS
CP 4140 : supertourisme, AR rallye 8 PISTONS
CP 4567 : AV - AR monoplace, 13” CP 6050 : monobloc
CP 4890 : AV GR A refroidi par eau CP 5148 : 4 plaquettes, refroidi
CP 5040 : version éco
freins
A2
ÉTRIERS AP RACING STANDARD
INFORMATION :
Il y a 2 gammes et 2 versions d’étriers chez AP RACING aussi,
faites le bon choix :
- la gamme STANDARD : modèles les plus courants et les moins

chers. Leur délai de livraison est moindre.
version course : spécifique compétition.
version eco : tuning intensif, ou petite compétition.
- la gamme NON STANDARD : modèles moins utilisés, application
particulière, délai 5 semaines mini, coût supérieur.
2 PISTONS STANDARD : CP2505-3SO
Ref. CP2505 3SO

pistons. acier diam 41.3 mm
disque maxi 254 mm ep : 7.1 mm
poids 2.0 kg
connections 3/8 x 24 UNF
entre-axe D 88.9 mm
déport C 19.1 mm
2
S: 22.4cm
diamètre fixation H 9.8 mm
L: 38.4mm
ep: 10.5mm dimension PL 43.7 mm

L
Kit réparation CP4508 K
Plaquette CP2195D38
2 PISTONS STANDARD : CP3696-6EO

Ref. CP3696 6EO
pistons. alu diam 41.3 mm
disque maxi 240/320 mm ep : 7.1 mm
poids 0.8 kg
entre-axe D 88.9 mm
S: 22.4cm
2 déport C 19.1 mm
L: 38.4mm
ep: 10.5mm
L dimension PL 45.5 mm
Kit réparation CP4518 K
Plaquette CP2195D38
2 PISTONS STANDARD : CP2485-2/3 OU 8/9SO
Ref. CP2485 2/3 ou 8/9SO

disque maxi 190 mm en 2/3 ou 254 mm en 8/9 ep : 9.7 mm
poids 2.7 kg
connections 3/8 x24 UNF
entre-axe D 88.9 mm
déport C 20.6 mm
2
S: 27.4cm diamètre fixation H 9.6 mm
L: 42.9mm
dimension PL 49.9 mm
ep: 14.4mm
L
Kit réparation CP4519 l
Plaquette CP2399D43
freins
A3
INFORMATION :
Selon le type d’étrier, un kit réparation comprend : 2 joints de piston, 2 joints
avec anneau cache poussière, 2 joints intérieurs.
Avant montage, faire tremper les joints dans le liquide de frein pendant 30 min.
Nettoyer l’étrier avec de l’eau savonneuse tiède ou un nettoyant à base d’alcool.
Ne jamais utiliser du pétrole ou de l’essence.
2 PISTONS STANDARD
Etrier alu, monobloc, réversible, pour jante 13”.

Formule Ford, arrière rallye / circuit.
ref. CP2577-3EO CP2577-3EO CP2577-14EO CP3176-2EO CP3177-2EO CP3178-2EO
pistons alu diam. 41.3 mm 44.4 mm 44.4 mm 38.1 mm 36 mm 31.8 mm

disque maxi 254 mm à 267 mm ep : 9,7 mm
poids 1.1 kg
entre-axe 88.9 mm
déport 24.6 mm 20.6 mm 24.6 mm
diamètre fixation 9.6 mm
2
dimension PL 47 mm 48.5 mm 47 mm S: 27.4cm
L: 42.9mm
kit réparation CP4518 K CP4518 L CP4518 L CP4518 J CP4518 H CP4518 E
ep: 14.4mm
plaquette CP2399D43
2 PISTONS STANDARD
étrier alu monobloc, réversible, fixation radial, pour jante de 13”.

Arrière rallye / circuit, petite monoplace.
ref. CP3676 4EO CP3677 4EO CP4586 4EO CP4596 4EO
pistons alu diam. 41.3 mm 44.4 mm 36 mm 31.8 mm

disque maxi 254 mm à 267 mm ep : 9.5 mm
poids 1.1 kg

entre-axe D 95 mm
2
S: 27.4cm
déport C 30.5 mm L: 42.9mm
ep: 14.4mm
dimension PL 47.3 mm Info : les étriers sont toujours livrés sans plaquette
kit réparation CP4518 K CP4518 L CP4518 H CP4518 E
plaquette CP2399D43
2 PISTONS STANDARD
Ref. CP5310 2SO et 3SO

pistons. alu diam 36 mm
poids 1.5 kg
connections M 10 x 100
entre-axe D 130 mm
déport C 17.5 mm
2
dimension PL 41.5 mm S: 27.4cm
L: 42.9mm
Kit réparation CP4518 H ep: 14.4mm
Plaquette CP2399D43
freins
A4
4 PISTONS STANDARD
Etrier alu usiné, à pistons différentiel.

Application : F3, Dallara 1999/2000.
Ref. CP6030 12/13 SO ou 18/19 SO
pistons. alu diam 34.9 / 41.3 mm
disque maxi 278 mm ep : 9.6 mm ou 17 mm
poids 1.52 kg
2
entre-axe D 120 mm
S: 37.8cm
L: 38mm déport C 40 mm / disq 17 mm-36.3 mm / disq 9.6 mm
ep: 16mm
Kit réparation CP4518 GK
Plaquette CP2340D38
4 PISTONS STANDARD
Etrier alu, avec pattes de fixation non percées.

Application : rallye, terre, circuit.
Ref. CP3228 26 / 27S4 CP3228 28 / 29S4
pistons. alu diam 38.1 mm 38.1 mm
disque maxi 280 mm ep : 23 mm 280 mm ep : 12,7 mm
poids 1.7 kg 1.7 kg
connections 3/8 x 24 UNF 3/8 x 24 UNF
S: 42.3cm
2
entre-axe D non percé non percé
L: 51mm
ep: 16mm
déport C non usiné non usiné
diamètre fixation H non percé non percé
dimension PL 81 mm maxi 81 mm maxi
Kit réparation CP4518 JJ CP4518 JJ
Plaquette CP2340D50 CP2340D50
4 PISTONS STANDARD
Etrier alu, radial, à pistons différentiels.

Application : AV ou AR monoplace, jante 13”.
Ref. CP4567 2/3S4 ou 8/9S4
pistons. alu diam 34.9 mm et 41.3 mm
disque maxi 280mm ep : 25.4 mm (2/3) ou 20 mm (8/9)
poids 1.6 kg
connections M10 x 100
S: 43.4cm
2
entre-axe D 152 mm
L: 44.1mm
ep: 16mm
déport C 30 mm (2/3) ou 27.3 mm (8//9)
Plaquette CP3345D44
Info : le 1er suffixe pair de la ref. désigne l’étrier droit

freins
A5
INFORMATION :
Pour les modèles à pistons différentiels, bien choisir l’emplacement
de l’étrier. Le petit piston doit toujours être à l’attaque.
4 PISTONS STANDARD
Etrier alu usiné, radial, à pistons différentiels.

Application : F3000, F NIPPON.
Ref. CP4219 2/3S4

poids 1.8 kg
connections M 10 x 100 2
S: 51.9cm
entre-axe D 152 mm L: 42mm
ep: 16.8mm
déport C 44.1 mm
Plaquette CP3215D42
4 PISTONS STANDARD
Etrier alu usiné, radial, à pistons différentiels.

Application : AR supertourisme, rallye.
Ref. CP4140 2/3 SO
poids 1.1 kg
connections M 10 x 100 S:31.9 cm
2
entre-axe D 130 mm L:36 mm
ep:14.5 mm
déport C 17.5 mm
Kit réparation CP4518 AE
Plaquette CP4140D36 ep : 14.5 mm
4 PISTONS STANDARD
Etrier alu, joints sur les pistons.

Application : rallye GR.A, rallycross.
Ref. CP3620 2/3S4
disque maxi 304 à 315 mm ep : 25.4 à 28 mm
poids 2.2 kg
connections M 10 x 100 2
S: 57.4cm
entre-axe D 152 mm L: 50.3mm
ep: 16.8mm
déport C 44.1 mm
Kit réparation CP4509 EE
Plaquette CP3215D50
Version avec tôles de protection du tuyau extérieur.
freins
A6
4 PISTONS STANDARD
Etrier alu, usiné, avec goupilles de maintien des plaquettes, pour

disques acier ou carbone.
Ref. CP5116 2/3SO

pistons. alu diam 27 mm et 34.9 mm
disque maxi 325 mm ep : 28 mm
poids 1.59 kg
S: 36.7cm
2 entre-axe D 110 mm
L: 46mm déport C 37.4 mm
ep: 19mm
Kit réparation CP4518 CG
Plaquette CP5234D46 pour disque acier
4 PISTONS STANDARD
Etrier alu, joints sur les pistons, pistons différentiel.

Application : AV rallye GR.A, rallycross.
Ref. CP3720 8/9S4 ou 12/13S4
pistons. alu diam 38.1mm et 44.5 mm
disque maxi 315 à 330 mm ep : 25.4 ou 28 mm
315 à 330 mm ep : 31.75 mm
poids 2.2kg
S: 57.4cm
2 connections M 10 x 100
L: 50.3mm
entre-axe D 152 mm
ep: 16.8mm
déport C 44.1 mm ou 46 mm
Kit réparation CP4509 JL
Plaquette CP3215D50
Version avec tôles de protection du tuyau extérieur.
4 PISTONS STANDARD
Etrier alu, avec pattes de fixations non percées, pistons différentiels.

Application : rallye, circuit, tuning.
Ref. CP3307 58/59S4 ou 74/75S4
disque maxi 330 mm ou 304 mm ep : 28 mm
poids 2.8 kg
2
entre-axe D non percé
S: 57.4cm
L: 50.3mm déport C non usiné
ep: 16.8mm
diamètre fixation H non percé
dimension PL 101 mm maxi ou 86.8 mm maxi
Kit réparation CP4518 JK
Plaquette CP3215D50
* Nous pouvons faire usiner les fixations selon votre plan.

* Lors de votre commande, indiquer la position de l’étrier :
devant ou derrière l’axe de la roue
freins
A7
4 PISTONS STANDARD
Etrier alu, à pistons différentiels.
Ref. CP3788 2/3S7 ou 6/7S7
disque maxi 330 mm ep : 32 mm, ou
295 à 315 mm ep : 28 mm
poids 2.3 kg
2
entre-axe D 152 mm S: 57.3cm
L: 50.3mm
déport C 44.1 mm ou 42.1 mm ep: 20.6mm

Plaquette CP2279D50
* Livrable avec clip rapide de maintien des plaquettes
4 PISTONS STANDARD
Etrier alu, à pistons différentiels.

Ref. CP3789 2/3S7 ou 6/7S7
295 à 315 mm ep : 28 mm
poids 2.3 kg
entre-axe D 152 mm
2
déport C 44.1 mm ou 42.1 mm S: 57.3cm
L: 50.3mm
diamètre fixation H 12.15 mm ep: 20.6mm
Plaquette CP2279D50
* Livrable avec clip rapide de maintien des plaquettes
4 PISTONS STANDARD
Etrier alu, joint sur piston, pistons différentiels, avec circulation interne
de liquide de refroidissement.
Application : rallye
Ref. CP4890 4/5S4
poids 2.4 kg
entre-axe D 152 mm 2
S: 57.3cm
déport C 44.1 mm L: 50.3mm
ep: 16.8mm
Plaquette CP3215D50
connection eau 7/16 x 20 UNF convexe - JIC - 4
capacité eau 42 cc
freins
A8
6 PISTONS STANDARD
Etrier alu usiné, pistons différentiels en titane.

Application : GT, ISRS, PROTO
Ref. CP4240 213S7M ou 42/43S7M
pistons. titane diam 27 mm, 31.8 mm, 38.1 mm
disque maxi 378 mm ep : 35.6 mm, ou
378 mm ep : 32 mm
poids 3.4 kg
2
S: 76.9cm
L: 54mm
ep: 25mm
entre-axe D 180 mm
déport C 42 mm
Kit réparation CP4518 CEJ
Plaquette CP3558D54
6 PISTONS STANDARD
Etrier alu, pistons différentiels en titane, pour disque acier ou

carbone.
Application : GT, ISRS, PROTO
Ref. CP4260 26/27S7M ou 30/31S7M
disque maxi 378 mm ep : 35.6 mm (acier), 37 mm (carbone)
poids 3.4 kg
2
S: 76.9cm
entre-axe D 210 mm
L: 54mm
ep: 25mm déport C 42 mm

Plaquette CP3558D54 pour disque acier
6 PISTONS STANDARD
Etrier alu monobloc, usiné, pour disques et plaquettes en carbone.

Pistons en titane, démontage rapide des plaquettes.
Application : GT, ISRS, SPORT PROTO.
Ref. CP5960 2/3S7M
poids 3.3 kg
S: 83cm
2
entre-axe D 210 mm
L: 53mm
ep: 31.5mm
déport C 42 mm
Plaquette CP4970
option : capteur electronique d’usure des plaquettes
freins
A9
6 PISTONS STANDARD REFROIDI
Etrier alu, pistons différentiels en alu ou titane, avec circulation inter-

ne de liquide de refroidissement.
Application : tuning, supertourisme.
Ref. CP4910 10/11SO ou 16/17SO
pistons. alu diam 27 mm, 31.8 mm, 38.1 mm
disque maxi 378 mm ep : 32 mm ou 28 mm
poids 3 kg
connections 3/8 x 24 UNF S: 66.7cm
2
ep: 18mm
déport C 37.2 mm ou 35.3 mm
Plaquette CP3894D46
Etrier alu, pistons différentiels en titane.

Avec circulation interne de liquide de refroidissement.
Ref. CP4920 10/11SOM ou 14/15SOM
disque maxi 378 mm ep 32 mm ou 35,6 mm
poids 3 kg
connections 3/8 x 24 UNF 2
S: 66.7cm
ep: 18mm
déport C 42 mm ou 43.9 mm
Plaquette CP3894D46
Info : le poids des étriers ne comprend pas les plaquettes.
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT LIQUIDE POUR LES ÉTRIERS
Certains étriers AP Racing sont prévus pour être refroidis avec du

liquide. A l’aide d’une petite pompe électrique, d’un radiateur et d’un
réservoir, faire le circuit comme indiqué ci-contre. Utiliser du tuyau
renforcé module 4 et du liquide anti-corrosion.(pompe page D7)
freins
A10
8 PISTONS STANDARD
Etrier alu MMC haute résistance, monobloc.

Pistons différentiels en titane, 4 plaquettes par étrier, pour disque
acier ou carbone.
Ref. CP6050 2/3 SOM
pistons. titane diam 25.4 mm et 31.8 mm
disque maxi 328.6 mm ep : 30 mm
AVANT ARRIERE
poids 2.9 kg
S: 38.9cm
2
S: 35.5cm
2
L: 50mm L: 45mm
ep: 20mm ep: 20mm

entre-axe D 210 mm
déport C 42 mm
dimension PL 66 mm
Kit réparation CP4518 AAEE
Plaquette CP6050D50 pour l’avant
CP6050D45 pour l’arrière
Etrier alu, pistons différentiels en alu, avec circulation interne de

liquide de refroidissement.
Application : rallye WRC, circuit.
Ref. CP5148 2/3SO
poids 2.8 kg
2
S: 35.5cm
L: 46mm entre-axe D 210 mm
ep: 15mm
déport C 35 mm
Kit réparation CP4518 AAEE
Plaquette CP5148D46
capacité eau 45 cc
* voir plan du circuit d’eau page A9
Info : le 2eme suffixe numérique de la réf, indique le tarage

du ressort derrière le piston :
- 0 : pas de ressort
- 4 : 18 N
- 7 : 31 N
* les étriers sont livrés sans plaquette
freins
A11
ÉTRIERS AP RACING ECO
VERSION ECO
C’est une gamme d’étriers spécialement développée par AP Racing

pour conserver un haut niveau de performance, à un prix modéré.
Utilisables en tuning et en petite compétition.
2 PISTONS ECO
Etrier alu, avec joints cache poussière et peinture noire haute résis-
tance anti-corrosion.
Application : tuning, rallye, circuit.
Ref. CP5211 22/23SO
pistons. alu diam 38.1 mm, alu * le 1er suffixe pair de la ref. désigne
disque maxi 306 mm ep :22.9 mm
poids 1.5 kg
2
S: 27.4cm
L: 42.9mm
entre-axe D 130 mm ep: 14.4mm
déport C 26 mm
l’étrier droit
dimension PL 46 mm
Kit réparation CP4519 J
Plaquette CP2399D43
2 PISTONS ECO
Etrier alu, avec joints cache poussière et peinture noire haute résis-
tance anti-corrosion.
Ref. CP5311 22/23SO
* le 1er suffixe pair de la ref. désigne

disque maxi 306 mm
poids 1.5 kg
2
connections M 10 x 100 S: 27.4cm
L: 42.9mm
déport C 26 mm
l’étrier droit
dimension PL 46 mm
Kit réparation CP4519 H
Plaquette CP2399D43
2 PISTONS ECO
Etrier alu, avec joints hautes température et peinture noire haute

résistance anti-corrosion
Ref. CP5020 20/21S0
* le 1er suffixe pair de la ref. désigne

disque maxi 280 mm ep 9,6 mm
poids 1.5 kg
entre-axe D 130 mm
70.1mm
déport C 17.5 mm S: 27.4cm
2
L: 42.9mm
l’étrier droit
ep: 14.4mm
Kit réparation CP4518 H
Plaquette CP2399D43
freins
A12
4 PISTONS ECO
Etrier alu, avec joints cache poussière, pattes de fixation non usinées
et non percées, peinture noire haute résistance anti-corrosion.
Ref. CP5104 802/803S4
poids 2.1 kg
2
S: 37.8cm
L: 38mm
entre-axe D non percé
ep: 16mm déport C non usiné
diamètre fixation H non percé
Kit réparation CP4519 JJ
Plaquette CP2340D38
4 PISTONS ECO
Etrier alu,pistons alu, avec joints cache poussière et peinture noire

haute résistance anti-corrosion.
Ref. CP5100 802/803S4 - CP5100 806/807S4
poids 1.9 kg
2
S: 43.4cm
L: 44.1mm
ep: 16mm entre-axe D 130 mm
déport C 47.4 mm ou 45.9 mm
Plaquette CP3345D44
4 PISTONS ECO (ex CP5000 40)
Etrier alu,pistons alu, avec ressorts anti-retour de 4N. Joint haute tem-
pérature et surface anodisé noire.
Ref. CP5040 10/11S4 RHT ou LHT - CP5040 12/13S4 RHL/LHL
disque maxi 280 à 285 mm ep : 25.4 mm
poids 1.9 kg
entre-axe D 130 mm
déport C 43.2 mm
dimension PL 53 mm
Plaquette CP3345D44
2
S: 43.4cm
L: 44.1mm
ep: 16mm
freins
A13
ETRIERS AP RACING ECO
4 PISTONS ECO
Etrier alu, pistons alu différentiels avec joints cache poussière et pein-
ture noire haute résistance anti-corrosion.
Ref. CP5200 803/4 ou 806/7 ou 810/1S4
330 mm ep : 28 mm, ou
304 mm ep : 32 mm
poids 2.6 kg
2
connections M 10 x 100 S: 37.4cm
L: 50.3mm
déport C 46.9 mm ou 46.9 mm ou 50.9 mm

Plaquette CP3215D50
4 PISTONS ECO
Etrier alu, avec ressorts anti-retour de 4N. Joints haute température et

surface anodisé noire.
Ref. CP5040 2/3S4 RHT/LHT ou CP5040 4/5S4 RHL/LHL
disque maxi 315 à 330 mm ep 28 mm
poids 2.6 kg
entre-axe D 152 mm
déport C 44.1
Plaquette CP3215D50
RHT : coté droit derrière l’axe de roue S: 43.4cm

2
LHT : coté gauche derrière l’axe de roue L: 44.1mm
ep: 16mm
RHL : coté droit devant l’axe de roue
LHT : coté droit devant l’axe de roue
freins
A14
4 PISTONS ECO
Etrier alu, avec ressorts anti-retour de 4N. Joint haute température et

poids 3 kg
entre-axe D 180 mm
déport C 42
Plaquette CP2279D50
2
S: 57.3cm
L: 50.3mm
ep: 20.6mm
L
4 PISTONS ECO

poids 3.3 kg
connections 3/8 x24 UNF
entre-axe D 180 mm
déport C 42 mm
Plaquette CP3714D54
130,00
2
S: 66cm
L: 54mm
Info : le 2eme suffixe numérique de la réf, indique le tarage
ep: 25mm du ressort derrière le piston :
- 0 : pas de ressort
- 4 : 18 N
- 7 : 31 N
freins
A15
ETRIERS AP RACING ECO
6 PISTONS ECO

pistons. alu diam 38.1/ 31.9 / 27.1 mm
disque maxi 356 mm ep 32 mm
poids 2.8 kg
entre-axe D 180 mm
2
S: 73.7cm
déport C 44 mm
l: 50.8mm
diamètre fixation H 12.2 mm ep: 18mm
Plaquette CP3894D51
6 PISTONS ECO

pistons. alu diam 38.1 / 31.9 / 27.1 mm
disque maxi 356 mm ep 36 mm
poids 2.9 kg
entre-axe D 180 mm
déport C 45.8 mm S: 76.3cm
2
l: 54mm
diamètre fixation H 12.2 mm ep: 18mm
Plaquette CP3894D54
6 PISTONS ECO
Etrier alu, piston différentiels.

Ref. CP5560 2/3SO ou 8/9SO
pistons. alu diam 27 mm, 31.8 mm, 38.1 mm
disque maxi 366 à 378 mm ep : 32 mm, ou
378 mm ep : 35.6
poids 2.7 kg
2
S: 66.7cm
entre-axe D 180 mm
l: 46mm
déport C 44 mm ou 45.8 mm ep: 18mm

Plaquette CP3894D46
freins
A16
ÉTRIERS AP RACING NON STANDARD
ÉTRIER 4 PISTONS Ref. CP4296 -2/ -3/ -4/ -5S7

diam. pistons 31.8 mm x 2 / 25.4 mm x2
diam. disque 378 mm
Pistons différentiels en alu, avec circuit ep. disque 32 mm
interne de refroidissement. entre-axe D 130 mm
déport C 29 mm
Utilisé par deux sur chaque disque. dimension PL 47.6 mm
APPLICATIONS : Groupe A, circuit. connections M10 x 1.0
Ref. CP3345 -2/ -3/ -4/ -5S4 CP3345 -10/ -11/ -12/ -13S4
ÉTRIER 4 PISTONS diam. pistons 41.3 mm x 2 et 38.1 mm x 2
diam. disque 280 mm 304 mm
ep. disque 22.8 mm / 20.7 mm 28 mm / 25.4 mm
Pistons en alu. entre-axe D 130 mm 130 mm
Pour jante 13” ref. 2 à 5S4 déport C 40.6 mm 43.1 mm
Pour jante 15” ref. 10 à 13 S4. dimension PL 50.5 mm 50.5 mm
diamètre fixation H 9.6 mm 10.05 mm
connections 3/8” x 24 UNF
ÉTRIER 4 PISTONS Ref. CP4558 -2/ -3SOM

diam. pistons 34.9 mm x 2 / 28.6 mm x 2
Pistons différentiels en titane diam. disque 304 mm
ep. disque 28 mm
H de maintien des plaquettes. entre-axe D 130 mm
Aves tôles de protection des plaquet- déport C 43.1 mm
dimension PL 50 mm
tes.
APPLICATIONS : Groupe A, rallye. connections M10 x 1.0
Ref. CP3344 -48/ -49/ -50/ -51S4 CP3344 -1000/ 1/ 2/ 3S4

ÉTRIER 4 PISTONS
diam. pistons 41.3 mm x 2 et 38.1 mm x 2
diam. disque 280 mm
Pistons en alu. ep. disque 12.7 mm / 9.7 mm 28 mm / 25.4 mm
entre-axe D 88.9 mm non percé
Avec pattes de fixation. déport C 29.5 mm non percé
APPLICATIONS : monoplace, rallye. diamètre fixation H 11.3 mm
Ref. CP3395 -2/ -3/ -4/ -5S4

ÉTRIER 4 PISTONS
diam. disque 328 mm
Pistons différentiels en alu. ep. disque 28 mm / 25.4 mm
entre-axe D 145 mm
déport C 53 mm
APPLICATIONS : GT, imsa, Groupe A, dimension PL 58.4 mm
circuit, Groupe C2. diamètre fixation H 9.6 mm
ÉTRIER 4 PISTONS FERMÉ Ref. CP2361 -96/ -97S4QR

diam. pistons 31.8 mm x 4
diam. disque 267 mm / 248 mm
Pistons alu.Avec pattes de fixations ep. disque 20.7 mm
non percées.Pour jante 13”. entre-axe D N/A
déport C N/A
APPLICATIONS : monoplace historique, dimension PL N/A
diamètre fixation H N/A
rallye. connections 3/8” x 24 UNF
Ref. CP5000 -20/ -21/ -22/ -23S4

ÉTRIER 4 PISTONS ECO
diam. disque 330 mm / 315 mm
Pistons différentiels en alu. ep. disque 28 mm
entre-axe D 152 mm
Version standard. déport C 44.1 mm
Ref. CP3796 -24/ -25/ -26/ -27S4

ÉTRIER 6 PISTONS
diam. pistons 27 mm x 2 / 31.8 mm x2 / 38.1 mm
diam. disque 356 mm
Pistons différentiels en alu, ou en tita- ep. disque 28 mm
entre-axe D 180 mm
ne en option. déport C 44.1 mm
Utilisé par deux sur chaque disque. dimension PL 57.8 mm
APPLICATIONS : Groupe A, rallye. connections 3/8” x 24 UNF
freins
A17
ÉTRIERS AP RACING NON STANDARD
Ref. CP3894 -52/ -53S4 ÉTRIER 6 PISTONS

pistons. alu diam 27 mm x 2 / 31.8 mm x 2 / 38.1 mm x2
disque maxi 378 mm
ep maxi 28 mm Pistons différentiels en alu, ou en tita-
entre-axe D 180 mm ne en option.
déport C 39.92 mm
Joints sur les pistons.
connections M10 x 1.0 APPLICATIONS : Groupe A, circuit, rallye.
Ref. CP4090 -2/ -3S4

ÉTRIER 4 PISTONS
disque maxi 355 mm
ep maxi 32 mm Pistons différentiels en alu, ou en tita-
entre-axe D 180 mm
déport C 42 mm
ne en option.
diamètre fixation H 62.15 mm H de maintien des plaquettes.
dimension PL 12.2 mm APPLICATIONS : Groupe A, circuit, rallye
connections M10 x 1.0
Ref. CP4096 -6/ -7/ -8/ -9S4M ÉTRIER 6 PISTONS REFROIDI

disque maxi 355 mm Pistons différentiels en alu, ou en titane .
ep maxi 32 mm
entre-axe D 152 mm Avec circuit interne de circulation de
déport C 46.1 mm liquide de refroidissement.
APPLICATIONS : rallye, pour jante 17” et
connections M10 x 1.0 18”.
Ref. CP4098 -2/ -3/ -4/ -5S0L

ÉTRIER 6 PISTONS
disque maxi 355 mm
ep maxi 32 mm Pistons différentiels en acier avec joints
entre-axe D 180 mm cache poussière.
déport C 42 mm H de maintien des plaquettes.
dimension PL 12.2 mm APPLICATIONS : tuning haute performance.
Ref. CP4909 -10/ -11S0M

ÉTRIER 6 PISTONS
disque maxi 378 mm
ep maxi 28 mm Pistons différentiels en titane.
entre-axe D 180 mm
déport C 35.3 mm
H de maintien des plaquettes.
diamètre fixation H 62.1 mm APPLICATIONS : Groupe A, circuit, ou
dimension PL 12.15 mm rallye.
Ref. CP4218 -2/ -3/ -4/ -5S4

ÉTRIER 6 PISTONS
pistons. alu diam 28.6 mm x 2 / 31.8 mm x2 / 41.3 mm x 2
disque maxi 355 mm
ep maxi 32 mm Pistons différentiels en alu.
entre-axe D 180 mm
déport C 42 mm
Joints sur les pistons.
dimension PL 12.1 mm APPLICATIONS : endurance
Ref. CP4554 -2/ -3/ S4

pistons. alu diam 28.6 mm x 2 / 31.8 mm x 2 / 41.3 mm x2 ÉTRIER 6 PISTONS
disque maxi 356 mm / 330 mm
ep maxi 32 mm
entre-axe D 152 mm
Pistons différentiels en alu.
déport C 63 mm H de maintien des plaquettes.
diamètre fixation H 73.5 mm Plaquettes épaisses pour l’endurance
Ref. CP5970 -2/ -3/ -4/ -5S7M

ÉTRIER 6 PISTONS
disque maxi 380 mm
Pour disques et plaquettes en
ep maxi 37 mm
entre-axe D 210 mm carbone.
déport C 42 mm Avec capteur d’usure des plaquettes.
Pistons différentiels en titane.
connections M10 x 1.0 APPLICATIONS : GT, sport proto.
freins
A18
DISTRIBUTEUR OFFICIEL
DEPUIS 1992
Depuis de nombreuses années, Performances Friction déve-

loppe et produit des plaquettes et des disques de freins de
haute qualité.
Issue d’une technologie nouvelle et fabriqué selon des critères
très stricts, ces équipements améliorent nettement les perfor-
mances de freinage et l’endurance sans perte d’éfficacité.
Déjà très utilisés dans de nombreuses disciplines :
F3, NASCAR, CART, TRANSAM, GT, BTCC, RALLYE, ETC...
DISQUE DE FREIN PFC
La qualité de la fonderie est exceptionnelle et ne nécessite

pas d’équilibrage après l’usinage. Les faces de frictions sont
pourvues de petites rainures courbées qui améliorent le net-
toyage et l’aération des plaquettes sans réduire la solidité du
disque.
La fixation du disque est prévue pour les moyeux PFC ou
BREMBO ou AP.
Une gamme compléte est disponible pour les voitures couran-
tes : F3, VIPER, PORSCHE, FERRARI, DIABLO, RALLYE...
MOYEU DE DISQUES PFC
Fabriqués spécialement par PFC, ils sont très robustes et

beaucoup plus rigide.
Unique en son genre, le système de montage flottant des
disques, est en forme de T. Il permet un meilleur maintien et
assure une longévité accrue.
KIT DE FIXATION DES DISQUES
Jeu de support en acier en forme de T avec rondelles et écrou

frein pour le montage des disques sur les moyeux PFC.
Serrage de la vis = 16 à 20 Nm
freins
A19
FREIN DISTRIBUTEUR OFFICIEL

DEPUIS 1992
PLAQUETTES DE FREINS
Les plaquettes de freins PFC sont développées pour obtenir le
meilleur résultat possible. Elles sont fabriquées aux USA à par-
tir d’une composition carbon métallic.
Le carbone à pour effet de stabiliser la matière à haute tempé-
rature (300 à 800°C) et de limiter la déformation. Les particules
de métal augmentent le coéfficient de friction et améliore le frei-
nage.
Toutes les qualités PFC ont une densité, une structure, une
compressivité et une dureté similaire. En d’autre termes, ce
sont des plaquettes qui ont un excellent pouvoir de freinage et
une bonne endurance.
PFC 83
Ancienne génération de composant, toujours disponible pour
certaines applications, disparait peu à peu.
Bon coéfficient de friction, bonne attaque mais agressif avec les
disques.
PFC 93
Ancienne génération de composant, toujours disponible pour
certaines applications car très performant.
Très bon coéfficient de friction qui augmente un peu pendant le
freinage, très bonne attaque, freinages puissants, un peu
agressif avec les disques.
PFC 97
Nouvelle génération de matière, toujours à base de carbone
métal. Bon coéfficient de friction, bonne tenue à la température
(75 à 1100°C) et très bonne résistance à l’usure avec peu d’a-
gressivité sur le disque.
Recommandées pour l’endurance ou pour les freins peu sollici-
tés.
PFC 01
Toute dernière génération de matière, à base de carbone métal.
Très bonne attaque et un niveau de freinage maximum dès le
début, qui reste constant. Idéal pour les freinages tardifs et vio-
lents. Bonne sensibilité et bon contrôle du freinage grâce à la
constance du niveau de friction, même à haute température (75
à 1100°C). La température idéale de fonctionnement est située
entre 460 et 540°C.
NOUVEAU COMPOSANT
Toujours à la recherche de la performance, PFC proposera
bientôt des nouveaux composants qui permettrons un meilleur
contrôle du freinage avec un niveau de friction supérieur.
DÉTAIL DE LA RÉFÉRENCE D’UN JEU DE PLAQUETTES
7735 01 16 44
forme composant épaisseur finition : 44 = jeu de 4 à roder
totale 34 = jeu de 4 préroder
Prête à utiliser
freins
A20
PLAQUETTES DE FREIN
UTILISATION
Les matériaux proposés sont développés et mis au point par les plus
grands fabricants. Les recherches et les tests effectués permettent
d’obtenir des matériaux très performants pour la compétition.
L’utilisation de ces plaquettes est interdite sur la route.
RODAGE
Réaliser 10 à 20 freinages d’environ 4 secondes en utilisant 50% de la

pression normale exercée sur la pédale de frein. Ces freinages peu-
vent être effectués en ligne droite ou en virage pour écourter la procé-
dure.
Veiller à bien faire monter la température progressivement dans le sys-
tème de freinage afin d’optimiser la performance, la vie des plaquettes
et des disques.
La température des freins doit être contrôlée en permanence pour choi-
sir la qualité adéquate et adapter le refroidissement.
Utiliser pour cela la peinture thermique vert/orange/rouge (page A40).
Si possible, inspecter ensuite la surface des plaquettes des 2 roues les
plus sollicitées. Toute la surface de la plaquette doit avoir été en
contact avec le disque.
Laisser refroidir quelques instants, les plaquettes sont ensuite prêtes à
utiliser.
LES MARQUES ET LEURS QUALITÉS
PAGID :
RS15 (grise) : trés haut coef. de friction, stable à haute température.
RS14 (noire) : haut coéf de friction, bonne tenue à la température,
très performant .
RS44 (rouge) : bon coef. de friction, moyenne température.
RS42 (bleu) : bon coef. de friction, basse et moyenne température
RS19 (jaune) : version endurance.
RS29 : nouveau produit, semi endurance, meilleur coéf de
friction que RS19 mais un peu moins endurant.
PERFORMANCE FRICTION CARBON METALLIC :

01 : trés haut coef. de friction, beaucoup d’attaque, trés
bonne tenue à la température, peu agressif avec les
disques et endurant.
03 : dernière évolution, très haut coef. de friction, bonne
attaque, rèsistant à la température. Niveau maximum
de friction atteint très rapidement et très stable.
97 : Haut coef. de friction, bonne tenue à la température,
plus endurant.
5193 : très haut coef. de friction, très bonne attaque, haute
température, agressif avec les disques.
5183 : haut coef. de friction, bonne attaque, agressif avec
les disques.
MINTEX :
M1166 : bon coef. de friction, moyenne température, pour voi-
ture légère.
M1144 : bon coef. de friction, basse et moyenne température,
pour voiture légère.
freins
A21
freins
A22
AR
freins
A23
CORRESPONDANCE DES QUALITÉS DE PLAQUETTES DE FREIN DE COMPÉTITION
Qualité PAGID PERFORMANCE FRICTION MINTEX

Modèle RS42 RS44 RS14 RS19 01/93 97/83 M1144
RS15
AP RACING
CP2195 U1362 U1362 U1362 7719 01 11 14 7719 93 11 44 MLB 19
CP2270D46 U1269 U1269 MDB 1201
CP2279 U1270 U1270 U1270 U1270 7767 01 21 44 7767 93 21 44 MDB 1289
CP2340D43 U1749 U1749 U1749 7740 01 16 44 7740 97 16 44 MDB 1200
CP2340D51 U1265 U1265 U1265 U1265 MDB 1284
CP2372 MDB 1202
CP2399 U1363 U1363 U1363 U1363 7720 01 15 44 7720 97 15 44 MLB 20
CP2749 U1220 U1220 U1220 7702 93 25 04 7702 83 25 04 MDB 1247
CP3215D46 U2126 U2126 U2126 7768 01 16 44 7768 93 16 44 MDB 1289
CP3215D50 U1361 U1361 U1361 U1361 7767 01 17 44 7767 97 17 44 MDB 1292
CP3345D44 U2127 U2127 U2127 U2127 7745 01 16 44 7745 83 16 04
CP3800D41
CP3558D46 U1813 U1813 U1813 U1813 7794 01 25 44 7794 93 25 04
CP3558D51 U1538 U1538 U1538 7793 01 25 44 MDB 1852
CP3558D54 7790 01 25 44 7790 97 25 04 MDB1851
CP3714D54 U1268 U1268 7714 93 25 44 MDB 1797
1267 U1267
CP3894D46 U1852 U1852 U1852 U1852 7794 01 18 44 MDB 1660
CP3894D51 U1903 U1903 U1903 7793 01 18 44
CP3894D54 7790 01 18 44 7790 97 18 04
CP4140D36 U2499
CP4296D46 U2141 U2141 U2141 7708 93 16 08 7708 83 16 08
CP4595D54 7790 01 29 44 7790 97 29 04
CP5070D50 7793 01 18 44
CP5148D46 U2553
CP6210D54 U2557 U2557 7778 01 30 44
CP6230D54 U2688 U2688 7778 93 25 44
CP6220D46
ALCON
1595 U1595 U1595 U1595 U1595 7700 01 16 44 7700 97 16 44
1607 U1607 U1607 U1607 U1607 7700 01 20 44 7700 97 20 44
1674 U1674 U1674 U1674 U1674 7700 01 25 44 7700 97 25 44
1756 U1756 U1756 7755 xx 20 xx
1802 U1802 7755 xx 16 xx
7756 7756 01 20 44
2486 U2486
2475 U2475 U2475 U2475
2485 U2485 U2485
3102 U3102 U3102 0044 01 15 44 0044 90 15 44
3190 U3190 U3190 0051 01 15 44 0051 83 15 44 MGB 535
1191 U1191
WILWOOD
7751 U2555 7751 01 20 44 7751 97 20 44
7752 7752 97 16 44
7753 7753 01 21 44 7753 83 21 04
7771 7771 01 26 34 7771 83 26 34
7772 7772 01 28 34 7772 83 28 34
freins
A24
CORRESPONDANCE DES QUALITÉS DE PLAQUETTES DE FREIN DE COMPÉTITION
Qualité PAGID PERFORMANCE FRICTION MINTEX

Modèle RS42 RS44 RS14 RS19 01/93 97/83 M1144
RS15
BREMBO
1408 U1408 U1408 U1408 U1408 0592 01 15 44 0592 97 15 44 MDB 1969
1283 U1283 U1283 U1283 7735 01 20 44 7735 97 20 44 MDB 1251
1705 U1705 U1705 U1705 7735 01 16 44 7735 97 16 44 MDB 1553
2105 U2105 U2105 U2105 U2105 7742 93 22 08
2484 U2484 7742 01 20 44
2129 U2129 7748 93 18 08 MDB 1656
2053 U2053 U2053 U2053 7748 01 20 44 7748 83 20 44
1607 U1607 U1607 U1607 U1607 7700 01 20 44 7700 97 20 44
1674 U1674 U1674 U1674 U1674 7700 01 25 44 7700 97 25 44
1595 U1595 U1595 U1595 U1595 7700 01 16 44 7700 97 16 44 MDB 1697
1619 U1619 U1619 U1619 7770 01 26 44 7770 83 26 44

1896 U1896 U1896 7770 01 20 44 7770 83 20 34
2488 U2488 U2488 7797 01 29 44
2687 U2687
7718 7718 01 18 44
PORSCHE
4122 U4122 U4122 U4122 MDB 1012
4304 U4304 U4304 U4304 U4304 MDO 1089
4501 U4501 U4501 U4501 U4501 0045 97 15 44 MDB 1037
4503 U4503 U4503 U4503
1203 U1203 U1203 U1203 U1203 0345 97 17 44 MDB 1456
1916 U1916
1204 U1204 U1204 U1204 U1204 MDB 1457
1842 U1842 U1842 U1842 U1842 0594 01 18 44 0594 97 18 44 MDB 1860
1908 U1908 U1908 U1908 U1908 0594 01 25 44 0594 97 25 44
2474 U2474 U2474 U2474 7818 01 18 44 7818 97 18 44
2405 U2405 U2405 U2405 U2405 0776 01 17 44 0776 97 17 44
2488 U2488 7797 01 29 44 MDB 1980
2707 U2707 U2707 7819 01 17 44 7819 97 17 44
GROUPE N
(EXTRAIT)
1406 U1406 U1406 U1406 0460 93 14 04 MDB 1647
1349 U1349 0334 93 15 04 MDB 1496
1287 U1287 U1287 U1287 7780 93 18 04
1427 U1427 U1427 0639 93 17 04
2487 U2487 U2487 U1427 7781 01 16 44
2445 U2445 U2445 U2487 7781 97 16 44
1587 U1587 U1587
1296 U1296 U1587 0396 01 20 44 0109 83 16 04 MDB 1393
1675 U1675 7760 93 18 44 0396 97 20 44 MDB 1407
1408 U1408 U1408 U1408 U1675 0592 01 15 44 MDB 1968
1702 U1702 U1702 U1702 U1408 CP 3915 20 0592 97 15 44 MDB 1518
3276 U3276 U3276 U3276 U1702 0292 01 17 04 MDB 1214
1609 U1609 U1609 MDB 1291
1610 U1610 U1610 MDB 1339
1620 U1620 U1620 U1620 MDB 1662
freins
A25
KITS DE FREIN AVANT

POUR BERLINES
KITS COMPLETS AP RACING

Pour remplacer les freins avant d’origine par des pièces issues
de la compétition.
- une nette amélioration des performances de freinage.
- un montage facile, sans modification.
- des kits complets comprenants :
- 2 étriers en alu, à 4 ou 6 pistons, avec supports
- 2 disques de frein ventilés avec moyeux alu
- 1 jeu de plaquettes de frein (sauf kit compétition)
- 1 kit raccords, tuyaux et visserie
- 1 bidon de liquide
VERSION SPORT (extrait de la gamme)
MARQUE MODELE ANNEE REFERENCE DISQUE JANTE
AUDI A8 1994 CP5555-1007 325X35/48V 7J x17 ANTE

AUDI A6 / A6S 1994/97 CP4098-40 343X32/48V 8JX17RON
AUDI A3 1.8T 1997 CP5200-1025 330X28/48V 8JX17 TSW
AUDI A4 1994 CP5200-1007 330X28/48V 8JX17 TSW
AUDI A6 (nouvelle) 1997 CP5200-1007 330X28/48V 8JX17 TSW
BMW 318 &325I COMPACT E36 1991 CP5200-1019 330X28/48V 8JX17 BBS
BMW M3 E36 1994 CP5555-1009 343X32/48V 8X17 40 COM
BMW M3 E36 1994 CP5200-1036 330X28/48V 8X17 M SP
BMW E46 (nouvelle) 1997 CP5200-1019 330X28/48V 8JX17 BBS
CITROEN AX 1993 CP5200-1016 315X28/24V 7JX16 SPEE
FIAT PUNTO 1.6 GT 1996 CP5100-1005 285X25/30V 7JX16
FORD SIERRA CORSWORTH X2 1987 CP5200-1011 330X28/48V 8JX17 TSW
FORD ESCORT CORSWORTH 1991 CP5200-1000 330X28/48V 8JX17ATS
FORD GALAXI 1996 CP5200-1020 330X28/48V 8JX17 ZEN
HONDA INTEGRA R 5 STUD 1998 CP5200-1043 330X28/48V 7.5JX17
HONDA INTEGRA R 4 STUD 1998 CP5200-1042 330X28/48V 7.5JX17
JAGUAR XK8 / XKR FRONT 1996 CP5555-1013 356X36/48V 8JX18 AFTE
JAGUAR XJR8 FRONT 1997 CP5555-1004 356X35/48V 8JX18 AFTE
JAGUAR XJR6 & 8 AR 1997 CP5108-1000 306X23 8JX18 AFTE
MITSUBISHI ECLIPSE 1996 CP5200-1018 330X28/48V 7.5JX17 ANTE
MITSUBISHI LANCER EVO 4 1997 CP5200-1024 330X28/48V 7.5JX17 OZ
NISSAN SKYLINE GTR32 1992 CP5200-1003 315X28/48V 8JX16 ST
NISSAN 300 ZX 1990 CP5555-1000 343X32/48V 8JX17
PEUGEOT 405 1988 CP5200-1028 315X28/30V 7JX16 SPEE
PEUGEOT 106 1991 CP5100-1004 285X25/30V 6.5JX15 SPEE
PEUGEOT 406 1995 CP5200-1034 310X28/24V 7JX16 COMP
RENAULT LAGUNA 2 LTR 1994 CP5200-1031 330X28/48V 7.5JX17 SPEE
RENAULT LAGUNA 3 LTR V6 1994 CP5200-1044 330X28/48V 7JX17 OZ
ROVER 200 1995 CP5200-1041 330X28/48V 7JX17
ROVER MGF 1995 CP5108-1001 295X25/30V 6JX15” VVC
SAAB 9000 1993 CP5200-1010 330X28/48V 8JX17
SAAB 900 1993 CP5200-1006 330X28/48V 8JX17
SEAT ALHAMBRA 1996 CP5200-1020 330X28/48V 8JX17 ZEN
SEAT TOLEDO 1996 CP5200-1012 304X28/48V 8JX16 ZEN
SEAT IBIZA / CORDOBA 1995 CP5200-1015 295X28/48V 6JX16 RON
SEAT TOLEDO 1996 CP5200-1009 330X28/48V 8JX17 ZEN
SUBARU IMPREZA inc WRX 1994 CP5555-1012 330X28/48V 8JX17 RAC
SUBARU IMPREZA inc WRX 1994 CP5200-1023 330X28/48V 8JX17 SPEE
SUBARU IMPREZA inc WRX 1994 CP5200-1035 304X28/48V 7JX16 5
TOYOT A SUPRA MK4 /2 TURBO 1993 CP5555-1008 356X35/48V 9JX18
OPEL VECTRA 1995 CP5200-1027 330X28/48V 8JX17
OPEL ASTRA/TIGRA 1991 CP5200-1004 295X28/48V 7JX16 COMP
VOLVO S70 1997 CP5200-1005 325X28/48V STAND
VW GOLF MK3 VR6/CORRADO 1992 CP5200-1012 304X28/48V 8JX16 ZEN
VW GOLF MK3 VR6/CORRADO 1992 CP5100-1000 295X25/48V 8JX16 ZEN
VW SHARAN 1996 CP5200-1020 330X28/48V 8JX17 ZEN
VW GOLF MK4 GTI 1998 CP5200-1025 330X28/48V 8JX17 ZEN
VERSION COMPÉTITION (extrait de la gamme)

MARQUE MODELE ANNEE REFERENCE DISQUE JANTE
ALFA ROMEO 156 1997 CP3307-1060 295X28/48V 7JX15

AUDI A1 UR QUATTRO 10V/20V 1981 CP3307-1050 295X28/48V 8JX15 ST
BMW 318&325I COMPACT E36 1991 CP3307-1002A 295X28/48V 7JX15 ATS
BMW E46 (W) 1997 CP3307-1002A 295X28/48V 7J/15 ATS
BMW M3 E36 1994 CP5005-3 330X28/24V 8JX17 MOTO
FORD ESCORT RS2000 1991 CP5005-8 295X25/48V 6JX15 COMP
FORD ESCORT CORSWORTH 1991 CP5005-2 330X28/24V 8JX17 ATS
FORD MONDEO / CONTOUR 1993 CP3307-1018A 295X28/48V 7JX15 OZ
HONDA INTEGRA 1998 CP3307-1051 295X28/48V 7JX15 5
HONDA CIVIC EG6 / EK4 1991 CP3307-1026A 295X28/48V 7JX15 COMP
MITSUBISHI EVO 4 (avant) 1997 CP3720-41 310X28/24V 7JX16 COMP
MITSUBISHI EVO 4 (arrière) 1997 CP3577-1000 285X25/24V 7JX16 COMP
NISSAN SUNNY GTI 1992 CP3307-1033A 295X28/48V 7JX16 COMP
PEUGEOT 306 1993 CP3307-1011B 295X28/30V 7JX15 PEUG
PEUGEOT 306 avec SUSP 405 1993 CP5200-1013 315X28/24V 7JX16 SPEE
RENAULT CLIO 16V 1991 CP5005-9NP 315X28/24V 8JX16 SPEE
RENAULT CLIO 16V 1991 CP3307-1031B 295X25/30V 7JX15 COMP
RENAULT MEGANE 1996 CP3307-1041B 295X25/30V 7JX15 SPEE
ROVER MGF (avant) 1995 CP5000-1002 310X28/48V 16” ROVER
ROVER MGF (arrière) 1995 CP5218-1000 280X21/30V 16” ROVER
SUBARU IMPREZA inc WRX 1994 CP5005-10NP 304X28/48V 7JX16 5
TOYOT A CARINA E 2.0 GL/GLX 1992 CP3307-1044 295X25/48V 7JX15 COMP
TOYOT A CARINA E 2.0 16V GTI 1992 CP3307-1021A 295X25/48V 7JX15 COMP
OPEL VL ASTRA 1998 CP337-1045 295X25/48V 7JX15
OPEL ASTRA / TIGRA 1991 CP5005-6 295X28/30V 7JX16 COMP
VW GOLF MK3 4 trous 1992 CP3307-1001C 295X28/30V 6.5JX15 5
VW GOLF MK3 5 trous 1992 CP3307-1001A 295X28/30V 6.5JX15 5
freins
A26
FREINS EBC
Pour véhicules de tourisme en utilisation sportive ou rallye
PLAQUETTES DE FREIN TYPE V4 verte
Développées depuis de nombreuses années et produites dans

l’usine moderne EBC homologuée ISO 9002, ces plaquettes de
remplacement de haute qualité à base de fibre aramid, sont très
performantes et très résistantes lorsqu’elles sont sollicitées.
Idéales pour la conduite sportive et les voitures légères en
compétition . Température d’utilisation de 0 à 550 °C.
Sur demande, d’autres qualités sont proposées par EBC :

Rouge : intermédiaire, utilisation de 50 à 700°C.
Jaune : intermédiaire +, utilisation de 50 à 800°C.
Bleu : dure, endurante, utilisation de 50 à 850°C.
Voir liste d’affectation page suivante.
Disques de freins EBC pour remplacement direct de l’origine.

Utilisation sportive et rallye.
DISQUES DE FREIN TYPE TURBO GROOVE
fabriqués à base de fonte acierée de haute qualité, ils peuvent

résister à des températures élevées. Grâce aux rainures cour-
bées et aux avant-trous sur la surface de friction, l’aération, le
nettoyage des plaquettes et le coéfficient de friction sont très
performants.
Les disques sont intégralement bichromatés couleur or pour

éviter tout risque de corrosion.
Liste d’affectation page suivante.

freins
A27
LISTE D’AFFECTATION EBC (liste non exhaustive, nous consulter)
Modèle année Réf Réf Réf Réf

Plaq AV Plaq AR Disques AV Disques AR
verte verte
ALPHA ROMEO
145 2,0 96-2000 21061 1214 GD564 D801
147 1,6 2000 21153 1096 GD363 D365
155 2,0 turbo 92-96 2733 596 GD414 D286
156 2,5 97-2002 21061 1096 GD363 D365
166 3,0 99 21210 1096 D928 D929
BMW
323 E30 82-85 2463/2 447 GD134 GD135
328 E36 85-98 2914 1079 TGD553 D903
530 E39 99-2000 1089 1091 GD858 D860
735 E38 96-2001 1032 1118 D861 D501
M3 E36 95-2000 2689 690 - -
M5 E34 92-94 2689 690 GD786 D608
X5 4,4 2000 21036 1118 D991 D992
Z3 3,2 E36 97 2689 690 D979L/R D1009L/R
CITROEN
SAXO 1,6 16S 96 2687 2458/2 TGD449 GD615
XSARA 2,0 16S 98 21047 2458/2 TGD612 GD615
FIAT
PUNTO 1,6 97-99 2420/2 1214 D392 D286
FORD
ESCORT 1,6 95-98 2837 2953 TGD316 DM023
ESCORT COSW 2,0 93-95 2956 571 GD557 GD558
FIESTA 1,8 XR2 92-95 2389 - TGD316 DM024
FOCUS 2,0 98 21185 1218 TGD895 D814
MONDEO 2,0 93-2000 2955 965 GD555 GD583
HONDA
CIVIC 1,6 EJ6 96 2890 - TGD850 -
INTEGRA 1,8 DC 98 2872 1216 GD946 -
LANCIA
DELTA 2,0 HF 4x4 92 21031 999 GD638 D365
MAZDA
323 1,8 GTI BG1 89-94 2824 2828 D570 D639
MITSUBISHI
LANCER EVO 5 98-99 2954 2197/2
PEUGEOT
106 1,6 93-96 2948 2458/2 TGD449 GD615
205 1,6 GTI 83-93 2626 - GD157 DM029
206 2,0 16S 99-2000 21234 2458/2 GD1047 GD615
306 2,0 GTI 6 97 21047 2458/2 TGD612 GD615
406 2,0 COUPE 97 21047 1048 GD846 D847
PORSCHE
911 3,2 83-88 2103 2104 D185 D187
924 2,0 TURBO 79-88 2345 2220 GD141 D485
BOXTER 3,2 99 21278 21208 D1064L/R D1065
RENAULT
ALPINE 2,5 TURBO 90-94 2604 458 TGD572 TGD572
CLIO 2,0 16S 2000 2949 1078 GD982 GD571
CLIO 1,8 16S 92-97 2959 2983 TGD572 GD573
MEGANE 2,0 16S 96 2949 1078 GD982 GD571
SEAT
TOLEDO 1,6 99-2001 21117 21230 GD819 GD816
SUBARU
IMPREZA 2,0 TURBO 98 21200 2821 TGD972 GD730
IMPREZA 2,0 T STI 98 21200 21293 TGD1056 D1057
VW
GOLF 2,0 GTI 96-99 21324 21230 GD776 GD577
VENTO 2,0 97-98 21112 21230 TGD478 GD167
freins
A28
DISQUES DE FREIN AP RACING
AP Racing utilise les meilleurs matériaux et la meilleure technique de fabrication pour

réaliser des disques performants en refroidissement, grip et durée de vie. Le nouveau maté-
NOUVELLE riau (M) développé par AP racing est déjà utilisé avec succés dans de nombreuses catégo-
MATIÈRE ries ( NASCAR, TC, F3,...), le résultat est un meilleur contrôle et une sensibilité accrue des
M freins, permettant des freinages plus tardifs, ainsi qu’une longévité supérieure. Une recher-
che, un développement constant et des tests au banc et sur piste font sans cesse évoluer
ces produits.
MONTAGE
La plupart des disques AP Racing sont montés sur la fusée à l’aide d’un moyeu en alu. Ce
montage est plus léger et réduit les risques de craking et de distorsion du disque, dus à la
température. Deux méthodes de fixation du disque sur le moyeu sont utilisées : fixe ou flot-
tant.
Montage fixe :
le disque est serré sur le moyeu par des vis de 6.35 mm de diamètre, sans aucun jeu. Ce
montage est utilisé pour des petits disques ou pour des applications “légères”.
Montage flottant (2 versions) :
flottant sur le disque : disque spécifique mais moins de prise de jeu.
flottant sur le moyeu : permet d’utiliser des disques standards.
Le montage flottant est recommandé pour les grands disques et pour les utilisations inten-
sives. Il permet de compenser, dans une certaine limite, la flexibilité de la fusée, et de lais-
ser le disque dans une position idéale. Le jeu ne doit cependant pas être trop important, l’i-
déal se situe entre 0.15 mm et 0.20 mm de jeu.
RODAGE
Tous les disques AP Racing doivent être rodés pour assurer une bonne stabilisation à la
température et une bonne résistance aux fissures. Des cassures ou des fissures peuvent
apparaître rapidement si un bon rodage n’est pas effectué. Il est possible de commander
des disques pré-roder, pour cela, indiquez le type de plaquettes utilisées. Sinon, bien roder
les disques selon cette procédure :
1. Fermer au 3/4 les entrées d’air de refroidissement et utiliser des plaquettes déjà rodées.
2. Les 15 premiers Kms, à basse vitesse, utiliser les freins “légèrement”. Puis, progressive-
ment, augmenter la vitesse en faisant des freinages doux pour faire monter la température.
3. Finir par 2 ou 3 gros freinages.
Toujours utiliser de la peinture thermique pour contrôler la température des disques et ajus-
ter le refroidissement. Pendant le rodage, la peinture verte (430°C) doit avoir blanchie et le
orange (560°C) doit juste commencer à blanchir.
UTILISATION
Pour obtenir de bons résultats et une bonne durée de vie, les disques doivent fonctionner à
une température correcte. En général, tous les disques de la voiture doivent être à une tem-
pérature similaire pour éviter les déséquilibres au freinage. Contrôler en permanence la tem-
pérature avec une peinture thermique. La peinture rouge (610°C) doit blanchir sur chaque
face du disque, sur 5 mm maximum. Ajuster le refroidissement des disques en conséquen-
ce et selon le type de plaquettes utilisées. Maintenir le plus possible une température sta-
ble car les gros écarts de température sont les pires ennemis des disques.
Le flux d’air de refroidissement doit être orienté au centre du disque. Eviter les moyeux de
disque avec des grands trous et ventiler les 2 faces du disque de la même manière pour
limiter les risques de distorsion et de pédale “longue”.
GARANTIE
Les disques de frein de compétition ne bénéficient d’aucune garantie, il est donc impératif
de respecter : un système de freinage approprié au véhicule et à son utilisation, un montage
des disques correct, l’utilisation de plaquettes frein de la même largeur que les pistes du
disques, un rodage sérieux et une température de fonctionnement suivi en permanence,
n’excédant jamais 610°C.
freins
A29
DISQUES DE FREIN
CP2261 CP2589 CP3047 CP3099

30 AILETTES 36 AILETTES 24 AILETTES 24 AILETTES
PASSAGE AIR : 15.2 PASSAGE AIR : 11 PASSAGE AIR : 15.5 PASSAGE AIR : 13.5
DIFFÉRENTES VERSIONS DE DISQUES VENTILÉS DIA MAX : 315 DIA MAX : 280 DIA MAX : 343 DIA MAX : 285
EP MAX : 35 EP MAX : 21 EP MAX : 32 EP MAX : 28
Selon les dimensions ou l’application, la conception des

disques n’est pas toujours identique :
CP3124 CP3580 CP3581 CP3700
- avec un passage d’air plus large, les disques sont plus légers PASSAGE AIR : 9.3 PASSAGE AIR : 14 PASSAGE AIR : 19.5 PASSAGE AIR : 19.5
et mieux refroidis, mais plus fragiles DIA MAX : 310 DIA MAX : 330 DIA MAX : 358 DIA MAX : 378
- avec un passage d’air réduit, la longévité du disque est plus
importante. Ceux-ci sont recommandés pour l’endurance
CP3718 CP3770 CP3781 CP3784
PASSAGE AIR : 17.5 PASSAGE AIR : 6.5 PASSAGE AIR : 17 PASSAGE AIR : 16
DIA MAX : 378 DIA MAX : 280 DIA MAX : 356 DIA MAX : 378
DIFFÉRENTES SURFACES DE FRICTION
- CG4/6/8 : avec 4 ou 6 ou 8 rainures courbées CP3836 CP3837 CP3870 CP3930

sur chaque face 36 AILETTES 36 AILETTES 70 AILETTES 30 AILETTES
PASSAGE AIR : 19.5 PASSAGE AIR : 15.2 PASSAGE AIR : 16.5 PASSAGE AIR : 15.5
- G4 : avec 4 rainures droites sur chaque face DIA MAX : 378 DIA MAX : 330 DIA MAX : 330 DIA MAX : 343
- G8 : avec 8 rainures droites sur chaque face EP MAX : 36 EP MAX : 28 EP MAX : 36 EP MAX : 36
- D : percée dans l’épaisseur pour alléger et

améliorer légèrement le grip.
Cette version est plus fragile et n’est pas recom- CP4054 CP4136 CP4530 CP4914
mandée pour certaines applications. PASSAGE AIR : 19 PASSAGE AIR : 9.3 PASSAGE AIR : 12.7 PASSAGE AIR : 13.5
DIA MAX : 410 DIA MAX : 277 DIA MAX : 288 DIA MAX : 378
BOBINES DE FIXATION DES DISQUES

Pour montage flottant sur le disque : CP5772
Référence ep. fixation du Dimension jeu nominal Réf kit 12 bobines+ 72 AILETTES
PASSAGE AIR : 19.5
disque “H” ‘L’ vis+ ecrou+ rondelle DIA MAX : 378
EP MAX : 36
CP2494-595MA 4.30 / 4.35 mm 4.70 / 4.75 mm 0.4 mm CP2494-595K12

CP2494-593MB 4.80 / 4.85 mm 5.20 / 5.25 mm 0.4 mm CP2494-593K12
CP2494-592MC 5.00 / 5.45 mm 5.40 / 5.45 mm 0.4 mm CP2494-592K12
CP2494-1341MD 5.60 / 5.65 mm 5.80 / 5.85 mm 0.2 mm CP2494-1341K12
CP2494-591MH 5.50 / 5.55 mm 5.90 / 5.95 mm 0.4 mm CP2494-591K12
CP2494-589MJ 5.60 / 5.65 mm 6.00 / 6.05 mm 0.4 mm CP2494-589K12
CP2494-626ML 5.60 / 5.65 mm 6.30 / 6.35 mm 0.7 mm CP2494-626K12
CP2494-1342MM 6.30 / 6.35 mm 6.50 / 6.55 mm 0.2 mm CP2494-1342K12
CP2494-504MP 6.30 / 6.35 mm 6.70 / 6.75 mm 0.4 mm CP2494-504K12
Serrage des vis = 14 Nm LETTRE D’IDENTIFICATION
Pour montage flottant sur le moyeu :
CP4015 101 bobine pour moyeu ep 8 à 8,05 mm

CP2494 116 vis 1/4 UNF long 22.2 mm
CP2494 117 écrou frein 1/4 UNF
CP2494 118 rondelle plate
CP2494 29 kit 12 bobines + vis + écrou + rondelles
pour moyeu ep 8 à 8,05 mm
Flottant sur disque

freins
A30
DISQUES DE FREIN STANDARDS VENTILÉS

DIAMÈTRE 254 À 315 MM
DIMENSION EN MM RÉFÉRENCE
C: RAINURES COURBÉES
FIXATION ‘D’ ‘H’ LARG POIDS
‘A’ ‘B’ ‘C’ G4 : 4 RAINURES
DIA EP NB DIA PIST. APPROX
G8 : 8 RAINURES
M TYPE VIS KG
EXT VIS D : PERCÉS
254 21.0 139.7 6 FIXE 6.4 154.9 D49 3.2
125.8 5.6 CP4136-568G4M
257 21.0 139.7 6 FIXE 6.4 154.9 D51 3.6
125.8 5.6 CP4136-86G4M
260 25.4 139.7 6 FIXE 6.4 154.9 D52 4.1
125.8 4.8 CP4530-226 / 7G4M
264 21.0 139.7 6 FIXE 6.4 154.9 D54 3.7
125.8 5.6 CP4136-208G4M
INSTALLATION DES DISQUES 267 16.0 162.0 6 fixe 6.4 180.7 d43 3.7
145.0 4.35 CP3770-1016 / 7CG4M
267 21.0 139.7 6 FIXE 6.4 155.0 D55 4.4
125.8 5.6 CP4136-48G4M
267 28.0 139.7 6 FIXE 6.4 155.0 D56 4.4
125.8 4.6 CP4530-81 / 2CG4M
278 16.0 176.1 8 FIXE 8.45 187.4 D45 2.5
156.0 4.5 CP3770-1002 / 3G4M
278 16.0 181.5 8 FLOT / 194.0 D42 2.4
158.0 4.42 CP3770-1014 / 5CG4M
AVANT 280 17 176.8 8 FIXE 6.5 193.5 D43 2.5
159.0 4.7 CP3770-1012 / 3G8M
280 20 176.8 8 FLOT / 192.0 D44 3.1
154.0 5.0 CP3124-862 / 3G4/G8M
280 21 176.8 8 FIXE 6.4 192.0 D44 3.3
159.3 4.8 CP4530-746 /7G4M
GAUCHE DROITE 280 22.2 165.1 8 FIXE 6.4 180.3 D50 3.3
152.0 4.6 CP4530-752 / 3G4M
280 23 176.8 8 FIXE 6.4 192.0 D44 3.3
159.3 4.8 CP4530-744 /5G4M
280 25.4 158.8 8 FIXE 6.4 174.0 D53 3.3
141.0 4.8 CP4530-160 / 1G4M
280 25.4 176.8 8 FIXE 6.4 192.0 D44 4.0
159.3 5.0 CP5000-312 / 3G3M
280 25.4 176.8 8 FLOT / 192.0 D44 3.5
154.0 5.0 CP3580-814 / 5D/G4/G8M
280 25.4 177.8 8 FIXE 6.4 197.0 D41 3.9
164.0 5.8 CP4530-856 / 7G4M
280 25.4 177.8 8 FIXE 6.4 197.0 D41 2.7
164.0 4.9 CP3047-288 / 9G4/G8M
285 25.4 177.8 12 FIXE 6.4 197.0 D44 3.1
164.0 4.9 CP3047-276 / 7G8M
290 25.4 165.1 8 FIXE 6.4 180.3 D55 4.6
152.9 4.9 CP2261-636 / 7G4M
290 28 165.1 8 FIXE 6.0 180.0 D55 5.1
153.0 5.8 CP2261-680 / 1G4M
295 25.4 177.8 12 FIXE 6.4 193.0 D51 4.3
164.3 5.8 CP3580-2894 / 5G4M
295 25.4 177.8 12 FIXE 6.4 204.0 D50 5.4
164.0 5.6 CP5000-510 / 1G3M
295 28.0 177.8 12 FIXE 6.4 193.0 D50 4.1
164.0 5.6 CP3047-256 /7G4/G8M
295 28.0 177.8 12 FIXE 6.4 193.0 D51 5.0
164.0 6.6 CP3580-102 / 3D/G4/G8M
295 28.0 177.8 12 FIXE 6.4 193.0 D51 5.4
164.0 5.9 CP3837-102 / 3G8M
295 28.0 177.8 12 FIXE 6.4 195.1 D50 4.9
164.3 5.8 CP2261-768 / 9G4M
295 28.0 177.8 12 FLOT / 192.4 D51 5.0
5.6 5.6 CP3580-1134 / 5CG8M
295 32.0 177.8 12 FLOT / 193.4 D51 5.0
153.0 6.3 CP3580-394 / 5CG8M
295 32.0 177.8 12 FLOT / 193.4 D51 5.8
6.3 6.3 CP3580-1004 / 5CG8M
300 28.0 177.8 12 FIXE 6.4 203.2 D48 4.65
5.6 5.6 CP3580-230 / 1CG8M
304 25.4 177.8 12 FIXE 6.4 203.2 D50 3.7
4.9 4.9 CP3580-1134 / 5CG8M
304 25.4 177.8 12 FIXE 6.4 203.2 D50 4.1
164.0 4.9 CP3837-230 / 1G4/G8M
304 28.0 177.8 12 FIXE 6.4 203.2 D50 4.5
164.0 5.6 CP3047-66 / 7G4/G8M
304 28.0 177.8 12 FIXE 6.4 203.2 D50 5.1
164.3 5.6 CP2261-572 / 3G4M
304 28.0 177.8 12 FIXE 6.4 203.2 D50 4.9
164.0 5.6 CP3580-66 / 7RD/G8M
304 28 177.8 12 FLOT / 203.2 D50 4.6
152.6 5.6 CP3047-270 / 1G8M
304 28 177.8 12 FIXE 6.1 209.0 D48 4.5
164.0 5.6 CP3047-262 / 3G4M
304 28 190.5 12 FIXE 6.4 210.6 D47 4.5
174.0 5.6 CP3580-1080 / 1G8M
304 32 177.8 12 FIXE 6.4 191.0 D56 6.6
164.3 6.6 CP2261-604 / 5G4M
310 28 203.2 12 FIXE 6.4 220.0 D45 4.9
190.0 5.6 CP3580-318 / 9G8M
315 25.4 177.8 12 FIXE 6.4 195.0 D60 5.0
164.5 5.3 CP3580-1012 / 3G4M
* Les disques percés (D) ne sont 315 25.4 203.2 12 FIXE 6.4 220.0 D47 3.8
190.0 5.8 CP3047-328 / 9G8M
pas recommandés (plus fragiles). 315 28.0 177.8 12 FIXE 6.4 195.1 D60 5.9
164.3 5.8 CP2261-416 / 7D/G4M
* Disques pleins ep 9,6 mm sur 315 28.0 177.8 12 FIXE- 6.4 195.0 D60 6.2
164.5 6.6 CP3580-64 / 5G4/G8M
demande. 315 28.0 177.8 12 FIXE 6.4 210.0 D52 4.6
164.3 6.6 CP5000-212 / 3G3M
315 28.0 203.2 12 FIXE 6.4 220.0 D47 4.4
190.0 5.6 CP3580-178 / 9 G4/G8M
*info : liste non exhaustive, d’aut-
res dimensions peuvent être 4.8 CP3837-178 / 9G8M
commandées 315 32.0 177.8 12 FIXE 6.4 210.0 164.0 6.6 D52 6.0 CP3047-216 / 7G4/G8M
freins
A31
DISQUES DE FREIN STANDARDS VENTILÉS

DIAMÈTRE 325 À 378 MM
DIMENSION EN MM RÉFÉRENCE
FIXATION ‘C’ ‘D’ ‘H’ G4 : 4 RAINURES
‘A’ ‘B’ LARG POIDS
DIA EP NB DIA PIST. APPROX G8 : 8 RAINURES
M TYPE VIS
EXT VIS KG D : PERCÉS
325 28.0 203.2 12 FIXE 6.4 222.0 187.0 6.6 D51 5.8 CP3580-294 / 5D/G4/G8
328 28.0 203.2 12 FIXE 6.4 221.8 190.0 5.6 D 5.2 CP3047-372 / 3G4
328 28.0 203.2 12 FIXE 6.4 222.0 190.0 6.6 D53 6.0 CP3580-144 / 5G4/G8
330 25.4 212.0 12 FIXE 6.4 228.0 196.0 5.3 D51 5.2 CP3580-1022 / 3GDM
330 25.4 214.2 12 FIXE 6.4 233.0 201.5 5.3 D48 4.9 CP3580-1040 / 1RDM
330 28.0 203.2 12 FIXE 5 222.0 190.0 5.1 D50 5.2 CP5000-210 / 1G8
330 28.0 203.2 12 FIXE 6.4 228.0 190.0 5.6 D50 5.2 CP3781-2002/3D/G4/G8
330 28.0 203.2 12 FIXE 6.4 230.0 190.0 5.6 D50 6.2 CP3580-2898 / 9D/G8
330 32.0 203.2 12 FIXE 6.4 230.0 188.0 5.6 D51 N/A CP3836-2014 / 5G12
330 32.0 203.2 12 FIXE 6.4 220.0 190.0 6.6 D53 5.8 CP3581-222 / 3D/G4/G8
330 32.0 203.2 12 FIXE 220.0 190.0 6.6 D50 6.3 CP5000-206 / 7G8
330 32.0 203.2 12 FLOT / 227.4 178.0 5.6 D51 5.8 CP3581-1130 / 1CG8M
330 32.0 203.2 12 FLOT 6.4 228.0 178.0 5.6 D51 5.8 CP3581-1052 / 3G8
330 36.0 203.2 12 FIXE / 228.0 190.0 6.6 D50 7.6 CP5000-112 / 3G8
343 28.0 228.6 12 FLOT 6.4 220.0 208.0 5.4 D50 5.2 CP3781-2036 / 7G8
343 32.0 215.9 12 FIXE 6.4 230.0 201.3 5.6 D56 6.1 CP3581-542 / 3CG8M
343 32.0 215.9 12 FLOT / 236.0 193.0 5.6 D53 6.0 CP3581-564 / 5G8M
343 36.0 215.9 12 FIX 6.4 233.0 195.9 7.5 D55 7.7 CP3581-1082 / 3G8M
355 28.0 247.6 12 FIX 6.4 261.6 233.0 5.3 D47 5.1 CP3781-2006 / 7
355 32.0 233.0 10 FLOT / 248.0 217.0 8 D53 5.8 CP3836-2018 / 9G8M
356 28.0 228.6 12 FIXE / 246.0 214.0 5.4 D47 5.5 CP3781-2008 / 9G8
356 28.0 228.6 12 FLOT 6.4 261.6 202.4 5.0 D52 5.4 CP3781-2024 / 5D/G8
356 28.0 228.6 12 FLOT / 251.6 215.0 5.0 D47 4.5 CP3718-1012 / 3D/G8
356 32.0 228.6 12 FIXE 6.4 251.0 214.0 5.3 D51 6.7 CP5000-218 / 9CG8M
356 32.0 240.0 12 FIXE / 261.6 214.0 5.6 D55 6.7 CP3581-536 / 7/G8
356 32.0 240.0 12 FIXE 6.4 251.0 225.5 5.6 D47 5.7 CP3581-1038 / 9D/G8
356 32.0 240.0 12 FLOT / 258.0 215.0 5.6 D47 5.7 CP3581-1128 / 9CG8M
356 32.0 240.0 12 FLOT 6.4 261.6 215.0 5.6 D47 5.3 CP3836-2000/1D/G4/G8
356 32.0 240.0 12 FLOT 6.4 261.6 215.0 5.6 D47 5.8 CP3581-1042 / 3D/G8
356 36.0 228.6 12 FIXE 6.4 261.6 214.0 5.6 D55 7.1 CP5000-110 / 1G8
356 36.0 228.6 12 FIXE 6.4 245.0 208.0 6.4 D55 8.3 CP3581-1096 / 7G8M
356 36.0 228.6 12 FIXE 6.4 245.0 214.0 6.6 D55 8.2 CP3581-516 / 7/G8
356 36.0 228.6 12 FIXE 6.4 245.0 214.0 6.6 D55 9.4 CP3781-516 7/G8
356 36.0 228.6 12 FIXE / 244.6 202.8 5.6 D54 7.6 CP3581-1136 / 7CG8M
356 36.0 228.6 12 FLOT 251.6 202.6 6.3 D52 8.0 CP3581-1078 / 9G8
362 36.0 228.6 12 FIXE / 251.4 208.0 6.5 D56 8.2 CP3700-1018 / 9D
362 32.0 228.6 12 FIXE 6.4 251.4 208.0 6.5 D56 7.8 CP3718-1068 / 9G8M
366 32.0 240.0 12 FIXE / 268.0 224.0 5.8 D49 6.4 CP3700-1036 / 7G8
378 32.0 235.8 10 FIXE 8.4 250.0 218.0 7.0 D64 6.4 CP3784-2098 / 9CR8M
378 32.0 235.8 10 FIXE 8.4 250.0 220.0 5.6 D64 6.4 CP3836-2020 / 1G8M
378 32.0 235.8 10 FIXE 8.4 250.0 222.0 6.5 D64 7.3 CP3700-2020 / 1G8M
378 32.0 235.8 10 FIXE 8.4 250.0 220.0 7 D64 7.3 CP3718-2020 / 1G8M
378 32.0 240.0 12 FLOT / 268.0 215.0 5.6 D55 7.2 CP3718-1030 / 1G8M
378 32.0 260.4 12 FIXE 282.0 244.0 D47 5.8 CP3836-2002 / 3D/G8 * Les disques percés (D) ne sont
378 32.0 260.4 12 FLOT / 282.0 235.0 5.6 D48 6.3 CP3700-1010 / 11D/G8 pas recommandés (plus fragiles).
378 32.0 260.4 12 FLOT / 282.0 235.4 5.6 D48 7.1 CP3718-1010 / 1D
378 36.0 240.0 12 FLOT / 264.0 216.0 5.6 D57 7.4 CP3718-2068 / 9CG8M
378 36.0 240.0 12 FLOT 268.0 215.0 5.6 D55 8.5 CP3700-1032 / 33D/G8
378 36.0 258.0 10 FLOT / 275.0 234.5 8 D51 8.4 CP3784-108 / 9CG8M
*info : liste non exhaustive, d’aut-
390 35.5 260.0 12 FIXE 6.4 268.8 243.0 6.3 D60 8.4 CP4054-1076 / 7CG24M
res dimensions peuvent être
400 36.0 266.0 12 FLOT / 282.0 239.0 6.3 D59 8.4 CP4054-1002 / 3CG24M commandées
freins
A32
MAÎTRE CYLINDRE AP RACING
Les maîtres cylindres AP Racing en aluminium sont très légers

et peu encombrants. Ils sont utilisables pour tous types de com-
pétition, pour les freins et l’embrayage. Chaque pièce est réglée
au montage pour optimiser la position du piston et éliminer le
jeu de la tige. Pour cela NE JAMAIS CHANGER LA TIGE sans procé-
der à un nouveau calage. Tous les maîtres cylindres AP Racing
sont prévus pour un retour rapide du liquide dans le bocal, lors
du changement des plaquettes de frein. Le diamètre du piston
est gravé sur le corps depuis le 01/01/2003 ou repéré par un
collier en plastique de différentes couleurs :
Noir : 15.9 mm (0.625”) 5/8 Rouge : 22.2 mm (0.875”) 7/8
Bleu : 17.8 mm (0.70”) 7 Blanc : 23.8 mm (0.937”)
Vert : 19.1 mm (0.75”) 3/4 15/16
Orange : 20.6 mm (13/16) Jaune : 25.4 mm ( 1.0”)
CHOIX DE LA TIGE DU MAÎTRE CYLINDRE :

Suffixe de la référence :
PRT 115 : 5/16 UNF long 115 mm
PRT 160 : 5/16 UNF long 160 mm
PRM 115 : M 8 x 125 long 115 mm
PRM 160 : M 8 x 125 long 160 mm
NC : sans tige, modèle prévu pour recevoir une tige de poussée
non fixée, pour changement rapide.
TYPE CP2623 :
Poids : 0.3 kg
Course totale : 25.4 mm
Course avant pression : 0.68 à 1.09 mm
Diamètre 14.0 : CP2623 88 PRT 115
Diamètre 15.0 : CP2623 89 PRT 115
Diamètre 15.9 (5/8) : CP2623 90 PRT 115
Diamètre 16.8 : CP2623 905 PRT 115
Diamètre 17.8 (7) : CP2623 91 PRT 115
Diamètre 19.1 (3/4) : CP2623 92 PRT 115
Diamètre 20.6 (13/16) : CP2623 93 PRT 115
Diamètre 22.2 (7/8) : CP2623 94 PRT 115
Diamètre 23.8 (15/16) : CP2623 95 PRT 115
Diamètre 25.4 (1) : CP2623 96 PRT 115
TYPE CP2623 E :
Version spéciale avec attaque réduite.

Le maître cylindre est en pression dès le premier millimètre de
course du piston.
Pour commander, ajouter E à la référence.

(Ex. : CP2623 90PRT115E (sur commande).
freins
A33
TYPE CP4400
Version à fixation centrale pour être fixé dans les structures
composites. L’entrée et la sortie du liquide sont situés à l’arrière
du maître cylindre pour faciliter l’installation dans les endroits
encombrés. La course avant pression est très réduite et 2 modè-
les spécifiques sont prévus pour être montés sur une cloison de
10 à 20 mm =CP4400 ou de 10 mm maxi. =CP4410.
Poids : 0.25 kg
course totale : 25.4 mm
course avant pression : 0.48 à 0.63 mm
Diamètre 14.0 : CP4400 88 PRT 135E
Diamètre 16.8 : CP4400 905 PRT 135E M32x1,5
TYPE CP4410
Modèle identique au CP4400 avec fixation dans une paroi de
10 mm d’épaisseur au maximum.
TYPE CP4623
Version à fixation décalé de 60° avec filetage métrique des
connections hydraulique.
Poids : 0.3 kg M12x100
Course totale : 25.4 mm M10x100

Diamètre 14.0 : CP4623 88 (+ sufffixe)
TYPE CP4411
Nouveau design, très léger avec fixation par rotule sphérique.
Piston et tige de poussée en une seule pièce pour une efficaci-
té et une précision maximum.
Poids : 0.19 Kg
Tige : 3/8 UNF
2 sorties + 1 entrée 3/8 UNF kit réparation
Diamètre 14.0 : CP4411 88 PRTE CP4411 188
Diamètre 15.0 : CP4411 89 PRTE CP4411 189
Diamètre 15.8 (5/8) : CP4411 90 PRTE CP4411 190
Diamètre 16.8 : CP4411 905 PRTE CP4411 1905 Peut être utilisée pour
Diamètre 17.7 (7) : CP4411 91 PRTE CP4411 191 capteur de pression ou bouché
Diamètre 19.1 (3/4) : CP4411 92 PRTE CP4411 192 * Un kit réparation comprend :
Diamètre 20.6 (13/16) : CP4411 93 PRTE CP4411 193 les joints, bagues en plastic et rondelle de pistons
Diamètre 22.2 (7/8) : CP4411 94 PRTE CP4411 194
freins
A34
4°(degré)
TYPE CP6221 AVEC CIRCULATION DU LIQUIDE

Modèle à fixation décalé avec système de circulation du liqui-
de de frein.
Ce maître cylindre spécial permet le recyclage du liquide dans
le circuit de frein pour réduire l’échauffement.
Poids : 0.41 Kg
Filetage entrée 12 x 100, sortie 10 x 100
Filetage de la tige : 5/16 UNF (PRT) ou 10 x 100 (PRM)
Diamètre 17.7 (.7) : CP6221 91 PRT 115
Diamètre 19.1 (3/4) : CP6221 92 PRT 115
Diamètre 20.6 (13/16) : CP6221 93 PRT 115
Diamètre 22.2 (7/8) : CP6221 94 PRT 115
Diamètre 23.8 (15/16) : CP6221 95 PRT 115
Diamètre 25.4 (1) : CP6221 96 PRT 115
TYPE CP6231 AVEC CIRCULATION DU LIQUIDE

Modèle identique au CP6221 avec fixations verticales stan-
dards et connections en Pouces.
TYPE CP6093 (remplace le CP2293)

Nouveau modèle en aluminium plus compact, à utiliser pour
les freins ou l’embrayage lorsqu’une longue course est néces-
saire.
Poids : 0.4 Kg
Course avant pression : 0.68 à 1,09 mm
Filetage de la tige : 5/16 UNF (PRT) ou 8x125 (PRM)
Diamètre 15.9 (5/8) : CP6093 90 PRT 115
Diamètre 16.8 (0.66) : CP6093 905 PRT 115
Diamètre 17.8 (0.76) : CP6093 91 PRT 115
Diamètre 19.1 (3/4) : CP6093 92 PRT 115
Dim. des réfs. 90 à 94 Diamètre 20.6 (13/16) : CP6093 93 PRT 115
Diamètre 22.2 (7/8) : CP6093 94 PRT 115
Diamètre 23.8 (15/16) : CP6093 95 PRT 115
Diamètre 25.4 (1) : CP6093 96 PRT 115
KIT RÉPARATION
Comprenant : les joints primaires, secondaires et la rondelle.
Pour les modèles CP2293, CP2623, CP4400 et CP4623.
Diamètre 15.8 : CP2641 15RK
GRAISSE DE MONTAGE
Spéciale pour le montage des coupelles - voir p: J1
freins
A35
MAÎTRE CYLINDRE GIRLING
VERSION SANS BOCAL
Réalisés en alliage, ils sont légers et peu encombrants.

Utilisables pour les freins, l’embrayage ou le frein à main. Un
bocal en plastique peut être monté directement sur le maître
cylindre, ou installé à distance.
Poids : 0.335 kg
Réf 64067651 : diamètre 15.9 (5/8)
Réf 64067884 : diamètre 17.8 (0.7)
Réf 64067620 : diamètre 19.1 (3/4)
VERSION AVEC BOCAL INCORPORÉ
Monobloc en alliage, avec un petit réservoir moulé. Un prolon-

gateur en plastique peut être ajouté sur le réservoir pour aug-
menter sa capacité et rendre le niveau apparent.
Poids : 0.415 kg
Réf 3112242 : diamètre 15.9 (5/8)
Réf 64068376 : diamètre 17.8 (0.7)
Réf 64068606 : diamètre 19.1 (3/4)
KIT DE RÉPARATION DES MAÎTRES CYLINDRE GIRLING

Comprenant : coupelle, joint de tige, soufflet, joint de bouchon,
circlips et graisse de montage.
Réf : SP1963 : pour maître cylindre 5/8
Réf : SP2102 : pour maître cylindre -7
Réf : SP1967 : pour maître cylindre 3/4
340 cm3
BOCAL GIRLING POUR MAÎTRE CYLINDRE
Modèle Girling en plastique blanc, livré avec raccord pour

montage sur les maîtres cylindres AP et Girling.
Réf 64046158 : capacité 192 cm3
Réf 64047341 : capacité 107 cm3
Réf 64475476 : prolongateur
BOCAL AP RACING POUR MAÎTRE CYLINDRE
Utilisable avec tous les maîtres cylindres AP Racing, sauf

CP4623. Livré sans soufflet sauf exception.
Réf CP2293 162 : capacité 340 cm3, avec soufflet
Réf CP2709 10 : capacité 160 cm3, 7/16 UNF
Réf CP2709 15 : capacité 104 cm3, 7/16 UNF
Réf CP2709 16 : capacité 57 m3, 7/16 UNF
Réf CP4623 3 : capacité 160 cm3, M12 x 100
freins
A36
BOCAL DE MAÎTRE CYLINDRE

280 cm3
Modèle grande capacité, avec support, une ou deux sorties
pour tuyaux, diamètre 8 mm avec soufflet sur commande.
Réf 4342 372 : 1 sortie centrale, sans soufflet
Réf 4342 355 : 2 sorties latérales, sans soufflet
SOUFFLET DE BOCAL
Evite au liquide de prendre trop de poussière ou d’humidité et

réduit le risque de débordement du liquide.
Réf CP2293 48 : pour bocaux CP4342 - CP4623 7/8/9/10 -
CP2293
Réf 058 SOUF : pour bocaux CP2709
Réf 644 783 56 : pour bocaux Girling GM
ALIMENTATION DU MAÎTRE CYLINDRE
Réf CP2623 30 : raccord 7/16 UNF pour tuyau 8 mm

Réf CP4623 2 : raccord M12 x 100 pour tuyau 8 mm
Réf CP2623 41 : banjo + vis + joints 7/16 UNF
Réf CP4623 6 : banjo + vis + joints M12 x 100
Réf 9206 2400 : durite caoutchouc spécial pour liquide de frein,
en longueur de 609 mm, dia. int. 7,9 mm, dia. ext. 14,3 mm.
Réf PB000131: durite caoutchouc spécial pour liquide de frein,
dia. int. 7,8 mm, dia. ext. 13,5 mm, vendue au mètre.
LIQUIDE DE FREIN AP RACING
Spécialement développé pour une utilisation à haut niveau,

dans des conditions difficiles pour tout type de compétition.
Utilisable dans tous les systèmes de frein conventionnels.
Conforme à la norme SAE / J1703 - DOT 5
Réf CP3600 : type AP600, en flacon de 0.5 l, pour les utilisa-
tions extrême à haute température.
Point d’ébullition sec et neuf : 315°C, humide : 210°C
Ne pas mettre le liquide en contact avec du magnésium, ni le

mélanger avec le AP551 ou autre liquide, des réactions chi-
mique peuvent endommager sérieusement le système de frei-
nage.
Réf CP7551 : type AP551 en flacon de 0.5 l pour les utilisa-
tions en compétition “normal”. Norme DOT 3.
Point d’ébullition sec et neuf : 275°C, humide : 145°C
Compatible avec les pièces en magnésium.
Le liquide de frein prend l’humidité très facilement.
Il est impératif de fermer en permanence les réservoirs et
bidons.
idéal
VHC
LIQUIDE DE FREIN LUBYSIL
Réf : LHYSS55 : liquide de frein au silicone haute performan-

anti-corrosion ce avec protection anti-corrosion. Idéal pour véhicule de col-
lection. Dose de 1 litre.
freins
A37
PÉDALIERS
Indispensable pour tous les systèmes de freinage en compéti-

tion, le pédalier avec double maître cylindre permet un réglage
très précis du freinage entre l’avant et l’arrière. Tous les péda-
liers sont prévus pour les maîtres cylindres Girling et AP, à
commander séparement.
Selon l’application, plusieurs types de pédaliers peuvent être uti-
lisés :
PÉDALE DE FREIN AU PLANCHER

Réf : 204ALMC
Pédale en alu longueur 220 mm, avec répartiteur de frein, fixa-
tion des maîtres cylindres à l’extérieur, câble et bouton de régla-
ge non compris. Poids : 1 kg
PÉDALE DE FREIN SUSPENDUE

Réf : 214SLMC
Pédale en acier longueur : 260 mm, support en alu, avec répar-
titeur de frein, fixation des maîtres cylindres à l’extérieur, câble
et bouton de réglage non compris. Poids : 1.380 kg
PÉDALE DE FREIN SUSPENDUE

Réf : 224SLMC
Pédale en acier longueur 220 mm, support en alu, avec réparti-
teur de frein, fixation des maîtres cylindres à l’intérieur, câble et
bouton de réglage non compris. Poids : 1.380 kg
CÂBLE ET BOUTON DE RÉPARTITEUR

Réf : 0382
Pour le réglage de la répartition par le pilote. Cable longueur
0,70 m à visser en bout du palonnier, avec bouton alu à crans.
PÉDALE D’EMBRAYAGE
Réf : 250ALMC : montage au plancher, pédale alu, longueur
220 mm, maître cylindre extérieur. Poids : 0.490 kg
Réf : 260 SLMC : montage suspendu, pédale acier, longueur
260 mm, maître cylindre extérieur. Poids : 0.860 kg
Réf : 270 SLMC : montage suspendu, pédale acier, longueur
225 mm, maître cylindre intérieur. Poids : 0.20 kg
SUPPORT DE PÉDALE
Réf : 1224
Plaque pour assembler une pédale de frein et une pédale d’em-
brayage.
CHAPE
Réf : 64671286
Pour le montage du maître cylindre sur la pédale d’embrayage.
Filetage 5/16 UNF, axe dia 8mm, en acier.
freins
A38
PÉDALIERS
CP5500 2
AP RACING a développé une gamme de pédaliers de haute
technologie. Fabriqués en aluminium ils sont très légers, et
grâce à leurs design très étudié ils offrent une efficacité et un
contrôle de freinage remarquable. Les pédales ergonomiques-
forgées et les paliers de hautes qualités à bas coèfficient de
friction permettent une sensibilité parfaite de la pédale.
Chaque pédale de frein est équipée d’un répartiteur très pré-
cis, étanche et réglable à distance. Les supports en aluminium
forgés sont prévus pour recevoir les maîtres cylindres AP verti-
CP5500 3
caux et inclinés (non inclus).
PÉDALIER À 3 PÉDALES , FIXÉ AU SOL

Réf : CP5500 2
Rapport des pédales de frein et d’embrayage = 4,85/1
6 positions différentes de la pédale d’accélérateur. Livré avec
câble de réglage et goujons de fixation.
CP5500 7
PÉDALIER À 2 PÉDALES , FIXÉ AU SOL

Réf : CP5500 3
Rapport des pédales = 4,85/1. Livré avec câble de réglage et
goujons de fixation.
PÉDALE DE FREIN FIXÉ AU SOL

Réf : CP5500 7
Rapport de pédale = 4,85/1 . Pour maîtres cylindres verticaux
uniquement. Livré avec câble de réglage et goujons de fixa-
CP5500 8 tion.
PÉDALE D’EMBRAYAGE OU DE FREIN FIXÉE AU SOL

Réf : CP5500 8
CP5507 7
Rapport de pédale = 4,85/1 . Pour maître cylindre vertical uni-
quement. Filetage de la chape M8x125 ou 5/16 UNF.
PÉDALIER À 3 PÉDALES SUSPENDUES

Réf : CP5507 7
Rapport des pédales = 6/1 . Pédale de frein en acier, pédale
d’embrayage et d’accélérateur en alu usinées. Pour maîtres
cylindres verticaux et inclinés. Livré avec répartiteur étanche.
PÉDALIER À 2 PÉDALES SUSPENDUES

Réf : CP5507 1
Rapport des pédales = 6/1. Pédale de frein en acier, pédale
CP5507 1 d’embrayage en alu usinée. Pour maîtres cylindres verticaux et
inclinés. Livré avec répartiteur étanche.
freins
A39
RÉPARTITEUR DE FREIN
AP RACING a développé un système très évolué pour le

réglage et le contrôle de la répartition du freinage entre l’avant
et l’arrière du véhicule. La répartition de l’effort sur les deux
maîtres cylindres de freins est la meilleure et la plus précise
des méthodes à utiliser pour obtenir un équilibre parfait lors du
freinage. Pour cela, le palonnier doit être précis, sans jeu et
fiable.
PALONNIER COMPLET
Réf : CP5500 9 : modèle de haute qualité avec bague, rotule
et chape pour tige de maître cylindre M8/125. Equipé de 2
caoutchouc de protection étanches et d’une fixation pour
câble de commande. Livré sans câble.
CABLE DE RÉGLAGE
Réf : CP2905 8 : bouton en aluminium anodisé, équipé d’un
blocage à chaque quart de tour. Le câble intérieur en acier
est protégé par une gaine en polyetylene ininflamable et il
peut être coupé à la bonne longueur. Livré avec clips et 2 flè-
ches adhésives.
AFFICHAGE DIGITAL
Réf : CP2905 15 : câble de réglage du palonnier avec afficha-
ge digital de la position exacte du palonnier par rapport au
centre de la pédale. Le système élimine tous les risques d’er-
reur de réglage et évite ainsi l’usure prématurée ou l’échauffe-
ment excessif des freins avant ou arriére. Le câble de com-
mande du palonnier est identique au modèle CP2905 8.
L’information de la position est transmise à l’afficheur par un
cordon de 460 mm.
RÉGLAGE ÉLECTRONIQUE
Réf : CP5500 14 : le système utilise un moteur pas à pas
avec un contrôle électronique. Le mouvement est transmis au
palonnier par un câble et un renvoi d’angle de haute précision.
Le réglage s’effectue par pression sur les 2 boutons au
tableau de bord. Chaque impulsion correspond à un demi tour
de palonnier et la position est indiquée sur l’afficheur digital.
La mémoire enregistre le dernier réglage effectué, même si la
batterie est déconnectée. Des réglages différents pour chaque
pilote peuvent être également mémorisés. Ce système peut
être installé avec le palonnier et le pédalier AP RACING ou
adapté à la plupart des répartiteurs existants.
PEDAL BOX
Réf : 3864 : système de répartition du freinage par 2 maîtres
cylindres pour l’avant et l’arrière, à installer sur le servo frein
d’origine. Pour conserver l’assistance du freinage et bénéficier
d’une répartition réglable par le pilote depuis le tableau de
bord. Longueur sans M/C = 130 mm + axe de poussée L 60
mm, face d’appui dia. 112 mm, axe dia. 14 mm, course 25
mm, entre-axe entre les M/C = 65 mm. Pour M/C Girling ou
AP, filetage des chapes 5/16 UNF. Poids 1,150 kg livré sans
maître cylindre ni câble.
Réf : 0382 : câble de commande L 0,7 m.
freins
A40
RÉPARTITEUR ET LIMITEUR DE FREIN
Le répartiteur de frein permet de modifier la puissance de frei-

nage entre l’avant et l’arrière. Il est fixé dans la pédale de frein
et peut se régler depuis le tableau de bord. Lors du réglage, le
point d’appui de l’axe qui relie les maîtres cylindres se déplace
latéralement dans la pédale. Ainsi désaxé, l’effort produit sur la
pédale est inégalement transmis aux maîtres cylindres. La pres-
sion obtenue est alors plus ou moins élevée dans les circuits de
freins avant et arrière.
RÉPARTITEUR MODÈLE TOP
Réf: 150000 : haute qualité de conception et de finition. Rotule

centrale interchangeable. Système de commande à distance
par un câble dans une gaine.
Chapes M8 x 125 ou 5/16 UNF. Livré sans câble ni bouton.
Réf : 150013 07 : câble de commande avec gaine, molettes de
serrage et embouts sertis. Longueurs : 0.6, 0.7, 0.8, 0.9, 1 m.
Livré sans bouton.
Réf. 150083 : bouton en alu pour commande du câble.
MODÈLE STANDARD
Réf 0620 : axe principal avec une sphère au centre. Chapes

5/16 UNF. Livré sans câble.
Réf. 0382 : câble de commande en tube plastique avec bouton.
Long : 0.7 m
LIMITEUR DE PRESSION DE FREIN
Installé sur le tuyau d’alimentation des freins arrière, il limite la

pression du liquide dans le circuit arrière. Selon le réglage choi-
si, la répartition entre l’avant et l’arrière est ainsi parfaitement
adapté aux conditions de piste et de pilotage.
MODÈLE AP RACING
Nouvelle évolution, avec mécanisme plus performant.
Réf : CP3550 14 : à molette pour un réglage plus fin
Réf : CP3550 13 : à levier à 7 positions
La pression n’est pas limitée lorsque la molette est serrée à

fond, ou le levier en position 7. La position 1 du levier cor-
respond à la molette desserrée au maximum. Toujours installer
le limiteur en amont du frein à main.
MODÈLE STANDARD À MOLETTE
Réf : 2135 : dimensions : 45 x 26 h : 85 mm

poids : 240 gr
connections 1/8 NPTF ou mâle JIC DH3
La pression n’est pas limitée lorsque la molette est serrée.
freins
A41
FREIN À MAIN - COUPLEURS
FREIN À MAIN HYDRAULIQUE

Réf : RD6016 : à installer sur la ligne de frein arrière en aval du
limiteur de pression. Prévu pour recevoir un maître cylindre
Girling ou AP Racing. Equipé d’une chape pour tige de maître
cylindre 5/16 UNF et d’un blocage du levier en position haute.
Support en acier 160 x 60 mm - Hauteur : 90mm
Levier en alu, longueur : 280 mm - Poids : 0.87 kg
NE DOIT JAMAIS ÊTRE UTILISÉ COMME FREIN DE PARKING PROLONGÉ.
Réf : WRC : frein à main à levier vertical spécialement étudié
pour le rallye, rallycross ou raid. Support en aluminium moulé
prévu pour recevoir un maître cylindre Girling ou AP.
Dimensions : base du support = 140x55 mm. Hauteur du levier
385 mm, poids 510 gr. Maître cylindre et chappe non inclus.
ROBINET DE FREIN QUART DE TOUR

Réf : 648201 : bloc en alu, bille intérieure et levier en acier.
Fixation par 2 trous de 4.2 mm et 28 mm d’entre-axe
Longueur sans levier : 72 mm
Epaisseur : 20 mm
Hauteur avec levier : 55 mm
Longueur du levier : 75 mm
Poids : 100 gr
NE DOIT JAMAIS ÊTRE UTILISÉ COMME FREIN DE PARKING PROLONGÉ.
CONTACTEUR DE FEUX DE STOP

Réf : SMB 426 : filetage M10 x 100
6 pans de 22 mm
Hauteur totale : 38 mm
2 fiches plates isolées de la masse
Connection des pôles à très basse pression
COUPLEUR POUR FREIN : SPÉCIAL SANS RACCORD

Réf : QD0940120 100 :mâle DH3
Réf : QD0940220 100 : femelle DH3
Coupleur rapide étudié spécialement pour la compétition.
Permet de déconnecter très rapidement le circuit de frein sans
perte de liquide et sans purge du circuit. Verrouillage par sim-
ple poussée. Montage direct sur le tuyau avec une olive pour
éliminer les 2 raccords d’entrée et de sortie. Joints en éthylène-
propylène, non compatible avec les huiles minérales, graisses
et carburants. Très fiable, compact, léger.
Poids complet : 29 gr
Longueur monté : 67 mm
Diamètre : 19 mm
COUPLEUR POUR FREIN : AVEC RACCORD

Réf : SPH03 1652BA/L/KX/JX : femelle JIC DH3
Réf : SPH03 7410BA/L/KX/JX : mâle JIC DH3
Coupleur rapide étanche, DH3, verrouillage par baillonnettes.
Connections mâle 3/8 UNF JIC3.
Réf : SPH03 1653/SPH03 7653 : version DH4
freins
A42
MATÈRIEL DE CONTRÔLE DES FREINS
MESURE DE LA PRESSION DANS LE CIRCUIT DE FREINAGE

Réf CP3659 4 : kit de 2 manomètres AP RACING pour mesurer
la pression dans le circuit de freinage. A installer à la place d’un
purgeur sur un étrier avant et arrière. Système pré-purgé, gra-
dué de 0 à 2000 PSI (0 - 140 Bars) avec aiguille mouchard.
Réf DG105 : kit de mesure embarqué comprenant :
- un afficheur digital double, diamètre 52 mm à installer
dans le tableau de bord
- deux capteurs de pression 250 bars avec faisceau et
notice d’installation.
Ce système contrôlé par microprocesseur, indique la pression
ou le pourcentage entre l’avant et l’arrière. Il mémorise les pres-
sions maxi et dispose d’alarmes en cas de problèmes.
THERMOMÈTRE DIGITAL
Réf : HHDTK1 : pour la mesure instantanée de la température
des disques ou des étriers avec une sonde de contact type K
Large affichage en degré C ou F, précision 1° ou 0.1°, de -50 à
+1300°C, blocage de l’affichage et enregistrement du maxi.
Livré sans sonde.
Réf : 360022 : sonde de contact pour température des disques.
Réf : 360013 : sonde à piquer pour pneus.
THERMOMÈTRE À MÉMOIRE
Réf : 102034 : Permet d’effectuer très rapidement les mesures
sur le véhicule et de les mémoriser. Affichage digital rétro-éclai-
ré en degré C ou F avec indication des écarts. Egalement équi-
pé du système de chronomètrage pour 4 voitures présenté dans
la page chronométrage. Livré avec pile 9 volts et malette de
rangement.
THERMOMÈTRE DIGITAL INFRAROUGE
AVEC RAYON LASER DE VISÉE
Pour relever la température de toutes les pièces ou des liquides.
Affichage digital.Conversion en degrés C ou F - précision 0.1°
Réf : 360033E : de 0 à 500 C°, avec malette de rangement
Réf : 360084E : de 0 à 260 C°, sans malette de rangement
THERMAX ADHÉSIF
Noircit selon la température atteinte. Précision 1%.
Imperméable à l’huile, l’eau et la vapeur. Pochette de 10 adhé-
sifs.50 x 20 mm.
Réf. THA de 37 à 65°C
Réf. THB de 71 à 110°C
Réf. THC de 116 à 154°C
Réf. THD de 160 à 199°C
Ref. THE de 204 à 260°C
PEINTURE THERMIQUE
Réf CP2649 1 : pour contrôler la température des disques de
freins et adapter la ventilation et la qualité des plaquettes de
freins. Appliquer chaque peinture sur le profil des disques et
relever la température après utilisation.
Vert devient blanc à 430°C
Orange devient blanc à 560°C
Rouge devient blanc à 610°C
Kit complet avec pinceaux et solvant
freins
A43
VENTILATION
GAINE DE VENTILATION
Pour l’aspiration ou l’impulsion de l’air. Grande flexibilité.
Résistant aux hautes températures. Composée d’une couche
de tissus de fibre de verre recouvert de silicone, avec une spi-
rale de fil d’acier visible à l’intérieur du tuyau.
Températures d’utilisation : de - 55°C à + 260°C (+ 300° pour de

courts instants).
Diamètre Pression Résistance Rayon Poids

intérieur service au vide courbure Kg/m
mm Kg/cm² Bars mm
50 1.2 -0.44 17 0.32
70 1.1 -0.34 27 0.46
100 0.9 -0.26 34 0.66
Couleur brique. Vendue au mètre. Longueur maxi 6 m

Réf : 5100150 : diamètre 50 mm intérieur
Couleur noire. Vendue au mètre., maxi 6 m.

Conception et caractéristiques identiques à la gaine couleur
brique, mais moins résistante à la température : -55 à +125°C
(150° en pointe).
Autres dimensions sur commande spéciale.
PRISE D’AIR NACA
Modèle en plastique noir ou transparent, facile à installer dans

la carrosserie ou dans les vitres latérales, pour alimenter au
maximum les gaines de ventilation des freins, des différents
équipements ou du pilote.
Réf : 7023 : clair, petit modèle

Réf : 7019 : clair, grand modèle
Réf : 7024 : noir, grand modèle
Réf : 7022 : noir, frontale
Réf : 7009 : noir, frontale décalé
Réf : 7008 : noir, frontale double
freins
A44
CIRCUIT DE FREINS
TUYAU SÉRIE 600 : QUALITÉ SUPÉRIEURE
Pour les circuits de freins : Dash 2 réf.6002

ou Dash 3 réf.6003
Pour les circuits d’embrayage : Dash 4 réf.6004
D’un procédé de fabrication et d’une finition irréprochable, ce
tuyau est composé d’une âme en PTFE, compatible avec les
huiles de freins et d’embrayages ; renforcé à l’extérieur par une
tresse en acier inox résistant à la corrosion et au feu.
Température d’utilisation : -73°C à +232°C
DH 2 DH 3 DH 4
Pression d’utilisation (bar) 450 290 270

poids (gr/m) 45 60 75
diamètre intérieur (mm) 2 3.5 5
diamètre extérieur (mm) 5 6.45 7.65
INSTRUCTIONS D’ASSEMBLAGE
- Placer une bande adhésive visuellement que la bague est

sur le tuyau à l’endroit de la entièrement rentrée dans le
coupe. Marquer sur l’adhésif tuyau.(Fig.2.)
l’endroit exact de la - Lubrifier le mamelon et la
coupe.(Fig.1.) bague vissable. Tenir le
Couper avec une scie à mamelon dans l’étau, introdui-
métaux, retirer l’adhésif, éba- re le bout du raccord dans le
vurer et nettoyer l’intérieur du tuyau jusqu’à ce que la bague
tuyau. Couper les tresses arrive au chanfrein du filetage
pouvant s’épanouir. Passer la et commencer à visser à la
bague vissables en opposition main.(Fig.3.)
sur le tuyau à environ 75 mm - Visser la bague pour la met-
de l’extrémité du tuyau. tre en contact avec le raccord.
- Pousser l’olive sur l’extrémi- Serrer. Nettoyer. Essayer en
té entre l’âme du tuyau et sa pression, inspecter l’assem-
tresse, en l’appuyant sur une blage.(Fig.4.)
surface plane. Contrôler
Embout JIC Embout BSP
cône convexe 37° cône concave 42°
REPÈRE DES TAILLES ET DES FILETAGES
Freins :
-4 -3 -4 -3
7/16 x 20 3/8 x 24 1/4 x 19 1/8 x 28 DH 2 : JIC : 5/16 x 24 mâle cône convexe
DH 3 : BSP : 1/8 x 28 mâle cône concave
JIC : 3/8 x 24 mâle cône convexe
DH 4 : BSP : 1/4 x 19 mâle cône concave
JIC : 7/16 x 20 mâle cône convexe
freins
A45
CIRCUIT DE FREINS
RACCORDS
Matériau : acier plaqué : P - chromé : CH - inox : C - alu : D
SÉRIE BSP : CÔNE INTÉRIEUR CONVEXE 42°
réf. désignation matériau filetage tuyau

ref.321
321 03P droit femelle P 1/8 x 28 - 3
321 04P droit femelle P 1/4 x 19 - 4 ref.332
331 03P 45° femelle P 1/8 x 28 - 3
331 04P 45° femelle P 1/4 x 19 - 4
332 03P 90° femelle P 1/8 x 28 - 3
332 04P 90° femelle P 1/4 x 19 - 4 ref.331
SÉRIE JIC : CÔNE INTÉRIEUR CONCAVE 37°
6001 0203C droit femelle C 3/8 x 24 - 2 ref.6001

ref.6046
6001 03P droit femelle P/C/D 3/8 x 24 - 3
6001 04P droit femelle P/C/D 7/16 x 20 - 4
6045 02-03C 45° femelle forgé C 3/8 x 24 - 2
6046 03P 45° femelle à tube P/C/D 3/8 x 24 - 3
6046 04P 45° femelle à tube P/C/D 7/16 x 20 - 4
6090 0203C 90° femelle forgé C 3/8 x 24 - 2 ref.6045
6090 03C 90° femelle forgé C 3/8 x 24 - 3 ref.6090
6091 03P 90° femelle à tube P/D 3/8 x 24 - 3
6090 04C 90° femelle forgé C 7/16 x 20 - 4
6091 04P 90° femelle à tube P/D 7/16 x 20 - 4
441 03P droit mâle concave P 3/8 x 24 - 3
446 31P droit mâle convexe P 7/16 x 20 - 4 ref.6091 ref.441
SÉRIE MÉTRIQUE

ref.442
6001 31PVW droit femelle concave P 10 x 100 - 3
442 31P droit mâle concave P 10 x 100 - 3 ref.6001PVW
442 32P droit mâle concave P 10 x 125 - 3
445 31P droit mâle convexe P 10 x 100 - 3 ref.446
445 32P droit mâle convexe P 10 x 125 - 3
444 31P droit mâle long convexe P 10 x 100 - 3 ref.445
444 32P droit mâle long convexe P 10 x 100 - 3
ref.444
CONTRE ÉCROU
réf. Matériau matériau filetage

924 03P pour 443 P/C/D 3/8 x 24
318 31P pour 446/445/442 P/C/CH 10 x100
318 32P pour 446/ 445 P 10 x125
ref.924
PASSE-CLOISON
sans l’écrou
748 03P cône concave P 3/8 x 24 - 3 ref.748 03 P ref.758 03 31 P
756 03P cône convexe P 3/8 x 24 - 3
749 03 31P cône concave P 10 x 100 - 3
749 03 35P cône concave P 10 x 150 - 3
750 03 31P cône convexe P 10 x 100 - 3
758 03 03P cône concave à clips P 3/8 x 24 - 3
758 03 31P cône concave à clips P 10 x 100 - 3
758 03 32P cône concave à clips P 10 x 125 - 3
2K8686 écrou de fixation P 5/8 UNF
ref.749 03 31 P
freins
A46
CIRCUIT DE FREINS
BANJO
réf. désignation matériau diam.du tuyau

trou
5091 02 03C droit court C 10 -2
5091 03P droit court P/C/D 10 -3
5091 03 04P droit court P/C 11.2 -3
ref.5091 5091 04 03P droit court P 10 -4
5091 04P droit court P/C/D 11.2 -4
5092 02C droit long C 8 -2
5092 02 03C droit long C 10 -2
5092 03 02C droit long C 8 -3
5092 03P droit long P/CH/C/D 10 -3
ref.5092 ref.5093 5092 03 04P droit long P/CH 11.2 -3
5093 02 03C droit relevé de 20° C 10 -2
5093 03P droit relevé de 20° P/CH/C/D 10 -3
5093 03 04P droit relevé de 20° P/C/CH 11.2 -3
5094 02 03C droit relevé de 45° C 10 -2
5094 03C droit relevé de 45° C 10 -3
ref.5095 5095 02 03C droit double C 10 -2
ref.5094 5095 03 04P droit double P 11.2 -3
5095 03P droit double P/C/D 10 -3
5097 02 03P coudé à 20° C 10 -2
5097 03P coudé à 20° P/C/CH/D 10 -3
5098 03P double long P/C/D 10 -3
ref.5099 5099 03P coudé à 90° P/C/CH/D 10 -3
ref.5098 776 03C simple mâle P/C/D 3/8 3/8 x 24
776 03 04C simple mâle C/P 7/16 3/8 x 24
776 04P simple mâle P 7/16 7/16 x 20
779 02C double mâle C 5/16 5/16 x 24
779 03C double mâle P/C/D 3/8 3/8 x 24
ref.5097 ref.779 779 04D double mâle D 7/16 7/16 x 20
RACCORDS 3 OU 4 VOIES
ref.776 réf. désignation matériau filetage tuyau
ref.5131 JIC
5131 03C 2 femelles 1 mâle C 3/8 x 24 - 3
5132 03C 2 femelles 1 mâle avec support C 3/8 x 24 - 3
5135 03C 3 femelles C/D - 3
5136 03C 3 femelles avec support C - 3
5151 03C 4 femelles + trou diamètre 10 C - 3
ref.5132 ref.5135
COUPLEUR POUR FREIN : SPÉCIAL SANS RACCORD

ref.5151 Réf : QD0940120 100 :mâle DH3
ref.5136 Réf : QD0940220 100 : femelle DH3
Coupleur rapide étudié spécialement pour la compétition.
Permet de déconnecter très rapidement le circuit de frein sans
perte de liquide et sans purge du circuit. Verrouillage par sim-
ple poussée. Montage direct sur le tuyau avec une olive pour
éliminer les 2 raccords d’entrée et de sortie. Joints en éthylène-
propylène, non compatible avec les huiles minérales, graisses
et carburants. Très fiable, compact, léger.
Poids complet : 29 gr
Longueur monté : 67 mm
Diamètre : 19 mm
freins
A47
CIRCUIT DE FREINS
VIS - ADAPTATEURS
Matériau : acier plaqué : P - chromé : CH - inox : C - alu : D
VIS CREUSE POUR BANJO
réf. désignation matériau filetage 1
775 02P vis simple P/C 5/16 x 24

775 03P vis simple P/C/CH/D 3/8 x 24
775 03LP vis simple long P/C/CH/D 3/8 x 24
775 04P vis simple P/C/CH/D 7/16 x 20
775 04LP vis simple long P/C/D 7/16 x 20 ref.775 ref.773
992 03 31P vis simple P/C/CH/D 10 x 100
992 03 31LP vis simple long P/C 10 x 100
992 03 32P vis simple P/C/CH/D 10 x 125
773 03P vis double P/C/CH/D 3/8 x 24
773 04P vis double P 7/16 x 20
993 03 31P vis double P/C/CH/D 10 x 100
993 03 32P vis double P/C/CH/D 10 x 125 ref.BN 775 ref.BN 506
BN 775 03P vis simple avec purgeur P 3/8 x 24
BN 992 31P vis simple avec purgeur P 10 x 100
BN 506 purgeur P 3/8 x 24
BN 510 purgeur P 10 x 100
filetage 1 filetage 2 filetage 1 filetage 2

ADAPTATEURS MÂLE / MÂLE
réf. désignation matériau filetage 1 filetage 2
136 03P BSP / BSP P 1/8 x 28 1/8 x 28

136 04P BSP / BSP P 1/4 x 19 1/4 x 19 ref.136 ref.135
135 03 04P BSP / BSP P 1/8 x 28 1/4 x 19
135 03 06P BSP / BSP P 1/8 x 28 3/8 x 19
544 03 03P BSP / NPT P 1/8 x 27 1/8 x 28
544 03 04P BSP / NPT P 1/8 x 27 1/4 x 19
741 03 02P BSP / JIC P 1/8 x 28 5/16 x 24
741 03 03P BSP / JIC P 1/8 x 28 3/8 x 24
741 03 04P BSP / JIC P 1/8 x 28 7/16 x 20
741 04 03P BSP / JIC P 1/4 x 19 3/8 x 24 ref.544 ref.741
741 04 04P BSP / JIC P 1/4 x 19 7/16 x 20
743 03 03P BSP / JIC long convexe P 1/8 x 28 3/8 x 24
743 03 04P BSP / JIC long convexe P 1/8 x 28 7/16 x 20
945 03 31P BSP / métrique convexe P 1/8 x 28 10 x 100
945 03 32P BSP / métrique convexe P 1/8 x 28 10 x 125
945 03 M121P BSP / métrique convexe P 1/8 x 28 12 x 100 ref.742 ref.743
742 03 21P BSP / métrique concave P 1/8 x 28 8 x 100
742 03 M121P BSP / métrique concave P 1/8 x 28 12 x 100
742 04 31P BSP / métrique concave P 1/4 x 19 10 x 100 ref.815 ref.919
742 04 M121P BSP / métrique concave P 1/4 x 19 12 x 100
815 02P JIC / JIC C/D 5/16 x 24 5/16 x 24
815 03P JIC / JIC P/C/D 3/8 x 24 3/8 x 24
815 04P JIC / JIC P/C/D 7/16 x 20 7/16 x 20
919 04 03P JIC / JIC P/C 7/16 x 20 3/8 x 24
919 06 03P JIC / JIC P 9/16 x 18 3/8 x 24 ref.832 ref.816
832 03P JIC / JIC long P/C/D 3/8 x 24 3/8 x 24
832 04P JIC / JIC long P/C/D 7/16 x 20 3/8 x 24
816 03D JIC / NPT conique D 3/8 x 24 1/8 x 27
816 04D JIC / NPT conique D 7/16 x 20 1/8 x 27
816 03 04D JIC / NPT conique D 3/8 x 24 1/4 x 18
ref.945
freins
A48
CIRCUIT DE FREINS
ADAPTATEURS MÂLE / MÂLE
305 03 31P JIC / métrique convexe P/C/D 3/8 x 24 10 x 100

305 03 21C JIC / métrique convexe C 3/8 x 24 8 x 100
ref.305 ref.306 305 03 M121P JIC / métrique convexe P/C 3/8 x 24 12 x 100
306 02 31C JIC / métrique concave C 5/16 x 24 10 x 100
306 03 31P JIC / métrique concave P/C/D 3/8 x 24 10 x 100
306 03 32P JIC / métrique concave P/C/D 3/8 x 24 10 x 125
306 04 31P JIC / métrique concave D 7/16 x 20 10 x 100
306 04 M121D JIC / métrique concave D 7/16 x 20 12 x 100
307 03 31P JIC / métrique long convexe P/C 3/8 x 24 10 x 100
ref.307 ref.822 822 03D JIC / NPT coudé D 3/8 x 24 1/8 x 27
822 04D JIC / NPT coudé D 7/16 x 20 1/8 x 27
CONNECTIONS 3 VOIES
824 03P JIC / JIC mâle P/D 3/8 x 24

824 04P JIC / JIC mâle P/D 7/16 x 20
834 03P JIC / JIC mâle long P/D 3/8 x 24
ref.834 ref.824 834 04P JIC / JIC mâle long P/D 7/16 x 20
536 03P BSP / BSP P 1/8 x 28
536 04P BSP / BSP P 1/4 x 19
319 31B métrique femelle bronze 10 x 100
2203 03B JIC femelle bronze 3/8 x 24
ref.536 ref.319
RÉDUCTEURS FEMELLE / MÂLE
894 04 03D JIC / JIC D 7/16 x 20 3/8 x 24

894 06 04D JIC / JIC D 9/16 x 18 7/16 x 20
EMBOUT À SOUDER
W07 3 JIC D 3/8 x 24

W07 4 JIC D 7/16 x 20
ref.894 ref.W07
BOUCHONS
929 03D JIC femelle D 3/8 x 24

929 04D JIC femelle D 7/16 x 20
806 03D JIC mâle D 3/8 x 24
ref.929 ref.806 806 04D JIC mâle D 7/16 x 20
OLIVES / ÉCROUS DE RACCORDS
réf. désignation matériau module
1205 02B olive pour raccords - 2 bronze - 2

ref.1205 ref.1206 1206 03P ecrou pour raccords - 3 P - 3
1206 04P ecrou pour raccords - 4 P - 4
freins
A49
CIRCUIT DE FREINS
CIRCUIT DE FREIN EN TUBE ALUMINIUM
Tube diamètre 4.75 x 6.55 mm, recouvert d’un traitement de

protection noir.
Mise en forme facile avec une cintreuse manuelle.
Pression d’éclatement : 900 bars
réf : 649909 le mètre
ref.649 909
CONNECTIONS DE TUBE ALU
Écrou alu mâle :

réf. 649 899 : 3/8 x 24
réf. 649 456 : 10 x 100
réf. 649 458 : 12 x 100 ref.649 899
Purgeur alu :
réf. 649 459 : 3/8 x 24
réf. 64668 : 10 x 100 ref.649 459
Réf : 649 904 : union alu femelle 10 x 100 concave
Réf : 649 455 : té alu femelle 10 x 100
Réf : 649 454 : té alu femelle 10 x 100, concave ref.649 455
ref.649 904
Réf : 649 457 : té alu femelle 10 x 100, mâle 3/8 x 24, JIC 3, concave
Réf : 649 661 : té alu femelle 10 x 100 à purgeur, concave ref.649 457
Réf : 649 296 : té alu femelle 10 x 100 sans fixation, concave

ref.649 454
Réf : 649 295 : té alu femelle 10 x 100 avec fixation, concave
Réf : 649 452 : union alu femelle 10 x 100, mâle 3/8 x 24, JIC 3
ref.649 661
Réf : 649 660 : 4 voies alu femelle 10 x 100 avec écrou ref.649 296
Réf : 649 451 : té alu femelle 10 x 100, mâle 3/8 x 24, JIC 3
Réf : 649 299 : banjo alu, double 10 x 100, diamètre 10, concave
ref.649 295 ref.649 452

Réf : 649 262 : banjo alu, double 10 x 100, diamètre 12, concave
Réf : 649 298 : banjo alu, simple 10 x 100, diamètre 10, concave
ref.649 660 ref.649 451
ref.649 299 ref.649 264

EMBRAYAGES
DISQUES D’EMBRAYAGES
- 115 mm circulaire
- 140 mm circulaire et à patins
- 184 mm circulaire et à patins
- 200 mm à patins
- 215 mm à patins
EMBRAYAGES CARBONE
- 140 mm tridisques
- 152 mm 4 disques
- 175 mm 4 disques
- 184 mm bidisques
- 200 mm bidisques
KIT EMBRAYAGE FORMULA
EMBRAYAGE RENFORCÉ GR.N
BUTÉE HYDRAULIQUE
embrayage
Depuis de nombreuses années nous tenons à votre disposition une large

gamme d’embrayages complets et de piéces de remplacement pour les
embrayages AP RACING.
Nos techniciens sont disponibles pour vous aider dans votre choix.
Composition des références d’embrayages metallique complets :

famille
CP7371 - CE - 90 - SF
tarage du démultiplication Type de disque profil du

diaphragme du diaphragme volant
C= CRV(double gris) E = EHR 80 = à patins -SF =
ep= 7.11 mm dépassement de
Très haut rapport
O = ORA(orange) 2,46 à 2,54
N = GRN(vert) H = HR 90 = circulaires -FF =
Haut rapport ep= 2.63 mm plat
G = GRY(gris)
embrayage
B0
EMBRAYAGE
Une gamme complète d’embrayages conçue et sans cesse

développée pour la compétition.
Six diamètres (115, 127, 140, 184, 200, 215 mm), en plusieurs
versions (monodisque, bidisque, tridisque, quadridisque), per-
mettent de répondre à tous les besoins.
Les modèles les plus récents sont du type “à plots”. Le dia-
phragme est fixé dans un couvercle monobloc en alu avec 6 à
8 plots d’appui sur le volant moteur. Les plateaux de pression
et intermédiaires coulissent sur ces plots, protégés par des tôles
d’usure interchangeables. Ce nouveau principe est plus rigide,
plus léger et beaucoup mieux aéré.
Les différents tarages du diaphragme, la qualité de fabrication,
et la résistance du métal fritté utilisé, permettent de transmettre
des couples très importants et d’être très endurant.
2 types de disques, circulaires ou à patins, sont disponibles pour
différentes applications, selon l’environnement ou les efforts
demandés.
INSTALLATION :
Pour les modèles 184 mm, usiner le volant moteur selon le plan
ci-contre sauf pour les versions spéciales volant plat. La face de
friction doit être de bonne qualité en fonte ou en acier (0.35 /
0.45% carbone, dureté de 200 Hb mini) et d’une finition de 0.75
µm RA (30CLA) maxi. Le faux rond maximum quand le volant
est assemblé au vilebrequin doit être de 0.08 mm sur un rayon
de 77 mm.
Butée :
Utiliser un roulement de butée de haute qualité. Le diamètre de
contact doit être de 50 mm pour les embrayages de 115 à 140
mm, et 54 mm pour les embrayages de 184 à 215 mm.
L’enfoncement du diaphragme doit correspondre aux spécifica-
tions de l’embrayage (voir plan) et il doit être limité par une
butée extérieure.
COUPLE DYNAMIQUE DES EMBRAYAGES en Nm :

EMB. A PATINS CIRCULAIRE
TARAGE
dia. 184 dia. 184 dia. 115 dia. 115 dia. 127 dia. 140 dia. 140 dia. 140 dia. 184 dia. 184 dia. 184 dia. 200 dia. 215 dia. 215
1 disq 2 disq 3 disq 4 disq 4 disq 2 disq 3 disq 4 disq 1 disq 2 disq 3 disq 1 disq 1 disq 2 disq
DIAPHRAME
GLD 761 1014 1150

or
SLV
argent 664 882 1024
C (ex CRV) 756 1009 475 950 1426 343 580 842
double gris 422 598 676 504
O (ex ORA) 400 745 371 557 743 312 624 936
orange 278 588
N (exGRN) 267 219 438 657

vert 195
G (exGRY) 425 564
gris 301
embrayage
B1
DISQUES D’EMBRAYAGES
Fabriqués avec du métal fritté de haute qualité, ils assurent une résis-
tance et une durabilité importante. Pour un bon fonctionnement, vérifier
régulièrement la planéité et la mobilité des plateaux presseurs et inter-
médiaires de l’embrayage. Ceux-ci peuvent être changés séparément.
L’épaisseur minimale des disques est indiquée dans les caractéris-
tiques de chaque embrayage.
CP3414 CP3407 CP4581
Une large gamme de moyeux, en différentes versions, permet de
CP3683
répondre à la plupart des besoins : CP6014
DISQUES DE DIAMÈTRE 140 MM
CIRCULAIRE :
standard : CP3414 - moyeu épais : CP3407
piste large moyeu fin : CP3683
piste large moyeu épais : CP6014 CP4124 CP4122 CP2012
moyeu entraîné : CP4124 - CP4074 CP4074 CP4123
disque entraîneur : CP4073 - CP4074 - CP4122 - CP4123 CP2822 CP4073/4074
CP3822/2822
3 PATINS COLLÉS : : CP 4581 pour l’embrayage CP6092
spécial rallye, plus résistant à la chaleur
CIRCULAIRE :
standard : CP2012
CP2606 CP2567-8 CP2567-7
moyeu décalé : CP2567
moyeu entraîneur : CP3822 OU CP2822
disque entraîné : CP2822
A PATINS, RIGIDE : 3 patins CP2606, 4 patins CP3219,
6 patins CP4946
DISQUES DE DIAMÈTRE 200 MM CP3219 CP5214 CP5354

A PATINS, RIGIDE : 4 patins CP5214, 6 patins CP5216 CP5344 CP4814
A PATINS, AMORTI : 4 patins CP4814, 6 patins CP4816

A PATINS, RIGIDE : 4 patins CP5344, 6 patins CP5346
A PATINS, AMORTI : 4 patins CP5354
CP4946 CP5216 CP4816
CP5346
LISTE DES DISQUES COURANTS
Nbre de Dia. ext. 140 mm 140 mm 140 mm 184 mm 184 mm 184 mm 184 mm 184 mm 184 mm 184 mm 200 mm 200 mm 200 mm 200 mm 215 mm 215 mm
canelure de Type moyeu entraîneur Type central décalé entraîneur 3 patins 4 patins 6 patins 4 patins 6 patins 4 patins 6 patins 4 patins 6 patins
l’arbre CP3414 épais CP4073 CP2012 CP2012 CP2567 CP2822 rigide rigide rigide amorti amorti rigide rigide amorti rigide
CP3407 CP2606 CP3219 CP4946 CP4814 CP4816 CP5214 CP5216 CP5354 CP5346
10 1.125” -20FM3 -4FM3 -10FM3 -117FM3 -169FM3 -15FM3 -3FM3 -12 -22
10 1.25 -37FM3 -174FM3 -172FM3 -27FM3 -57 -15
10 29 mm -25FM3 -8FM3 -7FM3 -199FM3 -244FM3 -29FM3 -29FM3 -65 -9 -11 -40 -4
14 25.4 mm -44FM3 -180FM3 -19FM3 -28 -21
18 21.1 mm -36FM3 -53FM3 -205FM3 -69 -5 -2 -14 -18
20 0.875” -18FM3 -26FM3 -6FM3 -166FM3 -179FM3 -7FM3 -20FM3 -4 -3 -6 -15 -13 -14 -14 -45 -22
21 092” -45FM3 -188M3 -61
21 24 mm -161FM3 -38 -20
21 29 mm -27FM3 -191FM3 -240FM3 -21FM3 -34 -16 -11
22 1.00” -40FM3 -192FM3 -220FM3 -36 -21 -14 -11 -24
23 1.00” -10FM3 -36FM3 -4FM3 -165FM3 -178FM3 -23FM3 -23FM3 -17 -1 -7 -21 -12 -12 -15 -39 -5
24 0.8” -48FM3 -51FM3 -167FM3 -49 -23 -15
24 1.00” -32FM3 -5FM3 -154FM3 -210FM3 -32FM3 -19 -6 -8 -13 -13 -80 -23
26 1.16” -19FM3 -40FM3 -3FM3 -171FM3 -173FM3 -11FM3 6FM3 -56 -8
* Les disques ne sont pas inclus dans les embrayages, les commander séparemment.
embrayage
B2
AP RACING 115 MM - 140 MM
115 MM RÉFÉRENCES : CP5003A GLD ou SLV
TYPE : 115 mm, tridisques, alu

DISQUES : circulaire CP5004
ep. : neuf 2.63 mm, usé 2.34 mm
COUPLE MAXI / PRESSION POUR DÉBRAYER :
GLD : 760 Nm / 550 daN
SLV : 660 Nm / 470 daN
HAUTEUR MONTÉ NEUF ET USÉ (SUH) :
GLD : 36.17 à 34.92 - 38.77 mm
SLV : 36.32 à 35.07 - 38.92 mm
EP. TOTALE À USER : 0.75 mm
POIDS AVEC DISQUES CP5004 : 2.3 kg
INERTIE AVEC DISQUES CP5004 : 0.0055 kgm²
INERTIE DES DISQUES CP5004 : 0.001 kgm²
*info : vis et écrou d’embrayage : page B7
BUTÉE : contact 50 mm CP3457.11
APPLICATION : régime moteur jusqu’à 15000 t/min
115 MM RÉFÉRENCES : CP5004A GLD ou SLV ou CRV
TYPE : 115 mm, quadridisques, alu

COUPLE MAXI ET PRESSION POUR DÉBRAYER :
GLD : 1014 Nm / 550 daN
SLV : 882 Nm / 470 daN
CRV : 676 Nm / 367 daN
GLD : 43.4 à 42.08 - 46 mm
SLV : 43.6 à 42.2 - 46.2 mm
CRV : 41.6 à 40.2 - 44.2 mm
*info : SUH : dimension entre la face d’appui des plots sur le
volant et le bout des doigts du diaphragme.
APPLICATION : monoplace à haut régime
140 MM RÉFÉRENCES :
CP6092 OH90SF ou CH90SF
TYPE : 140 mm, bidisques, alu
DISQUES : à 3 patins collés
OH (ORA) : 371 Nm / 375 daN
CH (CRV) : 504 Nm / 450 daN
OH (ORA) : 38.97 à 38.03 - 41.61 mm
CH (CRV) : 39.28 à 38.34 - 41.92 mm
EP. TOTALE À USER : 1 mm
APPLICATION : remplaçant direct du carbone CP4975
*info : serrage des vis sur le volant : 22 Nm rallye
embrayage
B3
AP RACING 140 MM circulaire
RÉFÉRENCES : CP6002 OH90SF ou CH90SF

DISQUES : circulaire CP3414, CP3407, CP4122
OH (ORA) : 371 Nm / 375 daN
CH (CRV) : 504 Nm / 450 daN
OH (ORA) 31.84 à 30.3 - 33.82 mm
CH (CRV) : 32.1 à 30.56 - 34.08 mm
APPLICATION : F3, supertourisme...
*info : standard F3
serrage des vis sur le volant : 22Nm

DISQUES : circulaire CP3414, CP4123
OH (ORA) : 557 Nm / 375 daN
CH (CRV) : 756 Nm / 450 daN
OH (ORA) : 39.11 à 37.44 - 41.09 mm
CH (CRV) : 39.37 à 37.7 - 41.35 mm
APPLICATION : GT, rallye...
*info : les plateaux et tôles d’usures sont détaillées
vis avec écrou d’embrayage : page B7
TYPE : 140 mm, tridisques, alu,

DISQUES À PISTE LARGE : circulaire, CP3683, CP4073
OH (ORA) : 557 Nm / 375 daN
CH (CRV) : 756 Nm / 450 daN
OH (ORA) : 39.11 à 37.44 - 41.75 mm
CH (CRV) : 39.37 à 37.7 - 42.01 mm
*info : disques et plateaux plus larges pour l’endurance
APPLICATION : endurance
embrayage
B4
AP RACING 184 MM circulaire
RÉFÉRENCES : CP7371 OE90SF ou CE90SF (ex 3911)
TYPE : 184 mm, monodisque, alu

OH (ORA) : 312 Nm / 222 daN
CH (CRV) : 475 Nm / 347 daN
OH (ORA) : 24.77 à 22.47 - 27.84 mm
CH (CRV) : 23.93 à 21.65 - 27 mm
*info : couvercle monobloc alu à plots, aéré
serrage des vis sur le volant : 22 Nm APPLICATION : générale
RÉFÉRENCES : CP7372 EO90SF ou CE90SF(ex 3912)

DISQUES : circulaire CP2012,CP2567,
CP3822
OH (ORA) : 624 Nm / 222 daN
CH (CRV) : 950 Nm / 347 daN
OH (ORA) : 32.23 à 29.41 - 35.3 mm
CH (CRV) : 31.39 à 28.58 - 34.46 mm
DISQUES DÉCALÉS
CP2567
*info : pour les moteurs FORD, utiliser des disques à moyeu APPLICATION : générale, F2, barquette, GR.F...
décalé
RÉFÉRENCES : CP7373 OE90SF ou CE90SF (ex 3913)

DISQUES : circulaire CP2012, CP2822
OH (ORA) : 936 Nm / 222 daN
CH (CRV) : 1426 Nm / 347 daN
OH (ORA) : 39.68 à 36.34 - 42.76 mm
CH (CRV) : 38.84 à 35.52 - 41.92 mm
*info : les plateaux et tôles d’usures sont détaillées APPLICATION : moteur puissant, GT, rallye, terre
embrayage
B5
AP RACING 184 MM à patins
RÉFÉRENCES : CP7381OE80SF ou CE80SF

DISQUES : à patins CP2606, CP3219, CP4946
OH (ORA) : 278 Nm / 222 daN
CH (CRV) : 422 Nm / 347 daN
OH (ORA) : 31.06 à 28.73 - 34.13 mm
CH (CRV) : 30.22 à 27.9 - 33.29 mm
APPLICATION : rallye, côte...
*info : montage S1600 rallye

RÉFÉRENCES : CP7382OE80SF ou CE80SF serrage des vis sur le volant : 22 Nm

OH (ORA) : 400 Nm / 222 daN
CH (CRV) : 598 Nm / 347 daN
OH (ORA) : 41.13 à 38.28 - 44.21 mm
CH (CRV) : 40.29 à 37.46 - 43.37 mm
APPLICATION : rallye, rallycross...
RÉFÉRENCES : CP7392OE80SF ou CE80SF *info : montage R5 TURBO

les disques ne sont pas inclus dans les embrayages
OH (ORA) : 400 Nm / 222 daN
CH (CRV) :: 598 Nm / 347 daN
OH (ORA) : 45.85 à 42.79 - 48.93 mm
CH (CRV) : 45.01 à 41.97 - 48.09 mm
APPLICATION : rallye, rallycross
pour grand volant moteur
* Les disques ne sont pas inclus dans les embrayages *info : version spéciale avec contre plateau coté volant
embrayage
B6
AP RACING 200 MM À PATINS
RÉFÉRENCES : CP3745A GRY ou CRV

pour volant moteur plat
DISQUES : à patins CP4814, CP4816,
CP5214, CP5216
GRY : 301 Nm / 289 daN
CRV : 343 Nm / 347 daN
GRY : 28.36 à 27.07 - 30.85 mm
CRV : 28.23 à 26.95 - 30.71 mm
*info : montage sur volant moteur plat. BUTÉE : contact 54 mm CP3457.2
SUH = dimension entre la face d’appui des plots sur le volant
et le bout des doigts du diaphragme. APPLICATION : rallye, terre
RÉFÉRENCES : CP4560A GRY ou CRV

pour volant moteur avec
dépassement
CP5214, CP5216
ORA : 301 Nm / 289 daN
CRV : 343 Nm / 347 daN
GRY : 31.44 à 29.49 - 33.93 mm
CRV : 31.11 à 29.16 - 33.60 mm
*info : montage sur volant moteur avec dépassement de 2.54 mm INERTIE DES DISQUES CP5216 : 0.011 kgm²
APPLICATION : rallye, terre
USINAGE DU VOLANT
embrayage
B7
AP RACING 215 MM
RÉFÉRENCES : CP5241-3 GRY ou CRV

CP5346
GRY : 425 Nm / 300 daN
CRV : 580 Nm / 420 daN
GRY : 39.35 à 37.39 - 43.86 mm
CRV : 40.09 à 38.23 - 43.12 mm
LAMELLES RESSORTS DE RETENUE DU PLATEAU PRESSEUR :
CP2603 126 (X3)
*info : les disques ne sont pas inclus dans les embrayages
APPLICATION : rallye serrage des vis sur le volant : 22 Nm
RÉFÉRENCES : CP5242-2 GRY ou CRV

DISQUES : à patins CP5354, CP5343
GRY : 564 Nm / 300 daN
CRV : 842 Nm / 420 daN
GRY : 53.84 à 51.91 - 57.66 mm
CRV : 53.55 à 51.54 - 57.36 mm
APPLICATION : rallye
KIT DE 6, 8 OU 12 VIS AVEC ÉCROU POUR FIXER L’EMBRAYAGE

serrage 22 Nm Pour assurer une bonne mobilité du plateau presseur, un clip de montage est utilisé. Ce clip doit être enlevé
après fixation de l’embrayage sur le volant. Il doit être remis en place avant le démontage de l’embrayage. Le
non-respect de cette procédure provoquera un mauvais fonctionnement de l’embrayage.
long “L” réf en M8x100 Réf en 5/16 UNF
40 mm CP4702-400MK CP4702-400MK
42.5 mm CP4702-425MK CP4702-425MK
45 mm CP4702-450MK CP4702-450MK
47.5 mm CP4702-475MK CP4702-475MK
50 mm CP4702-500MK CP4702-500MK
52.5 mm CP4702-525MK CP4702-525MK
55 mm CP4702-550MK CP4702-550MK
57.5 mm CP4702-575MK CP4702-575MK
60 mm CP4702-600MK CP4702-600MK
62.5 mm CP4702-625MK CP4702-625MK
65 mm CP4702-650MK CP4702-650MK
67.5 mm CP4702-675MK CP4702-675MK
70 mm CP4702-700MK CP4702-700MK
72.5 mm CP4702-725MK CP4702-725MK
75 mm CP4702-750MK CP4702-750MK
embrayage
B8
AP RACING CARBONE
Les embrayages en carbone sont très endurants mais pas

indestructibles. Le carbone peut supporter de très hautes tem-
pératures, générées par un patinage excessif. Par contre, les
composants en aluminium perdent leurs caractéristiques dans
ces conditions. Pour les utilisations intensives, il existe des ver-
sions spéciales avec moyeu et plateaux spécifiques, mais le
poids et le coût sont supérieurs.
VOLANT MOTEUR
Avec un embrayage carbone, le volant moteur n’est pas une

face de friction. Cependant, utiliser un matériau stable et résis-
tant : aluminium, titane ou acier.
BUTÉE
Utiliser une butée de haute qualité : CP3457 5 (contact de 50

mm) ou CP3457 6 (contact de 54 mm). La butée peut être en
contact permanent avec le diaphragme, mais la pression rési-
duelle ne doit pas dépasser 4 daN. Pour les moteurs à haut régi-
me, il est préférable de libérer la butée en position débrayée.
Important : la vie d’un embrayage carbone dépend essentielle-

ment d’un suivi régulier et d’un bon entretien. Celui-ci se limite
au remplacement du plateau presseur à temps. Les autres inter-
ventions nécessitent des équipements spéciaux et des test qui
doivent être effectués chez AP Racing.
ENTRETIEN
Un embrayage carbone ne doit jamais patiner au risque d’une

usure prématurée et très rapide. Très régulièrement, il faut
mesurer avec un palmer l’épaisseur de chaque disque et de
chaque plateau en carbone. Additionner ces dimensions et
comparer le total avec la côte gravée sur le côté de l’embraya-
ge (Stack). La différence obtenue entre ces deux dimensions
permet de choisir le plateau presseur à utiliser. Se reporter au
graphique fourni avec chaque embrayage et choisir l’épaisseur
du plateau qui correspond à l’usure du carbone. Lorsque l’usu-
re maximale est atteinte, l’embrayage peut être reconditionné
chez AP Racing selon l’état général. Dépoussiérer régulière-
ment l’embrayage avec une brosse ou un aspirateur. Ne jamais
utiliser de dégraissant.
EXEMPLE DE GRAPHIQUE POUR UN EMBRAYAGE CP3400
Si l’usure totale du carbone est de :

- 1.1 mm, utiliser le plateau 1 mm
- à partir de 1.25 mm, utiliser un plateau intermédiaire
de 1.25 mm ou de 1 mm jusqu’à 1.5 d’usure
- à partir de 1.4 mm, utiliser le plateau de 1.5 mm ou de
1.25 mm jusqu’à 1.8 mm d’usure maxi
embrayage
B9
AP RACING CARBONE
140 MM TRIDISQUES CP7143 CM01 SN
Couple CRV : 1112 Nm

ORA : 806 Nm
Changer le plateau tous les 0.5 mm d’usure.
EPAISSEUR TOTALE DU CARBONE À USER : 6 mm. JEU AXIAL
POIDS : 1.66 kg
MOMENT D’INERTIE, COMPLET : 0.0057 kgm²
BUTÉE DIAM. : 50 mm
MOYEU : alu ou acier ou titane
APPLICATION : supertourisme, GT,
rallye
AUTRES VERSIONS :
CP7142 CE01 FC : bidisques 590 Nm
CP7224 OH02 FC : 4 disques - endurance
184 MM BIDISQUES CP7202 CE01 SN 12 VIS
COUPLE CRV : 870 Nm

Changer le plateau tous les 0.5 mm d’usure.
EPAISSEUR TOTALE DU CARBONE À USER : 4 mm.
POIDS : 2.13 kg
MOYEU : alu ou acier
APPLICATION : Supertourisme,
endurance
AUTRE VERSION :
CP7203 TV01 SC : tridisques 1300 Nm
200 MM BIDISQUES CP7212 CH01 FN*
COUPLE CRV : 700 Nm

ORA : 620 Nm
Changer le plateau tous les 1 mm d’usure.
EPAISSEUR TOTALE DU CARBONE À USER : 6 mm.
POIDS : 2.96 kg
MOYEU : acier
APPLICATION : rallye.
AUTRES VERSIONS :
CP7212 CL01FN : disques, 470 Nm
CP7213 CL01FN : tridisques, 710 Nm
CP7213 CH01FN : tridisques, 710 Nm
*Interchangeable avec l’embrayage metallique CP3921 - 4GRY

embrayage
B10
AP RACING TUNING - GR.N
KIT EMBRAYAGE FORMULA
Utilisation pour tuning haute performance ou rallye groupe N.

Complet avec mécanisme renforcé, disque organique spéci-
fique ou à patins en métal fritté et butée adaptée.
Réf. : CP2000 : avec disque organique
CP2015 : avec disque métal fritté
EXTRAIT DE GAMME :
Année Diam. Couple Référence
Ferrari 400 GT/365 GT/330 GT 76-85 240 494 CP 2000 28

Ford Escort RS Cosworth 92-96 240 385 CP 2000 10
Ford Fiesta 1,8l 16S 92-94 220 192 CP 2000 15
Ford Sierra Cosworth/500 87-90 240 385 CP 2000 9
Ford Sierra Cosworth/500 87-90 240 385 CP 2015 9
Honda Civic R 02 215 267 CP 2000 30
Honda Integra R 98 220 245 CP 2015 22
Lotus Elise 96 215 240 CP 2000 14
Mitsubishi Lancer EVO 4/5/6 96 230 420 CP 2000 19
Mitsubishi Lancer EVO 4/5/6 96 230 420 CP 2015 19
Nissan Almera 2l 16S/Primera 96 215 255 CP 2000 25
Rover Mini Métro A/Cooper/1275GT 82-90 180 161 CP 2015 26
Subaru Impreza Turbo WRX 93 230 420 CP 2015 18
Subaru Impreza 22 B 99 215 480 CP 6082 6 GRY
EMBRAYAGES RENFORCÉ TUNING / GR.N
Mécanisme renforcé à monter sur le volant moteur d’origine

sans modification.
Type DS : le plateau presseur est retenu sur le diaphragme par
des clips. (plus encombrant)
Type DST : le diaphragme est directement maintenu par le cou-
vercle. L’embrayage est plus compact.
Gamme AP Racing :
Diam. type Référence Diam. Référence
180 DS CP2084 215 CP2511
190 DST CP2642 220 CP3560
190 DS CP3748 - CP3764 240 CP3229 - CP3380
200 DST CP2811 240 CP2345 - CP2394
215 DS CP2246 - CP2649 267 CP2789
Disques d’embrayage :
- en matière organique haute performance, avec moyeu rigide
ou amorti, pour utilisation plus “confortable” : tuning, groupe N.
- à patins en métal fritté avec moyeu rigide ou amorti, pour utili-
sation en compétition.
embrayage
B11
AFFECTATION DES EMBRAYAGES TUNING / GR.N :
Véhicule Utilisation Mécanisme Disque Diamètre Canelure Remarques

(mm) Dia. x Nbre
BMW -Série 3 E21 -E30 Rallye GR.N STD CP5354 18 215 29 x 10 4 patins - moyeu amorti
M 3 E30 Rallye GR.N STD CP6454 17 228 29 x 10 4 patins - moyeu amorti
M 3 E36 Rallye GR.N STD CP2496 41
CITROEN AX GT -1.4 l Rallye STD CP2950 4 180 21.1 x 18 4 patins - moyeu amorti
AX GT / GTI 1.4 l Rallye CP2949 1 CP2950 4 180 21.1 x 18 4 patins - moyeu amorti
ZX 2 l 16S Rallye GR.N STD CP5343 4 215 21.1 x 18 4 patins - moyeu rigide ou amorti
FORD XR3i, RS TURBO Route - Rallye CP2811 23 CP2811 6 200 7/8 x 20 organique, amorti ep. 7.1 mm
Rallye GR.N CP2811 23 CP2811 16 200 20 x 17 organique, amorti ep. 7.1 mm
ESCORT COSW Route - Rallye CP3380 6 CP2583 3 241 25.4 x 23 4 patins - méca homologué
CP2346 45 241 25.4 x 23 disque organique - ep. 8.38 mm
Rallye GR.A CP4112 A CRV CP3219 9 29 x 10
XR2 OHC Rallye GR.N STD CP5354 15 215 20 x 17 4 patins, amorti ep 7.1 mm
FIESTA MK3/4 1.6 16S Rallye CP3560 2 CP5354 15 215 20 x 17 4 patins, amorti ep 7.1 mm
RS COSW 4 x 4 Rallye GR.N CP3380 6 CP2583 3 241 25.4 x 23 4 patins, amorti ep. 8.38 mm
SIERRA COSW. 500. Rallye GR.N CP3380 6 CP2583 3 241 25.4 x 23 4 patins, amorti ep. 8.38 mm
LANCIA 4 x 4 8S Rallye GR.N STD CP6454 3 228 7/8 x 20 4 patins - moyeu amorti
MAZDA 323 4 x 4 T Rallye CP2915 78 CP6454 23 4 patins pour boîte XTRAC - 4

323 TURBO Rallye GR.A CP3871 2 GRY CP2583 30 200 7/8 x 20 patins, rigide
MITSUBISHI, Galland VR 4 Rallye GR.N STD CP6455 4 7/8 x 20 4 patins - moyeu amorti
LANCER EVO 5 Rallye GR.N CP2915 98 CP6654 1
PAJERO STARION 200T/2600 Rallye GR.N STD CP6454 4 7/8 x 20 4 patins - moyeu amorti
SUNNY 2 l GTI 16S Rallye GR.N CP2345 4 CP2346 5 240 1” x 24 organique, amorti
Rallye GR.A CP4112 A ORA CP2606 19 1” x 24
MICRA 1000 TURBO Rallye STD CP2950 9 180 20 x 18 4 patins - moyeu amorti
PRIMERA 1.6i 2.0i 16S Route - Rallye CP4701 1 CP5351 20
OPEL KADETT 2LGS l 16S Rallye GR.N STD CP6454 1 228 20.4 x 24 4 patins - moyeu amorti
VECTRA 2l 16S 4 x 4 Rallye STD CP6454 1 228 20.4 x 24 4 patins - moyeu amorti
PEUGEOT 106 rallye-XT 1.4 l Rallye STD CP2950 4 180 21.1 x 18 organique, amorti ep. 7.6 mm
205 rallye 1.3 l Rallye CP2949 1 CP2950 4 180 21.1 x 18 organique, amorti ep. 7.6 mm
205 GTI 1.6 l Rallye STD CP4814 24 200 21.1 x 18 4 patins - moyeu amorti
205 GTI 1.9 l Rallye STD CP4814 24 200 21.1 x 18 4 patins - moyeu amorti
306 16S 2 l Rallye STD CP5354 30 215 21.1 x 18 4 patins - moyeu amorti
309 GTI 1.9 l 16S Rallye STD CP5354 27 215 21.1 x 18 4 patins - moyeu amorti
405 Mi16 2l Route - Rallye STD CP5354 30 215 21.1 x 18 4 patins - moyeu amorti
PORSHE 924 T Rallye GR.N STD CP5346 1 215 1” x 23 4 patins - moyeu rigide
RENAULT CLIO 1.8 l 16S Rallye GR.N STD CP4814 19 200 22 x 26 4 patins - moyeu amorti
CLIO WILLIAMS Rallye GR.A CP4560 2 GRY CP5213 15 200
CLIO WILLIAMS Rallye STD CP4814 19 200 22 x 26 4 patins - moyeu amorti
MEGANE WILLIAMS Rallye STD CP5354 39 215 22 x 26 4 patins - moyeu amorti
R5 GT 1,4l Route - Rallye STD CP4814 25 200 22 x 26 4 patins - moyeu amorti
ROVER rouge Rallye CP2789 4 CP3258 2 267 1” x 23 4 patins - moyeu amorti

220 TURBO 2.3 l Route - Rallye STD CP6452 1
SAAB 9000 TURBO 2.3 l Rallye STD CP2583 24 240 3/4 x 17 4 patins - moyeu amorti
SUBARU IMPREZA Rallye STD CP6454 11 228 24.2 x 24 4 patins - moyeu amorti
TOYOT A Celica 4 x 4 T Rallye GR.N STD CP3468 2 237 29 x 21 4 patins - moyeu rigide
Supra Rallye CP2394 60 CP2583 30 241 4 patins, rigide ep. 8.38 mm
VW GTI 1.6 l Route STD CP2634 2

1.8 l Rallye GR.N STD CP6454 10 228 22.2 x 28 4 patins - moyeu amorti
Vento Rallye GR.N STD CP6454 10 228 22.2 x 28 4 patins - moyeu amorti
Vento VR6 2.8 l Rallye STD CP6444 8 228 22.2 x 28 4 patins - moyeu rigide
Liste non exhaustive - nous consulter

embrayage
B12
BUTÉE HYDRAULIQUE AP RACING
Ces récepteurs d’embrayage AP RACING sont utilisables avec

la plupart des embrayages type poussé. Ils sont légers et peu-
vent s’installer directement sur le carter de boite. Le corps est
compact, en aluminium et équipé d’un piston intégral avec trai-
tement spécial anti-friction. Les joints peuvent résister aux trés
hautes températures et aux divers liquides de freins.Ils sont
livrés complets avec le roulement de butée.
SURFACE DU PISTON : 920 mm²

PRESSION MAXI : 6.9 Nm² (69 bars)
POIDS : 0.42 Kg
MODÈLE CP3759
COURSE : 18 mm
CONNECTIONS : M10x100
KIT RÉPARATION : CP3759 3
RÉF. : CP3759 38 contact butée dia 38 mm
: CP3759 50 contact butée dia 50 mm
: CP3759 54 contact butée 54 mm
ROULEMENT DE BUTÉE
RÉF. : CP3457 16 pour le CP3759 38
: CP3457 11 pour le CP3759 50
: CP3457 6 pour le CP3759
MODÈLE CP3859
Interchangeable avec SAAB 9000

kit de reparation COURSE : 18 mm
KIT DE RÉPARATION : CP3859 2
ROULEMENT DE BUTÉE
RÉF. : CP3457 16 pour le CP3859 38
: CP3457 11 pour le CP3859 50
: CP3457 6 pour le CP3859 54
Version plus courte :

COURSE : 12 mm
ROULEMENT DE BUTÉE :
RÉF. : CP3457 9 pour le CP3859 1250
: CP3457 10 pour le CP3859 1254
embrayage
B13
BUTÉE HYDRAULIQUE AP RACING
MODÈLE CP3959
Interchangeable avec SAAB 9000

COURSE : 18 mm
KIT DE RÉPARATION : CP3859 2
ROULEMENT DE BUTÉE
RÉF. : CP3457 16 pour le CP3959 38
: CP3457 11 pour le CP3959 50
: CP3457 6 pour le CP3959 54
Version plus courte :
COURSE : 12 mm
ROULEMENT DE BUTÉE :
RÉF. : CP3457 9 pour le CP3959 1250
ROULEMENT DE BUTÉE
Butée de haute qualité, spécialement prévue pour les fortes char-
ges et les hauts régimes à des températures élevées.
MODÈLE STANDARDS : FIXATION INTÉRIEURE DIA 35

CP3457 1 contact A : 50 mm
pour embrayages 115, 127 et 140 mm
MODÈLES STANDARDS : FIXATION INTÉRIEUR DIA 40

pour embrayages 115, 127, 140
CP3457 10 contact A : 54 mm Note : Au montage, n’appliquer que le minimum de force
nécessaire uniquement sur les points notés B*.
pour embrayages 184, 200, 215 mm
MODÈLES HAUT RÉGIME, FIXATION EXTÉRIEURE

pour certains embrayages 115 mm et autres
fabricants.
RÉCEPTEUR D’EMBRAYAGE GIRLING

Réf : 64068897 : monté à droite sur BV FG
Réf : 74066213 : monté à gauche sur BV MK/FT (ci-contre).
boite
de
vitesse
BOITE DE VITESSE
Le plus grand et le plus ancien fabricant de boite de

vitesse pour la compétition met à votre disposition une
gamme de plus en plus complète pour diverses
utilisations.
Des boites standards ou spécifiques pour toutes les
monoplaces, voitures de rallye ou de raids sont
proposées.
De nombreuses adaptations peuvent ainsi être réalisées
en position longitudinale, transversale ou porte à faux.
Des études sont effectuées pour vos projets particuliers.
Grâce à la formation de nos techniciens effectuée dans
les ateliers de HEWLAND, nous vous proposons des
conseils d’utilisation et un entretien en atelier de
première qualité.
Une gamme complète :
- MK9 : 4/5 vitesses, H, longi., 25 m/kg

- LD200 : 4/5 vitesses, H, longi., 22 m/kg
- NST 5 : 5 vitesses, séq, longi., 25 m/kg
- FT200 : 5 vitesses, H, longi., 31 m/kg
- FTR : 6 vitesses, séq, longi., 33 m/kg
- PCT : 6 vitesses, séq, trans., 35 m/kg
- FGC : 5 vitesses, H, longi., 39 m/kg
- EGT : 6 vitesses, séq, trans., 42 m/kg
- NMT : 6 vitesses, séq, longi., 44 m/kg
- DG300 : 5 vitesses, H, longi., 62 m/kg
- SGT : 6 vitesses, H/séq, longi., 62 m/ kg
- DGC : 5 vitesses, H, longi., 69 m/kg
- NLT : 6 vitesses, séq, longi., 69 m/kg
- TGTA : 6 vitesses, séq, longi., 73 m/kg
- SL : 6 vitesses, séq, longi., 83 m/kg
- LSGA : 6 vitesses, H/séq, longi., 83 m/kg
- STA : 5 vitesses, H, longi., 83 m/kg
- IGTE : 6 vitesses, séq, longi., 83 m/kg
Kit de conversion, GR.N pour boite MITSUBISHI LANCER EVO
TRANSMISSIONS
- JOINTS HOMOCINÉTIQUE
- JOINTS TRIPODE
- SOUFFLET DE TRANSMISSION
- ARBRE DE ROUE RENFORCÉ
- GRAISSE SPÉCIALE TRANSMISSSION
boite
de
vitesse
C1
BOITE DE VITESSE
BOUCHON
6 TROUS
DIA 10
LD 200 4 ou 5 vitesses
APPLICATION: 4 vitesses : F.FORD
5 vitesses : F.RENAULT 99
Petites monoplaces
COUPLE MAXI : 22,1 m/kg
POIDS : 33kg en 5 vitesses OPTION : JOINT
5 TROUS M8
3 TROUS DIA 8
BOUCHON
CARTER : alu 4 TROUS M6 LD 5

SUR DIA 59.7
GRAISSAGE : par barbotage

VUE DE FACE
CAPACITÉ : 1l SAE 80/90
DIFFÉRENTIEL : libre (modéle MK9), à galets, à disques ( power-
flow)
SELECTION : manuelle H
COUPLE CONIQUE :LD 221 7x31, 8x31, 9x31, 10x31, 13x36
RAPPORTS : TYPE LD :PR-ND-ST
LIVRÉE AVEC : rapports et couple au choix, transmission pour
lobro 94 mm, arbre d’embrayage.
Non compris : porte butée.
RÉF DES RAPPORTS LD

1
ère
boite 5 2éme boite 5 standard
et boite 4 et 5 LD 4 ET 5
1ére boite 4
LD5 14X36 PR LD 13X37 PR (ARBRÉ) LD 14X36 ST LD 17X25 ST
LD5 15X36 PR LD 14X36 PR LD 16X35 ST LD 19X27 ST
LD5 17X35 PR LD 16X35 PR (ARBRÉ) LD 16X31 ST LD 21X27 ST
LD 18X32 PR LD 18X28 ST LD 24X27 ST
LD 17X29 PR LD 24X24 ST
LD 17X28 PR
LD 25X24 ST
LD 19X31 PR
LD 18X28 PR
LD 20X31 PR
LD 16X24 PR
DIFFERENTIEL
- libre, à 2 satellites monté sur F.FORD et F.R. (voir fiche
MK9)
- à galets, non réglable, efficace et un peu brutal. Vérifier
réguliérement l’usure des galets et de la noix.
- à disques (Powerflow) très efficace et progressif. Réglable
par la position des disques et l’angle des rampes de satellites.
Calcul de la vitesse : voir formule sur fiche MK9
PIÈCES - RÉVISIONS - RÉGLAGES - CONSEILS

boite
de
vitesse
C2
BOITE DE VITESSE
MK9 4 ou 5 vitesses
APPLICATION : Petites monoplaces ou petites berlines de rallye
COUPLE MAXI : 21 m/kg avec rapports MK8
25 m/kg avec rapports MK5
POIDS : 40 kg
CARTER : alu LM25 type VW
CAPACITÉ : 1,15l SAE 80/90
DIFFÉRENTIEL : libre ou à galets ou à disques (powerflow LD)
SELECTION : manuelle H
COUPLE CONIQUE : HC8 221 6X31/7X31/8X31/9X31/10X31/13X36
RAPPORTS : TYPE MK5 : arbre dia 28,5 : PR-ND-ST
TYPE MK8 : arbre dia 25,4 : PR-ND-ST
LIVRÉE AVEC : rapports et couple au choix, arbre d’embrayage
selon vos spécifications. Transmissions pour lobro de 94 mm,
butée et fourchette d’embrayage.
liste des rapports MK5 : voir fiche F3
RÉF DES RAPPORTS MK8 dia 25,4

1ère boite 4 Seconde Standard
MK84 12X38 PR MK8 14X36 ND MK8 14X36 ST MK8 21X30 ST

MK8 17X34 ND MK8 17X34 ST MK8 23X28 ST
1ére boite 5 MK8 17X33 ND MK8 17X33 ST MK8 23X27 ST
MK8 19X31 ST MK8 25X26 ST
CALCUL DE LA VITESSE
N : Régime du moteur en tr/mn.(ex : 8500)
K : Démultiplication du rapport utilisé.
ex : 17/33 = 17:33 = 0,515
CW : Démultiplication du couple conique.
ex : 8/31 =8:31 = 0,258
D : Diamètre extérieur de la roue en mètre (ex 0.57)
FORMULE : N x 60 x K x CW x D x 3.14116 : 1000 = km/h
ex : 8500x60 = 510 000x0,515 = 262650x0,258 = 67763,70x0,57 =
38625,30x3,14116 = 121328,27:1000 = 121,32 km/h
VOTRE ABAQUE PERSONNALISÉ : www.hewland-chart.com

boite
de
vitesse
C3
BOITE DE VITESSE
F3 DALLARA 5 vitesses 69.85 94.61

Boite spécifique pour les formules 3 jusqu’ à 2001. 85.09
65.86 65.86
Fonderie spéciale DALLARA ou MARTINI, piéces internes 105.36
190.5
47.62 60.32
HEWLAND MK5 et F3A. 63.18 329.9

41.24
COUPLE MAXI : 25 m/kg

POIDS : 32kg
189.89
149.50
155.85
130.45
78.81
CARTER : magnésium
117.47
78.81
65.43
11.58
GRAISSAGE : par barbottage
29.8
45.72
CAPACITÉ : 1litre SAE 80 OU 90
13.20
DIFFÉRENTIEL : à galets ou à disques ( powerflow)
SELECTION : manuelle H 393.19
444.19 40
COUPLE CONIQUE : F3 221 13X36/14X36/8X31/8X33/9X31 498.17
RAPPORTS : MK5 dia 28,5 première : TYPE F3 (arbre femelle)

2e + STD : TYPE MK5 : ND-ST
LIVRÉE AVEC : rapports et couple au choix, transmission pour
lobro dia 94, et arbre d’embrayage selon vos spécifications.
RÉF DES RAPPORTS MK5 dia 28,5 et F3

Première Mk5 Seconde Standard
arbre mâle
Première F3 MK5 15X26 ND MK5 15X26 ST MK5 23X27 ST
arbre femelle MK5 17X29 ND MK5 17X29 ST MK5 24X28 ST
F3A 13X38 PR MK5 15X25 ND MK5 15X25 ST MK5 19X22 ST
MK5 19X25 ST
ex : 17/33 = 17:33 = 0,515
ex : 8/31 =8:31 = 0,258
ex : 8500x60 = 510 000x0,515 = 262650x0,258 = 67763,70x0,57 =
38625,30x3,14116 = 121328,27:1000 = 121,32 km/h
VOTRE ABAQUE PERSONNALISÉ : www.hewland-chart.com INFO : Différents montages internes sont utilisés selon
les constructeurs. Indiquez la marque de votre F3 lors
PIÉCES - RÉVISIONS - RÉGLAGES - CONSEILS de vos commandes.
boite
de
vitesse
C4
BOITE DE VITESSE
VUE DE FACE VUE DE GAUCHE
FTR 6 vitesses séquentielle

Avec bâche à huile intégrée.
Nouvelle boite de formule 3 depuis 2002 également utilisée
sur formule BMW et pour toute autre monoplace de ce type ou
voiture “légère” souhaitant bénéficier des dernières évolutions
technologiques.
POIDS : 41kg
CARTER : alliage alu
CAPACITÉ : 2,5l SAE 80 OU 90
DIFFÉRENTIEL : à disques ( powerflow)
SELECTION : sequentielle
COUPLE CONIQUE : FTR 221 9X35 / 12X34(F3)
RAPPORTS : TYPE : FTR PR-ND-STD
TRANSMISSIONS : tripodes
LIVRÉE AVEC : rapports et couple au choix, arbre d’embrayage,
selon vos spécifications.
RÉF DES RAPPORTS FTR

Première Standard
FTR 12X38 PR FTR 15X30 STD FTR 19X25 STD

seconde FTR 17X30 STD FTR 21X26 STD
FTR 14X33 ND FTR 15X26 STD FTR 18X22 STD
FTR 15X25 ND FTR 18X24 STD
FTR 16X26 ND
OUTILLAGE SPÉCIFIQUE
T2 : mesure de la distance conique.
T3 + T4 : mesure du tarage du différentiel.
T5 : extraction du roulement du différentiel.
T7 : réglage du barillet.
T9 : douille pour écrou de roulement de couple.
SK1427 : clé à manche d’écrou arrière
SK1175C : douille d’écrou arrière

boite
de
vitesse
C5
BOITE DE VITESSE
SEQUENTIELLE
FT 200 5 vitesses manuelle ou séquentielle

Depuis longtemps très utilisée et appréciée dans de nom-
breuses disciplines : F2, barquette, autocross, rallye, ...
Possibilité d’adapter un kit de commande séquentielle.
AR
POIDS : 41,5kg PM
1
CARTER : magnésium 2
3
GRAISSAGE : par barbotage 4
562.73
5
CAPACITÉ : 1,75l SAE 80 OU 90
DIFFÉRENTIEL : à galets ou à disques ( powerflow)
MANUELLE
SELECTION : manuelle H ou séquentielle
COUPLE CONIQUE : FT 221 7X31/8X31/9X31/9X35/10X31/13X3,6
RAPPORTS : TYPE FT : PR-ND-ST
TRANSMISSIONS : pour lobro dia 108 mm
LIVRÉE AVEC : rapports et couple au choix, et arbre d’em-
brayage selon vos spécifications. Sans commande d’em-
brayage. AR 2 4
1 3 5
RÉF DES RAPPORTS FT/FG

Première Standard
FT 13X46 PR FT 14X34 ST FT 24X33 ST

FT 16X32 ST FT 21X26 ST
seconde FT 20X39 ST FT 19X23 ST
FT 14X34 ND FT 16X31 ST FT 20X24 ST
FT- 17X29 ND FT 18X28 ST FT 30X32 ST
FT 19X28 ST FT 25X24 ST
FT 18X26 ST
FT 19X27 ST
FT 24X34 ST
FT 20X28 ST
FT 18X25 ST
FORMULE = Nx 60 x K x CW x D x 3.14116 :1000 = km/h

boite
de
vitesse
C6
BOITE DE VITESSE
FGC 5 vitesses manuelle ou séquentielle

Utilisée en F1 ou F3000 dans les années 1980, les rapports et
tout le système de sélection sont identique à la FT200.
Seul le carter principal, le couple et l’autobloquant sont diffé-
rents.
POIDS : 48kg (50 en séquentielle)
CARTER : magnésium
GRAISSAGE : barbotage ou avec pompe
CAPACITÉ : 2l ( sans pompe) SAE 80 OU 90
DIFFÉRENTIEL : à galets/salisbury/powerflow
SELECTION : H OU séquentielle
COUPLE CONIQUE : FGB 221 8/35-8/31-9/31-10/31-11/31
RAPPORTS : TYPE FT : PR-ND-ST
selon vos spécifications. Sans commande d’embrayage, sans
capteur de vitesse engagée.
LISTE DES RAPPORTS FT : VOIR FICHE FT200
ex : 17/33 = 17:33 = 0,515
ex : 8/31 =8:31 = 0,258
ex : 8500x60 = 510 000x0,515 = 262650x0,258 = 67763,70x0,57 =
38625,30x3,14116 = 121328,27:1000 = 121,32 km/h
Pièces disponibles pour les versions précédentes : FG400 -

FGA - FGB
RÉVISIONS ET REGLAGES DANS NOS ATELIERS

boite
de
vitesse
C7
BOITE DE VITESSE
DG 300 5 vitesses manuelle

Ancienne génération de boite pour véhicule à moteur puissant.
POIDS : 53 kg
MATIÉRE DU CARTER : magnésium
GRAISSAGE :par pompe intégrée
bouchon
DIFFÉRENTIEL : à galets ou salisbury
COUPLE CONIQUE : 8/31-9/31-10/31
RAPPORTS : TYPE DG : PR-ND-ST
RÉF DES RAPPORTS DG

Première Standard
DG 16X53 PR DG 19X45 ST DG 21X32 ST DG 26X30 ST

DG 19X37 ST DG 22X30 ST DG 27X29 ST
Seconde DG 19X35 ST DG 24X32 ST DG 27X28 ST
DG 15X40 ND DG 20X35 ST DG 23X30 ST DG 28X28 ST
DG 18X36 ND DG 21X33 ST DG 22X26 ST
DG 19X37 ND
DG 19X36 ND
DG 19X35 ND
DGC 5 vitesses manuelle

Ancienne génération de boite pour l’endurance et les véhicu-
les à gros couple : proto, GT, ...
POIDS : 61 kg
GRAISSAGE : par pompe intégrée
DIFFÉRENTIEL : powerflow à disques
COUPLE CONIQUE : DGC 221 :8/31-9/31-10/31
RAPPORTS : TYPE DGB = PR
TYPE DGN= ND et ST
LISTE DES RAPPORTS DGB PREMIÈRE
DGB 12X37 PR DGB 13X34 PR

Liste des rapports DGN : voir fiche NLT

Sur demande : rapports traités.
RÉVISIONS ET REGLAGES DANS NOS ATELIERS

boite
de
vitesse
C8
BOITE DE VITESSE
NMT 6 vitesses séquentielle

Avec prise 4x4 en option.
Nouvelle génération de boite avec système de sélection per-
formant et procédé de fabrication de haute qualité.
Utilisée en SILHOUETTE
POIDS : alu 58 kg - mag 50 kg
CARTER : aluminium ou magnésium
GRAISSAGE : avec ou sans pompe intégrée
CAPACITÉ : 4l SAE 80 OU 90 - 4,8l avec kit 4X4
DIFFÉRENTIEL : powerflow à disques TPT
SELECTION : séquentielle
COUPLE CONIQUE : NMT 221 9/35-10/31-11/31
RAPPORTS : Type 104
montage avec m.ar+1ére+2éme taillé dans l’arbre primaire

montage avec seconde séparée de l’arbre (pas de ND)
RÉF DES RAPPORTS 104
1ère sur arbre Seconde Standard

(peu utilisé)
TE 13X37 PR 104 15X30 ND 104 15X30 ST 104 19X25 ST

TE 13X34 PR 104 15X29 ND 104 15X29 ST 104 20X26 ST
TE 14X34 PR 104 16X30 ND 104 16X30 ST 104 18X23 ST
TE 14X33 PR 104 16X29 ND 104 16X29 ST 104 19X24 ST
TE 15X33 PR 104 17X30 ND 104 17X30 ST 104 20X25 ST
TE 15X32 PR 104 16X28 ND 104 16X28 ST 104 21X26 ST
TE 15X30 PR 104 18X31 ND 104 18X31 ST 104 22X27 ST
104 17X29 ND 104 17X29 ST 104 19X23 ST
104 16X27 ND 104 16X27 ST 104 20X24 ST
1ère et 2nd 104 18X30 ND 104 18X30 ST 104 21X25 ST
sur arbre 104 17X28 ND 104 17X28 ST 104 22X26 ST
TE 13X38/15X33 PR 104 16X26 ND 104 16X26 ST 104 23X27 ST
noir
TE 14X34/15X30 PR 104 18X26 ST 104 22X24 ST
rouge 104 19X27 ST 104 24X26 ST
104 20X28 ST 104 27X29 ST
104 18X25 ST 104 20X21 ST
104 19X26 ST 104 23X24 ST
rouge 104 20X27 ST 104 27X28 ST
104 18X24 ST 104 24X24 ST
104 25X24 ST
104 26X24 ST
104 27X24 ST
OUTILLAGE SPÉCIFIQUE
3 SK 1452 A clé à manche pou écrou arrière. SK 1451 réglage des fourchettes.
SK 1452 B douille pour écrou arrière. SK 1470 mesure distance conique.
SK 1675 arbre de montage des rapports. SK 838 T mesure du différentiel.

boite
de
vitesse
C9
BOITE DE VITESSE
NLT 6 vitesses séquentielle

Remplaçante de la DGB avec une technologie moderne et
très développée. Le carter principal est identique à la NMT
mais grâce au carter arrière supplémentaire les composants
internes sont nettement plus robustes.
GT - PROTO - ENDURANCE
COUPLE MAXI : 69m/kg
POIDS : alu 67kg - mag 59kg
CARTER : aluminium ou magnésium
GRAISSAGE : avec ou sans pompe intégrée
CAPACITÉ : 4,5l itres SAE 80 OU 90
DIFFÉRENTIEL : powerflow à disques
SELECTION : séquentielle
COUPLE CONIQUE : NLT 221 9X35/9X37/10X31
RAPPORTS : 1ére= TYPE NLT-PR
2éme/3éme/4éme/5éme/6éme = TYPE DGN-ST
RÉF DES RAPPORTS DGN
Première Standard
NLT-12X36-PR DGN 14X32 ST DGN 17X26 ST DGN 21X25 ST

NLT-14X35-PR DGN 15X34 ST DGN 18X27 ST DGN 22X26 ST
DGN 15X33 ST DGN 17X25 ST DGN 23X27 ST
seconde DGN 15X32 ST DGN 18X26 ST DGN 19X22 ST
non utilisée sur DGN 15X31 ST DGN 19X27 ST DGN 20X23 ST
NLT DGN 15X30 ST DGN 20X28 ST DGN 21X24 ST noir
DGN 14X32 ND DGN 15X29 ST DGN 18X25 ST DGN 23X26 ST
DGN 15X33 ND DGN 16X29 ST DGN 20X27 ST DGN 28X31 ST rouge

DGN 17X35 ND DGN 18X31 ST DGN 20X26 ST DGN 27X29 ST rouge
DGN 17X29 ND DGN 18X28 ST DGN 28X24 ST
DGN 16X27 ND
DGN 16X26 ND
ex : 17/33 = 17:33 = 0,515
ex : 8/31 =8:31 = 0,258
ex : 8500x60 = 510 000x0,515 = 262650x0,258 = 67763,70x0,57 =
38625,30x3,14116 = 121328,27:1000 = 121,32 km/h

boite
de
vitesse
C10
BOITE DE VITESSE
NST 5 vitesses séquentielle

Boites performantes pour petites voitures de compétition (for-
mule atlantic).
POIDS : 38 kg
DIFFÉRENTIEL : powerflow
RAPPORTS : TYPE MK5 PR-ND-ST
TGTA 6 vitesses séquentielle

Boites avec pignonnerie transversale et centre de gravité très
bas développée pour véhicule à gros couple.
POIDS : 62 kg
DIFFÉRENTIEL : powerflow réglable de l’extérieur
RAPPORTS : TYPE DGN
LSGA 6 vitesses séquentielle ou manuelle

Evolution de la LSG, plus légère est trés résistante pour les
longues courses d’endurance.
POIDS : 77 kg
DIFFÉRENTIEL : powerflow réglable de l’extérieur
RAPPORTS : TYPE LSG
SL 6 vitesses séquentielle ou manuelle

Boite pour voiture à moteur central ou avant avec gros couple
pour les courses d’endurance (FERRARI).
POIDS : 67 kg - 80 kg avec embrayage
DIFFÉRENTIEL : powerflow ou autre en option
RAPPORTS : TYPE LSG
kit conversion LANCER EVO V, VI, VII, GR.N

Développée en coopération avec RALLIART, ce système plus
léger, plus performant et plus résistant, améliore très sensible-
ment les performances du véhicule. Le système d’engage-
ment des rapports et l’embrayage fabriqués par HEWLAND,
permettent un passage des rapports plus rapide et augmente
la fiabilité.
Disponible en kit complet, pièces + rapports, ou boite complé-
te.
PLAN D’INSTALLATION, LISTE DE RAPPORTS, INFOS

Disponible sur demande
boite
de
vitesse
C11
BOITE DE VITESSE
PCT 6 vitesses séquentielle transversale

Boite économique pour le rallye super 1600, et très perfor-
mante : vainqueur sur FORD PUMA.
POIDS : 39 kg
DIFFÉRENTIEL : powerflow
RAPPORTS : TYPE HP
EGT 6 vitesses séquentielle transversale

Utilisée en rallye pour voiture 2l.
POIDS : 33 kg
DIFFÉRENTIEL : powerflow ou visco
RAPPORTS : TYPE 104
SGT-S ou W 6 vitesses séquentielle ou manuelle

Boite centrale pour voiture de tourisme en compétition ou rou-
tière (BMW ST/DAYTONA).
COUPLE MAXI :S= 55 m/kg- W=62 m/kg
POIDS : 36,5 kg
FACE AVANT : type GETRAG
RAPPORTS : TYPE TPT
STA 5 vitesses manuelle

Nouvelle version développée aux USA pour la série TRANS-
AM et les CORVETTES C5R
POIDS : 42 kg
GRAISSAGE : par pompe intégrée
RAPPORTS : TYPE MVE
IGTC 6 vitesses séquentielle

Boite de haute qualité pour les GT. Différentes options sont
possibles.
POIDS : 32,5 kg
RAPPORTS : TYPE DGN
boite
de
vitesse
C12
TRANSMISSION
Avec 30 années d’expérience et de développement, GKN pro-

pose des produits de haute technologie, fiables et endurants
pour les transmissions.
JOINT HOMOCINÉTIQUE
Version renforcée et 20 % plus léger que le modèle standard.

Friction réduite et traitement de protection extérieur.
Réf : MS3J003 : modèle F.FORD - F2000 - F3.

Dia ext 94 ep 32 - 6 trous de 8 sur dia 78 mm
33 cannelures sur dia 26 mm mini - poids 880 gr.
Réf : MS3K020 : modèle GR.A - touring.
Réf : MS3N015 : modèle F2 - F3000 - GT
Réf : MS3N022 : modèle F3000 - GT
28 cannelures sur dia 29 mm mini.
Réf : MS3S002* : modèle Can-Am - GT
Réf : 7153210106299 *: modèle renforcé VIPER (gros pont)
Dia ext 124/128 ep 46 - 6 trous de 12,4 sur dia 108 mm
23 cannelures.
JOINT TRIPODE
Plus efficace que les joints à billes, moins de frictions et usure

réduite. Plus léger d’environ 30% par rapport à l’équivalent.
Réf : MS3H001 + MS9H010* : modèle F3 - F.ATLANTIC

Dia ext 90/94 ep 32 - 6 trous de 8 mm sur dia 78 mm
22 cannelures, couple maxi : 2000 Nm
Réf : MS3H001 + MS9H007* : idem ci-dessus en ep 40 mm
Réf : MS3H002 + MS9H010 *: modèle F.FORD - F2000
Dia ext 90/94 ep 32 - 6 trous de 8 mm sur dia 78 mm
30 cannelures, couple maxi : 2000 Nm
Réf : MS3H002 + MS9H007* : idem ci-dessus en ep 40 mm
Réf : MS3M001* : modèle F3000 - touring - GT
Tripode à 27 cannelures sans cage extérieure (fabriqué à la
demande), couple maxi : 3300 Nm
Réf : MS3S003* : modèle indy - IMSA - F1 - GT
Tripode à 30 cannelures sans cage extérieure (fabriqué à la
demande), couple maxi : 4500 Nm
* Ces produits ne sont pas tous stockés, prévoir quelques

jours de délai.
boite
de
vitesse
C13
TRANSMISSION
SOUFFLET DE TRANSMISSION
Support en tôle emboutie, cadmié jaune avec caoutchouc serti.
Réf : MS6J002 : pour joint homocinétique

diamètre ext 94 mm.
Réf : MS6K024 : pour joint homocinétique

Réf : MS6N001 : pour joint homocinétique

Réf : MS6S009* : pour joint homocinétique

ARBRE DE ROUE RENFORCÉ
GKN propose des arbres de roues renforcés complets

assemblés prêt à monter. Les arbres sont creux et les can-
nelures du type “roulées”.
Réf : MS1U085 : transmission complète pour Porsche

993/996 GT3R
Autre sur demande.
GRAISSE SPÉCIALE DE TRANSMISSSION
Nous proposons une gamme de graisse NEO de haute qualité

pour les transmissions. Voir page J3.
Pour les joints à billes, utiliser de préférence les graisses
HPCC1 ou CV500.
Pour les joints tripode la graisse spéciale GKN est recomman-
dée.
Réf : MSL025 : tube de 350 gr.
LES CIRCUITS DE REFROIDISSEMENT
DE LUBRIFICATION ET D’ALIMENTATION
EAU ET AIR
- Radiateurs - échangeurs
- tuyaux, bouchons et gaines
- pompes à eau
- circuit de débullage
- Ventilateurs
HUILE
- Radiateurs
- Pompes et carter sec
- Réservoirs d’huile
- Filtres et adaptateurs
ESSENCE
- Réservoirs et ravitaillement
- Bouchons
- Pompes, filtres, clapets
CONNECTIONS
- tuyaux et raccords
- Adaptateurs et accessoires
- Instructions de montage
eau
huile
essence
D1
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
RADIATEURS D’EAU ET ECHANGEURS AIR/AIR
Fabrication sur mesure en aluminium entièrement réalisée

dans notre usine. Chaque tube du faisceau est complétement
brazé sur le support pour améliorer la conductivité thermique
et la rigidité. Tous les radiateurs sont testés à 1,4 kg/cm2.
3 modèles de tubes sont utilisés pour les faisceaux d’eau :
- 12 x 2,5 mm pour les faisceaux à 2, 3 ou 4 tubes.
- 18 x 2 mm pour les faisceaux à 1 tube.
- 40 x 2 mm pour les faisceaux à 2 tubes.
Longueur maxi : 840 mm. Hauteur maxi : 500 mm.
2 modèles de tubes sont utilisés pour les échangeurs :
- 28 x 4 mm.
- 40 x 6 mm avec ailettes internes.
faisceaux nus à vos dimensions : nous consulter.
radiateurs ou échangeurs complets : fournir plan.
RADIATEURS D’HUILE SUR MESURE

Fabriqué avec notre faisceau spécial qui résiste à 6 bars de
pression. Tube de 42 mm de largeur et 2,7 mm d’épaisseur.
Largeur du faisceau sur boite = 55 mm.
Long maxi 840 mm, haut maxi 500 mm.
ECHANGEURS DE REMPLACEMENTS
Entiérement fabriqué en aluminium aux dimensions de l’origi-
ne, ils sont plus robuste et plus performant.
- Réf D010 : échangeur R5GT

- Réf D015 : kit échangeur air/eau GOLF GTD
- radiateur SUBARU IMPREZA
- échangeur R21
- radiateur 3 tubes RS COSWORTH 3
- échangeur RS 500 COSWORTH
- radiateur SUPER SEVEN
EMBASES DE BOUCHONS
Collerette en aluminium à souder sur le radiateur pour les
bouchons standards quart de tour.
- Réf STD001 : Modèle auto (41 mm)
- Réf MC003 : Modèle moto (30,5 mm)
BOUCHONS DE RADIATEUR
Fermeture quart de tour, tarage spécifique :
- Réf 7500 : Modèle auto (41 mm) tarage 1,35 bars.
- Réf 7520 : Modèle auto (41 mm) tarage 1,55 bars.
- Réf HT 1003 0010 : Modèle auto (41 mm) tarage 2,01 à 2,14 bars
- Réf HT 1003 0003 : Modèle moto (30,5 mm) tarage 1,5 bars
- Réf HT 1003 0055 : Modèle moto (30,5 mm) tarage1,7 à 2,1 bars
- Modèle vissé :
Réf 2991 : embase à souder en alu diamètre 51 mm ext, 40
mm int. et bouchon moletté diamètre 60 mm ext.
Poids : 160 gr.
eau
huile
essence
D2
TUYAUX BLEUS
POUR LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT :
Fabriqués en silicone type VMQ avec 3 renforts en tissu polyester. Très résis-
tant au durcissement et au vieillissement, ils permettent de réduire les problè-
mes de maintenance. Trés bonnes caractéristiques de compression et non
affecté par les liquides antigel et les anti-corrosifs.
Température d’utilisation : -55 à +200°C
tuyaux droits en longueur de 1 à 4 m :
Diam. Epaisseur Rayon de Pression Pression
Réf mm paroi en courbure de service d’éclatement
mm mm bar bar
60206 6 4,2 25 11,5 35
60208 8 33 11,5 35
60210 10 40 9,5 29
60213 13 55 8,5 26
60216 16 70 7,2 22
60218 18 80 6,6 20
60219 19 85 6,6 20
60222 22 100 5,9 18
60225 25 140 5,6 17
60228 28 200 5,2 16
60230 30 230 4,9 15
60232 32 260 4,9 15
60235 35 300 4,6 14
60238 38 320 4,2 13
60240 40 350 3,9 12
60244 44 - 3,9 12
60245 45 500 3,9 12
60248 48 3,6 11
60250 50 3,6 11
60251 51 3,3 10
60253 53 3,3 10
N = nombre
60255 55 3,3 10
d’ondulations. 60257 57 3,3 10
60260 60 2,9 9
60262 62 2,9 9
60263 63 2,8 8,5
60265 65 2,8 8,5
60270 70 2,8 8,5
60276 76 2,6 8
Anneaux d’acier soudés 60280 80 2,6 8
internes et externes, 60282 82 2,6 8
selon les besoins. 60290 90 2,3 7
602100 100 4,2 2,3 7
tuyaux coudés longueurs A et B : 102 mm et réducteurs.
Réducteurs
Coudes 90° Coudes 45° Coudes 135° lg 150mm
Diam. Diam. Diam. Diam.
Réf mm Réf mm Réf mm Réf mm
90006 6 45013 13 13519 19 R1813 18x13
90008 8 45016 16 13522 22 R1916 19x16
90010 10 45019 19 13526 26 R2219 22x19
90013 13 45022 22 13528 28 R2822 28x22
90016 16 45025 25 13532 32 R2826 28x26
90019 19 45028 28 13535 35 R3226 32x26
90022 22 45032 32 13538 38 R3228 32x28
90025 25 45035 35 13541 41 R3626 36x26
90028 28 45038 41 13545 45 R3528 35x28
90032 32 45041 45 13548 48 R3632 36x32
90035 35 45045 48 13551 51 R3822 38x22
90038 38 45048 51 13554 54 R3825 38x25
90041 41 45051 54 13557 57 R3828 38x28
90045 45 45054 57 13560 60 R3832 38x32
90048 48 45057 57 13563 63 R3836 38x36
90051 51 45060 60 R4035 40x35
90054 54 45063 63 R4532 45x32
90057 57 45070 70 R4538 45x38
90060 60 45076 76 R5138 51x38
90063 63 R5145 51x45
90070 70 R5451 54x51
90076 76
90089 89
900102 102
TUYAUX ROUGES
Pour les systémes TURBO.
Intérieur : 3 couches de fibre de verre recouverte de silicone rouge.
Extérieur : 1,3 mm de silicone bleu.
Température d’utilisation : -60 à +230°C . Bonne tenue à la pression.
TUBES ALU AVEC BOURRELETS
Avec sortie de dérivaton :
Réf 125025 : long 120 mm, dia 50 mm, connection 25 mm
Pour liaison des durites :
Réf 7525 : long 75 mm, dia 25 mm
GAINES DE VENTILATION - PRISE D’AIR NACA : voir fiche freins. Réf 7563 : long 75 mm, dia 63 mm
eau
huile
essence
D3
POMPE A EAU ELECTRIQUE 12 V

Conçue pour remplacer ou compléter l’actuelle pompe à eau
de votre moteur, elle peut être commander par la température
du moteur, en continu ou par le système de contrôle EWPC1
pour une régulation optimale de la température.Dans ce cas,
la pompe continuera à tourner après l’arrêt du moteur chaud,
éliminant ainsi les reflux thermiques. Vous constaterez une
augmentation de la puissance et du couple du moteur, surtout
à plein régime.
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES :
VOLTAGE : 4 à 14,5 V DC
AMPERAGE : 7,5 AMP
DEBIT : 20 à 80L/mn à 13,5V
TEMPÉRATURE ACCEPTÉE : -20 à +130°C
TYPE DE POMPE : à centrifuge
DURÉE DE VIE DU MOTEUR : 2000 h en continu à 80°C
POIDS : 0,9 kg
MATIÉRE DU CORPS : NYLON / FIBRE DE VERRE
PRESSION MAXI : 3 bars
DIAMÈTRE DES RACCORDS : 32 à 50 mm
Réf : EWP1
CONTRÔLE DU FONCTIONNEMENT DE LA POMPE
Conçu pour contrôler le fonctionnement de la pompe en
variant la vitesse de rotation en fonction de la température du
moteur. Il permet d’augmenter ou de diminuer la température
du moteur et, combiné avec un moteur électrique, il est possi-
ble d’adapter le système de refroidissement à vos besoins par-
ticuliers et de continuer à refroidir après l’arrêt du moteur.
Réf : EWPC1
POMPE A EAU ELECTRIQUE D’APPOINT
Petite pompe de circulation robuste et endurante pour les cir-
cuits supplémentaires de refroidissement d’échangeur air/eau
ou huile/eau.
VOLTAGE/AMPERAGE : 9 à 15 V - 1,3 A
DEBIT : 13 L/mn
TEMPERATURE ACCEPTÉE : -40 à + 135°C
POIDS : 260 gr
DURÉE DE VIE : 15000 h
Réf : EWP 2
RACCORDS SPECIAUX ET TUYAU TEFLON
Indispensable pour faire le débullage du circuit de refroidisse-
ment. système fiable léger et propre pour relier le radiateur et
la boite à eau.
Réf : 1005 T060 : tuyau transparent en teflon 4 x 6 mm
Réf : 642 200 : embase alu à souder.
Réf : 646 202 : raccord droit mâle 10 x 100
Réf : 646 204 : raccord droit femelle 3/8 UNF - DH3
Réf : 646 208 : raccord 90° femelle 3/8 UNF - DH3
Réf : 646 206 : raccord 45° femelle 3/8 UNF - DH3
Réf : 646 215 : banjo dia 10 mm
eau
huile
essence
D4
VENTILATEUR PACET
Spécialement conçu pour le refroidissement des radiateurs

d’eau et d’huile.
La forme des pales est étudiée pour assurer un maximum de
débit et plusieurs types de moteurs puissants, 12 ou 24 volts,
peuvent être utilisés. La plupart des modèles ont 11 pales dont
2 sont décalées pour casser la fréquence harmonique et amé-
liorer ainsi le confort et les performances.
L’encombrement réduit et le faible poids, permettent une
installation facile et rapide en toutes circonstances.
De nombreuses versions sont proposées :
- Soufflant : à monter devant le radia
- Aspirant : à monter derrière le radia
- Réversible : avec hélice retournable et double polarité
- Moteur : standard CF, performant : PF, extra plat ou étanche.
Série réversible à 11 pales avec fixations :
Réf Mot Amp M3/H A B W D H U V
CF360* CF 4,22 642 151 151 208 220 73 236 108

CF361* CF 6 1458 215 140 244 255 62 277 124
CF362* CF 7,2 1533 248 143 269 285 81 300 132
CF363* CF 7,4 2005 270 155 295 310 81 333 150
CF364* CF 11,8 2046 292 170 322 335 81 333 180
CF365* CF 12,6 2515 333 192 367 374 88 368 180
CF366* CF 13.6 2732 360 208 406 423 93 418 203
CF367* CF 12,4 2362 313 180 346 366 88 353 180
Série soufflant (B) ou aspirant (P) à 11 pales hautes performances, avec fixations
moteur étanche sur demande (H+10MM)
Réf Amp M3/H W D H
TCF0811 P/B 4,3 642 200 236 72
TCF0911 P/B 5,9 1458 243 276 72
TCF1011 P/B 7,2 1533 269 301 72
TCF1111 P/B 7,4 2005 295 324 72
TCF1211 P/B 11 2228 321 333 74
TCF1311 P/B 11,9 2481 346 353 90
TCF1411 P/B 12 2599 367 373 90
TCF1611 P/B 13 2904 406 418 90
Série extra plat : avec moteur moins épais et moins performant
12 ou 24 volts (sur commande).
KIT COMPLET AVEC FIXATIONS
Réf Amp M3 W D H
KPF0811 P/B 7,8 846 200 236 89
KPF0911 P/B 8,9 1543 243 276 89
KPF1011 P/B 10,7 1852 269 301 89
KPF1111 P/B 10,9 2110 295 324 89
KPF1211 P/B 12 2834 321 333 96
KPF1311 P/B 12,2 3364 346 353 100
KPF1411 P/B 12,3 3634 367 373 100
KPF1611 P/B 14 3999 406 418 100
MONTAGE DOUBLE
Possibilité d’assembler 2 ventilateurs.
KIT 4X4
BRANCHEMENT : Kit complet prévu pour remplacer l’hélice d’origine du véhicule.
fil noir = masse fil bleu = + 12 volts Améliore le refroidissement et procure un gain de puissance et
Installation des modèles réversibles : de consommation du moteur. Livré avec un thermostat régla-
livraison d’origine = aspirant avec fil noir au - ble pour déclencher le ventilateur à la température choisie.
Pour modifier en soufflant : Réf : TCF 1606B : soufflant dia ext 430 ep 100 mm
retourner l’hélice *référence en stock Réf : TCF 1606P : aspirant dia ext 430 ep 100 mm
autres : sur demande
brancher le fil noir au + (24 volts sur demande)
eau
huile
essence
D5
RADIATEUR D’HUILE
Radiateur en aluminium pour le refroidissement de l’huile du
moteur, de la boite de vitesse, du pont ou de l ’essence.
Assemblés par brasage, ils sont robustes et fiables. Chaque
radiateur est testé à 14 kg/cm2 de pression d’air.
L’épaisseur de ces radiateurs est toujours de 51mm.
Deux largeurs standards sont disponibles : 115mm et 235mm. Précisez la connection souhaitée : JIC DH 6/8/10/12/16
BSP DH 6/8/10
La hauteur varie selon le nombre de rangées. métric : sur demande
Tous ces radiateurs peuvent être livrés avec les connections :

BSP, JIC ou métrique en plusieurs diamètres.
largeur 115 mm largeur 235 mm
Nbre de hauteur raccord réf Capacité Poids réf Capacité Poids
rangs en mm en litres en KG en litres en KG
7 50 JIC-6 OC1077 6 0.08 0.31 OC5077 6 0.14 0.55
10 74 JIC-6 OC1177 6 0.12 0.39 OC5107 6 0.20 0.72
13 98 BSP 1/2 OC1133 8 0.16 0.48 OC5133 8 0.26 0.90
16 122 JIC-10 OC1167 10 0.19 0.60 OC5167 10 0.32 1.10
19 145 JIC-12 OC1197 12 0.23 0.67 OC5197 12 0.38 1.25
25 194 BSP 5/8 OC1253 10 0.30 0.84 OC5253 10 0.50 1.60
34 266 JIC-16 OC1347 16 0.41 1.115 OC5347 16 0.70 2.15
44 346 JIC16 OC1447 16 0.53 1.45 OC5447 16 0.88 2.75
50 390 JIC-12 OC1507 12 060 1.65 OC5507 12 1.00 3.10
60 460 JIC16 OC1607 16 - - OC5467 16 1.30 3.70
RADIATEUR NON STANDARD (livrable sur commande)

- connections : BSP, JIC ou métrique.
- épaisseur du faisceau : 51mm.
- nombre de rangs et hauteur : idem ci-dessus, de 7 à 50.
Type A B C D
1 210 163 130 190
2 230 183 150 210
3 255 208 175 235
4 280 233 200 260
5 305 258 225 285
6 330 283 250 310
7 355 308 275 335
8 380 333 300 360
9 405 358 325 385
RADIATEUR D’HUILE SUR MESURE : VOIR PAGE D1 210

230
mm
mm
255 mm
280 mm
305 mm
ECHANGEUR EAU / HUILE 330

355
380
mm
mm
mm
405 mm
Permet de refroidir l’huile du moteur ou de la boite en utilisant

le circuit de refroidissement du moteur.
Tout en alu, très fiable, performant et peu encombrant, il rem- 395/245/160 mm
335/185/102 mm
place facilement le radiateur d’huile.
Modéle C43 à simple faisceau :
connections : pour l’eau : diamètre 16, 18, 26, 32, 38, 42, 45 mm
pour l’huile : JIC DH 6, 8,10, 12, 16.
Réf : C4390 Long 160 mm, équivalent à un radia 10 éléments
C43180 Long 245 mm, équivalent à un radia 16 éléments
C43330 Long 390 mm, équivalent à un radia 25 éléments
Modèle ECD54 hautes performances.
Version plus épaisses du C43 avec les connections d’huile en
JIC 16 décalées et 45 mm pour l’eau. Le modèle avec double
faisceau interne permet de doubler le transfert thermique par
rapport au C43 330.
Réf : ECDS54 329 à simple faisceau.
Réf : ECD54 329 à double faisceau.
eau
huile
essence
D6
CIRCUIT DE LUBRIFICATION
POMPE À HUILE MÉCANIQUE POUR CARTER SEC
TYPE C
Modèle compact pour carter sec de moteur de moto utilisé
dans des voitures ou pour les boites de vitesse et différentiel.
Pompes modulables de 1 à 4 étages avec des rotors de 19,05
ou 31,75 mm de largeur.
Spécifications :
- axe diamètre 12,7 mm monté sur 2 roulements
- raccord mâle BSP ou JIC
- rotor ep 19,05 mm débit 6l par 1000tr/mn
- rotor ep 31.75 mm débit 10l par 1000tr/mn
Réf : CD - Livrée sans poulie
TYPE SJ
Pompe à rotor à 2, 3, ou 4 étages trés utilisée pour tous
types de moteurs jusqu’à 3,5l de cylindrée.
Fiable, compacte et performante, elle doit être entraînée par
une courroie crantée et tourner à la moitié du régime du
moteur sans jamais dépasser 4500tr/mn. Equipée d’un clapet
de décharge réglable et de raccords mâle BSP ou JIC. Pour
un rendement optimum, chaque pompe est fabriquée selon
vos spécifications, pour cela indiquez : le nombre de cylindre,
la cylindré totale, le régime maxi et l’équipement éventuel de
jets d’huile sous les pistons.
Le modèle de rotor utilisé dans ces pompes débite 12,5 l par
1000tr/mn pour 25,4 mm d’épaisseur.
Réf : Slim 3A - Livrée sans poulie
TYPE BG
Pompe à rotor à 2,3 ou 4 étages à haut débit pour les moteurs
de 2l à 8l de cylindrée et de 4 à 10 cylindres.
L’axe de diamètre 15,8 mm est monté sur 2 roulements. Le
clapet de décharge peut être installé à l’avant ou à l’arriére de
la pompe. Raccords mâle BSP ou JIC. Fabriquée selon vos
spécifications.
Réf : BG - Livrée sans poulie
KIT CARTER SEC

Kit complet pour installer un carter sec, comprenant un carter
en alu avec cloison, une pompe à 2 ou 3 étages montée sur le
carter, poulies et courroie. Existe pour :
- OPEL corsa 1,6l et 16S
- FORD puma ZETEC
- FORD cosworth
- FORD RS 2000 DOHC
- FORD 2l
Réf : D017 pour 405 MI 16 bloc alu
eau
huile
essence
D7
POMPE À HUILE ÉLECTRIQUE

Modèle de haute qualité, trés résistante.
- spécialement conçue pour l’huile de pont et de boîte de
vitesse
- système d’engrenage en bronze de haute qualité
- ALIMENTATION : 12 volts.
- CONSOMMATIONS : 10 amp.
- POIDS : 1340 gr.
- DÉBIT : environ 230l/h d’huile à 65°C.
- CONNECTIONS : entrée 20x150 / AN8 / AN10
sortie 16x150 / AN6 / AN8
Réf : 885 24 Info: Utiliser un filtre de 150 microns sur l’aspiration
d’huile.
Modèle standard
Utilisable pour l’eau, le liquide de refroidissement ou l’huile
fluide de boite de vitesse ou de pont.
- ALIMENTATION : 12 ou 24 volts.
- CONSOMMATIONS : 5 amp.
- POIDS : 1350 gr.
- DÉBIT : environ 300l/h selon liquide
- CONNECTIONS : femelle 3/8 BSP
Réf : 06123
Info: Protéger la pompe avec un disjoncteur ther-
FILTRE POUR HUILE DE TRANSMISSION
mique 20 amp.
Filtre en aluminium démontable et lavable avec une large sur-

face de tamis 150 microns.
Connections JIC AN6 ou AN8, poids : 146 gr.
Réf : ZC 1000 0005 : AN8
RÉSERVOIR D’HUILE
Unique en son genre, ce réservoir peut être entièrement
démonté très rapidement.
Les parties supérieures et inférieures, en aluminium roulé,
sont reliées par un anneau en V avec un joint torique pour l’é-
tanchéité.
L’huile est aspirée au centre par l’intermédiaire d’un tube qui
rend les déjaugeages impossibles. L’huile revient le long de la
paroie supérieure, elle descend en tournant dans le comparti-
ment inférieur, ce qui améliore la séparation de l’air et de l’hui-
le. La mise à l’air centrale doit être reliée au bidon dégazeur,
l’autre au moteur. Entrée et sortie femelle JIC.
Réf : DP 7 = cap 5l - dia 165 - h 370+50 - JIC 12
Fabrication sur mesure selon plan.
Info: Protéger le réservoir des vibrations et l’instal-
BIDON RÉCUPÉRATEUR D’HUILE ler le plus prés possible du moteur.
Fabriqué en aluminium poli ou anodisé, équipé d’un bouchon
vissé et de deux connections en tube dia 12,7 mm.
Réf : CT 3 = capacité 1 litre
Réf : CT 2 = capacité 2 litres
eau
huile
essence
D8
SUPPORT DE FILTRE
Permet de déplacer le filtre d’origine, il utilise une cartouche à
visser standard :
Réf : 2238x121 : modèle avec sorties verticales :
taraudage = 1/2 NPTF conique, filetage cartouche = 3/4 UNF,
diamètre d’appui du joint = 55 à 75 mm
Réf : RFH1E : modèle avec sorties latérales :

taraudage = 1/2 BSP femelle, filetage cartouche = 3/4 UNF,
diamètre d’appui du joint = 36 à 80 mm, possibilité de faire
une sortie pression ou température.
ENTRETOISE SOUS FILTRE

Pièce en aluminium à fixer à l’aide d’une vis creuse entre le
bloc moteur et le filtre à huile.
- modèle sans thermostat :
sorties 1/2 BSP, filetage cartouche = 3/4UNF/20x150/22x150
diamètre d’appui du joint = 54 à 72 mm,
épaisseur avec joint = 34 mm.
Réf : SP = 3/4 UNF - SP1F = 20x150 - SP1G = 22x150
- modèle avec thermostat : ouvre le circuit à partir de 70°C

Réf : OTSP1 = 3/4 UNF
Vis extension : réf 626 : 20x150 - réf 603 : 18x150 -
réf 605 : 3/4 UNF.
THERMOSTAT POUR RADIATEUR D’HUILE

Pour neutraliser le circuit de refroidissement à basse tempéra-
ture. Ouverture du circuit à 70°C
Réf OT/1 : connections à tubes dia. 12,7 mm.
Réf OT/2C : connections mâles 5/8 BSP.
PLATINE DE SORTIE D’HUILE

A visser à la place de la cartouche pour obtenir une sortie et
un retour de l’huile dans le bloc afin de déplacer le filtre ou
d’installer un radiateur.
Sorties 1/2 BSP - ep = 40 mm
Réf 2212x114 : filetage bloc 3/4 UNF, dia joint 63 mm.
Réf 2204x111 : filetage bloc 20x150, dia joint 63 et 82 mm.
COUVERCLE D’ENTRETOISE
Permet d’éliminer la cartouche d’huile.
Réf : TOPO1 = 3/4 UNF (entretoise + couvercle).
ACCUMULATEUR DE PRESSION
Réservoir d’huile pressurisé qui permet de maintenir une
pression d’huile constante dans le moteur en cas de déjau-
geage pendant quelques secondes.
Réf ACCU1 = capacité 7l, longueur 305 mmm.
eau
huile
essence
D9
CIRCUIT D’ALIMENTATION
RÉSERVOIRS SOUPLES
Homologués FIA FT3
Fabriqués selons les spécifications militaires MIL - B 83054
Chaque réservoir est livré avec son certificat d’homologation
valable 5 ans.
Modèle sur mesure, selon votre plan avec système de rem-
plissage et d’aspiration spécifique, rempli de mousse anti-
déjaugeage. Nous consulter.
Modèle standard, avec plaque supérieur comprenant 1 bou-
chon et 4 embouts DH6 pour l’aspiration et les retours, rempli
de mousse anti-déjaugeage.Extrait de gamme :
Réf 0600FC : 10l = 200x200 h 260 mmm
Réf 0601FC : 15l = 254x240 h 260 mmm
Réf 0602FC : 20l = 387x210 h 260 mmm
Réf 0605FC : 60l = 635x390 h 260 mmm
Réf 0608FC : 100l =800x510 h 260 mmm
Caisson en aluminium :
Obligatoire pour être homologué en FIA.
Nous consulter.
RÉSERVOIRS RIGIDES
Modèle thermoformé capable de se déformer en cas de choc
et de résister au feu et explosions.
Homologué FIA FT3 avec un caisson en alu.
Equipé de mousse anti-dejaugeage, 2 points d’aspirations
sont reliés à la plaque supérieure, 2 raccords AN6 pour retour
et mise à l’air et un bouchon quart de tour.
Extrait de gamme :
Réf RA 103F : 10l = 203x203, h 381 mmm
Réf RA 105F : 20l = 254x254, h 457 mmm
Réf SA 105 : 20l = 330x330 h 230 mm - caisson réf AL 105
Réf SA 108 : 30l = 505x305, h 224 mm - caisson réf AL 108
Réf SA 115 : 60l = 602x437, h 234 mm - caisson réf AL 115
Réf SA 126B : 100l = 740x425, h 350 mm - caiss réf AL 126B
MOUSSE À RÉSERVOIR
Obligatoire pour la réglementation FIA
De couleur noire ou jaune uniquement, elle évite le déjaugea-
ge, limite le déplacement de l’essence et le risque d’explosion.
Elle réduit la capacité du réservoir de 3%.
Réf : DO53 vendue au litre en petites chutes.
Réf : DE53 vendue au litre en bloc à vos dimensions
BALLE DE RÉSERVOIR
Permet de réduire la capacité du réservoir.
Réf VDB01 : 0,18l dia 70 mmm
COLLECTEUR INTERNE
Système à clapet à mettre dans le réservoir pour l’aspiration
de l’essence.
Réf ITC 300 = 3l sans pompe
eau
huile
essence
D10
SYSTÉME DE RAVITAILLEMENT
Tour de ravitaillement en essence homologué FIA.
Obligatoire pour les courses internationales d’endurance.
Livrée avec ou sans pieds, avec vannes séparées ou accou-
Pour raccord plées et tuyau diamètre 38 intérieur en longueur de 5m.
rapide à leviers
Réf 0400RR : système complet sans pied. Capacité 200l.
VANNE DE REMPLISSAGE AUTOMATIQUE

Permet de raccorder très rapidement la tour de ravitaillement
à la voiture ou à la moto.
Réf 26031 : femelle simple 2”
Réf 26030 : femelle simple 2” avec entonoir
Réf 26032 : femelle double 2”
Réf 26033 : entonoir pour vanne double
Réf 26020 :mâle 2” pour tuyau dia 57
Réf 0006 RV : mâle 2” avec embout rapide
Réf 26024 : femelle 1 1/2 petit modèle
Réf 26022 : mâle 1 1/2 petit modèle
POIGNÉE DE VANNE
Réf 0202 RH : simple tulipé pour 1 vanne 2”
Réf 0201 RH : double tulipé horizontale pour 2 vannes 2”(a)
Réf 0200 RH : double tulipé verticale pour 2 vannes 2”(b)
TUYAU DE REMPLISSAGE
Transparent, résistant aux carburants, avec armature intégrée.
Vendu par 5 m mini.
b a Réf 262 PU : 38 mm intérieur standard.
Réf 0553HA : 38 mm intérieur lisse.
Réf 262 PU 55 : 55 mm intérieur standard.
BIDON DE REMPLISSAGE OU DE DÉGAZAGE

Très pratique pour remplir ou dégazer le réservoir hors condi-
tions de course. Le bidon dégazeur comporte une mise à l’air
supérieure avec un clapet et un bouchon.
Capacité : 20 ou 25 litres. Livré sans vanne mâle.
Réf : 26 051 : remplisseur 25l.
Réf : 26 061 : dégazeur 25l.
Réf : IG25 2.0 : bidon de remplissage avec système de
dégazage simultané équipé de 2 vannes mâles 2”, entre-axe
70 100 mm, capacité 25l.
BOITE TAMPON
Réf : AHF003 : petite boite en alu à installer à l’extérieur du
réservoir pour avoir une réserve d’essence et éviter le déjau-
geage.
Diamètre 100 mm, hauteur 190 mm.
JAUGE À ESSENCE
.Avec petit tube plongeur pour réservoir de 100 à 305 mm de
haut ou 305 à 610 mm de haut.
Réf : KS 143 : 100 à 305 mm avec cadran
eau
huile
essence
D11
BOUCHON DE RÉSERVOIR MONZA

Modèle en aluminium poli, à visser sur une collerette, avec
couvercle basculant et fermeture automatique.
Réf : MON 2 : diamètre int 50,8 mm.
Collerette de montage en laiton, à souder sur un tube ou en

acier chromé à visser.
diamètre 50,8 : réf COL 1 = laiton - réf FLA 2 = acier
réf COLA 2 = tube alu L25 fileté, à souder
BOUCHON DE RÉSERVOIR EXTRA PLAT

Trés belle finition en alu poli, fermeture quart de tour et ver-
rouillage à clef.
Réf : A 48 LE : diamètre ext 120 mm, 8 vis de fixation,épais-
seur totale 34 mm, sans entonnoir.
Réf : A 36 NL: diamètre ext 94 mm, 6 vis de fixation,avec 2
diamètres de sortie pour tuyau de 50 mm ou 57 mm intérieur.
Réf : CN 4850 : entonnoir pour bouchon A 48 LE avec sortie option : restricteur pour essence sans plomb
pour tuyau dia. 50 mm int.

Réf : FR 48 : contre plaque avec inserts et vis pour A 48 LE
Réf : FR 36 : contre plaque avec inserts et vis pour A 36 NL
BOUCHON DE RÉSERVOIR À VIS

Réf : 2991 : tube en alu à souder avec filetage diamètre int 40
mm, ext 50,5 mm, L 45 mm et bouchon moletté avec joint dia.
ext 65 mm.
TUYAUX ESSENCE
Spécialement conçue pour résister à l’essence et renforcée
par une tresse. Couleur noire.
Réf : CH 5045 : 45° diamètre int 51 mm.
Réf : CH 5090 : 90° diamètre int 51 mm.
Réf : CH 999081 : manchon diamètre int 56 mm, L 80 mmm.
MISE À L’AIR DE RÉSERVOIR

Clapet anti retour, étanche en cas de retournement.
Réf : NV 6000 0003 modèle en plastique.
Réf : TV V67 en alu, à bille 9/16UNF/ pipe dia 7 mm.
Réf : TRV 86 en alu, à bille 3/4UNF/AN6.
COUPLEUR POUR REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR

Obligatoire en SILHOUETTE, système étanche et très fiable.
Connection par simple poussée. Homologué FIA
Réf SPT 12 13298 : embout mâle coté réservoir
Réf SPT 12 16585 : embout femelle DH12
eau
huile
essence
D12
POMPE FACET
Système à piston électromagnétique autorégulé avec filtre
intégré 74 microns, pour l’essence, le gasoil, l’huile SAE 10 ou
l’eau.A utiliser pour l’alimentation des carburateurs ou pour le
remplissage des boites tampon. L’installer loin des sources de
chaleur importantes, de préférence verticalement et plus bas
que le niveau d’essence.
Réf : 480 532 : pompe, modèle point rouge
débit 170 l/h, pression maxi 450 à 500g - raccords 1/4 NPTF.
12 volts/4A (24 volts sur demande), poids 800 g.
Réf : 1557 : raccord laiton 90° - Réf : 1555 : raccord laiton droit/tuyau 8 mm
Réf : 829006 : raccord alu 90° - Réf : 820106 : raccord alu droit/tuyau DH6
Réf : 476087 : pompe modèle doré
débit 113l/h, pression maxi 280 à 350 g - raccords 1/8 NPTF.
12volts/3A (24 volts sur demande), poids 800 g.
Réf : 1556 : raccord laiton 90° - Réf : 1551 : raccord laiton droit/tuyau 8 mm
Réf : 829062 : raccord alu 90° - Réf : 820162 : raccord alu droit/tuyau DH6
Réf : 40106 : pompe modèle transistorisé
débit 130l/h, pression maxi 350 à 420 g.
12volts/3A (24 volts sur demande), poids 510 g.
Connections et raccords : idem modèle doré.
POMPE IMMERGÉE AC
Pompe étanche à installer verticalement dans le réservoir pour
alimenter une boite tampon.
Réf : 25002 : modèle AC basse pression
débit :160 l/h à 0,15 bar de pression ou 45l/h à 0,33bar de
pression - 12 volts/1,7A - poids 140 g.
Réf : 25000 : modèle AC haute pression
débit :135 l/h à 1,6 bars de pression ou 45l/h à 5,2 bars.
12 volts/6,6A - poids 300 g.
Réf E22041009 : modèle VDO basse pression
débit :135 l/h à 0,1 bar de pression ou 60l/h à 0,25 bar
12 volts - poids 300 g.
FILTRE DE POMPE IMMERGÉE
Réf 25001 : modèle long = 70 microns.
Réf E22008015: modèle rond = 70 microns.
POMPE BOSCH HAUTE PRESSION
Réf 0580254979 : débit 150l/h à environ 5 bars -12 volts -7A -
poids 1000 g.
Filetage aspiration = M14x150, refoulement = M12x150
Réf HP1000 0088 : débit 180l/h à environ 8 bars -12 V - 14 A -
poids 1050 g.
Filetage aspiration = M18x150, refoulement = M12x150
réf : HP1000 0006 : support de pompe en carbone
FILTRE À ESSENCE
Réf 0450905003 : BOSCH métallique 16x150 - 14x150
Réf 230106 :en alu avec élément bronze lavable 35 microns.
connections AN6, dia 26 mm, long 95 mm, poids 75 g.
Réf ZC 2000 0005 : en alu avec tamis lavable 60 microns.
connections AN6, dia 23 mm, long 90 mm, poids 61 g.
Réf ZC 1000 0044 : en alu avec tamis lavable 70 microns.
Haut débit, AN6, dia 36 mm, long 85 mm, poids 137 g.
eau
huile
essence
D13
FILTRE RÉGULATEUR DE PRESSION KING

Parfait pour bien ajuster la pression de l’essence à l’entrée
des carburateurs. La pression est réglée par la vis supérieure
qui agit sur la membrane. L’essence est filtrée par un élément
en papier interchangeable. La cuve est en alu ou en verre.
Réf : KING avec cuve en alu - K ELEMENT : filtre papier
RÉGULATEUR DE PRESSION “ POWER BOOST VALVE “
Réf : AIR004 : simple et précis pour régler la pression d’es-
sence des moteurs à injection de 1 à 5 bars, afin d’améliorer
les performances.Réglage par la vis centrale. Equipé d’une
prise de dépression pour les moteurs turbo . Connections 1/8
NPTF . Livré avec raccords laiton pour tuyau dia. 8.
Réf : HR 1000 0014 : modèle haute précision, monobloc en
aluminium avec capsule BOSCH spéciale, réglable de 3,5 à 5
bars. Prise de dépression et connections AN6. Idéale pour les
moteurs à 2 rampes d’injection. Poids 115 g.
VALVE FIA AUTO OBTURANTE
Réf : ZV 0067 OABC : spécialement conçue pour la réglemen-
tation qui impose une coupure automatique du débit d’essence
en cas de ruptures ou de fuites des canalisations. Compacte, AN 6
légère et complétement indépendante, cette valve stop le pas-

sage de l’essence dés que la pression est inférieure à 3 bars.
Pression d’utilisation : 4 à 8 bars - ouverture: 1b - coupure: 3b.
Perte de charge : 30 mbars à 240 l/h de débit - Poids : 55 g.
Connections : JIC AN6 femelle ou mâle. SORTIE
COUPLEUR AUTOMATIQUE FIA

Réf : RMI 09 3655/EA/L/JV coté femelle DH6
Réf : RMI 09 7655/EA/L/JV/BC coté mâle DH6
Système obligatoire qui déconnecte et qui ferme les canalisa-
ENTREE
tions d’alimentation et de retour de l’essence en cas de désoli-
darisassions du moteur et du chassis. La partie mâle doit être
fixée au chassis. La partie femelle doit être reliée au moteur à
l’aide du câble.
COUPLEUR STAUBLI HAUTES PERFORMANCES
Entièrement réalisé en aluminium haute résistance. Compact,
léger, robuste, excellent débit et trés fiable. Utilisable pour les
freins, les carburants, l’huile, le liquide de refroidissement, l’a-
zote, l’air, etc ...
Réf : RMI 09 7655/EA/L/JV/BC coté mâle JIC AN6
Réf : RMI 09 1655/BA/L/JV coté femelle JIC AN6
Réf : SPH 08 1656/BA/L/KR/JV coté mâle JIC AN8
Réf : SPH 08 7655/BA/L/KR/JV coté femelle JIC AN8
ROBINET EN ALU - 1/4 DE TOUR POUR L’ESSENCE
Réf : 230502 entrée femelle 3/8 NPT - sortie JIC AN6
Réf : 230503 entrée femelle 3/8 NPT - sortie JIC AN8
CLAPET ANTI-RETOUR EN ALU
Réf : 21022 système à volet - connections JIC AN6
KIT DE RACCORDEMENT DE POMPE ET FILTRE
Réf : ZA 9000 0014 kit complet de banjos, vis, raccords et
joints pour relier 2 pompes et 1 filtre BOSCH.
LUNETTE DE RACCORDEMENT DE POMPE
Tube avec 2 banjos et une sortie JIC AN6 - entre-axe 90 mm.
Réf ZA 9000 0009 Banjo dia12 = refoulement.
Réf ZA 9000 0007 Banjo dia 14 = aspiration.
eau
huile
essence
D14
TUYAUX ET RACCORDS AÉRONAUTIQUE
TUYAU SÉRIE 400 : QUALITÉ SUPÉRIEURE
Composé d’un tube en nitrile synthétique renforcé dans son

épaisseur par une tresse partielle en fil d’acier inox. Cet ensem-
ble est ensuite recouvert d’une tresse très serrée en acier inox.
D’un bel aspect, ce tuyau, très souple, est résistant aux compo-
sants synthétiques : essence, fuel, alcool, méthanol, nitromé-
inox tresse inox thane. Température de fonctionnement : - 40 à +200°C. A utili-
serrée, brossée ser avec les raccords démontables séries 8000 et 236.
pression mini pression maxi POIDS

réf. APPLICATION diam.int. diam.ext. d’éclatement d’utilisation gr / m
mm mm bar bar
40006 ESSENCE 8.73 13.89 420 69 224
40008 HUILE B.V 11.12 16.28 350 69 302
40010 HUILE MOTEUR 14.27 20.24 350 69 388
40012 HUILE MOTEUR 17.47 23.82 263 69 469
40016 HUILE MOTEUR 22.22 29.36 175 52 625
40020 HUILE/EAU 28.57 36.51 138 35 816
40024 HUILE/EAU 34.92 43.26 138 17 1115
TUYAU SÉRIE 200 : QUALITÉ STANDARD
Le tube en nitrile synthétique est renforcé dans son épaisseur

par une tresse en fibre (et non en inox). La tresse extérieure en
acier inox est moins dense et d’un aspect différent.
Les caractéristiques techniques et les performances sont iden-
tiques à la série 400.
tresse fibre A utiliser avec les raccords démontables séries 8000 et 236
tube nitrile tresse inox Réf : 200 06, 200 08, 200 10, 200 12, 200 16, 200 20, 200 24
INSTRUCTIONS D’ASSEMBLAGE
- Couper le tuyau avec une bague en tenant le tuyau

scie à métaux. Pour éviter l’é- comme indiqué en fig.5.
panouissement de la tresse, - S’assurer que pendant le
fig.1. fig.2.
placer de l’adhésif.(fig.1.) serrage le tuyau ne soit pas
- Placer la bague sur l’extré- repoussé, en vérifiant la
mité des tuyaux.(fig.2.) marque du feutre.
- Marquer au feutre l’extrémité - Serrer le tuyau à la clef jus-
de la bague sur le tuyau qu’à ce que le six pans de la
fig.4.
(fig.3.) bague arrive en contact avec
fig.3.
- Lubrifier l’extrémité du tuyau, l’épaulement de l’insert.(fig.6.)
le mamelon, le filetage.(Huile - Vérifier la position de la
SAE 30) (fig.4.) marque qui doit être à la
- Placer avec précaution le même place. Nettoyer et
mamelon (nipple) dans le contrôler.
fig.5. fig.6 tuyau jusqu’au filetage de la
eau
huile
essence
D15
RACCORDS AÉRONAUTIQUE
REPÈRES DES MODULES ET DES FILETAGES
JIC/AN = CÔNE CONVEXE 37° :

DH6 DH8 DH10 DH12 DH16
9/16 x 18 3/4 x16 7/8 x 14 11/12 x 12 15/16 x 12
BSP = CÔNE CONCAVE 42° :
DH6 DH8 DH10

3/8 x 19 1/2 x 14 5/8 x 14
RACCORDS RÉUTILISABLES POUR TUYAUX 400 ET 200

alliage aluminium anodisé rouge et bleu tube spécifique
à grand débit
FILETAGE FEMELLE JIC
réf désignation module

800106 femelle droit 6 système aéronautique
800108 femelle droit 8 double de découpe du tube
800110 femelle droit 10 étanchéité pour une étanchéité
800112 femelle droit 12 parfaite
800116 femelle droit 16 goupille alu pour chaque pièce est usinée
804506 femelle 45° forgé 6 une rotation de 360° avec des tolérances précises
804508 femelle 45° forgé 8
804516 femelle 45° forgé 16 ref.8001
804606 femelle 45° à tube 6
809106 femelle 90° à tube 6 ref.8046 ref.8045
812012 femelle 120° à tube 12 ref.8091 ref.8090
ref.8180 ref.8150 ref.8120
eau
huile
essence
D16
RACCORDS RÉUTILISABLES POUR TUYAUX 400 ET 200

en alliage aluminium anodisé rouge et bleu
FILETAGE MÂLE JIC
réf désignation DH durite filetage
840106 mâle droit 6 9/16 x 18

ref.8401 840108 mâle droit 8 3/4 x 16
840110 mâle droit 10 7/8 x 14
FILETAGE MÂLE NPT
820106 mâle droit 6 1/4 x 18

820166 mâle droit 6 3/8 x 18
820162 mâle droit 6 1/8 x 27
ref.8201 829006 mâle 90° forgé 6 1/4 x 18
ref.8290 829062 mâle 90° forgé 6 1/8 x 27
FILETAGE FEMELLE MÉTRIQUE CÔNE CONVEXE
643010 femelle droit 6 12 x 150

643063 femelle 45° forgé 6 12 x 150
643064 femelle 45° forgé 6 14 x 150
643061 femelle 45° forgé 6 16 x 150
643034 femelle 90° forgé 6 12 x 150
ref.643010 ref.643035 643035 femelle 90° forgé 6 14 x 150
643044 femelle 90° forgé 6 16 x 150
643039 femelle 90° forgé 10 22 x 150
643048 femelle 90° forgé 12 22 x 150
BANJO POUR TUYAU 400 OU 200

643150 droit court 6 dia 12
ref.643150 643163 droit court 10 dia 16
ref.643034 643164 droit court 10 dia 18
643169 droit long 6 dia 12
EMBOUT À COLLIER INTÉGRÉ
900106 embout 6
ref.643170 900108 embout 8
900110 embout 10
ref.9001 900112 embout 12
900116 embout 16
eau
huile
essence
D17
TUYAU CONVOLUTÉ TRÈS LÉGER
Modèle 510 : composé d’un tube intérieur convoluté en PTFE

imprégné de carbone à dissipation statique et recouvert d’une
tresse en acier. 30% plus léger que le tuyau traditionnel, et
beaucoup plus souple. Applications : air, eau, essence, huile.
Température d’utilisation : -30° à +235°C.
réf diam. diam. pression pression poids

int. ext. d’éclatement d’utilisation gr/m
mm mm bar bar ref.510
51004 7.1 11 330 70 89

51006 9.5 14.6 270 70 134
51008 13.3 19 235 58 193
51010 16 21.3 200 50 253
51012 19.5 25.4 170 35 327
51016 25.4 32.7 133 33 446
Modèle 710 : structure identique à 510, mais recouvert d’une

tresse noire en kevlar. Cette combinaison exceptionnellement
légère, offre une flexibilité, un débit, une résistance à la pres-
sion et au feu, nettement supérieure au tuyau traditionnel.
Application : air, eau, essence, huile. Température d’utilisation :
ref.710
-30° à +235°C.
réf diam. diam. pression pression poids
int. ext. d’éclatement d’utilisation gr/m
mm mm bar bar
71004 7.1 11.3 330 70 75
71006 9.5 14.4 270 70 89
71008 13.3 19.2 235 58 134 ref.1001 ref.1046
71010 16 21.5 200 50 164
71012 19.5 25.6 170 35 193
71016 25.4 33.9 133 33 237
71020 27 36.5 100 25 461
ref.1090 ref.1045
RACCORDS RÉUTILISABLES pour TUYAUX 510 et 710

série 1000. aluminium anodisé jaune et bleu
FILETAGE JIC FEMELLE CONCAVE 37°
réf filetage désignation réf filetage désignation
100104 7/16 x 20 droit 109104 7/16 x 20 90° à tube ref.1120 ref.1091

100106 9/16 x 18 droit 109106 9/16 x 18 90° à tube
100108 3/4 x 16 droit 109108 3/4 x 16 90° à tube
100110 7/8 x 14 droit 109110 7/8 x 14 90° à tube
100112 11/16 x 12 droit 109112 11/16 x 12 90° à tube
104604 7/16 x 20 45° à tube 112006 9/16 x 18 120° à tube
104606 9/16 x 18 45° à tube 115006 9/16 x 18 150° à tube
104608 3/4 x 16 45° à tube 115012 11/16 x 12 150° à tube
104610 7/8 x 14 45° à tube 118006 9/16 x 18 180° à tube
104612 11/16 x 12 45° à tube 118012 11/16 x 12 180° à tube ref.1150 ref.1180
eau
huile
essence
D18
TUYAU STANDARD NOIR
Tube en élastomère renforcé par une tresse textile et recou-

vert d’un élastomère noir. Température : -40° à +120°C.
Pression d’utilisation : 27 bars, pression d’éclatement : 110
bars. Application : huile, essence ordinaire, gas oil, liquide de
refroidissement.
réf. diam.int. en mm diam.ext. en mm courbure en mm
255606 9.5 15.9 75
ref.2556
255608 12.7 19.8 101
255610 15.8 23 127
255612 19.0 26 180
RACCORDS A EMBOÎTER
ref.536 01 ref.536 45 version aluminium, filetage JIC, cône concave 37°

réf. désignation filetage diam.ext. diam.ext.
mini en mm maxi en mm
536 0106 droit 9/16 x 18 9.5 12
536 0108 droit 3/4 x 16 12.2 15
536 0110 droit 7/8 x 14 15 18
536 0112 droit 11/16 x 12 18.2 21.5
536 4506 45° 9/16 x 18 9.5 12
ref.536 90 ref.536 120 536 4508 45° 3/4 x 16 12.2 15
536 4510 45° 7/8 x 14 15 18
536 4512 45° 11/16 x 12 18.2 21.5
536 9006 90° 9/16 x 18 9.5 12
536 9008 90° 3/4 x 16 12.2 15
536 9010 90° 7/8 x 14 15 18
536 9012 90° 11/16 x 12 18.2 21.5
536 15006 150° 9/16 x 18 9.5 12
536 15008 150° 3/4 x 16 12.2 15
536 15010 150° 7/8 x 14 15 18
ref.536 150 ref.536 180 536 15012 150° 11/16 x 12 18.2 21.5
536 18006 180° 9/16 x 18 9.5 12
536 18008 180° 3/4 x 16 12.2 15
536 18010 180° 7/8 x 14 15 18
536 18012 180° 11/16 x 12 18.2 21.5
version acier, filetage BSP, cône convexe 42°
réf. désignation filetage diam.ext.

ref.HEF43
ref.HEF3 maxi en mm
HEF3 8 droit 1/2 x 14 13.5
HEF3 10 droit 5/8 x 14 16.5
HEF43 8 45° 1/2 x 14 13.5
HEF43 10 45° 5/8 x 14 16.5
HEF93 8 90° 1/2 x 14 13.5
HEF93 10 90° 5/8 x 14 16.5
ref.HEF93
ref.9001 EMBOUT À COLLIER INTÉGRÉ réf.9001 (voir page D16)
CLÉ ALU POUR RACCORDS

réf. désignation
230 406 clé de 17,4 mm noire pour raccords DH6
230 408 clé de 22,2 mm bleue pour raccords DH8
230 410 clé de 25,4 mm violette pour raccords DH10
230 412 clé de 31,7 mm rouge pour raccords DH12
réf.230 410 230 416 clé de 38 mm bronze pour raccords DH16
eau
huile
essence
D19
ADAPTATEURS CIRCUIT ESSENCE ET HUILE

Matériau : acier plaqué : P - alu : D
UNION : MÂLE ÉGAL JIC / JIC - CÔNE CONVEXE 37° filetage 1 filetage 2
réf. Matériau filetage 1 filetage 2
815 06D D/P 9/16 x 18 9/16 x 18
815 08D D/P 3/4 x 16 3/4 x 16
815 10D D/P 7/8 x 14 7/8 x 14
815 12D D 11/16 x 12 11/16 x 12
815 16D D 15/16 x 12 15/16 x 12 ref.815
UNION : MÂLE LONG JIC / JIC - CÔNE CONVEXE 37°

832/833 06D D/P 9/16 x 18 9/16 x 18
832/833 08D D/P 3/4 x 16 3/4 x 16
832/833 10D D 7/8 x 14 7/8 x 14 ref.832 ref.833
832/833 12D D 11/16 x 12 11/16 x 12
832/833 16D D 15/16 x 12 15/16 x 12
UNION : MÂLE INÉGAL JIC / JIC - CÔNE CONVEXE 37°

919 08 06D D 3/4 x 16 9/16 x 18
919 10 06D D 7/8 x 14 9/16 x 18
919 10 08D D 7/8 x 14 3/4 x 16
919 12 06D D 11/16 x 12 9/16 x 18
916 12 08D D 11/16 x 12 3/4 x16
919 12 10D D 11/16 x 12 7/8 x 14
919 16 10D D 15/16 x 12 7/8 x 14 ref.919
919 16 12D D 15/16 x 12 11/16 x 12
UNION : FEMELLE ÉGAL JIC / JIC - CÔNE CONCAVE 37°

CPL 06 D 9/16 x 18 9/16 x 18
CPL 08 D 3/4 x 16 3/4 x 16
CPL 10 D 7/8 x 14 7/8 x 14 ref.CPL
UNION INÉGALE : JIC FEMELLE CONCAVE / JIC MÂLE CONVEXE

894 06 04D D 9/16 x 18 7/16 x 20
894 06 08D D 9/16 x 18 3/4 x 16
894 08 06D D 3/4 x 16 9/16 x 18
894 10 06D D 7/8 x 14 9/16 x 18
894 10 08D D 7/8 x 14 3/4 x 16
894 12 08D D 11/16 x 12 3/4 x 16
894 12 10D D 11/16 x 12 7/8 x 14
894 16 08D D 15/16 x 12 3/4 x 16 ref.894
894 16 10D D 15/16 x 12 7/8 x 14
894 16 12D D 15/16 x 12 11/16 x 12
TÉ : MÂLE ÉGAL JIC / JIC - CÔNE CONVEXE 37°

824/834 06D D/P 9/16 x 18 9/16 x 18
824/834 08D D/P 3/4 x 16 3/4 x 16
824/834 10D D 7/8 x 14 7/8 x 14
824/834 12D D 11/16 x 12 11/16 x 12 ref.824
824/834 16D D 15/16 x 12 15/16 x 12 ref.834
eau
huile
essence
D20

filetage 1 filetage 2
TÉ : FEMELLE ÉGAL JIC / JIC - CÔNE CONCAVE 37°

938 06D D 9/16 x 18 9/16 x 18
938 08D D 3/4 x 16 3/4 x 16
ref.938 938 10D D 7/8 x 14 7/8 x 14
TÉ : FEMELLE / MÂLE ÉGAL JIC / JIC

CÔNE CONCAVE / CONVEXE 37°
251/261 06D D 9/16 x 18 9/16 x 18
251/261 08D D 3/4 x 16 3/4 x 16
251/261 10D D 7/8 x 14 7/8 x 14
ref.251 ref.261
BOUCHON MÂLE JIC - CÔNE CONVEXE 37°

réf. Matériau filetage
806 06D D 9/16 x 18
806 08D D 3/4 x 16
806 10D D 7/8 x 14
ref.806 806 12D D 11/16 x 12
806 16D D 15/16 x 12
BOUCHON FEMELLE JIC - CÔNE CONCAVE 37°
929 06D D 9/16 x 18

929 08D D 3/4 x 16
929 10D D 7/8 x 14
929 12D D 11/16 x 12
ref.929 929 16D D 15/16 x 12
EMBOUT À SOUDER JIC - CÔNE CONVEXE 37°

réf. Matériau filetage 1
W07 6 D 9/16 x 18
W07 8 D 3/4 x 16
W07 10 D 7/8 x 14
W07 12 D 11/16 x 12
W07 16 D 15/16 x 12
ref.W07
FILETAGE JIC / NPTF CÔNIQUE

UNION : MÂLE JIC / MÂLE NPTF

816/822 06D D 9/16 x 18 1/4 x 18
816/822 06 06D D 9/16 x 18 3/8 x 18
816/822 06 08D D 9/16 x 18 1/2 x 14
ref.816 816/822 08D D 3/4 x 16 3/8 x 18
816/822 08 08D D 3/4 x 16 1/2 x 14
ref.822 816/822 08 12D D 3/4 x 16 3/4 x 14
816/822 10D D 7/8 x 14 1/2 x 14
TÉ : MÂLE JIC / MÂLE NPTF

825/826 06D D 9/16 x 18 1/4 x 18
825/826 08D D 3/4 x16 3/8 x 18
825/826 10D D 7/8 x 14 1/2 x 14
ref.825/826 06D ref.825/826 08D 825/826 12D D 1 /16 x 12
1 3/4 x 14
eau
huile
essence
D21
TE AVEC PRISE DE PRESSION 10 x 100

Réf : 3484 10x100824F6DR : mâle DH6, femelle DH6 et trou filetage 1 filetage 2
taraudé 10 x 100

ref.3484
UNION : MÂLE JIC / MÂLE MÉTRIQUE CONVEXE : réf 305
UNION : MÂLE JIC / MÂLE MÉTRIQUE CONCAVE : réf 306

306 06 31D D 9/16 x 18 10 x 100
306 06 32D D 9/16 x 18 10 x 125
306 06 M121D D 9/16 x 18 12 x 100
306 06 M12D D 9/16 x 18 12 x 150
306 06 M14D D 9/16 x 18 14 x 150
306 06 M16D D 9/16 x 18 16 x 150
306 06 M18D D 9/16 x 18 18 x 150
306 06 M20D D 9/16 x 18 20 x 150
306 08 M12D D 3/4 x 16 12 x 150
306 08 M14D D 3/4 x 16 14 x 150
306 08 M16D D 3/4 x 16 16 x 150 ref.306
306 08 M18D D 3/4 x 16 18 x 150
306 08 M20D D 3/4 x 16 20 x 150
306 08 M22D D 3/4 x 16 22 x 150
306 08 M24D D 3/4 x 16 24 x 150
306 10 M14D D 7/8 x 14 14 x 150
306 10 M16D D 7/8 x 14 16 x 150
306 10 M18D D 7/8 x 14 18 x 150
306 10 M20D D 7/8 x 14 20 x 150
306 10 M22D D 7/8 x 14 22 x 150
306 10 M24D D 7/8 x 14 24 x 150
306 10 M26D D 7/8 x 14 26 x 150
306 12 M18D D 11/16 x 12 18 x 150
306 12 M20D D 11/16 x 12 20 x 150
306 12 M22D D 11/16 x 12 22 x 150 ref.305
306 12 M24D D 11/16 x 12 24 x 150
306 12 M26D D 11/16 x 12 26 x 150
306 16 M26D D 15/16 x 12 26 x 150
306 16 M30D D 15/16 x 12 30 x 150
UNION : MÂLE BSP CONCAVE / MÂLE JIC CONVEXE

741 04 06D D 1/4 x 19 9/16 x 18
741 03 04D D 3/8 x 19 7/16 x 20
741 06 06D D 3/8 x 19 9/16 x 18
741 06 08D D 3/8 x 19 3/4 x 16
741 06 10D D 3/8 x 19 7/8 x 14
741 08 06D D 1/2 x 14 9/16 x 18
741 08 08D D 1/2 x 14 3/4 x 16
741 08 10D D 1/2 x 14 7/8 x 14
741 08 12D D 1/2 x 14 11/16 x 12
741 10 08D D 5/8 x 14 3/4 x 16 ref.741
741 10 10D D 5/8 x 14 7/8 x 14
741 10 12D D 5/8 x 14 11/16 x 12
741 12 12D D 5/8 x 14 11/16 x 12
eau
huile
essence
D22
Matériau : acier plaqué = P - alu = D
UNION : MÂLE BSP CONCAVE / MÂLE BSP CONCAVE

ref.MMA MMA 3 8 D 1/2 x 14 1/2 x 14
MMA 3 10 D 5/8 x 14 5/8 x 14
MMA 3 8 10 D 1/2 x 14 5/8 x 14
BANJO MÂLE JIC COURT

réf. Matériau diam. oeil (mm) filetage
649 479 D 12 DH6 9/16 x 18
649 480 D 14 DH6 9/16 x 18
649 481 D 16 DH6 9/16 x 18
649 483 D 14 DH8 3/4 x16
649 484 D 16 DH8 3/4 x16
ref.649 479 649 485 D 18 DH8 3/4 x16
649 468 BB D 12 DH6 9/16 x 18
649 469 BB D 14 DH6 9/16 x 18
BANJO MÂLE JIC LONG

649 491 D 12 DH6 9/16 x 18
649 492 D 14 DH6 9/16 x 18
649 493 D 18 DH10 7/8 x 14
ref.649 491
BANJO MÂLE JIC DOUBLE
649 502 D 12 DH6 9/16 x 18
649 503 D 14 DH6 9/16 x 18
649 504 BB D 12 DH6 9/16 x 18
649 505 BB D 14 DH6 9/16 x 18
ref.649 502
VIS CREUSE
réf. Matériau longueur (mm) filetage

649 352 D 25 12 x 100
649 390 D 31 12 x 100
649 353 D 25 12 x 150
649 391 D 31 12 x 150
649 354 D 25 14 x 150
649 392 D 31 14 x 150
ref.649 352 ref.649 390 649 379 D 29 16 x 150
649 399 D 33 16 x 150
649 356 D 33 18 x 150
649 357 D 39 20 x 150
649 358 D 39 22 X150
VIS CREUSE AVEC EMBOUT

réf. Matériau longueur mm DH / filetage
649 416 D 25 DH3 12 x 150
649 418 D 25 DH6 12 x 150
649 419 D 25 DH3 14 x 150
ref.649 416 649 421 D 25 DH6 14 x 150
649 427 D 31 DH6 14 x 150
eau
huile
essence
D23
TUBES ET RACCORDS ALU POUR CIRCUIT D’ESSENCE OU D’AIR
TUBE ALUMINIUM TRAITÉ NOIR, EN LONGUEUR DE 3 M

réf. dim. (mm) poids (gr/m)
647 052 6x8 53.7
réf.647 053
647 053 8 x 10 62.9
647 240 10 x 12 62.9
RACCORDS POUR TUBE ALU

Raccords en alu avec olive à serrer sur le tube pour une étan-
chéité et une fiabilité parfaite.
réf. pour tube de désignation
ref.647 077 ref.647 101
647 075 6x8 banjo 12 mm
647 076 6x8 banjo 14 mm
647 077 8 x 10 banjo 12 mm
647 078 8 x 10 banjo 14 mm
647 080 10 x 12 banjo 14 mm
647 100 6x8 banjo double 12 mm ref.647 020 ref.647 072
647 102 6x8 banjo double 14 mm
647 101 8 x 10 banjo double 12 mm
647 103 8 x 10 banjo double 14 mm
647 020 8 x 10 embout mâle droit DH6
647 140 10 x 12 embout mâle droit DH8
647 072 8 x 10 embout femelle droit DH6
647 150 10 x 12 embout femelle droit DH8
647 032 8 x 10 embout femelle 90° DH6 ref.647 032 ref.647...
647 152 10 x 12 embout femelle 90° DH8
647 016 6 x8 union droit
647 015 8 x 10 union droit
647 036 6x8 Té égal
647 035 8 x 10 Té égal
647 088 6x 8 Té tube / femelle DH6
647 091 8 x 10 Té tube / femelle DH6 ref.647 036 ref.647 016
647 098 8 x10 Té tube / mâle DH6
647 081 6x8 olive alu
647 082 8 x 10 olive alu
647 083 10 x 12 olive alu
JOINT D'ÉTANCHÉITÉ POUR EMBOUT JIC ABÎMÉ

réf. désignation ref.647 088 ref.647 036
169 106 lot de 4 joints alu DH6

ref.647 081 ref.169 106
COLLIER WIGGINS
Idéal pour l’accouplement rapide des conduits rigides d’eau,
d’huile, d’air et d’essence. Système de haute technologie très
fiable, léger et pratique.Pression d’utilisation = 10,5 bars.
Temp 235°C. Flexibilité maxi 8°. Jeu axial maxi 6,4 mm
Dimensions des embouts :
réf. dim. A B C D E F G
H-Q 9003 0008 -08 17,40 18,77 10,92 12,70 15,88 14,76 2,29 collier ferrule embout
H-Q 9003 0000 -10 20,57 18,77 14,10 15,88 19,05 17,93 2,29
H-Q 9003 0007 -12 25,15 19,63 17,27 19,05 22,61 21,29 3,18
H-Q 9003 0001 -16 32,16 21,03 23,62 25,40 29,01 26,92 4,19
H-Q 9003 0002 -20 38,51 21,03 29,97 31,75 35,36 33,27 4,19
H-Q 9003 0003 -24 45,36 21,03 36,32 38,10 41,71 40,13 4,19
H-Q 9003 0009 -28 51,71 21,03 42,67 44,45 48,06 46,48 4,19
H-Q 9003 0004 -32 58,65 21,44 49,02 50,80 54,48 53,16 4,19
H-Q 9003 0005 -40 71,35 21,44 61,72 63,50 67,18 65,86 4,19
H-Q 9003 0006 -48 84,05 21,44 74,42 76,20 79,88 78,56 4,19
H-Q 9003 00010 -56 97,05 21,44 87,12 88,90 92,58 91,57 4,19
H-Q 9003 00011 -64 109,98 21,44 99,82 101,60 105,51 104,50 4,19
LES EQUIPEMENTS ELECTRONIQUES
STACK
- compte-tours
- tableaux de bord
- acquisitions de données
VDO
- compte-tours
- manomètres électriques
SPA
- compte-tours
- shift light
- volants équipés
- manomètres digital
MANO MÉCANIQUE
- températures et pressions
- suralimentation
- combinés température + pression
CONTROLE
- température des gaz
- lambdamètres
- limiteurs de régime
OMEX
- gestion du régime moteur
HAWKER
- batteries et bacs
ACCESSOIRES
- coupe circuits, disjoncteurs
interrupteurs, voyants, feux rouges
TERRATRIP
- ordinateurs de bord
- lecteurs de carte
électronique
E1
COMPTE TOURS
ST200 : LE COMPTE-TOUR “CLUB”

Moins sophistiqué que le ST400
- rappel du régime maxi (mouchard)
- peut conduire une lampe témoin extérieure pour le passage
des vitesses (2 watts maxi)
- diamètre 80 mm - fond noir ou blanc - échelles de 8000 à
15000 tr/mn
- livré avec étrier de fixation, 1 contacteur et notice en français.
Réf : ST 200 04105W : fond blanc, 10500 tr/mn comprimé.
Réf : ST 534 : voyant 2 Watts à poser.
Réf : ST537 : voyant 2 Watts à encastrer.
Info: Tous les compte tours STACK sont program-
ST400 : LE COMPTE-TOUR PROFESSIONNEL mables pour les moteurs de 1 à 16 cylindres.
- rappel du régime maxi
- enregistre 25 mn de régime puis les réaffiche par l’aiguille
- livré avec voyant de passage de vitesses ST 537, faisceau,
kit de montage et notice.
-diamètre 80 mm - fond noir - échelle 8000 à 20000 tr/mn.
Réf : ST400 0385RT : 8500 tr/mn comprimé de 0 à 3000 tr/mn
Options :
Réf ST527PC : logiciel de déchargement et d’analyse des
données sur PC.
Le logiciel permet de superposer des tours ou des courbes de
différents pilotes (windows 98 et ME).
Réf : ST546 : système de chronométrage automatique avec
visualisation des temps sur PC.
Réf : ST430 08 : identique au ST400 en diamètre 125 mm
(porsche).
ST400C CLASSIC
La technologie moderne dans un look retro.

Réf ST400C 0-8 ou 0-10 ou 0-12 tr/mn, dia: 80 mm.
Réf ST430C 0-6 ou 0-8 tr/mn, dia: 125 mm.
CHRONOTRONIC
Plus rétro que le ST400 classic. Montée de l’aiguille par

à-coups comme les anciens compte tours chronométriques. ST 537
Rappel du régime maximum.
Peut conduire une lampe témoin extérieure pour le passage
des vitesses (2 watts maxi).
Diamètre 80 mm - fond noir - bord chromé - livré avec 1
contacteur et étrier.
Réf : ST901096 : échelle 0 à 10000 tr/mn uniquement.
Configurable pour les moteurs de 1 à 16 cylindres.
ST 534
électronique
E2
INSTRUMENTS
ST 500 : COMPTE-TOURS/CHRONO
Version évoluée avec shift light séquentiel et écran LCD pour
affichage du temps au tour ou de la vitesse. Configurable pour
tous types d’allumage, mémorisation du régime maxi et de la
vitesse maxi.
Diamètre 80 mm - fond noir ou blanc - rétro éclairé.
Echelles : 0/8000 - 04/10500 - 06/15000 tr/mn
Réf : ST500 04 105 : fond noir, 04/10500 tr/mn
Option : mesure de l’accélération, réf : ST5095
mesure de la distance, réf : ST5094
mémorisation des chronos, réf : ST5090
ST 700 : SYSTÈME D’AFFICHAGE

Intégré dans un instrument de 80 mm :
- un compte tour, un compteur de vitesse, une pression, une
température (au choix), des témoins lumineux à affichage
séquentiels pour changement de vitesse, et un voltmètre
- rappel des maximums sur les paramètres moteur
- configurable pour tous types de véhicules
- livré avec faisceau électrique , kit de montage, et contac-
teurs, sans capteur (à choisir)
- alarmes programmable sur température, pression et volts
- fond blanc ou noir
- échelles : 0/8000, 04/10500, 06/15000 tr/mn
- version route sur demande
Réf : ST700 04 105 : fond noir, 04/10500 tr/mn
OPTIONS
Réf : ST 546 : temps au tour
Kit balise infrarouge et récepteur embarqué.
Réf : ST 7090 : mémoire des temps

Permet d’évaluer la régularité en mémorisant 75 temps et
temps partiels.
Réf : ST 7095 : mesure du 400 m

Enregistre le temps du 400 m ou le temps entre deux vitesses
pré-établies. Nécessite un capteur de vitesse pour modèle
route uniquement.
Capteurs
Vitesse, pression d’huile, pression d’essence, température
d’eau, température d’huile, température d’air, pression de sur-
alimentation.
éléctronique
E3
INSTRUMENTS
ST 8600 : VOLANT TABLEAU DE BORD
Pour les cas difficiles ou un tableau de bord ne peut être fixé

(monobloc).
9 leds à allumage séquentiel et afficheur à leds ultra visibles.
- Affichage intégré dans un volant de diamètre 260 mm
- Rappel des valeurs maxi sur tous les paramètres
- Alarme sur les paramètres moteur.
- Afficheur à barres avec leds de hautes intensités.
- Connectique de haute qualité.
- Alarme de changement de vitesse à 9 leds de différentes
couleurs donnant une indication précise du changement de
régime et permettant au pilote d’anticiper.
- Peut être couplé aux différents systèmes STACK d’acquisi-
tion de données.
Deux modèles différents :
Réf Vitesse Régime Pression Pression Temp. Temp.

huile essence eau huile
Information à leds séparées rouge trés lisibles.
ST8600 Option x x x x x
ST8600M x x x x x x
Volts N° de Temps Nbre de Temps Performance

vitesse tours tours
Témoin de changement de vitesse à 9 leds à allumage
x x1 x2 x2 Option Option
séquentiel pour permettre au pilote d’anticiper les chan-
gements.
x x1 x x x x
x1 : Nécessite capteur.
x2 : Nécessite le kit ST 5097 ou ST 546
électronique
E4
INSTRUMENTS
ST 8100 : TABLEAU DE BORD STACK

Petit boitier en composite de carbone qui affiche :
- régime moteur (compte tour à aiguille)
- pression de l’huile et de l’essence
- température d’eau et d’huile
- voltage batterie
Système d’alarme intelligent sur tous les canaux.

Témoin pour changement de vitesse interne et additionnel
externe, programmable.
Rappel des maxis (mouchard) sur régime, températures et
vitesse (si option) et des minis sur pressions et volts.
Plusieurs échelles de régime. Fond blanc sur demande.
Existe en 2 versions turbo (circuit, rallye), et en version route.
Réf : ST8100 08 : livré complet avec faisceau et capteurs.
Options :
- réf : ST 670 : vitesse
- réf : ST 546 : temps au tour
- réf : ST8120 : mémorisation des temps au tour
- réf : ST8109 : vitesse en ligne droite et virage
- réf : ST8108 : prévision du temps au tour
- réf : ST8191 : pression des freins AV et AR et répartition
Peut être couplé aux systémes STACK d’acquisition de don-
nées.
ST800 : SYSTÉME D’ACQUISITION DE DONNÉES

Stack propose divers systèmes pré-configurés pour l’enregis-
trement de certains paramètres.
exemple : ST8906 avec tableau de bord ST8100 enregistre-
ment des paramètres indiqués ci-contre à une fréquence de 50
à 200 Hz. D’autres informations peuvent être mémorisées par
l’intermédiaire d’un module E1 à 8 canaux. Logiciel d’exploita-
tion convivial et complet sous windows 2000 et XP.
Consulter notre technicien spécialiste de l’acquisition STACK

pour toute application ou étude
électronique
E5
INSTRUMENTS
VDO propose une gamme cokpit vision complète et perfor-

mante :
- éclairage par transparence et verre antireflet
- aiguille rouge, cadran noir ou blanc sur commande
- cerclage plat, diamètre 52 mm, 12 ou 24 volts
- fixation par bague de serrage
COMPTE-TOURS ÉLECTRONIQUE
Programmable en 4, 6, ou 8 cylindres ou transmettre l’informa-
tion par la borne W pour les moteurs diesel. Diamètre de per-
çage 80 mm, fixé par étrier.
Réf 333035003 : 0 à 7000 tr/mn , 12V, fond noir
Réf 333035022 : 0 à 10000 tr/mn, 12V, fond noir
COMPTEUR DE VITESSE
Avec totalisateur digital, programmable selon le nombre d’im-
pulsions par km du capteur de proximité inductif.
Réf 437015002K : 0 à 300 km/h, dia 80, 12V, sans capteur.
INDICATEUR DE TEMPÉRATURE DIA 52 MM
Réf 310010002 : eau, 40 à 120°C, fond noir, sans sonde
Réf 310010003 : huile, 50 à 150°C, fond noir, sans sonde
INDICATEUR DE PRESSION DIA 52 MM
Réf 350010008 :
huile/ess., 0 à 5 bars, fond noir, sans sonde
Réf 350010007 :
huile/ess., 0 à 10 bars, fond noir, sans sonde
Réf 350010xx2 :
turbo, 0 à 2 bars, fond noir, sans sonde
Réf 150015001 :
turbo, 0 à 3 bars, mécanique
VOLTMÈTRE DIA 52 MM
Réf 332010001 : 8 à 16 Volts, fond noir
AMPÈREMÈTRE DIA 52 MM
Réf 190077001 : -30 à +30 Amp, fond noir, 12V
Réf 190077002 : -60 à +60 Amp, fond noir, 12V
JAUGE DE NIVEAU DE CARBURANT DIA 52 MM
Réf 301010001 : pour sonde tubulaire, fond noir, 12V, sans sonde
Réf : KS143 : avec petit tube plongeur - voir page D10
SONDES VDO
Réf 323801005005 : 40/120°C, 10x100, fiche ronde
Réf 323801001006 : 40/120°C, 14x150, fiche plate
Réf 323801012002 : 50/150°C, 14x150 courte, fiche plate
Réf x10232001003 : thermo contact fermé sous 86°C, 18x150
Réf x10232001007 : thermo contact fermé sous 96°C, 14x150
Réf 360081030018 : 5 bars + alerte à 1,2b, 10x100, conique
Réf 360081030041 : 10 bars + alerte à 2b, 10x100, conique
Réf 224082008004 : jauge tubulaire, longueur 191 mm
Réf 224082006097 : jauge tubulaire, long 251 mm. Autres sur cde
ADAPTATEURS EN BRONZE
Réf 1800217 : femelle 10x100, male 14x150
Ref 1800261 : femelle 10x100, male 16x150
Réf 1800276 : femelle 10x100, male 18x150
électronique
E6
INSTRUMENTS
SPA utilise les dernières technologies pour concevoir et fabri-

quer des instruments fiables, compacts, légers et précis.
Chaque appareil est géré par un microprocesseur qui offre de
nombreuses fonctions et une grande facilité d’utilisation.
COMPTE TOURS
Réf SPC : régime moteur, shift light et vitesse. Moteur pas à
pas pour assurer une haute précision du mouvement de l’ai-
guille. Ecran d’affichage du régime moteur ou de la vitesse en
km/h et de la programmation des menus. 3 leds programma-
bles individuellement pour le changement des rapports. 2
niveaux d’accélération programmable. Mémorisation du régime
maxi. Alarme tension batterie. Pour tous systèmes d’allumage
2 ou 4 temps de 1 à 16 cylindres de 0 à 15000 tr/mn.
Rétroéclairé, fond blanc ou noir, diamètre 80 mm.
Réf SPT : identique au SPC, sans la vitesse et l’accélération.
SHIFT LIGHT
Réf 3ST SL : version à 3 étapes. Nouveau modèle avec écran
digital et témoin inclus dans le même boitier. Compatible avec
tous les systèmes d’allumage et option magnéto dans le menu
pour les karts. Nombreuses possibilités de programmation des
leds et de l’écran : clignotement + ou - rapide, temps d’allum-
mage et puissance des leds, puissance du rétro-éclairage,
mémorisation du temps de fonctionnement au dessus des régi-
mes programmés. Utilisable pour moteur 2 ou 4 temps de 1 à
16 cylindres. Régime maxi 39000 tr/mn avec rappel du maxi.
Livré complet avec faisceau et manuel. Dim 62x30x25 mm.
Options :Réf 3HLM : affichage du shift light sur la visière du casque.
Réf : RTB3 : boitier avec 3 leds pour affichage supplémentaire.
TABLEAU DE BORD
Petit afficheur complet relié à un boitier, à installer dans le
volant. Les boutons fixés sur le volant permettent de modifier
l’affichage et de paramètrer le système.
Ces systèmes peuvent être complétés pour enregistrer des
paramétres. Dimensions 100x75x20 mm
Réf 2000 1 : compte tours, shift light à 3 leds, vitesse, pres-
sion, température, plus 6 canaux pour options.
Réf 20002 : idem, plus chrono et prédicteur de performances.
VOLANT AVEC SHIFT LIGHT INTÉGRÉ

Trois triples mini leds vertes, jaunes, rouges, intégrées dans le
volant, programmables grâce au boitier de commande SLI 1123
Réf SW013SLBKL : avec volant rond diamètre 270 mm
Réf SW024SLBKL : avec volant plat en haut et bas dia 255
MOYEU DE VOLANT AMOVIBLE AVEC LIAISON ELECTRIQUE

Connection et déconnection automatique du faisceau à 8
conducteurs lors du démontage et du remontage du volant.
Réf QRE 1 : 16 cannelures, diamètre de l’arbre 28 mm.
électronique
E7
INSTRUMENTS
COMPTEURS DE VITESSE DIGITAL

Réf SPD111 : mesure de la vitesse par un capteur magné-
tique. Affichage de la vitesse en mph ou en km/h ou de la dis-
tance parcourue. Accélération programmable, rappel de la
vitesse maxi et 60 mémorisations possibles. alarme batterie
faible -rétro-éclairé - complétement programmable- livré avec
capteur de proximité. Ecran : 34x12 mm - boitier : 48x29 mm
Réf SPD 111 05 : modèle identique avec capteur optique.
MANOMÈTRES COMBINE DIGITAL
Une gamme complète de manomètres de haute qualité,
contrôlés par microprocesseur, équipés de 2 larges écrans très
lisibles et comprenant de nombreuses fonctions :
- affichage des pressions en bar, psi ou en kg/cm2
- affichage des températures en degrés Farenheit ou Celsus
- alarme programmable de basse pression et haute température
- alarme programmable de basse tension batterie
- mémorisation des valeurs maxi
- calibration digital
- ecran rétro éclairé
- sortie extérieure pour voyant d’alarme
- boitier alu anodisé noir diamètre 52 mm
- livré avec faisceau, capteur et manuel d’utilisation
Réf DG 200B pression huile et température eau.
Réf DG 201B pression huile et température huile.
Réf DG 215B pression essence et pression huile.
Réf DG 202B pression essence et température eau.
Réf DG 212B pression essence et température huile.
Réf DG 203B température huile et température eau.
Réf DG 204B voltage et température eau.
Réf DG 206B pression turbo et température.
Réf DG 216B pression turbo et pression essence
Réf DG 207B pression essence et voltage.
Réf DG 201B pression turbo et pression essence
Réf DG 208B pression huile et voltage.
Réf DG 209B température huile et température huile.
Réf DG 210B température et température.
Réf TSU 110 capteur température 1/8 NPT.
Réf PSU 20G capteur pression 1/8 BSP.
Réf DTA 201 FL thermocouple 0 - 255°C
Réf DTP 202 sonde thermocouple K : 0 - 255°C
MESURE DE LA PRESSION DES FREINS
Réf DG 205B : affichage digital au tableau de bord en bar ou
en pourcentage AV/AR. Mémorisation des maxis, alarme
basse tension et défaut des capteurs. Rétro éclairé, diamètre
52 mm, livré avec manuel, faisceau et 2 capteurs 250 bars
haute qualité.
Réf DG 2001 : kit manuel avec les mêmes fonctions que le DG 205B
Véritable outil d’atelier, il permet de contrôler et de régler tous les
véhicules entretenus sans les encombrer. Livré dans une malette
avec capteurs, faisceaux, raccords et manuel d’utilisation.
électronique
E8
INSTRUMENTS
MANOMÈTRES MÉCANIQUES DE PRESSION

Pour la mesure de la pression de l’huile, de l’essence ou de
l’air. Le manomètre doit être alimenté par un tuyau en téflon ou
une durite aéronautique.
Fixation par étrier.
Modèle AIRINDEX
Boitier en tôle embouti, cerclage chromé, diamètre 52 mm.
Connection mâle 10x100 avec cône convexe.
Réf MGM05A1 2,5 : de 0 à 2,5 bars
Réf MGM05A1 6 : de 0 à 6 bars
Réf MGM05A1 10 : de 0 à 10 bars
Réf MGM05A1 -1+2,5 : pression turbo avec dépression
Réf MGM05A1 -1+4 : pression turbo avec dépression
Modèle avec liquide amortisseur

Très précis, stable et lisible grâce au liquide contenu dans le
manomètre qui élimine les vibrations : diamètre 64 mm, fond
blanc, connection M14x150
Réf MB BH01,6 : de 0 à 1,6 bar
Réf MB BH02,5 : de 0 à 2,5 bars
Réf MB BH-1+1,5 : pression turbo avec dépression
Réf RCN : kit de connection pour tube téflon 4x6 mm
Modèle en PSI
Diamètre 52 mm - fond noir - connection mâle 1/8 BSP
Réf OPG 160 : 0 à 160 PSI (0-11B) - éclairé
Modèle turbo
Diamètre 80 mm - fond blanc
éclairé - connection pour tuyau dia 6 mm
Réf BG80 3 : 0 à 3 bars, tous les 100 g
MANOMÈTRES MÉCANIQUES DE TEMPÉRATURE
Avec capillaire pour mesurer la température, fond noir,
diamètre 52 mm, rétro-éclairé.
Réf WTG110 : 30 à 110 °C capillaire 2,10 M - 3/8 BSP mâle
Réf OTG140 : 40 à 140°C capillaire 2,10 M - 3/8 BSP mâle
MANOMÈTRES MÉCANIQUES COMBINÉS
Indication dans le même mano, d’une température et d’une
pression. Le manomètre est relié à la sonde de température
par l’intermédiaire d’un capillaire semi-rigide, gainé noir, qui
doit être installé avec beaucoup de précaution. La pression de
l’huile ou de l’essence doit être conduite au mano par un tuyau
aéronautique de circuit de frein.
Diamètre 52 mm, fond noir, rétro-éclairé, capillaire 2,10 m
Connection pression 1/8 BSP concave, temp. 3/8 BSP mâle
Réf OPOTG 1612 : 0 à 160 PSI (0-11B) et 30 à 120°C
Réf OPOTG : 0 à 100 PSI (0-7B) et 40 à 140°C
électronique
E9
INSTRUMENTS DE CONTRÔLE
THERMOMÈTRE POUR GAZ D’ADMISSION ET D’ÉCHAPPEMENT

Réf : CA 863 : appareil très précis, qui peut être installé faci-
lement dans l’habitacle pour lire alternativement une des deux
températures mesurées en permanence.
- 2 entrées thermocouple K, -50 à +1300°C.
- précision 0,3 %, résolution 0,1 ou 1°C.
- afficheur 3 1/2 digits (2000 points).
- mesure de la température différentielle.
- fonctions : MAX/HOLD/°C ou °F/rétro éclairé.
- dimensions : 173x60,5x38 mm - poids 185 g.
- livré avec protection antichoc, sans sonde
Réf : 8910700000 : sonde couple K, dia 3, L 100 mm,
en inconel 600, isolée de la masse, fil L 2 m.
Réf A001 : raccord inox à olive pour fixer la sonde K sur le
turbo ou la pipe, dia 3, filetage 10x100.
Réf : 360013 : sonde à piquer pour les pneus.
Réf : 360022 : sonde pour les disques de freins.
LAMBDAMÈTRE
Réf : AFR003 : indicateur instantané du mélange air/essence
mesuré par la sonde lambda d’origine du moteur. Lorsque le
moteur a atteint sa température normale de fonctionnement, la
sonde transmet un signal d’environ 0,45 volts qui correspond a
la 5ème led, soit le 2éme jaune. A ce stade, le mélange
air/essence est correct et la combustion est complète. C’est le
meilleur réglage pour une conduite “confortable” et écono-
mique. Plus les leds vertes s’allument, plus le mélange est
riche. Les performances du moteur augmente ainsi que les
émissions de monoxide de carbone. Avec les leds rouges allu-
mées, le mélange est pauvre. Les performances sont inférieu-
res et le moteur à tendance à chauffer.
dimensions : 20x58 mm, profondeur 39 mm.
GESTION DU RÉGIME MOTEUR

4 fonctions dans un seul appareil :
- alarme rouge au régime maximum.
- alarme verte au changement de rapport.
- limiteur de régime programmable.
- changement des rapports sans lever l’accélérateur.
Petit boitier à installer sur le tableau de bord, contrôlé par
micro processeur, et programmable pour les systèmes d’allu-
mages jusqu’à 20000 tr/mn.
Réf : 10SS01 : pour allumage 1 bobine
Réf : 10SS02 : pour allumage 2 bobines
LIMITEUR DE RÉGIME
Facile à installer et très simple à régler, il évite les sur-régimes
accidentels. Mettre le contacteur sur 0,5, mettre le moteur à la
moitié du régime maxi et tourner la vis sous le capuchon jus-
qu’à la limitation. Remettre ensuite le contacteur sur 1. Ne
fonctionne pas avec les allumages à décharge capacitive. La
plage de réglage varie selon le moteur :
Réf : RL5 : 4 cyl : de 2000 à 11000 tr/mn - 6cyl : de 1500 à
7500 tr/mn - 8cyl : de 1000 à 5000 tr/mn
électronique
E10
GESTION DU RÉGIME MOTEUR
LIMITEUR DE RÉGIME CLUBMAN

système de haute qualité, contrôlé par microprocesseur, régla-
ge simple par impulsions sur contacteurs + ou - et visualisé
par des leds.
Utilisable sur des moteurs à 2, 4, 6 ou 8 cylindres à une bobi-
ne avec allumage à contacts, électronique, ECU ou DIS, et
pour 4 cylindres avec 2 bobines. Ne fonctionne avec aucun
système à décharge capacitive.
Dimensions : 82x40x22 mm, poids 130 gr, microprocesseur
4 MHZ RISC, précision +/- 10 tours, voltage 9 à 16 volts.
2 cylindres : 1000 à 20000 tr/mn
Réf : OMRLC : pour allumage à 1 bobine.
Réf : OMRLCT : pour allumage à 2 bobines.
Peut limiter la vitesse dans les stands LIMITEUR À DOUBLE PROGRAMMATION

Identique au précédent, avec un contacteur étanche à installer
sur le volant ou le levier de vitesse, qui met en fonction une
deuxième programmation du limiteur.
Exemple : limiter le régime lors du départ ou dans la voie d’ac-
cès au stand.
Réf : OMRLCLC : pour allumage à 1 bobine.
Réf : OMRLCLT : pour allumage à 2 bobines.
SHIFT LIGHT
Caractéristiques et spécifications identiques au limiteur de
régime clubman. Utilisable avec certains allumage à décharge
capacitive (nous consulter).
Réf : OMSLP : version pro, avec une led ultra-brillante, dia 10
mm.
Réf : OMSLS :version séquentielle, avec 4 leds.
LIMITEUR ET SHIFT LIGHT INCORPORÉ

Appareil qui combine les fonctions du limiteur de régime club-
man et du shift light pro à 1 led. Les caratéristiques et les per-
formances sont identiques. Ne fonctionne avec aucun système
d’allumage à décharge capacitive.
Réf : OMSYS : pour allumage à 1 bobine.
Réf : OMSYST : pour allumage à 2 bobines.
électronique
E11
BATTERIE ET COUPE CIRCUIT
BATTERIE RED TOP

Monobloc, étanche et recouverte d’un boitier ABS anti-feu.
Une conception unique, sans électrolyte liquide, avec des
plaques en plomb pur, pas de fuites de vapeur ou d’acide.
L’utilisation peut être effectuée dans des conditions de tempé-
ratures, d’humidité et de vibrations importantes. Ces batteries
doivent être maintenues en bon état de charge. La recharge
doit être éffectuée avec un chargeur autorégulé de 4 ampères
maximum pendant environ 12 à 16 heures. En cas d’échauf-
fement de la batterie, il convient d’arrêter la charge. Toujours
débrancher et recharger les batteries après usage. Les stoc-
ker chargées.
Si la batterie a été stockée déchargée et que le voltage
mesuré est inférieur à 11 volts, il est nécessaire de rapide-
ment nous l’envoyer pour être rechargée avec un chargeur
spécial, si cela est encore possible.
Réf Voltage Cap Kgs Dimensions Intensité
Ah mm (LxlxH) au démarrage
à 20 °C
Red Top 60 12 61 17,5 220x121x255 1400 Amps
Red Top 40 12 35 12,5 250x97x204 1100 Amps
Red Top 30 12 26 9 250x97x152 850 Amps
Red Top 15 12 14 5 200x77x137 550 Amps
CHARGEUR POUR BATTERIE RED TOP

Modèle spécifique 12 volts, 4 A maxi, avec régulation automa-
tique de la charge, qui permet de laisser la batterie en charge
indéfiniment sans risque de dommage.
Réf : 405 8621
BAC À BATTERIE
Réf : 581 : fibre de verre, rouge, avec couvercle
dimensions intérieures : L=250xl=125xh=220 mm( pour RT40)
Réf : 2664 : fibre de verre, noir, avec couvercle
dimensions intérieures : L=250xl=180xh=200 mm
COUPE CIRCUIT
Réf : D054 : modèle électromagnétique pour isoler la batterie
et l’alternateur. 3 contacteurs permettent la mise en fonction
ou la coupure de l’intérieur et de l’extérieur du véhicule. Une
led signale la mise en fonction. Capacité 1000 A en intermit-
tance, 250 A en continu, poids 700 gr. Livré complet avec
contacteurs, adhésifs et notice.
Réf : MW002 : modèle FIA à clé amovible avec protection de
l’alternateur et coupure de l’allumage. Capacité : 100 A en
continu, poids 170 gr.
Réf : MW002B : version économique du MW002
Réf C461 : modèle 2 pôles sans coupure de l’alternateur
Réf : SSB106 : modèle 2 pôles, robuste, fiable et peu encom-
brant, avec papillon de verrouillage, poids 175 gr.
AUTOCOLLANT SÉCURITÉ
Réf : EE300 : planche complète FIA
Réf : MW002A : adhésif coupe circuit seul
TIRETTE DE COUPE CIRCUIT
Réf : CD335 : poignée T rouge avec câble souple L 3,5 m
Réf : GE60R : poignée T rouge avec câble souple L 1,5 m
électronique
E12
ACCESSOIRES ÉLECTRIQUES
PRISE DE DÉMARRAGE
Pour ajouter une batterie supplémentaire au moment du
démarrage. Connecteur bipolaire avec broches à souder.
Vendue par paire.
Réf 6329G1 : prise rouge 175 AMP pour câble diamètre 11mm,
Réf 6331G1 : prise rouge 50 AMP pour câble diamètre 5 mm, .
Réf : 6319 : prise grise 50 AMP pour câble diamètre 5 mm,
Réf : 995G1 : poignée pour prise 175 AMP
Réf : 113899P1 : poignée pour prise 50 AMP
DISJONCTEURS THERMIQUES
Elément de sécurité très fiable et pratique pour protéger les
réseaux électriques et les appareils.
Déclenchement automatique en cas de surcharge et réenclen-
chement manuel. 12 à 24 volts. Connnections par fiches.
Puissance : 6 - 8 - 10 - 16 - 20 - 25 amp
Réf : NI 1000 0001/2/3/4/5/6
Modèle haute résistance aux vibrations. Puissance de coupure
élevée. Manipulation tirée/poussée. Connections vissées
Courants nominaux : 6 à 25 amp
Réf : 48306/08/10/16/20/25
CAPUCHON ÉTANCHE DE DISJONCTEUR
Réf : x20079802 : pour protéger de l’humidité et de la poussière.
FUSIBLES LUMINEUX
Très èfficaces pour repérer une panne électrique.
Puissance de 5 à 30 amp - Réf : D037 :15 amp
PORTE FUSIBLES
Réf : GE72 : Boitier pour 6 fusibles, 115x53 mm, h: 42 mm
CONNECTEURS ÉTANCHES
Prises rondes avec détrompeur et broches rondes
Réf : D039 : 3 broches - D040 : 5 broches - D041 : 9 broches
INTERRUPTEUR - INVERSEUR
13,5 11,5 15 9,2
Unipolaire à levier isolé, étanche et de bonne qualité.
Pouvoir de coupure 15 à 250V - fixation 12x175
0,8
Réf : 511 : interrupteur 2 fiches, 2 positions

Réf : 641H2 : interrupteur 4 fiches, 2 positions
36°+/-2°
Réf : 639NH2 : inverseur 3 fiches, 3 positions

Réf : 4549 : interrupteur/contacteur avec capot
0.8
Réf : 1213 : contacteur de démarreur à poussoir, étanche
49,2
PROTECTION D’INTERRUPTEUR
Réf : 4537 : capot rouge avec trou diamètre 12 mm
VOYANT LUMINEUX 12V - 1,2 W
Diamètre extérieur 29 mm - diamètre de fixation 20 mm
Réf : EWL BLU :bleu - EWL RED : rouge - EWL GREEN : vert
Réf : ST537 : rouge dia. 15 mm - ST534 : avec console
CAPTEUR DE PRESSION RÉGLABLE
Permet d’alimenter des relais selon une pression choisie, pour
déclencher une pompe, un ventilateur, etc ...
Réf EWS 1C : réglage 1 à 10 bars, filetage 1/8 BSP
FEU ROUGE MULTILEDS
Réf : LRL001 : Fiable et étanche. Faible consommation : 300 mA.
Trés lumineux : 2700 lux. 12V. Temp -25 à +75°C. Homologué
FIA. Dim 90x92x22 mm. Poids 210 gr.
électronique
E13
CALCULATEUR DE BORD
Utilisé en rallye, rallye raid, randonnée, 4x4.

Sans délai ni calcul, vous êtes informé des temps et des dis-
tances parcourues ou restant à faire.
Appareil très précis, fiable et étanche pour la mesure des dis-
tances en mode croissant ou décroissant. Calibrages en
Miles ou en kms, mémorisations de tous les paramètres de
calibration, autonomie 20 mn, batterie rechargeable. Touches
tactiles, affichage grand format sur 2 cadrans. Livré avec une
sonde standard sur roue.
TERRATRIP 202+
Réf : T202+ : distance totale jusqu’à 999,99 et intervalle jus-

qu’à 99,99. Avance et recul du compteur, fonction partiel,
mémoire électronique, chiffres éclairés.
TERRATRIP 303+
Réf : T303+ : distance totale jusqu’à 999,99 et intervalle jus-

qu’à 99,99. Avance et recul du compteur, indication de vitesse,
mémoire électronique, heure, fonction chrono et vitesse.
Réf : T016 : option écran supplémentaire qui indique la vites-

se, ou la distance, ou le chrono, ou la vitesse moyenne.
ACCESSOIRES TERRATRIP
Réf : T005 : sonde sur roue ou sur la transmission.
Réf : T006 : sonde sur câble, à installer sur le câble

.
Réf : T007 : sonde sur boite.
Réf : T010P : commande à distance pour T202+
Réf : T011L : commande à distance pour T303+
Réf : T008E : commande à pied.
LECTEUR DE CARTE
Réf : LA 2191 : long 50 cm, 12 V, tube flexible dia. 13 mm,

support alu avec interrupteur.
PIÈCES MOTEUR
ARBRE A CAMES ET POULIES
PISTONS ET BIELLES
SOUPAPES ET RESSORTS
DUMP VALVES ET FILTRES A AIR
BOUGIES
TAREUSE DE RESSORT DE SOUPAPE

Réf : 100058 : appareil portable pour la mesure de dureté des
ressorts de soupape, jusqu’à 50 mm de diamètre. Affichage digi-
tal de la course au 100e avec remise à zéro. Affichage digital du
tarage en Lb ou Kg à 0,1 prés. Précision : 0,25% de la lecture,
course 100 mm, capacité 500 kg, sortie RS232, rétro-éclairé,
livré avec pile 9V.
CONTRÔLE DES CLÉS DYNAMOMÈTRIQUE

Réf : 102028 : indispensable pour s’assurer de la précision
des clés dynamomètrique. Carré de 1/2. Précision +/- 0,25%
de la lecture, affichage digital à 0,1 en Ft/LB ou Nm, capacité
200 Ft/Lb (270 Nm).
moteur
F1
PISTONS FORGÉS*
De haute qualité de fabrication , les pistons forgés, JE pistons,

fabriqués aux USA, sont très utilisés en compétition. La gamme
de plus en plus large permet de répondre à la plupart des
demandes pour les moteurs : Peugeot, Renault, Ford, Opel,
BMW, ...
Une fabrication sur mesure est possible à partir d’un plan ou
d’un modèle, le délai est d’environ 6/8 semaines.
BIELLES FORGÉES*
Modèles forgées en H ou I, de qualité, de réalisation et de fini-

tion exceptionnelle.
Existe pour : Peugeot, Renault, BMW, Toyota, ...
SOUPAPES *
Soupapes forgées de haute qualité, et de belle finition .
SOUPAPES EN TITANE *
Sur demande, nous vous proposons des soupapes en titane
traité fabriquées selon vos plans.
Très bon rapport qualité/prix. Petites quantités minimales uni-
quement sur devis après réception de vos plans.
RESSORTS DE SOUPAPES*
Une gamme compléte de ressorts adaptés à la compétition.

Différents tarages, plusieurs longueurs, simple ou double.
*Ces produits ne sont pas tous stockés, prévoir quelques jours

de délai.
moteur
F2
ARBRES À CAMES*
La référence en matière d’arbres à cames.
Produit de haute qualité et éprouvé.
Une gamme de modèles routiers ou compétition pour la plu-
part des marques :
- kit d’arbres à cames
- arbres à cames nus
POULIE À VERNIER*
Poulies réglables en aluminium qui permet d’éffectuer un cala-

ge d’arbre à cames de haute précision.
CARBURATEUR WEBER*
Carburateur complet DCOE 40, 45 et 48.

Pièces détachées et pièces de réglage pour DCOE 40, 45 et
48.
BRIDES SOUPLES*
Spécialement conçues pour installer les carburateurs WEBER

sur la pipe d’admission en conservant une certaine souplesse.
Prévu pour les WEBER 40, 45 et 48.
Livrées par paire avec écrous frein et ronelles ressort.
*ces produits ne sont pas tous stockés, prévoir quelques jours

de délai.
moteur
F3
DUMP VALVE POUR TURBO

Les moteurs turbo compressés sans clapet de décharge sur la
ligne d’air compressée renvoient une contre pression au turbo
chaque fois que la pédale d’accélérateur est relâchée. Ceci pro-
voque un arrêt de la turbine. Le turbo arrête de pousser pendant
le passage des vitesses. Il en résulte un temps mort à la repri-
se dit : temps de réponse. Il est fréquent que le turbo compres-
seur souffre et s’endommage quand des pressions de surali-
mentation supérieures aux normales sont utilisées.
Le montage d’un clapet de décharge après l’échangeur, le plus
prêt possible du volet des gazs éliminera l’excès d’air retournant
vers le turbo, protégera ce dernier et diminuera le temps de
réponse à la reprise.
Réf : 4011 : Clapet de décharge turbo réglable de 0,8 à 2,5
bars. Diamètre d’entrée 25 mm, diamètre ext 50 mm, hauteur
75 mm, en alu poli.
JOINTS DE CULASSE COMPÉTITION*

Composés d’une plaque d’acier interne traitée à haute tempé-
rature avec un produit anti corrosion et recouverte d’une matiè-
re sans amiante resistante aux fortes contraintes thermiques.
Le cerclage en inox permet de ne pas abimer les blocs et culas-
ses en aluminium et résiste aux hautes compressions.
FILTRE À AIR*
Filtre à air en mousse pour usage routier et compétition.
Structure en nylon injecté recouverte de mousse combinant
performance , sécurité et protection du moteur.
Nettoyer le filtre à l’essence, laisser sécher et appliquer le pro-
duit JDR 1. Masser la mousse pour bien l’imprégner.
Réf : PRO FILTER : remplacement de la série.
Réf : MEGAFLOW : pour simple et multi carburateurs, avec
une plaque en aluminium brute ou percée, selon l’entre-axe
des carbus.
Réf : MAXOGEN : conique ou cylindrique pour moteur turbo
ou à injection (JC 62 - 60)
Réf : JDR 1 : aérosol d’huile spéciale filtre à air. 200 ml.
BOUGIES*
Bougies spéciales pour la compétition.
Hautes performances, très résistantes, spécialement dévelop-
pées pour les moteurs préparés.
*Ces produits ne sont pas tous stockés, prévoir quelques jours

de délai.
moteur
F4
TRAITEMENT HAUTE PERFORMANCE

POUR TOUTES PIÈCES MÉCANIQUES
Nous vous proposons d’effectuer rapidement dans notre labo-

ratoire ces traitements de haute qualité pour un coût très abor-
dable et sans aucun risque pour les pièces originales. Aucune
déformation ni modification des dimensions n’apparaissent sur
les pièces. Il n’est donc pas nécessaire de les retoucher après
le traitement.
BARRIÈRES THERMIQUES
Les barrières thermiques sont des films fluoropolymères à

matrice céramique/métal, d’une épaisseur de 15 à 40 Microns.
Appliquées sur tous les métaux, ces barrières thermiques
résistent à des températures allant jusqu’à 1100°C, elles sont
anti-adhérantes et procurent une excellente tenue à la corro-
sion.
Selon les applications, les barrières thermiques apportent :
- une amélioration du rendement thermique moteur
- une durée de vie allongée
- une baisse de la température des pièces traitées
- un aspect propre et durable
Les barrières thermiques peuvent être appliquées :

- A l’intérieur et à l’extérieur des collecteurs d’échappement :
Diminution de la température du compartiment moteur, aspect
propre (noir satiné ou métal poli à l’extérieur) et durable
(excellente tenue à la corrosion).
- Sur les pièces internes de moteurs :
Amélioration du rendement thermique moteur par augmenta-
tion de la température dans la chambre de combustion.
Diminution de la température du piston.
Abaissement de la température du système de refroidisse-
ment.
- Toit de piston, culasses, face arrière de soupapes,
conduit d’échappement
- Sur les composants du système de freinage :
Amélioration du freinage par la baisse de température des piè-
ces.
Pistons et étriers de freins.
Faces arrières de plaquettes.
moteur
F5
REVÊTEMENT ANTI-FRICTION
Comme pour les barrières thermiques, ces applications

sont effectuées rapidement et bénéficient d’un rapport
qualité / délai / prix exceptionnel.
LUBRIFIANTS SOLIDES AU BISULFURE DE TUNGSTENE
Le Bisulfure de Tungstène (WS2) a une structure de type

lamellaire, extrêmement propice aux frottements.
Les mollécules de WS2 sont projetées à haute vitesse à tem-
pérature ambiante sur des pièces mécaniques finies d’usinage
et de traitement.
L’épaisseur du revêtement n’est que d’un demi micron et les
particules de WS2 sont incrustées au substrat par une liaison
moléculaire. Tant que le substrat résiste à la charge appliquée,
le WS2 améliore le glissement en réduisant le coefficient de
frottement de façon très importante (coefficient de frottement
égal à 0.0030, comparé au Graphite 0.0074).
Voici quelques effets du WS2 :

- diminution de la perte de rendement due au frottement.
- diminution des arrachements et des serrages.
- diminution de la température de fonctionnement.
- amélioration de la lubrification grâce à la capacité du
WS2 à retenir l’huile sur la surface des pièces traitées.
Les pièces traitées ne subissent aucune déformation, le revê-

tement à une épaisseur uniforme et le WS2 s’applique sur
tous métaux mêmes durcis par Nitruration, Cémentation, PVD
ou autres traitements thermiques.
Exemples d’applications :
Jupes de pistons, segments, fûts de cylindres, arbres à
cames, poussoirs, culbuteurs, pompes à huile, coussinets,
engrenages, axes, fourchettes, couronnes et pignons de pont,
chaînes de distribution, roulements, etc....
LES ÉLÉMENTS
DE
SUSPENSIONS
AMORTISSEURS BILSTEIN
RESSORTS EIBACH
ROTULES MÉTRIQUES UNIBAL
ROTULES POUCES AURORA
VÉRINS À AIR COMPRIMÉ AP RACING
APPAREILS DE RÉGLAGE
- tareuse INTERCOMP
- pincement PRÉCISION POINT
- carrossage/chasse INTERCOMP
DUNLOP
PRO SMART
- balances INTERCOMP
- plate-forme INTERCOMP
- plateaux tournants INTERCOMP
suspension
G1
SUSPENSION
LES AMORTISSEURS BILSTEIN

La gamme Jaune Haute Performance à pression de gaz,
monotubes et bitubes.
La Technologie issue de la compétition. C’est la référence
dans toutes les disciplines du sport automobile.
Pour les véhicules à caractère sportif, les berlines haut de
gamme, les 4x4, les amortisseurs BILSTEIN Gamme Jaune
Haute Performance sont exactement adaptés à la cinéma-
tique du châssis et à la constance des ressorts.
Leur efficacité est parfaite quelles que soient les sollicitations
et leur colonne d’huile, constamment sous pression de gaz,
élimine tout phénoméne de cavitation.
La tige de poussée
La tige de poussée, chromée dure en surface et résistante à
l’usure, est réalisée en acier traité par induction et peut sup-
porter des pressions de 10 tonnes. Sa rugosité est de l’ordre
de 0,2 microns à peine.
Guide étanche avec joint en viton.
A la pression maximum de 2,150 p.s.i dans l’amortisseur, l’en-
semble guide joint Bilstein procure un haut degré de sécurité. 1 Tube de l’amortisseur 10 Piston mobile avec
Il empêche toute fuite d’huile par la tige de poussée même 2 Chambre de gaz clapet réglable
après plusieurs millions de compressions et détentes. 3 Piston libre avec joint 11 Tampon en caoutchouc
torique 12 Chambre d’huile
Jambe de force avant bi-tube à pression de gaz Bilstein 4 Soufflet de protection/ 13 Tube de cartouche/tube
Les ensembles du système Bilstein bi-tube à pression de gaz Tube de protection intérieur
ont été fabriqués, eux aussi, de la manière la plus précise. 5 Bague filetée 14 Guide étanche avec joint
L’amortissement au niveau de la compression et de la détente 6 Bague de glissement 15 Tige de liaison chromée
7 Collier de fixation 16 tampon butée caoutchouc
est mis au point par l’ajustage exact du piston et de la valve 8 Graisse spéciale 17 Fusée/fixation
de vidange au type du véhicule. La fermeture avec le guide 9 Coupelle de ressort et 18 Embase de cartouche
de la tige du piston et le joint est conçue pour résister aux pièce extérieure 19 Valve de vidange
charges extrêmes afin d’atteindre une longue sécurité de
fonctionnement.
Cartouche Bilstein pour jambe de force Mc Pherson
Tous les avantages des amortisseurs Bilstein sont conservés
dans le système des jambes de force. Bilstein a choisi une
approche tout à fait nouvelle avec le montage qui est utilisé.
En effet, la tige de liaison est fixée au fond du tube de la
jambe de suspension et ne doit pas bouger. C’est pourquoi le
tube d’amortisseur est guidé par les larges surfaces des
bagues de glissement. Cette technique permet d’absorber les
forces latérales et de faciliter les mouvements verticaux.
D’autre part, le guidage des roues et les qualités directionnel-
les sont nettement améliorées.
1- Le tube
Le tube de l’amortisseur est réalisé grâce à une méthode spé-
ciale d’extrusion; procédé sans soudure, résistant à la pres-
sion, d’un état de surface aussi lisse que l’alésage d’un cylind- 3- Piston mobile avec chambre de gaz
re moteur. Le piston séparateur mobile sert de cloison entre la
colonne d’huile et la chambre de gaz.
2- Pistons
Ce piston assure 2 fonctions essentielles :
Les mouvements de compression et de détente sont contrôlés
- Compenser le volume d’huile déplacé quand l’amor-
par des rondelles empilées les une sur les autres, qui régulari-
tisseur est comprimé et quand l’huile monte en tempé-
sent le flux d’huile à travers le piston. Ces rondelles assurent
rature lors du fonctionnement.
un fonctionnement illimité et éliminent la nécessité d’un réajus-
- Transmettre la pression du gaz.
tement.
suspension
G2
RESSORTS D’AMORTISSEMENT
Ressorts de compétition EIBACH

Les procédés de fabrication les plus modernes, les contrôles
les plus sévères et la qualité exceptionnelle des matériaux
utilisés par EIBACH sont une garantie de qualité et de sécurité.
Il existe une gamme de ressorts et de kit de ressorts progres-
sifs complète et bien adaptée à votre voiture.
Ressort de monoplace : F3, FR, FF, ...
Diamètre intérieur : 36 mm - Longueur : 120 à 130 mm.
Tarage : 400 à 2000 Lbs/IN (71 à 358 KG/cm).
Réf 660C400 à 660C2000
Ressorts de compétition standards

Nous proposons une large gamme de ressorts d’un très bon
rapport qualité/prix pour les amortisseurs combiné. Chaque
ressort est gravé et peint au four en noir.
Modèle S : diamètre intérieur 48,2 mm *
Réf : 7S80 à 7S400, long 178 mm, tarage 80 à 400 Lbs(14 à 70 kg/cm)
Modèle T : diamètre intérieur 50,8 mm *

Réf : 5T0200 à 5T1500, long 127 mm, tarage 200 à 1500 Lbs(36 à 268 kg/cm)
Modèle S court : diamètre intérieur 57 mm - standard *

Réf : 4S150 à 4S5500, long 102 mm, tarage 150 à 5500 Lbs(27 à 980kg/cm)
Modèle A : diamètre intérieur 57 mm *

Réf : 7A040 à 7A2300, long 178 mm, tarage 40 à 2300 Lbs(7 à 410 kg/cm)
Modèle B-C-D-E-S : diamètre intérieur 57 mm *

Réf : 8B090 à 8B1800, long 203 mm, tarage 90 à 1800 Lbs(16 à 321 kg/cm)
Réf : 9C080 à 9C1600, long 228 mm, tarage 80 à 1600 Lbs(14 à 285 kg/cm)
Réf : 10,5D075 à 10,5D1000, long 266 mm, tarage 75 à 1000 Lbs(13 à 178 kg/cm)
Réf : 12E050 à 12E600, long 305 mm, tarage 50 à 600 Lbs(9 à 107 kg/cm)
Info : Lbs/in : 5,6 = KG/cm Réf : 14S060 à 14S450, long 355 mm, tarage 60 à 450 Lbs(10 à 80 kg/cm)
Modèle P : diamètre intérieur 63,5 mm *

Réf : 6P200 à 6P1000, long 152 mm, tarage 200 à 1000 Lbs(35 à 178kg/cm)
Réf : 80150 à 8P1000, long 203 mm, tarage 150 à 1000 Lbs(27 à 178 kg/cm)
Réf : 10,5P120 à 10,5P600, long 266 mm, tarage 120à 600 Lbs(21 à 107 kg/cm)
Ressorts compensateur plats

Maintien le ressort en position lorsque la suspension est
délestée.
Réf : helper PM : diamètre intérieur 61 mm ep comprimé 6 mm.
Réf : helper GM : diamètre intérieur 68 mm ep comprimé 6 mm.
* Ces produits ne sont pas tous stockés, prévoir quelques jours

de délai.
suspension
G3
ROTULES MÉTRIQUES
réf SMG : mâle

filetage à droite
réf SMLG : mâle
filetage à gauche
Depuis de nombreuses années, UNIBAL fabrique une large
gamme de rotules de différentes qualités.
Le bon choix du type de rotule à utiliser, assure une fiabilité et
une longévité de haut niveau.
Gamme UNIBAL :
- SMG/SFG : acier/bronze, standard, peu de contraintes.
- SMG/SFG ..10 : acier/bronze, idem SMG avec bague
chromé dur. réf SFG : femelle
- SMG/SFG ..20 : acier/bronze, idem SMG avec filetage fin. filetage à droite
réf SFLG : femelle
- SMG/SFG ..40 : acier/bronze,haute résistance. filetage à gauche
- SMG/SFG ..45 : acier inox/bronze, support et bague
inoxydable.
- SMGM ..50/51/52 : acier/acier, type compétition pour fortes
contraintes.
- UNIFLON E : acier/uniflon, autolubrifiant, fortes contraintes.
TYPE SM - SMG - SF - SFG : STANDARD avec graisseur

Dimensions en millimètres
Dia. ext Charges poids
Réference de la statiques g
A B D F G H M O W bille daN
SM 2 9 2 9 18 22,5 3,6 M2x0,4 3,60 4,8 6 40 2

SM 3 15 3 12 27 33 4,5 M3x0,5 5,18 6 7,93 120 5
SM 4 18 4 14 30 37 5,25 M4x0,7 6,46 7 9,52 200 9
SM 5 20 5 16 33 41 6 M5x0,8 7,71 8 11,11 340 12
SM 6 22 6 18 36 45 6,75 M6x1 8,96 9 12,70 490 18
SM 8 25 8 22 42 53 9 M8x1,25 10,40 12 15,88 830 35
SMG 10 29 10 26 48 61 10,5 M10x1,5 12,92 14 19,05 1’270 57
SMG 12 33 12 30 54 69 12 M12x1,75 15,43 16 22,23 1’670 87
SMG 14 36 14 34 60 77 13,5 M14x2 16,86 19 25,40 2’060 120
SMG 16 40 16 38 66 85 15 M16x2 19,39 21 28,58 2’500 170
SMG 18 44 18 42 72 93 16,5 M18x1,5 21,89 23 31,75 2’940 240
SMG 20 47 20 46 78 101 18 M20x1,5 24,38 25 34,92 3’430 320
TYPE SMG 20 - SFG 20 : STANDARD à filets fin, avec graisseur

SMG 820 25 8 22 42 53 9 M8X1 10,40 12 15,88 830 35

SMG 1020 29 10 26 48 61 10,5 M10X1 12,92 14 19,05 1’270 57
SMG 1022 29 10 26 48 61 10,5 M10x1,25 12,92 14 19,05 1’270 57
SMG 1220 33 12 30 54 69 12 M12X1,5 15,43 16 22,23 1’670 87
SMG 1222 33 12 30 54 69 12 M12X1,25 15,43 16 22,23 1’670 87
SMG 1420 36 14 34 60 77 13,5 M14X1,5 16,86 19 25,40 2’060 120
SMG 1620 40 16 38 66 85 15 M16X1,5 19,39 21 28,58 2’500 170
SMG 1820 44 18 42 72 93 16,5 M18X1,5 21,89 23 31,75 2’940 240
SMG 2020 47 20 46 78 101 18 M20X1,5 24,38 25 34,92 3’430 320
TYPE SMG 40 - SFG 40 : haute résistance, pour les charges

statiques importantes, à vitesse réduite. Avec graisseur.
SM 540 20 5 16 33 41 6 M5X0,8 7,71 8 11,11 690 12

SM 640 22 6 18 36 45 6,75 M6X1 8,96 9 12,70 980 18
SMG 840 25 8 22 42 53 9 M8x1,25 10,40 12 15,88 1’670 35
SMG 1040 29 10 26 48 61 10,5 M10X1,5 12,92 14 19,05 2’550 57
SMG 1240 33 12 30 54 69 12 M12X1,75 15,43 16 22,23 3’330 87
SMG 1440 36 14 34 60 77 13,5 M14X2 16,86 19 25,40 4’120 120
SMG 1640 40 16 38 66 85 15 M16X2 19,39 21 28,58 5’000 170
SMG 1840 44 18 42 72 93 16,5 M18X1,5 21,89 23 31,75 5’890 240
SMG 2040 47 20 46 78 101 18 M20X1,5 24,38 25 34,92 6’870 320
suspension
G4
ROTULES METRIQUES
TYPE SMG 45 - SFG 45 : inoxydable, indispensable en milieu corrosif,

à graisser réguliérement. Uniquement en filetage à droite. Zingué.
SM 345 15 3 12 27 33 4,5 M3x0,5 5,18 6 7,93 70 5

SM 445 18 4 14 30 27 5,25 M4x0,7 6,46 7 9,52 120 9
SM 545 20 5 16 33 41 6 M5x0,8 7,71 8 11,11 200 13
SM 645 22 6 18 36 45 6,75 M6x1 8,96 9 12,70 280 19
SM 845 25 8 22 42 53 9 M8x1,25 10,40 12 15,88 520 35
SM 1045 29 10 26 48 61 10,5 M10x1,5 12,92 14 19,05 780 57
SMG 1245 33 12 30 54 69 12 M12x1,75 15,43 16 22,23 1’000 87
SMG 1445 36 14 34 60 77 13,5 M14x2 16,86 19 25,40 1’230 120
SMG 1645 40 16 38 66 85 15 M16x2 19,39 21 28,58 1’490 170
SMG 1845 44 18 42 72 93 16,5 M18x1,5 21,89 23 31,75 1’780 240
SMG 2045 47 20 46 78 101 18 M20x1,5 24,38 25 34,92 2’090 320
TYPE SMGM/SMLGM 50 compétition standard - noir

Avec contrôle magnaflux (jeu réduit). Spécialement conçue pour résister à de
fortes contraintes statiques et dynamiques. Extrême résistance au chocs et
aux vibrations. A graisser réguliérement. Support en acier haute résistance
noirci et huilé. Bague en acier 100 Gr 6 trempé, rectifié, poli, chromé dur,.
Entretoise en acier inoxydable avec jeu réduit.
Uniquement disponible en mâle avec filetage à droite ou à gauche.
SMGM 550 20 5 16 33 41 6 M5x0,8 7,71 8 11,11 810 12

SMGM 650 22 6 18 36 45 6,75 M6x1 8,96 9 12,70 1’120 18
SMGM 850 25 8 22 42 53 9 M8x1,25 10,40 12 15,88 2’060 35
SMGM 1050 29 10 26 48 61 10,5 M10x1,5 12,92 14 19,05 3’140 57
SMGM 1250 33 12 30 54 69 12 M12x1,75 15,43 16 22,23 3’920 87
SMGM 1450 36 14 34 60 77 13,5 M14x2 16,86 19 25,40 4’810 120
SMGM 1650 40 16 38 66 85 15 M16x2 19,39 21 28,58 5’890 170
SMGM 1850 44 18 42 72 93 16,5 M18x1,5 21,89 23 31,75 7’060 240
TYPE SMGM/SMLGM 51 compétition - noir

Idem série 50 avec filetage fin à droite ou à gauche, mâle uniquement.
SMGM 551 20 5 16 33 41 6 M5x0,5 7,71 8 11,11 810 12

SMGM 651 22 6 18 36 45 6,75 M6x0,75 8,96 9 12,70 1’120 18
SMGM 851 25 8 22 42 53 9 M8x1 10,40 12 15,88 2’060 35
SMGM 1051 29 10 26 48 61 10,5 M10x1 12,92 14 19,05 3’140 57
SMGM 1250 33 12 30 54 69 12 M12x1,5 15,43 16 22,23 3’920 87
SMGM 1451 36 14 34 60 77 13,5 M14x1,5 16,86 19 25,40 4’810 120
SMGM 1651 40 16 38 66 85 15 M16x1,5 19,39 21 28,58 5’890 170
TYPE SMGM/SMLGM 52 compétition - noir

Idem série 51 avec alésage de la bille 2 mm plus petit que le diamètre du
filetage. Mâle uniquement, filetage à droite ou à gauche.
SMGM 1052 29 8 26 48 61 10,5 M10x1 12,92 14 19,05 3’140 62

SMGM 1252 33 10 30 54 69 12 M12x1,5 15,43 16 22,23 3’920 90
SMGM 1452 36 12 34 60 77 13,5 M14x1,5 16,86 19 25,40 4’810 130
SMGM 1652 40 14 38 66 85 15 M16x1,5 19,39 21 28,58 5’890 185
SMGM 1850 44 16 42 72 93 16,5 M18x1,5 21,89 23 31,75 7’060 250
suspension
G5
COUSSINETS SPHÉRIQUES
CARDAN APEX
COUSSINETS SPHÉRIQUES : STANDARD acier sur acier
Dimensions en millimètres Charges statiques
Réference Dia. ext radiales axiales poids

B D H O W de la daN daN g
bille
SSA 5 5 16 6 7,71 8 11,11 1’960 460 9

SSA 6 6 18 6,75 8,96 9 12,70 2’550 610 12
SSA 8 8 22 9 10,40 12 15,88 4’120 1’000 24
SSA 10 10 26 10,5 12,92 14 19,05 5’890 1’420 38
SSA 12 12 30 12 15,43 16 22,23 7’850 1’880 57
SSA 14 14 34 13,5 16,86 19 25,40 9’810 2’420 83
SSA 16 16 38 15 19,39 21 28,58 12’260 3’040 110
SSA18 18 42 16,5 21,89 23 31,75 15’300 3’700 150
SSA 20 20 46 18 24,38 25 34,92 18’340 4’460 200
COUSSINETS SPHERIQUES : Haute résistance acier sur acier
Dimensions en millimètres Charges statiques
Réference Dia. ext radiales axiales poids

B D H O W de la daN daN g
bille
SSA 5,50 5 16 6 7,71 8 11,11 2’940 690 9

SSA 6,50 6 18 6,75 8,96 9 12,70 3’630 880 12
SSA 8,50 8 22 9 10,40 12 15,88 5’890 1’470 24
SSA 10,50 10 26 10,5 12,92 14 19,05 8’830 2’060 38
SSA 12,50 12 30 12 15,43 16 22,23 11’770 2’750 57
SSA 14,50 14 34 13,5 16,86 19 25,40 14’710 3’630 83
SSA 16,50 16 38 15 19,39 21 28,58 17’660 4’510 110
SSA18,50 18 42 16,5 21,89 23 31,75 22’560 5’490 150
PROTECTIONS EN NÉOPRÉNE
Protége les rotules contre la poussière, la corrosion, l’environ-
nement, etc... Remplis de graisse elles assurent une lubrifica-
tion permanente.
Néopréne noir, température -30 à + 120°C.
Réf : PR1 : pour les rotules de 6 à 8 mm.
POMPE À GRAISSE
Spécialement conçue pour graisser les rotules UNIBAL.
Réf : AX31650
GRAISSE NEO
Graisse à bas coéfficient de friction pour les rotules, bagues
et roulements.
Réf : Z12 cartouche de 400 gr.
CARDAN AVIATION APEX
Qualité aéronautique, très performant, étanche et auto-lubri-
fié. A utiliser pour colonne de direction, commande de boîte
de vitesses, etc ... Angle de fonctionnement maxi = 35°
Réf A B C D G H J gr Couple
Nm
UJ 174 15,8 69,8 19 20,6 12,7 17,4 27,7 60 18,3
UJ 274 19 80,9 22,2 23,8 15,8 20,63 34,1 96 32,2
UJ 374 22,2 92 25,4 26,9 19 23,8 38,1 142 50,8
B16 25,2 10,31 28,5 30,1 20 26,9 42,2 217 79,7
CARDAN ACIER
Réf : 058 CA modèle standard à souder ou à goupiller, sans
protection - poids 145 gr.
suspension
G6
ROTULES EN POUCES
Depuis plus de 30 ans, AURORA fabrique aux USA une

gamme complète de rotules de haute qualité.
Fournisseurs pour de nombreuses industries de pointe, militai-
re et aéronautique, leurs modèles de compétition offre un
excellent rapport qualité prix.
TYPE RAM.T - RAB.T hautes performances.
Support en acier traité et nickelé. Bague en acier traité avec
teflon PTFE. Bille en acier traité et chromé dur.
Réference Dimensions en millimètres Charges

Angle statiques
B W H A D Dia. ext C en ° radial en
+ 0,038 + 0,00 + 0,012 + 0,254 + 0,00 de la + 1,57 Filetage Lbs.
droite gauche
- 0,012 - 0,012 - 0,012 - 0,254 - 0,508 bille - 0,787 UNF
RAM 3T RAB 3T 4,22 7,93 6,35 31,75 15,87 11,11 19,05 10-32 13 2,851
RAM 4T RAB 4T 6,35 9,52 7,14 39,67 19,05 12,7 25,4 1/4-28 16 5,260
RAM 5T RAB 5T 7,93 11,11 8,73 47,62 22,22 15,87 30,15 5/16-24 14 7,125
ER RAM 6T RAB 6T 9,52 12,7 10,32 49,22 25,4 18,26 30,15 3/8-24 12 8,939
SUPLITÉ RAM 7T
RAM 8T
RAB 7T
RAB 8T
11,11
12,7
14,28
15,87
11,11
12,7
53,97
61,92
28,57
33,32
20,63
23,81
33,32
36,5
7/16-20
1/2-20
14
12
9,653
15,500
QUA RAM 10T
RAM 12T
RAB 10T
RAB 12T
15,87
15,05
19,05
22,22
14,28
17,46
66,67
73,02
38,1
44,45
28,57
33,32
39,67
42,85
5/8-18
3/4-16
16
14
17,148
27,021
TYPE RXAM.T - RXAB.T extra hautes performances.

Construction identique à RAM.T plus robuste avec alésage de
la bille plus petit que le diamètre de la queue.
Angle statiques
droite gauche + 0,038 + 0,00 + 0,012 + 0,254 + 0,00 de la + 1,57 Filetage Lbs.
- 0,012 - 0,012 - 0,012 - 0,254 - 0,508 bille - 0,787 UNF
RXAM 3T RXAB 3T 4,82 7,93 6,35 39,67 19,05 11,11 25,4 1/4-28 10 5,260
RXAM 4T RXAB 4T 6,35 9,52 7,14 47,62 22,22 12,7 30,15 5/16-24 13 8,452
RXAM 5T RXAB 5T 7,93 11,11 8,73 49,22 25,4 15,87 30,15 3/8-24 12 12,978
RXAM 6T RXAB 6T 9,52 12,7 10,32 53,97 28,57 18,26 33,32 7/16-20 10 17,508
RXAM 7T RXAB 7T 11,11 14,28 11,11 61,92 33,32 20,63 36,5 1/2-20 12 22,760
RXAM 8T RXAB 8T 12,7 15,87 12,7 66,67 38,1 23,81 39,67 5/8-18 10 30,579
RXAM 10T RXAB 10T 15,87 19,05 14,28 73,02 44,45 28,57 42,85 3/4-16 13 39,674
TYPE PRM.T - PRB.T spéciale compétition haute perfor-

mance
Support en acier 35NCD6 traité avec protection anti corrosion,
bague en acier traité avec revêtement PTFE haute qualité,
bille en acier traité 100C6 chromé dur.
Angle statiques
droite gauche + 0,038 + 0,00 + 0,012 + 0,254 + 0,00 de la + 1,57 Filetage Lbs.
- 0,012 - 0,012 - 0,012 - 0,254 - 0,508 bille - 0,787 UNF
PRM 5T PRM 5T 7,93 11,11 5,70 47,62 22,86 15,06 30,15 5/16-24 14 8,300
PRM 6T PRM 6T 9,52 12,7 10,56 49,22 26,03 17,45 30,15 3/8-24 8 10,946
PRM 7T PRM 7T 11,11 14,28 11,48 53,97 29,21 19,83 33,32 7/16-20 10 14,049
PRM 8T PRM 8T 12,7 15,87 13,08 61,92 33,95 22,22 36,5 1/2-20 9 23,310
PRM 10T PRM 10T 15,87 19,05 14,65 66,67 38,73 26,97 39,67 5/8-18 12 25,909
PRM 12T PRM 12T 19,05 22,22 16,25 73,02 45,08 31,75 42,85 3/4-16 13 34,319
CONVERSION
Lbs par in2 x 0,0703 = kg par cm2 Newtons x 0,2248 = Pounds (force)
kg par cm2 x 14,2231 = Lbs par in2 Pounds x 0,4536 = kg
Pounds (force) x 4,448 = Newtons Kg x 2,2046 = Pounds
Le meilleur rapport
qualité/prix
suspension
G7
ROTULES EN POUCES
TYPE HXAM.T : avec grand débattement.

Construction identique à PRM-T mais les dimensions permet-
tent une importante prise d’angle, l’alésage de la bille et plus
petit que le diamètre de la queue.
Angle statiques
B W H A D C Dia. ext en ° radial en
+ 0,000 + 0,00 + 0,012 + 0,254 + 0,254 + 0.787 de la Filetage Lbs.
droite gauche
- 0,012 - 0,012 - 0,012 - 0,254 - 0,254 - 0,787 bille UNF
HXAM 4T HXAB 4T 6,35 15,06 6,73 49,22 26,03 30,15 9,90 3/8-24 23 10,789
HXAM 5T HXAB 5T 7,93 20,65 9,01 53,97 29,21 32,53 13 7/16-20 22 11,781
HXAM 6T HXAB 6T 9,52 20,65 9,01 53,97 29,21 32,53 13 7/16-20 22 11,781
HXAM 7T HXAB 7T 11,11 22,22 9,01 61,92 33,95 37,28 15,69 1/2-20 21 17,105
HXAM 8T HXAB 8T 12,7 23,80 10,44 66,67 38,73 39,67 18,54 5/8-18 19 23,720
HXAM 10T HXAB 10T 15,87 30,48 14,65 73,02 45 42,85 21,74 3/4-16 19 32,067
HXAM 12T HXAB 12T 19,05 32,51 16 85,72 51,43 50,8 24,63 7/8-14 18 38,660
COUSSINETS SPHÉRIQUES
TYPE HAB.T : a grand débattement, haute qualité.
Support en acier 35NCD6 traité avec protection anti corrosion. ité
Bague en acier traité avec revêtement PTFE haute qualité, qual itifs
te ét
bille en acier traité 100C6 chromé dur. hau comp
Dimensions en millimètres Charges prix
Angle statiques
Réference B W D H M O Dia. ext en ° radial en
+ 0,000 + 0,00 + 0,254 + 0,012 réf réf de la Lbs.
- 0,012 - 0,012 - 0,254 - 0,012 bille
HAB 4T 6,35 18,80 15,06 6,47 5,08 9,90 15,06 24 7,560
HAB 5T 7,93 23,01 20,65 8,76 0,76 13 19,83 23 16,975 HAB-T
HAB 6T 9,52 23,01 20,65 8,76 0,76 13 19,83 23 16,975
HAB 7T 11,11 25,40 22,22 8,76 0,76 15,69 22,22 22 19,018
HAB 8T 12,7 28,57 23,81 10,18 0,76 18,54 25,4 20 25,263
HAB10T 15,87 34,92 30,48 14,40 0,76 21,74 31,75 20 44,651
HAB 12T 19,05 39,68 32,53 15,75 0,89 24,63 34,92 18 53,707
HAB 14T 22,22 44,45 35,56 16 0,99 28,95 38,88 18 72,424
TYPE PWB.T : dimensions standards, hautes performances,

bague en acier avec revêtement PTFE.
Dimensions en millimètres Charges
Angle statiques
Réference B D W H O P S G Dia. ext en ° radial axial
+ 0,000 + 0,00 + 0,012 + 0,012 min + 0,00 min + 0,00 de la Lbs. Lbs.
- 0,012 - 0,012 - 0,012 - 0,012 - 0,254 - 0,20 bille
PWB 5T 7,93 17,46 11,11 8,05 10,18 0,63 0,254 15,87 15,06 14 9,400 1,640 PWB.T
PWB 6T 9,52 20,63 12,7 10,31 11,83 0,89 0,508 18,08 17,45 8 13,70 2,630
PWB 7T 11,11 23,81 14,26 11,22 13,64 0,89 0,508 21,25 19,83 10 20,70 3,650
PWB 8T 12,7 25,4 15,87 12,82 15,41 0,89 0,508 22,86 22,22 9 21,40 4,970
PWB 9T 14,28 28,57 17,46 13,61 18,31 1,01 0,508 26,08 25,4 10 26,60 5,370
PWB 10T 15,87 30,16 19,05 14,40 18,97 0,89 0,508 27,60 26,97 12 29 6,130
PWB 12T 19,05 34,92 22,22 16 22,57 1,39 0,508 31,77 31,75 13 37 7,730
CONVERSION
millimètres fraction de pouces
3,175 1/8
4,762 3/16
6,35 1/4
7,937 5/16
9,525 3/8
11,11 7/16
12,7 1/2
14,287 9/16
15,87 5/8
19,04 3/4
22,22 7/8
25,4 1
suspension
G8
SYSTÈME DE LEVAGE
VÉRINS À AIR COMPRIMÉ
Modéle AP RACING
Vérins de haute qualité, prévus pour fonctionner à une pres-
sion de 20 bars maxi. Ne jamais fixer le vérin sur le chassis
avec des chapes en U. Ne pas démonter l’adaptateur supé-
rieur. Ne pas utiliser de produit corrosif ou de l’essence pour
le nettoyage. Utiliser de l’alcool pour nettoyer et du silicone
en spray ou en graisse pour la lubrification. Connection AN 6.
Réf haut dia. course poids capacité pression
mm piston mm kg kg bars
mm
CP2985 1 320 54 230 1,3 476 20
CP2985 10 260 54 168 1 476 20
CP2985 15 400 54 310 1,6 476 20
CP2995 1 328 79 230 2 1000 20
CP3723 8 199 79 230 2 476 20
VALVE DE DÉGONFLAGE RAPIDE

Valve à visser sur l’alimentation des vérins permettant à l’air
comprimé de s’échapper très rapidement lors de la descente
du véhicule. Ceci permet au piston de remonter plus vite, pour
éviter d’endommager le vérin au démarrage de la voiture.
Réf : CP 2985 7 : connection AN 6.
BUTÉE DE SÉCURITÉ
Entretoise à placer sur la tige du vérin lorsque la voiture est
levée. Permet de soulager les vérins et de travailler en toute
sécurité.
Réf : CP 2985 14 : pour vérins à course de 230 mm.
Réf : CP 2985 17 : pour vérins à course de 310 mm.
VÉRINS
VÉRINS JLS
Corps en aluminium traité dur, fileté sur toute la longueur.
Pression maxi 35 bars, connection femelle 14x150
Réf haut dia. course poids capacité pression
mm piston mm kg kg bars
mm
AJ01 407 52 290 1,35 500 35
AJ02 305 52 180 1,10 500 35
AJ03 355 88 230 2,30 1500 35
AJ04 225 88 110 1,60 1500 35
Sur demande : version avec le piston en composite.

SYSTÈME D’ACCOUPLEMENT RAPIDE POUR AIR COMPRIMÉ
Réf : ZV 9000 0011 : Poignée ergonomique avec protection
extérieure. A raccorder au tuyau d’alimentation en air. S’utilise
d’une main par simple pression ou traction pour connecter ou
déconnecter.
Réf : ZV 9000 0013 : Poignée avec gachette qui permet de
doser l’envoi de la pression dans les vérins et qui facilite le
branchement sur le véhicule.
Réf : ZV 9000 0003 : Embout à fixer sur le véhicule.
Ouverture et fermeture automatique avec blocage manuel de
la pression. Diamètre de fixation 32 mm. Raccord de sortie :
JIC AN 6.
CIRCUIT D’AIR COMPRIMÉ EN TUBE ALU
Très fiable, léger et compact, ce système est très utilisé pour
faire un circuit d’air très propre.
Réf tubes et raccords : voir pages circuit d’essence. D23
suspension
G9
TAREUSE DE RESSORTS DE SUSPENSION

Appareil portable pour mesurer la dureté des ressorts de
suspension de 80 à 460 mm de long et jusqu’à 150 mm de
diamètre avec bouts plats ou décalés.
Affichage digital de la course et du tarage en kg/cm ou Lbs/in.
Capacité maxi 2500 kg - course 100 mm- poids 22 kg
Réf : 100059
TESTEUR DE BARRE DE TORSION
Appareil de mesure des barres de torsion. Course + ou - 25

degrés, capacité 1000 kg, longueur des barres de 585 à 1140
mm, diamètre de 22 à 38 mm.
Livré avec 3 modèles de cannelures.
Réf : 100451
TESTEUR DE LAMES DE RESSORT

Appareil de mesure de la raideur des lames de ressorts.
Affichage digital en kg de la dureté et en mm pour la course.
Capacité : 910 kg - précision : 0,5 kg
Course : 102 mm, longueur des lames : jusqu’à 1473 mm
Réf : 100453
MESURE DU POIDS PAR ROUE

Idéal pour changer un ressort ou un amortisseur à tout
moment, sans dérégler la suspension et l’équilibre de l’auto.
Faire une mesure avant le démontage et remettre la même
valeur après l’intervention.
Affichage digital - hauteur 216 à 318 mm - capacité 750 kg -
précision 0,25% de la lecture.
Réf : 102030
JAUGE DE POIDS PAR ROUE
Permet de vérifier la répartition du poids de la voiture sur

chaque roue. Mettre le piston en haut de la jante et faire
décoller celle-ci du sol. La valeur indiquée au manomètre doit
être équivalente de chaque coté.
Réf: PA600
JAUGE DE PINCEMENT
Appareil portable pour la mesure du pincement des roues avant
et arrière. Nouveau modèle entièrement métallique, plus rigide
et précis grâce à son rayon laser de visée. Facile à installer et
à utiliser. Piges réglables pour jante de 8 à 24 pouces de dia-
mètre.
Réf: AGO40L
suspension
G10
COFFRET DUNLOP CARROSSAGE ET CHASSE

Livré dans une malette métallique ce kit est composé d’une
jauge de carrossage et d’une équerre de chasse, avec chacu-
ne 2 niveaux à bulle avec molettes de réglage graduées en
demi-degrés.
Réf : CG4/5 : coffret complet carrossage/chasse.
Réf : CG4 : jauge de carrossage DUNLOP seule.
Réf : PA4 : jauge de carrossage PCE : graduée en 1/4 de
degrés.
JAUGE DE CARROSSAGE ET CHASSE DIGITAL

e
Très facile à utiliser et très précise, cette jauge indique a 1/10
de degrés près, l’angle de carrossage et de chasse.
Rétroéclairée et très compacte, elle doit être installée dans
l’axe de la roue grâce à son support magnétique ou par une
fixation adaptée à votre jante. Livrée dans une malette, avec
pile de 9 volts et notice d’utilisation.
Réf : CCG : dimensions 105x90x85 mm, capacité + ou - 20°.
JAUGE DE CARROSSAGE ET CHASSE À BULLES

Boitier usiné en alu avec niveaux gradués de -6 à +6 degrés
pour le carrossage et de -8 à +8 degrés pour la chasse.
Précision 0,2 degré, fixation magnétique, livrée avec une mal-
ette.
Réf : 102010
EMBOUTS DE FIXATION DE JAUGE DIGITAL

Réf : 100006 : magnétique
Réf : 100458 : plein, dia int 14,5, ext 31,8 mm
Réf : 100013 : M19x150 femelle
Réf : 100457 : M14x150 femelle
SUPPORT DE JAUGE DE CHASSE OU CARROSSAGE

Idéal pour positionner la jauge au centre de la jante. Le systè-
me de réglage permet une utilisation sur tous les modèles de
jante. Vendu à l’unité.
Réf : 100007 : pour jante jusqu’à 17’ (432 mm)
Réf : 100009 : pour jante jusqu’à 25’ (535 mm)
RÉGLE D’APPUI POUR JAUGE DE CARROSSAGE

A utiliser avec la jauge à bulles où à affichage digital pour rele-
ver rapidement le carrossage. Les piges sont réglables pour
les jantes de 13 à 17 Pouces.
Réf : 3601101
JAUGE DE CARROSSAGE
Réf : DCG 2000 : simple à utiliser, affichage digital rétroéclairé

de 0 à 90°, mémorisation de 10 relevés,
e
mise à zéro sur une
surface de référence, précision 1/10 de degré, coupure auto-
matique, écartement maxi des piges : 495 mm
.
suspension
G11
JAUGE DE NIVEAU DIGITAL

Pour mesurer les angles de carrossage, de chasse, ou des
inclinaisons d’ailerons.
Complet et facile à utiliser, cet appareil est encastrable rapide-
ment dans une régle rectifiée ou une équerre, ce qui augmen-
te ses possibilités. Grâce à son programme d’étalonnage rapi-
de, le zéro absolu peut être vérifié en permanence.
Affichage en degrés
e
de 0 à 90, en % et in/ft.
Précision 1/10 de degrés, blocage de l’affichage.
Fonction mise à zéro sur une surface de référence. Flèche
d’indication du sens de la pente - auto off.
Dimensions : 167x36x53 mm, poids : 250 gr.
Réf : MPSL : livré avec une notice détaillée en français.
EQUERRE DE CARROSSAGE POUR NIVEAU DIGITAL
En alu avec piges réglables pour mesurer le carrossage.

Réf : MDSF : pour jantes de 13 à 15”
Réf : MDSE : pour jantes de 15 à 19”
Livré sans le niveau.
RÉGLE RECTIFIÉE POUR NIVEAU DIGITAL

Réf : MPSR : en alu, dimensions : 610x63x28 mm.
Livré sans le niveau.
MESURE DES VARIATIONS DE PINCEMENT
Jauge simple et efficace pour mesurer la variation du pince-

ment de la roue selon la position de la suspension.
Une plaque graduée est fixée sur le moyeu, deux compara-
teurs à aiguille, fixés sur le support, indiquent avec précision la
valeur de déplacement de la plaque selon sa position. Le
débattement de la suspension est indiquée sur une régle à
affichage digitale.
Réf : 102008
MESURE DE LA HAUTEUR DE CAISSE
Appareil précis pour mesurer la hauteur de caisse. Avec vis

de blocage au niveau relevé et affichage digital. Hauteur mini
25 mm, hauteur maxi 135 mm, longueur 250 mm.
Réf : 100454
NIVEAU À AIGUILLE
Infaillible, toujours juste et précis, idéal pour contrôler les
appareils à affichage
e
digital. Socle magnétique, cadran gradué
sur 360° à 1/10 prés.
Réf : 360051
suspension
G12
BALANCE ELECTRONIQUE PORTABLE

Indispensable pour le réglage précis des suspensions et l’é-
quilibre de la voiture.
MODÈLE STANDARD :
afficheur compact avec un large écran rétro-éclairé. Alimenté
par une pile standard 9V ou sur secteur 220V. Trois écrans
d’affichage :
- chaque roue + total
- coté gauche + coté droit + arrière + diagonale + %
- coté gauche + coté droit + 2 diagonales + %
affichage en Lbs ou kg à 0,5 kg prés.
Réglage du contraste de l’écran.
Témoin de charge de la pile. Fonction test zéro.
Dimensions du boitier : 280x200x75 mm.
Plateaux en aluminium usiné 380x380x60 mm.
Capacité 680 kg par plateaux. Précision 0,1%.
Réf : 170125 : livré avec une malette pour l’afficheur.
MODÈLE PROFESSIONNEL
Identique au modèle standard réf 170 125 avec des fonctions
supplémentaires dans l’afficheur :
- calcul du centre de gravité
- mémorisation de 100 réglages différents
- sortie RS232 pour imprimante ou PC
- 4 écrans d’affichage différents
Réf : 170127 : livré avec une malette pour l’afficheur.
MODÈLE HAUTE CAPACITÉ : 4000 KG

Réf : 170129 : nous consulter.
MODÈLE KARTING
Réf : 170130 - 170131 - 170132 : nous consulter.
MODÈLE MOTO
Réf : 100328 : nous consulter.
MALLE DE TRANSPORT
Modèle en aluminium d’une très belle finition pour ranger un
jeu complet de balance 170125 ou 170127.
Dimensions ext : 550x440, h 530 mm - poids 7,5 kg.
Réf : 100055
MEUBLE DE RANGEMENT PAGE I6
LOGICIEL DE MANAGEMENT
Permet de mémoriser les réglages de la voiture et les informa-
tions recueillies lors des essais.
Système très complet et directement connectable avec les
balances, thermomètre et pression de pneus, chronos, etc...
Compatible window 95, 98, NT, 2000, XP
Réf : 100676
suspension
G13
DALLES DE RÉGLAGE
Spécialement prévu pour installer rapidement une plate-forme
de niveau pour le réglage des suspensions. Ensemble de 4
jeux de supports comprenant chacun une partie creuse pour
recevoir un plateau de balance et une partie plane pour faire
rouler la voiture. Chaque pied est réglable et la mise en place
est simple et rapide en utilisant notre niveau à rayon laser
avec 3 piges.
Dimensions d’un plateau : 810x420, h 90 mm.
Réf : 170133 : modèle avec plateaux alu en 1 partie.
NIVEAU DIGITAL A RAYON LASER

Très pratique pour mettre une plate-forme parfaitement de
niveau. L’appareil est équipé d’un rayon laser qui permet de
visualiser la hauteur des autres plateaux. Caler le premier pla-
teau avec le niveau digital, placer les 3 régles sur les autres
plateaux et régler leurs hauteur afin de mettre le rayon sur le
zéro de la régle.
Réf : 102018 : livré dans un coffret.
PLATE-FORME DE RÉGLAGE
Indispensable pour faire un bon réglage des trains roulants.
Composé de deux grands plateaux en nid d’abeille d’alu équi-
pés de pieds réglables et reliés par des rails. Livré avec ou
sans emplacements pour balances.
Dimensions d’un plateau : 2285x600x100 mm.
Autres dimensions et empattement sur commande.
Réf : SPAERO, balances non comprises.
PLATEAUX PIVOTANTS
Plateaux mobiles dans deux directions et tournants de -35 à +
35 degrés. Construit en aluminium usiné avec trois niveaux
mobiles montés sur billes en acier de haute qualité. La surface
d’appui est rugueuse pour éviter tout glissement du pneu. Le
point zéro est ajustable.
Dimensions : 330x330x38 mm - poids 8,2 kg.
Réf : 102007 la paire.
RAMPES D’ACCÈS
Réf : 100 342 : jeu de 4 rampes d’accès aux plateaux de
balances. Profil d’alu rigide long 385 mm, largeur 380 mm,
hauteur 60 mm.
CHASSIS
SIÉGES
- Cobra
HARNAIS
- Willans
- sabelt
VOLANTS ET POMMEAUX
- volants monoplaces
- volants berlines
- pommeaux
EXTINCTEURS
- SPA firefighter
- Lifeline
ACCESSOIRES
- Rétroviseurs
- Rangement des casques
- Film anti-déflagration
- Filet anti-défenestration
- fixations de carrosserie
chassis
H1
SIÈGES BACQUET
Avec plus de 20 ans d’expérience, COBRA propose une

gamme de sièges de haute technologie et d’un grand confort.
Tous homologués FIA 8855-1999, ils sont trés rigides et certains
modèles résistent plus de 3 fois à une décélération de 20 G.
RÉF : MONACO
- construction tubulaire en acier,
- repose tête et épaules intégrés,
FIA
- utilisable avec harnais 5/6 points,
- fixations sur la base,
- homologué FIA 99,
- bon rapport qualité/prix,
- coloris : bleu, rouge.
RÉF : IMOLA ET IMOLA 2 (plus large)

- coque légère en matèriaux composites,
- repose tête et épaules intégrés,
- coussins centraux démontables et ajustables,
- utilisable avec harnais 5/6 points, FIA
- fixations latérales par inserts,
- version standard ou GT (plus large),
- coloris : rouge, noir.
RÉF : EVOLUTION TECHNOLOGY

- modèle de haut niveau de rigidité et confort,
- coque pure fibre de carbone, très légère,
- revêtement spécial à absortion d’énergie,
- repose tête avec maintien latéral intégré,
- utilisable avec harnais 5/6 points, FIA
- fixations latérales par inserts,
- coloris : noir.
SPÉCIFICATIONS
RÉFÉRENCES KG A B C D E F
Monaco 7,5 550 550 495 390 860 500/680
Imola 5,3 560 550 490 325 850 450/630
Imola GT 5,6 610 550 540 375 850 450/630
Évolution tech. 4,7 480 550 525 330 875 460/510
FIXATIONS
Aluminium haute rigidité, anodisé noir, longueur 420 MM.

largeur 40 MM-hauteur 135 MM-ep 5 MM.
5 réglages en hauteur et longueur.
chassis
H2
HARNAIS
SIL : version
avec système de Avec plus de 30 ans d’expérience, willans est vraiment la réfé-
réglage en alu rence en matière de harnais de haute qualité.
FIA WILLANS, certifié ISO 9002, propose une gamme complète de
SFI harnais homologués FIA ou SFI d’une finition irréprochable.
Coloris : bleu, rouge ou noir.
Réf : CLUB 6C 3P monoplaces

Très bon maintien. 6 points - sangle de 75 mm (3”) - fixations
par des plaques avec un trou de 9,5 mm - entre-cuisses tenus
CLUB 6C3P
par les bretelles supérieures.
FIA
SFI Réf : SIL 6C3P monoplaces
Modèle identique au précédent, équipé du nouveau système de
réglage en aluminium pour les bretelles supèrieures.
Réf : CLUB 6C2/3PS monoplaces

CLUB 6C2/3PS 6 points - bretelles supérieures de 75 mm(3”) - ventrales de 50
mm (2”) avec réglage de la longueur - entre-cuisses 50 mm
FIA tenus par les bretelles supérieures - fixations par plaques.
Réf : CLUB 6L3P berlines

6 points - sangles de 75 mm(3”) - bretelles supérieures longues
-ventrales réglables - entrecuisses 50 mm (2”) réglables, fixées
sur la boucle - fixations par mousquetons - livré avec oeillets.
CLUB 6L3P
FIA
Réf : CLUB 4C3P monoplaces
4 points - sangles de 75 mm(3”) - ventrales non réglables - fixa-
tions par plaques avec trou dia. 9,5 mm.
CLUB 4C3P Réf : CLUB4C2/3PS monoplaces
4 points - bretelles supérieures de 75 mm(3”) - ventrales de 50
mm (2”)réglables - fixations par plaques avec trou dia. 9,5 mm.
FIA
Réf : CLUB 4L3P berlines
4 points - sangles de 75 mm(3”) - bretelles supérieures longues
- ventrales réglables - fixations par mousquetons - livré avec
oeillets.
CLUB 4C2/3PS
Réf : CLUB 4SP : non homolgué FIA -BERLINES
Modèle tourisme - homologué route E2 - 3 points - boucle à
FIA pression - sangle 50 mm réglables - fixations par mousquetons.
Livré avec oeillets
Réf D055 / D056

CLUB 4L3P Sangle d’entre-cuisses l 50 mm en T avec mousquetons.
Réf : D021 fourreaux pour harnais 3” rouge ou bleu la paire.
Réf : D022 fourreaux pour harnais 2” rouge ou bleu la paire.

CLUB 4SP
Réf : D023 oeillet de fixation de harnais 7/16 UNF.
Réf : EYET oeillet de fixation de harnais 7/16 UNFen titane.
Réf : D024 écrou 7/16 sur plaque 65x65x3 mm homologué FIA.

chassis
H3
HARNAIS
Depuis 1989, TRS fabrique des harnais de première qualité

pour les automobiles et les bateaux de compétition, mais aussi
pour les fabriquants d’avions et les industriels.Ces produits
répondent aux différentes normes internationales et sont
homologués SFI et FIA.
En 2000, c’est plus de 17 constructeurs dans 20 pays diffé-
rents qui ont utilisés plus de 15000 harnais TRS.
MAG6
Les harnais sont livrés avec oeillets de fixations (en titane en option).
Coloris : rouge, bleu ,noir - sur demande : jaune, vert, gris, rose. MASS
HARNAIS HOMOLOGUÉS FIA et SFI
Modèle MAGNUM : largeur des sangles 75 mm, bretelles et
ventrales réglables. Boucle aéronautique avec retour automa-
tique du levier.
Réf : MAG4 : berlines - 4 points - fixations par mousquetons
Réf : MALW : berlines - 6 points - avec 4 réglages en alu
NEW PRO
Réf : MALW.5 : berlines - 6 points - semi léger
Réf : ULT6 : berlines - 5/6 points - version ultra légère, réglages
en alu, fixations en inox, sangles légères, gain environ 1kg
Réf : MASS : monoplace - 6 points - fixations par plaques
Réf : MALWSS : monoplace - 6 points - léger, avec réglages alu
NPRSS6
Version spéciale
Modèle NEW PRO : bretelles 75 mm réglables,ventrales monoplaces / proto
50 mm réglables. Boucle aéronautique avec retour automatique. à réglages rapides
Réf : NPR04 : berlines - 4 points - fixations par mousquetons
Réf : NPR06 : berlines - 6 points - fixations par mousquetons
Réf : NPRSS4 : monoplaces - 6 points - fixations par plaques
Réf : NPRSS6 : monoplaces - 6 points - fixations par plaques CLUBMAN
avec ventrales réglables et fermeture rapide
Réf : NPRLW : monoplaces - 6 points - avec réglages en alu
HARNAIS HOMOLOGUÉS ROUTE ECE 16.04
Version économique pour une utilisation routière ou compéti-
tion privée. Boucle à pression, sangles 50 mm.
Coloris : Rouge, bleu, noir, autres sur demande
Réf : POW3 : 3 points réglables - fixations par mousquetons
Réf : POW4 : 4 points réglables - fixations par mousquetons
Réf : CLU3 : clubman 3 points réglables - avec mousquetons
Réf : CLU4 : clubman 4 points réglables - avec mousquetons
ACCESSOIRES
Réf : SP50 : paire de protection d’épaules l 50 mm
Réf : SP75 : paire de protection d’épaules l 75 mm
Réf : PCS1 : sangle entrecuisses l 50 mm à 1 point
Réf : PCS2 : sangle entrecuisses l 50 mm à 2 points
RÉGLEMENTATION
Epreuves internationales et nationales ou régionales depuis le
01/01/2004 :
norme 8854/98 pour harnais 3 et 4 points.
norme 8853/98 pour harnais 5 et 6 points.
Validité : 5 années après la date de fabrication .
MONTAGE
Respecter le plan de montage ci-contre et utiliser les fixations
homologuées. Remplacer le harnais après un choc violent.
chassis
H4
VOLANTS
SPA propose une gamme complète de volants fabriqués avec

des matériaux de haute qualité et d’une finition impeccable.
Lors de votre commande, ajouter les 2 suffixes suivants pour
préciser vos besoins :
R = rouge, BK = noir, BU = bleu
S = peau retournée, L = cuir (exemple : SW011BKL).
VOLANT MONOPLACES
Réf : SW010 : 240 mm - tulipé - bas plat - non percé
Réf : SW023 : 240 mm - plat - haut coupé - bas plat
Réf : SW020 : 250 mm - plat - haut coupé
Réf : SW012 : 250 mm - plat - rond
Réf : SW011 : 255 mm - tulipé - bas plat
Réf : SW024 : 255 mm - plat - haut plat - bas plat
Réf : SW021 : 270 mm - plat - haut coupé
VOLANT BERLINES
Réf : SW022 : 305 mm - tulipé- bas plat
Réf : SW026 : 320 mm - tulipé - bas plat
Réf : SW027 : 320 mm - tulipé - bas plat - carbone
Réf : SW015 : 340 mm - peu tulipé - rond - non percé
Réf : SW017 : 340 mm - tulipé - rond - non percé
Volant avec shift light intégré ou tableau de bord, voir détail

dans le chapitre électronique.
MOYEU DE VOLANT DÉMONTABLE
Réf : QR1 : modèle 14 canelures avec détrompeur, verrouillage
par 4 billes - axe 7mm int, 15,8 mm ext - poids 250 gr.
Réf : QR1G : système de haute qualité, sans jeu. 16 canelures
avec détrompeur. Verrouillage par 4 billes. Axe 14,4 mm int,
30 mm ext, poids 300 gr.
Réf : QRE1 : système avec liaison électrique pour déconnec-
tion automatique lors du démontage du volant. Diamètre de
l’axe = 28 mm. 8 conducteurs.
LECTEUR DE CARTE “AVANTI”
Modèle très rigide, flexible, diamètre 13 mm, gainé noir anti-
reflets avec cône pour éclairage axial. Support à fixer par 4
vis, avec interrupteur.
Réf : LA2191 : longueur 50 cm - 12 volts.
POMMEAU DE LEVIER DE VITESSE
Réf : 3055 : modèle ergonomique en aluminium poli. Très
belle finition. Pour axe diamètre 16 mm.
Réf : 80547 : Pommeau en aluminium anodisé, cylindrique,
équipé d’un contacteur pour la commande d’un limiteur moteur
lors du passage des rapports. Fixation 12x150 ou 16x150.
Ref : SWC : housse de protection du volant
chassis
H5
RETROVISEURS
Forme aérodynamique spécialement étudiée pour la compéti-

tion. Coque légère et rigide en nylon compressé ou fibre de car-
bone. Miroir plat ou convexe pour élargir le champ de vision .
Support sur sphère orientable ou sur semelle pour améliorer la
stabilité (sur demande) .
MODÈLE 58,76 cm2, 113x52 cm : MONOPLACE .
Réf : CBR et CBL: droit et gauche, coque nylon noire, miroir
convexe, poids 132 gr.
Réf : CWR et CWL: droit et gauche, coque nylon blanche,
miroir convexe, poids 132 gr.
MODÈLE 90 cm2, 132x69 cm : RALLYE, SUPERTOURISME.
Réf : TBR et TBL: droit et gauche, coque nylon noire, miroir
plat, poids 138 gr.
Réf : TCCR et TCCL: droit et gauche, coque carbone, miroir
convexe.
MODÈLE 100 cm2, 148x68 cm : LE MANS.
Réf : GT BCR et GT BCL: droit et gauche, coque nylon noire,
miroir plat, poids 150 gr.
MODÈLE CENTRALE 109 cm2, 210x52 cm : PROTOS.
Réf : SCCB1: pied central, coque nylon noire, miroir convexe.
RANGEMENT DES CASQUES
Réf : 355 : bloc de mousse préformé avec 2 emplacements
pour les casques de pilote.
Dimensions : 68x30 cm h=19 cm, poids 700 gr.
Réf : FHHAM : hamac de rangement pour 2 casques.
FILM ANTI DEFLAGRANT
Obligatoire dans certaines disciplines pour protéger le pilote
des éclats de verre lors d’un accident. Film incolore, adhésif,
épaisseur 1/10e, à coller à l’intérieur des vitres.
Réf : CL400XSR60 : vendu au mètre en largeur de 1,5 m.
FILET ANTI DEFENESTRATION
Réf : E90121 : A fixer à l’intérieur de la porte à l’aide des pas-
sants en haut et en bas. Sangles en nylon surpiquées, largeur
19 mm, maille 52x52 mm, longueur 600 mm, largeur 450 mm,
couleur noire.
Réf : WNTEL : filet en forme de triangle, long 800/600, hauteur 450 mm.
Réf : WNF : kit de fixation de filet.
GARNITURE D’ARCEAU HOMOLOGUÉ FIA
Etudiée pour absorber les chocs et réduire l’impact en cas d’ac-
cident. Les parties de l’arceau prochent des casques doivent
être ainsi protégées. Ininflammable, noire, longueur 910 mm, ep
30 mm, poids 620 gr.
Réf : DO61 : pour tube dia 35 à 42 mm.
Réf : DOXX : pour tube dia 44 à 50 mm.
PRISE D’AIR DE TOIT
Réf : RVENT : système en carbone et fibre de verre, à fixer sur
le toit pour ventiler l’habitacle. Forme aérodynamique, léger,
avec diffuseur à l’intérieur. long 380 larg 290 mm, dépassement
ext 40, int 60 mm.
chassis
H6
EXTINCTEURS
Les extincteurs SPA firefighter sont spécialement étudiés pour

la compétition automobile et utilisent les dernières technologies
en matière de conception et d’extinction. Le produit utilisé AFFF
(Aqueous film forming foam) élaboré à base d’eau, n’est pas
toxique et non nocif pour l’atmosphére. De nombreuses ver-
sions à commande électrique ou mécanique existent pour tou-
tes les disciplines. Les cuves sont toutes en aluminium et des
versions en carbone peuvent être demandées.
L’installation est très simple et rapide grâce au système d’em-
boitement du tube en alu dans les tés et les gicleurs.
Les cuves à 2 compartiments sont remplacées par des cuves
simples, la répartition du produit est faite par le nombre de
gicleurs.
MODÈLE 4 LITRES : POUR VOITURES FERMÉES

rallye, slalom, protos.
Réf : MFE400A : kit avec cuve alu de 4 l, commande électrique,
1 sortie en bout, support polypropilène, sangles, boitier de
contrôle, cordon de branchement, 5 gicleurs, 5 té, 1 union, 2
contacteurs et 5 m de tube alu diamètre 6 mm gainé noir.
Réf : MFE400ASL : idem avec cuve alu de petit diamètre.
Réf : MFE400CF : idem avec cuve en carbone.
Réf : MFM400A : kit de 4l, cde mécanique, 1 sortie, support et
sangles, 2 tirettes, 5 gicleurs, 5 té, 1 union, 5 m de tube alu
dia 6 mm gainé noir.
Réf : MFM400ASL : idem avec cuve alu de petit diamètre.
Réf : MFM400CF : idem avec cuve en carbone.
MODÈLE 3,375 LITRES POUR MONOPLACES

Systèmes identiques aux modèles 4l avec moins de produits.
Réf : MFE75A : cuve alu de 3,375l, cde électrique.
Réf : MFE75ASL : cuve alu petit diamètre, 3,375l, électrique.
Réf : MFE75CFO : cuve carbone ovale, 3,375l, électrique.
Réf : MFM75A : cuve alu de 3,375l, cde mécanique.
MODÈLE 2,25 LITRES : MONOPLACE , RALLYE, SLALOM

Réf : LWE50 : cuve alu, cde électrique, avec kit complet.
Réf : LWE50SL : cuve alu petit diamètre, électrique, avec kit.
Réf LWM50 : cuve alu, cde mécanique, avec kit.
Réf : LWN50SL : cuve alu petit diamètre, mécanique, avec kit.
MODÈLE PORTABLE, LIVRÉ AVEC SUPPORT ET UNE SANGLE

A utiliser manuellement dans toutes les positions.
Réf : HH175 : cuve alu de 1,75l.
Réf : HH240 : cuve alu de 2,4l.
ENTRETIEN ET RÉVISION DE VOS EXTINCTEURS

Tous les deux ans, le produit AFFF doit être remplacé et l’ap-
pareil doit être vérifié. La date de péremption est indiquée sur
chaque extincteur.
Nous effectuons cet entretien dans nos ateliers et nous remet-
tons votre extincteur en conformité avec le règlement.
Réf : EE300 : Autocollant extincteur et éclair, homologué.
Réf : SP029 : Petit autocollant extincteur diamètre 35 mm.
chassis
H7
EXTINCTEURS
Pionnier dans la fourniture d’extincteurs pour la compétition,

LIFELINE propose une gamme complète utilisée à tous les
niveaux du sport automobile, du particulier à la F1.
Le produit ZERO 2000 à haut pouvoir d’extinction n’est pas
corrosif et protége l’ozone. Les systèmes sont livrés complets
et prêt à installer facilement, grâce au montage par emboite-
ment du tube alu.
La réglementation autorise maintenant des extincteurs à une
seule sortie, la répartition du produit entre le moteur et l’habita-
cle est effectuée par le nombre de gicleurs répartis ainsi :
Pour les courses internationales FIA :
voiture fermée : - 2 gicleurs pour l’habitacle.
- 2 gicleurs pour le moteur.
voiture ouverte : - 1 gicleur pour l’habitacle.
- 2 gicleurs pour le moteur.
MODÈLE 4 LITRES : VOITURES FERMÉES. FIA002
Réf : FIA002 : kit avec cuve alu 4l, commande mécanique, 1
sortie en bout, support alu, 3 sangles, 2 tirettes à câble 1,8 et
3,6m, 4 gicleurs, 3 té, 5 m de tube alu gainé noir dia 10 mm,
1 adhésif E.
Réf : FIA001 : kit mécanique 4l idem FIA002 avec cuve acier.
Réf FIA004 : kit avec cuve alu 4l, commande électrique, 1 boi-
tier de contrôle, cordons de branchement, 2 contacteurs, 4
gicleurs, 3 té, 5 m de tube alu gainé noir dia 10 mm, support FIA004
alu, sangles, adhésif E.

Réf : FIA006 : kit électrique avec cuve de 4l en carbone.
MODÈLE 3,12 LITRES : SPÉCIFIQUE MONOPLACE .

Réf : FIA005 : kit électrique avec cuve alu de 3,12l séparée en
2 compartiments, avec 2 sorties.
LLS10026
MODÈLE 2,25 LITRES : MONOPLACE , RALLYE, SLALOM.

Pour les courses nationales :
Réf : LLS10026 : kit avec cuve alu 2,25 l, commande méca-
nique, 1 sortie, 2 câbles 1,8 et 3,6 m, 2 gicleurs, 1 té, 4 m de
tube alu gainé noir dia 6 mm, 1 adhésif E.
Réf : LLS100295R : kit avec cuve alu 2,25l, commande élec-
trique, 1 sortie, 1 boitier de contrôle, 2 contacteurs, cordons, 2
gicleurs, 1 té, 4 m de tube gainé noir dia 6 mm, support alu, LLS10029SR
sangles, 1 adhésif E.
Réf : LLS10029SLSR : kit 2,25l avec cuve petit diamètre.
MODÈLE PORTABLE : RALLYE, VHC.

Réf : LLH002 : 1,75l de produit AFFF, avec support.
Réf : LLH003 : 2,4 l de produit AFFF, avec support.
LLS10029SLSR
RÉVISION - CONTRÔLE -RECHARGE

A faire tous les deux ans selon la norme FIA.
Notre atelier est habilité à effectuer ces entretiens.
Nous contacter pour devis et delai.
LLH003
chassis
H8
FIXATIONS DE CARROSSERIE
ATTACHES TYPE DAKAR

Système à clip coulissant dans un support en tôle inox.
Réf : 480 : modèle en acier, tige filetée dia 7/16 UNF, longueur
128 mm, support 85x38 mm, clip dia. 6,5 mm, poids 148gr,
vendu à l’unité.
Réf : 480 US : modèle identique avec l’axe en alu, couleur bleu
ou rouge, poids 83 gr., vendu à l’unité.
Réf : 01713002 : modèle en acier plus petit, tige fileté dia
M8x125, long. 110 mm, support 64x28 mm, clip dia. 5 mm, poids
64,5 gr, vendu à l’unité.
ATTACHES CAOUTCHOUC
Réf : SF0344 : grand modèle, entre-axe fermé 50 mm, support
acier avec 2 trous dia 5 mm.
ATTACHES À RESSORT
Réf : TE211 : en acier chromé avec crochet et vis de fixation.
Longueur entre-axe 98 mm poids 65 gr.
BROCHES À BILLES
Axe en acier avec 2 billes de verrouillage escamotables en tirant
ou en poussant sur l’anneau. Poids 18,5 gr, pour réf 0413.
Réf : 0411 : dia 6,4 mm, long utile 28 mm (sous tête à billes).
Réf : 0419 : dia 6,4 mm, long utile 48,2 mm (sous tête à billes).
TARGETTES
Réf : LS100ABC : composé d’un coulisseau en acier à ressort
monté sur une embase rivetable, cet ensemble s’engage sur un
téton vissé ou riveté sur le chassis.
GRENOUILLÈRES
Réf : V951L03 1XAF : Système d’assemblage à levier, réglable,
fiable et pouvant supporter de fortes charges de traction. Les
panneaux à relier sont rapprochés selon le réglage effectué, et
un verrouillage automatique évite l’ouverture inopportune.
Finition acier bichromaté jaune, poids 52 gr.
SANGLES DE MAINTIEN DE LA ROUE DE SECOURS

Idéal pour une fixation rapide et fiable.
chassis
H9
FIXATION DE CARROSSERIE QUART DE TOUR
MODÈLE CAMLOC SÉRIE 2600

Tête cylindrique, empreinte cruciforme, acier zingué bichroma-
té, fermeture par rotation de 90°, charge de traction 1330N
maxi.
Réf : V 212 12 : réceptacle à fixer au chassis.
Réf : 2600 LW : rondelle de retenue. rondelle
Réf : 26S8 3 à 18 : axe pour épaisseur à serrer de 2,3 à 15 mm
(autre sur commande). réceptacle
axe
MODÈLE CAMLOC SÉRIE 4200
Tête cylindrique fendue, acier zingué bichromaté, charge de
traction 4700 N maxi, embase large.
Réf : 214 16 : réceptacle à fixer au chassis.
Réf : 4002 N : oeillet standard dia ext 15,8.
Réf : 4002 N3B : oeillet large dia ext 22,2.
Réf : R4T : jonc de retenue de l’oeillet.
Réf : 4002 3 à 14 : axe pour épaisseur à serrer de 2.05 à 11 mm
(autre sur commande).
Réf : 4P3 : pince pour monter l’axe dans l’oeillet.
MODÈLE CAMLOC SÉRIE 15F A PRESSION

oeillet
Très rapide et pratique pour déverrouiller par simple pression
sur la tête de l’axe, charge de traction 1330 N, acier nickelé.
Réf : V15R13 1 1AB : réceptacle fileté.
axe
Réf : V15R14 1 1AB : écrou de réceptacle.
Réf : 15S1 15 1 AJ : axe pour ep 11,4 à 13,0 mm.
Réf : 15S1 5 1AD : axe pour ep 3,8 à 5,3 mm. réceptacle
Réf : 15S11 1CJ : rondelle de retenue. jonc
MODÈLE DZUS
Tête plate avec fente tournevis, qualité aéronautique, auto-éjec-
table.
EHF5 : plus petit, entre-axe de fixation: 25,4mm, dia des trous
3,2 mm, dia de l’axe 7,8 mm, dia de la tête 15,8 mm.
Réf : S5 325 : ressort de fixation,dia du fil 2 mm, entre-axe 25
mm, déport 8 mm.
EHF6 : gros modèle, entre-axe de fixation 34,8 mm, dia des
trous 3,2 mm, dia de l’axe 9,4 mm, dia de la tête 19 mm.
Réf : S6 325 : ressort de fixation, dia du fil 2,2 mm, entre-axe réceptacle
35 mm, déport 7 mm. axe
Réf. Réf Epaisseur à Long. totale
de l’attache de l’attache serrer de l’axe
EHF5 40 EHF6 40 2,5 à 3,3 13,2 mm

EHF5 45 EHF6 45 3 à 4,5 14,8 mm
EHF5 50 EHF6 50 4,3 à 5,8 16 mm
EHF5 55 EHF6 55 5,7 à 7 17,3 mm
EHF5 60 EHF6 60 7à8 18,5 mm
EHF5 65 EHF6 65 8,2 à 9 19,5 mm
EHF5 70 EHF6 70 9,3 à 11,5 21 mm
EHF5 85 - 12 à 14 25 mm
STAND
CONTRÔLE DES PNEUMATIQUES

- manomètres de pression
- thermomètres pour pneus
- duromètre
- couvertures chauffantes
CHRONOMETRAGE
- chrono embarqué ASTRALAP
- chronos et planche
- tableau de panneautage
LEVAGE DES VOITURES

- léve rapide
- cric
- GO JACK - chandelles
BOX
- chariots
- outillage
- dalles de sol
- protection mecano
RADIO
- système de communication
stand
I1
CONTRÔLE DES PNEUMATIQUES
MANOMÈTRE DE PRESSION
Réf : MA0203 : gradué de 0 à 2000 mbar sur 340°, précis et
très lisible. Diamètre extérieur 115 mm. Equipé d’une protec-
tion en plastique, d’un crochet de fixation, d’un système de
dégonflage rapide, d’un embout de connection sur valve stan-
dard et d’une vis de réglage du zéro.
Réf : MA0204 : identique au précédent, gradué de 0 à 4 bars.
Réf : 360045 : affichage digital rétro-éclairé en kg/cm2, bar ou
psi à 0,1 prés. Pression maxi 7 bars. Fonction de calibration à
zéro. Système de dégonflage rapide, tuyau renforcé avec
embout de connection coudé à 45°. Livré avec pile de 9 volts
et malette de rangement.
Réf : 102058 : affichage digital à mémoire. Permet de relever et
de mémoriser très rapidement la pression des pneus. Affichage
en kg/cm2, bar ou psi à 0,10 prés. Mémorisation de 10 relevés
de pression à froid et à chaud et indication de la différence.
Sortie pour connection PC (RS232). Equipé du système de
chronométrage pour 4 voitures, présenté dans la page chrono-
métrage. Livré avec pile 9 volts et une malette de rangement.
THERMOMÈTRE POUR PNEUS
Réf : HHDTK1 : pour la mesure instantanée de la température
des pneus, des disques ou des étriers avec une sonde à
Pression à
piquer ou de contact type K
Large affichage en degré C ou F, précision 1° ou 0.1°, de -50 à mémoire
+1300°C, blocage de l’affichage et enregistrement du maxi.
Livré sans sonde.
Réf : 360022 : sonde de contact pour température des disques.
Réf : 360013 : sonde à piquer pour pneus.
Réf : 360033E : thermomètre infrarouge avec rayon laser de
visée pour relever la température de toutes les pièces ou des
liquides. Affichage 0 à 500°C, précision 0,1°.
Réf : 360084E : identique au 360033E avec affichage maxi 270°C.
Réf : 102034 : thermomètre à mémoire avec sonde à piquer.
Permet d’éffectuer très rapidement les mesures sur le véhicu-
le. Possibilité de mémoriser 10 fois la température des 4
pneus à 3 endroits différents. Affichage digital rétro-éclairé en
degré C ou F avec indication des différences. Egalement équi-
pé du système de chronomètrage pour 4 voitures présenté
dans la page chronométrage. Livré avec pile 9 volts et malette
DUROMÈTRE
Réf : 5054 : Jauge de mesure de la dureté des gommes. Idéal
pour comparer différents types de pneus. 0 à 100 shores.
CRAYON MARQUEUR
Réf : PEN B : 10 ml de peinture blanche à séchage rapide
dans un tube avec pointe fine auto-amorçante.
RECONDITIONNEUR DE GOMME
Réf : GRIP : liquide à appliquer sur la surface du pneu pour
l’attendrir et améliorer les performances de la gomme neuve
ou usées. Bidon de 2,5 l.
COUVERTURES CHAUFFANTES
Modèle de haute qualité, uniquement fabriqué sur mesure afin
d’être bien adapté à vos roues et d’être ainsi très performan-
tes. Livré avec ou sans gestion de la température.
stands
I2
CHRONOMÉTRAGE
SYSTÈME DE CHRONOMÉTRAGE EMBARQUÉ ASTRALAP

Réf : 6680 : Système de base constitué d’un écran, d’un
récepteur infra-rouge embarqués dans le véhicule, et d’une
balise au bord de la piste. L’écran embarqué affiche le temps
(précision de 0.01 s) et le numéro du tour (400 tours mémori-
sables). Différents modes d’affichage peuvent être sélection-
nés par l’intermédiaire de 2 boutons situés sur le côté de l’é-
cran.
Un système de sélection de fréquence permet d’éviter les pro-

blèmes d’interférence avec d’autres systèmes et une seule bali-
se peut être utilisée pour plusieurs véhicules.
Les différents composants sont de taille réduite, légers et donc
facilement adaptable sur un kart, une moto ou une voiture (ali-
mentation sur batterie 12 V).
Un logiciel est livré sur une disquette 3.5” et est utilisable sur un
PC compatible équipé d’un processeur 286 minimum et d’un
écran VGA. Grâce à ce logiciel, les différents temps peuvent
être récupérés, archivés ou imprimer.
Des informations relatives à ces temps (nom du circuit, type du
véhicule, nom du pilote et conditions) doivent être entrées avant
le transfert. Ce logiciel est très simple d’utilisation.
Ce système de base n’affiche les temps qu’au pilote.
Réf : 6692 : Extension constitué de deux transpondeurs (un

émetteur embarqué et un récepteur couplé à un écran) qui per-
mettent de recevoir, dans les stands, les mêmes informations
que le pilote.
La connection à une imprimante ou à un PC permet d’imprimer
instantanément les différents temps.
ÉCRAN : standard : 115 x 45 x 30 mm - 150 gr - 12 V

extra plat : 115 x 45 x 12 mm - 150 gr - 12 V
affichage par 8 caractères de 12,5 mm
RÉF 6680 : kit de base pour affichage au pilote.

Inclus : 1 écran, 1 récepteur, 1 balise, 1 logiciel.
RÉF 6692 : extension à ajouter au kit 6680 pour afficher dans
les stands.
Inclus : 1 écran, 2 transpondeurs.
RÉF 6679 : kit de base 6680 sans balise (pour un deuxième
véhicule).
RÉF 9214 : kit affichage dans les stands, du chrono de 4 voitu-
res (pas d’affichage au pilote).
RÉF 6685 : écran d’affichage au pilote (à ajouter au kit 9214 x4).
RÉF 6686 : balise de bord de piste à 4 yeux.
RÉF 6601 : balise de bord de piste à 10 yeux.

stand
I3
CHRONOMÉTRAGE
PETIT CHRONOMÉTRE STANDARD

Réf : 22182 : écran large, précis au 100e, sans mémoire.
Mode lap : tour par tour : à chaque passage, le temps du tour
accompli s’affiche et le chrono repart à zéro. Ré-appuyer sur
split pour faire défiler le temps du tour en cours.
Mode cum : à chaque passage, le temps cumulé s’affiche et le
chrono continue sans être reparti de zéro. Ré-appuyer sur
split pour faire défiler.
CHRONO ROBIC À MÉMOIRE

Réf : 2217 : précis au 100e, multifonctions :
Mode chrono : - temps tour par tour ou cumulés (à rattrapante)
- les deux simultanés (avec partiels)
Mode montre : - heures - minutes - secondes
- jour - mois - année : matin / aprés midi ou 24 h
- alarme
Mode compteur de vitesse : - calcul de la vitesse moyenne
- affiche meilleur tour
- compte les tours
Fonctions : résolution 1/100 de seconde par 24h
rappel des 30 dernières lectures
comptage automatique des tours jusqu’à 999
rappel de la mémoire en montant ou descendant
affichage du meilleur tour et du temps moyen
redéfilement automatique après 15 s ou manuel
Livré avec pile au lithium CR 2025 et notice détaillée en fran-
çais - dim : 100x50 x18 mm - poids 53 gr.
PLANCHE CHRONOS
Réf : 22318 : avec deux chronos 2217 et un bloc de feuilles.
Réf : 2252 : bloc de feuilles 21x29,7 pré-imprimées.
CHRONO POUR 4 VOITURES

Réf : MULTICHRON : système complet d’enregistrement des
tours et des partiels. Nombreuses fonctions, équipé d’un port
infrarouge de transmission de données au PC. Livré avec logi-
ciel de traitement sous WINDOWS.
SYSTÈME DE CHRONOMÉTRAGE POUR 4 VOITURES

Réf : 102034 : combiné avec la mesure et la mémorisation de
la température des pneus ou des disques, ce système permet
également d’afficher les chronos de 4 voitures simultanément
et de mémoriser 100 tours.
Sortie pour RS232, pile 9V, livré avec sonde pneus et malette.
TABLEAU DE PANNEAUTAGE
Réf : PIT B : cadre en aluminum très léger. 4 lignes d’afficha-
ge, possibilité de supprimer 1 ligne. Hauteur 91 cm, largeur 63
cm, poids 1,3 kg. Différents coloris. Livré avec 1 jeu de chiff-
res, hauteur 14 cm, différents coloris.
Réf : D027 : jeu de chiffres (3 de chaque), comme décrit ci-
dessus. Livré sans malette.
Réf : PBC4 : housse en nylon bleu pour tableau de panneau-

tage avec rangement des numéros au dos.
stands
I4
LEVAGE DES VOITURES
LEVE RAPIDE
Système à bras de levier, monté sur roulettes pour lever très
rapidement les voitures lors des arrêts aux stands.
Réf : QL JACK : pour monoplace très basse.

Larg int 500 mm, ext 610 mm, long 1100 mm, hauteur du
manche 1020 mm, haut plateau de 5 à 125 mm. couleur
orange.
Réf : FF JACK : modèle long pour monoplace.

larg 380, long 1180, haut plateau 50 à 210 mm.
Réf : CMQLS : modèle court pour monoplace.

larg 380, long 780, haut plateau 50 à 210 mm
Réf : CMF3S : modèle pour l’arrière avec hauteur de levée

réglable de 310 à 400 mm, pivotant, long 1150 mm.
Réf : 1900 : modèle pour berline, haut plateau de 145 à 370 mm,
larg 230 mm, long 1400 mm.
CRIC ROULEUR EN ALUMINIUM

Réf : 360080 : très pratique à utiliser grâce à son poids réduit
et sa montée rapide = mi-hauteur en 3 pompages.
Capacité 1500 kg, long 600, larg 300, haut 90 à 445 mm.
Poids 16,5 kg.
LÈVE ROUE GO JACK

Réf : D017 : système très rapide pour décoller les roues du sol
et déplacer le véhicule dans tous les sens. Capacité 500 kg, lar-
geur pneus maxi 230 mm. Vendu par 2.
Autres modèles plus gros et plus robustes sur demande.
CHANDELLES
Réf : DETMG : spécialement conçues pour élever la voiture
avec les vérins. Installer le socle de la chandelle autour des
vérins lorsque la voiture est levée. Remonter les vérins, ver-
rouiller les chandelles et monter à nouveau la voiture sur les
vérins.
Réf : DETMR : chandelles sur roulettes à installer autour de la

tige du vérin lorsque la voiture est levée, remonter les vérins
et déplacer le véhicule sans difficulté.
VÉRINS DE LEVAGE À AIR COMPRIMÉ : VOIR PAGE G8
TRÉTAUX PLIANTS
Système articulé qui permet de ranger les trétaux dans peu de
place.
Réf : tret : hauteur 470 mm, larg déplié 350 mm, long 530 mm,
ep plié 40 mm. Vendu par 2.
stand
I5
EQUIPEMENTS DE STAND
CHARIOT DE TRANSPORT
Réf : CHAR : chariot à 4 roues pour transporter le matériel
des stands ou des pneus. Avec support pour lève rapide.
Long 1230, larg 770, haut 350 mm.
Réf : CMBT : chariot à 2 roues pour déplacer une batterie
d’appoint dans les stands.
Dimensions du bac : 300x140 mm avec une équerre de main-
tien pour la batterie.
Réf : CMWT : diable à pneus, pour 4 ou 6 roues avec socle
pliant.
PINCE À REPOUSSER LES PISTONS

Réf : 3450 0 : outil indispensable lors du changement des pla-
quettes de frein pendant les courses d’endurance. D’un seul
mouvement, l’appareil repousse les 4 pistons de l’étrier pour
installer les plaquettes neuves.
2 plateaux de 130x60 mm ouverture de 35 à 88 mm.
BIDON DE PURGE
Réf : 3432 1 : équipé de 2 tuyaux transparents à relier aux 2
purgeurs de l’étrier et d’un clapet anti-retour. Ce système per-
met de purger seul, le circuit de freinage.
SYSTÈME DE RECHARGE DU CIRCUIT D’EAU OU D’HUILE

Permet d’ajouter de l’eau ou de l’huile sans enlever la carros-
serie, lors de l’arrêt au stand.
Réf : ZV 9000 0007 : récepteur DH6, étanche avec clapet
à installer sur la voiture.
Réf : ZV 9000 0008 : pistolet de remplissage à brancher sur
un réservoir en pression.
SYSTÈME DE VIDANGE ET DE REMPLISSAGE DU CIRCUIT DE

REFROIDISSEMENT
Réf : ZB 1000 300123 : ensemble complet avec réservoir,
pompe, tuyaux et raccords à accouplement rapide.
Permet de vidanger complétement le circuit de refroidissement
et de le remplir ensuite avec le même liquide. La purge du cir-
cuit est également assurée.
SONOMÈTRE
Réf : 188 3430 : appareil manuel à pile pour la mesure du
niveau sonore. Affichage digital de 35 à 135 dB.
Résolution 0,1 dB, alimentation pile de 9 V PP3.
Dim 240x68x25 mm.
CONTRÔLE DES CLÉS DYNAMOMÈTRIQUE

Réf : 102028 : indispensable pour s’assurer de la précision
des clés dynamomètrique. Carré de 1/2. Précision +/- 0,25%
de la lecture, affichage digital à 0,1 en Ft/LB ou Nm, capacité
200 Ft/Lb (270 Nm).
stands
I6
EQUIPEMENT DE STAND
lité
Top qua
e oloris
c
choix d
REVÊTEMENT DE SOL HAUTE QUALITÉ

Réf : D030 : dalles en plastique très résistantes, de type
caillebotis pour aménager ou protéger tous les sols et terrains.
Leurs conceptions à petites mailles, procurent un réel confort,
évite la perte des petits objets et permet de supporter de lour-
des charges( trétaux, cric). La sécurité est améliorée grâce au
drainage des liquides et à un entretien aisé. Avec leurs faibles
dimensions, la pose, la dépose et le stockage sont rapides et
faciles. 9 coloris sont proposés pour faire des compositions
gaies et adaptées à vos besoins.
Dimensions : 330x330x11 mm. Poids 3,17 kg/m2 (9 dalles).
Coloris : noir, blanc, jaune 116, bleu 2748, rouge 485,
gris 431, vert 342, vert jaguar 554, orange 805.
Réf : D031 : bordure de finition mâle L 330 mm.
Réf : D032 : bordure de finition femelle L 330 mm.
Réf : D033 : coin de finition.
BARRIÈRE EXTENSIBLE
Réf : POP110 : Poteaux en UPVC rouge, blanc ou jaune,
monté sur une base lestée avec protecteur noir.
Une sangle de 2 m de couleur assortie, avec enrouleur et clip-
page au poteau suivant, est livrée avec chaque poteau.
Hauteur 940 mm, diamètre base 345 mm, poids 9 kg. Vendu
par 2.
MEUBLE DE RANGEMENT POUR BALANCES

Réf : 100346 : meuble en aluminium de haute qualité, monté
sur roue. Prévu pour recevoir les 4 plateaux et l’afficheur avec
les câbles. Un emplacement est disponible pour les plateaux
pivotants et autres petits matériels.
Dimensions 524x533x1054 mm
PROTECTION DU MÉCANICIEN
Réf : 890CLPT10 : gants de travail en polyamide coton avec
picots en PVC. Résistants et souples. Taille unique, poignets
courts.
Réf : E4520 303 : gants haute température à 5 doigts, 100%
fibre de kevlar. Très isolant.
Réf : E703 004 : manchettes en fibre de kevlar pour la protec-
tion des avant-bras contre la chaleur. Equipées de bracelets
élastique. Long 450 mm.
Réf : S123011 : lunettes/masque de protection contre la cha-
leur et le feu. Obligatoire pour les mécaniciens intervenant sur
la voiture lors des arrêts au stand.
Monture kraton noir, double écran, polycarbonate/acétate.
Etanche, tresse réglable.
PROTECTION CONTRE LE BRUIT
Réf : 6654 : paire de boules d’oreilles reliées par un cordon.
Réf : 6604 : paire de boules d’oreilles en sachet.
stand
I7
EQUIPEMENT RADIO
Stilo a développé une gamme complète de système radio et

de casques pilote de haute qualité pré-équipés en radio ou en
intercom rallye.
INTERCOM RALLYE
Réf : 502 : ampli trophy 9 volts, 1 réglage volume, led ON/OFF.

2 cordons avec prise jack mâle.
Réf : 511 : ampli WRC 9 ou 12 volts, 2 réglages volume. Mise
en fonction automatique dès que le copilote se connecte.
2 cordons avec prise jack mâle.
Réf : 401 : casque micro/écouteurs trophy. Réglable, léger,
avec prise jack femelle pour ampli trophy.
Réf : 412 : casque micro/écouteurs WRC. Réglable, léger,
avec prise jack femelle pour ampli WRC et ST20.
Réf : 720 EL - 721 EL : kit micro/écouteurs avec boules
d’oreilles pour équiper les casques intégral.
SYSTÈME DE COMMUNICATION RALLYE
Réf : 506 : système ST20 à double circuit, fiable, pour per-

mettre la communication entre le pilote et le copilote et avoir
une liaison par radio ou téléphone GSM avec l’assistance.
SYSTÈME DE COMMUNICATION RADIO CIRCUIT
Stilo propose différents équipements de radio adaptés à vos

besoins selon le nombre de voitures en piste, le nombre de
personne dans les stands ou selon l’environnement (avec ou
sans relais).
Ces systèmes utilisent différents types de radios VHF porta-
bles, connectés à des casques manager performants.
Les pilotes utilisent les casques stilo pré-équipés ou des kits
micro/écouteurs avec boules d’oreilles. Si nécessaire, le sys-
tème utilise un relai afin d’améliorer nettement la portée et la
qualité des transmissions.
Réf : base : système sans relai pour 1 voiture, 1 pilote et
team manager.
Réf : équipe : système sans relai pour 2 voitures, 2 pilotes, 1
team manager et 2 mécanos.
Réf : top : sytème avec relai pour 1 voiture, 1 pilote, 1 team
manager et 1 mécano.
Réf : sup : équipement d’un mécano supplémentaire.
Réf : 720 EL - 721 EL : kit micro/écouteurs avec boules d’o-
reilles pour casque intégral.
Réf : 720 EL - 721 EB : kit micro/écouteurs avec boules d’o-
reilles pour casque ouvert.
Réf : 750 : casque manager.
NOS PRODUITS SELECTIONNÉS
ADDITIFS- PÂTE À JOINT- LUBRIFIANT
- lubysil
- hylomar
- WD40
- copaslip
HUILE - GRAISSE
- graisse pour cardan
- graisse pour roulement
- additif de liquide Permanent
- huile moteur
- huile transmission
PRODUITS
- mousse expansée
- numéro de course
- colliers
ADHÉSIFS
- ruban et velcro adhésif
- film anti-déflagrant
- mousse de calage adhésive
- ruban silicone auto-fusionnant
ISOLANTS THERMIQUES
- toile carbone/kevlar aluminée
- toile de fibre de verre aluminée
- toile de fibre de céramique
- feuille inox
- gaine et peinture thermique
produit
J1
LUBRIFIANTS HAUTES PERFORMANCES LUBYSIL

Réf : A115 : traitement de l’essence à usage compétition.
Augmente la puissance et le couple. Supprime le cliquetis.
Dose de 100 ml.
Réf : SC100 : traitement de l’huile pour moteur 2 et 4 temps,
boites et ponts. Economie de carburant de 8 à 15%, réduit la
consommation d’huile et la pollution, augmente le rendement
du moteur et la longévité de la mécanique. Dosage : 1 à 2%
par litre d’huile moteur (2% pour moteur 2 temps). 2 à 4%
pour boite et pont. Ne convient pas pour les boites auto et
autobloquant. Dose 100 ml.
Réf : SC100L : idem SC100 en dose de 1 litre.
Réf : BS70 : traitement de l’huile pour boite de vitesse auto-
matique ou séquentielle et direction assistée; diminue le bruit,
améliore la souplesse et évite la surchauffe et le grippage.
Dose 100 ml. anti-corrosion
Réf : DIFG : Nettoyant et lubrifiant de gasoil. Anti-fumée, amé-
liore le démarrage à froid, évite le grippage. Recommandé
pour les pompes à injection HDI et common rail. idéal
Dose de 100 ml VHC
Réf : LHYSS55 : liquide de frein au silicone haute performan-

ce avec protection anti-corrosion. Idéal pour véhicule de col-
lection. Dose de 1 litre.
PÂTE À JOINT
Réf : CAF 1 : pâte silicone rouge multi-usage. Tube de 100 gr.
Réf : CAF 4 : pâte blanche, élastomère silicone, vulcanisant à

température ambiante. Bon isolant et bon maintien des
connections électriques. Tube de 100 gr.
Réf : 732RTV : pâte noire 100% silicone pour tous types de
joint. Résiste de -65 à +220°C. Tube de 100 gr.
Réf : PL 32 : pâte hylomar bleue pour joint de boite de vitesse,
culasse, pompe. Résiste à tous les combustibles. Facile à net-
toyer, ne durcit pas. Tube de 100 gr.
LUBRIFIANT WD40
Réf : WD5 : hydrofuge, nettoie, protége, lubrifie.
En bidon de 5 l avec pulvérisateur.
Réf : WD3 : bombe de 300 ml de WD40
GRAISSE
Réf : MC3 : graisse d’assemblage, anti-grippage, au cuivre.
Facilite le démontage des pièces. Tube de 85 gr.
Graisse pour transmissions et roulements : voir page NÉO
Réf : D049 : graisse spéciale pour montage des joints et pis-

tons de maître cylindre et étriers de frein. Tube de 180 gr.
produit
J2
LUBRIFIANTS
HUILE NÉO POUR TRANSMISSION
Réf : 7WT : huile synthétique de très basse viscosité conforme

à la norme de classification ISO VG 10 (SAE 7W).
Obtenue selon la technologie Néo du diester, ses très bonnes
performances s’appliquent dans les domaines de :
- stabilisation thermique et oxydabilité,
- protection contre la corrosion par oxydation,
- réduction des dépôts de toutes sortes,
- excellentes performances à basses et hautes températures,
- réduction des émulsions et des mousses.
Bidon de 3,75 litres.
Utilisation :
À utiliser uniquement dans des transmissions manuelles sur
des véhicules légers ou des huiles légères comme ATF ou
5W-30 sont recommandées. Cette huile peut aussi être utilisée
sur des véhicules de compétitions légers (FF, FR, F3) ou lors-
qu’une huile très fluide est conseillée (qualifications).
Laisser reposer et refroidir pendant plusieurs minutes avant de
repartir pour un nouveau “run”.
Note :
Utilisation délicate, il est important d’apprendre à s’en servir en
contrôlant régulièrement la boite de vitesse lors de chaque com-
pétition.
Une utilisation prolongée peut endommager la boite de vites-
ses, c’est un risque à assumer par l’utilisateur, mais les perfor-
mances sont à la hauteur.
HUILE NÉO POUR MOTEUR
Réf : OW/5 : recommandée pour la compétition, c’est une huile

synthétique de première qualité résistant aux hautes tempéra-
tures élaborées avec des bases synthétiques uniquement.
Couplée avec des additifs modernes anti-usure et résistant aux
hautes pressions, elle s’avère être un exceptionnel lubrifiant
automobile actuel.
Avantages :
L’additif spécial Néo contenu dans cette huile, a un pouvoir de
revêtement continu, il imprègne les surfaces métalliques, amé-
liore la finition et abaisse ainsi le coéficient de friction.
Les conditions d’utilisation sont de la responsabilité de l’utilisa-
teur, il n’existe pas de garantie possible. Bidon de 3,75 litres.
HUILE NÉO (RACING HEAVY DUTY) POUR AUTOBLOQUANT
Réf : 75W90RHD : excède les exigences de la norme API GL-

GL6 Mil PRF 2015E.
Élaborée spécialement pour une utilisation dans les différentiels,
autobloquants et boites de vitesses séquentielles ou manuelles.
S’applique où des problèmes de températures et d’usures
extrêmes sont rencontrés en raison des hautes vitesses atteintes.
Utilisée par des compétiteurs de F1, WRC, CART, IRL, Nascar.
Performance de résistance aux charges jusqu’à 80% supérieu-
res à ses concurrents. Bidon de 3,75 litres.
produit
J3
LUBRIFIANTS
GRAISSE NÉO POUR TRANSMISSION

Réf : HPCC1 : graisse spéciale pour les systèmes oscillants et
d’accouplement (joints de transmission homocinétique, roule-
ments étanches...).
Composées d’ éléments synthétiques à molécules lourdes, cette
graisse peut supporter des températures extrèmes.
HPCC#1 est classée comme une graisse de grade 1,5 NLG1
mais réagit à la charge comme une graisse de grade 2.
Trés bonne résistance à l’eau même salée et aux hautes tem-
pératures. Utilisée en F1 et WRC. Pot de 450 gr.
GRAISSE NÉO POUR TRANSMISSSIONS ET ROULEMENTS

Réf : CV500 : graisse semi synthétique, conçue pour un usage
dans des conditions de contacts sévères (chemins, guides lour-
dement chargés...), pour les pièces en mouvement circulaire ou
linéaire relativement lent.
Convient aussi à tous les métaux (ferreux, cuivreux,
alumineux,...).
Recommandée pour les roulements et joints homocinétiques où
les températures ne sont pas extrêmes. Boite de 450 gr.
GRAISSE NÉO POUR ROULEMENT DE ROUE

Réf : HP800 : graisse synthétique qui réduit le coéfficient de fric-
tion des roulements. Très bonne protection à haute température
et sous fortes charges. Le film lubrifiant ne s’écrase pas jusqu’à
450°C. Idéal pour les roulements sousmis à la température et
aux grosses contraintes.Livré en boite de 450 gr.
GRAISSE NÉO MULTI-USAGE

Réf : Z12 : graisse au lithium, d’usage général pour les auto-
mobiles, les camions, la marine ou l’industrie. Sert à lubrifier les
roulements et les joints de transmission.
Multi usages, cette graisse permet de réduire les stocks en rem-
plaçant plusieurs lubrifiants spécialisés. Cartouche de 450 gr.
ADDITIF POUR LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

Réf : KEEP COOL : additif bio-dégradable, accélérateur de
transfert de chaleur, compatible avec tous les liquides de refroi-
dissement, c’est aussi un stabilisateur de pH.
Retarde l’érosion et le “pitting”, lubrifie les pompes à eau et les
thermostats, allonge la durée de vie des durites.
Mélangé au liquide de refroidissement, il le rend moins conduc-
teur électriquement et diminue l’effet d’electrolyse minimisant la
boue et les dépôts, spécialement avec l’aluminium.
Flacon de 236 ml.
Dosage initial 1/2 bidon pour 19 l de liquide de refroidissement.
Ajouter 1/4 de bidon tous les 4 mois ou 10 000 kms.
produit
J4
PRODUITS
MOUSSE EXPANSÉE
Mousse polyuréthane pour la confection de siège pilote ou pour
remplir des corps creux. Pour faire un siège, installer le pilote
dans la voiture avec un sac plastique entre la coque et lui.
Mélanger énergiquement les 2 composants pendant quelques
secondes et verser dans le sac. Par réaction chimique, la mous-
se se développe et prend la forme idéale à un bon maintien.
Réf : 20410 : produit clair. Bidon de 1 kg.
Réf : IC44 : produit foncé. Bidon de 1 kg.
ANTI-BUÉE - ANTI-PLUIE
Réf : 4574 : flacon de 200 ml de produit anti-buée.
Réf : D059 : flacon de 200 ml de produit anti-pluie.
COLLIER AUTOSERRABLE
Colliers en nylon blanc ou noir avec languette d’arrêt en inox.
En paquet de 100 pièces.
Réf : TY 23 MO : noir TYB 23M : blanc long 92 larg 2,3 mm
Réf : TY 27 MO : noir long 340 larg 7 mm
EMBASE DE COLLIER
Support en nylon blanc permettant de fixer les colliers.
Réf : TC104 : à riveter - pour collier larg 2,3 mm - par 100
Réf : TC102 : à riveter - pour collier larg 5,5 mm - par 100
Réf : TC344A : adhésif - pour collier larg 4,7 mm - par 10
Réf : TC347A : adhésif - pour collier larg 8 mm - par 10
COLLIER EN INOX
Très résistant et inoxydable. larg 8 mm, 6 pans de 6,2
Réf : 174003 : dia 10 à 22 mm réf : 174005 : dia 13 à 38 mm
Réf : 174004 : dia 13 à 31 mm réf : 174006 : dia 13 à 44 mm
COLLIER POUR TUYAU

Pour le maintien des tuyaux, faisceaux ou tubes. Fixation par
vis ou rivet dia 6. largeur 16 mm.
Réf : PLCC 03 : dia 4,8 réf : PLCC 12 : dia 19 mm
Réf : PLCC 04 : dia 6,3 réf : PLCC 14 : dia 22,2 mm
Réf : PLCC 10 : dia 15,8
PINCE À FREINER ET FIL INOX
Réf : PT250 : pince spéciale pour torsader le fil inox, pour frei-
ner les vis et fixer les accessoires. Qualité aéronautique.
Réf : 050 : fil en inox, dia 0,50 boite de 500 gr.
Réf : 080 : fil en inox, dia 0,80 boite de 500 gr.
NUMÉRO DE COURSE
Numéro adhésif noir ou blanc sans fond.
hauteur : 280 mm - largeur : 150 mm
Réf : GP B1 : numéro 1 blanc - réf : GP N1 : numéro 1 noir
produit
J5
ADHÉSIFS SÉLECTIONNÉS
RUBAN ADHÉSIF DE COULEUR

Bande toilée adhésive très résistante en rouleau de largeur 50
mm, longueur 50 m.
Réf : AT175 BA : blanc Réf : AT175 NO : noir
Réf : AT175 GR : gris Réf : AT175 JA : jaune
Réf : AT175 RO : rouge Réf : AT175 BE : bleu
Réf : AT175 VE : vert
Réf : AT160 NO : noir , longueur 90 mm x 50 m
RUBAN ADHÉSIF TRANSPARENT

Pour protéger les parties exposées aux gravillons, ou les
optiques de phares.
Réf : 2603 : longueur 10,5 m, largeur 50 mm, ep 0,35 mm.
RUBAN ADHÉSIF EN ALUMINIUM

Idéal pour les parties exposées aux fortes températures.
Réf : AL50 : long 50 m, larg 50 mm, ep 0,07 mm.
Réf : NS90090044 : feuille d’alu gauffré adhésive, bel aspect,
larg 50 cm, ep 0,28 mm, le mètre.
VELCRO ADHÉSIF
Réf : VEL : ruban, largeur 25 mm, avec fibre en plastique très
résistant. S’accroche sur lui-même. Vendu au mètre.
FILM ANTI-DEFLAGRANT ADHÉSIF

Réf : CL400XSR60 : obligatoire dans certaines disciplines pour
protéger le pilote des éclats de verre lors d’un accident. Film
incolore, adhésif, épaisseur 1/10e, à coller à l’intérieur des vit-
res. Vendu au métre en largeur de 1,5 m.
MOUSSE DE CALAGE ADHÉSIVE

Réf : MA : pour étancher le contour des radiateurs ou proté-
ger des vibrations les équipements fragiles.
Rouleau de 10 m, largeur 25 mm, ep 4 mm.
RUBAN SILICONE AUTO-FUSIONNANT

Réf : VFA : permet à son propre contact de constituer une
masse compacte homogène et étanche. Il ne comporte aucun
adhésif et n’adhère que sur lui-même. Il permet d’obtenir un
isolement multicouche dont le fusionnement augmente dans le
temps à température ambiante.
Utilisations : isolation de déflecteurs, d’extrémités de câbles
ou de gaines, des cosses électrique, du matériel électronique
et de toutes les protections électriques extérieures.
Caractéristiques : - résistance à la rupture : 50 kg/cm2
- allongement à la rupture : 600%
- résistance au déchirement : 20 kg/cm2
- résistance d’isolement : 2x66 mégahoms
Bobine de longueur 10 mètres, largeur 23 mm.
produit
J6
ISOLANTS THERMIQUES
TOILE CARBONE/KEVLAR ALUMINÉE
Tissu de fibre carbone et kevlar recouvert sur une face d’un film
aluminium. Très résistant à la température, bel aspect extérieur.
Poids 700 gr/m2, épaisseur 1,5 mm, largeur 1 m.
Réf : D1019 : vendu au mètre.
TOILE DE FIBRE DE VERRE ALUMINÉE

Tissu en fibre de verre recouvert d’aluminium sur une face.
Peut être collé à la résine ou riveté. Résiste à une température
d’environ 200°C. Poids 900 gr/m2
Réf : 120VE : largeur 1m, vendu au mètre.
TOILE FIBRE DE CÉRAMIQUE ÉPAISSE, ADHÉSIVE

Toile de fibre de céramique avec un film épais d’aluminium sur
une face et adhésive sur l’autre face. Très bonne protection et
isolation contre la chaleur légèrement rigide et facile à poser.
Epaisseur 6 mm, poids 1,88 kg/m2
Réf : D016 : vendu en plaque de 1,6x1 m.
FEUILLE INOX
Tôle en inox gauffrée pouvant être mise en contact avec des
pièces très chaudes. Idéal pour faire un écran thermique aux
endroits très chauds. Epaisseur 0,10 mm, poids 722 gr/m2, lar-
geur 600 mm.
Réf : FX : vendu au mètre.
RUBAN ISOLANT
Ruban en fibre isolante très résistante à la chaleur, pour enve-
lopper les collecteurs et tubes de fuite d’échappement afin de
limiter la dispersion de la chaleur sur les équipements environ-
nants et améliorer les performances du moteur par une meilleu-
re combustion et évacuation des gaz d’échappement. Enrouler
la bande autour de chaque tube en croisant sur la moitié de la
bande et fixer les extrémités avec des colliers ou du fil à freiner.
Couleur beige, rouleau de 16 m.
Réf : 11001 : largeur 25 mm, ep 1 mm. Vendu au mètre.
Réf : 11002 : largeur 50 mm, ep 1,4 mm. Vendu au mètre.
COLLIERS DE MAINTIEN DES EXTRÉMITÉS

Parfait pour bien finir la pose du ruban isolant d’échappement.
Réf : DXX : lot de 4 colliers.
ISOLANT THERMIQUE
Produit isolant à pulvériser sur le ruban en place sur l’échappe-
ment. Teinte, protége et renforce l’éfficacité de la bande isolan-
te. Résiste à plus de 1000°C.
Réf : 12001 : aérosol de 312 gr, couleur alu.
produit
J7
ISOLANTS THERMIQUES
GAINE ANTI-FEU SILICONE

Recouverte de silicone avec une épaisse couche de fibre iso-
lante à l’intérieur, cette gaine assure une haute protection
contre le feu et la chaleur jusqu’à 110°C pendant 15 mn.
Couleur orange ou gris, vendue au mètre.
Réf : AE102 6 diamètre int 10 mm, orange
GAINE KEVLAR/ALU
Tissu en kevlar recouvert d’aluminium à l’extérieur, fermé par
une couture. vendue au mètre.
Réf : 6284 D3 diamètre int 7 mm
GAINE INOX
Gaine tressée en fil d’inox pour une protection renforcée contre
les frottements sur les tuyaux en plastique ou les faisceaux
électrique.
Réf :9100 12 diamètre int 6,3 à 12 mm
PEINTURE THERMIQUE
Pour peindre les éléments soumis à la chaleur : échappement,
bloc moteur, carter, etc...
Résiste à environ 700°C - aérosol de 500 ml
Réf : 1300 1 couleur gris
Réf : 1300 3 couleur blanc
Réf : 1300 6 couleur noir
Réf : 1300 8 couleur rouge
ECRAN THERMIQUE
Réalisé avec des matériaux de haute technologie pour une
protection résistant aux températures extrêmes. Composé
d’une texture d’aluminium composite, d’un feutre en silicium et
d’une face très résistante en composite nylon.
Réf : 16510 : 20x30 cm Réf : 16520 : 25x45 cm
Réf : 16530 : 45x45 cm Réf : 16540 : 45x60 cm
Réf : 16550 : 60x60 cm Réf : 16560 : 60x90 cm
pilote
K0
CASQUES PILOTE
Depuis plusieurs années STILO a développé un nouveau

concept de casques pour pilotes.
De haute technologie et d’un très bon rapport qualité/prix, ils
sont pour la plupart équipés de micro/écouteurs avec connec-
teurs intégrés.
Les intercoms STILO installés dans les casques sont perfor-
mants et d’une qualité d’écoute remarquable.
Tous les casques Stilo sont homologués BSI et sont de couleur
gris métal.
LIGNE WRC 03
Réf : 103 = WRC 03 : dernière évolution du casque jet avec
bras intégré pour le micro. Modèle très apprécié et de plus en
plus utilisé par les pilotes connus. Coque en kevlar, carbone et
dyneema. Equipé d’un intercom avec atténuation du bruit. Poids
complet 1,31 kg.
Taille S/56 - M/58 - L/60 - XL/62 - Visière interchangeable.
Prévu pour ampli WRC 03.
Réf : 103C = WRC carbone : identique au WRC 03 avec coque
et look carbone. Taille S/56 - M/58 - L/60 - XL/62
Poids 1,26 kg. Prévu pour intercom WRC 03.
LIGNE TROPHY
Réf : 211 = trophy rally : idéal en groupe N pour les habitacles
peu bruyant. Equipé d’un intercom avec un bras réglable pour
les micros. Coque kevlar, carbone et dyneema avec visière et
pare soleil.Taille S/56 - M/58 - L/60 - XL/62
Poids complet 1,15 kg. Prévu pour ampli trophy.
Réf : 210 = trophy jet : casque jet sans intercom avec petite
visière fumée, coque kevlar, carbone et dyneema. Taille S/56 -
M/58 - L/60 - XL/62. Poids 1,05 kg.
Réf : 212 = trophy plus : très bon rapport qualité/prix.
Conception et système électronique de qualité identique au
Adaptateurs disponible
WRC 03. Micro sur bras réglable, et écouteurs avec atténuation
pour connection du bruits extérieur. Coque kevlar, carbone et dyneema. Taille
sur autres systèmes S/56 - M/58 - L/60 - XL/62. Poids 1,27 kg. Prévu pour ampli
WRC 03.
Réf : 301T = SP2 trophy : version intégrale du trophy rally.
Idéal en groupe N ou pour les habitacles peu bruyant. Le seul
casque du marché livré tout équipé d’un intercom de qualité.
Coque kevlar, carbone et dyneema. Visière fumée, casquette.
Taille S/56 - M/58 - L/60 - XL/62. Poids 1,5 kg. Prévu pour ampli
trophy.
Réf : 303W = SR3 trophy : le nouveau modèle intégral déve-
loppé pour le rallye pour Gilles et Hervé PANIZZI.
Large ouverture pour un champ de vision maximum et une
bonne aération. Prise jack radio intégrée dans le casque. Visère
fumée escamotable étudiée pour une aération performante
même baissée. Coque kevlar, carbone et dyneema. Livré avec
système intercom comprenant les écouteurs à atténuation de
bruit extérieur. Taille S/56 - M/58 - L/60 - XL/62. Poids 1,56 kg.
Couleur gris métal.
pilote
K1
CASQUES PILOTE
LIGNE INTÉGRAL
Réf : 300F =SP2 formula : spécialement développé pour la
monoplace ou le karting. Coque en kevlar, carbone et dynee-
ma. Visière de 2,2 mm d’épaisseur. Kit pour le transformer en
version turismo. Visière de différentes couleurs. Taille S/56 -
M/58 - L/60 - XL/62. Poids complet 1,5 kg.
Réf : 300T =SP2 turismo : spécialement développé pour le cir-

cuit et le rallye. Coque en kevlar, carbone et dyneema. cas-
quette avec petite visière fumée. Taille S/56 - M/58 - L/60 -
XL/62. Poids complet 1,43 kg.
LIGNE INTÉGRAL PRO

Le top de la gamme STILO. Les modèles SP3, ST3, et SR3
sont chacun adaptés au mieux pour les besoins du pilote en
circuit, rallye, karting ou slalom.
Réf : 300F =SP3 : Développé pour la monoplace et le karting.

Fabriqué en matériaux composite et résine, très solide, résis-
tant et léger. Livré équipé d’un micro à atténuation de bruit
extérieur et prise jack 3 mm intégré, prévue pour la connection
des oreillettes. Visière de haute qualité optique blanche ou
fumée Taille S/56 - M/58 - L/60 - XL/62. Homologué Snell 2000.
Couleur gris métal.
Réf : 300T =SP3 turismo : Version berline avec large ouver-

ture pour bénéficier d’un champ de vision exceptionnelle et
d’une bonne aération. Casquette avec visière fumée escamo-
table. livré équipé radio comme le SP3. Taille S/56 - M/58 -
L/60 - XL/62. Homologué Snell 2000. Couleur gris métal.
Poids 1,5 kg. Homologué BSI/F/R
ACCESSOIRES
Réf : 602 : casquette noire pour trophy et intégral
Réf : 603 : casquette gris métal pour trophy et intégral
Réf : 604 : casquette gris métal pour WRC
Réf : 605 : visière pour WRC
Réf : 607C : visière claire pour ST3
Réf : 607F : visière fumée pour ST3
Réf : 608 : jeu de 5 protections jetables (tear-off)
Réf : 601 : sac de transport pour 2 casques et radio.
BON DE
COMMANDE
ADRESSE DE FACTURATION ADRESSE DE LIVRAISON (si différente)

Nom :........................................................ Nom :........................................................
Prénom :.................................................. Prénom :..................................................
Adresse :................................................. Adresse :.................................................
Ville :........................................................ Ville :........................................................

Code Postal :..............Pays :....... .......... Code Postal :..............Pays :....... ..........
Téléphone :.............................................. Téléphone :..............................................
Fax :..........................n°client :.................. Fax :..........................................................
n° de TVA (si professionnel) :............................. E-mail :.....................................................
Réf. Désignation des articles Quantité Prix unitaire Prix total

TTC TTC
Montant de la
commande
MODE DE RÈGLEMENT
Port
(nous consulter)
Par carte bleue
expire le : TOTAL C TTC
Par chèque postal ou bancaire
Par mandat à joindre à la commande
Contre remboursement
L’acheteur déclare se
Signature : DANIELSON EQUIPEMENT
conformer aux conditions
générales de vente de la Tél : 03 86 21 22 55
société Danielson Equipement Fax : 03 86 21 22 65
stipulées au verso
contact@danielson-equipement.com
Date : 5 rue du Champ Magny
58470 Magny-Cours
CONDITIONS GÉNÉRALES DE VENTE
1 . Généralité :
Nos fabrications et livraisons sont soumises aux présentes conditions qui prévalent sur les conditions figurant sur les documents
de l’acheteur, sauf dérogation de notre part. Toutes les infos présentes sont données à titre indicatif
2 . Commande :
Toute commande s’analyse comme une promesse d’achat dans la limite de nos disponibilités et sous réserve de notre
confirmation écrite. Nos marchandises sont vendues, reconnues au départ par le client, et lui seul, ou considérées comme telles,
même lors d’expédition franco. Les fabrications exécutées à la demande du client ne peuvent donner lieu à annulation ou
modification de commande, faute de quoi une indemnisation correspondant à 50% de la valeur de la marchandise non livrée sera
due ispo facto par le client et ce titre de clause pénale.
3 . Expédition :
Les délais d’expédition sont donné à titre indicatif et nous n’admettons aucun retour ni demande d’indemnités pour retard de
livraison. Les frais d’expédition sont à la charge de l’acheteur et les marchandises voyagent aux risques et périls du destinataire
même dans le cas où le transport est à notre charge, il appartient de faire éventuellement toutes réclamations auprès du
transporteur. Aucune assurance n’est souscrite par nos soins pour les expéditions, qui sont soumises aux conditions standards
des transporteurs.
4 . Prix :
Les prix indiqués ne sauraient constituer un engagement de notre part. Les fluctuations du marché pouvant nous obliger à les
modifier à tout moment sans avis préalable. Il sont donnès à titre indicatif et s’entendent nets, hors taxes pour les marchandises
prises à notre magasin de Magny-Cours. Les factures sont toujours établies au cours du jour de livraison.
5 . Retour :
Aucun retour de marchandises n’est accepté sans accord préalable de notre part. Cette marchandise devra être à l’état neuf. Un
abattement maximum de 15 % pourra être éffectué sur toutes les marchandises reprises et celle-ci devront faire l’objet d’une
expédition en Franco de port et d’emballage, uniquement en vue d’un échange de marchandise à prendre de suite.
6 . Paiement :
Les seules conditions de paiement acceptées sont celles stipulées sur nos offres et nos factures. Les factures sont payables aux
échéances prévues.
7 . En cas de non respect de la date de règlement figurant sur la facture, il sera fait application de pénalités de retard, au taux
d’une fois et demie le taux d’intérêt légal sur le montant jusqu’à paiement des sommes dues en principal, intérêts et accessoires,
et nous nous réservons le droit d’augmenter le montant de 10 % avec minmum de 40 Euros sans préjudice des intérêts de retard
prévus dans cet article. Tout retard de paiement ou règlement non honoré entraîneront systématiquement la suspension de nos
livraisons. Lorsque le crédit de l’acheteur se détériore, nous nous réservons le droit, même après expédition partielle d’une
commande, d’exiger de l’acheteur les garanties que nous jugeons convenables en vue de bonne exécution des engagements
pris. Le refus d’y satisfaire nous donne le droit d’annuler tout ou partie du marché.
8 . Garantie :
Les pièces de compétition sont très performantes et ont une durée de vie limitée, elles bénéficient donc d’aucune garantie.
Leur montage ou adaptation est sous la seule responsabilité de l’utilisateur et elles ne peuvent en aucun cas être tenues
responsables de dégradation.
9 . Réclamation :
Pour être admise, toute réclamation doit être adressée dans les huit jours qui suivent la livraison et sera considérée irrecevable
lorsque ces marchandises auront été mise en oeuvre ou livrées en retard.
10 . Conformité et modification des produits :

Les pièces et les équipements pour la compétition ne bénéficient d’aucune homologation particulière. Leur utilisation est donc
strictement réservée à un usage privé ou sur circuit. Les spécifications techniques de nos documentations sont données à titre
d’information et sont susceptibles de changements éventuels sans préavis. (Les photos sont non contractuelles).
11 . Généralité :
Nous nous réservons la propriété des marchandises livrées jusqu’à paiement complet de l’intégralité du prix conformément à la loi
du 17 mai 1980 et du 25 janvier 1985. En cas de non paiement, la restitution des marchandises pourra résulter, soit d’une mise
en demeure recommandée, soit d’un inventaire contradictoire, soit d’une sommation d’huissier, l’acheteur ne pourra s’y soustraire.
Les risques sont à la charge de l’acheteur. Les acomptes pourront être conservés pour couvrir les pertes éventuelles à la revente.
En cas de litige de quelque nature que ce soit le tribunal de Nevers 58000, FRANCE, est le seul compétent.
La reproduction toute ou partie de nos documents est strictement interdite.

Index
Filtre à huile....................................................................D7,D8 Pompes Facet.....................................................................D12

A Filtre de pompe immergée................................... .............D12 Pompes à graisse.................................................................G5
Accumulateur de pression....................... . ..........................D8 Pompes à huile électrique....................................................D7
Fixations de carrosserie................................................H8,H9
Acquisition de données........................................................E4 Pompes à huile mécanique.................................................D6
Frein à main hydraulique..................................................A41
Adaptateurs circuit essence/huile..........................D19 à D22 Pompes immergées............................................................D12
Fusibles lumineux..............................................................E12
Adaptateurs en bronze.........................................................E5 Pommeaux de levier de vitesse...........................................H4
Additif pour liquide
de refroidissement et d’huile............................................J1,J3 G Porte fusibles.......................................................................E12
Poulies à vernier....................................................................F2
Adhésifs..................................................................................J5 Prise d’air Naca...................................................................A43
Ampèremètre.........................................................................E5 Gaine isolante...................................................................J6,J7
Gaine de ventilation...........................................................A43 Prises de démarrage...........................................................E12
Amortisseurs bilstein..........................................................G1 Protections d’épaules.....................................................H2,H3
Anti-buée / anti-pluie.............................................................J4 Gant mécano..........................................................................I6
Graisse LUCAS et NEO...................................................J1,J3 Protections d’interrupteur..................................................E12
Arbres à cames......................................................................F2 Protections de rotules.........................................................G5
Attaches de carrosserie..................................................H8,H9 Grenouillères......................................................... ...............H8
Purgeur.............................................................................A47,I5
Autocollants sécurité....................................................E11,H6
H
Q
B Harnais............................................................................H2,H3
Quart de tour(fixation carrosserie).....................................H9
Bac à batterie......................................................................E11 Huile Néo...............................................................................J2
Balance électronique portable..........................................G12 R
Balle de réservoir..................................................................D9 I Raccords-tuyaux...................................A44 à A49,D13 à D23
Barrière....................................................................................I6 Interrupteur-inverseur........................................................E12 Radiateurs d’eau et échangeur air/air.................................D1
Batterie................................................................................E11 Isolants thermiques.........................................................J6,J7 Radiateurs d’huile............................................................D1,D5
Bidon de remplissage et de dégazage.............................D10 Radio........................................................................................I7
Bielles forgées.......................................................................F1 J Ravitaillement.....................................................................D10
Bocal de maître cylindre............................................A36,A36 Jauge à essence...........................................................E5,D10 Reconditionneur de gomme..................................................I1
Boite à casques.....................................................................H5 Jauge de carrossage et chasse ......................................G10 Récupérateurs d’huile..........................................................D7
Boites de vitesse........................................................C0 à C11 Jauge de hauteur de caisse.............................................G11 Régle d’appui pour jauge de carrossage.........................G10
Boite tampon.......................................................................D10 Jauge de niveau digital.....................................................G11 Régle rectifiée pour niveau digital....................................G11
Bouchons de radiateur.........................................................D1 Jauge de pincement............................................................G9 Régulateur de pression “Power boost valve”.................D13
Bouchons de réservoirs ...................................................D11 Jauge de poids par roue.....................................................G9 Régulateur / filtre King.......................................................D13
Boules anti-bruit.....................................................................I6 Jauge de variations de pincement....................................G11 Répartiteur de frein.....................................................A39,A40
Bougies..................................................................................F3 Joint d’étanchéité d’embout JIC abîmé............................D23 Réservoirs d’huile.................................................................D7
Butée hydraulique.......................................................B12,B13 Joint de culasse...................................................................F3 Réservoirs d’essence...........................................................D9
Ressorts d’amortissement...................................................G2
C Ressorts de soupapes..........................................................F1
K Rétroviseurs..........................................................................H5
Capuchon étanche de disjoncteur....................................E12 Kit carter sec.........................................................................D6 Robinet alu 1/4 de tour pour essence..............................D13
Capteur de pression réglable............................................E12 Kit de freinage....................................................................A25 Rotules Aurora en Pouces.............................................G6,G7
Carburateurs WEBER...........................................................F2 Kit embrayage..............................................................B10,B11 Rotules Unibal mètriques...........................................G3 à G5
Cardan acier et aviation.......................................................G5
Casques............................................................................K0,K1 L S
Chandelles................................................................................I4 Lambdamètre........................................................................E9 Shift light.........................................................................E6,E10
Chargeur pour batterie.......................................................E11 Lecteur de carte .................................................... ......E13,H4 Sièges.....................................................................................H1
Chariot.....................................................................................I5 Levage de voiture..................................................................I4 Sondes VDO..........................................................................E5
Chronométrage................................................................I1 à I3 Limiteur de régime........................................................E9,E10 Sonnomètre.............................................................................I5
Circuit d’air comprimé en tube alu...................................D23 Liquide de frein..............................................................A36,J1 Soufflet de bocal.................................................................A38
Circuit de frein.................................... ......................A40 à A45 Logiciel de management...................................................G12 Soupapes................................................................................F1
Clapet anti-retour alu..........................................................D13 Lunette de mécano................................................................I6 Supports de filtre..................................................................D8
Clé alu pour raccords.........................................................D18 Lunette de raccordement de pompe................................D13 Supports de pédale.............................................................A36
Collecteur d’essence............................................................D9 Stand....................................................................................I5,I6
Colliers....................................................................................J4 M
Colliers WIGGINS d’accouplement....................................D23 Maître cylindre.........................................................A32 à A35 T
Compte tours........................................................E1,E2,E5,E6 Manomètres combinés digital.............................................E7 Tableau de bord.........................................................E3,E4,E6
Compteurs de vitesse.....................................................E5,E7 Manomètres mécaniques combinés..................................E8 Tableau de panneautage........................................................I3
Connecteurs étanches.......................................................E12 Manomètres mécaniques de pression..............................E8 Tareuse de ressorts.........................................................F0,G9
Contacteur de feux de stop................................................A41 Manomètres mécaniques de température.........................E8 Terratrip................................................................................E13
Conversion pression, poids mm/pouces......................G6,G7 Manomètres de pression pneus...........................................I1 Testeur de barre torsion, lame de ressort.........................G9
Coupe circuit.......................................................................E11 Mano de pression des freins.......................................A42,E7 Thermax adhésif.................................................................A42
Coupleur pour frein et essence.........................A41,D11,D13 Mano de pression.................................................................E5 Thermomètre digital........................................................A42,I1
Coussinets sphériques........................................................G5 Mano de température...........................................................E5 Thermomètre pour gaz adm et echap.................................E9
Couvertures chauffantes.......................................................I1 Mise à l’air de réservoir......................................................D11 Thermométre pour pneus......................................................I1
Crayon à pneus.......................................................................I1 Mousse à réservoir...............................................................D9 Thermostats pour radiateur d’huile....................................D8
Cric rouleur alu.......................................................................I4 Mousse d’arceau..................................................................H5 Tirette de coupe circuit.......................................................E11
Mousse expansée.................................................................J4 Toile isolante.....................................................................J6,J7
D Moyeu de volant démontable........................................E6,H4 Transmissions joints et soufflets...............................C12,C13
Trétaux.....................................................................................I4
Dalle de sol..............................................................................I6 N Tubes alu.....................................................................A49,D23
Dalles de réglage................................................................G13 Niveau à aiguille et digital.................................................G11 Tubes alu avec bourrelets....................................................D2
Debulleur................................................................................D3 Niveau digital à rayon laser..............................................G13 Tuyau convoluté..................................................................D17
Disjoncteurs thermiques....................................................E12 Numéros de course..............................................................J4 Tuyau de remplissage.................................................D10,D11
Disques de freins.............................................A18, A28 à A31 Tuyaux-raccords frein, embrayage..........................A44 à A49
Dump valves..........................................................................F3 O Tuyaux-raccords essence, huile..............................D13 à D23
Durométre...............................................................................I1 Ordinateur de bord.............................................................E10 Tuyaux-raccords técalan.......................................................D3
Tuyaux silicone......................................................................D2
E P
Echangeurs de remplacements...........................................D1 Pâte à joint............................................................................J1 V
Echangeurs eau/huile...........................................................D5 Pédaliers......................................................................A37,A38 Valve FIA auto obturante....................................................D13
Embases de bouchons.........................................................D1 Peinture thermique........................................................A42,J7 Valve de dégonflage rapide des vérins..............................G8
Embrayages.................................................................B0 àB13 Pince à freiner.......................................................................J4 Vannes de remplissage automatique................................D10
Entretoises sous filtre..........................................................D8 Pince à repousser les pistons..............................................I5 Velcro......................................................................................J5
Etriers de freins..........................................................A1 à A17 Pistons forgés.......................................................................F1 Ventilateurs Pacet.................................................................D4
Extincteurs.......................................................................H6,H7 Plaquettes de freins.................................................A19 à A24 Vérins à air comprimé..........................................................G8
Plateaux pivotants.............................................................G13 Volant......................................................................................H4
F Platines de sortie d’huile.....................................................D8 Volant avec shift light intégré..............................................E6
Feux rouge multileds..........................................................E12 Pneumatiques (matériel pour)..............................................I1 Volant tableau de bord..........................................................E3
Filet anti défenestration........................................................H5 Poignée d’accouplement pour vérins................................G8 Voltmètre................................................................................E5
Film anti-déflagration.......................................................H5,J5 Poignée de vanne...............................................................D10 Voyant lumineux............................................................E1,E12
Filtre à air...............................................................................F3 Pompes à eau electrique ....................................................D3
Filtre à essence..........................................................D12,D13 Pompes BOSH haute pression..........................................D12

Catalogue D Equip 2004

Transféré par

Informations du document

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Catalogue D Equip 2004

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

leader en conseils et en distribution de pièces détachées

pour tous types de compétition

z.i. 5, rue du champ Magny

VOS COMMANDES : NOS LIVRAISONS :

Notre collaboratrice : Marie-Odile à l’accueil est toujours

Tous nos produits sont sélectionnés à la fois pour leur qualité

Que vous soyez amateurs ou professionnels, nous som-

Partageant la même passion du sport automobile, égale-

CIRCUIT D’HUILE ET D’ESSENCE D

KITS DE FREIN COMPLET POUR BERLINES

DIMENSIONS DE BASE DES ÉTRIERS AP RACING

INSTALLATION DES ÉTRIERS

ÉTRIERS AP RACING STANDARD

- la gamme STANDARD : modèles les plus courants et les moins

2 PISTONS STANDARD : CP2505-3SO

Ref. CP2505 3SO

ep: 10.5mm dimension PL 43.7 mm

2 PISTONS STANDARD : CP3696-6EO

2 PISTONS STANDARD : CP2485-2/3 OU 8/9SO

Ref. CP2485 2/3 ou 8/9SO

ÉTRIERS AP RACING STANDARD

Etrier alu, monobloc, réversible, pour jante 13”.

ref. CP2577-3EO CP2577-3EO CP2577-14EO CP3176-2EO CP3177-2EO CP3178-2EO

pistons alu diam. 41.3 mm 44.4 mm 44.4 mm 38.1 mm 36 mm 31.8 mm

étrier alu monobloc, réversible, fixation radial, pour jante de 13”.

ref. CP3676 4EO CP3677 4EO CP4586 4EO CP4596 4EO

pistons alu diam. 41.3 mm 44.4 mm 36 mm 31.8 mm

connections 3/8 x 24 UNF

Ref. CP5310 2SO et 3SO

ÉTRIERS AP RACING STANDARD

Etrier alu usiné, à pistons différentiel.

Etrier alu, avec pattes de fixation non percées.

Etrier alu, radial, à pistons différentiels.

Info : le 1er suffixe pair de la ref. désigne l’étrier droit

ÉTRIERS AP RACING STANDARD

Etrier alu usiné, radial, à pistons différentiels.

Ref. CP4219 2/3S4

Etrier alu usiné, radial, à pistons différentiels.

entre-axe D 130 mm L:36 mm

Etrier alu, joints sur les pistons.

ÉTRIERS AP RACING STANDARD

Etrier alu, usiné, avec goupilles de maintien des plaquettes, pour

Ref. CP5116 2/3SO

Etrier alu, joints sur les pistons, pistons différentiel.

Etrier alu, avec pattes de fixations non percées, pistons différentiels.

* Nous pouvons faire usiner les fixations selon votre plan.

ÉTRIERS AP RACING STANDARD

diamètre fixation H 12.15 mm

Etrier alu, à pistons différentiels.

* Livrable avec clip rapide de maintien des plaquettes

ÉTRIERS AP RACING STANDARD

Etrier alu usiné, pistons différentiels en titane.

Etrier alu, pistons différentiels en titane, pour disque acier ou

ep: 25mm déport C 42 mm

Etrier alu monobloc, usiné, pour disques et plaquettes en carbone.

ÉTRIERS AP RACING STANDARD

6 PISTONS STANDARD REFROIDI

Etrier alu, pistons différentiels en alu ou titane, avec circulation inter-

entre-axe D 180 mm L: 46mm

6 PISTONS STANDARD REFROIDI

Etrier alu, pistons différentiels en titane.

Info : le poids des étriers ne comprend pas les plaquettes.

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT LIQUIDE POUR LES ÉTRIERS

Certains étriers AP Racing sont prévus pour être refroidis avec du