LES BUSES METALLIQUES

(Extraits et schémas tirés des recommandations du Sétra de 1981

et du catalogue IQOA de 1996)

Club OA - 15 mars 2012 – O FISCHER / CG67

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 Les buses métalliques

Ouvrages composites, constitués principalement d’une

paroi métallique en tôles ondulées et d’un certain
volume de sol qui l’entoure.
La buse et les remblais techniques sont indissociables
sur le plan du fonctionnement mécanique.

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 Quelques repères historiques

- 1896 : Dépôt du 1er brevet de buse métallique aux USA

- 1899 : Création de la société ARMCO
- 1908 : Début de l’exploitation du brevet par ARMCO
- 1955 : Premiers documents techniques publiés par ARMCO
- 1964 : Premières recommandations publiées par l’Administration
(OHAP ab64)
- 1981 : Publication des recommandations et règles de l’art pour la
conception et la construction des buses métalliques

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 Infos concernant les Sociétés

- ARMCO installée en Allemagne depuis 1956

- ARMCO est devenue HAMCO en 1988
- TUBOSIDER commercialise les BM depuis 1970
- Les BM ARVAL commercialisées à partir des années 1970 ne sont
plus distribuées actuellement
- Les BM SPIREL sont distribuées par TUBOSIDER

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Morphologie des buses métalliques

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Géométrie des buses métalliques

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Précision : Buse-arche ≠ Arche

Arche

Buse arche

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 Principales caractéristiques

- profil transversal,
- portée,
- flèche,
- épaisseur des tôles et type d’ondulation,
- biais,
- épaisseur de remblais au dessus de la clé

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Coupe transversale de la buse
Coupe longitudinale de l’ouvrage

flèche

Portée = D
Schéma Sétra

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Précisions concernant la conception
des ouvrages multiples
(guide Sétra 1981)

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Quelques caractéristiques des remblais techniques
Granulométrie des remblais techniques

Substitution 0/150
Assise 0/50
contigus 0/50

Caractéristiques chimiques et électrochimiques

ouvrage hors d'eau ouvrage en eau douce

Résistivité > 1000 Ω cm > 3000 Ω cm

PH 5<PH<9

Chlorures cl < 200 mg / kg cl < 100 mg / kg

Concentration

Sulfates SO4 < 1000 mg / kg SO4 < 500 mg / kg

Soufre S < 300 mg / kg S < 100 mg / kg

matières organiques 0

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 Quelques caractéristiques des tôles et boulons

- Tôles en acier S 235 JR,

- Protection anticorrosion des tôles et boulons par
galvanisation au trempé dans un bain de zinc en fusion,
- Masse moyenne de zinc double face : 725 g/m²
- Masse mini de zinc double face : 640 g/m² (en tous points)
- Boulons HR en acier classe 8.8 ou 10.9

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Types d’ondulations des tôles

Portée < 2 m

2 m < Portée < 4,5 m

4 m < Portée

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Joint à recouvrement boulonné en sommet
et en creux d’ondes (ARMCO)

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Joint à recouvrement boulonné en flanc d’ondes
(ARVAL)

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 Hauteur de couverture

La hauteur de couverture est l’épaisseur de remblai au dessus de la clé de la buse,

chaussée comprise.
En aucun point de l’ouvrage l’épaisseur de remblai ne doit être inférieur à la
hauteur mini de couverture.

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 Remise en cause
des propositions
d’aménagement du
fond du lit figurant
dans les
recommandations
de 1981.
(incompatibilité
avec loi sur l’eau et
durabilité des tôles)

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Notions de fonctionnement

Recommandations éditées par la DR

en 1981
(+ Mises à jour de juil.1982 et
fév.1985)

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 Comportement

Le principal intérêt des BM est leur grande flexibilité sur le

plan du comportement mécanique.

A ce titre, elle pourraient être considérées comme un coffrage

destiné à réorienter les contraintes dans les massifs de sols
environnant et non comme un ouvrage possédant une
capacité portante intrinsèque.

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 Principe de justification

- Les justifications sont conduites en comparant les

sollicitations résistantes à des sollicitations de calcul
obtenues à partir de combinaisons d’actions de type
γg G+ γq Q
(ex : compression tôle en clé : N= Ps x Rs)

- Pour tenir compte de la corrosion du métal au cours

de la durée de vie de l’ouvrage :
eo= ec+es
eo: épaisseur nominale de la tôle
ec: épaisseur nominale de calcul
es: épaisseur sacrifiée à la corrosion

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 Justification du comportement

Justifications en phase définitive :

- Pression appliquée en clé,
- Etat limite de compression des parois,
- Etat limite d’instabilité de forme,

Justifications en phase de construction :

- Vérification que les contraintes dans les tôles
soient < limites élastiques,
- Vérification de la stabilité de forme au
passage des engins

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 Comportement longitudinal (de la buse)

Grande souplesse longitudinale liée aux ondulations des parois qui permet
aux buses métalliques de se déformer et de mieux s’adapter aux tassements
différentiels que des ouvrages rigides

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Comportement transversal (de la buse)

jhvhvh
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Théorie de l’anneau comprimé

Club OA - 15 mars 2012 - OF 24

 PATHOLOGIE et SURVEILLANCE

Guide Sétra 1992 Catalogue IQOA 1996

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Fissures transversales sur la chaussée

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AFFAISSEMENT PROFIL EN LONG DE LA BUSE

Club OA - 15 mars 2012 - OF 27

 AFFAISSEMENT
LOCAL DU PROFIL EN
LONG DE LA BUSE

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DEFORMATION EN FORME D’OGIVE OU DE POIRE

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DEVERSEMENT

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Attention au tracé en plan biais de la buse

Club OA - 15 mars 2012 - OF 31

Buse biaise avec remblaiement asymétrique

Club OA - 15 mars 2012 - OF 32

Club OA - 15 mars 2012 - OF 33
Extrait Fiche technique Buse ARMCO 152 x 51

Club OA - 15 mars 2012 - OF 34

Extrait Fiche technique Buse ARMCO 152 x 51

Club OA - 15 mars 2012 - OF 35

Déformations aux 2 extrémités

Club OA - 15 mars 2012 - OF 36

Déversement avec déformations et fissures

Club OA - 15 mars 2012 - OF 37

Club OA - 15 mars 2012 - OF 38
Club OA - 15 mars 2012 - OF 39
Club OA - 15 mars 2012 - OF 40
Club OA - 15 mars 2012 - OF 41
Club OA - 15 mars 2012 - OF 42
Club OA - 15 mars 2012 - OF 43
Club OA - 15 mars 2012 - OF 44
Inversion de courbure avec déchirure de tôles

Club OA - 15 mars 2012 - OF 45

Déchirure des tôles le long d’un joint longitudinal

Club OA - 15 mars 2012 - OF 46

 APLATISSEMENT
D’UNE BUSE ARCHE

Club OA - 15 mars 2012 - OF 47

Observation d’une anomalie sur le plan d’eau

Club OA - 15 mars 2012 - OF 48

Enfoncement d’une plaque de radier / à sa vis à vis

Club OA - 15 mars 2012 - OF 49

Détail de l’enfoncement d’une plaque de radier
entraînée par la plaque de coin

Club OA - 15 mars 2012 - OF 50

Club OA - 15 mars 2012 - OF 51
EROSION DU LIT DU COURS D’EAU

Club OA - 15 mars 2012 - OF 52

Erosion du lit et début d’affouillement à l’extrémité
amont avec risque de cheminement sous la buse

Club OA - 15 mars 2012 - OF 53

Corrosion perforante des plaques de coin
(zones de marnage)

Club OA - 15 mars 2012 - OF 54

Club OA - 15 mars 2012 - OF 55
Corrosion perforante des plaques de coin avec
apparition de plis

Club OA - 15 mars 2012 - OF 56

Corrosion du radier favorisée par le régime
torrentiel d’un cours d’eau

- Phase 1 :Abrasion
de la galvanisation
des plaques par les
eaux du ruisseau
chargées en sables
siliceux et charriant
des pierres.

- Phase 2 :Corrosion
de l’acier favorisée
par l’alternance Eau
/ oxygène, classique
des zones de
marnage.

Club OA - 15 mars 2012 - OF 57

 Corrosion d’une buse emboîtable
(Joints longitudinaux à encoches
Joints circonférentiels par recouvrement
de la dernière ondulation de la plaque adjacente)

Club OA - 15 mars 2012 - OF 58

Ruine d’une buse métallique en Guyane suite à la corrosion perforante du radier par
des sables abrasifs (photos JP Persy)

Club OA - 15 mars 2012 - OF 59

Club OA - 15 mars 2012 - OF 60
Attention au dimensionnement de la section hydraulique…

Club OA - 15 mars 2012 - OF 61

Autres références bibliographiques…
(2009-2010)

Club OA - 15 mars 2012 - OF 62