La plaque signalétique

Pour trouver votre plaque signalétique, celle-ci est généralement positionnée sur le dessus de
votre moteur électrique. Il s’agit d’une plaque en métal regroupant un tableau et une multitude
d’inscriptions. Quelque soit le type de votre appareil, vous trouverez forcément la plaque
signalétique sur votre moteur asynchrone ou synchrone.

1. La norme :

La fabrication des moteurs électriques est réglementée par différentes normes. Ces normes
définissent les caractéristiques de conception et les caractéristiques électriques. Elles varient en
fonction des pays :

• CE : Conformité Européenne - Europe

• CSA : Canadian Standard Association - Canada

• NEMA : National Electrical Manufacturers Association – U.S.A

• EEMAC : Association des Manufacturiers électriques et Électronique du Canada – Canada

• IEC : Commission électrotechnique international – Europe

• IEEE : Institute of Electrical and Electronic Engineers - Europe

2. Le type de moteur :

Les moteurs sont normalisés par type en fonction de leur puissance et de leur vitesse de rotation.
C’est le type qui va définir les dimensions du moteur électrique. Il s’agit également de la référence
constructrice.

3. Le numéro de série :

Il s’agit d’un numéro unique attribué à l’appareil qui permet d’identifier le moteur électrique.

4. La norme de rendement énergétique international (IE code) :

 Il existe un système de classification internationale du rendement énergétique pour les moteurs
électriques. Cette norme existe pour permettre aux acheteurs du monde entier de reconnaître
facilement les rendements des produits. Ces normes concernent les moteurs électriques triphasés et
monophasés allant de 0.75 à 375 kW, en 2, 4 et 6 pôles.

• IE1 : Rendement standard

• IE2 : Rendement élevé

• IE3 : Rendement Premium

• IE4 : Super Premium

• IEC : Commission électrotechnique international – Europe

5. Le couplage du moteur :

Il s’agit de brancher le moteur au réseau électrique. En fonction du type de raccordement

électrique (courant triphasé ou monophasé) le bobinage du stator devra être raccordé soit en étoile
soit en triangle. Le couplage des enroulements peut être modifié dans la boite à bornes d'un moteur
asynchrone.

6. La tension d'alimentation (V) :

Le voltage nous indique sous quelle tension le moteur électrique est alimenté. Le moteur peut
posséder plusieurs tensions possibles pour fonctionner. Une tension de 230/400V ou 400/700V
correspondra à un moteur électrique triphasé. Alors qu’une tension de 230V sera plutôt pour un
moteur électrique monophasé

7. La fréquence (Hz) :

Il s’agit du nombre de cycle par seconde d’une onde sinusoïdale. En d’autres termes, la fréquence
correspond à la répétition du courant par seconde. Cette fréquence est mesurée en Hertz (Hz).
Généralement en Europe, la fréquence est de 50 Hz contre 60 Hz en Amérique du Nord ou au
Royaume Uni.

8. La puissance (kW) :

La puissance du moteur est indiquée en kilowatt. Il s’agit de la puissance que le moteur électrique
développe lorsqu’il a atteint sa vitesse maximale. La puissance peut également être exprimée en HP,
Horse-power.

1 HP = 745,7 Watt

9. La puissance (CV) :

Il s’agit également de l’expression de la puissance du moteur mais dans l’unité de mesure de

Puissance en Chevaux (CV)
 1 CV = 0,75 kW

10. La vitesse de rotation (tr/min) :

Il s’agit de la vitesse maximale à laquelle le moteur tourne. La vitesse est relative à la fréquence de
la tension d’alimentation mais également à la puissance maximale. La vitesse s’exprime en nombre
de tours par minutes (tr/min) en français ou en RPM (Rotation Per Minute) en anglais.

11. L’ampérage (A) :

Il s’agit de l’intensité du courant, et elle est mesurée en ampères. L’ampère c’est la quantité de
charge électrique qui sera absorbée sur chaque phase. L’intensité va varier en fonction de la
puissance et de la tension du moteur électrique. De ce fait, pour les moteurs monophasés 220V, elle
sera plus élevée.

12. Cosinus Phi :

Le Cosinus Phi est aussi appelé Cos Phi, c’est un facteur de puissance. Il est symbolisé par le φ de
l’alphabet grec. Le Cosinus Phi correspond à la valeur du déphasage angulaire entre la tension et
l'intensité du courant dans un circuit alternatif.

13. Le type de service :

Lors de sa conception, le moteur électrique est prévu pour fonctionner dans un type de service.