Marque CEMER

Norme CE – Normes Européennes

Norme de rendement énergétique IE3 : Rendement

international (IE) Premium
Référence constructeur MSE 112M-4

Numéro de série (N/S) 1851223026

Type de service S1

Classe d’isolation 155(F)

Indice de protection IP55

Degrés supportés maximum 40°C

Poids 37,8 Kilo

Fréquence 50 Hz / 60 Hz

Puissance du moteur 4 kilowatts / 4,8 kW

Tension d’alimentation 230/400 Volts / 275/480

Volts

Couplage Triangle ou Étoile

Cosinus Phi 0,82 φ

Ampérage / Intensité 13,8/8,0 A / 13,6/7,9 A

Vitesse de rotation 1440 tr/min / 1730 tr/min

Roulement DE 6306 2RS C3

Roulement bloqué NDE locked bearing

 CE : Conformité Européenne - Europe

 CSA : Canadian Standard Association - Canada
 NEMA : National Electrical Manufacturers Association – U.S.A
 EEMAC : Association des Manufacturiers électriques et Électronique du Canada – Canada
 IEC : Commission électrotechnique international – Europe
 IEEE : Institute of Electrical and Electronic Engineers – Europe

 IE1 : Rendement standard

 IE2 : Rendement élevé
 IE3 : Rendement Premium
 IE4 : Super Premium
 IEC : Commission électrotechnique international – Europe
 Les caractéristiques électriques des moteurs asynchrones triphasés sont
portées sur une plaque signalétique fixée sur la carcasse (figure ci-contre).
Les indications portées sur cette plaque donnent les renseignements
nécessaires au raccordement du moteur asynchrone sur le réseau
d'alimentation, mais aussi les grandeurs électriques et mécaniques au point
de fonctionnement nominal de la machine.
La plaque signalétique c'est la carte d'identité d'un moteur, tous les
renseignements utiles y sont répertoriés. Il est intéressant de connaître la
signification des différents symboles, chiffres, abréviation.
 
 
 

 
1: Constructeur
2: Indique que c'est un moteur triphasé courant alternatif
3: Référence constructeur
4: Poids du moteur
5: Norme qui permet aux constructeurs d'harmoniser la construction
des moteurs,support,diamètre,hauteur axe.
Différentes normes existent :
 CSA : Canadian Standard Association
 CEI ou  IEC : Commission électrotechnique internationale (Europe)
 IEEE : lnstitute of Electrical and Electronic Engineers (Europe)
 6: Classe de protection  indique le degré de protection contre l'eau, la
poussière, les chocs mécaniques:
 le premier chiffre pour la protection des personnes
 le deuxieme chiffre pour l' infiltration et projection d'eau
 indice de 0 à 5 (5 maximum)
7: Fréquence du courant
 La fréquence du courant  en France est de 50 hertz, le champ magnétique
tourne à une fréquence de 50 rotations par seconde
8: Température maximun d'utilisation
 Généralement 40 °C
9: Type d'utilisation ou de service, 
 S1 :Service continu ( le plus commun)
 S2: Service temporaire
 S3: Service périodique intermittent sans démarrage
 S4: Service périodique intermittent à démarrage
 S5: Service périodique intermittent à démarrage et freinage électrique
 S6: Service continu à charge intermittente
 S7: Service ininterrompu à démarrage et freinage électrique
 S8: Service ininterrompu à variations périodiques de charge/de vitesse
 S9: Service ininterrompu à variations non périodiques de charge/de vitesse
10: Puissance délivrée en bout d'arbre, quand le moteur a atteint sa vitesse
maximale.
 La puissance du moteur est indiquée en KW plus rarement en HP ( Horse
Power)
11: Type câblage suivant la tension appliquée aux enroulements
 Cablâge étoile ou triangle
12: Tension nominale du moteur
 La tension fournie par le réseau électrique est normalement stable. Ces
tensions sont susceptibles de comporter certaines variations, c'est pourquoi la
plupart des fabricants garantissent un fonctionnement correct des moteurs
sous des baisses ou des hausses de l0% de la tension d'utiisation normale.
13: Vitesse réelle du moteur en tour/minute, parfois en RPM (Anglais)
 Il y a une différence entre la vitesse théorique et la vitesse réelle à cause du
glissement entre le champ tournant et l’entrainement réel du rotor.
14: Cosinus phi , coefficient de déphasage par apport à la tension, c'est le
rapport entre la puissance active et la puissance apparente.
 cos φ = P/S  (puissance active P et puissance apparente S)
15: Intensité nominale du moteur en Ampère .