Démarrage des moteurs asynchrones triphasés

DEMARRAGE PAR AUTOTRANSFORMATEUR

AUTOTRANSFORMATEUR UN SENS DE MARCHE
1. Principe :

C’est un démarrage se faisant en trois temps. Au moment du démarrage, la tension est réduite au moyen d’un
autotransformateur qui sera mis hors circuit lorsque le démarrage est terminé.

1er temps :

L’autotransformateur est couplé en étoile, le moteur est alimenté sous tension réduite.

2e temps :

On ouvre le point étoile, seule la self de la partie supérieure limite le courant.

3e temps :

Alimentation du moteur sous la pleine tension du réseau.

1er temps 2e temps 3e temps

L 1 L2 L3 L1 L 2 L3 L1 L2 L3

MAS MAS MAS

3 3 3

2. Caractéristiques :

L’intensité du courant de démarrage : Couple de démarrage :

Id = 2 à 4 fois IN Cd = 0,4 à 0,85CN

Remarque :

Avec ce mode de démarrage, le moteur n’est jamais déconnecté du réseau ; le courant n’est plus interrompu
et les phénomènes transitoires sont supprimés. Il est utilisé en général, pour les machines de puissance
supérieure à 100KW et convient pour les compresseurs rotatifsà piston, les pompes,
pompes les ventilateurs.

Inconvénient : le prix d’achat de l’autotransformateur est élevé et il faut trois contacteurs.

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3. Schémas de démarrage :
3.1. Circuit de puissance : Fonctionnement :
L 1 L2 L3 1er temps :
Q Fermeture de KM1 et KM2 ensuite on lance une
temporisation.
2e temps :
Fin 1ere temporisation, ouverture de KM1, une 2e
temporisation est lancée et KM2seul fonctionne :
insertion d’une fraction d’enroulement en série
avec chaque phase du stator.
3e temps :
Fin temporisation, fermeture de KM3 :
KM3 KM2 alimentation sous la pleine tension du réseau.

F2
KM1

MAS 3

3.2.Circuit de commande :
F2 S0
Q
L1 F

Km21 Km23 ka11 Km31

S1

Km22

Km32

KM1 KM2 KA1 KM3

N

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DEMARRAGE PAR AUTOTRANSFORMATEUR DEUX SENS DE MARCHE

1. Schémas de démarrage :
1.1. Circuit de puissance :

L 1 L 2 L3
Q Fonctionnement :

1er temps :
Fermeture de KM1 ou KM2,KM3 et KM4ensuite on
lance une 1eretemporisation.
2e temps :
Fin 1ere temporisation, ouverture de KM3seul,
KM4étant toujours sous tension, une 2e
KM1 KM2
temporisation est lancée: insertion d’une fraction
d’enroulement en série avec chaque phase du
stator.
3e temps :
Fin temporisation, fermeture de KM5 :
alimentation sous la pleine tension du réseau.
F2

KM5 KM4

MAS 3
KM3

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1.2.Circuit de commande :
F2
Q F

S0

Km11 S2 Km21 Km13 Km23

S1 ka11 Km51

Km42 Km41

Km22 Km12 Km53 Km52

KM1 KM2 KM3 KM4 KA1 KM5

Fonctionnement :

1er temps :
Impulsion sur S1ou S2, excitation de KM1 ou KM2, auto maintien par km11 ou km21,
verrouillage par km12 ou km22, excitation deKM3 et KM4 par km13 ou km23ensuite on lance
une 1ere temporisation.
2e temps :
Fin 1ere temporisation, ouverture de KM3par km42 et excitation de KA1 une 2e
temporisation est lancée. Seuls KM4et KA1 fonctionnent: insertion d’une fraction
d’enroulement en série avec chaque phase du stator.
3e temps :
Fin temporisation, excitation de KM5 par ka11, auto maintien par km51, désexcitation de
KM4 par km52: alimentation du moteur sous la pleine tension du réseau.

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