Chapitre …………DEMARRAGE ETOILE-TRIANGLE

1. Principe

Le démarrage étoile triangle consiste à mettre en marche un moteur à tension réduite……

durant presque toute la durée du démarrage en le couplant en étoile. Puis dans un 2e
temps, suppression du couplage étoile et passage en coupage triangle et le moteur est
alimenté en pleine tension.

NB : - Il faut donc utiliser un moteur normalement couplé en triangle et dont toutes

les extrémités d’enroulement sont sorties sur la plaque à bornes.
- Chaque enroulement doit alors se retrouver entre deux phases différentes.

Exemple : Sur un réseau 230/400 V il faut donc utiliser un moteur 400/660 V.

2. Schéma fonctionnel

3. Schéma des circuits

a) Circuit de puissance b) Circuit de commande

KM1 : contacteur couplage étoile, KM3 : contacteur couplage triangle,

KM2 : contacteur de ligne (alimentation du moteur).
Q1 : sectionneur porte-fusible
F1 : Relais thermique
 1KM1 et 1KM3 : contacts auxilaires de vérrouillage électrique.

4. Fonctionnement
Après fermeture du sectionneur Q1, une action sur le bouton poussoir
S1entraine l’enclenchement simultanée des contacteur KM1 et KM2 qui sont
auto-alimentés à travers 1KM2.
Puis après un certains temps préréglé, le contacteur KM1 s’ouvre suite à
l’ouverture du contact temporisé 2KM2(élimination du couplage étoile) et
fermeture du contacteur KM3 à travers le contact de vérrouillage électrique
1KM1(couplage triangle). Le moteur entre ainsi en régime de fonctionnement
nominal.
Une impulsion sur le bouton poussoir S2, entraine un arrêt total du moteur.

5. Avantages et Inconvénients
a) Avantages
- Appareillage simple
- Appel de Courant réduit au tiers de sa valeur en direct.

b) Inconvénients
- Couple de démarrage réduit au tiers de sa valeur en démarrage direct
- Coupure entre le passage étoile à triangle.

6. Utilisation/Application
Machines démarrant à vide (Machines à bois, ventilateurs, machines-outils).

Chapitre …………DEMARRAGE A RESISTANCES STATORIQUES

1. Principe
Le moteur démarre en tension réduite dans un 1er temps par la mise en série
d’une batterie de résistances avec le circuit des enroulements du moteur. Ces
résistances sont ensuite court-circuitées et le moteur entre en régime de
fonctionnement nominal.

2. Schéma fonctionnel
 3. Schémas des circuits
a) Circuit de puissance b) Circuit de commande

KM2 : contacteur de court-circuitage des résistances, KM1 : contacteur de

ligne (alimentation du moteur).
Q1 : sectionneur porte-fusible
F1 : Relais thermique
Ru, Rv, Rw : résistances de démarrage.

4. Fonctionnement
Après fermeture du sectionneur Q, une impulsion sur le bouton poussoir S1 entraine
la fermeture du contacteur KM1 (automaintenu par 1KM1) : le moteur démarre avec
les résistances en série avec les enroulements(démarrage en tension réduite).
Après un temps préréglé, KM2 se ferme automatiquement à travers la fermeture du
contact temporisé 2KM1entrainant le court-circuitage des résistances : le moteur est
soumis à la pleine et entre en régime nominal.
Une impulsion sur le bouton poussoir S2 entraine l’arrêt total du moteur.

5. Avantages et Inconvénients
a) Incovénients
L’intensité au démarrage reste élévée mais un peu moins qu’en direct.
Le couple de démarrage est réduit par rapport au démarrage en direct.

b) Avantages
Tension est fortement réduite, même si le courant reste élévé, lorsque le
moteur s’accélère, l’intensité dans les résistances statoriques diminue, la
chute de tension diminue et le couple augmente.
On peut adapter le couple de démarrage en choisissant les résistances.

6. Utilisation/application
Le démarrage statoriques convient pour les machines ayant un couple de
démarrage plus faible que le couple normal :
Machines à bois, machines outils, ventilateurs…