EPREUVE DE : 2 BTS MISP

ETUDE DE SYSTEMES ELECTRIQUES BTS BLANC

SESSION FEVRIER 2023/ 3H

NB : cette épreuve comporte 13 pages numérotées de 1/13 à 13/13

AUCUN DOCUMENT N’EST AUTORISE Y COMPRIS TOUT TELEPHONE PORTABLE
INSTALLATION DE MANUTENTION DE SABLE
I-CAHIER DES CHARGES
I-1-SYNOPTIQUE

l-2- FONCTIONNEMENT
L'installation est représentée à l'état repos :
Transporteur à droite, benne ouverte et en position haute, trémie doseuse fermée et vide.
Dans ces conditions, un ordre de départ cycle provoque :
1- La translation à gauche du transporteur ;
2-Au poste de chargement, le transporteur s’arrête et la benne descend;
3-En position basse, la benne s'arrête et se ferme ;
4-Après la fermeture, la benne remonte ;
5-Quand la benne est en position haute, le transporteur retourne au poste de déchargement ;
6-Une fois au poste de déchargement, le transporteur s'arrête et la benne descend ;
Page 1 sur 13
7-En position basse, la benne s'ouvre ;
8-Deux secondes (2s) après son ouverture, la benne remonte ;
En position haute, deux (2) situations peuvent se présenter :
- Si le poids de la trémie doseuse n’est pas correct, le cycle précédent recommence et se
répètera au plus cinq (5) fois en vue d'obtenir le poids correct ;
Si par contre, le poids est correct ou qu'après cinq (05) voyages, il ne l'est toujours pas, la
trémie doseuse s'ouvre pendant que le tapis se met en marche.
9-Quand la trémie doseuse est complètement ouverte et vide, elle se ferme ;
10-Neuf secondes (09s) après la vidange complète de la trémie doseuse, le tapis s'arrête.
Lorsque le tapis est arrêté et que la trémie doseuse est fermée, le cycle peut recommencer par
un nouvel ordre de départ cycle.
I-3- INVENTAIRE DES ACTIONNEURS ET PRE-ACTIONNEURS
Action Actionneur Pré-actionneurs
Translation à gauche M1 : moteur asynchrone
Contacteur : KM1
du transporteur triphasé à cage :
Pn =15 KW ; 400V/690V;
Translation à droite du Cosρ=0,80 ; ɳ=0,82 ; Id= 5,3 In
Contacteur: KM2
transporteur Démarrage direct
M2 : moteur asynchrone
triphasé à cage :
Entraînement du tapis Pn =18,5 KW; 400V/690V KM3
In=40A ; Id=240A ; Cd=180N.m
Crd=45N.m ; Nn=1425tr/min
M3 : moteur asynchrone
Fermeture de la benne triphasé à cage I KM4
Pn=5,5 kW ; Cosρ=0,9
Nn= 1465tr/min ; ɳ=0,9
Ouverture de la benne Id= 6 ln; Cd =2,4 Cn KM5
400V/690V, 50Hz
M4: moteur asynchrone
triphasé à rotor bobiné :
Pn= 11 kW;400V/690V
Montée de la benne KM6
Cosρ:0,85; ɳ=0,88,
Nn : l450tr/min ;
Démarrage RR (rotorique)
3 temps ; temps de démarrage= 10s;
Id=2,5In
Urotorique: 110V;
Descente de la benne KM7
Irotorique: 28 A.
Le nombre de démarrages par
heure ne dépasse pas 30.
Fermeture de la trémie Distributeur
doseuse électropneumatique : 1D+
Vérin pneumatique bistable 1C
Ouverture de la trémie Distributeur
doseuse électropneumatique : 1D-
La température ambiante est inférieure à 40°C
Page 2 sur 13
I-4- INVENTAIRE DES CAPTEURS ET DES BOUTONS POUSSOIRS
Repère Désignation Fonction
S1 Capteur fin de course Transporteur au poste de déchargement
S2 Capteur fin de course Transporteur au poste de chargement
S3 Capteur fin de course Benne en position haute
S4 Capteur fin de course Benne en position basse
S5 Capteur fin de course Benne ouverte
S6 Capteur fin de course Benne fermée
S7 Capteur fin de course Trémie doseuse ouverte
S8 Capteur fin de course Trémie doseuse fermée
S9 Capteur fin de course Trémie doseuse vide
S10 Capteur fin de course Trémie doseuse pleine (poids correct)
S11 Bouton poussoir initialisation
S12 Bouton poussoir Arrêt d’urgence
S13 Bouton poussoir Départ cycle
S14 Capteur de sur-course Transporteur au poste de déchargement
S15 Capteur de sur-course Transporteur au poste de chargement
CO1 Contact du compteur CO1 : nombre atteint
CO1 : nombre non atteint

I-5- PROTECTION ET SECURITE

-L'installation est alimentée à partir d'un réseau de type 230V / 400V-50H2, en régime TNC-
-La pointe de courant que peut supporter l’installation est Ip =180A.
-Un disjoncteur magnétothermique différentiel Q0 est placé à la tête de l’installation.
-Les sectionneurs portes fusibles tripolaires Q1-3F1, Q2-3F2, Q3-3F3 et Q4-3F4 sont
respectivement en tête des circuits terminaux des moteurs M1, M2, M3 et M4.
-Quatre (04) relais thermiques différentiels et compensés F5, F6, F7 et F8 assurent
respectivement la protection thermique des moteurs M1, M2, M3 et M4.
-La protection thermique des résistances rotoriques contre les démarrages trop longs ou trop
fréquents est assurée par le relais thermique F9.
-Un fusible F10 de type gG protège le circuit de commande en amont.
-Un quelconque défaut thermique provoque l'arrêt de toute l'installation.
-Toutes les masses des moteurs sont reliées à la terre.
-La commande s'effectue en 24V.
II. TRAVAIL DEMANDE
II-1- SCHEMA-AUTOMATISME
2-1- Quel est rôle des capteurs de sur-course S14 et S15 ?
2-2- Quel couplage adopterez-vous pour le moteur M1 ? Dessinez la plaque à bornes du moteur
M1 avec le couplage adopté.

Page 3 sur 13
2-3- Pour le moteur M2 :
2-3-1- Le moteur M2 peut-il être démarré en direct ? Justifiez votre réponse.
2-3-2- Peut-on réaliser un démarrage étoile triangle sur le moteur M2 ? Justifiez votre réponse.
On adopte finalement un démarrage étoile-triangle longue dérivation pour le moteur M2 ;
On dispose pour cela de :
- KM31 pour le couplage étoile du moteur M2 (les pôles du contacteur sont couplés en D) ;
- KM32 pour le couplage triangle du moteur M2.
Pour le moteur M4 :
- KM61 pour éliminer les résistances rotoriques du moteur M4 au deuxième temps (les pôles du
contacteur sont couplés en D) ;
- KM62 pour court-circuiter le rotor du moteur M4 au troisième temps (les pôles du contacteur
sont couplés en D).
2-4- Tracez le schéma multifilaire du circuit de puissance des moteurs M1, M2 et M4 sur la
même page.
2-5- Le fonctionnement du système en mode automatique est géré par un automate
programmable industriel S7 300 ; cependant, il ne gérera pas entièrement les démarrages.
2-5-1- Etablissez un GRAFCET du point de vue partie opérative en respectant le cahier des
charges ci-dessus. On utilisera les symboles donnés ; On adoptera pour les actionneurs la
convention suivante : moteur MX+ = le Moteur déplace le transporteur au poste de chargement
et MX- = le Moteur déplace le transporteur au poste de déchargement.
2-5-2- Etablissez un GRAFCET du point de vue partie commande en respectant le cahier des
charges ci-dessus.
III-ETUDE D’EQUIPEMENT
3-1- Quel est ici l'avantage de coupler les pôles du contacteur KM31 en triangle ?
3-2- Pour le moteur M2, choisissez le sectionneur Q2, les fusibles F2, le relais thermique F6
ainsi que les contacteurs KM3, KM31 et KM32.
3-3- Pour le moteur M4, choisissez le sectionneur Q4, les fusibles F4, le relais thermique F8
ainsi que les contacteurs KM6, KM7, KM61 et KM62.
3-4- Que signifie TNC ? Quel (s) appareil (s) utilise-t-on pour assurer la protection des
personnes en cas de défaut d’isolement dans une telle installation ?
3-5- Sur le moteur 1, à la suite d’un défaut d’isolement avec la phase 1, on a constaté que la
tension de contact était de 100V quand le courant de défaut s'évaluait à 1kA.
Sachant que le local pourrait être humide, déterminez le temps maximal de maintien et le temps
que doivent mettre les fusibles F1 pour fondre (Document 3, page 12/14).
En déduire si une personne en contact au même moment que le défaut se produisait était en
danger ou non. (Condition acceptable : temps de maintien supérieur au temps de fusion)

Page 4 sur 13
3-6- Des factures de la CIE montrent que le facteur de puissance est mauvais. Les relevés ont
donné :
Puissance réactive (kvar)=250 et Puissance active (kW)=362
3-6-1 Déterminez le facteur de puissance de l'installation.
3-6-2- Calculez la puissance réactive des batteries de condensateurs à installer en parallèle et
en tête de l'installation pour ramener le facteur de puissance à 0,9.
IV- LOGIQUE SEQUENTIELLE
En vue d’afficher le nombre de cycle effectué lors du remplissage de la trémie doseuse, on a
utilisé des bascules JK synchrones pour réaliser un compteur modulo 6.
Les équations des entrées après étude sont les suivantes : J0=K0 = 1 ; K1 = K2 = Q0 ; J1= Q0.Q2
J2 = Q0.Q1. On vous demande de terminer le raccordement des bascules (page 13/13) en vous
appuyant sur le document1 (page 11/13).

Page 5 sur 13
Page 6 sur 13
Page 7 sur 13
Page 8 sur 13
Page 9 sur 13
Page 10 sur 13
Page 11 sur 13
Page 12 sur 13
 Cette feuille est à rendre

Page 13 sur 13