Aerosoft Casablanca

Version 1.00

AEROSOFT

Casablanca
LA PORTE
DE L’AFRIQUE DU NORD

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Index
Index ........................................................................................................................................... 2
Introduction .................................................................................................................................. 3
Copyrights .................................................................................................................................... 3
Crédits ......................................................................................................................................... 4
Matériel requis............................................................................................................................... 4
Support technique.......................................................................................................................... 4
Cartes de Navigation ...................................................................................................................... 5
Vols de démarrage ......................................................................................................................... 5
Casablanca, la ville et son histoire.................................................................................................... 5
Zone géographique comprise........................................................................................................... 5
Aéroports...................................................................................................................................... 6
Information relative à l’aéroport d’ANFA ........................................................................................... 7
Informations générales........................................................................................................... 7
Communications.................................................................................................................... 7
Pistes ................................................................................................................................... 7
Aides de radionavigation......................................................................................................... 7
Avitaillement......................................................................................................................... 7
Information additionnelle........................................................................................................ 7
Information relative à l’aéroport MOHAMMED V ................................................................................. 8
Informations générales........................................................................................................... 8
Communications.................................................................................................................... 8
Pistes ................................................................................................................................... 8
Aides de radionavigation......................................................................................................... 9
Avitaillement......................................................................................................................... 9
Information additionnelle........................................................................................................ 9
Piste 17L/35R...................................................................................................................... 10
Piste 17R/35L...................................................................................................................... 10
Charts ........................................................................................................................................ 11

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Introduction
L’Afrique du Nord n’est pas très bien représentée dans FS2004, tant dans les décors
par défaut fournis par le simulateur que dans les compléments disponibles sur le
marché. Pour cette raison nous avons décidé de dessiner l’aéroport le plus
représentatif du continent avec un degré élevé de détails et réalisme. Finalement et
après une courte discussion nous avons trouvés celui qui remplissait ces conditions :
Casablanca, Le coeur du Maroc et la porte d'Afrique du Nord. Même s’il s’agit d’un
petit aéroport il sert comme siége de quelques compagnies aériennes étant l'un des
aéroports le plus congestionné de la région. L’histoire célèbre de la ville et sa
situation dans la Côte Atlantique a contribué d’une façon plus facile au
développement du projet. Donc, si vous aimez survoler le continent africain, il n'y a
pas de meilleur lieu pour commencer!

Copyrights
Le manuel, la documentation, les images de vidéo, le software, et tous les matériels
relatifs se trouvent protégés par le copyright et ne pourront pas sous aucun motif,
être copiés, photocopiés, traduits ou réduits à tout milieu électronique ou à format
lisible avec une machine, de façon total ou partiel sans le consentement préalable et
par écrit d'AEROSOFT. LE SOFTWARE EST FOURNI "TEL QUEL" ET IL N'INCLUT PAS
D'AUCUNE GARANTIE EXPLICITE OU IMPLICITE. L'AUTEUR DECLINE TOUTE
RESPONSABILITÉ PAR DÉFAUTS DE FONCTIONNEMENT, DÉCÉLÉRATION, OU TOUT
INCONVÉNIENT QUI PEUT ARRIVER PENDANT L'INSTALLATION ET L'UTILISATION DE
CE PROGRAMME.
Copyright © 2005 AEROSOFT. Tous les droits réservés. Microsoft Windows, Windows
® 2000, Windows XP et Flight Simulator sont marques enregistrées de la
Corporation Microsoft aux États-Unis et dans d’autres pays. Toutes les marques
appartiennent à ses propriétaires respectifs.
Le copyright est un sujet très délicat. Si vous trouvez des contrefaçons de ce logiciel
veuillez nous prévenir à : info@aerosoft-shop.com. Nous nous assurerons que toutes
les plaintes par violation du copyright seront récompensées.

Aerosoft GmbH
Lindberghring 12
D-33142 Büren, Germany
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www.aerosoft.de
www.aerosoft-shop.com

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Crédits
Concept et développement: Matthew Dalton
Chef du projet: Mathijs Kok
Manuel, documentation: Mathijs Kok – Alejandro Diaz
Installation: Andréas Mügge & Sascha Normann
Screenshots : Nick Churchill

Nous voulons remercier spécialement l’équipe de testeurs pour son support pendant
les essais du décor et aussi Adnane Bourja, résident à Casablanca par son aide, ses
blagues et son soutien pendant la réalisation du projet. Nous voudrions remercier
aussi significativement à la compagnie Red Air pour sa collaboration.

Nous remercions aussi à :

• Koris Steewart
• Amine Frauly
• Patrick Mehdi Masson
• Aziz Michel Naim

Matériel requis
• Pentium 2.0 GHz
• 512 Mo mémoire RAM
• 400 Mo d’espace libre sur le disque dur.
• Carte son
• Microsoft Flight Simulator 2004 (non compatible avec des autres versions)
• Windows 2000, Windows XP, Windows 2003
• Adobe Acrobat® Reader 5, nécessaire pour lire le manuel (1)
(1) Téléchargeable gratuitement sur:
http://www.adobe.com/prodindex/acrobat/readstep.html

Support technique
Le support technique pour ce produit est assuré par Aerosoft. Nous avons choisi de
vous fournir ce service dans notre “Forum de Support Technique” pour une simple
raison : c’est plus facile, rapide, efficace et nos clients peuvent nous donner un coup
de main pendant qu’on dort !

Forum Aerosoft: http://forum.aerosoft-shop.com

Nous accordons une grande importance au support technique. Pour cette raison,
acquérir nos produits vous donne le droit de nous poser toutes les questions
possibles en cas de problème ou de doute. N’hésitez pas à nous contacter pour tout
renseignement complémentaire.

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Cartes de Navigation
Nous avons ajouté au manuel toutes les cartes de navigation nécessaires pour voler
à l’arrivée ou au départ de Casablanca. Il s’agit des cartes originales publiées par les
autorités marocaines de l’aviation civile (quelques unes ont été scannées à partir des
modèles imprimés). Pour plus de renseignements sur les aéroports de Casablanca,
Anfa ou des autres aéroports marocains, vous pouvez consulter :
http://www.onda.ma/onda/siamaroc/index.htm

Vols de démarrage
Nous avons aussi ajouté trois vols de démarrage pour vous faciliter le décollage à
partir des aéroports de Casablanca sous le titre « Vols Aerosoft » dans le menu
“Fichiers” | “Sélectionner un vol”.

Casablanca, la ville et son histoire

En principe la ville de Casablanca était dénommée Anfa, (aujourd’hui le petit
aéroport secondaire placé dans les limites de la ville est connu sous ce nom). Après
d’avoir souffert des destructions presque totales, la ville a commencé à grandir très
vite sous la domination de l'administration française (appelé occupation par
certains). Cependant due à la Deuxième Guerre Mondiale le port le plus grand du
monde à l’époque conçu pour l’homme a été construit, développant les activités
portuaires de la région. D’une certaine façon le destin et l’histoire de l’Europe ont été
tracés dans cette ville africaine grâce à la conférence célébrée entre les présidents
Roosevelt, Stalin et le premier ministre Sir Winston Churchill favorisant le succès des
Alliés pendant la Guerre.

Une fois la guerre a fini et après de l’indépendance en 1956, le Maroc a eu des

graves problèmes économiques qu’ont été résolus grâce au développement du
tourisme et des activités d’exportation et importation
de la région. Aujourd’hui Casablanca est une ville
moderne comprenant une population de presque 3
millions d’habitants que comme toutes les grandes
villes ont certains problèmes, ce qui ne l’empêche
pas d’être attractive et excitante pour la visiter.

Zone géographique comprise

Le décor comprend le terrain, la côte, la ville de
Casablanca, l’aéroport d’Anfa et l’aéroport
Mohammed V situé au sud de la ville, tous dessinés
à partir des images photorealistes prises par
satellite.

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Aéroports
Il y a deux aéroports compris dans le logiciel :

1. L’aéroport principal de Casablanca est le Mohammed V International Airport

(IATA : CMN, ICAO : GMMN) (en arabe : ‫ ;يلودلا سماخلا دمحم راطم‬traduction
littérale : Matar Muhammad al-Khamis ad-Dowaly). Cet aéroport est le siège
de la compagnie nationale marocaine, Royal Air Maroc (RAM).

2. Casablanca dispose également d’un petit aéroport secondaire (à l’origine

l’aéroport principal) dénommé Anfa Airport. (Arabe: ‫;ﻣﻄﺎر اﻟﺪار اﻟﺒﻴﻀﺎء أﻧﻔﺎ‬
traduction littérale: Matar Ad-Dar-al-Bayda). Il est aujourd’hui utilisé pour les
vols régionaux et les vols d’entraînement. Il sert également à l’Armée de l’Air
d’aire de stationnement pour les Hercules C-130 et quelques hélicoptères.

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Information relative à l’aéroport d’ANFA

Informations générales
Pays Maroc
Code OACI GMMC
Code IATA CAS
Fuseau horaire UTC 0
Latitude N33° 33' 25
Longitude W7° 39' 38
Altitude 203 pieds
62 mètres
Classement Civil
Déclinaison Mag. 003° W (01/06)
Nom alternatif Anfa
Villes à proximité Casablanca
Statut aéroport d’entrée

Communications

Tour 118.1

Pistes
Désignation Dimension Surface

21/03 6904 x 148 pieds Macadam et Béton

1880 x 45 mètres

21R/03L 2018 x 125 pieds Gravier

615 x 38 mètres
SEULEMENT AVIATION LEGERE

Aides de radionavigation

Type Ident. Channel Freq.

VOR-DME CBA 116.x 116.9

Avitaillement

Carburant Jet A1, AVGAS 100LL

Information additionnelle

PRECAUTION Oiseaux à proximité des pistes.

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Information relative à l’aéroport MOHAMMED V

Informations générales
Pays Maroc
Code OACI GMMN
Fuseau Horaire UTC 0
Latitude 33.367467
N 33° 22' 02.88"
Longitude -7.589967
W 007° 35' 23.88"
Altitude 656 pieds
200 mètres
Classement Civil
Déclinaison Mag. 003° W (01/06)
Nom alternatif CASABLANCA MOHAMMED V
Villes à proximité Nouasse
Horaire Ops. H24
Statut Aéroport d’entrée

Communications
Tour 118.5 / 119.9
ATIS 126.4
Approximation 121.3

Pistes
Désignation Dimension Surface PCN ILS

17R/35L 12205 x 148 pieds Asphalte

3720 x 45 mètres 2920 m + 066FBWT Oui
Béton
800 m

17L/35R 12205 x 148 pieds

3720 x 45 mètres Asphalte 065FCWT Oui
2520 m +
Béton
1200 m

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Aides de radionavigation
Type Ident. Nom Channel Freq. Dist. Cap

VOR-DME BRC CASABLANCA 087X 114 5.6 NM 346.2

ILS ID Type Freq Cap

ILS / Piste 35R INR LOC+GP 109.9 344

ILS / Piste 35L INL LOC+GP+DME 110.7 344

Avitaillement
Carburant Jet A1+, Jet A1 avec antigel
Tous indices;

Autres fluides Oxygène : disponible pour tous les types d’avions

Information additionnelle

PRECAUTION Oiseaux à proximité des pistes.

CARBURANT (NC-A1)
APPROXIMATION PAPI Piste 17L GS 2.7

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Piste 17L/35R Piste 17R/35L

12205 x 148 pieds 12205 x 148 pieds
3720 x 45 mètres 3720 x 45 mètres

Piste 17L Pista 17R

Surface Asphalte + Béton Surface Asphalte + Béton
Cap 164.0 Cap 164.0
Latitude 33.384044 Latitude 33.383058
N 33° 23' 02.56" N 33° 22' 59.01"
Longitude -7.593517 Longitude -7.597431
W 007° 35' 36.66" W 007° 35' 50.75"
Altitude 633.0 pieds Altitude 636.0 pieds
193 mètres 194 mètres
Pente 0.2° Pente 0.2°
Dist. Atterrissage 12205 pieds Dist. Atterrissage 12205 pieds
3720 mètres 3720 mètres
Dist. Décollage 13200 pieds Dist. Décollage 12385 pieds
4023 mètres 3775 mètres
Zone d’arrêt 995 pieds Zone d’arrêt 180 pieds
303 mètres 55 mètres
Surface Asphalte Surface Asphalte
Balisage CL Balisage CL
HIRL HIRL
PAPI

Piste 35R Piste 35L

Surface Asphalte + Béton Surface Asphalte + Béton
Cap 344.0 Cap 344.0
Latitude 33.351836 Latitude 33.350925
N 33° 21' 06.61" N 33° 21' 03.33"
Longitude -7.582486 Longitude -7.586422
W 007° 34' 56.95" W 007° 35' 11.12"
Altitude 656.0 pieds Altitude 656.0 pieds
200 mètres 200 mètres
Pente -0.2° Pente -0.2°
Dist. Atterrissage 12205 pieds Dist. Atterrissage 12205 pieds
3720 mètres 3720 mètres
Dist. Décollage 12500 pieds Dist. Décollage 12402 pieds
3810 mètres 3780 mètres
Zone d’arrêt 295 pieds Zone d’arrêt 197 pieds
90 mètres 60 mètres
Surface Asphalte Surface Asphalte
Balisage TDZL Balisage TDZL
CL CL
HIRL HIRL
A1 A1

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Charts
The following charts are available as we show them (so we did not scan them) from
the Moroccan authorities on http://www.onda.ma/onda/siamaroc/index.htm.

We did not find any copyright notice and as most of these resources are seen as
public information we felt secure using them in this manual. If there is any indication
they are copyrighted information we will remove them.

Of course the obligatory warning not to use them for real aviation applies.

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