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Stra

service d'tudes
techniques
des routes
et autoroutes
juillet 2008

Guide mthodologique

Eurocode 2
Application aux ponts-routes en bton
Guide mthodologique

Eurocode 2
Application aux ponts-routes en bton

collection les outils

Document dit par le Stra dans la collection "les outils".


Cette collection regroupe les guides, logiciels, supports
pdagogiques, catalogues, donnes documentaires et annuaires.
Ont particip la ralisation de ce guide :

Groupe de rdaction :
Sbastien BRISARD, Stra
Ngoc-Vu BUI, Stra
Pascal CHARLES, Stra
Jean-Marie DARRIEUMERLOU, CETE du Sud-Ouest
Denis DAVI, CETE Mditerrane
Fernando DIAS, Stra
Daniel GUILLOT, CETE de l'Ouest
Florent IMBERTY, Stra
Jean-Michel LACOMBE, Stra
Pierre MARCHAND, Stra
Pierre PAILLUSSEAU, CETE du Sud-Ouest
Florence PERO, Stra
Benot POULIN, Stra

Groupe de relecture :
Gal BONDONET, Stra
Emmanuel BOUCHON, Stra
Guillaume CHAUVEL, Stra
Daniel DE-MATTEIS, Stra
Jean GUAL, Stra
Gilles LACOSTE, Stra
Daniel LE FAUCHEUR, Stra
Pierre PEYRAC, DREIF
Michel PRAT, Stra

Groupe de dessin :
Philippe JULLIEN, Stra
Guillaume PERRIN, Stra
Alain RECURT, Stra

Groupe de coordination et d'animation :


Ngoc-Vu BUI
assist de :
Florence PERO
Florent IMBERTY

Illustrations couverture : Stra (G. Forquet) et DDE 49 (subdivision Ouvrages d'Art du SGI)

O=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


p~=
Chapitre 1 - Prsentation de l'Eurocode 2 .......................................................................................................11
1- Introduction ............................................................................................................................................. 12
2- Principe de numrotation ........................................................................................................................ 13

Chapitre 2 - Bases de conception et de justification ......................................................................................15


1- Exigences de base ................................................................................................................................... 16
2- Principe de justification........................................................................................................................... 16
3- Mthode de justification.......................................................................................................................... 17
3.1 - Justification aux ELU ..................................................................................................................................... 17
3.2 - Justification aux ELS...................................................................................................................................... 17
4- Actions et combinaisons dactions.......................................................................................................... 18
4.1 - Actions............................................................................................................................................................ 18
4.1.1 - Dfinitions et notations des principales actions...................................................................................... 18
4.1.2 - Coefficients pour les ponts routiers ..................................................................................................... 20
4.2 - Combinaisons dactions pour les ELU de rsistance ...................................................................................... 21
4.2.1 - Combinaisons fondamentales pour les situations de projet durables et transitoires .............................. 21
4.2.2 - Combinaisons fondamentales pour les situations de projet accidentelles et sismiques .......................... 21
4.2.3 - Combinaison de vrification la fatigue ................................................................................................ 22
4.3 - Combinaisons dactions pour les ELS ............................................................................................................ 23
4.3.1 - Combinaison caractristique .................................................................................................................. 23
4.3.2 - Combinaison frquente............................................................................................................................ 23
4.3.3 - Combinaison quasi-permanente.............................................................................................................. 23
5- Justification en phases de construction ................................................................................................... 24
5.1 - Gnralits ...................................................................................................................................................... 24
5.2 - Combinaisons particulires pour les phases de construction .......................................................................... 24
5.2.1 - Vrification de la rsistance structurale ................................................................................................. 24
5.2.2 - Vrification dquilibre statique.............................................................................................................. 25
5.2.3 - Vrification aux ELS ............................................................................................................................... 25
6- Analyse structurale.................................................................................................................................. 25
6.1 - Imperfections gomtriques............................................................................................................................ 26
6.2 - Modlisation de la gomtrie des structures................................................................................................... 27
6.2.1 - Largeur participante ............................................................................................................................... 28
6.2.2 - Sections brutes......................................................................................................................................... 28
6.2.3 - Porte utile .............................................................................................................................................. 28
6.3 - Modlisation du comportement des structures ............................................................................................... 28
6.3.1 - Diagrammes contraintes-dformations pour un comportement lastique............................................... 28
6.3.2 - Diagrammes contraintes-dformations pour un comportement non linaire.......................................... 28
6.4 - Types d'analyse............................................................................................................................................... 31
6.4.1 - Analyse lastique-linaire ....................................................................................................................... 31
6.4.2 - Analyse lastique-linaire avec redistribution limite ............................................................................ 32
6.4.3 - Analyse plastique..................................................................................................................................... 32
6.4.4 - Analyse non-linaire ............................................................................................................................... 32
6.4.5 - Analyses au premier ordre et au second ordre........................................................................................ 33

Chapitre 3 - Donnes principales pour les projets..........................................................................................35


1- Donnes propres l'Eurocode 2 .............................................................................................................. 36
1.1 - Classes d'exposition........................................................................................................................................ 36
1.2 - Enrobage......................................................................................................................................................... 39
1.2.1 - Dtermination des enrobages minimum et nominal ................................................................................ 40
1.2.2 - Exemple d'application ............................................................................................................................. 42
2- Donnes relatives aux actions ................................................................................................................. 43

P=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


2.1 - Classe de trafic................................................................................................................................................ 43
2.2 - Transports exceptionnels ................................................................................................................................ 43
2.2.1 - Gnralits .............................................................................................................................................. 43
2.2.2 - Vhicules spciaux pris en compte .......................................................................................................... 44
2.2.3 - Prise en compte des vhicules spciaux dans les combinaisons d'actions .............................................. 44
2.3 - Gradient thermique ......................................................................................................................................... 45
2.3.1 - Dfinition de l'action thermique.............................................................................................................. 45
2.3.2 - Signe du gradient thermique ................................................................................................................... 46
2.3.3 - Action thermique : action de courte dure .............................................................................................. 46
2.3.4 - Prise en compte dans la combinaison quasi-permanente de charges ..................................................... 46
2.3.5 - Calcul des sollicitations dues aux charges thermiques ........................................................................... 46
3- Donnes diverses..................................................................................................................................... 48
3.1 - Dfinition des sections et coefficients d'quivalence...................................................................................... 48
3.1.1 - Section brute / nette................................................................................................................................. 48
3.1.2 - Section fissure ou non fissure .............................................................................................................. 48
3.1.3 - Section homogne / homogne rduite .................................................................................................... 48
3.1.4 - Sections pour le calcul des contraintes aux ELS ..................................................................................... 49
3.2 - Dure d'utilisation de projet............................................................................................................................ 50
3.3 - Hygromtrie ambiante moyenne..................................................................................................................... 50
3.4 - Autres donnes ............................................................................................................................................... 50
4- Critres de dimensionnement .................................................................................................................. 51

Chapitre 4 - Dformations diffres du bton : retrait et fluage.....................................................................53


1- Retrait...................................................................................................................................................... 54
2- Fluage...................................................................................................................................................... 54
2.1 - Prise en compte du fluage par une mthode approche .................................................................................. 55
2.1.1 - En analyse linaire.................................................................................................................................. 55
2.1.2 - En analyse non-linaire........................................................................................................................... 56
2.2 - Prise en compte du fluage par une "mthode scientifique"............................................................................. 57
3- Elments pour le calcul des valeurs de retrait et de fluage ..................................................................... 57
3.1 - Rayon moyen.................................................................................................................................................. 57
3.2 - Prsence d'armatures....................................................................................................................................... 58

Chapitre 5 - La prcontrainte ............................................................................................................................59


1- Agrment technique europen des procds de prcontrainte .............................................................. 60
1.1 - Informations figurant dans l'ATE ................................................................................................................... 60
1.2 - Informations utiles pour lapplication de lEurocode 2 .................................................................................. 61
1.2.1 - Forces de mise en tension ....................................................................................................................... 61
1.2.2 - Coefficients de frottement k et .............................................................................................................. 61
1.2.3 - Rentre d'ancrage.................................................................................................................................... 61
1.2.4 - Rsistance du bton et transfert de charge.............................................................................................. 61
1.2.5 - Contraintes gomtriques........................................................................................................................ 61
2- Force de prcontrainte............................................................................................................................. 61
2.1 - Force de prcontrainte maximale.................................................................................................................... 61
2.2 - Force de prcontrainte initiale ........................................................................................................................ 62
2.3 - Force de prcontrainte probable ..................................................................................................................... 62
3- Pertes de prcontrainte ............................................................................................................................ 62
3.1 - Pertes instantanes.......................................................................................................................................... 62
3.2 - Pertes diffres ............................................................................................................................................... 63
4- Valeurs reprsentatives de la prcontrainte............................................................................................. 63
4.1 - Prise en compte de la prcontrainte aux ELU................................................................................................. 63
4.2 - Prise en compte de la prcontrainte aux ELS ................................................................................................. 64
4.3 - En construction ............................................................................................................................................... 64
5- Adhrence de la prcontrainte................................................................................................................. 64

Q=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Chapitre 6 - Justification aux ELU ....................................................................................................................67
1- Justification vis--vis de la flexion......................................................................................................... 68
1.1 - Lois de comportement des matriaux pour les vrifications des sections...................................................... 68
1.1.1 - Bton ....................................................................................................................................................... 69
1.1.2 - Aciers passifs........................................................................................................................................... 70
1.1.3 - Aciers de prcontrainte ........................................................................................................................... 71
1.2 - Calcul des sections.......................................................................................................................................... 72
1.3 - Conclusion ...................................................................................................................................................... 72
2- Justification vis--vis du tranchant.......................................................................................................... 73
2.1 - Effort tranchant de calcul................................................................................................................................ 73
2.1.1 - Dfinition de l'effort de tranchant prendre en compte ......................................................................... 73
2.1.2 - Largeur dme de calcul bw..................................................................................................................... 73
2.1.3 - Principe de la vrification....................................................................................................................... 74
2.2 - Vrification des sections courantes................................................................................................................. 74
2.2.1 - Elments pour lesquels aucune armature d'effort tranchant n'est requise.............................................. 75
2.2.2 - Elments pour lesquels des armatures d'effort tranchant sont requises.................................................. 76
2.2.3 - Effort de traction supplmentaire dans les armatures longitudinales..................................................... 80
2.3 - Rsistance leffort tranchant prs des appuis ............................................................................................... 81
2.3.1 - Cas courant ............................................................................................................................................. 81
2.3.2 - Rduction des charges concentres prs des appuis ............................................................................... 82
2.3.3 - Ancrage des armatures infrieures au niveau des appuis ....................................................................... 83
3- Justification vis--vis de la torsion.......................................................................................................... 84
3.1 - Principe........................................................................................................................................................... 84
3.1.1 - Calcul des flux de cisaillement de torsion dans une section creuse ou pleine......................................... 85
3.1.2 - Cumul tranchant / torsion ....................................................................................................................... 86
3.2 - Vrification de la rsistance la torsion combine au tranchant .................................................................... 86
3.2.1 - Rsistance des bielles .............................................................................................................................. 86
3.2.2 - Armatures transversales.......................................................................................................................... 88
3.2.3 - Armatures longitudinales ........................................................................................................................ 88
3.2.4 - Cas particulier des sections rectangulaires peu sollicites..................................................................... 89
4- Justification vis--vis du poinonnement................................................................................................ 90
4.1 - Principe........................................................................................................................................................... 90
4.1.1 - Contour de contrle de rfrence............................................................................................................ 90
4.1.2 - Calcul du cisaillement sur le contour de rfrence ................................................................................. 90
4.1.3 - Calcul du cisaillement rsistant vRd,c du bton seul................................................................................. 91
4.2 - Application numrique ................................................................................................................................... 92
5- Justification la fatigue .......................................................................................................................... 92
5.1 - Principe et lments de la justification ........................................................................................................... 93
5.1.1 - Modles de charge de fatigue.................................................................................................................. 93
5.1.2 - Combinaison d'actions - Etat de rfrence.............................................................................................. 94
5.1.3 - Calculs des contraintes ........................................................................................................................... 95
5.2 - Mthodes de vrification ................................................................................................................................ 96
6- Justification vis--vis de la rupture fragile .............................................................................................. 96
6.1 - Principe et exigences de base.......................................................................................................................... 96
6.2 - Vrification selon la mthode (a).................................................................................................................... 97
6.3 - Vrification selon la mthode (b) ................................................................................................................... 99
7- Analyse non-linaire et au second ordre - stabilit de forme d'une pile................................................ 103
7.1 - Gnralits sur lanalyse non-linaire et au second ordre..............................................................................103
7.2 - Mthode gnrale danalyse non-linaire et au second ordre de lEurocode 2 partie 1-1..............................103
7.2.1 - Principe ..................................................................................................................................................103
7.2.2 - Matriaux ...............................................................................................................................................104
7.3 - Mthode gnrale danalyse non-linaire de lEurocode 2 partie 2...............................................................106
7.3.1 - Lois de comportement des matriaux .....................................................................................................106
7.3.2 - Principe et format de scurit ................................................................................................................108
7.3.3 - Application pratique de la mthode .......................................................................................................109
7.4 - Synthse et comparaison des diffrentes mthodes .......................................................................................111

R=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Chapitre 7 - Justification aux ELS ..................................................................................................................113
1- Limitation des contraintes ..................................................................................................................... 114
1.1 - Contrainte de compression dans le bton.......................................................................................................114
1.1.1 - En service ...............................................................................................................................................114
1.1.2 - En construction ......................................................................................................................................114
1.2 - Contrainte de traction dans les armatures ......................................................................................................115
1.2.1 - Cas des armatures de bton arm ..........................................................................................................115
1.2.2 - Cas de la prcontrainte non adhrente ..................................................................................................115
1.2.3 - Cas de la prcontrainte adhrente .........................................................................................................115
2- Matrise de la fissuration ....................................................................................................................... 116
2.1 - Principe..........................................................................................................................................................116
2.2 Limites d'ouverture de fissure ..........................................................................................................................116
2.3 - Mthodes de calcul des ouvertures de fissure................................................................................................117
2.3.1 - Approche selon l'Eurocode 2..................................................................................................................117
2.3.2 - Approche retenue dans l'annexe nationale de l'Eurocode 2 partie 2 .....................................................117
2.4 - Ferraillage minimal de fissuration .................................................................................................................118
2.4.1 - Principe et application des sections rectangulaires ............................................................................118
2.4.2 - Gnralisation des sections quelconques ............................................................................................119
2.5 - Matrise de la fissuration provoque par cisaillement....................................................................................119
2.5.1 - Principe ..................................................................................................................................................120
2.5.2 - Critre de non-fissuration ......................................................................................................................120
3- Rgles de dimensionnement de la prcontrainte ................................................................................... 121
3.1 - Cas des ouvrages couls en place ..................................................................................................................121
3.2 - Cas des voussoirs prfabriqus ......................................................................................................................122
3.3 - Rgles en phases de construction...................................................................................................................122

Chapitre 8 - Dispositions constructives relatives aux armatures ................................................................123


1- Distance libre entre armatures de bton arm ....................................................................................... 124
2- Diamtre admissible des mandrins de cintrage pour les barres plies .................................................. 125
2.1 - Gnralits .....................................................................................................................................................125
2.2 - Critre de non-endommagement des armatures.............................................................................................126
2.3 - Critre de non-rupture du bton.....................................................................................................................126
3- Ancrage des armatures longitudinales................................................................................................... 129
3.1 - Dfinitions .....................................................................................................................................................129
3.2 - Principe..........................................................................................................................................................129
3.3 - Dtermination de la longueur d'ancrage de rfrence "requise" ....................................................................130
3.3.1 - Contrainte ultime d'adhrence ...............................................................................................................130
3.3.2 - Longueur d'ancrage de rfrence "requise"...........................................................................................132
3.4 - Longueur d'ancrage de calcul ........................................................................................................................132
3.5 - Cas particulier................................................................................................................................................134
4- Ancrage des armatures d'effort tranchant et autres armatures transversales ......................................... 135
5- Recouvrement ....................................................................................................................................... 135
5.1 - Gnralits .....................................................................................................................................................135
5.2 - Longueur de recouvrement l0 .........................................................................................................................135
5.3 - Espacements longitudinaux des recouvrements.............................................................................................137
5.4 - Armatures transversales dans une zone de recouvrement de barres tendues .................................................139
5.5 - Armatures transversales dans une zone de recouvrement de barres comprimes ..........................................140
6- Barres de gros diamtre......................................................................................................................... 141
7- Paquets de barres................................................................................................................................... 141
7.1 - Gnralits .....................................................................................................................................................141
7.2 - Diamtre quivalent du paquet ......................................................................................................................141
7.3 - Distance libre entre paquets de barres ...........................................................................................................142
7.4 - Ancrage des paquets de barres.......................................................................................................................142
7.5 - Recouvrement des paquets de barres .............................................................................................................144

S=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Chapitre 9 - Dispositions constructives relatives aux lments..................................................................145
1- Ferraillage minimal de flexion .............................................................................................................. 146
2- Ferraillage de peau ................................................................................................................................ 146
3- Ferraillage d'effort tranchant ................................................................................................................. 147
3.1 - Section minimale d'armatures de tranchant ...................................................................................................147
3.1.1 - Cas des poutres ......................................................................................................................................147
3.1.2 - Cas des dalles.........................................................................................................................................147
3.2 - Dispositions pour les armatures de tranchant ................................................................................................148
4- Ferraillage de torsion............................................................................................................................. 149

Chapitre 10 - Prescriptions et justifications particulires ............................................................................151


1- Effort tranchant ..................................................................................................................................... 152
1.1 - Effet Rsal .....................................................................................................................................................152
1.2 - Cisaillement entre l'me et les membrures des sections en T ........................................................................154
1.2.1 - Ferraillage minimal des membrures ......................................................................................................154
1.2.2 - Efforts sollicitants ..................................................................................................................................154
1.2.3 - Vrification de la rsistance...................................................................................................................155
1.2.4 - Cumul avec la flexion locale ..................................................................................................................155
1.3 - Cisaillement dans les surfaces de reprise.......................................................................................................156
1.4 - Elments en flexion compose, non fissurs l'ELU de rsistance et ne ncessitant pas
d'armatures de tranchant.................................................................................................................................157
1.5 - Elments prcontraints une seule trave ne ncessitant pas d'armatures de tranchant ................................158
1.6 - Cas particuliers permettant une augmentation de la rsistance des bielles bton ..........................................159
1.6.1 - Armatures d'effort tranchant sollicites moins de 80% de fyk ..............................................................159
1.6.2 - Armatures de prcontrainte droites et niveau de prcontrainte lev....................................................159
2- Mthode bielles et tirants pour zone de discontinuit ........................................................................... 159
2.1 - Principe..........................................................................................................................................................160
2.2 - Dimensionnement des bielles, des tirants et des nuds.................................................................................160
2.2.1 - Rsistance des bielles .............................................................................................................................160
2.2.2 - Rsistance des tirants .............................................................................................................................161
2.2.3 - Rsistance des nuds .............................................................................................................................162
3- Diffusion de la prcontrainte................................................................................................................. 163
3.1 - Rgles proposes par l'Eurocode 2 ................................................................................................................163
3.1.1 - Force de prcontrainte...........................................................................................................................163
3.1.2 - Mthode de calcul ..................................................................................................................................164
3.1.3 - Rgles particulires................................................................................................................................164
3.2 - Application des rgles de l'Eurocode 2 au cas simple d'un seul ancrage .......................................................164
3.2.1 - Donnes..................................................................................................................................................164
3.2.2 - Choix d'un modle bielles-tirants...........................................................................................................165
3.2.3 - Vrification des nuds ...........................................................................................................................165
3.2.4 - Vrification des bielles ...........................................................................................................................166
3.2.5 - Dimensionnement du ferraillage ............................................................................................................167
3.2.6 - Conclusions sur les rgles de l'Eurocode 2............................................................................................168
3.3 - Mthode du guide Stra "Diffusion des efforts concentrs" ..........................................................................168
4- Calculs de plaques................................................................................................................................. 169
4.1 - Calcul des sollicitations .................................................................................................................................169
4.1.1 - Mthode d'analyse..................................................................................................................................169
4.1.2 - Valeur de calcul retenue pour le dimensionnement ...............................................................................169
4.1.3 - Cumul des sollicitations .........................................................................................................................169
4.2 - Problmatique gnrale du calcul des plaques en bton ................................................................................170
4.3 - Rgles forfaitaires de cumul de ferraillages...................................................................................................171
4.3.1 - Cumul aciers d'effort tranchant / torsion / aciers de diffusion...............................................................171
4.3.2 - Cumul flexion / cisaillements transversaux ............................................................................................172
4.3.3 - Cumul flexion / cisaillements dans le plan de la plaque ........................................................................172
4.4 - Mthode gnrale de vrification d'une plaque .............................................................................................173
4.4.1 - Principe gnral de la vrification.........................................................................................................174

T=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


4.4.2 - Vrification du feuillet intermdiaire .....................................................................................................174
4.4.3 - Modle de membrane .............................................................................................................................175
4.4.4 - Dcomposition des efforts sur les membranes .......................................................................................176
4.4.5 - Rsum ...................................................................................................................................................177
4.5 - Conclusion .....................................................................................................................................................177
5- Fondations ............................................................................................................................................. 177

Annexes .................................................................................................................................................179
Annexe I Les ouvrages utiliss pour les applications numriques...................................................... 180
Annexe II Imperfections gomtriques ................................................................................................ 184
Annexe III Justification Tranchant / Torsion Applications numriques............................................. 187
Annexe IV Justification la fatigue....................................................................................................... 200
Annexe V Justification vis--vis de la rupture fragile .......................................................................... 226
Annexe VI Vrification de la stabilit de forme Mthodes simplifies et exemple de deux piles...... 232
AnnexeVII Exemples de calcul d'ouvertures de fissures aux ELS......................................................... 260
Annexe VIII Bibliographie ....................................................................................................................... 272

U=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


^~===
Les eurocodes sont finalement arrivs au bout de longues et laborieuses annes de gestation. Sans apporter un grand
bouleversement, ils impliquent tout de mme un important effort de familiarisation, d'apprentissage, puis
d'appropriation de la part de la communaut technique, pour entrer dans les murs et devenir des outils d'un emploi
quotidien.
Ce dernier bout de chemin n'est pas sans difficults et sans importance. Au contraire, il est mme dcisif pour
pouvoir lgitimement couronner de succs un programme aussi ambitieux. Sans aucun doute bien des prparatifs
sont prvus et seront mis en uvre pour cette ultime tape. Le Stra, pour sa part, entend y contribuer pleinement et
se doit de mettre la disposition de la communaut technique un ensemble de guides, cibls sur les ponts. Ils
accompagneront les projeteurs dans cette dlicate priode du passage d'anciennes rgles aux nouvelles. C'est de ce
besoin que nat le prsent guide "Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton".
Le guide commence par les chapitres 1 3 qui traitent des gnralits et des bases pour le dimensionnement et la
vrification des projets.
Il se poursuit par quelques thmes typiques du matriau bton : retrait et fluage dans le chapitre 4 et prcontrainte
dans le chapitre 5.
Les justifications effectuer aux tats limites ultimes sont traites ensuite au chapitre 6 o on y trouve dans le dtail,
tous les sujets classiques comme les vrifications vis--vis de la flexion, de l'effort tranchant, de la torsion, du
poinonnement et de la fatigue. Ils sont suivis d'un nouveau sujet : la vrification vis--vis de la rupture fragile.
Les justifications effectuer aux tats limites de service sont traites au chapitre 7, o des dveloppements nouveaux
concernent la matrise de la fissuration.
Les dispositions constructives font l'objet des chapitres 8 et 9 ; le premier est relatif aux armatures et le deuxime aux
lments de structure.
Le dernier chapitre 10 regroupe des mthodes et justifications spcifiques : vrifications vis--vis du tranchant pour
des cas particuliers, mthode des bielles et tirants pour zones de discontinuit, tude de la diffusion de la pr-
contrainte, "mthode sandwich" pour le calcul des plaques et plus particulirement le cumul flexion-cisaillement. Les
fondations, traites de manire trs partielle par l'Eurocode 2, doivent faire l'objet de rappels de rfrences utiles aux
projeteurs.
Le guide se termine enfin, par de nombreuses et diverses annexes. En effet, il se veut complet sans pouvoir tout
traiter; et pour viter d'garer le lecteur dans une somme excessive d'informations, le parti a t pris de faire des
renvois frquents des annexes pour y mettre, notamment, des informations moins essentielles et des dvelop-
pements dtaills d'exemples d'application.

Le guide s'est donn comme premier objectif de prsenter d'une manire dtaille les prescriptions ayant un caractre
nouveau par rapport aux pratiques antrieures. A ce stade de la mise en uvre des eurocodes, cette mise en valeur
vise surtout faciliter leur comprhension et leur utilisation. Les nombreuses pages du guide qui leur sont consacres
sont l pour donner un maximum d'explications. Il est cependant vrai que pour certaines prescriptions, il est encore
trop tt pour pouvoir bien cerner leur domaine d'utilisation, pour estimer leur importance et pour bien valuer les
consquences de leur application.
Un deuxime objectif consiste essayer de permettre au projeteur de se retrouver dans ce nouvel ensemble
volumineux et clat de rgles multiples et diverses. D'o l'existence de nombreux renvois, non seulement
l'intrieur de l'Eurocode 2, mais aussi d'autres eurocodes, quand cela est ncessaire et utile.
Pour terminer, le caractre austre d'un tel ouvrage est invitable. Il est de plus, accentu par le trs grand
nombre et la diversit des sujets abords. Aussi, un effort particulier a t fourni pour rechercher la simplicit
dans les raisonnements ou encore la logique dans l'enchanement des sujets, dans le but d'offrir une relative
commodit de lecture. Le guide aura rempli sa mission si, demain, les projeteurs le trouvent assez facile
d'accs, pratique et utile pour ressentir le besoin de l'ouvrir de faon frquente. Cela ne doit pas, cependant, les
dispenser de se rfrer l'Eurocode 2.

V=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


NM=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Chapitre 1

Prsentation de l'Eurocode 2
1 - Introduction
Les eurocodes constituent un ensemble de normes labores au niveau europen avec comme ambition de
contribuer l'uniformisation des rgles techniques de conception et de calcul des structures. Ils participent ainsi
lharmonisation gnrale vise lchelle de lEurope et contribuent llimination des diverses entraves qui
peuvent exister la libre circulation des produits et des prestations de services. Aprs une longue priode de
gestation ayant d'abord conduit la parution de normes europennes exprimentales (XP ENV ou ENV), les
eurocodes actuels (EN) sont le rsultat de la transformation sur une priode relativement courte de cet ensemble
de textes exprimentaux. Ils ont alors nettement gagn en cohrence et bnfici dune remise jour proche des
derniers dveloppements techniques et scientifiques.
LEurocode 2 "EN 1992 Calcul des structures en bton" (dsign parfois par EC2 dans la suite) traite tout
particulirement de la conception et du calcul des structures en bton. Le bton peut tre arm ou non,
prcontraint, lger ou de densit normale. Des rgles spcifiques pour le bton prfabriqu sont galement
prvues.
LEurocode 2 comporte actuellement quatre parties :
Partie 1-1 : Rgles gnrales et rgles pour btiments
Partie 1-2 : Calcul du comportement au feu
Partie 2 : Ponts en bton
Partie 3 : Silos et rservoirs
Les parties 2 et 3 prsentent les rgles particulires propres chaque type de structure trait.
Le traitement complet dune structure ncessite de se rfrer dautres eurocodes ou parties deurocodes,
notamment lEurocode 0 "Bases de calculs" pour les principes, les exigences de base et les combinaisons
d'actions, les diverses parties de lEurocode 1 pour les actions, lEurocode 7 pour le calcul gotechnique et
lEurocode 8 pour le calcul sismique. Le prsent guide se limite faciliter lutilisation de lEurocode 2 appliqu
la conception et au calcul des ponts-routes en bton.
Le prsent guide s'appuie sur des textes publis, et d'autres en cours de rdaction lors de sa parution.
En particulier, les valeurs de paramtres qui sont reprises d'annexes nationales en prparation la
date de publication du prsent guide, sont susceptibles de modifications ultrieures. Ces cas seront
signals et il convient sans exception de se rfrer aux documents publis.
Lharmonisation totale des rgles ne pouvant tre atteinte dans la pratique quau terme dune certaine priode
dutilisation, il est prvu au stade initial que les eurocodes proposent des options ou des paramtres dont les
choix incombent aux diffrentes autorits nationales. Ces choix peuvent donner lieu des valeurs diffrentes de
celles recommandes par les textes europens. Ils font alors lobjet, pour chaque Eurocode quand cela est
ncessaire, dune annexe nationale o leurs valeurs sont prcises ; le prsent guide se basera sur les choix
franais en les signalant et en les expliquant le cas chant.

NO=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


2 - Principe de numrotation
Il est utile de prsenter en prambule les principes de numrotation des clauses de la partie ponts de
l'Eurocode 2, et notamment les articulations avec la partie gnrale.
Les principes adopts sont les suivants :
en dbut de chaque section, l'Eurocode 2 partie 2 contient la liste des clauses de la partie 1-1 qui sont
applicables pour les ponts ;
sont ensuite reprises dans la section, uniquement les clauses qui sont nouvelles ou qui ont remplac des
clauses de la partie 1-1 par suite de modifications ;
Parfois, c'est seulement la note d'une clause qui a t modifie dans l'Eurocode 2 partie 2 (par exemple
une valeur recommande). Mme dans ce cas, la clause correspondante de l'Eurocode 2 partie 1-1 est
considre comme modifie et est entirement reprise dans l'Eurocode 2 partie 2.
lorsqu'une clause de l'Eurocode 2 partie 2 est nouvelle, son numro est obtenu en ajoutant 101 au numro de
la dernire clause de l'Eurocode 2 partie 1-1 du chapitre correspondant ;
lorsqu'une clause de l'Eurocode 2 partie 2 remplace une clause de l'Eurocode 2 partie 1-1 (clause modifie),
son numro est obtenu en ajoutant 100 au numro de la clause qu'elle remplace.

Exemples :
La clause 3.1.6(101)P de l'Eurocode 2 partie 2 remplace la clause 3.1.6(1)P de l'Eurocode 2 partie 1-1 (le
texte est identique, mais la valeur recommande est diffrente pour cc).
La clause 5.8.4(105) de l'Eurocode 2 partie 2 est une nouvelle clause qui vient aprs la clause 5.8.4(4) de
l'Eurocode 2 partie 1-1.
La section 113 de l'Eurocode 2 partie 2 est une nouvelle section qui vient aprs la section 12.

Le fonctionnement de l'annexe nationale de l'Eurocode 2 partie 2 est bas sur les principes suivants, rappels
dans l'avant-propos de l'annexe nationale :
les clauses cites sont celles de la norme NF EN 1992-2 : 2005 ;
lorsque la NF EN 1992-2 rend applicable une clause de la NF EN 1992-1-1, cette clause est applicable avec
la clause de l'annexe nationale de la NF EN 1992-1-1 correspondante.

NP=

Chapitre 1 - Prsentation de l'Eurocode 2


NQ=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Chapitre 2

Bases de conception
et de justification
1 - Exigences de base
Les exigences de base des eurocodes pour la conception et le dimensionnement d'un projet sont dfinies dans
l'Eurocode 0 [EC0 2.1]. Les principales reprennent celles dj existant dans les rglements antrieurs : elles
visent assurer toute structure des niveaux adquats de rsistance, daptitude au service et de durabilit
[EC0 2.1(2)P]. Toutefois, lexigence vis--vis de la durabilit est formule de manire plus explicite et requiert
la spcification dune dure dutilisation de projet qui, pour les ponts, est prise gnralement gale 100 ans
[Chapitre 3-3.2] ; il est tenu compte des conditions denvironnement propres chaque projet, par l'intermdiaire
de classes dexposition [Chapitre 3-1.1], pralablement dfinies en fonction de la nature des risques de
corrosion et d'attaques ; il est aussi suppos quune maintenance normale et adapte soit effectue.
Les eurocodes supposent galement que la conception, puis la construction des ouvrages, soient ralises par
des personnels qualifis et expriments et que la surveillance et la matrise de la qualit soient effectives.
Les exigences concernant l'excution et la mise en uvre doivent aussi tre satisfaites. En ce qui concerne les
ouvrages en bton, ces exigences sont traites dans la norme EN 13670.

2 - Principe de justification
Le principe de justification bas sur le calcul aux tats-limites [EC0 3], associe la mthode des coefficients
partiels (sous-entendus de scurit) [EC0 6], maintenant bien familier des projeteurs, est conserv et appliqu.
Les tats limites sont classs en deux catgories :
les tats limites ultimes [Chapitre 6] qui concernent la scurit des personnes et de la structure,
correspondent la limite dquilibre statique, la limite de rsistance ou la limite de stabilit de forme. A cela
sajoute ltat limite de fatigue, un tat limite de rsistance atteint dans des conditions particulires avec des
niveaux de charge de service ;
les tats-limites de service [Chapitre 7] qui concernent le fonctionnement de la structure, sa durabilit, le
confort des usagers et laspect des constructions, sont dfinis par diverses limitations appropries telles que :
- la limitation de la traction du bton ou sa non-dcompression,
- la limitation de la traction dans les armatures passives pour viter leur plastification ou leur dformation
inlastique,
- la limitation de la largeur douverture des fissures pour la matrise de la fissuration.
Les coefficients partiels sont utiliss pour dfinir les valeurs de calculs des variables de base (actions
[EC0 6.3.1], effets des actions [EC0 6.3.2], proprits des matriaux [EC0 6.3.3], donnes gomtriques
[EC0 6.3.4] et rsistances [EC0 6.3.5]), et couvrir en partie les nombreuses incertitudes qui existent, afin de
donner la structure, avec une approximation raisonnable, la marge de scurit souhaite. En gnral ils
interviennent comme majorants des actions et comme minorants des rsistances.
Les coefficients partiels propres l'Eurocode 2 sont donns en [EC2-1-1 2.4.2.1] pour le retrait, en
[EC2-1-1 2.4.2.2] pour la prcontrainte, en [EC2-1-1 2.4.2.3] pour les charges de fatigue et en
[EC2-1-1 2.4.2.4] pour les matriaux.

Les valeurs des coefficients partiels adoptes par l'Eurocode 2 et celles donnes dans les annexes de
l'EC0 sont considres comme conduisant des structures de la classe de fiabilit RC2
[EC2-1-1 2.1.2(2)], [EC0 Anx.C Tab.C.2]. A titre indicatif, pour les ponts, une conception et un
dimensionnement conformes aux diffrents eurocodes correspondent un indice cible de fiabilit de
l'ordre de 3,8 pour les ELU de rsistance et pour une dure de rfrence de 100 ans.

NS=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


3 - Mthode de justification
La mthode de justification, dune manire gnrale, consiste d'abord effectuer lanalyse structurale
[Chapitre 2-6] pour dterminer les sollicitations mais aussi d'autres grandeurs caractristiques comme les
contraintes, les dformations, etc. Ceci s'effectue avec lintroduction dans les modles de calcul de la structure
des actions et/ou combinaisons dactions [Chapitre 2-4] dfinies pour l'tat limite tudi et le phnomne dont
on souhaite tudier l'influence. On compare ensuite les rsultats obtenus partir de cette analyse des valeurs
qui caractrisent l'atteinte de l'tat limite associ au phnomne tudi.

3.1 - Justification aux ELU


Aux ELU de rsistance par exemple, la justification est souvent faite en montrant que les valeurs de calcul des
sollicitations (encore appeles effets des actions, E dans les eurocodes) restent infrieures aux valeurs de calcul
des rsistances.
Ceci se traduit par la vrification de l'quation symbolique [EC0 6.4.2(3)P] :
Ed R d
Les valeurs de calcul des sollicitations Ed, sont obtenues aprs majoration des actions par les divers F. Les
valeurs de calcul des rsistances Rd, sont obtenues aprs minoration par les divers M des proprits des
matriaux entrant dans la dtermination de leur rsistance [Chapitre 2-2].

Il faut noter que le guide utilise la forme simplifie de ces coefficients partiels, celle qui englobe les
coefficients partiels tenant compte des incertitudes de modles; dans la pratique et dans la majorit des
cas les valeurs numriques donnes apparaissent sous cette forme.

3.2 - Justification aux ELS


Aux ELS, en gnral, laptitude au service est dmontre en vrifiant que les valeurs des effets des actions
slectionnes (E) ne dpassent pas la valeur limite du critre (C) qui caractrise ltat limite considr.
Ceci se traduit par la vrification de l'quation symbolique dans laquelle interviennent les valeurs de calcul
[EC0 6.5.1(1)P] :
E d Cd
Les valeurs des coefficients partiels utiliser aux ELS sont prises gales 1 pour les actions, comme
pour les matriaux [EC0 Anx.A2 A2.4.1(1)], [EC0 6.5.4(1)].

NT=

Chapitre 2 - Bases de conception et de justification


4 - Actions et combinaisons dactions
A la date de rdaction de ce guide, les annexes nationales suivantes sont parues :
NF P06-100-2 Bases de calcul des structures juin 2004
NF P06-111-2 Actions gnrales Poids volumiques, poids propres juin 2004
NF EN 1991-1-2/NA Actions sur les structures exposes au feu fvrier 2007
NF EN 1991-1-3/NA Actions gnrales charges de neige mai 2007

4.1 - Actions
Les actions sont les charges appliques (forces et couples) ou les dformations imposes une construction. La
classification la plus courante est rappele dans le tableau ci-dessous :

Actions permanentes Actions variables Actions accidentelles


Poids propre Charges dexploitation Chocs de vhicules ou de bateaux
Prcontrainte Charges en cours de construction Explosions
Poids, pousses, pressions des terres
Neige, vent, temprature Sismes*
ou deau
Chute d'quipage mobile
Dplacements diffrentiels dappuis
ou de voussoir prfabriqu

On peut noter que les dplacements dappuis et les effets de la temprature sont aussi considrs comme des
actions indirectes ou des dformations imposes.
Le retrait et le fluage peuvent tre considrs comme des actions indirectes mais sont traits part
comme provenant de proprits du bton.

*Certaines actions comme la neige et le sisme peuvent tre considres comme des actions accidentelles
(symbole Ad) et/ou variables selon le site du projet.
En France, pour les ponts routiers, le sisme est une action uniquement accidentelle (symbole AEd). Il
fait l'objet de rgles de justifications spcifiques dveloppes dans l'Eurocode 8.

4.1.1 - Dfinitions et notations des principales actions

4.1.1.a) Actions permanentes


G symbolise en fait les charges permanentes caractristiques minimales Gk,inf et maximales Gk,sup. Il
inclut galement les effets ventuels des tassements Gset et se dcompose en :
Action de poids propre :
Le poids propre de la structure peut tre reprsent par une valeur caractristique unique et tre
calcul sur la base des dimensions nominales et des masses unitaires moyennes [EC0 4.1.2(5)]. Le
poids volumique du bton normalement arm ou prcontraint est pris gal 25kN/m3
[EC1-1-1 Anx.A Tab.A1]. L'annexe nationale de l'Eurocode 1 propose une pondration de 3% sur le
poids propre des structures minces prcontraintes (les ponts ne sont gnralement pas concerns par
cette clause).

NU=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Action des superstructures :
L'Eurocode 1 partie 1-1 : Actions gnrales - Poids volumiques, poids propres, charges d'exploitation des
btiments, indique galement les dispositions complmentaires particulires aux ponts [EC1-1-1 5.2.3].
Les valeurs caractristiques infrieure et suprieure du poids de l'tanchit et du revtement de
chausse sont obtenues en prenant un cart de 20%, si la valeur nominale tient compte d'un
revtement postrieur la construction et de + 40% et 20% dans le cas contraire [EC1-1-1 5.2.3(3)].
Le poids volumique de l'asphalte coul et du bton bitumineux est compris entre 24 et 25kN/m3
[EC1-1-1 Anx.A Tab.A6].
Les valeurs caractristiques du poids propre des cbles, tuyaux et gaines techniques sont values en
tenant compte d'un cart de 20% par rapport la valeur nominale [EC1-1-1 5.2.3(4)].
Les valeurs caractristiques du poids propre des autres quipements (garde-corps, barrires,
bordures) sont values en prenant en compte leurs valeurs nominales, sauf indication contraire au
projet [EC1-1-1 5.2.3(5)].
P La prcontrainte est une action permanente dont P est le symbole gnrique, pouvant reprsenter la
prcontrainte en valeur probable ou en valeurs caractristiques [Chapitre 5 -4].

4.1.1.b) Principales actions variables


Elles sont dfinies dans les diffrentes parties de l'Eurocode 1 :
TS charge routire de type tandem et UDL charge routire de type rpartie uniforme, ces deux charges
forment le modle de charge principal LM1 [EC1-2 4.3.2]
qfk charge uniforme de trottoir [EC1-2 5.3.2.1]
gri groupe de charge i, cette notion permet de dfinir clairement les combinaisons des diffrents modles
de charge prvoir en vue de leur application simultane sur les structures [EC1-2 4.5]
Fw action du vent. On distingue F*w l'action du vent en prsence de trafic et Fwk l'action du vent sans trafic
[EC1-1-4]
T action de la temprature. Cette action mrite un traitement particulier [Chapitre 3 -2.3]
QSn,k action de la neige [EC1-1-3].

NV=

Chapitre 2 - Bases de conception et de justification


4.1.2 - Coefficients pour les ponts routiers
Les actions (F) interviennent en gnral dans les combinaisons, soit par leurs valeurs caractristiques
[EC0 4.1.2], soit par d'autres valeurs reprsentatives [EC0 4.1.3] qui en sont dduites aprs affectation de
coefficients appropris :
0 pour une valeur de combinaison
1 pour une valeur frquente
2 pour une valeur quasi-permanente

Les coefficients 0 , 1 et 2 pour les ponts routiers sont donns par le tableau A2.1 de l'annexe A2 de
l'Eurocode 0 [EC0 Anx.A2 Tab.A2.1] et rappeles dans le tableau suivant :

action symbole 0 1 2
TS 0,75 0,75 0
gr1a UDL 0,40 0,40 0
Trottoir + piste cyclable 0,40 0,40 0
gr1b essieu unique 0 0,75 0
charges de trafic
gr2 force horizontale 0 0 0
gr3 charge pitonne 0 0 0
gr4 foule 0 0,75 0
gr5 vhicules spciaux 0 0 0
situation durable (en service) 0,6 0,2 0
Fwk
forces de vent situation transitoire (excution) 0,8 - 0

Fw* 1,0 - 0
temprature Tk 0,6 0,6 0,5
neige QSn,k pendant l'excution 0,8 - 0
charges de construction Qc 1,0 - 1,0
Note : les valeurs de ce tableau sont sujettes modification dans lannexe nationale de lannexe A2 de lEurocode 0.

Les valeurs de calcul des actions [EC0 6.3.1] s'obtiennent par l'intermdiaire de coefficients partiels F et sont
combines entre elles en fonction des situations de projet examiner qui sont principalement de trois sortes
[EC0 3.2] :
situation de projet durable, (principalement, l'ouvrage sa mise en service et en fin de dure d'utilisation),
situation de projet transitoire (par exemple, l'ouvrage en cours d'excution ou de rparation),
situation de projet accidentelle (principalement l'ouvrage soumis un choc, un sisme).
Ce sont les annexes A de lEurocode 0 "Bases de calculs" qui dfinissent les rgles et les mthodes adoptes
pour ltablissement de ces combinaisons dactions. Pour les ponts, cest lannexe A2 ; les autres types
d'ouvrages ont leur propre annexe comme lannexe A1 pour les btiments, etc.
Le prsent guide se contente de rappeler la dfinition des principales combinaisons les plus utilises pour les
ponts.

OM=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


4.2 - Combinaisons dactions pour les ELU de rsistance

4.2.1 - Combinaisons fondamentales pour les situations de projet durables et transitoires


LEurocode 0, pour les situations de projet durable et transitoire [EC0 6.4.3.2], permet de choisir entre
lexpression de base

j1
G, jG k, j + P P + Q ,1Q k ,1 +
i >1
Q ,i 0 , i Q k , i

et les expressions alternatives


G , j G k , j + P P + Q ,1Q k ,1 +
j1 i 1

Q ,i 0 , i Q k , i


j G , j G k , j + P P + Q ,1Q k ,1 +
Q ,i 0 , i Q k , i
j1 i >1

Les charges permanentes Gk et les charges variables Qk sont prises en valeurs caractristiques, alors que la
prcontrainte est prise en valeur probable pour les vrifications aux ELU [EC2-1-1 5.10.8(1)].
Pour lapplication aux ponts routiers et ferroviaires et aux passerelles et pour la vrification des lments
structuraux (STR) non soumis des actions gotechniques, lannexe nationale demande d'utiliser
uniquement lexpression de base (6.10) qui, traduite en fonction des actions, des coefficients partiels et des
coefficients classiques, prend les principales formes suivantes [EC0 Anx.A2 Tab.A2.4(B)] :
1,35 (TS + UDL + q fk ) + 1,50 Min (Fw* ; 0,6 Fwk )

1,35 gri i =1b , 2,3, 4,5



(1,35 G k , j,sup + 1,00 G k , j,inf ) + P P + 1,5 Tk + 1,35 (0,75 TS + 0,4 UDL + 0,4 q fk )


j1 1,5 F
wk
1,5 Q Sn , k

Les expressions alternatives [EC0 Expr.(6.10a)], [EC0 Expr.(6.10b)] ne doivent donc pas tre utilises pour les
ponts et passerelles.
Le coefficient partiel relatif la prcontrainte P vaut P,fav = 1 si la prcontrainte a un effet favorable, et
P,unfav = 1,2 si elle a des effets dfavorables pour la vrification des effets locaux [EC2-1-1 2.4.2.2]. Lors de la
vrification de l'tat limite de stabilit en prsence d'une prcontrainte extrieure, si la prcontrainte peut tre
dfavorable il faut retenir P,unfav = 1,3 (sauf s'il y a des dviateurs en nombre suffisant sur la longueur de
flambement, prcise l'annexe nationale).

4.2.2 - Combinaisons fondamentales pour les situations de projet accidentelles et


sismiques

4.2.2.a) Situation accidentelle


La combinaison de charges en situation accidentelle aux ELU est donne par [EC0 6.4.3.3] :

G
j1
k, j + P + A d + ( 1,1 ou 2,1 ) Q k ,1 +
i >1
2 ,i Q k ,i

ou

(
j1
G k , j,sup + G k , j,inf ) + P + A

d + 0,6 Tk + Q c

ON=

Chapitre 2 - Bases de conception et de justification


Mais d'une faon gnrale la dfinition prcise des combinaisons comme des actions considrer est trouver
dans l'Eurocode 1 partie 1-6 [EC1-1-6 4.12], [EC1-1-6 4.13] et son annexe nationale ou dans les documents de
march des projets particuliers.
Une situation accidentelle particulire aux ponts construits par encorbellements successifs est souvent
envisage et peut se produire en cours de construction lors de la chute d'un voussoir ou d'un quipage mobile
[EC2-2 113.2(103)], [EC2-2 113.2(104)]. La combinaison d'actions particulire correspondante est chercher
dans l'annexe nationale l'Eurocode 1 partie 1-6 ou dans le guide sur les ponts construits par encorbellements
successifs.

4.2.2.b) Situation sismique


La combinaison de charges en situation sismique aux ELU est donne par [EC0 6.4.3.4] :

G
j1
k, j + P + A Ed + i 1
2 , i Q k ,i

La combinaison n'est rappele que de manire formelle et pour mmoire car son utilisation tout comme les
mthodes d'analyse associes sont particulires et propres l'Eurocode 8 et le projeteur est vivement invit s'y
rfrer.

4.2.3 - Combinaison de vrification la fatigue


La combinaison qui permet les calculs des tendues de contrainte s'crit [EC2-1-1 6.8.3] :
C0 + Qfat
et se dcompose ainsi en :
- une combinaison de base C0 des charges non-cycliques, prsente dans l'Eurocode 2 comme similaire la
combinaison frquente utilise aux ELS rversibles et pouvant s'exprimer sous la forme
[EC2-1-1 6.8.3(2)P] :
C0 = G
j1
k, j + P + 1,1 Q k ,1 +
i >1
2 ,i Q k ,i

Si les charges cycliques, qui peuvent tre la charge de trafic ou celle du vent sont exclues de cette
combinaison, il ne reste plus dans cette combinaison comme action variable non-cyclique que l'action
thermique en valeur frquente. C'est donc l'tat moyen de l'ouvrage en service, sous charges
permanentes et variation frquente de temprature, qui sert d'tat de rfrence pour dterminer les
variations de contrainte donnes par la charge cyclique de fatigue.
- la charge cyclique de fatigue Qfat qui peut tre l'action du trafic ou l'action du vent.

Sauf cas particuliers (structures sensibles l'action du vent), la charge cyclique de fatigue Qfat correspond au
passage des camions et est reprsente par des modles de charge de fatigue [Chapitre 6 -5].
Quant la prcontrainte, conformment au [EC2-1-1 5.10.9], elle intervient dans la combinaison de vrification
par ses valeurs caractristiques.
Ceci se justifie dans ce cas par le processus de vrification qui utilise des calculs de contrainte de type
ELS et constitue une exception la rgle gnrale dicte pour toute vrification de type ELU.

OO=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


4.3 - Combinaisons dactions pour les ELS
Aux ELS la prcontrainte est prendre en compte avec ses valeurs caractristiques [EC2-1-1 5.10.9]. Les
charges permanentes Gk,j incluent les tassements Gset ainsi que les effets du retrait et du fluage.

4.3.1 - Combinaison caractristique


[EC0 6.5.3.a)]

G
j1
k, j + P + Q k ,1 + i >1
0 ,i Q k ,i

De la mme faon, exprime avec les paramtres classiques, elle peut prendre les formes suivantes :
(TS + UDL + q fk ) + Min (Fw* ; 0,6 Fwk )

gri i =1a , 2,3, 4,5 + 0,6 Tk
gr1b
(G k , j,sup + G k , j,inf ) + Pk +
j1 Tk + (0,75 TS + 0,4 UDL + 0,4 q fk )
Fwk

Q Sn ,k

4.3.2 - Combinaison frquente


[EC0 6.5.3.b)]

G
j1
k, j + P + 1,1 Q k ,1 +
i >1
2 ,i Q k ,i

ou sous forme plus pratique :


(0,75 TS + 0,4 UDL + q fk ) + 0,50 Tk )

0,75 gr 4 + 0,5 Tk
0,75 gr1b
(G k , j,sup + G k , j,inf ) + Pk +
j1 0,6 Tk
0,2 Fwk

0,5 Q Sn ,k

4.3.3 - Combinaison quasi-permanente


[EC0 6.5.3.c)]

G
j1
k, j +P+
i 1
2 ,i Q k ,i

ou sous forme plus explicite et plus pratique :



(
j1
G k , j,sup + G k , j,inf ) + P

k + 0,5 Tk

OP=

Chapitre 2 - Bases de conception et de justification


5 - Justification en phases de construction

5.1 - Gnralits
Les justifications effectuer en phases de construction ne sont pas prsentes de manire explicite dans
l'Eurocode 2 partie 1-1. En revanche, lEurocode 2 partie 2 y consacre une section particulire, la section 113.
Il convient de vrifier les ELS et ELU en construction ds lors que :
des efforts, autres que ceux appliqus sur la structure finie, sont appliqus,
le schma statique est modifi entre les phases de construction et la phase en service et que ceci provoque
une redistribution des efforts,
les phases de construction ont une influence sur la stabilit ou sur la gomtrie ou sur les efforts dans la
structure finie.
Les justifications en phases de construction se distinguent essentiellement des justifications en phases
d'exploitation, d'une part par la nature et/ou l'intensit des charges qui entrent en jeu et d'autre part, par le type
de construction considr.
Les quelques rgles particulires sont notamment :
les charges spcifiques prendre en compte sont une srie de charges de chantier adaptes au mode de
construction de louvrage [EC1-1-6 4.11] ;
la simultanit des charges doit tre adapte la situation de chantier du projet [EC0 Anx.A2 A2.2.1(8)]. En
particulier, la combinaison des charges de neige et de vent avec les charges de chantier est dfinir pour
chaque projet ;
Le cumul des charges de personnel et des charges climatiques (neige, vent) nest pas effectuer.
il faut noter la demande de prendre en compte un vent diffrentiel vertical (qui peut tre ascendant ou
descendant) et horizontal, pour des ouvrages non-exceptionnels, notamment dans ces vrifications en cours
de construction [EC2-2 113.2(102)] ;
Une valeur de 200 N/m2 est recommande par l'Eurocode 2 mais l'annexe nationale renvoie vers les
Eurocodes 1 partie 1-4 et partie 1-6 et leurs annexes nationales respectives.
l'Eurocode 2-2 rappelle, sans donner de dtails, qu'il convient, pour les ponts pousss, de prendre en compte
les dformations imposes [EC2-2 113.2(105)] ;
le type de construction peut aussi amener considrer des situations accidentelles, c'est par exemple le cas
lors de la ralisation dun flau de pont construit par encorbellements o il est demand de tenir compte de la
chute dun quipage mobile (cas de la construction d'un tablier coul en place) ou dun voussoir (cas d'un
tablier voussoirs prfabriqus) ;
enfin, on distingue aussi les vrifications de la rsistance de la structure et les vrifications de l'quilibre
statique et la situation de projet considrer est une situation transitoire avec ses M particuliers
[EC2-1-1 2.4.2.4].

5.2 - Combinaisons particulires pour les phases de construction


5.2.1 - Vrification de la rsistance structurale
La combinaison fondamentale aux ELU est donne par les annexes nationales de l'Eurocode 0 annexe A2 et de
l'Eurocode 1 partie 1-6 [EC0 Anx.A2/AN], [EC1-1-6/AN].

OQ=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


5.2.2 - Vrification dquilibre statique
De la mme faon la combinaison fondamentale aux ELU est donne par les annexes nationales de
l'Eurocode 0 annexe A2 et de l'Eurocode 1 partie 1-6 [EC0/AN Anx.A2], [EC1-1-6/AN].
En particulier, il est ncessaire de vrifier la stabilit des flaux des ouvrages construits par encorbellements
successifs. Dans ce cas, les vrifications des cales dappui et des cbles de clouage sont similaires celles
dcrites dans le guide du Stra sur les ponts construits par encorbellements, avec les combinaisons donnes par
l'annexe nationale de l'Eurocode 1 partie 1-6 [EC1-1-6/AN].

5.2.3 - Vrification aux ELS


L'Eurocode 2 partie 2 demande que les mmes vrifications aux ELS soient faites pour les phases d'excution
mais prcise que certains critres d'aptitude au service peuvent ne pas tre appliqus ou appliqus avec des
conditions moins svres, pour autant que la durabilit et l'aspect de la structure finie ne soit pas affects. Les
critres suivants sont cits :
limite de dformation [EC2-2 113.3.2(102)],

limite de traction du bton vrifier sous combinaison quasi-permanente [EC2-2 113.3.2(103)],


matrise de la fissuration assurer sous combinaison quasi-permanente [EC2-2 113.3.2(104)].
Il est clair que les critres d'aptitude au service doivent tre adapts pour les phases de construction. Il est
ncessaire d'en faire de mme pour les rgles de dimensionnement de la prcontrainte qui ont t rajoutes pour
complter les premires. Les dtails de ces rgles adaptes sont prsents en [Chapitre 7 -3].

6 - Analyse structurale
Lanalyse structurale, traite dans la Section 5 de l'Eurocode 2, a pour principal objet de dterminer la
distribution des sollicitations, des contraintes, des dformations et dplacements de la structure
[EC2-1-1 5.1.1(1)P]. A cet effet, il est ncessaire de faire une modlisation de la gomtrie de la structure, mais
aussi une modlisation de son comportement par le biais d'hypothses sur le comportement des matriaux et sur
les liaisons avec le milieu extrieur.
L'Eurocode 2 prcise que dans la plupart des cas courants l'analyse structurale servira principalement
dterminer la distribution des sollicitations, des dformations et dplacements de la structure. C'est
cette dfinition plus restrictive qui sera adopte dans la suite du prsent guide pour la distinguer de la
justification des sections.
En outre, quand ils ont une influence significative, l'interaction sol-structure [EC2-1-1 5.1.2] (dans le cas des
fondations profondes par exemple) et les effets du second ordre [EC2-1-1 5.1.4] (dans le cas des structures
sensibles aux dformations) doivent tre pris en compte.
L'analyse structurale doit tre complte par des analyses locales pour la vrification de points particuliers.
C'est le cas par exemple des vrifications des zones d'about ou des vrifications des zones d'application de
forces concentres (une application l'ancrage d'une force de prcontrainte est donne en [Chapitre 10 -3]).
En tout tat de cause, l'analyse structurale doit tenir compte des imperfections gomtriques [EC2-1-1 5.2] qui
comprennent les carts par rapport la gomtrie thorique de la structure et les carts dans la position des
charges. Ces imperfections gomtriques ne sont prendre en compte qu'aux ELU.
Il est prcis que les carts dans les dimensions des sections sont en principe dj pris en compte dans
les coefficients partiels relatifs aux matriaux.
On peut aussi noter que des indications pour quantifier les imperfections gomtriques sont fournies
pour les lments soumis un effort normal et aux lments verticaux de structures soumises des
charges verticales. Ce sont effectivement les lments ou structures les plus sensibles vis--vis de ces
effets.

OR=

Chapitre 2 - Bases de conception et de justification


6.1 - Imperfections gomtriques
On ne trouve pas de rgle de porte gnrale dans la partie 1-1 de l'Eurocode 2, qui se contente de donner des
rgles valables essentiellement pour les btiments et relatives aux lments soumis une compression axiale ou
des charges verticales.
Les imperfections sont ainsi reprsentes par une inclinaison i [EC2-1-1 5.2(5)].
Pour les lments de pont soumis aux mmes conditions dcrites ci-dessus, la partie 2 de l'Eurocode 2 modifie
cette valeur et donne :
i = 0 h [EC2-2 5.2(105)],
0 = 1 valeur de base
200
avec 2
h = 1 coefficient de rduction avec L longueur de l' lment en mtre
L
A partir de l'inclinaison les effets des imperfections peuvent tre pris en compte par l'intermdiaire d'une
excentricit gale :
L0
ei = i [EC2-1-1 5.2(5)]
2
pour l'application aux piles de pont, L0 est la longueur de flambement.
Les exemples suivants donnent une illustration de cette rgle, et montrent que l'excentricit prendre en
compte n'est pas forcment gale l'inclinaison multiplie par la hauteur :

ei ei ei

H H
L0 = 0,7H

L0 = 2H L0 = H

Pile encastre la base Pile simplement appuye en tte Pile encastre en tte (sur tablier,
et libre en tte et encastre sa base mais libre de se dplacer )
et sa base
L0 = 2 H L 0 = 0,7 H L0 = H
(2 H) (0,7 H ) H
ei = i = i H ei = i = 0,35 i H ei = i = 0,5 i H
2 2 2
Fig./Tab.6.(1) Imperfection gomtrique : cas d'une pile

OS=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Pour une pile parfaitement bi-encastre, la longueur de flambement est H et donc la valeur de l'excentricit
2
H
appliquer est e i = i 2 = 0,25 H .
i
2
Pour les ponts en arc, la partie 2 de l'EC2 ajoute la rgle supplmentaire suivante :
"Il convient dtablir la forme des imperfections dans les plans horizontal et vertical partir de la dforme du
1er mode de flambement horizontal et vertical respectivement. Chaque dforme modale peut tre reprsente
L
par un profil sinusodal dont lamplitude est gale a = i o L est la "demi-longueur donde"
2
[EC2-2 5.2(106)].
La longueur d'onde du mode de flambement d'un arc correspond la priode de la sinusode reprsentant la
dforme modale. Dans le cas d'un arc bi-articul et pour le premier mode de flambement, cette longueur est
gale la longueur dveloppe de l'arc. La demi-longueur d'onde correspond en gnral la longueur de
flambement, et donc l'amplitude "a" prendre en compte correspond l'excentricit quivalente donne dans le
cas gnral.

Arc bi-articul ses extrmits : Arc bi-encastr ses extrmits :


L L L0 L
ei = i 0 = i ei = i = i
2 4 2 2
Fig./Tab.6.(2) Imperfection gomtrique : cas d'un arc

L0
Comme le fait la partie 1-1 de l'Eurocode 3, il est possible de gnraliser la rgle e i = i tout type de
2
structure. La difficult principale consiste, pour une structure complexe, dterminer la valeur de la longueur
de flambement, afin d'en dduire le dfaut initial.

6.2 - Modlisation de la gomtrie des structures


La gomtrie est habituellement modlise [EC2-1-1 5.3] en considrant la structure comme constitue
d'lments linaires, d'lments plans et occasionnellement de coques ou, dans un langage plus familier des
projeteurs, de poutres, de dalles, de plaques ou de coques.
Dans certains cas particuliers, il peut tre intressant pour le projeteur de se baser sur quelques
critres simples donns pour les btiments [EC2-1-1 5.3.1(3) (7)] pour pouvoir considrer un
lment volumique comme une dalle ou une poutre. La notion de poutre-voile y est aussi explicite.

OT=

Chapitre 2 - Bases de conception et de justification


6.2.1 - Largeur participante
Un calcul de la largeur participante de la table de compression dune poutre en T ou en L est faire.
La clause [EC2-1-1 5.3.2.1] donne une illustration dtaille de la largeur participante de la table de compression
pour une poutre en T plusieurs traves continues. Cette largeur varie selon qu'on se trouve en trave ou sur un
appui intermdiaire. Mais, dans les cas o une grande prcision n'est pas requise et pour une analyse structurale,
une largeur constante peut tre adopte et prise gale la valeur utilise en trave.
On peut reprendre cette dfinition pour une trave indpendante ou pour la membrure infrieure d'une poutre de
type caisson.
Cette largeur participante intervient dans les dimensions des sections adoptes pour l'analyse
structurale, mais aussi pour le calcul des contraintes.

6.2.2 - Sections brutes


Les sections de bton rsultant des plans de coffrage servent la dtermination des sections brutes qui,
gnralement, peuvent tre utilises dans les analyses structurales et pour la dtermination des sollicitations de
poids propre.

6.2.3 - Porte utile


Des rgles pour la dtermination de la porte utile leff, pour diffrentes conditions d'appuis des lments de
btiments, sont donnes en [EC2-1-1 5.3.2.2]. Ces rgles s'avrent tre intressantes pour des lments de ponts
et sont rendues applicables par l'Eurocode 2 partie 2.

6.3 - Modlisation du comportement des structures


Les deux grandes familles de modle de comportement utilises pour l'analyse structurale le comportement
linaire ou le comportement non-linaire sont issues notamment de la prise en compte des diagrammes
"contraintes-dformations" idaliss ou ralistes des matriaux.
Ne sont prsents dans ce chapitre que les diagrammes contraintes-dformations des matriaux
utiliser pour les analyses structurale car l'Eurocode 2 fait une distinction entre ces diagrammes (par
exemple [EC2-1-1 3.1.5] pour le bton) et ceux utiliser pour la vrification des sections
([EC2-1-1 3.1.7] toujours pour le bton) qui seront prsents lors du traitement des calculs de sections
[Chapitre 6 -1]. De mme, les diagrammes spcifiques qui sont utiliss par des mthodes d'analyse
particulires, trouveront naturellement leur place lors de la prsentation de ces mthodes.

6.3.1 - Diagrammes contraintes-dformations pour un comportement lastique


L'hypothse d'un comportement linaire et lastique des matriaux acier et bton est suppose, ce qui
correspond une situation idalise permettant notamment l'utilisation de diagrammes contraintes-dformations
linaires. De plus, les sections des lments sont supposes non-fissures et lanalyse structurale est conduite en
utilisant les valeurs des modules de dformation Es pour les armatures passives, Ep pour les armatures de
prcontrainte et Ecm pour le bton.

6.3.2 - Diagrammes contraintes-dformations pour un comportement non linaire


L'hypothse d'un comportement non-linaire mais lastique des matriaux acier et bton est suppose, ce qui
est plus proche de leur comportement rel quand les contraintes deviennent leves. De plus le bton fissur

OU=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


n'est pas pris en compte et l'analyse structurale est mene avec les diagrammes contraintes-dformations donns
ci-aprs :

6.3.2.a) Diagramme contraintes-dformations du bton

fcm

tan = 1,05Ecm

c1 cu1 c
Fig./Tab.6.(3) Diagramme contraintes-dformations du bton

2
k c c

c = f cm c1 c1
1 + (k 2 ) c

c1
o
c variable de dformation relative en compression du bton
1,05 E cm c1
k=
f cm

(
c1 (0 00 ) = min 0,7 (f ck + 8)
0 ,31
; 2,8 ) dformation relative au pic de contrainte

3,5 pour f ck < 50 MPa



cu1 (0 00 ) = 98 (f ck + 8)
4
dformation relative ultime
2,8 + 27 pour f ck 50 MPa
100
f cm = f ck + 8 rsistance moyenne en compression du bton 28 jours
0,3
f +8
E cm = 22000 ck valeur moyenne du module d'lasticit scant du bton
10

OV=

Chapitre 2 - Bases de conception et de justification


6.3.2.b) Diagramme contraintes-dformations des aciers de prcontrainte

p p
fpk fpk
fp0,1k fp0,1k

p
0,1% p
uk fp0,1k / Ep uk
Fig./Tab.6.(4) Diagrammes contraintes-dformations des aciers de prcontrainte

Le diagramme de gauche comporte une partie linaire de pente Ep jusqu' 0,9 fp0,1k suivie d'une courbe
ayant pour quation :
5

p = + 100 0,9
Ep f p 0,1k

Le diagramme de droite est bti avec les coordonnes limites des deux branches (, ) :

f p 0,1k
- une branche lastique ; f p 0,1k
pE
- une branche suprieure incline ( uk ; f pk )
avec, selon l'EN10138 ou l'ATE appropri, uk allongement sous charge maximale
fpk est la rsistance en traction
fp0,1k est la limite d'lasticit conventionnelle 0,1%
f p 0,1k
et dfaut de valeur prcise on peut prendre = 0,9 .
f pk

Pour ces deux diagrammes une valeur de Ep peut tre prise gale 195 GPa pour les torons [EC2-1-1 3.3.6(3)].
Les deux modles de comportement linaire et non-linaire sont utiliss dans quatre types d'analyse
structurale :
analyse lastique-linaire,
analyse lastique-linaire avec redistribution limite,
analyse plastique,
analyse non-linaire.

PM=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


6.3.2.c) Diagramme contraintes-dformations des aciers de bton arm
s
Kfyk
fyk

s
fyk / Es uk
Fig./Tab.6.(5) Diagramme contraintes-dformations des aciers de bton arm

En l'absence de prconisation claire de l'Eurocode 2, le diagramme retenu a t dfini en cohrence avec celui
donn pour les aciers de prcontrainte. Il est bti avec les coordonnes limites des deux branches (, )

f yk
- une branche lastique ; f
E yk
s
- une branche suprieure incline ( uk ; k f yk )

avec
fyk limite d'lasticit
uk dformation relative et k selon la classe des armatures
pour la classe B uk 5% k 1,08

pour la classe C uk 7,5% 1,15 k < 1,35


et une valeur de Es qu'on peut prendre gale 200 GPa [EC2-1-1 3.2.7 (4)].
Pour le choix des classes d'armatures utiliser voir le chapitre 3 du prsent guide.

6.4 - Types d'analyse

6.4.1 - Analyse lastique-linaire


L'analyse lastique-linaire [EC2-1-1 5.4] s'effectue avec le modle lastique-linaire et sert dans la vaste
majorit des cas, la fois pour les ELS et les ELU. Les hypothses de base rappeles en [EC2-1-1 5.4(2)]
supposent :
un comportement lastique des matriaux,
des sections non-fissures,
des relations contraintes-dformations linaires pour le bton comme pour les aciers,
des valeurs moyennes du module d'lasticit Es , Ep et Ecm .
Le processus de justification aux ELU se poursuit gnralement, une fois les sollicitations dtermines, par une
vrification de la capacit rsistante des sections, effectue en utilisant les diagrammes contraintes-
dformations rservs cet usage [Chapitre 6 -1].

PN=

Chapitre 2 - Bases de conception et de justification


La clause [EC2-1-1 5.4(2)] permet l'utilisation de rigidits rduites correspondant aux sections
fissures dans une analyse lastique-linaire pour les effets des dformations thermiques, des
tassements et du retrait aux ELU. Ceci permet le cas chant de modrer les effets du gradient
thermique lorsque cette action s'avre pnalisante [Chapitre 3 -2.3].

6.4.2 - Analyse lastique-linaire avec redistribution limite


L'analyse lastique-linaire avec redistribution limite [EC2-1-1 5.5] a comme point de dpart une analyse
lastique-linaire mais elle est complte d'une redistribution des efforts (en gnral attnuation des moments
sur appuis et majoration en consquence des moments en trave) respectant les conditions d'quilibre et s'il y a
lieu, les conditions relatives la capacit de rotation des sections. Destine tre utilise pour une justification
aux ELU, elle se poursuit, une fois les sollicitations redistribues, par une vrification de la capacit rsistante
des sections comme expliqu au paragraphe prcdent.
Pour les ponts, on n'a pas souvent recours ce type d'analyse. S'il faut dterminer les sollicitations avec plus de
prcision incluant tous les aspects de la redistribution (par fluage, par fissuration ou par plastification) on a
recours l'analyse non-linaire.
Dans la pratique, il arrive que la mthode soit utilise pour justifier, en situation d'exploitation et aux
ELU, les sections de cl d'ouvrages construits par encorbellements successifs. La redistribution se fait
alors par le transfert d'une partie des moments de flexion vers les sections sur appuis intermdiaires
qui ont t le plus souvent dimensionnes en phase de construction et qui disposent de ce fait d'une
rserve de rsistance.

6.4.3 - Analyse plastique


L'analyse plastique [EC2-1-1 5.6] est rserve aux seules justifications aux ELU et d'une utilisation peu
frquente en France pour les ponts. En pratique, cela se traduit presque uniquement par lutilisation de la
mthode des lignes de rupture (mthode cinmatique de la thorie de la plasticit) pour la vrification des
dalles.
On peut signaler que les justifications vis--vis de l'effort tranchant et de la torsion de l'Eurocode 2
sont aussi en partie bases sur la thorie de la plasticit et que la mthode bielles et tirants en est une
application. Elles s'appuient plus sur l'aspect "modle de rsistance" de cette thorie.

6.4.4 - Analyse non-linaire


Par convention, lanalyse non-linaire dune structure prend en compte le comportement non-linaire des
matriaux en s'appuyant sur des diagrammes de contraintes-dformations plus ralistes [EC2-1-1 5.7(1)]. Il est
ainsi tenu compte dune plus grande dformabilit du bton quand le niveau de compression auquel il est
soumis devient lev, tout comme de celle de l'acier au del de sa limite d'lasticit conventionnelle. En outre le
bton, lorsqu'il est tendu, est nglig dans les calculs. C'est donc la non-linarit des matriaux qui est prise en
compte.
L'analyse non-linaire :
utilise les diagrammes contraintes-dformations non-linaires, pour le bton comme pour les aciers de bton
arm et de prcontrainte qui sont prsents en [Chapitre 2-6.3.2],
nglige la rsistance du bton tendu,
et peut tre effectue aux ELS ou aux ELU.
En principe, le processus complet de justification est similaire celui utilisant l'analyse linaire : par exemple,
aux ELU, il commence par une analyse structurale non-linaire [EC2-1-1 5.7, 5.8.6(1)P, 5.8.6(2)P, dbut de
5.8.6(3)] pour dterminer les sollicitations ultimes. Ceci est ensuite complt d'une vrification de la capacit
de rsistance. Dans cette deuxime tape, les diagrammes contraintes-dformations des matriaux utiliss sont

PO=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


modifis, notamment par incorporation des divers coefficients de scurit pour les matriaux M. On retrouve,
de la mme faon, une dissociation entre l'analyse structurale proprement dite et la vrification des sections.
Deux mthodes gnrales d'analyse non-linaire sont proposes dans l'Eurocode 2. La premire assez
classique, est donne dans l'Eurocode 2 partie 1-1 . La deuxime, propose pour les ponts dans
l'Eurocode 2 partie 2, est plus innovante. Ces deux mthodes seront appliques la vrification de
stabilit de piles de pont [Chapitre 6 -7].
On notera que l'Eurocode 8 dveloppe aussi des mthodes d'analyse non-linaire spcifiques.

6.4.5 - Analyses au premier ordre et au second ordre


Les analyses structurales peuvent aussi se classer selon qu'elles sont effectues au premier ordre ou au second
ordre. Dans une analyse au premier ordre, l'hypothse de petits dplacements est valable et l'tat d'quilibre de
la structure est obtenu dans sa gomtrie initiale. Dans une analyse au second ordre l'quilibre de la structure
est vrifi dans sa gomtrie dforme (c'est ce qu'on appelle non-linarit gomtrique et la prise en compte
des effets additionnels des actions induits par les dformations de la structure).
Les diffrents types d'analyse peuvent ainsi se combiner, couvrant une gamme allant de la plus simple, savoir
l'analyse linaire au premier ordre, la plus complexe et complte, l'analyse non-linaire au second ordre ( la
fois non-linarit matriaux et non-linarit gomtrique).
En gnral, la combinaison la plus simple qui donne l'analyse linaire au premier ordre peut tre utilise dans la
plupart des cas aux ELS, comme aux ELU.
L'Eurocode 2 donne un critre pour ngliger ou prendre en compte les effets du second ordre : ils peuvent tre
ngligs s'ils reprsentent moins de 10% des effets du premier ordre correspondants [EC2-1-1 5.8.2(6)]. Cette
rgle gnrale se traduit en pratique par des critres simplifis relatifs l'lancement [EC2-1-1 5.8.3.1] pour
identifier rapidement au pralable les lments pour lesquels une analyse au second ordre n'est pas ncessaire;
malheureusement ils ne sont applicables qu' des lments isols.
Le seuil de 10% d'amplification des effets du premier ordre est conventionnel et sert de base au
calibrage des rgles simplifies relatives l'lancement.
Lorsque les effets du second ordre sont pris en compte, lquilibre et la rsistance doivent tre vrifis dans
ltat dform. Le modle de comportement non-linaire doit tre utilis pour lanalyse structurale
[EC2-1-1 5.1.1(7)]. Les dformations doivent tre calcules en tenant compte de la fissuration (dans le cas o la
limite de traction fctm est dpasse, le bton tendu est nglig), des proprits non-linaires des matriaux et du
fluage [EC2-1-1 5.8.2(2)P]. C'est par exemple le cas d'une tude de stabilit de forme, avec des justifications
qui sont logiquement faire aux ELU.
Il est ncessaire aussi de tenir compte des effets du second ordre aux ELS dans le cas d'lments trs
dformables. Les vrifications apporter concernent les critres classiques de limitation de contrainte,
d'ouverture de fissures ou, le cas chant, de dformations. A la diffrence avec des justifications aux
ELU, l'analyse s'effectue sans considration des imperfections initiales et avec l'hypothse de
l'lasticit linaire des matriaux. Le bton tendu est toujours nglig s'il est tendu une contrainte de
traction en valeur absolue suprieure fctm.

PP=

Chapitre 2 - Bases de conception et de justification


PQ=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Chapitre 3

Donnes principales pour les projets


1 - Donnes propres l'Eurocode 2
L'Eurocode 2 met l'accent sur la durabilit des structures en bton en lui consacrant toute sa quatrime section
avec pour titre significatif, mais un peu rducteur, "Durabilit et enrobage des armatures". En effet, cette
durabilit, qui s'entend du point de vue de la performance technique pour une dure d'utilisation donne, est
troitement lie divers autres aspects du projet comme la qualit du bton (trait par l'EN 206-1), les
conditions d'environnement (qui sont les conditions physiques et chimiques auxquelles la structure est expose)
ou encore le programme de maintenance de l'ouvrage
L'Eurocode 2 veut contribuer encore plus nettement l'objectif de durabilit, en tablissant le lien entre les
conditions d'environnement (au travers de la dfinition de classes d'exposition) et la protection des armatures
(via des rgles concernant l'enrobage). Il ne faut cependant pas oublier que la majeure partie des justifications
aux ELS traites au chapitre 7 du prsent guide est aussi destine obtenir des projets durables, tout comme les
principales dispositions constructives.

1.1 - Classes d'exposition


Les premiers lments importants pour commencer un projet consistent prciser les classes dexposition pour
les diffrentes parois en bton des lments de la structure en fonction de leurs conditions denvironnement. Six
familles de classes dexposition sont proposes dans le tableau 4.1 [EC2-1-1 4.1], conformment l'EN 206-1
(Voir tableau page suivante).
La classe X0 ne pourrait correspondre qu'exceptionnellement la situation des ponts. En effet, c'est le cas du
bton suppos labri lintrieur de constructions o le taux dhumidit de lair est maintenu un niveau trs
faible et o il y a peu de risque de corrosion des armatures.
Les deux dernires classes (XF ou XA) qui caractrisent les risques supplmentaires et spcifiques lis aux
conditions de gel et dgel (classes XF1 XF4) ou dattaques chimiques (classes XA1 XA3) se juxtaposent
aux autres classes quand ces risques existent, et ont pour effet de demander des mesures appropries qui sont
prendre au niveau de la composition du bton [EN 206-1 Anx.F]. La dtermination de l'enrobage se fait ainsi
exclusivement partir des classes restantes.
On s'oriente donc, en gnral, vers l'une des trois familles de classes XC, XD ou XS, selon que les armatures du
bton peuvent tre soumises respectivement, aux risques de corrosion par carbonatation, par chlorures ou par
chlorures de leau de mer.
La classe finale d'exposition XCi, XDj ou XSk peut alors tre dtermine en fonction de la dernire colonne du
Tableau 4.1, en s'aidant des exemples qui y sont donns titre informatif. L'annexe nationale rend cette colonne
normative et l'enrichit d'indications prcieuses au travers d'une srie de notes pour faciliter et mieux cibler les
choix.
Au niveau des choix structuraux, il est associ chaque classe d'environnement une classe indicative
de rsistance minimale qu'il faut assurer au bton [EC2-1-1 Anx.E Tab.E.1N]. L'attention est attire
sur le fait que le choix d'un bton de durabilit convenable pour sa propre protection et pour la
protection des armatures, peut conduire une rsistance la compression du bton suprieure celle
requise par le dimensionnement de la structure du point de vue de la rsistance.

PS=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Dsignation Description Exemples informatifs illustrant le choix
de la classe de l'environnement des classes d'exposition
Aucun risque de corrosion ni d'attaque
Bton non arm et sans pices mtalliques
X0 noyes : toutes expositions sauf en cas de
gel/dgel, d'abrasion et d'attaque chimique
Bton arm ou avec des pices mtalliques Bton l'intrieur de btiments o le taux d'humidit de l'air ambiant est
noyes : trs sec trs faible
Corrosion induite par carbonatation
XC1 Sec ou humide en permanence Bton l'intrieur de btiments
o le taux d'humidit de l'air ambiant est faible
Bton submerg en permanence dans de l'eau
XC2 Humide, rarement sec Surfaces de bton soumises au contact long terme de l'eau
Un grand nombre de fondations
XC3 Humidit modre Bton l'intrieur de btiments o le taux d'humidit
de l'air ambiant est moyen ou lev
Bton extrieur abrit de la pluie
XC4 Alternativement humide et sec Surfaces de bton soumises au contact de l'eau,
mais n'entrant pas dans la classe d'exposition XC2
Corrosion induite par les chlorures
XD1 Humidit modre Surfaces de bton exposes des chlorures transports
par voie arienne
XD2 Humide, rarement sec Piscines
Elments en bton exposs des eaux industrielles
contenant des chlorures
XD3 Alternativement humide et sec Elments de ponts exposs des projections contenant des chlorures
Chausses
Dalles de parcs de stationnement de vhicules
Corrosion induite par les chlorures prsents dans l'eau de mer
XS1 Expos l'air vhiculant du sel marin, mais pas Structures sur ou proximit d'une cte
en contact direct avec l'eau de mer
XS2 Immerg en permanence Elments de structures marines
XS3 Zones de marnage, zones soumises des Elments de structures marines
projections ou des embruns
Attaque gel/dgel
XF1 Saturation modre en eau, sans agent de Surfaces verticales de bton exposes la pluie et au gel
dverglaage
XF2 Saturation modre en eau, avec agents de Surfaces verticales de bton des ouvrages routiers exposs au gel et l'air
dverglaage vhiculant des agents de dverglaage
XF3 Forte saturation en eau, sans agents de Surfaces horizontales de bton exposes la pluie et au gel
dverglaage
XF4 Forte saturation en eau, avec agents de Routes et tabliers de pont exposs aux agents de dverglaage
dverglaage ou eau de mer Surfaces de bton verticales directement exposes aux projections
d'agents de dverglaage et au gel
Zones des structures marines soumises aux projections et exposes au gel
Attaques chimiques
XA1 Environnement faible agressivit chimique Sols naturels et eau dans le sol
selon l'EN 206-1, Tableau 2
XA2 Environnement d'agressivit chimique modre Sols naturels et eau dans le sol
selon l'EN 206-1, Tableau 2
XA3 Environnement forte agressivit chimique selon Sols naturels et eau dans le sol
l'EN 206-1, Tableau 2

Fig./Tab.1.(1) : Classes d'exposition en fonction des conditions d'environnement, conformment l'EN 206-1 [EC2-1-1 Tab.4.1]

PT=

Chapitre 3 Donnes principales pour les projets


Les indications complmentaires intressant explicitement les ponts et apportes par l'annexe nationale
[EC2-1-1/AN] sont donnes dans des notes 3 et 6 du Tableau 4.1. Elles sont rappeles ci-dessous.
Note 3 : sont classer en XC4 les parties ariennes des ouvrages d'art y compris les retours de ces parties par
les cheminements et/ou rejaillissements de l'eau.
Le classement en XC4 tient compte dun environnement extrieur o mme les parties abrites de la
pluie sont susceptibles dtre soumises des ruissellements ou projections deau, et o la teneur en gaz
carbonique dans lair environnant louvrage est a priori plutt leve.

Note 6 : en France, les classes d'exposition XF1, XF2, XF3 et XF4 sont indiques dans la carte donnant les
zones de gel [EN 206-1/AN NA4.1 Fig.NA.2 et Note].
Pour ces classes dexposition XF, et sous rserve du respect des dispositions lies au bton (EN 206-1
et documents normatifs nationaux), lenrobage sera dtermin par rfrence une classe dexposition
XC ou XD, comme indiqu en [EC2-1-1 4.4.1.2(12)].
Les classes de rfrence retenir, pour l'enrobage uniquement, sont les suivantes :
Type de salage Classes dexposition
(cf. Recommandations Gel 2003) XF1 XF2 XF3 XF4
pour bton formul
Peu frquent XC4 Sans objet sans entraneur d'air XC4 Sans objet
avec entraneur d'air XD1
XD1, XD2,
Frquent Sans objet XD3 pour lments Sans objet XD3 pour lments
trs exposs* trs exposs*
Trs frquent Sans objet Sans objet Sans objet XD3
* pour les ponts : corniches, longrines dancrage des dispositifs de retenue, solins des joints de dilatation
La correspondance tablie par l'annexe nationale partir des classes XF vers les classes XC ou XD ne
s'impose que si la classe de rfrence obtenue est plus svre que la classe XC ou XD concomitante.
Dans le cas d'une classe XS concomitante avec une XF il n'y a pas de correspondance et c'est la classe
XS d'origine du projet qui sert dans la dtermination de l'enrobage.
Exemple d'un pont en bord de mer
La dtermination des classes d'environnement se fait par paroi :
pour les parois extrieures :
- XC4 corrosion induite par carbonatation, paroi soumise un environnement alternativement humide et sec ;
- XS1 corrosion induite par les chlorures prsents dans leau de mer, paroi expose l'air vhiculant du sel
marin, mais pas en contact direct avec l'eau de mer. L'exemple choisi est suffisamment loign du bord de
mer immdiat pour ne pas tre class en XS3 [EC2-1-1/AN Tab.4.1 Note5].
sous la chape d'tanchit [EC2-2 4.2(105)] :
- XC3
pour les parois intrieures [EC2-2 4.2(104)] :
- XC3 (on a choisi de ne pas classer l'intrieur du caisson en XS1, mais ceci est fonction du projet particulier).

Fig./Tab.1.(2) : Exemple d'un pont situ en bord de mer

PU=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


1.2 - Enrobage
Au premier abord, la dtermination des valeurs d'enrobage adopter pour les armatures parat complexe.
En effet il faut passer successivement par :
la dtermination des classes dexposition (utilisation du tableau 4.1 comme vu ci-dessus),
la dtermination de la classe structurale [EC2-1-1 4.4.1.2(5)],
La classe structurale est dfinie de manire conventionnelle pour la dtermination de l'enrobage. Elle
s'appuie sur la dure d'utilisation de projet qui est caractrise par une catgorie dfinie en fonction
des divers types de constructions [EC0 2.3 Tab.2.1], mais aussi sur d'autres facteurs comme par
exemple la classe de rsistance de bton.
La classe structurale de rfrence recommande est S4 correspond une dure d'utilisation de projet
de 50 ans et des classes de rsistance de bton au moins gales celles donnes en [EC2-1-1 Anx.E].
Elle est ensuite module en fonction de choix particuliers pour le projet (utilisation du tableau 4.3N
modifi par l'annexe nationale en 4.3NF ci dessous).

Classe dexposition selon Tableau 4.1


Critre XD1 / XS1 / XD2 / XS2 / XD3 / XS3 /
X0 XC1 XC2 / XC3 XC4
XA1 3) XA2 3) XA3 3)
Dure 100 ans : 100 ans : 100 ans : 100 ans : 100 ans : 100 ans : 100 ans :
dutilisation majoration de 2 majoration de 2 majoration de 2 majoration de 2 majoration de 2 majoration de 2 majoration de 2
de projet 25 ans et 25 ans et 25 ans et 25 ans et 25 ans et 25 ans et 25 ans et
moins : moins : moins : moins : moins : moins : moins :
minoration de 1 minoration de 1 minoration de 1 minoration de 1 minoration de 1 minoration de 1 minoration de 1
Classe de C30/37 C30/37 C30/37 C35/45 C40/50 C40/50 C45/55
rsistance 1) et et et et et et et
< C50/60 : < C50/60 : < C55/67 : < C60/75 : < C60/75 : < C60/75 : < C70/85 :
minoration de 1 minoration de 1 minoration de 1 minoration de 1 minoration de 1 minoration de 1 minoration de 1
C50/60 : C50/60 : C55/67 : C60/75 : C60/75 : C60/75 : C70/85 :
minoration de 2 minoration de 2 minoration de 2 minoration de 2 minoration de 2 minoration de 2 minoration de 2
Nature du Bton de Bton de Bton de
liant classe classe classe
C35/45 C35/45 C40/50
base de CEM I base de CEM I base de CEM I
sans cendres sans cendres sans cendres
volantes : volantes : volantes :
minoration de 1 minoration de 1 minoration de 1
Enrobage minoration de 1 minoration de 1 minoration de 1 minoration de 1 minoration de 1 minoration de 1 minoration de 1
compact 2)
1) Par souci de simplicit, la classe de rsistance joue ici le rle dun indicateur de durabilit. Il peut tre judicieux dadopter, sur la base dindicateurs de
durabilit plus fondamentaux et des valeurs de seuil associes, une justification spcifique de la classe structurale adopte, en se rfrant utilement au guide
AFGC Conception des btons pour une dure de vie donne des ouvrages ou des documents normatifs reposant sur les mmes principes.
2) Ce critre ne sapplique que dans le cas des lments pour lesquels une bonne compacit des enrobages peut tre garantie, savoir :
Face coffre des lments plans (assimilables des dalles, ventuellement nervures), couls horizontalement sur coffrages industriels.
lments prfabriqus industriellement : lments extruds ou fils, faces coffres des lments couls dans des coffrages mtalliques
Sous face des dalles de pont, ventuellement nervures, sous rserve de laccessibilit du fond de coffrage aux dispositifs de vibration.
3) Pour les classes dexposition XAi, cette correspondance est indicative sous rserve dune justification de la nature de lagent agressif.

Fig./Tab.1.(3) : Modulations de la classe structurale recommande, en vue de la dtermination des enrobages


minimaux cmin,dur dans les tableaux 4.4N et 4.5NF [EC2-1-1/AN Tab. 4.3NF]

la dtermination de l'enrobage minimal,


et enfin, la prise en compte des tolrances dexcution [EC2-1-1 4.4.1.3] qui permet d'arriver l'enrobage
nominal, valeur finale spcifier sur les plans.

PV=

Chapitre 3 Donnes principales pour les projets


A lusage, le projeteur dcouvre quil dispose avec l'Eurocode 2 de rgles lui permettant d'orienter plus
finement ses choix et que les efforts tendant vers une meilleure qualit sont rcompenss en retour. Ceci peut
savrer payant en conomie de matire surtout dans des ralisations industrielles rptitives. D'un autre ct,
l'adoption directe sans trop de finesse des valeurs proposes donnent peu prs les rsultats des pratiques
antrieures. Les exemples fournis par la suite en sont une bonne illustration.

1.2.1 - Dtermination des enrobages minimum et nominal


L'enrobage minimum est dfini comme tant la plus grande de trois valeurs cmin,b, cmin,dur et 10 mm.
cmin = max { cmin,b ; cmin,dur ; 10 mm }
Pour les ponts, dans la pratique, la valeur de 10 mm n'intervient pas et ce sont les deux valeurs cmin,b, valeur
requise vis--vis de l'adhrence et cmin,dur, valeur requise vis--vis de la durabilit qui entrent en jeu.

1.2.1.a) Enrobage minimal vis--vis de l'adhrence


cmin,b est l'enrobage minimum ncessaire pour garantir une bonne transmission des forces d'adhrence. Il est
dfini par le tableau [EC2-1-1 4.4.1.2 Tab.4.2] et rappel dans les deux tableaux suivants pour les aciers passifs
et pour les armatures de prcontrainte.
cmin,b pour les aciers passifs
Plus gros granulat 32 mm Plus gros granulat > 32 mm
Armatures individuelles + 5 mm
Paquets * quivalent quivalent + 5 mm

* Pour la dtermination du diamtre quivalent, dans le cas de paquet de barres, on se reportera au chapitre 8 du prsent guide.

cmin,b pour les armatures de prcontrainte


Cbles dans gaine circulaire min { ; 8 cm}, diamtre de la gaine
Cbles dans gaine plate max {a ; b/2}, (a,b) dimensions de la gaine et b>a
max {2 ; diamtre du plus gros granulat}
Armatures pr-tendues
diamtre du toron, du fil lisse ou du fil crant
Fig./Tab.1.(4) : Valeurs de cmin,b pour les aciers passifs et de prcontrainte

QM=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


1.2.1.b) Enrobage minimal vis--vis de la durabilit
cmin,dur est l'enrobage minimum [EC2-1-1 4.4.1.2] ncessaire pour garantir la protection des armatures en acier
contre la corrosion. Il est dfini pour les armatures passives par le tableau non-modifi 4.4N de l'Eurocode 2 et
pour les armatures de prcontrainte par le tableau 4.5N de l'Eurocode 2 modifi par l'annexe nationale; les deux
sont reproduits ci-dessous. cmin,dur dpend de la classe structurale " Sn " et des classes d'exposition des parois de
la structure.
Exigence environnementale pour cmin,dur (mm)
Classe Classe d'exposition selon Tableau 4.1
Structurale X0 XC1 XC2 / XC3 XC4 XD1 / XS1 XD2 / XS2 XD3 / XS3
S1 10 10 10 15 20 25 30
S2 10 10 15 20 25 30 35
S3 10 10 20 25 30 35 40
S4 10 15 25 30 35 40 45
S5 15 20 30 35 40 45 50
S6 20 25 35 40 45 50 55
Fig./Tab.1.(5) : Valeurs de l'enrobage minimal cmin,dur requis vis--vis de la durabilit dans le cas
des armatures de bton arm conformes l'EN 10080 [EC2-1-1 Tab.4.4N]

Exigence environnementale pour cmin,dur (mm)


Classe Classe d'exposition suivant le Tableau 4.1
Structurale X0 XC1 XC2/XC3 XC4 XD1/XS1 XD2/XS2 XD3/XS3
S1 10 15 25 30 35 40
S2 15 25 30 35 40 45
Sans objet

S3 20 30 35 40 45 50
S4 25 35 40 45 50 55
S5 30 40 45 50 55 60
S6 35 45 50 55 60 65
Fig./Tab.1.(6) : Valeurs de l'enrobage minimal cmin,dur requis vis--vis de la durabilit dans le cas
des armatures de prcontrainte [EC2-1-1/AN Tab.4.5NF]

La lecture de ces tableaux se fait de la manire suivante :


la classe structurale de rfrence recommande S4 sert de point de dpart ; elle correspond une dure
d'utilisation de projet de 50 ans et a servi comme base au calibrage des valeurs d'enrobage du tableau ;
le tableau 4.3N de l'Eurocode 2 modifi par l'annexe nationale est ensuite utilis pour effectuer les
changements de classe structurale compte tenu des conditions particulires du projet :
- sur-classement de 2 classes pour les structures dont la dure dutilisation de projet escompte doit tre de
100 ans,
- sous-classement d'une ou de 2 classes par prise en compte des performances de durabilit du bton par le
biais de critres bass sur la classe de rsistance du bton, la nature du liant ou la compacit de
l'enrobage ;
une fois la classe structurale finale obtenue, les valeurs de l'enrobage minimum cmin,dur considrer se lisent
directement dans les deux tableaux 4.4N ou 4.5NF prsents prcdemment, en fonction des classes
d'exposition attribues au cas tudi.

L'application du tableau 4.4N ou 4.5NF, selon que l'on cherche l'enrobage pour les armatures de bton arm ou
l'enrobage pour les armatures de prcontrainte, conduit une valeur cmin,dur quil convient de moduler, le cas
chant, en fonction dautres aspects complmentaires. C'est le cas, quand une marge de scurit
supplmentaire est voulue ou lors de l'utilisation d'acier inoxydable ou en prsence de protection

QN=

Chapitre 3 Donnes principales pour les projets


supplmentaire [EC2-1-1 4.4.1.2(3) et (6) (13)]. Mais, en gnral, il n'y a pas lieu de modifier cmin,dur
[EC2-1-1/AN 4.4.1.2].

1.2.1.c) Enrobage nominal


Une fois cmin obtenu en prenant le maximum des valeurs requises vis--vis de l'adhrence cmin,b et vis--vis de la
durabilit cmin,dur , on lui ajoute une marge appele cart d'excution cdev pour tenir compte des tolrances
d'excution [EC2-1-1 4.4.1] et pour obtenir l'enrobage nominal qui doit tre spcifi sur les plans :
cnom = cmin + cdev

L'Eurocode 2 recommande une valeur courante de 10mm pour cdev . L'annexe nationale confirme cette valeur
mais fixe des conditions particulires qui peuvent permettre une rduction de cette valeur.
Par exemple :
- si le systme d'assurance qualit inclut une surveillance avec mesure de l'enrobage, la valeur peut baisser
jusqu' 5mm,
5mm < cdev < 10mm
- si, dans le cas de prfabrication, il y a la garantie de mesures prcises et la possibilit de rejet en cas de
non-conformit, elle peut baisser jusqu' zro :
0mm < cdev < 10mm

1.2.2 - Exemple d'application


Exemple du pont en bord de mer
Rappel des classes d'environnement obtenues prcdemment :
Classes d'environnement pour les parois extrieures :
- XC4 corrosion induite par carbonatation, paroi soumise un environnement alternativement humide et
sec
- XS1 corrosion induite par les chlorures prsents dans leau de mer, paroi expose l'air vhiculant du
sel marin mais pas en contact direct avec l'eau de mer
Classes d'environnement pour les parois intrieures et sous la chape d'tanchit :
- XC3 selon [EC2-2 4.2(105)]
Classes structurales :
Classe structurale de dpart = S4
Modulation de cette classe
+2 pour une dure d'utilisation de projet de 100 ans
+0 ou -1 selon la classe de rsistance du bton utilise par rapport la classe de rsistance
recommande en fonction de la classe d'exposition
+0 ou -1 selon la classe de rsistance du bton qui doit tre aussi base de CEM I sans cendres
volantes.
-1 pour enrobage compact en sous-face de dalle
D'o pour les parois extrieures en sous-face
4 + 2 (100 ans) 1 (bton C35/45 MPa pour XC4) 0 (CEM I mais rsistance insuffisante) 1 (enrobage
compact) S4
4 + 2 (100 ans) 0 (bton C35/45 MPa pour XS1) 0 (CEM I mais sans objet) 1 (enrobage compact)
S5. C'est le classement en XS1 qui donne le rsultat le plus svre.
(les parois d'mes ne bnficient pas de la rduction pour enrobage compact)
Pour les parois intrieures autres que la sous-face de hourdis suprieur
4 + 2 (100 ans) 1 (bton C35/45 MPa pour XC3) 1 (CEM I et rsistance suffisante) 0 (enrobage
compact) S4

QO=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Enrobage nominal pour les aciers passifs :
Hypothse d'un cas courant : le plus gros granulat est infrieur ou gal 32 mm, et acier 25
parois extrieures en parois intrieures (sauf
sous-face sous-face de hourdis
suprieur)
Classes d'environnement XC4 / XS1 XC3
Classes structurales S5 S4
Enrobage min/adhrence cmin,b = acier [Fig./Tab.1.(4)] 25 mm 25 mm
Enrobage min/durabilit cmin,dur [Fig./Tab.1.(5)] 40 mm 25 mm
cmin = max {cmin,b ; cmin,dur} 40 mm 25 mm
Tolrances d'excution cdev (mesure des enrobages) 5 mm 5 mm
Enrobage nominal cnom = cmin + cdev 45 mm 30 mm

Dans la pratique, on essaiera de limiter le nombre de valeurs d'enrobage.

2 - Donnes relatives aux actions


A la date de publication du prsent document, un guide mthodologique sur les actions sur les ponts est
en cours de prparation au Stra, il conviendra de s'y rfrer pour plus de dtails.

2.1 - Classe de trafic


Il convient de dfinir la classe de trafic adopter pour l'ouvrage selon les indications de l'annexe nationale de
l'Eurocode 1 partie 2.

2.2 - Transports exceptionnels

2.2.1 - Gnralits
Conformment l'annexe nationale de l'Eurocode 1 partie 2, l'annexe A informative de cet Eurocode relative
aux vhicules spciaux n'est pas applicable.
Elle est remplace par :
la rglementation franaise sur les transports exceptionnels pour la dfinition de vhicules spciaux "types",
le "Guide pour la prise en compte des vhicules spciaux sur les ponts routiers", joint en annexe l'annexe
nationale de l'Eurocode 1 partie 2 pour la dfinition des rgles de calcul retenir pour les vhicules spciaux
circulant seuls ou mls au trafic routier normal.

QP=

Chapitre 3 Donnes principales pour les projets


2.2.2 - Vhicules spciaux pris en compte
Le projet individuel peut ventuellement dfinir des vhicules spciaux prendre en compte et prciser leurs
conditions de circulation.
Pour les vhicules spciaux civils, le projet peut :
soit viser des vhicules spciaux "types" dfinis par la rglementation franaise sur les transports
exceptionnels,
soit dfinir des vhicules spciaux particuliers susceptibles d'emprunter l'ouvrage.
De mme, le projet peut indiquer des vhicules spciaux militaires prendre en compte, par exemple, le convoi
de porte-engins blinds Leclerc, les chars de 72 ou 110 tonnes, etc.
Le projet prcise les conditions de circulation de ces vhicules :
circulation faible vitesse (infrieure ou gale 5 km/h) ou vitesse normale (de l'ordre de 70 km/h),

vhicules spciaux seuls sur l'ouvrage ou mls au trafic courant,


nombre et espacement des vhicules spciaux,
circulation selon un axe impos,
circulation possible sur les bandes d'arrt d'urgence ou sur les bandes drases (en l'absence d'indication le
vhicule est suppos pouvoir circuler sur toute la largeur de la chausse),
frquence de passage sur l'ouvrage.
Les valeurs caractristiques des charges associes aux vhicules spciaux sont les charges nominales de ces
vhicules multiplies par 1,1.

2.2.3 - Prise en compte des vhicules spciaux dans les combinaisons d'actions
Le groupe de charges correspondant aux vhicules spciaux est appel groupe 5 et not gr5.
"LM3" dsignant la valeur caractristique du vhicule spcial retenu au projet individuel, "LM3 freinage"
dsignant les forces de freinage correspondantes et dsignant le coefficient de majoration dynamique du
vhicule spcial, le groupe 5 est dfini comme suit :
sans trafic routier concomitant : groupe 5 = gr5 = Q LM3 + Q "LM3 freinage"
avec trafic routier concomitant : groupe 5 = gr5 = Q LM3 + Q "LM3 freinage" + Q 0,4UDL + 0,75TS

Les combinaisons d'action considrer pour les vhicules spciaux sont les suivantes :
ELU combinaison fondamentale pour
situations de projet durable et
(1,35 G
j1
kj,sup + 1,00 G kj,inf ) + P P + 1,35 gr5

transitoire
ELS combinaison caractristique
(G
j1
kj,sup + G kj,inf ) + Pk + gr5 + 0,6Tk

ELS combinaison frquente


(G
j1
kj,sup + G kj,inf ) + Pk + 1 gr5

(avec 1 = dpendant de la frquence de passage des vhicules spciaux susceptibles


d'emprunter l'ouvrage [EC0/AN Anx.A2].

QQ=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


2.3 - Gradient thermique
Il ne s'agit pas ici d'effectuer une prsentation complte de l'Eurocode 1 partie 1-5 consacr aux charges
thermiques d'origine climatique, mais d'attirer l'attention du projeteur sur les principaux lments qui
distinguent ce texte des pratiques antrieures et de mettre en relief les rgles particulires de prise en compte du
gradient thermique propres l'Eurocode 2.
A dfaut d'informations plus prcises, le coefficient de dilatation thermique du bton peut tre pris gal
10 10-6/C [EC2-1-1 3.1.3(4)].

2.3.1 - Dfinition de l'action thermique


L'action thermique Tk donne lieu une distribution de tempratures quelconque dans la section T(y), et peut
se dcomposer en trois composantes :
une composante de variation uniforme de temprature. Elle conduit un allongement ou
raccourcissement du tablier de l'ouvrage, et ventuellement un effort normal ; cette composante est note
TN ;
une composante dite de gradient thermique, qui correspond une diffrence de temprature entre les fibres
suprieure et infrieure du tablier. Elle conduit une courbure du tablier, ainsi qu'ventuellement un
moment flchissant ; cette composante est note TM ;
En toute rigueur une composante de gradient linaire transversal peut exister de manire concomitante
avec la prcdente ; elle n'est pas explicite pour simplifier la prsentation.
une composante dite quilibre, et note TE. C'est, le champ de temprature dduit par soustraction des
deux champs prcdents :
y
TE (y ) = T(y ) TN TM
h
o h dsigne la hauteur de la section, et y est nul au droit de l'axe neutre. Cette composante quilibre ne
conduit aucune sollicitation dans la structure (mme hyperstatique) : seules des auto-contraintes sont cres ;
elles ont pour expression (compression compte positivement) : TE = E cm T TE . Par dfinition, la
composante quilibre TE n'est pas "linaire" dans la section ; il en va donc de mme des auto-contraintes
qu'elle cre TE. La plupart des rgles de vrification nonces dans les eurocodes matriaux ne sont alors plus
directement applicables.
La premire composante TN est prise en compte de manire classique et ne prsente aucune difficult
particulire. Sa valeur est dtermine au moyen du tableau de l'annexe nationale relatif la clause
[EC1-1-5 6.1.3.2 (1)]. De plus, afin dviter au projeteur toute erreur de lecture, les courbes de la figure 6.1 sont
remplaces par un tableau (strictement quivalent).
En revanche, deux mthodes sont proposes pour la prise en compte des composantes TM et TE qui
dpendent du type de structure, et de l'paisseur du revtement :
dans la mthode 1 [EC1-1-5 6.1.4.1], des valeurs forfaitaires de TM sont spcifies dans l'Eurocode 1
partie 1-5 ; la composante quilibre est quant elle simplement ignore et aucune valeur n'est fournie ;
dans la mthode 2 [EC1-1-5 6.1.4.2], les valeurs des composantes TM et TE se dduisent par intgration
partir d'un profil de temprature T(y) variant dans la hauteur de la section et donn dans des tableaux. Cette
seconde mthode est plus laborieuse, mais on obtient, dans la plupart des cas, une composante TM plus
faible que celle impose par la mthode 1.
Il est gnralement admis de ne pas tenir compte explicitement de la composante quilibre dans les
calculs de section. Pour les ponts en bton ses effets sont couverts par un ferraillage de peau adapt.

QR=

Chapitre 3 Donnes principales pour les projets


2.3.2 - Signe du gradient thermique
Le gradient thermique TM est conventionnellement compt positivement lorsque la fibre suprieure du tablier
est plus chaude que la fibre infrieure du tablier. Ce cas (qui correspond un chauffement direct par les rayons
solaires, en journe) est le seul considr dans les pratiques antrieures. Les moments hyperstatiques engendrs
par un gradient thermique positif tendent comprimer la fibre suprieure d'une poutre.
L'Eurocode1 partie 1-5 demande galement de considrer un gradient thermique ngatif (de valeur absolue plus
faible que le prcdent). Dans ce cas, la fibre infrieure du tablier est plus chaude que la fibre suprieure. Ce
cas correspond au refroidissement du tablier pendant la nuit (les dperditions de chaleur sont plus leves sur la
face suprieure que sur la face infrieure). Les moments hyperstatiques engendrs par un gradient thermique
ngatif tendent la fibre suprieure d'une poutre.

2.3.3 - Action thermique : action de courte dure


La distinction entre composantes de variation rapide et lente, introduite dans les pratiques antrieures, n'a pas
t reprise dans les eurocodes. L'intgralit de l'action thermique doit tre considre comme une action de
courte dure donc calcule avec le module scant Ecm. Une telle disposition peut tre justifie par un calcul de
coefficient de fluage suivant l'annexe B de l'Eurocode 2 partie 1-1.
On considre pour cela la dalle constitue par la traverse suprieure d'un pont cadre, de 16 m de
largeur totale, et d'paisseur 38 cm. Lorsque cet ouvrage est g de cinquante ans (la moiti de sa
dure de vie de calcul), on lui applique une dformation impose pendant une dure de quatre mois
(variations saisonnires de temprature). Un calcul simple du coefficient de fluage montre qu'alors :
(50 ans + 4 mois, 50 ans) 0,25
Une valeur plus dfavorable, calcule au dbut de la dure d'utilisation, deux ans par exemple de la
mise en service serait :
(2 ans + 4 mois, 2 ans) 0,47
En d'autres termes, les dformations de fluage sont faibles, et les sollicitations rsultant des actions
thermiques peuvent tre calcules avec la valeur Ecm du module d'Young.

2.3.4 - Prise en compte dans la combinaison quasi-permanente de charges


Il est bon de souligner que conformment l'annexe A2 de l'Eurocode 0, l'action thermique intervient dans
toutes les combinaisons d'actions aux ELS, donc galement dans la combinaison quasi-permanente
(contrairement aux spcifications des pratiques antrieures). On pourra toutefois, gnralement, ngliger
l'action thermique aux ELU [EC2-1-1 2.3.1.2].
Il faut noter que dans certains cas, non seulement la temprature ne doit pas tre nglige aux ELU
mais peut mme intervenir comme action de base (ex. : cas d'un arc surbaiss).

2.3.5 - Calcul des sollicitations dues aux charges thermiques


Seules les composantes TN et TM sont vises ici, puisqu'il a t dj mentionn que la composante TE
ventuellement prise en compte ne crait ni effort normal, ni moment flchissant (composante quilibre).
En gnral le calcul des sollicitations peut se faire en admettant un comportement linaire-lastique de la
structure [EC2-1-1 5.4(2)] (les caractristiques gomtriques sont celles des sections brutes).

QS=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


L'Eurocode 2 offre cependant la possibilit de tenir compte de l'tat de fissuration de la section pour le
calcul des effets de l'action thermique [EC2-1-1 5.4(3)].
Ceci conduit une rduction des moments flchissants dus au gradient thermique par redistribution
mais entraine des complications de calcul importantes. On peut se contenter de se mettre du ct de la
scurit en valuant les sollicitations majores, obtenues partir de sections non-fissures.
Dans les ouvrages courants en bton arm en France, jusqu'ici, les effets du gradient thermique taient
traditionnellement ngligs sans constat de pathologie particulire. On pourra s'appuyer sur la clause
cite ci-dessus pour prendre en compte l'effet favorable de la fissuration afin de minimiser l'impact de
la prise en compte de l'action thermique dans ces structures.
Dans le cas particulier et simple d'une structure en bton arm flchie (pas d'effort normal) avec un
rapport des inerties fissure et brute constant, la rduction du moment flchissant correspond
directement la minoration du gradient thermique ou de la courbure impose dduite de TM par cette
mme valeur.
T I fiss
= TM
h I brute
(La courbure tant compte positivement lorsqu'elle conduit un allongement de la fibre infrieure).

A titre d'exemple, considrons la dalle constitue par la traverse suprieure d'un pont cadre et dans laquelle on
nglige la prsence de l'effort normal. On adopte les donnes suivantes :
- bton C35/45, Ecm = 34 Gpa
- largeur totale b = 16 m
- hauteur totale h = 0,38 m
- distance de la fibre suprieure au lit infrieur des aciers d = 0,34 m
- section transversale des armatures du lit infrieur As = 38,1 cm2/m (220 tous les 0,165 m).
Les inerties obtenues sont les suivantes :
- section brute de bton (armatures ngliges) : Ibrute = 73,16 10-3 m4
- section fissure (bton tendu et armatures comprimes ngligs) : Ifiss = 25,96 10-3 m4
soit un facteur de 2,8 entre les deux inerties, et une rduction des sollicitations dues aux charges thermiques
dans le mme rapport.

QT=

Chapitre 3 Donnes principales pour les projets


3 - Donnes diverses

3.1 - Dfinition des sections et coefficients d'quivalence


Les diffrentes sections utiliser ne sont pas introduites explicitement dans l'Eurocode 2, puisqu'il ne s'agit pas
de notions "rglementaires". Elles restent bien sr valables, pratiques et il est utile de rappeler leur dfinition
prcise.

3.1.1 - Section brute / nette


Ces deux premires sections ne font pas intervenir les armatures passives ou de prcontrainte.
Sections brutes : ce sont les sections du bton seul, telles qu'elles rsultent des dessins de coffrage, sans
dduction des videments, encoches et conduits destins recevoir les armatures de prcontrainte ou leurs
ancrages, souvent utilises pour les analyses structurales comme vu en [Chapitre 2 -6.2.2].
Sections nettes : on les obtient en soustrayant des sections brutes les vides tels que trous, encoches et
conduits mnags pour le passage ou l'ancrage des armatures de prcontrainte, et ce, mme si ces vides sont
ultrieurement remplis.

3.1.2 - Section fissure ou non fissure


Le choix entre calcul en section fissure/non fissure se fait au cas par cas, en fonction de la contrainte de
traction maximale dans la section rsultant d'un premier calcul en section non fissure [EC2-1-1 7.1(2)].
Si min > -fct,eff , les calculs sont faits en section non fissure le cas chant*.
Sinon, les calculs sont faits en section fissure, c'est--dire en ngligeant le bton tendu.
La valeur de fct,eff utiliser pour le calcul des contraintes peut tre prise gale fctm ou fctm,fl
Pour l'application aux ponts, on utilisera systmatiquement f ct,eff = f ctm

*Il faut videmment considrer dans le premier calcul la contrainte maximale de traction qu'est
susceptible de connatre l'ouvrage sous combinaison caractristique. En effet, une fois que la section a
t fissure elle ne prsente plus de rsistance la traction. Ainsi par exemple pour une vrification
sous combinaison frquente, mme si 0 > min > f ctm il convient de faire le calcul en section fissure
si min < f ctm sous combinaison caractristique.

3.1.3 - Section homogne / homogne rduite


Ces deux dernires sections font intervenir les armatures passives et/ou de prcontrainte dans la mesure o ces
armatures sont adhrentes au bton par l'intermdiaire des coefficients d'quivalence n qui sont les rapports
E E
de leur module de dformation au module de dformation du bton, soit s et p . Elles se
E cm E cm
distinguent selon que l'on est en section fissure ou en section non-fissure.
Sections homognes : elles interviennent dans les calculs en section non-fissure et sont obtenues en ajoutant
aux sections nettes la section des armatures de bton arm et/ou de prcontrainte multiplie par un
coefficient d'quivalence.
Il est rappel que les sections non-fissures sont les sections o la contrainte de traction n'est pas
infrieure f ctm sous combinaison caractristique.

QU=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Sections homognes rduites : elles interviennent dans les calculs en section fissure pour lesquels le bton
tendu est nglig; ce sont les sections homognes obtenues avec la seule partie comprime du bton.
Les sections sont fissures en service quand elles ne vrifient pas le critre des sections non-fissures
(ce sont gnralement les sections en bton arm et dans le cas de section en bton prcontraint on
parle alors de prcontrainte partielle).

3.1.4 - Sections pour le calcul des contraintes aux ELS


Le calcul des contraintes se fait avec les hypothses fondamentales suivantes :
les sections droites restent planes,
le bton tendu, soit rsiste la traction (calcul en section non-fissure), soit est nglig (calcul en section
fissure),
les matriaux ne subissent aucun glissement relatif (les armatures ont la mme dformation que le bton
situ au mme niveau),
les armatures et le bton obissent la loi de Hooke.

3.1.4.a) Calculs de contrainte des sections en bton arm


Comme en gnral les sections sont fissures, ce sont les sections homognes rduites qui sont utilises pour
le calcul des contraintes.
Par ailleurs la faon de prendre en compte le fluage n'est pas explicite, mais la mthode simplifie utilisant un
module effectif de dformation du bton, Ec,eff [Chapitre 4 -2.1.1], est admise. Les effets du fluage peuvent ainsi
tre pris en compte d'une manire forfaitaire par l'utilisation d'un coefficient d'quivalence n, intermdiaire
E E
entre s et s , et dpendant de la proportion entre charges permanentes et charges variables. Un
E cm E c,eff
pas de plus dans la simplification pourrait consister revenir aux pratiques antrieures en adoptant une valeur
fixe pour n.
On pourra gnralement prendre n = 15 pour les btons ordinaires et n = 9 pour les btons hautes
performances ( f ck 55MPa ), un calcul plus prcis restant toujours possible.
Es
Un second calcul "court terme" avec n = peut tre ncessaire lorsque la contrainte de
E cm
compression du bton obtenue par le calcul prcdent est proche de la limite admissible. Il convient
alors de vrifier que la compression admissible n'est pas dpasse dans le calcul "court terme".

3.1.4.b) Calculs de contrainte des sections en bton prcontraint


Pour les sections non-fissures en service :
les contraintes dues aux actions permanentes sont gnralement calcules en section nette.

Cette manire de faire peut servir pour un calcul manuel simple et en pr-dimensionnement. En
pratique dans le cas de constructions phases avec utilisation d'un logiciel labor et prise en compte
du fluage par une mthode scientifique, les sections homognes interviennent ds qu'il y a injection de
certaines armatures de prcontrainte qui les rendent adhrentes vis--vis des applications de charges
permanentes ultrieures.
les contraintes dues aux actions variables sont calcules en section homogne, avec un coefficient
E E
d'quivalence s pour les aciers passifs et p pour les aciers de prcontrainte.
E cm E cm

QV=

Chapitre 3 Donnes principales pour les projets


Pour les sections fissures en service, le calcul des contraintes est fait comme prcdemment en section non
fissure pour les charges permanentes et en section homogne rduite pour les actions variables. Les tensions
dans les aciers passifs et les surtensions dans les cbles de prcontrainte partir de l'tat permanent sont
E E
calcules avec un coefficient d'quivalence s pour les aciers passifs et p pour les aciers de
E cm E cm
prcontrainte.

La pratique antrieure distinguait la part de surtension des aciers de prcontrainte accompagnant le


retour zro de la contrainte du bton adjacent, et la part de surtension ultrieure, en leur affectant
des coefficients d'quivalence diffrents. Cette distinction sur le coefficient d'quivalence n'a pas lieu
d'tre ; elle n'est donc pas reconduite.
Il est par ailleurs rappel que les diffrences d'adhrence entre aciers passifs et prcontrainte doivent
tre prises en compte le cas chant [Chapitre 5 -5].

3.2 - Dure d'utilisation de projet


La dure d'utilisation de projet est la priode pendant laquelle une structure doit pouvoir tre utilise avec une
maintenance normale et sans rparations majeures. Une valeur de 100 ans est escompte pour les ponts en
bton dont les projets sont tablis en utilisant les eurocodes [EC0 2.3 Tab.2.1].
Il faut rappeler que l'enrobage minimum, lment important du projet, a sa valeur qui dpend directement du
choix de la dure d'utilisation de projet. Il se dtermine avec l'Eurocode 2 comme indiqu au [Chapitre 3 -1.2].
En cas de besoin particulier du matre d'ouvrage pour une dure d'utilisation diffrente, les eurocodes
n'offrent pas de solution complte car ils ne permettent une modification du niveau de fiabilit qu'au
travers d'un nombre restreint de variables, comme par exemple la valeur reprsentative des actions, les
coefficients partiels. Il existe nanmoins d'autres mesures, en dehors du cadre des eurocodes, comme la
gestion de la qualit, l'assurance d'une maintenance efficace, etc. Enfin, des mesures spcifiques de
type prventif ou de protection sont aussi favorables la longvit des ouvrages.

3.3 - Hygromtrie ambiante moyenne


En l'absence de donnes plus prcises, on peut prendre pour des ouvrages l'air libre les valeurs suivantes pour
l'hygromtrie ambiante moyenne, RH, exprime en pourcentage d'humidit relative :
RH = 55 dans le quart sud-est de la France
RH = 70 dans le reste de la France
La mthode simplifie de dtermination du coefficient de fluage dans l'Eurocode 2 [EC2-1 Fig.3.1] est
donne pour les valeurs de RH de 50 % et 80 %. Il est bien entendu qu'il est loisible de faire des
interpolations linaires.

3.4 - Autres donnes


Les autres donnes, relatives aux matriaux et ncessaires aux calculs sont les suivantes :
pour le bton : la rsistance caractristique la compression du bton 28 jours fck (compte tenu, le cas
chant, du minimum requis prcdemment) et donc tous les autres paramtres qui en dcoulent fcm, fctm,
Ecm etc.(voir tableau 3.1) ;
Il est rappel que le module E cm dpend notamment du type de granulats. L'Eurocode 2 donne des
valeurs indicatives sur les corrections apporter E cm [EC2-1-1 3.1.3(2)]. Lorsque la valeur du
module a une forte influence sur les rsultats des calculs, il est recommand de procder des essais.

RM=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


pour les armatures passives : les barres et fils haute adhrence sont utiliss et lacier requis est caractris
par sa limite conventionnelle dlasticit et sa classe de ductilit. Pour les ponts l'Eurocode 2 recommande
de nutiliser que les classes de grande et trs grande ductilit B et C [EC2-2 3.2.4(101)P]. On utilisera donc
en principe les aciers B500B en gnral et l'acier B500C dans le cas de besoin d'une trs grande ductilit,
par exemple pour une conception vis--vis du sisme. Nanmoins l'emploi de la classe A pour les armatures
de tranchant et de torsion est admis par l'annexe nationale. Pour plus d'informations on ira utilement
consulter la norme EN 10080 ;
pour les armatures de prcontrainte : il convient d'avoir recours un acier haute rsistance, caractris
principalement par sa rsistance caractristique la traction fpk et sa classe de relaxation (classe 2 de
relaxation de l'Eurocode 2 [EC2-1-1 3.3.2(4)P]) ;
pour le ciment il y a lieu de faire un choix parmi les 3 classes de ciment S, N et R dont dpendent certaines
donnes qui entrent dans le calcul de la monte en rsistance du bton au cours des 28 premiers jours
(caractris par le coefficient cc) [EC2-1-1 3.1.2(6)] ou encore dans le calcul des coefficients de fluage et
de retrait [EC2-1-1 Anx.B].
Pour les projets courants on peut adopter la classe de ciment N. Lorsque la conception de l'ouvrage
ncessite une mise en tension de la prcontrainte sur un bton jeune, il est souvent ncessaire de
recourir un ciment de classe R pour raccourcir la dure d'attente avant mise en tension.

4 - Critres de dimensionnement
Il convient de rappeler que l'Eurocode 2 est principalement une norme de vrification des structures avec
quelques lments de base pour la conception. Les rgles de calcul sont ainsi prsentes sous forme de
vrification, et pratiquement pas sous forme de dimensionnement.
Ce point est particulirement important en ce qui concerne le dimensionnement de la prcontrainte. En effet,
plusieurs niveaux de prcontrainte sont possibles dans une structure, depuis une prcontrainte partielle
minimale jusqu' une prcontrainte totale. L'Eurocode 2 se contente de fixer un niveau minimal de
prcontrainte en fonction des conditions d'environnement, et d'indiquer ensuite comment justifier la quantit
d'aciers passifs ncessaire.
Il est bien vident que le choix du niveau de prcontrainte reste de la responsabilit du concepteur. Il
convient donc de dfinir au niveau de chaque projet le niveau de prcontrainte souhait ; l'optimum
conomique dpend du type de structure, et il n'est pas possible de donner des rgles gnrales.
Les rgles antrieures suivaient la mme logique : 3 niveaux de prcontrainte taient dfinis avec leurs
rgles de vrification. Le choix du niveau restait de la responsabilit du concepteur, projet par projet.

L'Eurocode 2 n'a pas reconduit la dfinition de niveaux discontinus : il passe de faon progressive d'une
prcontrainte partielle une prcontrainte totale, laissant l'entire libert au concepteur. Afin de ne pas
multiplier les choix, le chapitre 7 donne des indications sur les niveaux de prcontrainte qui peuvent tre
adopts en service.
Les mmes rflexions doivent tre menes en phase de construction : il convient de dfinir les tractions
admissibles en fonction du type de charges et des phases considres. L aussi, l'Eurocode 2 donne quelques
indications qui peuvent tre adaptes en fonction des projets. On se rfrera galement au chapitre 7 pour une
prsentation de ces rgles.

RN=

Chapitre 3 Donnes principales pour les projets


RO=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Chapitre 4

Dformations diffres du bton :


retrait et fluage
Les dformations diffres du bton dues au retrait et au fluage sont prendre en compte dans les justifications
aux ELS et gnralement ngliges aux ELU, sauf quand leurs effets sont significatifs, comme par exemple
pour les vrifications aux ELU de stabilit de forme, pour lesquelles les effets du second ordre ont une
importance particulire [EC2-1-1 2.3.2.2].
On peut signaler dune manire gnrale que le retrait et le fluage sont des phnomnes trs complexes
qui encore aujourdhui ne sont pas compltement matriss ; les modles codifis de ces phnomnes
qui permettent deffectuer des calculs, en dpit de leur apparente sophistication, sont encore assez loin
de bien pouvoir reprsenter la ralit. De plus, lintensit de ces phnomnes dpend fortement de
paramtres comme lhumidit ambiante, les dimensions des lments, la composition du bton. Il faut
donc garder une certaine prudence vis--vis de la prcision des rsultats des calculs.
Les pratiques antrieures faisaient abstraction des phnomnes de retrait et de fluage pour les calculs
des sections en bton arm : le fluage est pris en compte de manire forfaitaire par les coefficients
d'quivalence, et le retrait par des joints de dilatation et un ferraillage appropris.
En revanche, les effets du fluage et du retrait sur la prcontrainte sont importants et font baisser de
manire significative leffort de prcontrainte introduit initialement dans les structures. De plus, pour
les structures hyperstatiques prcontraintes, les dformations dues au fluage peuvent entraner
d'importantes redistributions d'efforts. Aussi, pour les structures en bton prcontraint, il est plus exact
de dire que les effets du retrait et du fluage sont pris en compte pour les vrifications aux ELS, comme
aux ELU. Plus prcisment, de manire conventionnelle, leurs effets, dtermins pour les vrifications
aux ELS, pourront tre conservs pour la suite des vrifications aux ELU.

1 - Retrait
Le retrait est une diminution de volume du bton non charg qui commence au cours de son durcissement et se
prolonge jusqu la maturation dfinitive du bton. LEurocode 2 distingue principalement deux sortes de
retrait selon leur origine : le retrait endogne (ou retrait au jeune ge) dorigine chimique, qui commence trs
tt pour se terminer assez rapidement au bout de quelques jours et qui est d la diminution de volume de la
pte de ciment au cours de son hydratation; le retrait de dessiccation (ou exogne), d la variation
dhygromtrie interne, qui ne commence pratiquement quau dcoffrage et qui constitue un processus lent, de
longue haleine.
C'est bien la dformation totale de retrait qui doit tre prise en compte dans les calculs. Ceci tant, le risque de
fissuration suite des dformations gnes produites par les retraits thermique et endogne dans un bton frais
coul au contact d'un bton durci est particulirement important pour tre soulign par l'Eurocode 2
[EC2-1-1 3.1.4(6)].
La prise en compte du retrait dans l'analyse structurale a t rappele au dbut de ce chapitre pour la
dtermination des sollicitations.
Pour le calcul des contraintes :
l'effet du retrait n'intervient plus directement dans le cas gnral o d'autres charges que le retrait
sont appliques ;
l'inverse, l'effet du retrait seul et empch est une cause de la fissuration, et mrite une tude
particulire; on se reportera l'exemple de calcul donn en [0] du prsent guide.

2 - Fluage
Le fluage du bton est le phnomne selon lequel la dformation du bton soumis une charge constante
continue de crotre dans le temps. Le fluage dpend aussi, en plus des facteurs cits ci-dessus, de la maturit du
bton lors du premier chargement ainsi que de la dure et de lintensit de la charge applique. Lhypothse
simplificatrice dun fluage linaire du bton est communment admise la condition de limiter la contrainte de

RQ=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


compression dans le bton 0,45 fck (ou 0,45 fck(t0) si le bton est charg un ge t0) sous combinaison de
charges quasi-permanentes [EC2-1-1 3.1.4(4)], [EC2-1-1 7.2(3)].

2.1 - Prise en compte du fluage par une mthode approche


Dans le cas o une grande prcision ne serait pas requise, l'Eurocode 2 donne dans la figure 3.1
[EC2-1-1 Fig3.1] un moyen rapide destimer la valeur finale du coefficient de fluage (,t0) dans des
conditions courantes de temprature ambiante (- 40C,+ 40C) et dhumidit relative (40 % < RH < 100 %).
t0 reprsente l'ge du bton lors de l'application de la charge. Dans ces calculs approchs on sous-
entend que le bton est suffisamment g pour que ses caractristiques l'ge de 28 jours soient
utilisables. Il est loisible de faire des interpolations partir des valeurs donnes.
Une valeur finale un peu plus prcise du coefficient de fluage peut aussi s'obtenir partir des lois de fluage
fonction du temps, donnes dans l'annexe B de l'Eurocode 2 Partie 1-1 ou pour du bton hautes performances
dans lannexe B dans la partie 2 de l'Eurocode 2.
La valeur finale du coefficient de fluage est utilise pour prendre en compte les effets du fluage dans un calcul
approch avec une petite diffrence selon que l'on est en analyse linaire ou en analyse non-linaire.
L'incidence sur le fluage dans le cas d'un bton soumis une cure thermique est trait au
[EC2-1-1 10.3.1.2].

2.1.1 - En analyse linaire


La prise en compte du fluage se fait par l'utilisation du module effectif du bton [EC2-1-1 7.4.3(5)], un
quivalent du module diffr qui n'est pas utilis explicitement dans l'Eurocode 2 pour les calculs de
contrainte mais qui est dfini pour les calculs de dformations [EC2-1-1 Expr.(7.20)] :
E cm
E c,eff =
1 + (, t 0 )

L'Eurocode 2 dfinit partir de cela un coefficient d'quivalence effectif par e = E s mais n'en
E c ,eff
donne pas d'utilisation dans ses autres prescriptions.

Cette faon de faire est valable aux ELS comme aux ELU. On peut prciser que pour des structures entirement
en bton et construites sans phases cela n'a pas d'incidence sur les sollicitations et affecte uniquement les
rsultats relatifs aux dformations. A l'inverse pour des structures construites par phases ou pour des structures
composites acier-bton les sollicitations sont videmment aussi modifies.
Pour les structures construites par phases, un calcul avec fluage scientifique donnera des rsultats plus
prcis (voir plus loin). Pour les structures composites, l'Eurocode 4 donne les valeurs de coefficients
d'quivalence utiliser en fonction du type d'action.
La faon de prendre en compte le fluage aux ELS dans le calcul des contraintes en section fissure
n'est pas dtaille par l'Eurocode 2. A dfaut de calcul plus prcis, on peut reconduire les coefficients
d'quivalence, utiliss dans la dtermination des sections homognes rduites [Chapitre 3 -3.1].

RR=

Chapitre 4 Dformations diffres du bton : retrait et fluage


2.1.2 - En analyse non-linaire
Une manire simplifie de prendre en compte le fluage consiste utiliser un coefficient de fluage effectif ef
[EC2-1-1 5.8.4(2)], [EC2-1-1 Exp.(5.19)]. Elle ne s'applique qu'aux cas simples et quand une grande prcision
n'est pas requise.
moment QP
1er ordre
678
M 0 Eqp
ef = (,t 0 )
{ 124 3 M 0 Ed
fluage fluage 1
42 43
effectif final moment de la combinaison
considre 1er ordre

Il est galement possible de dfinir ef partir des moments flchissants totaux M Eqp et M Ed mais
ceci ncessite une itration et une vrification de la stabilit sous ltat permanent avec ef = (, t 0 )
[EC2-1-1 5.8.4(2) note].
Si le rapport des moments varie dans llment ou la structure, on peut calculer le rapport pour la
section de moment maximal, soit utiliser une valeur moyenne reprsentative [EC2-1-1 5.8.4(3)]. On
privilgiera plutt la valeur moyenne reprsentative si on peut la dterminer facilement, car cest la
dformation de lensemble de la structure qui est intressante.

L'effet du fluage est alors considr comme pris en compte par l'utilisation du diagramme contraintes-
dformations du bton obtenu en multipliant toutes les valeurs des dformations relatives par un facteur (1+ef)
[EC2-1-1 5.8.6(4)].

Fig./Tab.2.(1) : Diagrammes contraintes-dformations et facteur de fluage

Une analyse non-linaire se poursuit gnralement jusqu' une vrification aux ELU, ce qui explique
les dfinitions de M0Eqp qui est un moment flchissant provenant d'une combinaison quasi-permanente
et M0Ed qui est un moment flchissant de combinaison fondamentale d'ELU. Une adaptation de la
mthode aux ELS consisterait prendre un moment de combinaison caractristique pour cette dernire
valeur.

RS=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


2.2 - Prise en compte du fluage par une "mthode scientifique"
Dans le cas de constructions par phases il est ncessaire dutiliser des logiciels labors pour obtenir une bonne
prcision, la prise en compte du fluage passe par un calcul itratif, prenant en compte les lois d'volution du
fluage [EC2-1-1 et EC2-2 Anx.B] et des proprits du matriau bton au cours du temps. C'est aussi le cas des
tudes de stabilit de forme impliquant la non-linarit des matriaux et le second ordre. Les sections doivent
tre modlises par un nombre suffisant de fibres et leurs dformations sont reconstitues chaque instant
partir de celles des fibres en ngligeant les fibres tendues; les dformations diffres des sections s'obtiennent
avec une des mthodes prconises par l'Eurocode 2, incrmentale, superposition, etc.
Pour les ponts en bton prcontraint la mthode scientifique est utilise ds le niveau d'un projet
dtaill car un calcul relativement prcis de pertes de prcontrainte est ncessaire. Pour la mme
raison la clause [EC2-1-1 2.3.2.2(2)] doit s'entendre qu'aux ELU les effets du fluage sont significatifs
et sont valus sous l'effet de la prcontrainte probable et des charges permanentes (comme pour une
vrification aux ELS) et sont conservs [EC2-1-1 2.3.2.2 (3)]. La suite de la vrification aux ELU se
poursuit par application des charges variables ad-hoc. La majoration de charge de poids propre
(0,35 G) est considre comme une charge d'ensemble supplmentaire qu'on applique de manire
conventionnelle sur le schma statique de l'ouvrage termin, sans qu'elle ne cre de fluage
supplmentaire.

3 - Elments pour le calcul des valeurs de retrait et de fluage

3.1 - Rayon moyen


La dtermination des valeurs du retrait et du fluage fait appel au "rayon moyen" de la structure, not h0.
h0 = 2Ac/u, o Ac est l'aire de la section transversale du bton et u le primtre de la partie expose la
dessiccation.
Dans le cas d'une dalle, le "rayon moyen" ainsi dfini correspond sensiblement quatre fois la moyenne des
trajets que doit faire l'eau lors de son vaporation pendant le durcissement du bton.
a) Cas d'une dalle ou d'une poutre sans tanchit : le rayon moyen est sensiblement gal l'paisseur e.

b) Cas d'une dalle avec tanchit : en gnral le hourdis suprieur recouvert par l'tanchit n'est pas pris en
compte dans le calcul de la partie du primtre expose la dessiccation et le rayon moyen est alors
sensiblement gal 2 fois l'paisseur, soit 2e.
Cependant, ce point est apprcier au cas par cas en fonction du dlai avant mise en place de l'tanchit.

e (en gras la partie non soumise la dessiccation en


gnral)

RT=

Chapitre 4 Dformations diffres du bton : retrait et fluage


c) Cas d'un caisson : en gnral l'intrieur du caisson n'est pas pris en compte dans le calcul de la partie du
primtre expose la dessiccation.
Cependant, ce point est apprcier au cas par cas, notamment dans le cas de voussoirs prfabriqus.

(en gras parties non soumises la


dessiccation en gnral)

3.2 - Prsence d'armatures


La modification des valeurs de dformation de retrait et de fluage due la prsence darmatures nest pas
explicitement voque dans l'Eurocode 2. Quand une grande prcision nest pas requise pour certains calculs, il
est loisible de ngliger le phnomne ce qui place du ct de la scurit. A l'inverse, si on veut le prendre en
compte, la dfinition prcise des armatures adhrentes prsentes dans les sections et l'utilisation de logiciels
labors est ncessaire. Une option mdiane consiste reconduire une prise en compte forfaitaire en utilisant un
coefficient rducteur, ks , appliquer aux coefficients de retrait et de fluage, dfini par :
1
ks = pour les btons ordinaires,
(1 + 20 s )

1
ks = pour les BHP
(1 + 12 s )
s tant le pourcentage des armatures adhrentes, rapport de la section des armatures adhrentes la section de
bton.

RU=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Chapitre 5

La prcontrainte
Avec lEurocode 2 la sparation trs nette que faisaient les rgles franaises entre bton prcontraint et bton
arm sestompe pour donner naissance un texte unique traitant globalement des constructions utilisant le
matriau bton renforc par des armatures en acier, quelles soient passives ou actives. On peut dire quil y a
une sorte de continuit allant du bton arm o la prcontrainte est inexistante au bton prcontrainte totale,
en passant par du bton prcontrainte partielle.
L'Eurocode 2 se borne dailleurs la seule prcontrainte apporte par la mise en tension darmatures (barres,
fils et torons) et en dfinitive l'essentiel du traitement de la prcontrainte apparat dans le texte de l'Eurocode 2
partie 1-1 en [EC2-1-1 5.10] ; d'autres lments indispensables sont donns de faon dissmine, l o cest
logique et ncessaire, sous forme de rgles spcifiques. Cest de cette manire notamment que les particularits
qui caractrisent la prcontrainte par pr-tension, post-tension ou extrieure et non-adhrente sont introduites.
Ceci tant, rien de fondamental na t modifi dans la prise en compte de la prcontrainte par l'Eurocode 2.
Mais la prcontrainte c'est avant tout les systmes de prcontrainte qui sont des produits de construction. Et, l
aussi, la logique d'harmonisation europenne joue, avec l'apparition des Agrments techniques europens
(ATE), dont il convient de dire quelques mots, puisqu'ils sont indissociables de l'utilisation des eurocodes.

1 - Agrment technique europen des procds de


prcontrainte
Les caractristiques des armatures de prcontrainte doivent tre conformes la norme EN 10138 ou, dfaut,
dfinies dans un agrment technique europen (ATE).
Les "kits" de prcontrainte, ds lors qu'ils ne sont pas mis en uvre par leurs producteurs, doivent bnficier
d'un marquage CE et d'un ATE. Les ATE sont dlivrs par des organismes d'agrment (ex : Stra en France,
DIBT en Allemagne, OIB en Autriche) sur la base d'un guide d'agrment technique europen (ETAG 013).
L'agrment est dlivr aprs un certain nombre d'essais pour vrifier l'aptitude l'usage du produit.
Ces kits font ensuite l'objet d'une "attestation de conformit" pour certifier la concordance du produit mis sur le
march avec celui test dans le cadre de la dlivrance de l'agrment technique europen. Cette deuxime tape
aboutit au marquage CE dlivr par un organisme de certification (ex : ASQPE en France ). Dot du
marquage CE le produit est prsum conforme aux exigences essentielles et peut tre commercialis et utilis
sans avoir subir de vrification de conformit une rglementation nationale.

1.1 - Informations figurant dans l'ATE


Les informations contenues dans l'ATE sont les suivantes :
usages possibles du systme (prcontrainte extrieure, cble remplaable, etc.),
gamme d'ancrage (de 3 37T15 par exemple),
description des composants et dimensions,
rayons de courbure minimums autoriss suivant le type de gaine,
longueur libre respecter derrire l'ancrage ou encombrement des vrins,
longueur droite respecter la sortie de l'ancrage,
coefficient de frottement k et ,
espacement des supports de gaine,
rentre d'ancrage lors de la mise en tension,
rsistance minimale moyenne du bton respecter la mise en tension (fcm,0),
entraxe et enrobage des ancrages (dpendant de fcm,0),
frettage placer derrire l'ancrage (dpendant de fcm,0) et adaptation possible,
type d'injection,
recommandations sur le transport, le stockage et la manutention.

SM=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


1.2 - Informations utiles pour lapplication de lEurocode 2
Les principales informations utilises dans les calculs sont les suivantes :

1.2.1 - Forces de mise en tension


Les forces de mise en tension sont gnralement donnes titre indicatif ou de recommandation dans l'ATE
(sauf prescription contraire) car les systmes sont tests pour rsister en statique, en fatigue et en transfert de
charge sur la base des forces caractristiques des cbles Fpk et non des forces indiques dans l'ATE. Celles-ci
doivent donc tre dduites de la norme sur les armatures de prcontrainte (EN 10138) donnant Fpk et Fp0,1k et de
l'annexe nationale de l'Eurocode 2 donnant les coefficients k1 et k2 placer devant Fpk et Fp0,1k. Ces derniers
coefficients sont utiliss pour dfinir les limites maximales des forces de mise en tension [Chapitre 5 -2.1]

1.2.2 - Coefficients de frottement k et


Les valeurs fournies par dfaut dans l'Eurocode 2 [EC2-1-1 5.10.5.2(2)], [EC2-1-1 5.10.5.2(3)] sont en gnral
scuritaires. Dans certains cas, les ATE peuvent proposer des valeurs plus ralistes issues de mesures sur site.
Il est aussi conseill de prendre des valeurs scuritaires dans le cas de traverse des cbles au travers
de nombreux joints.

1.2.3 - Rentre d'ancrage


Les valeurs utiliser dans le projet sont fixes dans les ATE.

1.2.4 - Rsistance du bton et transfert de charge


Les ATE fournissent une ou plusieurs valeurs de rsistance minimale du bton respecter la mise en tension,
en fonction du positionnement respectif des ancrages. Cette rsistance minimale du bton conditionne les
entraxes, les distances aux bords des ancrages ainsi que les frettages associs. Dans le cas o plusieurs valeurs
de fcm,0 sont proposes il est loisible d'interpoler sur tous ces paramtres.

1.2.5 - Contraintes gomtriques


Le projeteur trouvera en outre, toutes les contraintes gomtriques que le projet devra respecter pour que
notamment les mises en tension soient aisment ralisables.

2 - Force de prcontrainte
L'Eurocode 2 utilise un vocabulaire lgrement diffrent des anciennes pratiques, dont il est utile de rappeler
les principales dfinitions.

2.1 - Force de prcontrainte maximale


Elle est reprsente par Pmax : C'est la force applique l'extrmit active lors de la mise en tension (force au
vrin). Naturellement elle doit tre limite pour viter la plastification des armatures [EC2-1-1 5.10.2.1]
Pmax = Ap min (k1 fpk; k2 fp0,1k)
Ap tant l'aire de la section des armatures de prcontrainte

SN=

Chapitre 5 La prcontrainte
k1 et k2 ayant pour valeurs, respectivement 0,80 et 0,90, soient les valeurs recommandes qui sont
reprises par l'annexe nationale,
mais aussi pour viter la compression excessive du bton soumis aux charges lors de l'application de la
prcontrainte [EC2-1-1 5.10.2.2]
c 0,6 fck(t)

2.2 - Force de prcontrainte initiale


Elle est reprsente par Pm0(x) : C'est la force de prcontrainte applique au bton immdiatement aprs mise en
tension (post-tension) ou aprs transfert (pr-tension), aprs dduction des pertes instantanes. La variation en
fonction de l'abscisse x est due aux frottements pour la prcontrainte par post-tension et l'tablissement de la
prcontrainte par pr-tension dans les zones d'about.
L'Eurocode 2 impose aussi une limitation cette force initiale, ce qui est nouveau :
Pm0(x) Ap min (k7 fpk; k8 fp0,1k )
k7 et k8 ayant pour valeurs dfinies par l'annexe nationale, respectivement 0,77 et 0,87, pour la
prcontrainte par post-tension et 0,8 et 0,9 pour la prcontrainte par pr-tension.

2.3 - Force de prcontrainte probable


Elle est reprsente par Pm,t(x) : la force de prcontrainte variable le long de l'armature et dans le temps, qui
rsulte de la dduction des pertes instantanes et des pertes diffres.

3 - Pertes de prcontrainte
Il ny a aucun changement de principe dans le calcul des pertes de prcontrainte. L'adoption de lois diffrentes
pour les dformations diffres du bton par l'Eurocode 2 ne devrait conduire qu' peu d'cart dans les rsultats
finaux des forces de prcontrainte par rapport aux pratiques antrieures. En outre, pour du bton haute
performance (classe de rsistance suprieure C50/60), les lois de perte par relaxation comme celles de perte
par fluage et retrait sont restes les mmes que prcdemment.

3.1 - Pertes instantanes


Pour la prcontrainte par post-tension les pertes instantanes sont les pertes par blocage des ancrages, les pertes
par frottement et les pertes par dformation lastique du bton.
A la diffrence de la post-tension, la mise en uvre de la pr-tension peut dj conduire des pertes de
prcontrainte qui se produisent entre la mise en tension de l'armature et la mise en prcontrainte de l'lment.
Ce sont notamment les pertes dues au retrait du bton, la relaxation de l'acier et ventuellement un
traitement thermique qu'il convient de prendre en compte en plus des pertes instantanes proprement dites.
Il faut noter que les variables et k utilises dans l'expression de calcul des pertes par frottement
[EC2-1-1 Expr.(5.45)] ne sont pas, de faon formelle, exactement celles utilises jusqu'ici, mais traduisent la
prise en compte des mmes phnomnes physiques. Par ailleurs, leurs valeurs, fournies dfaut de valeurs plus
prcises qui seraient rechercher dans les Agrments Techniques Europens (ATE), sont en gnral
scuritaires [EC2-1-1 5.10.5.2(3)], [EC2-1-1 5.10.5.2(4)].

SO=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


3.2 - Pertes diffres
Les pertes diffres ont deux causes :
la rduction de l'allongement de l'armature induite par la dformation du bton du fait du retrait et du fluage,
la diminution de la contrainte de l'armature due la relaxation.
Le calcul des pertes diffres par relaxation se fait en principe pour les ponts par l'utilisation de la classe 2 de
relaxation [EC2-1-1 3.3.2(4)] dfinie par une valeur de 1000 au plus gale 2,5 % (c'est l'quivalent de la classe
de relaxation TBR des rgles antrieures) et par l'utilisation de l'expression (3.29).
A l'exception de cas trs simples (lments isostatiques, construits sans phasage) pour lesquels il est
envisageable d'estimer de manire approximative les pertes diffres et totales partir de l'expression (5.46)
fournie par l'Eurocode 2 [EC2-1-1 3.3.2(7)], utile pour un pr-dimensionnement, il est ncessaire de faire appel
aux lois de dformation de retrait et de fluage pour effectuer le calcul dtaill des pertes diffres.
Dans le cas o on n'aurait pas besoin d'une grande prcision, par exemple pour l'tude de la flexion
transversale d'un hourdis de pont, l'expression (5.46) [EC2-1-1 5.10.6(2)] peut tre utile.
L'Eurocode 2 partie 1-1 donne dans son Annexe B les lois correspondantes ; l'Eurocode 2 partie 2 prcise dans
l'Annexe B modifie que pour des btons haute performance (de classe de rsistance suprieure C50/60)
l'utilisation des lois donnes en B.103 donne de meilleurs rsultats. De plus cette Annexe modifie fournit des
mthodes pour dterminer les coefficients utiliser dans les expressions de B.103 en vue d'une meilleure
prcision quand on dispose de mesures exprimentales obtenues partir d'essais de retrait et de fluage
appropris.
Les diffrentes mthodes permettant le passage l'valuation des effets structurels induits par le comportement
diffr du bton sont dcrites brivement dans l'Annexe KK de l'Eurocode 2 partie 2, notamment la mthode du
temps quivalent.

4 - Valeurs reprsentatives de la prcontrainte


A partir de limitations apportes la force de prcontrainte avant et aprs lopration de mise en tension
l'Eurocode 2 dfinit, comme vu prcdemment, une force de prcontrainte probable Pm,t(x) dduction faite des
pertes au temps t, mais aussi par majoration et minoration de cette force, un couple de deux valeurs
caractristiques Pk,sup et Pk,inf , encore communment appel fourchette :
une valeur infrieure : Pk,inf = rinf Pm,t
une valeur suprieure : Pk,sup = rsup Pm,t

Les pourcentages de majoration et minoration sont respectivement de 10 % (rsup = 1,1 ; rinf = 0,9) pour la
prcontrainte intrieure adhrente par post-tension et de 5% pour la prcontrainte extrieure ou la prcontrainte
par pr-tension (rsup = 1,05 ; rinf = 0,95).
Lorsque des mesures appropries sont prises comme par exemple la mesure directe de la prcontrainte
par pr-tension on peut adopter r sup =r inf =1 .

4.1 - Prise en compte de la prcontrainte aux ELU


La valeur probable Pm,t est utiliser pour les justifications aux ELU sauf pour la vrification la fatigue qui
utilise une combinaison d'actions similaire une combinaison frquente.

SP=

Chapitre 5 La prcontrainte
4.2 - Prise en compte de la prcontrainte aux ELS
Les valeurs caractristiques Pk,sup et Pk,inf sont utiliser pour les justifications aux ELS et donc pour :
les calculs de contrainte dans le bton vrifier vis--vis des limites prescrites,
les calculs de contrainte dans les aciers passifs vrifier vis--vis des limites prescrites,
la dtermination du ferraillage minimal,
les calculs de contrainte dans les aciers passifs pour les calculs d'ouvertures de fissure.
On peut noter que la fourchette n'est pas utilise pour le calcul des contraintes dans les armatures de
prcontrainte.

4.3 - En construction
Dans les situations en construction les annexes nationales des parties 1-1 et 2 prcisent qu'il est possible de
prendre rsup = rinf = 1,0 lorsque des prcautions particulires sont prises, tant au niveau de la conception quau
niveau de lexcution, pour que la prcontrainte probable Pm soit ralise dans louvrage.
Dans le cas de la post-tension, ces prcautions consistent notamment :
prvoir, ds le niveau de la conception, des conduits vides permettant de mettre en place des cbles
complmentaires pour les cas o la tension probable ne serait pas obtenue sur chantier ;
imposer des mesures du coefficient de transmission sur les premiers cbles mis en tension (preuve de
convenance) et sur un nombre suffisant de cbles tendus ultrieurement (preuve de contrle) ;
tablir un programme de travaux suffisamment chelonn pour permettre de dterminer et deffectuer les
corrections ventuellement ncessaires.
Si la structure est trs sensible aux effets de la prcontrainte, il convient de maintenir les valeurs rsup = 1,05 et
rinf = 0,95.

5 - Adhrence de la prcontrainte
Les aciers de prcontrainte prsentent une moins bonne adhrence au bton que les aciers passifs haute
adhrence. Dans les calculs de contrainte en sections fissures, les surtensions dans les aciers passifs seraient
donc plus importantes que celles calcules en supposant une adhrence parfaite des aciers de prcontrainte.
Le problme ne se pose que pour les calculs de contrainte dans les structures prcontrainte partielle (c'est--
dire les structures prcontraintes susceptibles d'tre significativement fissures aux ELS).
Deux mthodes sont possibles pour prendre en compte cette diffrence de comportement vis--vis de
l'adhrence :
faire un calcul en faisant l'hypothse d'une adhrence parfaite, et corriger ensuite les contraintes obtenues ;
faire un calcul de contrainte en rduisant " la source" la contribution de la surtension des armatures de
prcontrainte.
Ces deux mthodes sont envisages dans l'Eurocode 2. La premire est recommande pour les calculs la
fatigue [EC2-1-1 6.8.2(2)P], la seconde est propose pour le calcul du ferraillage minimum aux ELS
[EC2-1-1 7.3.2(3)].
La premire mthode a l'avantage de la simplicit mais ne permet pas d'obtenir un tat de contrainte qui
respecte les conditions d'quilibre gnral de la section.

SQ=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Les modalits d'application suivantes sont recommandes :
pour les calculs la fatigue des structures prcontrainte partielle, on applique la mthode recommande par
l'Eurocode 2 [EC2-1-1 6.8.2]. Une borne suprieure la variation de contrainte dans les aciers passifs peut
tre obtenue en ngligeant totalement les surtensions p dans les aciers de prcontrainte au-del de l'tat
de dformation nulle du bton adjacent ;
pour les calculs de contrainte aux ELS dans les structures prcontraintes non fissures, on nglige les
surtensions p dans les aciers de prcontrainte.

Pour les calculs de contrainte aux ELS dans les structures prcontrainte partielle, l'Eurocode
n'indique pas de mthode prcise. On peut s'inspirer de la seconde mthode, qui consiste calculer
l'tat d'quilibre de la section en pondrant la surtension p par un coefficient 1 (born
suprieurement 1,0) ou, ce qui est quivalent, rduire la section de prcontrainte Ap par ce mme
coefficient 1 .
L aussi, une borne suprieure la variation de contrainte dans les aciers passifs peut tre obtenue en
ngligeant totalement les surtensions p dans les aciers de prcontrainte.

Des exemples de calcul sont donns dans les chapitres ELS et ELU de fatigue (application une dalle de
PSIDP calcule en prcontrainte partielle).
L'utilisation de modles de calcul plus complexes, reprsentant de faon adquate les diffrences
d'adhrence entre aciers, reste possible. Voir par exemple l'article de F. Toutlemonde et R. Pascu, du
Bulletin des Laboratoires des Ponts et Chausses n241 de novembre-dcembre 2002.

Pour la prcontrainte extrieure la surtension rsulte de la valeur moyenne de l'allongement entre deux dviateurs
ou sur une plus grande longueur en cas de glissement sur ces dviateurs. La surtension est donc faible et du fait de
la possibilit de glissements son estimation est alatoire. Aux ELS, la surtension est donc totalement nglige.
Aux ELU, l'Eurocode autorise une prise en compte forfaitaire de la surtension [Chapitre 6 -1.1].

SR=

Chapitre 5 La prcontrainte
SS=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Chapitre 6

Justification aux ELU


Ce chapitre traite des justifications aux ELU, en particulier de l'ELU de rsistance vis--vis de la flexion, de
leffort tranchant, de la torsion, et du poinonnement.
Les justifications pour des ELU plus spcifiques comme la fatigue, la rupture fragile et le flambement sont
galement prsentes.
Il faut se reporter par contre au calcul des plaques du Chapitre 10 -4 pour trouver des lments concernant le
cumul des effets de la flexion longitudinale et des effets locaux.
Le calcul des sollicitations est gnralement effectu sur la base dune analyse lastique linaire sans
redistribution (sauf pour l'tude de la stabilit de forme), en tenant compte des caractristiques des sections
brutes [Chapitre 2 -6.2.2] et le cas chant de la largeur participante [EC2-1-1 5.3.2.1], [Chapitre 2 -6.2.1].
La seule diffrence par rapport aux pratiques antrieures vient de la prise en compte de la prcontrainte
extrieure.
L'Eurocode autorise en effet la prise en compte des surtensions dans les cbles non-adhrents. Laccroissement
de contrainte dans les armatures de prcontrainte non-adhrente (par exemple pour la prcontrainte extrieure)
peut tre valu :
dfaut de calcul prcis, en prenant en compte un accroissement forfaitaire de 100 MPa
[EC2-1-1/AN 5.10.8(2)],
sinon, en tenant compte de la dformation densemble de llment [EC2-2 5.10.8(103)], au moyen dune
analyse non-linaire gomtrique (second ordre, [EC2-1-1 5.7(1)]).
Il est en gnral plus dfavorable de ngliger leffet de cet accroissement de tension.
Lorsquil est utile dvaluer cet accroissement, on peut considrer un cble totalement glissant (en
particulier au droit des dviateurs) au trac identique au cble rel.

1 - Justification vis--vis de la flexion


Ce paragraphe fait rfrence aux clauses [EC2-1-1 6.1] et [EC2-2 6.1]. La flexion dvie est aborde en
[EC2-1-1 5.8.9].
De faon gnrale, les justifications aux ELU de rsistance en flexion dans l'Eurocode 2 sont trs proches de la
pratique antrieure :
calcul des sollicitations par un modle linaire-lastique ;
vrification des sections avec des lois de comportement des matriaux (prsentes ci-aprs) diffrentes de
celles utilises pour l'analyse structurale (dj prsentes au [Chapitre 2-6.3.1]).
Ce paragraphe met l'accent sur les principales diffrences entre l'Eurocode 2 et les rgles antrieures. Sont
prsentes successivement les lois matriaux, la prise en compte de la prcontrainte dans l'analyse, et la
vrification des sections.

1.1 - Lois de comportement des matriaux pour les vrifications des sections
Le calcul des sections est bas sur lutilisation des diagrammes contraintes-dformations particulires donnes
dans la Section 3 de lEurocode 2 partie 1-1 [EC2-1-1 3.1.7], [EC2-1-1 3.2.7] et [EC2-1-1 3.3.6].

SU=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


1.1.1 - Bton
Plusieurs lois de comportement peuvent tre utilises.
La loi "parabole-rectangle" [EC2-1-1 Fig.3.3] :


n

c = f cd 1 1 c pour 0 c c 2
c 2

c = f cd pour c 2 < c cu 2
Cette loi nest pas constitue en fait dune parabole pour les btons dont la rsistance est suprieure
50 MPa, dits btons BHP, puisque lexposant n est alors compris entre 1,75 pour du C55/67 et 1,4 pour
du C90/105.

fcd

c
0 c2 cu2
Fig./Tab.1.(1) : Loi de comportement du bton pour le calcul des sections

Deux autres lois appeles simplifies sont admises et sont considres comme quivalentes la loi "parabole-
rectangle".
La loi "bilinaire" [EC2-1-1 3.1.7 (3) Fig.3.4] :

fcd

0 c3 cu3

Fig./Tab.1.(2) : Lois de comportement bilinaire du bton pour le calcul des sections

Le diagramme rectangulaire simplifi [EC2-1-1 3.1.7 (3) Fig.3.5] :


Lhypothse dun diagramme rectangulaire de compression dans le bton est possible, tant pour les btons
normaux que les BHP. La hauteur utile de la zone comprime et la rsistance effective sont alors fonction de la
rsistance caractristique du bton.
Ces trois lois ont t calibres pour donner des rsultats trs proches, voire plus conservateurs pour
les diagrammes simplifis.

SV=

Chapitre 6 - Justification aux ELU


Toutes ces lois sont caractrises par l'utilisation du paramtre fcd, rsistance de calcul en compression du bton
dfinie par :
f ck
f cd = cc
C

avec cc coefficient tenant compte des effets de la dure dapplication de la charge sur la rsistance
en compression du bton, coefficient dont lannexe nationale a fix la valeur cc = 1,0

C coefficient partiel du bton [EC2-1-1/AN 2.4.2.4(2)] de valeur 1,5 en situations durable et


transitoire et 1,2 en situation accidentelle.
Le coefficient cc permet de tenir compte de l'importance des charges permanentes dans les
combinaisons. Les annexes nationales de l'Eurocode 2 ont retenu la valeur cc = 1,0 pour toutes les
structures en bton.
Les valeurs des paramtres de dformation ci fonction de la classe de rsistance du bton sont rechercher
dans [EC2-1-1 Tab.3.1].

1.1.2 - Aciers passifs


Les lois de comportement suivantes peuvent tre utilises [EC2-1-1 Fig.3.8] :
la loi bilinaire palier horizontal, pour laquelle il ny a pas de limitation des dformations de lacier,
la loi bilinaire avec raffermissement.
La rsistance de calcul des aciers passifs dans le cas d'utilisation de la loi avec palier horizontal est donne par :
f yk
f yd =
S

avec S coefficient partiel de lacier de bton arm [EC2-1-1/AN 2.4.2.4(2)] de valeur 1,15 en
situations durable et transitoire et 1,0 en situation accidentelle.
Dans le cas d'utilisation de la loi bi-linaire avec raffermissement la valeur limite de rsistance est dfinie par
l'allongement maximal de calcul ud dont la valeur recommande vaut 0,9 uk .

Les valeurs de rsistance usuellement utilises, pour un acier B500B en situation durable, sont fyk = 500 MPa,
fyd = 435 MPa. La limite de rsistance avec la loi bilinaire et raffermissement correspond ud = 4,5% et vaut
au moins 466 MPa.

Fig./Tab.1.(3) : Diagrammes contraintes-dformations des aciers de bton arm


pour le calcul des sections

TM=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


1.1.3 - Aciers de prcontrainte
Plusieurs lois de comportement peuvent tre utilises :
la loi bilinaire palier horizontal [EC2-1-1 3.3.6 Fig.3.10],
la loi bilinaire avec raffermissement [EC2-1-1 3.3.6 Fig.3.10],
une loi reprsentant le diagramme rel des aciers, sous rserve de lui appliquer le coefficient 1/S au del de
fp0,1k [EC2-1-1 3.3.6(7)]. Pour les torons, la loi du rglement antrieur (conforme la figure
[EC2-1-1 3.3.6 Fig.3.9] peut donc tre reprise, elle est mentionne sur la figure suivante.

Fig./Tab.1.(4) : Diagrammes contraintes-dformations des aciers de prcontrainte

La rsistance de calcul des aciers de prcontrainte dans le cas d'utilisation de la loi avec palier horizontal est
donne par :
f p 0,1k
f pd =
S

avec S coefficient partiel de lacier de prcontrainte [EC2-1-1/AN 2.4.2.4(2)] de valeur 1,15 en


situations durable et transitoire et 1,0 en situation accidentelle.
Dans le cas d'utilisation de la loi bi-linaire avec raffermissement la valeur limite de rsistance est dfinie par
l'allongement maximal de calcul ud dont la valeur recommande vaut 2%.

Les valeurs de rsistance usuellement utiliss en situation durable, sont fpk = 1860 MPa,
fp0,1k = 0,9fpk = 1674 MPa, fpd = 1456 MPa.

TN=

Chapitre 6 - Justification aux ELU


1.2 - Calcul des sections
Le calcul des sections lELU de rsistance est bas sur les hypothses suivantes [EC2-1-1 6.1(2)] :
les sections droites restent planes ;
la rsistance la traction du bton est nglige ;
il n'y a pas de glissement relatif des matriaux, sauf pour la prcontrainte non-adhrente.

Le principe des pivots est conserv :


pivot A (lorsqu'il existe) : limitation de la dformation des aciers passifs et/ou de prcontrainte ;
pivot B : limite de dformation du bton pour des pices flchies ;
pivot C : limite de dformation du bton en compression pure.

A - limite de
dformation relative en
traction des armatures
de bton arm
B - limite de
dformation relative du
bton en compression
C - limite de
dformation relative du
bton en compression
pure

Fig./Tab.1.(5) : Diagramme des dformations relatives admissibles l'tat limite ultime

Il faut sassurer que les dformations ultimes admissibles ne sont pas atteintes, le cas chant.
Par ailleurs, pour les membrures comprimes des poutres-caissons (charge relativement centre vrifiant
e
< 0,1 ), il faut vrifier que la dformation moyenne en compression dans la membrure est infrieure c2
h
(ou c3 selon le diagramme utilis) [EC2-1-1 6.1(5)].
Cette clause peut tre dimensionnant pour les pices fortement sollicites (hourdis infrieur sur
appuis). Il peut tre ncessaire de limiter la dformation en fibre extrme une valeur infrieure
cu2(ou 3) pour pouvoir respecter cette condition.

1.3 - Conclusion
Le principe du calcul des sections lELU de rsistance est conforme aux habitudes de calcul antrieurement
pratiques en France, avec une lgre rduction des quantits pour les raisons suivantes :
cc = 1,0
possibilit d'utiliser un diagramme bilinaire inclin pour les aciers, qui permet une rduction de quelques
pourcents du ferraillage.
On a l'impression qu'on pourrait gagner 5 8 %, mais en ralit le gain est bien moindre cause de la
limitation impose au bton.
possibilit de prendre en compte la surtension des cbles de prcontrainte extrieure.

TO=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


En revanche, la suppression du pivot A, lorsqu'on utilise des diagrammes palier horizontal pour les armatures
de bton arm et de prcontrainte, ne permet pas, de faon gnrale, de rduire les quantits d'aciers, car dans
ce cas c'est le pivot B qui impose les limites.

2 - Justification vis--vis du tranchant


Les clauses correspondantes sont en [EC2-1-1 6.2] et [EC2-2 6.2].
Ce paragraphe concerne l'tude de la rsistance aux efforts tranchants aux ELU. Il ne traite pas du cumul des
efforts de cisaillement et de flexion locale qui est abord au [Chapitre 10 -4.3]. De mme il faut aller au
[Chapitre 7 -2.5] pour trouver la vrification des sections vis--vis du tranchant aux ELS.
Il est aussi complt par le traitement de certains cas particuliers au [Chapitre 10 -1] et des applications
numriques en [Annexe III].

2.1 - Effort tranchant de calcul

2.1.1 - Dfinition de l'effort de tranchant prendre en compte


L'effort tranchant agissant de calcul VEd, utilis pour la justification des sections, est la somme :
de l'effort tranchant d aux actions extrieures,
de l'effort tranchant d la prcontrainte,
des composantes d'effort tranchant dans le cas d'lments de hauteur variable dues l'effet Rsal
[Chapitre 10 -1.1].

2.1.2 - Largeur dme de calcul bw


bw est la plus petite largeur de la section droite dans la zone tendue ou dans la zone comprise entre la membrure
tendue et la membrure comprime.
bw
En prsence de gaines de prcontrainte mtalliques injectes de diamtre > , l'effort tranchant rsistant
8
VRd,max doit tre calcul en adoptant une largeur nominale de l'me rduite :
b w,nom = b w - 0,5 avec = encombrement des gaines au niveau le plus dfavorable.
Dans le cas de gaines non injectes, de gaines en plastique injectes ou d'armatures de prcontrainte non
adhrentes :
b w,nom = b w - 1,2
L'Eurocode 2-1-1 prcise que, dans ce dernier cas, si des armatures transversales adaptes sont prvues pour
viter le fendage des bielles, le coefficient 1,2 peut tre rduit 1,0 [EC2-1-1 6.2.3(6)] ; ceci est confirm par
l'annexe nationale.

Dans la suite les expressions font apparatre uniquement bw ; il faut lire bw,nom le cas chant.

TP=

Chapitre 6 - Justification aux ELU


2.1.3 - Principe de la vrification
La procdure gnrale de vrification comprend [EC2-1-1 6.2.1] :
une vrification de la rsistance de la section sans armatures d'effort tranchant. Si celle-ci est concluante,
seul le ratio minimum d'armatures [EC2-1-1 9.2.2] rappel en [Chapitre 9 -3.1] est mettre en uvre et la
vrification ci-dessous n'est pas faire ; il peut tre cependant tre omis dans le cas des dalles (pleines,
nervures ou alvoles) lorsquune redistribution transversale des charges est possible [EC2-1-1 6.2.1(4)] ;
une vrification de la rsistance avec armatures d'effort tranchant qui comprend la fois la vrification de la
rsistance des bielles de bton et celle de la rsistance des armatures de cisaillement ;
la prise en compte de leffort de traction longitudinal supplmentaire qui doit intervenir dans le
dimensionnement des armatures longitudinales.

Les rgles gnrales dictes pour la justification des sections s'appliquent lorsque les charges sont
appliques en partie suprieure des lments.
Lorsque des charges sont appliques en partie infrieure, il faut ajouter des armatures verticales
suffisantes pour transmettre la charge en partie suprieure [EC2-1-1 6.2.1(9)].
Ces conditions peuvent se prsenter lors de croisement de poutres.
Elles se prsentent galement dans les ponts caissons :
- le poids du hourdis infrieur exerce directement une traction sur le bas des mes.
- pour des caissons de hauteur variable avec hourdis courbe, l'effort normal Ni rsultant de l'ensemble
des contraintes normales sur celui-ci, induit une pousse au vide Q = Ni / R o R est le rayon de
courbure du hourdis. Dans le cas o Ni est une traction, Q exerce une traction sur les mes.
- les cbles de prcontrainte, situs dans le hourdis infrieur ou dans le bas des mes, induisent
galement une pousse au vide QP = FP / R vers le bas.

Q=Ni/R R

Ni
Ni

Fig./Tab.2.(1) : Pousse au vide d'un hourdis

2.2 - Vrification des sections courantes


On commence par vrifier que les lments dpourvus d'armatures de tranchant ont une rsistance suffisante.
Sont considrs comme dpourvus d'armatures les lments munis seulement du ferraillage minimal comme
indiqu au [Chapitre 9-3.1].

TQ=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


2.2.1 - Elments pour lesquels aucune armature d'effort tranchant n'est requise

2.2.1.a) Cas gnral


Il convient de vrifier :
VEd VRd,c
VEd est l'effort tranchant agissant de calcul.
VRd,c est l'effort tranchant rsistant de calcul de l'lment en l'absence d'armature transversale :

[ ]
VRd,c = C Rd,c k (100 1 f ck ) 3 + k 1 cp b w d
1
[EC2-1-1 6.2.2 Expr.(6.2.a)]

avec une valeur minimale


( )
VRd,c v min + k 1 cp b w d [EC2-1-1 6.2.2 Expr.(6.2.b)]

o
200
k =1+ 2,0 avec d exprim en mm
d
1 = A sl /b w d 0,02

Les valeurs adoptes sont les suivantes :


- CRd,c = 0,18/C = 0,18/1,5 = 0,12
- k1=0,15
- vmin = 0,34/C fck1/2 pour les dalles bnficiant d'un effet de redistribution transversale sous le cas de
charge considr
- vmin = 0,053/C k3/2 fck1/2 pour les poutres et les dalles autres que celles ci-dessus
- vmin = 0,35/C fck1/2 pour les voiles
Ce sont les valeurs recommandes sauf celles concernant vmin dans le cas des dalles bnficiant d'un effet
de redistribution transversale et des voiles, qui sont des valeurs proposes par l'annexe nationale.

L'expression (6.2a) fait intervenir le ratio d'armatures longitudinales l = Asl / bw d dans lequel peuvent
tre comptes les armatures de prcontrainte adhrentes. Ce ratio est surtout prvu pour des sections
rectangulaires et n'a pas beaucoup de signification pour les poutres caissons, pour lesquelles il est
prfrable de le ngliger et de ce fait, ne retenir que l'effort rsistant donn par l'expression (6.2b).

Les expressions (6.2a) et (6.2b) ne diffrent que par le premier terme de la somme entre parenthse. La
comparaison de ces deux termes montre que pour les dalles bnficiant d'un effet de redistribution
transversale, l'expression (6.2b) est toujours prpondrante.

Les valeurs de vmin prconises par l'annexe nationale appellent les commentaires suivants :
- le coefficient partiel C est mis en vidence ce qui permet de traiter les cas de situations
accidentelles ;
- la valeur prconise pour les dalles bnficiant d'un effet de redistribution transversale donne des
efforts rsistants beaucoup plus levs que pour les poutres dimensions gales.

TR=

Chapitre 6 - Justification aux ELU


2.2.1.b) Cas particuliers
Le cas particulier des lments non fissurs aux ELU est examin en [Chapitre 10 -1.4], celui des lments
prcontraints une seule trave en [Chapitre 10 -1.5].

2.2.2 - Elments pour lesquels des armatures d'effort tranchant sont requises
Cette vrification est base sur un modle de treillis tel que reprsent ci-aprs [EC2-1-1 6.2.3] :

Fig./Tab.2.(2) : Modle de treillis d'effort tranchant

Elle ncessite :
la vrification de la rsistance des bielles,
la vrification ou la dtermination des armatures d'effort tranchant.
L'Eurocode 2 prsente la fois le cas des armatures perpendiculaires la fibre moyenne ( = 90) pour
lesquelles les expressions se simplifient et celui des armatures inclines d'un angle quelconque. Par la suite,
les expressions avec un angle quelconque sont explicites; leur simplification est facile et immdiate.
Lorsqu'on souhaite minimiser le ferraillage d'effort tranchant, on choisira l'inclinaison des bielles la
plus faible compatible avec leur rsistance en compression. Cela peut toutefois conduire majorer de
faon importante les aciers longitudinaux. De plus, si la direction des bielles choisie l'ELU de
rsistance est trop loigne de la direction lastique des contraintes principales de compression aux
ELS, des fissurations importantes peuvent se produire sous effort tranchant en service, accompagnes
de problmes de fatigue.
Dans le cas d'lments de ponts en bton arm, il est donc recommand de ne pas trop incliner les
bielles l'ELU de rsistance, pour ne pas crer de problme de fissuration excessive aux ELS. On
pourra par exemple borner infrieurement l'inclinaison 34 (cot34 = 1,5), conformment l'annexe
nationale [EC2-1-1/AN 7.3.1(10)], [EC2-2/AN 6.8.1(102)].
Dans le cas d'lments en bton prcontraint, o les supplments d'aciers passifs longitudinaux sont
faibles, il est gnralement intressant d'incliner les bielles le plus possible.
Il faut signaler enfin que le schma prsent dans la figure ci-dessus n'est valable qu'en partie courante
de la poutre. Prs des appuis, une tude spciale de la bielle d'about doit tre effectue. Le choix d'une
bielle trop incline peut ncessiter d'ancrer des aciers longitudinaux en quantit importante, et on peut
avoir intrt rduire l'inclinaison des dernires bielles.

TS=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


2.2.2.a) Vrification de la rsistance des bielles
Il y a lieu de commencer par le choix de l'angle d'inclinaison des bielles dfini par les conditions suivantes,
fixes par l'annexe nationale [EC2-1-1/AN 6.2.3(2)] :
en compression ou flexion simple 1 cot 2,5 (conformes aux valeurs recommandes) soit :
21,8 45
en traction 1 + ct / f ctm cot 2,5 1 + ct / f ctm

o ct est la contrainte de traction au centre de gravit (-fctm < ct < 0)


Le cas d'une section o ct < -fctm n'est pas trait.
Il convient de vrifier :
VEd VRd,max
VEd est l'effort tranchant agissant de calcul
VRd,max est l'effort rsistant de la bielle en bton qui est donn par :
VRd,max = cw b w z 1 f cd (cot + cot) (1 + cot 2 ) [EC2-1-1 Expr.(6.14)]

bw est la largeur d'me


La largeur nette est prendre en prsence des gaines d'armatures de prcontrainte. En cas de largeur
d'me variable la plus petite largeur est prendre.
1 est un coefficient de rduction de la rsistance du bton fissur l'effort tranchant. Sa valeur
recommande est prise gale [EC2-1-1 6.2.2(6)] ; elle est retenue par l'annexe nationale et est
donne par :
1 = = 0,6 (1-fck /250) [EC2-1-1 Expr.(6.6N)]
On peut noter qu'une rsistance fck leve rduit .
cw est un coefficient prenant en compte l'tat de contrainte dans la membrure comprime. Les valeurs
recommandes, valides par l'annexe nationale, sont les suivantes :
1 pour les structures non prcontraintes
(1 + cp/fcd) pour 0 < cp 0,25 fcd [EC2-1-1 Expr.(6.11.aN)]
1,25 pour 0,25 fcd < cp 0,5 fcd [EC2-1-1 Expr.(6.11.bN)]
2,5 (1 - cp/fcd) pour 0,5 fcd < cp < 1,0 fcd [EC2-1-1 Expr.(6.11.cN)]

La figure ci-dessous reprsente cw en fonction de la contrainte normale :

Fig./Tab.2.(3) : Variation de cw , avec la contrainte normale moyenne du bton

TT=

Chapitre 6 - Justification aux ELU


L'annexe nationale complte et prcise que pour le cas d'lments en flexion compose avec un effort de
traction, mais dont une membrure reste comprime, on peut prendre :
cw,t = 1+ct/fctm
Le cas d'une section entirement tendue n'est toutefois pas trait.
Pour la dtermination de cw , cp est la contrainte de compression moyenne (> 0), ct est la contrainte
de traction moyenne (< 0), chacune tant dtermine sous l'effort normal de calcul sur la section de
bton, en tenant compte des armatures.
Plus prcisment, les contraintes normales peuvent tre dtermines par un calcul lastique
conventionnel bien que le calcul soit men aux ELU. On a alors cp = N/S (contrainte au centre de
gravit de l'ensemble de la section). Pour les sections non prcontraintes, on trouve bien cp = 0 et
cw = 1.
Pour prendre en compte les armatures on utilise les valeurs de coefficient d'quivalence n donnes au
[Chapitre 3 -3.1.4]. Dans le cas de sections trs comprimes, il est du ct de la scurit de ngliger la
participation des aciers. Dans le cas de sections peu comprimes, une variation de 15 % de la section
(obtenue pour un ratio d'armatures longitudinales de 1%), n'entrane qu'un cart de 3 % environ sur
cw.

Il est prcis qu'il n'y a pas lieu de calculer la valeur de cp une distance infrieure 0,5dcot du nu
de l'appui.

Si l'effort tranchant sollicitant de calcul VEd est suprieur VRd,max calcul ci-dessus, la bielle n'a pas assez de
capacit de rsistance. Elle peut tre trop incline par rapport la verticale et/ou l'paisseur des mes est
insuffisante. Il faut commencer par redresser la bielle. Lorsque celle-ci atteint 45, et si la rsistance n'est
toujours pas suffisante, il faut alors augmenter l'paisseur des mes.
Toutefois dans certains cas, la rsistance des bielles peut tre augmente [Chapitre 10 -1.6].

2.2.2.b) Vrification de la rsistance des armatures transversales


La rsistance due aux armatures est donne par :
A sw
VRd,s = z f ywd (cot + cot ) sin [EC2-1-1 Expr.(6.13)]
s
La dtermination des armatures se fait en galant cette capacit de rsistance au tranchant sollicitant de calcul
VEd :
VEd
A sw s =
z f ywd (cot + cot ) sin

et si les aciers sont perpendiculaires la fibre moyenne :


VEd
A sw s =
z f ywd cot

La section efficace des armatures est plafonne la valeur donne par l'expression suivante :
A sw, max f ywd
1 cw 1 f cd / sin [EC2-1-1 Expr.(6.15)]
bw s 2

Cette expression est utiliser en prenant en compte les valeurs de f cd et f ywd obtenues en situation
durable et transitoire. Elle ne s'applique pas en situation accidentelle.

TU=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Elle traduit l'galit de VRd ,max et VRd,s lorsque la rsistance des bielles est atteinte pour leur angle
d'inclinaison maximum de 45 ou cot = 1 , c'est--dire lorsque VEd puise totalement la rsistance du
bton de la section.

Dans le cas o il n'y a pas de discontinuit de VEd (chargement uniforme par exemple), la
dtermination des armatures d'effort tranchant sur une longueur lmentaire 1 = z (cot + cot ) peut
tre effectue en considrant la plus petite valeur de VEd sur cette longueur [EC2-1-1 6.2.3(5)].
Cette disposition revient dcaler la courbe enveloppe des sections d'armatures d'effort tranchant vers
les appuis.

2.2.2.c) Cas des ouvrages construits par tronons prfabriqus et sans prcontrainte adhrente
Ce cas est trait en [EC2-2 6.2.3(109)].
Dans ce cas, l'ouverture du joint dans les membrures tendues diminue la hauteur du bton comprim qui permet
la transmission des bielles. La section des armatures d'effort tranchant doit tenir compte de cette hauteur
rduite.

A - Axes des tirants thoriques


B - Axes des bielles de compression thoriques
C - Membrure tendue du treillis (armature extrieure)
D - Champ A : disposition de cadres ou triers avec max (cot = 1,0)
E - Champ B : disposition de cadres ou triers avec min (cot = 2,5)
Fig./Tab.2.(4) : Champs inclins de contrainte dans l'me travers le joint.

La hauteur rduite hred est la hauteur de bton comprim, calcule lors de la vrification de la section en flexion
aux ELU.
Il faut alors vrifier que hred > 0,5h. Sinon ,il faut augmenter la prcontrainte pour recomprimer les joints.
L'angle d'inclinaison des bielles se dduit de la valeur de hred par l'expression suivante :
VEd
h red = (cot + tan ) [EC2-2 Expr.(6.103)]
b w f cd
La section des armatures d'effort tranchant est alors donne par :
A sw VEd
= [EC2-2 Expr.(6.104)]
s h red f ywd cot

On remarque que ces expressions se dduisent de celles du calcul de rsistance des sections courantes
en remplaant z par hred .

TV=

Chapitre 6 - Justification aux ELU


2.2.3 - Effort de traction supplmentaire dans les armatures longitudinales

2.2.3.a) Calcul de l'effort


L'inclinaison des bielles du treillis induit un effort de traction supplmentaire dans les membrures :
Ftd = 0,5 VEd (cot cot ) [EC2-1-1 Expr.(6.18)]

Par ailleurs sa prise en compte doit tre telle que (MEd /z +Ftd) MEd,max/z [EC2-1-1 6.2.3(7)] et
[EC2-2 6.2.3(107)].
Pour des lments comportant un ferraillage d'effort tranchant, cet effort Ftd peut tre obtenu par un dcalage
de la courbe des moments de :
a l = z (cot -cot )/ 2 [EC2-1-1 Expr.(9.2)]
Avec : inclinaison des bielles d'effort tranchant
inclinaison des aciers sur l'axe longitudinal de la poutre
z bras de levier du couple lastique.
On dmontre facilement que l'expression donnant le dcalage correspond l'hypothse d'un treillis
multiple (ce qui est assez vrai pour les structures de ponts dans lesquels les lments sont de grande
hauteur par rapport l'espacement des armatures transversales). Pour un treillis simple et des
armatures non-inclines le dcalage vaut zcot.
Cette disposition est reprsente par la figure [EC2-1-1 Fig.9.2] reproduite ci-dessous.

A - Enveloppe de MEd/z + NEd


B - Effort de traction agissant Fs
C - Effort de traction rsistant FRs
Fig./Tab.2.(5) : Illustration de la rgle du dcalage

Cependant, dans le cas o les efforts sollicitants sont tels qu'il n'y a pas besoin d'armatures d'effort tranchant, il
convient de prendre :
al = d avec d = hauteur utile [EC2-1-1 6.2.2(5)]

UM=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


2.2.3.b) Reprise de l'effort
Dans la membrure comprime, il est envisageable de reprendre cet effort par une dcompression, dans la
mesure o la membrure reste comprime aux ELU.
Cette possibilit est prvue en [EC2-1-1 6.3.2(3)] pour la torsion, mais est aussi applicable au cas de
l'effort tranchant.

Dans la membrure tendue, l'effort de traction est quilibr par les armatures longitudinales (aciers passifs et
ventuellement prcontrainte adhrente) [EC2-1-1 6.2.3(7)], [EC2-2 6.2.3(107) note]. La contrainte de traction
dans les armatures de bton arm doit rester infrieure la contrainte limite dfinie par [EC2-1-1 3.2.7] et la
tension totale des armatures de prcontrainte doit rester infrieure la contrainte limite dfinie par
[EC2-1-1 3.3.6].

Pour la prise en compte des armatures de prcontrainte adhrentes dans le cas o elles sont inclines,
lEurocode 2 propose un systme de treillis explicit par la figure reproduite ci-dessous [EC2-2 Fig.6.102N].

Fig./Tab.2.(6) : Superposition de modles de rsistance pour l'effort tranchant [EC2-2 Fig.6.102N]

Ce type de schma est particulirement utile pour tudier la participation de la prcontrainte


l'quilibre de la bielle d'about. Les rgles franaises antrieures dtaillaient ce point de faon plus
complte, en prenant en compte le trac rel de chaque cble.
En partie courante en revanche, les diffrences angulaires entre aciers passifs longitudinaux et
prcontrainte tant faibles, on peut gnralement se contenter du schma de bielle classique sans
distinguer les tracs des aciers passifs longitudinaux et de la prcontrainte.

Nota : La rsistance des armatures doit galement prendre en compte les sollicitations de torsion
concomitantes. Les armatures de prcontrainte adhrentes peuvent participer la rsistance mais en
tout tat de cause leur surtension totale est limite p = 500 MPa [EC2-2 6.3.2(103)]. Cette limite
est rarement atteinte dans la pratique. D'autre part, la surtension doit tre dtermine partir de l'tat
permanent.

2.3 - Rsistance leffort tranchant prs des appuis

2.3.1 - Cas courant


L'Eurocode [EC2-1-1 6.2.1(7)] indique que pour les lments soumis principalement des charges
uniformment rparties, les vrifications l'effort tranchant ne sont pas ncessaires pour les sections situes
une distance infrieure d (hauteur utile) du nu de l'appui [EC2-1-1 6.2.1(8)]. Les armatures d'effort tranchant
requises cette distance sont cependant maintenues jusqu' l'appui. Il convient de vrifier que l'effort tranchant
sur appui n'excde pas VRd,max [Chapitre 6 -2.2.2].
Pour les ponts en bton, les effets des charges permanentes sont gnralement suprieurs ceux des
charges d'exploitation, ils peuvent alors tre considrs comme soumis principalement des charges
rparties.

UN=

Chapitre 6 - Justification aux ELU


2.3.2 - Rduction des charges concentres prs des appuis
La prise en compte des charges concentres prs des appuis suit les rgles [EC2-1-1 6.2.2(6)] et
[EC2-1-1 6.2.3(8)].
Les charges sont celles situes sur la face suprieure de l'lment, une distance av comprise entre 0,5d et 2d du
nu de l'appui, si celui-ci est rigide ou du centre de l'appui si celui-ci est souple. Les appareils d'appui en
caoutchouc et les appareils d'appui pot entrent dans cette seconde catgorie.
L'effort sollicitant VEd peut tre rduit par un facteur = av / 2d. Si av < 0,5d, il convient d'adopter av = 0,5d.
On obtient ainsi un effort VEd rduit (appel VEd,r par la suite).
Toutefois ceci n'est valable que si les armatures longitudinales ncessaires sont totalement ancres au droit de
l'appui.

2.3.2.a) Cas o des armatures d'effort tranchant ne sont pas requises


La valeur VEd,r calcule comme ci-dessus doit tre compare l'effort tranchant rsistant VRd,c donn par les
expressions (6.2a) et (6.2b) de l'Eurocode 2 partie 1-1.
Si VEd,r est infrieur VRd,c, des armatures ne sont pas requises.
Par ailleurs l'effort tranchant non rduit doit vrifier la condition suivante :
VEd 0,5 b w d f cd [EC2-1-1 Expr.(6.5)]
o est un coefficient de rduction de la rsistance du bton fissur l'effort tranchant donn par
= 0,6 (1 - fck / 250) [EC2-1-1 Expr.(6.6N)]

2.3.2.b) Cas o des armatures d'effort tranchant sont requises


Si l'effort tranchant rduit VEd,r est suprieur aux valeurs de VRd,c, des armatures d'effort tranchant sont
requises.

Fig./Tab.2.(7) : Armatures d'effort tranchant dans le cas de transmission directe aux appuis

UO=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Il faut alors vrifier :
VEd,r Asw fywd sin [EC2-1-1 Expr.(6.19)]
o Asw est la section d'armatures d'effort tranchant situes sur une longueur 0,75av centre sur av, comme
indiqu sur la figure ci-dessus.
La rsistance des bielles doit tre vrifie selon l'expression gnrale (6.14) de l'Eurocode 2 partie 1-1 (voir
ci-dessus) en prenant en compte l'effort tranchant non rduit.
La condition exprime par l'expression (6.5), rappele prcdemment, doit galement tre vrifie pour l'effort
tranchant non rduit.

2.3.3 - Ancrage des armatures infrieures au niveau des appuis


Les clauses correspondantes sont en [EC2-1-1 9.2.1.4], [EC2-1-1 9.2.1.5].

2.3.3.a) Appuis simples d'extrmits


La figure [Fig./Tab.2.(7)] montre que la section d'armatures prsente au niveau des appuis doit y tre ancre, la
longueur d'ancrage tant mesure depuis le nu de l'appui.
Cette section peut tre calcule partir de la rgle du dcalage, ou en appliquant l'expression suivante :
FE = |VEd| al / z + NEd [EC2-1-1 Expr.(9.3)]
o NEd est l'effort normal agissant concomitant
Pour les lments comportant des armatures d'effort tranchant, al = z (cot cot) / 2 et l'expression devient :
FE = 0,5 |VEd| (cot cot) + NEd
C'est l'expression (6.18) de [EC2-1-1 6.2.3(7)], dj vue l'article [Chapitre 6 -2.2.3] laquelle s'ajoute l'effort
normal concomitant.
La section ancre ne doit pas tre infrieure 2 Amax , avec
Amax section des armatures en trave
2 = 0,25 valeur recommande, soumise validation par l'annexe nationale
L'annexe nationale donne 2 = 0 sous rserve de vrifier la condition suivante :
FE = |VEd| al / z + NEd + MEd/z
o MEd est le moment concomitant ( prendre avec son signe).
On obtient ainsi :
FE = 0,5 |VEd| (cot cot) + NEd+ MEd/z
On a vu que l'expression donnant le dcalage al correspond l'hypothse d'un treillis multiple
[Chapitre 6-II.2.3] qui risque de ne plus tre vrifi en zone d'appui d'extrmit. Une tude spcifique
de l'quilibre de la bielle d'about doit tre effectue pour chaque cas ; celle-ci permettra de dterminer
plus prcisment l'effort longitudinal ancrer. Un modle simple un seul treillis conduit ancrer une
force de VEd cot pour la part apporte par le tranchant. Ceci correspond la pratique antrieure qui
demandait l'ancrage de l'effort VEd pour un angle de bielle = 45, par simplification, ce qui va dans
le sens de la scurit. L'tude prcise de la bielle d'about devrait conduire un effort intermdiaire
entre les valeurs de 0,5VEdcot et VEdcot.

2.3.3.b) Appuis intermdiaires


Les recommandations concernant les appuis d'extrmits s'appliquent [EC2-1-1 9.2.1.5].

UP=

Chapitre 6 - Justification aux ELU


3 - Justification vis--vis de la torsion
Les clauses correspondantes sont en [EC2-1-1 6.3].
Dans la suite du texte le symbole t,i de l'Eurocode 2 a t remplac par T,i (T pour torsion) qui est plus
cohrent avec V,i (V pour tranchant).

3.1 - Principe
L'Eurocode 2 ne traite explicitement que de la rsistance une torsion circulaire (ou pure) d'un lment de
section pleine ou creuse et nonce que la torsion gne peut tre nglige dans le cas des caissons et des
sections pleines [EC2-1-1 6.3.3].
Par ailleurs, l'Eurocode 2 effectue la justification de la rsistance en torsion circulaire dans une section ferme
parois minces, partir de l'quilibre avec le flux de cisaillement exerc ; le cas d'une section pleine est trait,
comme dans les rglements antrieurs, en l'assimilant une section creuse parois minces quivalentes.
Chaque paroi de section est alors vrifie sparment, selon le principe d'un treillis rsistant l'effort tranchant
qui lui est appliqu.
Dans le cas d'ouverture des joints sans armatures adhrentes, il faut se proccuper de la modification
du schma de rsistance et de la distribution des efforts de torsion [EC2-2 6.3(106)]. Ceci concerne les
ouvrages en caisson construits par tronons prfabriqus sans prcontrainte adhrente dans la zone
tendue. Le schma de rpartition des efforts peut s'apparenter alors celui d'une section ouverte.
L'tude des tabliers de ponts en bton vis--vis de la torsion, ds lors que leur section est complexe comme un
multi-poutres ou un multi-caissons, doit tre prcde d'une analyse structurale approprie permettant de
dterminer les sollicitations de torsion propres chaque lment longitudinal. Si ces sections peuvent tre
considres comme indformables, alors elles peuvent tre justifies selon les prescriptions de l'Eurocode 2.
Une section en T, si elle peut tre considre comme indformable, peut tre dcompose en sections
lmentaires, modlises chacune par une section parois minces quivalentes. La rsistance en
torsion de l'ensemble est prise gale la somme des rsistances des sections lmentaires. Dans ce cas,
la redistribution des moments de torsion dans les sections lmentaires doit tre proportionne la
rigidit de torsion l'tat non fissur de celles-ci. Chaque section lmentaire peut tre calcule
sparment.
Dans le cas de sections dformables l'tude doit se faire avec des mthodes appropries.
La torsion gne introduit des contraintes normales qui peuvent tre non ngligeables dans le cas de
profils minces ouverts et de sections trs lances. Dans ces cas, elle peut tre tudie l'aide de
modles de rseaux de poutres ou de modles aux lments finis.

UQ=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


3.1.1 - Calcul des flux de cisaillement de torsion dans une section creuse ou pleine

A - Feuillet moyen
B - Parement extrieur de la section, primtre u,
C - Enrobage

Fig./Tab.3.(1) : Torsion - section creuse quivalente

Ce calcul ncessite la connaissance des paisseurs des parois. Dans le cas de section creuse, tef,i sont les
paisseurs relles des parois.
Dans le cas d'une section pleine la figure ci-dessus reprsente le principe de dtermination de la section creuse
qui lui est quivalente. L'paisseur des parois tef,i est alors suppose constante.
tef,i = A/u en gnral
A est l'aire totale de la section dlimite par le primtre extrieur, partie creuse comprise
u est le primtre extrieur de la section
tef,i doit tre suprieure deux fois la distance entre le parement extrieur et l'axe des armatures
longitudinales.

Le flux de cisaillement en torsion pure est donn par :


TEd
T ,i t ef,i = [EC2-1-1 Expr.(6.26)]
2A k
TEd est le moment de torsion agissant de calcul
T,i est la contrainte tangente de torsion dans la paroi i
Ak est l'aire intrieure au feuillet moyen des parois, partie creuse comprise

La sollicitation tangente VEd,i dans une paroi i du fait de la torsion est donne par :
VEd,i = T ,i t ef,i z i [EC2-1-1 Expr.(6.27)]

zi est la longueur de la paroi i, dfinie par la distance entre points d'intersection des parois
adjacentes.
Il y a ici un risque de confusion car le symbole choisi par l'Eurocode 2 pour la longueur de paroi est
similaire celui utilis pour le bras de levier du couple lastique.
Les justifications se font ensuite pour chacune des parois, de la mme manire que pour l'effort tranchant.

UR=

Chapitre 6 - Justification aux ELU


3.1.2 - Cumul tranchant / torsion
Dans tous les cas, les effets de la torsion et de l'effort tranchant peuvent tre cumuls en prenant une mme
valeur pour l'inclinaison des bielles [EC2-2 6.3.2(102)]. Les valeurs limites sont celles dfinies pour l'effort
tranchant.
Dans le cas des caissons, il convient de vrifier chaque paroi sparment en tenant compte du cumul algbrique
des cisaillements de tranchant et de torsion.

A Torsion
B - Effort tranchant
C - Combinaison

Fig./Tab.3.(2) : Combinaison des sollicitations au sein des diffrentes parois d'un caisson [EC2-2 Fig.6.104]

Dans le cas de sections pleines, le cumul tranchant-torsion ne peut plus se faire simplement par cumul des
cisaillements correspondants comme prsent ci-dessus. Le cisaillement de tranchant s'exerce en effet sur toute
la largeur de l'lment, alors que le cisaillement de torsion s'exerce sur les parois de la section creuse
quivalente. Il est alors ncessaire de revenir aux sollicitations de tranchant et de torsion pour effectuer la
vrification, comme prsent ci-dessous.

3.2 - Vrification de la rsistance la torsion combine au tranchant

3.2.1 - Rsistance des bielles


La mthode de vrification de la rsistance des bielles de bton des lments soumis aux sollicitations deffort
tranchant et de torsion est dfinie par la clause [EC2-2 6.3.2(104)].
Elle distingue les sections pleines des sections creuses.

3.2.1.a) Pour les sections pleines


Il convient de vrifier :
TEd / TRd,max + VEd / VRd,max 1,0 [EC2-2 Expr.(6.29)]
o :
TEd est le moment de torsion agissant de calcul
VEd est l'effort tranchant agissant de calcul
TRd,max est le moment de torsion rsistant de calcul donn par
TRd, max = 2 cw f cd A k t ef,i sin cos [EC2-2 Expr.(6.30)]

est donn en [EC2-1-1 6.2.2(6)] et cw par la note 3 de l'expression (6.9) ; ils ont t dj rappels en
[Chapitre 6 -2.2.2.b)].
VRd,max est la valeur maximale de l'effort tranchant rsistant de calcul selon les expressions [EC2-1-1 Expr.(6.9)]
et [EC2-1-1 Expr.(6.14)]. On est dans le cas de sections pleines, et la largeur complte de l'me peut tre
utilise pour dterminer VRd,max.

US=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


3.2.1.b) Pour les caissons
Il convient de vrifier sparment chaque paroi pour les effets combins de la torsion et de l'effort tranchant
concomitant s'il existe, appliqus la paroi.
Il faut donc que pour chaque paroi la somme des sollicitations tangentes de torsion et de tranchant reste
infrieure l'effort tranchant rsistant de calcul de la paroi, soit :
VEd,i(T) + VEd,i(V) < VRd,max,i
avec :
VEd,i ( T ) = T ,i t ef,i z i : sollicitation tangente dans la paroi i due la torsion [Chapitre 6-3.1.1]

VEd,i(V) : part de leffort tranchant total sollicitant la paroi i


VRd,max,i : effort tranchant rsistant de la paroi i selon [EC2-1-1 Expr.(6.14)]

3.2.1.c) Formulation du critre de vrification partir des contraintes de cisaillement


Si on voulait utiliser les contraintes de cisaillement, comme c'tait le cas dans les rgles antrieures, le critre
de vrification prendrait la forme suivante :
T ,i + V,i Rd, max,i

o T,i et V,i sont respectivement les contraintes de cisaillement de torsion et de tranchant dans la paroi i et
Rd,max,i la contrainte de cisaillement limite admissible.
La contrainte de cisaillement de torsion T,i, se dduit aisment de la dfinition du flux de cisaillement
[EC2-1-1 Expr.(6.26)] :
TEd
T,i =
2Ak t ef,i

La contrainte de cisaillement de tranchant, issue de l'effort tranchant trouv dans le treillis constitu par chaque
paroi est obtenue en divisant cet effort tranchant par la section de la paroi (tef,i zi) et donc une contrainte de
cisaillement moyenne.
Il sagit ici de la diffrence majeure par rapport aux pratiques antrieures qui proposaient des
vrifications ELU locales bases sur les contraintes tangentes dtermines point par point le long de la
paroi avec les formules classiques de l'lasticit linaire. En certains points (centre de gravit des
mes notamment) la contrainte de cisaillement locale est nettement suprieure la contrainte
moyenne.
Le cisaillement rsistant Rd,max,i peut tre conventionnellement obtenu partir de l'expression donnant le
tranchant rsistant apport par les bielles de bton [EC2-1-1 Expr.(6.14)]. On obtient ainsi :
VRd,max z sin 2 1 cos2
Rd,max,i = =cw 1fcd (cot + cos) z / zi (1+ cot2) = cw1fcd 1+ cot
tef ,iz i zi 2 sin 2
et dans le cas d'armatures perpendiculaires la fibre moyenne
z sin 2
Rd,max = cw1f cd
zi 2
Il faut remarquer que l'expression de VRd,max fait intervenir z (bras de levier du couple lastique de la
paroi), et que le cisaillement moyen rsistant se calcule avec la longueur de la paroi zi.
Dans le cas gnral, avec des caissons de section transversale complexe, lorsqu'on utilise des logiciels
permettant de dterminer les contraintes de cisaillement locales il serait plus simple de les utiliser
directement pour la vrification du critre. Ceci devrait mettre du ct de la scurit. En revanche
l'intgration de ces cisaillements sur chaque paroi donnerait les efforts tranchants pour une
vrification conforme l'esprit de l'Eurocode 2 qui serait lgrement plus favorable. On notera enfin

UT=

Chapitre 6 - Justification aux ELU


que pour justifier un hourdis, l'utilisation du cisaillement de tranchant local prs du gousset d'angle est
largement scuritaire. En revanche il convient au minimum d'appliquer le critre de l'Eurocode 2 avec
les efforts tranchants moyens calculs sur la demi-largeur de hourdis car l'effort tranchant moyen sur
toute la largeur est nul.

3.2.2 - Armatures transversales


Selon [EC2-1-1 9.2.3(1)], les armatures de reprise des cisaillement de torsion doivent tre perpendiculaires
l'axe de l'lment structural, il est donc conseill de garder cette disposition dans le cas du cumul de
cisaillement de torsion et de tranchant.
Les efforts de cisaillement de tranchant et de torsion sont cumuls et on applique les principes de calculs dfinis
pour l'effort tranchant [EC2-2 6.3.2(102)].
L'effort sollicitant cumul doit tre quilibr par l'effort rsistant VRd,s apport par les armatures. La section
d'armatures dans la paroi i est ainsi donne par :
Asw,i/s = (VEd,i(V)+ VEd,i(T))/(z fywd cot) [EC2-1-1 Expr.6.13]
L'attention du projeteur est attir sur le fait que c'est z, bras de levier du couple lastique de la paroi
tudie, qui est utilis ici.

Dans le cas d'utilisation des contraintes de cisaillement, de la mme faon, on divisera les efforts tranchants
dans chaque paroi par tef,i zi pour faire apparatre les cisaillements moyens dans l'expression prcdente, soit :
Asw,i/s = (V,i + T,i) tef,i zi/(z fywd cot)

3.2.3 - Armatures longitudinales


Elles s'obtiennent partir de l'expression :
A sl f yd =
TEd
cot [EC2-1-1 Expr.(6.28)]
uk 2A k

o
uk est le primtre de la surface Ak
fyd est la limite d'lasticit de calcul des armatures longitudinales Asl
est l'angle des bielles de compression
Dans les membrures comprimes, les armatures longitudinales peuvent tre rduites en proportion de l'effort de
compression prsent dans la membrure.
Dans les membrures tendues, il convient d'ajouter les armatures longitudinales de torsion aux autres armatures,
calcules pour un mme cas de charge. Il convient gnralement de rpartir les armatures longitudinales sur la
longueur de paroi zi , mais pour des sections de petite dimension, elles peuvent tre concentres au voisinage
des angles.
Les armatures de prcontrainte adhrentes peuvent tre prises en compte mais l'accroissement total de
leur contrainte est plafonn 500 MPa. Il faut aussi rappeler que cet accroissement s'entend partir
de l'tat permanent.
Dans ce cas, A sl f yd dans l'expression (6.28) est remplace par A sl f yd + A p p o
p reprsente la part d'accroissement de contrainte restant disponible jusqu'au plafond et pouvant
reprendre l'effort de torsion.

UU=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Nota : Il convient d'ailleurs, pour tre cohrent avec la limitation fyd pour les armatures passives, de
limiter l'accroissement de contrainte dans les armatures de prcontraintes fpd . Ceci n'est pas
demand par l'Eurocode 2.

Pour l'application de l'expression [EC2-1-1 Expr.(6.28)], on remarque que chacun de ses membres est
quivalent une force au mtre linaire de paroi.
On peut donc crire :
Ftd,T =TEd cot /(2Ak)
Dans un hourdis d'paisseur e dont la contrainte moyenne de compression est h, on peut crire :
Fh = e h
L'effort rsiduel reprendre par les armatures de torsion et par mtre linaire de hourdis est ainsi :
F =Ftd,T Fh = TEd cot /(2Ak) - e h
Si F > 0 , il reste une traction rsiduelle reprendre par des armatures. Dans le cas contraire, il n'y a pas lieu
de prvoir des armatures longitudinales complmentaires de torsion.
Cette vrification concerne en premier lieu les hourdis peu comprims, mais elle peut galement s'tendre au
bas des mes.
Le cumul des armatures longitudinales de torsion et des autres armatures doit normalement tre
envisag pour des cas de charges concomitants.

3.2.4 - Cas particulier des sections rectangulaires peu sollicites


Ce sont les sections pour lesquelles la condition donne ci-aprs est vrifie [EC2-1-1 6.3.2(5)]. Elles ne
ncessitent pas alors d'armatures d'effort tranchant et ne requirent qu'un ferraillage minimal longitudinal :
TEd / TR d,c + VEd / VRd,c 1,0 [EC2-1-1 Expr.(6.31)]

o
TRd,c est le moment de fissuration en torsion (plus exactement moment de torsion avant fissuration de
l'lment), qui se dduit de l'expression [EC2-1-1 Expr.(6.26)] en posant T,i = fctd
soit TRd,c = 2fctd t ef,i A k

VRd,c est l'effort tranchant rsistant de calcul de l'lment en l'absence d'armatures de tranchant
donne par [EC2-1-1 Expr.(6.2)].

UV=

Chapitre 6 - Justification aux ELU


4 - Justification vis--vis du poinonnement

4.1 - Principe
La justification au poinonnement est faire lELU de rsistance. Il sagit de vrifier que le cisaillement
produit par une charge concentre sur une dalle, reste admissible. Le cas chant, il faut dterminer la quantit
dacier deffort tranchant mettre en place pour assurer la rsistance de la dalle.
Pour les tabliers de ponts routiers, cette justification est ralise sous leffet de la roue LM2, qui reprsente une
charge lourde et localise. On tiendra compte galement du coefficient de majoration dynamique supplmen-
taire proximit des joints de chausse.
La roue LM1, qui a une surface d'impact plus rduite mais une charge moins importante, est priori moins
dfavorable.
Les mmes principes de calcul peuvent tre utiliss pour justifier la rsistance au poinonnement d'une dalle ou
d'une semelle de fondation vis--vis de la descente de charges venant de la pile.

4.1.1 - Contour de contrle de rfrence


La diffusion des efforts dans le bton a pour effet de rpartir les effets des charges. Pour tenir compte de cet
effet favorable, on dfinit des contours de contrle de rfrence [EC2-1-1 6.4]. Il est alors considr que le
cisaillement se rpartit de manire uniforme le long du primtre u1 :

Fig./Tab.4.(1) : Contours de contrle de rfrence types autour daires charges

d est calcul partir de dy (centre de gravit des aciers longitudinaux) et dz (centre de gravit des aciers
transversaux) :
dy + dz
d=
2
Il est important de noter que la diffusion de la charge se produit sur toute la hauteur de bton mais aussi sur
lpaisseur denrob.

4.1.2 - Calcul du cisaillement sur le contour de rfrence


Le cisaillement se dveloppe sur une surface de bton u1 h, lexpression du cisaillement est alors la suivante :
VEd ,red
v Ed = o :
u1 d
VEd,red est leffort de poinonnement
est lexcentrement de la charge, on prendra = 1 dans le cas dune charge centre.

VM=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


4.1.3 - Calcul du cisaillement rsistant vRd,c du bton seul
En l'absence d'armatures de poinonnement, le cisaillement rsistant est donn par [EC2-1-1 6.4.4(1)] :

{(
v Rd ,c = Max C Rd ,c k (100 l f ck )
1
3 )(
+ k 1 cp ; v min + k 1 cp )}
o :
fck est donn en MPa
200
k =1+ 2,0 , avec d en mm
d

1 = ly lz (plafonn 2%)

bw est la plus petite largeur de la section droite tendue. Pour une dalle de grande longueur, bw = 1000mm, de
faon calculer un effort VRd,c par ml
cy + cz
cp = en MPa, avec une valeur minimale de 1,85MPa [EC4-2 6.2.2.5].
2
Les valeurs de CRd,c et k1 sont fournies par lannexe nationale. On appliquera les valeurs suivantes :
- si cp 0 : voir l'Eurocode 2 partie 2
0,18
C Rd ,c = = 0,12
C

k 1 = 0,10

- si cp < 0 : voir l'Eurocode 4 partie 2


0,15
C Rd ,c = = 0,10
C

k 1 = 0,12
vmin = 0,035k3/2fck1/2

Le calibrage de la formule de rsistance au poinonnement a t faite avec vmin donnant la rsistance


l'effort tranchant des poutres en l'absence d'aciers d'efforts tranchant. Il n'y a pas lieu d'effectuer la
correction apporte vmin par l'annexe nationale de l'Eurocode 2 partie 1-1 pour les dalles bnficiant
d'un effet de redistribution transversale.
Si la vrification n'est pas satisfaite il faut prvoir des aciers d'effort tranchant. On recherche alors le contour
pour lequel cette relation est satisfaite, on dispose des aciers calculs avec lexpression (6.52) jusqu' une
distance de 1,5d de ce contour et on contrle le poinonnement au nu du poteau selon lexpression (6.53).

VN=

Chapitre 6 - Justification aux ELU


4.2 - Application numrique
L'application numrique est faite sur une dalle de pont-route de 22 cm d'paisseur, avec une paisseur de
chausse de 11 cm. On traite le cas le plus dfavorable avec une roue LM2 et une majoration dynamique
maximale ( proximit du joint de chausse).

La charge de roue LM2 a pour intensit :


Q Q ak
400
fat = 1,30
= 260 kN
2 2
Sa zone dimpact est un rectangle de 0,35 0,6. La surface d'impact en face suprieure de la dalle
bton est un rectangle de 0,57 0,82 (diffusion 45 travers les 11cm de chausse).
La position moyenne des deux nappes d'aciers transversaux infrieurs est prise gale d = 0,16m
Le primtre de contrle de rfrence est dfini laide de la figure 6.13 de lEurocode 2 partie 1.1,
partir de la zone dimpact. On obtient u 1 = 2 (0,57 + 0,82 ) + 4 d = 4,92 m
Le long du contour, le cisaillement vaut donc :
0,260
v Ed = 1 = 0,31MPa
4,92 d
Rsistance au poinonnement de la dalle :
- l = ly lz > 0,13% 0,13% = 0,13% (hypothse la plus dfavorable)

- k =Min1+ 200 ;2 =2,0


170
- cp = 0 MPa (on nglige l'effet favorable de la compression longitudinale ventuelle)
- donc C Rd ,c = 0,12 et k 1 = 0,10
C Rd ,c k (100 l f ck )
1/ 3
- = 0,38MPa pour un bton C30/37
3
- v min = 0,035 2,0 2 30 = 0,54 MPa > 0,38 MPa
- v Rd ,c = v min + k 1 cp = 0,54 MPa

Justification :
On a : 0,31MPa=vEd vRd,c =0,54MPa
Le poinonnement est donc bien vrifi : il ny a pas besoin daciers verticaux.

5 - Justification la fatigue
Il convient d'effectuer une justification la fatigue pour les structures et les lments de structure soumis des
cycles de chargements rpts. Elle doit tre effectue sparment pour le bton et pour l'acier.
La justification la fatigue du bton comprim n'est pas traite dans le prsent chapitre. L'annexe nationale
permet de dispenser de cette vrification les sections dont la contrainte dans le bton reste limite 0,6 fck ,
sous combinaison de charges caractristique sous la forme d'une rgle h) ajoute la liste donne ci-dessous.
En consquence, la justification la fatigue n'est gnralement pas ncessaire pour les structures et les lments
suivants [EC2-2 6.8.1(102) a) g)], [EC2-2/AN 6.8.1(102) h) k)] :

VO=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


a) passerelles, l'exception des lments de structures trs sensibles l'action du vent ;
b) structures enterres en vote ou en cadre avec une couverture minimale de terre de 1,00m et 1,50m
respectivement pour les ponts routiers et ferroviaires ;
c) fondations ;
d) piles et poteaux non rigidement relis au tablier ;
e) murs de soutnement des remblais de chausses et de voies ferres ;
f) cules des ponts routiers et ferroviaires non rigidement relis au tablier, l'exception des dalles des
cules creuses ;
g) armatures de prcontrainte et armatures de bton arm, dans les zones o, sous combinaison
frquente avec Pk, les fibres extrmes du bton restent comprimes ;
h) bton comprim des ponts routiers lorsque, c < 0,6fck sous combinaison caractristique ;
i) armatures tendues dans les sections de bton arm des ponts routiers, lorsque s < 300MPa sous
combinaison caractristique ;
j) armatures de prcontrainte et armatures de bton arm, dans les zones o, sous combinaison
frquente d'actions avec Pm, les fibres extrmes du bton restent comprimes ;
k) armatures d'effort tranchant pour les structures en bton arm, lorsque ces armatures ont t
dimensionnes l'ELU de rsistance avec un schma de bielles d'inclinaison telle que
1,0 cotan 1,5.
Les armatures d'effort tranchant soumises des variations de contrainte doivent galement faire l'objet de
vrification la fatigue. Mais, pour le bton prcontraint o on a respect le critre de l'annexe QQ, il n'y a pas
de problme de fatigue car la section n'est pas fissure aux ELS et pour le bton arm l'application de la limite
d'inclinaison de la bielle cite ci-dessus permet la dispense de la vrification.
En consquence, dans les exemples suivants, ne sont traites que des vrifications d'armatures de flexion
longitudinale la fatigue.

5.1 - Principe et lments de la justification


Les clauses correspondantes sont en [EC2-1-1 6.8] et [EC2-2 6.8].
La justification la fatigue d'une section en bton arm ou prcontraint, consiste essentiellement prserver de
la rupture, les armatures tendues soumises des variations rptes de contrainte, sous l'effet de charges
cycliques pendant la dure d'utilisation de l'ouvrage. Dans le cas des ouvrages routiers en service, les variations
de contrainte pouvant engendrer de la fatigue dans les armatures sont principalement dues aux passages des
poids lourds (le niveau lev des charges et donc des variations de contrainte cres, un nombre de cycles lev
jouent un rle important dans la rsistance la fatigue).
Le principe de la justification fait appel aux notions d'tendue de contrainte, de cycles d'application, de courbes
de rsistance la fatigue, d'endommagement, de modles de charge de fatigue, etc., et se synthtise sous la
forme de la vrification de la rgle de cumul de Palmgren-Miner.

5.1.1 - Modles de charge de fatigue


LEurocode 1 propose cinq modles de charge de fatigue, FLM1 FLM5 [EC1-2 4.6].
Le modle FLM1 est bti partir du modle LM1 dont les intensits de charge ont t rduites. Le modle
FLM2 est constitu de 5 camions "frquents" qu'il faut utiliser sparment. Le modle FLM3 est constitu d'un
camion unique. Ces trois modles permettent une justification simple la fatigue base sur la dtermination
d'une seule tendue maximale de contrainte. Les deux premires sont cependant, d'une part trs scuritaires et
d'autre part, ne peuvent convenir que dans la mesure o il existe une limite de fatigue amplitude constante

VP=

Chapitre 6 - Justification aux ELU


dfinie sur les courbes S-N (c'est gnralement le cas pour les assemblages des constructions en acier, pas pour
les armatures de bton arm. ou de prcontrainte).
Les modles FLM4 et FLM5 sont plus labors et prvus pour obtenir un spectre d'tendues de contrainte
destin permettre un calcul d'endommagement. Le premier est constitu de 5 camions qui permettent
d'engendrer des trafics artificiels par ajustement de leur proportion et reprsenter un trafic global. Le deuxime
est directement un trafic rel enregistr.
On ne retiendra que les deux modles FLM3 et FLM4 pour une justification "usuelle" la fatigue des ponts en
bton.

5.1.2 - Combinaison d'actions - Etat de rfrence


Comme rappel dans le [Chapitre 2 -4.2.3] du prsent guide, la combinaison d'action pour l'tude la fatigue se
dcompose en :
une combinaison de base C0 des charges non-cycliques reprsentant l'tat moyen de l'ouvrage en service,
vide (charges permanentes, effet de la temprature) ;
combiner avec la charge cyclique de fatigue Qfat reprsente par le modle de charge de fatigue adquat.
L'tat vide de l'ouvrage est ainsi reprsent et exprim par la combinaison :
C0 = G + Pk + 0,6. o reprsente l'effet du gradient thermique.
C'est par rapport cet tat de rfrence que le passage de la charge de fatigue Qfat sur l'ouvrage donne lieu des
variations de contrainte rptes et de courte dure.
L'tat vide de l'ouvrage ne reste pas constant et se modifie pendant toute sa dure d'exploitation
cause de l'volution de la prcontrainte, du retrait, du fluage et des fluctuations du gradient thermique.
Cependant ces variations lentes de l'tat de rfrence ne doivent pas tre cumules aux variations
rapides dues aux passages des camions.
Ceci peut tre schmatis dans la figure ci-dessous :

Fig./Tab.5.(1) : Evolution de la contrainte des aciers dans une section du tablier

0 est la contrainte sous charges permanentes et prcontrainte, voluant lentement sous des effets
long terme tels que retrait, fluage, pertes diffres de prcontrainte ou moyen terme (gradient
thermique).
PL sont les variations de contrainte rapides sous l'effet des passages des camions les plus lourds
autour de l'tat 0.

VQ=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


L'Eurocode 2 prcise ensuite que :
"L'action cyclique Qfat doit tre combine avec la combinaison de base dfavorable." [EC2-1-1 6.8.3(3)]
On recherchera la combinaison qui combine avec la charge de fatigue produit une variation de contrainte
maximale. On retiendra donc la combinaison donnant un maximum de traction dans les aciers passifs, ou une
contrainte minimale du bton au niveau de la zone d'enrobage, lorsque celle-ci reste comprime l'tat de
rfrence vide.
Pour les charges permanentes G, c'est la valeur maximale Gmax qui est retenue.
Pour la prcontrainte [EC2-1-1 5.10.9] on retiendra la valeur caractristique infrieure Pk,inf = rinf.Pm,t, Pm,t tant
la force de prcontrainte probable l'instant t. Par ailleurs, le fluage et le retrait du bton ont pour effet de
rduire la prcontrainte et la compression du bton des zones d'enrobage des aciers passifs tudis. En
consquence la situation de l'ouvrage long terme est en gnral plus dfavorable. C'est donc par convention la
situation l'infini qui servira comme situation de rfrence.
Il est assez logique de prendre en compte cet tat. En effet les variations de contrainte sont appliques
pendant toute la dure de vie de l'ouvrage. En revanche le fluage et le retrait du bton ne feront
voluer les efforts dans l'ouvrage que grosso-modo pendant les 20 premires annes. Pour un ouvrage
ayant une dure d'utilisation de projet de 100 ans, l'tat " long terme", qui concerne 80 % de cette
dure d'utilisation, sera donc le plus reprsentatif.
L'tat de rfrence vide de l'ouvrage est ainsi reprsent et exprim par la combinaison :
C0 = Gmax + Pk,inf + 0,6. o reprsente l'effet du gradient thermique.

5.1.3 - Calculs des contraintes


Une fois l'tat de rfrence choisi les variations de contrainte dans les armatures ne sont plus dues qu'au
dplacement de la charge de fatigue qui cre les variations de sollicitations l'origine des contraintes. Pour une
section donne on peut utiliser le moment flchissant pour illustrer ceci dans la figure suivante :

Fig./Tab.5.(2) : Variation du moment due au passage de Qfat

Mfat = M0 + MQfat est le moment flchissant total; il fluctue en fonction de la position de la charge de fatigue,
tout comme MQfat le moment flchissant d la charge de fatigue seule, alors que le moment flchissant de
l'tat de rfrence, M0 reste constant.

Les tendues de contrainte sont ensuite calcules partir des sollicitations sous combinaison de fatigue,
obtenues suite une analyse lastique-linaire.
Bien que la justification la fatigue soit une justification aux ELU car la rupture des armatures par
fatigue est un tat limite ultime, l'Eurocode 2 rappelle juste titre que la combinaison d'actions pour la
justification la fatigue est de type ELS et fait intervenir des charges du niveau de charges frquentes.

VR=

Chapitre 6 - Justification aux ELU


5.2 - Mthodes de vrification
LEurocode 2 propose plusieurs mthodes de vrification de la rsistance des armatures la fatigue :
une mthode gnrale avec dtermination du spectre d'tendues de contrainte en utilisant les modles de
charge de fatigue FLM4 ou FLM5 et un calcul d'endommagement ;
une mthode de l'tendue de contrainte quivalente [EC2-1-1 6.8.5] et [EC2-2 Anx.NN] , appele par la suite
mthode quivalente, avec dtermination de l'tendue de contrainte qui donnerait un endommagement
quivalent en utilisant le modle de charge de fatigue FLM3 pour les ponts routes ;
une mthode alternative [EC2-1-1 6.8.6] pour une vrification simplifie des armatures passives avec
utilisation d'une charge cyclique frquente qui, plus prcisment, peut se faire avec la combinaison de charge
frquente, en faisant intervenir le modle principal de charge LM1 pour les ponts routiers.

Ces trois mthodes sont appliques aux deux exemples suivants :


en flexion longitudinale : vrification des armatures passives et de prcontrainte d'un PSIDP,
en flexion transversale : vrification des armatures passives de l'encorbellement d'un pont-caisson.
Les diffrentes tapes des vrifications ncessitent un long dveloppement. Pour plus de clart elles sont
dtailles en annexe [Annexe IV].

6 - Justification vis--vis de la rupture fragile


La justification vis--vis de la rupture fragile est trs peu dveloppe dans la partie 1-1 de l'Eurocode 2
[EC2-1-1 5.10.1(5)P], [EC2-1-1 5.10.1(6)]. Elle se retrouve par contre en deux endroits de l'Eurocode 2
partie 2, aux sections 5 et 6 : la clause [EC2-2 5.10.1(106)] dfinit l'objectif gnral ; les clauses [EC2-2 6.1(109)] et
[EC2-2 6.1(110)] dcrivent plus prcisment les mthodes de vrification appliquer.
Dans le prsent chapitre, aprs une prsentation du principe et des exigences de base relatifs la justification
vis--vis de la rupture fragile, les deux mthodes de vrification proposes par l'Eurocode 2 partie 2 sont tour
tour dcrites et dtailles. Une application numrique vient illustrer ces deux mthodes partir du cas d'une
poutre de pont VIPP. L'annexe V dveloppe le dtail du calcul pour les exemples du PSIDP et du pont caisson
construit par encorbellements successifs.

6.1 - Principe et exigences de base


Le critre de rupture fragile impos par l'Eurocode 2 partie 2 pour les ponts en bton prcontraint a pour
objectif d'viter la rupture fragile des lments structuraux ds l'apparition de la premire fissuration.
Le risque vis concerne les consquences de la rupture d'un certain nombre d'armatures de prcontrainte,
principalement par corrosion, si cette rupture se produit au voisinage d'une mme section d'un lment et reste
non observable jusqu' apparition de la premire fissuration de flexion. Lorsque la fissuration finit par se
produire, il est ncessaire que des armatures passives puissent prendre le relais de la rsistance du bton la
traction, avec une marge suffisante pour qu'une intervention soit possible en temps utile.
Ce principe peut tre considr comme satisfait si les exigences dfinies ci-aprs sont respectes pour les
lments structuraux linaires des ouvrages (poutres, caissons, chevtres,...) prcontraints par prcontrainte
intrieure au bton, mise en uvre par post-tension [EC2-2/AN 6.1(109)]. Ces rgles sont galement
applicables aux poutres-dalles lorsque le march le spcifie. Leur extension ce type de structure n'est toutefois
recommande que pour les poutres-dalles troites (par exemple larges de moins de 4 m, encorbellements
latraux non compris).
La justification du critre de rupture fragile peut tre apporte par l'une quelconque des deux mthodes
alternatives suivantes (l'annexe nationale carte la possibilit d'utiliser la mthode (c) prvue par l'Eurocode 2) :

VS=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


mthode (a) : vrifier qu'en cas de ruptures successives de cbles ou de torons, la fissuration se produirait
avant que la rsistance ultime ne soit dpasse, sous l'effet des charges frquentes ;
mthode (b) : prvoir un ferraillage minimal adquat capable de reprendre lui seul le moment de fissuration
en l'absence suppose de toute prcontrainte ;
Ces deux mthodes ont pour mme objectif de permettre la dtection d'ventuelle dtrioration de la
prcontrainte par l'apparition de fissures dcelables lors des surveillances normales de l'ouvrage, afin d'alerter le
matre d'ouvrage pour une intervention en interrompant le trafic et en remplaant les cbles corrods avant
l'effondrement de la structure.
Le critre de rupture fragile concerne uniquement les zones tendues sous les sollicitations de la
combinaison caractristique, dtermines en ngligeant les effets isostatiques de la prcontrainte.
L'Eurocode 2 ne le dit explicitement que pour la mthode (b), mais c'est a fortiori vrai avec la mthode
(a) : si tous les cbles sont considrs comme inexistants et que la section reste comprime sous
combinaison caractristique, elle est comprime sous combinaison frquente et donc sa rsistance
ultime n'est pas dpasse.
Le critre de rupture fragile ne s'applique qu' la prcontrainte intrieure longitudinale. Les cbles
constituant la prcontrainte extrieure, protgs par des produits souples (graisses ou cires), peuvent
faire l'objet d'une surveillance rgulire et leur endommagement est en principe plus facilement
dtectable. Ils ne sont donc pas viss par ce critre. La corrosion de la prcontrainte transversale,
gnralement injecte la cire et non-adhrente, ne peut conduire qu' des dsordres locaux et n'est
par consquent pas non plus vise par ce critre.
En outre, l'annexe nationale dispense les lments prcontraints par pr-tension de la justification la
rupture fragile, considrant que les cbles de prcontrainte pr-tendus, sont protgs de la corrosion
par le bton d'enrobage, au mme titre que les aciers passifs, et que le risque de corrosion gnralise
d'un cble est plus faible qu'en post-tension.
Si les clauses [EC2-1-1 5.10.1(5)P] et [EC2-2 5.10.1(106)] sont gnrales, la clause [EC2-2 6.1(109)]
restreint en revanche leur application la flexion. C'est le parti qui est retenu dans les exemples
prsents dans la suite. Cependant, dans l'exemple du VIPP tudi, il serait pertinent de considrer
proximit de l'appui la rupture fragile par effort tranchant. Une indication sur la faon de procder est
donne la fin de l'application numrique.

6.2 - Vrification selon la mthode (a)


Lorsque, sous l'effet de la corrosion, l'tat des armatures de prcontrainte se dtriore, la rsistance de la section
dcrot (rupture de fils, torons ou cbles). Le principe de vrification selon la mthode (a) consiste garantir
que le niveau de rsistance ultime qui correspond une fissuration dtectable sous charges frquentes, reste
suprieur au niveau des sollicitations imposes par ces mmes charges frquentes. Autrement dit, garantir que
sous l'effet des charges frquentes, il existe une marge de scurit suffisante entre la fissuration et la ruine de
l'lment [Fig./Tab.6.(1)] ci-aprs.
La rsistance ultime de la section s'value avec les coefficients partiels des matriaux associs une
situation de projet accidentelle.

VT=

Chapitre 6 - Justification aux ELU


Fig./Tab.6.(1) : Principe de vrification selon la mthode (a)

La mise en application pratique de la mthode s'effectue sur la base des contraintes c,f sur les fibres extrmes
tendues, obtenues sous l'effet des sollicitations de la combinaison frquente et se dcline 2 tapes :
1re tape : dterminer, sous l'effet des sollicitations de la combinaison frquente, le pourcentage d'armatures
de prcontrainte considrer rompues pour provoquer la premire fissuration de l'lment. Cette quantit est
exprime, pour chaque lit (i) de cbles, en pourcentage i de la force de prcontrainte totale Pm,t :
1 e y
i tel que : c,f - i Pm,t + 0i = - f ctm
i S I
Dans ce calcul, il convient de considrer en premier une suppression de torons sur le lit le plus proche
de la fibre extrme tendue (c'est dire les plus exposs la corrosion). Si la suppression de tous les
cbles de ce lit ne suffit pas provoquer la fissuration, le lit suivant sera considr, et ainsi de suite
En toute rigueur, quatre combinaisons sont envisager, qui font intervenir successivement Pm,0 ;
Pm , ; M ELS freq,max ; M ELS freq,min . Dans la pratique, il suffira d'tudier uniquement les combinaisons
( Pm , , M ELS freq,max ) et ( Pm , , M ELS freq,min ), plus reprsentatives du phnomne qui ne peut se
produire qu'au bout dun certain temps.
Il est noter que seul l'effet isostatique de la prcontrainte est supprim, les effets hyperstatiques tant
emprisonns dans la structure pour des cbles intrieurs adhrents.

2me tape : vrifier qu'avec cette prcontrainte rduite et une rduction proportionnelle de la section d'acier
de prcontrainte, la rsistance ultime la flexion reste suprieure au moment donn par les combinaisons
frquentes d'actions. Si la conclusion s'avre ngative, ajouter des armatures passives de manire ce que la
condition soit satisfaite.
Les sections pouvant ncessiter un complment de ferraillage vis--vis de la vrification du critre
selon cette mthode (a) sont gnralement celles situes l o le moment flchissant correspondant la
combinaison de charges frquentes est faible, entre le et le 1/3 des traves hyperstatiques, et
proximit des appuis dans le cas les traves isostatiques. C'est pourquoi il est recommand d'affiner au
mieux l'analyse au droit de ces sections, par interpolation entre sections d'tude.
Pour le calcul, il est conseill de modliser la diminution de la prcontrainte (rupture des torons)
comme un chargement extrieur se cumulant au torseur de la combinaison frquente :
Ntot = NELS freq Pm,t
Mtot = MELS freq Pm,t e0 i
o NELS freq et MELS freq reprsentent le torseur d'efforts s'appliquant sur la section pour la combinaison
frquente tudie (y compris les effets de la prcontrainte complte) .
On vrifie alors que le couple Ntot, Mtot se trouve l'intrieur du diagramme de rsistance, obtenu en
appliquant aux matriaux les coefficients partiels correspondant la situation de projet accidentelle.

VU=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


L'Eurocode 2 partie 2 prcise que les effets de la redistribution ventuelle des sollicitations, lie la
fissuration, peuvent tre pris en compte. Toutefois cette prise en compte rsulte d'une analyse non
linaire qui n'est habituellement pas pratique dans le cadre des calculs usuels l'ELU de rsistance,
et peut tre nglige.

6.3 - Vrification selon la mthode (b)


La mthode (b) de vrification du critre de rupture fragile consiste disposer un ferraillage minimum As,min
dfini par l'expression (6.101a) de lEurocode 2 partie 2 rappele ci-dessous :
M rep
A s, min = [EC2-2 Expr.(6.101a)]
z s f yk

Dans cette expression :


f ctm I
- M rep reprsente le moment de fissuration, donn par l'quation : M rep = ;
y

- zs est le bras de levier des aciers passifs l'ELU de rsistance ( 0,9 d dans le cas d'une section
rectangulaire).
Il est constater que, concernant les sections d'armatures calcules, la mthode (b) constitue une
enveloppe de la mthode (a) lorsque l'on suppose tous les cbles de prcontrainte rompus. Il s'agit en
ralit du ferraillage de non-fragilit calcul avec N = 0 .
As,min doit tre dispos dans toutes les zones tendues sous les sollicitations de la combinaison caractristique,
dtermines en ngligeant les effets isostatiques de la prcontrainte.
En outre, il convient de comptabiliser dans As,min , tous les aciers passifs longitudinaux disposs pour d'autres
raisons (ferraillage de flexion longitudinale, minimum, fatigue, etc.).
L'Eurocode 2 partie 2 prvoit galement, et sous certaines conditions, de comptabiliser dans As,min les
armatures de prcontrainte pr-tendues [EC2-2 6.1(110)ii)]. Il y a lieu de s'y rfrer le cas chant.
Dans le cas des poutres hyperstatiques, As,min de la fibre infrieure devra tre prolong sur les appuis
intermdiaires, sauf s'il peut tre dmontr que la plastification des aciers tendus en fibre suprieure de la
section sur appui intervient avant la rupture par crasement du bton comprim en fibre infrieure.
Cette condition est considre acquise si la relation suivante est vrifie :
A s f yk + A p f p 0,1k < t inf b 0 cc f ck [EC2-2 Expr.(6.102)], [EC2-2/AN 6.1(110)iii)]

Dans cette expression :


- As et Ap reprsentent respectivement les sections d'armatures passives et de prcontrainte en fibre
tendue_;
- tinf et b0 sont respectivement la hauteur et la largeur de la membrure infrieure de la section (tinf = b0
dans le cas des poutres en T, et tinf = 0,2h dans le cas des sections rectangulaires).
En gnral, dans le cas des ponts, ce critre est vrifi sans trop de problme car les zones de forte
compression du bton (sur appui) correspondent galement des zones o la densit de ferraillage est
trs importante.
Dans les joints des voussoirs prfabriqus, o pour des raisons videntes lies la mthode de
construction, il est impossible de disposer un quelconque ferraillage passif, les formules de
l'Eurocode 2 partie 2 conduisent logiquement une quantit d'armatures de non fragilit nulle.

VV=

Chapitre 6 - Justification aux ELU


Application numrique : cas dun VIPP
Considrons la poutre d'un VIPP reprsente ci-dessous. On se contente dans cet exemple de considrer les
sections situes proximit des appuis : au de trave et 1m de l'appui.

Coupe longitudinale

Section au et trave
Caractristiques de la section :
S = 1,66 m2
I = 0,886 m4
v' = 1,55 m
Matriaux :
Bton : C35/45 ; fctm = 3,2 MPa
Aciers passifs en fibre infrieure :
fyk = 400 MPa ;
As = 13,84 cm2 ; c = 5 cm
Prcontrainte :
6 4T15S (Ap = 6 600 mm2)
fp0,1k = 1660 MPa
c0_lit infrieur = 10 cm
c0_lit suprieur = 20 cm
Dans la section situe un mtre de l'appui, on suppose que le centre de gravit de l'ensemble des cbles est
situ au centre de l'me, une distance de 1,10m de la fibre infrieure.

NMM=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Sollicitations obtenues sous combinaison frquente :
1 m de l'appui au de trave

Pm, 5,02 MN 5,02 MN

MELS Freq -1,02 MNm 0,48 MNm

c,f en fibre inf 4,81 MPa 2,18 MPa

Calcul du nombre de torons supprimer pour obtenir la fissuration sous combinaison frquente
(mthode a) :
i sur le lit infrieur tel que :
1 e y
c,f - i Pm, + 0i = - f ctm
S I
c,f + f ctm c,f + 3,2
soit : i = =
1 e y 1 (1,55 + c 0 ) (1,55)
Pm , + 0i 5,02
+
S I 1,66 0,886
Le nombre de torons supprimer pour atteindre la fissuration en fibre infrieure est alors obtenu en multipliant
i par le nombre total de torons, soit :
ni = i (6 4)
1 m de l'appui au de trave
c,f en fibre inf 4,81 MPa 2,18 MPa
c0 1,10 m 0,10 m
i 114,9% 34,2%
ni 24 8,2
Le lit de cbles infrieur contenant uniquement 20 torons, cela revient supprimer l'quivalent de :
8,2 torons sur le lit infrieur au de trave ;
24 torons (soit la totalit des cbles) 1m de l'appui.

Vrification de la rsistance ultime de la section sous l'effet cumul de la combinaison d'actions


frquentes et de la diminution calcule de la prcontrainte (mthode a) :
Le torseur d'efforts appliquer la section est obtenu en retranchant aux sollicitations sous combinaison
frquente, l'effet isostatique de la prcontrainte suppose rompue dtermine l'tape prcdente :
Le torseur d'efforts appliquer la section est obtenu en retranchant aux sollicitations de l'ELS frquent, l'effet
isostatique de la prcontrainte suppose rompue dtermine l'tape prcdente :
Ntot = (1 i) Pm,
Mtot = MELS Freq i Pm, e0i
avec : e0_lit inf_1/4 trave = - (1,55 0,10) = - 1,45 m
e0_cdg_1m appui = - (1,55 1,10) = - 0,45 m
Ntot 0 MN 3,30 MN
Mtot 1,24 MNm 2,97 MNm

NMN=

Chapitre 6 - Justification aux ELU


La dernire tape du calcul consiste alors vrifier, partir d'un calcul de section, que les couples de valeurs
(Ntot ; Mtot) se trouvent dans le diagramme de rsistance de la section, aprs suppression des cbles supposs
corrods, et le cas chant dterminer le complment d'armatures passives rajouter.
Ce calcul conduit aux rsultats suivants :
1 m de l'appui au de trave
Mmaxi admissible 1,20 MN 11,07 MN
Coeff. de scurit 0,97 3,72
2
Ferraillage suppl. ncessaire 0,58 cm non
Les seules sections ncessitant un lger complment darmatures passives sont donc celles se trouvant
proximit immdiate de lappui. Les autres sections sont vrifies vis--vis du critre de rupture fragile
(mthode a) avec une scurit trs confortable (coefficient de scurit de 3 4).


Calcul du ferraillage minimal selon la mthode (b) :
Le ferraillage minimal disposer selon la mthode (b) est dtermin laide de lquation
[EC2-2 Expr.(6.101a)] :
M rep
A s, min =
z s f yk
- f ctm I - 3,2 0,886
o : M rep = = = 1,83 MN.m ;
- v' - 1,55
fyk = 400 MPa.
Le bras de levier des aciers passifs lELU de rsistance, zs, est obtenu directement grce au logiciel de calcul
de section :
zs = 2,15 m ( comparer 0,9 d = 0,9 (2,22-0,05) = 1,95 m)
1,83
D'o : A s, min = = 21,28 cm2,
2,15 400
soit une section complmentaire d'armatures de : 21,28 13,84 = 7,44 cm2, disposer sur toute la longueur de
la poutre.
La mthode (b) est donc bien plus contraignante que la mthode (a).

On peut vrifier sur cet exemple qu'il n'y a pas de risque de rupture fragile l'effort tranchant, en extrapolant la
mthode (a) au cas de l'effort tranchant. L'application numrique ci-dessous montre comment procder.
On considre la section situe 1m de l'appui. L'effort tranchant ELU dans cette section vaut :
V = 1,35Vg + Vp + 1,35Vq = 1,350,68 0,63 + 1,350,87 = 1,46 MN
Supprimons maintenant la totalit de la prcontrainte. L'effort tranchant sous charge frquente vaut alors :
V = Vg + Vq,frq = 0,68 + 0,52 = 1,20 MN.
(cette valeur est suprieure l'effort tranchant sous combinaison caractristique V = Vg + Vp + Vq = 0,92 MN)
La valeur reste infrieure l'effort tranchant ultime. Les aciers d'effort tranchant sont donc suffisants, il n'y pas
de risque de rupture fragile.

Si la valeur avait t dpasse, on aurait pu affiner la vrification en dterminant de faon plus prcise
quelle quantit de prcontrainte il fallait supprimer pour provoquer la fissuration de l'me (au sens du
critre donn dans l'annexe QQ de l'EN1992-2). Il est en effet possible que la fissuration l'effort
tranchant soit dj visible lorsqu'on supprime la totalit de la prcontrainte. On aurait ensuite pu
comparer cette valeur la rsistance ultime de la poutre, en situation accidentelle, afin de vrifier si le
ferraillage passif d'effort tranchant tait suffisant.

NMO=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


7 - Analyse non-linaire et au second ordre - stabilit de forme
d'une pile

7.1 - Gnralits sur lanalyse non-linaire et au second ordre


Les prescriptions gnrales concernant l'analyse non-linaire [Chapitre 2 -6.4.4], la prise en compte du second
ordre [Chapitre 2 -6.4.5] et des imperfections gomtriques [Chapitre 2 -6.1] sont entirement applicables.
De la mme faon la prise en compte du fluage suit les principes rappels en [Chapitre 4 -2].
Nanmoins l'Eurocode 2 ajoute pour le sujet ici abord, que leffet du fluage peut tre nglig
[EC2-1-1 5.8.4(4)] si les trois conditions particulires suivantes sont satisfaites :

(, t ) 2
0
75 Elancement

ef = 0 si Moment de la combinaison considre 1er ordre
678

e = M hauteur
0 Ed
h
1
N Ed section
{
effort normal sollicitant

La vrification simultane de ces trois critres est relativement pnalisante et ne devrait se raliser que
pour des cas simples et indiscutables.
Pour traiter aux ELU l'analyse non-linaire et au second ordre, la partie 1-1 de l'Eurocode 2 [EC2-1-1 5.8.5]
propose une mthode gnrale, suivie de deux mthodes simplifies pour des cas simples, principalement des
lments isols ou qui se ramnent des lments isols. Ces mthodes simplifies sont, strictement parlant,
des calculs linaires avec prise en compte de manire forfaitaire et simple les effets non-linaires.
Pour les ponts, l'Eurocode 2 partie 2 propose une mthode moins classique pour l'analyse non-linaire, fonde
sur le concept d'un format de scurit global, et dont le niveau de scurit est dtermin par rapport la ruine de
calcul de la structure.
Pour faciliter la lecture du guide, ne seront prsentes ci-aprs que les deux mthodes gnrales. La mthode
gnrale de la partie 1-1 plutt classique, sera traite assez brivement. L'approche nouvelle de la mthode
gnrale de la partie 2 avec le format de scurit globale mrite dtre plus dtaille. Quant aux deux mthodes
simplifies elles sont traites en annexe [Annexe VI], o est donne en exemple, l'tude complte de la stabilit
de deux piles de pont avec utilisation des quatre mthodes offertes par l'Eurocode 2.

7.2 - Mthode gnrale danalyse non-linaire et au second ordre de


lEurocode 2 partie 1-1
Cette mthode est dcrite aux clauses [EC2-1-1 5.8.6].

7.2.1 - Principe
Le principe de la mthode consiste dmontrer, comme avec les rgles antrieures, quil existe un tat de
contraintes internes dans la structure qui quilibre les sollicitations externes, y compris celles du second ordre.
La vrification des sections seffectue ensuite avec les sollicitations obtenues lquilibre de la structure en les
situant par rapport au domaine de rsistance, dtermin avec les caractristiques des matriaux donnes par les
lois contraintes-dformations dfinies cet effet et rappeles en [Chapitre 6 -1.1].

NMP=

Chapitre 6 - Justification aux ELU


On peut noter au passage que l'analyse et la vrification de section utilisent deux systmes de lois
contraintes-dformations diffrents.
Lorsque le projeteur n'a pas sa disposition de logiciel permettant de coupler non-linarit gomtrique et non-
linarit matriaux, il est possible de rechercher, pour une section juge a priori critique, ltat dquilibre, en
exprimant de deux manires la relation liant le moment de flexion dans la section critique avec la courbure de
celle-ci :
la loi moment-courbure externe o le moment de flexion sollicitant la section est la somme du moment du
premier ordre M0Ed et du moment du second ordre. Le moment du second ordre dpendant de l'ensemble des
courbures le long de la structure, il est assez difficile de dterminer une telle courbe en fonction seulement de
la courbure dans la section critique tudie ;
Pour simplifier, on peut dans un premier temps supposer que la rpartition des courbures le long de la
structure est linaire, ce qui permet de dterminer l'effet du second ordre en fonction de la courbure de
la section critique uniquement, et vrifier l'hypothse posteriori. Il est noter que cette mthode est
plutt conservatrice puisque l'on survalue les courbures relles le long de la structure. Si le rsultat
du calcul est trop dfavorable, il faut prendre en compte la rpartition relle des courbures le long de
la structure et procder alors par itrations.
la loi moment-courbure interne o le moment de flexion rsistant rsulte de ltat de contrainte de la section
bton arm, soumise une courbure impose, effort normal donn ;
lintersection ou non des deux courbes reprsentatives de la loi externe et de la loi interne permet de vrifier
quil existe ou non un tat dquilibre. Dans laffirmative, lintersection des deux courbes donne la valeur du
moment total MEd lquilibre.

Fig./Tab.7.(1) : Vrification de ltat dquilibre et dtermination du moment total MEd

7.2.2 - Matriaux
La mthode utilise le diagramme contraintes-dformations du bton ddi une analyse non-linaire
[EC2-1-1 5.8.6(3)] qui a t prsent en [Chapitre 2-6.3.2]. Ceci n'est pas entirement satisfaisant car ce
diagramme fait appel au module de dformation Ecm du bton ; l'analyse pourrait donc sous-estimer les
dformations et ne pas donner une scurit suffisante surtout quand le second ordre est pris en compte.

NMQ=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


C'est pourquoi l'Eurocode 2 offre une meilleure alternative en suggrant d'utiliser, la fin de la mme clause
[EC2-1-1 5.8.6 (3)], des diagrammes dformations-contraintes bass sur les valeurs de calcul.
Ces diagrammes utilisent le module de dformation Ecd pour le bton, obtenu en divisant Ecm par cE= 1,2 et fcd
la place de fcm , soit la loi de comportement dfinie par les paramtres et la figure qui suivent :
2
k c c

c = f cd c1 c1
c
1 + (k 2 )
c1

o
c dformation relative en compression du bton

1,05 E cd c1
k=
f cd

(
c1( 0 / 00 ) = min 0,7 (fck + 8 )
0.31
; 2 ,8 ) dformation relative au pic de contrainte

3,5 pour fck < 50MPa



cu1( 0 / 00 ) = 98 (fck + 8 )
4
dformation relative ultime
2,8 + 27 100 pour fck 50MPa

cc f ck
f cd = valeur de calcul de rsistance en compression du bton
C

E cm
E cd = valeur de calcul du module dlasticit du bton
cE
0,3
f +8
E cm = 22000 ck module dlasticit scant du bton
10

c Contrainte

loi de type Sargin

fcd

Arctg(1.05 Ecd)

c1 cu1 c
Dformation relative

Fig./Tab.7.(2) : Loi de comportement du bton avec valeurs de calcul

Pour les armatures de bton arm et de prcontrainte, les lois prvues pour la vrification de sections
[Chapitre 6-1.1.2], [Chapitre 6-1.1.3] et dfinies par fyd et fpd sont utilises.

NMR=

Chapitre 6 - Justification aux ELU


Un seul ensemble de diagrammes dformations-contraintes est alors utilis pour l'analyse structurale
comme pour la vrification de sections, ce qui effectivement plus cohrent et rationnel. Les diagrammes
particuliers prvus pour le bton (parabole-rectangle, bilinaire) sont laisser de ct. Dans ce cas
l'analyse structurale peut s'effectuer avec une vrification en simultane des sections dans le processus
de calcul. Ceci a l'avantage de permettre la fusion des deux tapes de la justification et la "charge de
ruine" de calcul peut alors tre directement obtenue.

7.3 - Mthode gnrale danalyse non-linaire de lEurocode 2 partie 2


Cette mthode est dcrite aux clauses [EC2-2 5.7(105)] et [EC2-2 Ann.PP].
Utilisable au premier ordre comme au second ordre elle est fonde sur deux points principaux :
une utilisation de diagrammes dformations-contraintes des matriaux spcifiques,
un format de scurit dfini par l'emploi d'un coefficient de scurit global appliqu une situation de ruine
de calcul constate.

7.3.1 - Lois de comportement des matriaux


Les coefficients partiels des matriaux sont modifis, d'une part pour avoir des lois de comportement des
matriaux plus proche de leur comportement physique, et d'autre part en les ajustant, pour obtenir une scurit
plus homogne entre le bton et l'acier. Ceci donne des matriaux un peu plus performants que ceux obtenus
avec le niveau de scurit usuellement retenu. Ces lois sont utilises ensuite pour l'analyse structurale, c'est
dire pour l'obtention des sollicitations et aussi pour la dtermination des rsistances des sections.
Les diagrammes contraintes-dformations pour le bton et pour l'acier sont dcrits par les figures suivantes et
les valeurs des variables qui les caractrisent donnes en accompagnement.
On peut noter qu' la place des contraintes de calcul fcd et fyd ce sont leurs valeurs multiplies par le
mme facteur 1,1 S qui sont utilises dans les nouveaux diagrammes.

7.3.1.a) Loi de comportement du bton


C'est une loi de type Sargin, illustre par la figure suivante :
c Contrainte

loi de type Sargin


cf f ck

Arctg(1.05 Ecm)

c1 cu1 c
Dformation relative

Fig./Tab.7.(3) : Loi de comportement du bton avec caractristiques rehausses

NMS=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


et dont l'quation s'crit :
2
k c c

c = cf fck c1 c1
c
1 + (k 2 )
c1

o
c dformation relative en compression du bton

1,05 E cm c1
k=
cf f ck

(
c1( 0 / 00 ) = min 0,7 (fck + 8 )
0.31
; 2 ,8 ) dformation relative au pic de contrainte

3,5 pour fck < 50MPa



cu1( 0 / 00 ) = 98 (fck + 8 )
4
dformation relative ultime
2,8 + 27 pour fck 50MPa
100
S
cf fck = 1,1 f 0,85fck valeur de calcul de rsistance en compression du bton
C ck
0,3
f +8
Ecm = 22000 ck module dlasticit scant du bton
10

7.3.1.b) Lois de comportement des aciers de bton arm


C'est le diagramme bilinaire avec raffermissement dfini par les paramtres 1,1fyk et 1,1kfyk comme
illustr dans la figure suivante :

Contrainte
loi bilinaire avec
branche incline

1,1 k f yk
1,1 fyk

Arctg(Es)

yd uk
Dformation relative

Fig./Tab.7.(4) : Lois de comportement des aciers de bton arm

NMT=

Chapitre 6 - Justification aux ELU


Elle est btie avec les valeurs limites dfinissant les deux branches (, ) :

1,1f yk
- Branche lastique yd = ; 1,1f yk
Es
- Branche suprieure incline ( uk ; 1,1 k f yk )
avec
uk valeur de dformation relative sous charge maximale

k valeur minimale de f t / f y( )k

pour la classe B uk 5,0% et 1,08 k

pour la classe C uk 7,5% et 1,15 k < 1,35

7.3.1.c) Lois de comportement des aciers de prcontrainte


De faon analogue c'est un diagramme bilinaire avec raffermissement dfini par les paramtres 1,1fp0,1k et
1,1fpk qui est utiliser.

7.3.2 - Principe et format de scurit


Les calculs effectuer pour une structure sont faits de manire tout fait classique. La seule particularit
consiste incrmenter de faon proportionnelle les charges des combinaisons ELU (appeles charges de
projet), jusqu' atteindre la ruine de calcul de la structure. Le nouveau format de scurit consiste alors fixer
une marge par rapport ce niveau "ultime" des charges qud par l'intermdiaire d'un coefficient de scurit
global. La structure est considre comme bien dimensionne si ce niveau rduit de charges donne bien des
sollicitations enveloppes de celles obtenues avec les charges de projet.
Le critre de vrification est illustr par les trois ingalits symboliques donnes dans [EC2-2 5.7(105)],
(5.102 aN), (5.102bN) et 5.102cN). Les trois formes d'criture proviennent simplement de la faon plus ou
moins explicite de prendre en compte les divers coefficients partiels lis aux incertitudes de modle.
En pratique, les valeurs des coefficients partiels, utilises dans la plupart des cas pour les actions et les
matriaux, sont fournies sous leur forme (F et M). De ce fait elles contiennent dj les coefficients partiels qui
couvrent les incertitudes de modle lies aux actions et aux rsistances [EC0 6.3(6.2b) et (6.6b)]. Le critre
gnral de vrification E d R d [EC0 6.4.2(6.8)] s'exprime alors sous la forme de l'expression (5.102bN)
rappele ci-dessous :
rsistance symbolique correspondante
effet des actions
6474 8
6447448 q ud
(
E G G + QQ ) R Ingalit (5.102b)
O'
L'attention du projeteur est attire sur le fait que le critre gnral de vrification Ed R d ne reflte
pas exactement le format de vrification dans le cas d'un flambement. Ceci a d'ailleurs t signal par
l'Eurocode 0 [EC0 6.4.2(3)P]. Il faut prendre, dans ce cas, au sens large, le terme "rsistance" et le
symbole qui lui est associ R comme reprsentant les sollicitations qui correspondent un niveau de
chargement donn ; l'Eurocode 2 partie 2 le choisit comme tant gal celui de la charge de ruine de
calcul rduit par un coefficient de 1,27.
Des trois critres de vrification proposs par l'Eurocode 2 partie 2 le prsent guide n'en adopte donc qu'un seul,
le plus simple et le plus pratique car il ne fait pas intervenir les coefficients partiels pour incertitudes de modle
(c'est d'ailleurs aussi, ce qui est utilis dans la mthode gnrale de l'Eurocode 2 partie 1-1). Pour plus de dtails
et d'explications concernant le choix de la "bonne" inquation le projeteur se reportera lAnnexe VI.

NMU=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


7.3.3 - Application pratique de la mthode
On commence par dterminer les imperfections gomtriques initiales partir des premiers modes de
flambement lastique et par dterminer les cas de charges significatifs dans le plan de flambement considr
(voir l'exemple dun arc donn en [Annexe II]). Dans le cas dlments verticaux, les imperfections
gomtriques peuvent tre reprsentes par une inclinaison [EC2-2 5.2 (105)]. Dans le cas dlments isols, il
peut tre pratique d'utiliser une excentricit ou une charge transversale calcule partir de l'inclinaison
prcdente
[EC2-1-1 5.2(7)].
Le processus de calcul des sollicitations et de vrification de la structure peut ensuite seffectuer (pour
simplifier on prsente l'tude partir de l'tat de la structure termin sous charges permanentes, obtenu de
manire classique, tout fluage effectu).

7.3.3.a) Modalits d'incrmentation des charges


L'Eurocode 2 ne donne pas d'indications compltes sur la manire d'incrmenter les charges. Il est seulement dit
que le niveau des charges sera augment partir de leurs valeurs de service pour atteindre celui de la
combinaison fondamentale ELU de rsistance dans un mme pas de calcul. Le processus d'incrmentation se
poursuivra jusqu' atteindre la rsistance ultime d'une zone ou la rupture globale de la structure
[EC2-2 5.7(105) note 1].
Les points de passage obligs sont par contre parfaitement identifis, savoir :
la situation sous charges permanentes G (reprsentant Gmin ou Gmax) qui est un tat de rfrence obtenu la
suite d'un calcul dtaill appropri, prenant en compte tous les effets du fluage ;
la situation en service G + Q (Q reprsentant symboliquement l'ensemble des charges variables intervenant
dans la combinaison fondamentale ELU de rsistance) ;
[ ]
la situation sous combinaison fondamentale ELU G G + Q Q (qu'on a appel charge de projet pour
simplifier) ;
et enfin la situation de ruine de calcul obtenue avec la charge de projet majore par un facteur multiplicateur.

Charges Le retour par q'ud


0'
d'exploitation ne permet pas de passer
pondres sur la trajectoire R' (q'ud qud )
Q Q
R (q ud = q ELU )

Q Q
U (q ELU = G G+Q Q)

S'
Q
S (qSERV =G+Q)
Charges
permanentes
pondres

G G G G G

NMV=

Chapitre 6 - Justification aux ELU


Fig./Tab.7.(5) : Illustration de l'volution des charges

On s'aperoit sur un graphique illustrant l'volution des charges, que dans le cas gnral, avec des valeurs de G
et Q diffrentes, les points S (pour service), U (pour ultime) et R (pour ruine) ne sont pas aligns et donc que
les pas d'incrmentation doivent tre diffrents entre S et U d'une part et entre U et R d'autre part.
[ ]
Un incrment de charge entre S et U peut scrire i ( G 1) G + ( Q 1) Q , avec
valant 1. i

Un incrment de charge entre U et R peut scrire [( )G + ( ) Q ] , avec 1 + = .


i G Q i

La poursuite de l'incrmentation des charges partir de la charge de projet peut priori se faire de
diffrentes faons. On pourrait, par exemple, continuer avec le mme pas utilis pour passer de la
situation en service l'ELU de rsistance ou mme n'incrmenter que les charges non-permanentes, ce
qui constitue une option radicalement diffrente. Mais ces options diffrentes ne permettent pas
d'exprimer la charge de ruine comme tant proportionnelle la charge de projet qud = qELU; ce
dernier choix a t retenu par l'Eurocode 2 pour exprimer le niveau de scurit.
La ruine est atteinte partir dincrment de charge et il est gnralement impossible de dpasser le pic
de contrainte de la loi de Sargin. Mais si le calcul est fait avec un logiciel permettant de dpasser ce
pic, l'tat de ruine obtenu peut tre diffrent. Cette distinction a peu dincidence sur le flambement des
structures isostatiques. En revanche, cela peut tre important pour les calculs de redistribution
d'efforts, o une augmentation de la capacit de rotation des sections augmente les possibilits de
redistribuer. Les cas concerns par ces diffrences sont cependant assez rares.
Lorsquon ne sait pas a priori si G a un effet favorable ou dfavorable vis--vis du flambement, deux
calculs sont faire, lun avec G = 1 et lautre avec G = 1,35 , associ Gmin et Gmax respectivement.
Les incrments de charges sont alors adapter en consquence.

7.3.3.b) Analyse des rsultats


Si l'on reprsente dans un repre deux dimensions, l'volution des sollicitations (N, M) d'une section
transversale de la structure en fonction de la charge applique et si on y rajoute le domaine de rsistance (a) de
la section d'tude, construite avec les mmes lois de comportement des matriaux utilises pour lanalyse
structurale, on trouve en gnral la figure suivante :

Instabilit d'ensemble ou Rupture de section


rupture localise sur une autre section

M M
(a) (a)

N N

chemin de chargement

Fig./Tab.7.(6) : Cheminement des sollicitations (N, M) en fonction des chargements successifs jusquau point A
(NA, MA) obtenu avec la charge de ruine et courbe dinteraction (a) dune section.

On constate que la courbe (N, M) se termine l'arrt des calculs, en un point A, situ en gnral l'intrieur du
domaine de rsistance de la section tudie. Mais elle peut aussi bien se terminer avec un point A se trouvant
sur la courbe (a).

NNM=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Entre-temps, cette courbe est passe successivement par les points (NS, MS) de la situation en service et
(NELU, MELU) de la situation aux ELU de calcul.
Quand le point A se trouve sur la courbe (a), la ruine de calcul de la structure sest produite par rupture locale
dans la section tudie. Cette section est la section critique et sa rsistance limite a t atteinte.
L'identification de la section critique dans laquelle la ruine locale se produit constitue une des
difficults d'application de la mthode.
Quand le point A se situe lintrieur du domaine dlimit par la courbe (a), il y a alors deux cas de figure :
soit c'est encore une rupture localise mais qui s'est produite dans une autre section que celle tudie : pour
cette section, qui n'est pas la plus sollicite, les sollicitations obtenues lors de l'arrt des calculs sont
videmment loignes de son domaine de rsistance ;
soit c'est une instabilit d'ensemble de la structure, et dans ce cas, on peut vrifier que tous les points A de
toutes les sections qu'on tudie se retrouvent l'intrieur de toutes les courbes (a) associes. Ce critre sera
d'ailleurs le seul moyen pour identifier le mode de rupture de la structure par instabilit d'ensemble.
En fait on peut savoir qu'il y a eu instabilit d'ensemble quand on est certain d'avoir fait l'tude de la
section critique et que son point A se trouve l'intrieur de sa courbe (a).

7.3.3.c) Vrification de la scurit


Avec l'application du critre (5.102b) prconise par le guide la mise en uvre de la vrification de la scurit
est largement simplifie.
La vrification de la scurit est assure ds lors que O ' .
Ceci est illustr dans la figure ci-dessous o est reprsente l'volution du paramtre dterminant (en gnral le
moment de flexion) en fonction du niveau de chargement.
Le chemin de chargement passe par les points S (obtenu avec la charge de service), U (obtenu avec la charge de
projet) et se termine en un point A obtenu avec la charge qud , charge maximale atteinte et appele charge de
ruine de calcul. La vrification de la scurit est satisfaite si le point D obtenu avec le chargement qud /O' est
situ sur le chemin de chargement au del du point U obtenu avec la charge de projet.

M
MA A

MD D

MU U

MS S

q SERV q ELU = q ud q ud q ud q
0'
Fig./Tab.7.(7) : Vrification de la scurit Combinaison (q, M)

7.4 - Synthse et comparaison des diffrentes mthodes


Les deux mthodes simplifies prsentes de manire dtaille en [Annexe VI], sont bases sur lestimation
dune courbure 1/r ou sur lestimation dune rigidit nominale EI et donnent des rsultats scuritaires par

NNN=

Chapitre 6 - Justification aux ELU


rapport aux deux mthodes gnrales. Leur champ dapplication est restreint, essentiellement les lments
isols de section et de ferraillage constants. Elles permettent nanmoins de traiter des lments relativement
lancs et sont utiles pour valider rapidement un ferraillage minimum ou une structure en phase de projet. Elles
sont cependant trs scuritaires et il est recommand dutiliser la mthode gnrale de lEurocode 2 partie 1-1
dans le cas dune structure trs lance pour obtenir des sollicitations plus ralistes afin de mieux optimiser la
matire mettre en place (sections darmatures et incidence sur le dimensionnement des fondations dune pile
par exemple).
La mthode gnrale de lEurocode 2 partie 1-1 est d'application tout fait similaire aux rgles antrieures et
n'appelle donc pas de remarques particulires. On rappelle quelle offre une meilleure alternative en suggrant
d'utiliser le mme ensemble de diagrammes dformations-contraintes pour lanalyse et pour la vrification des
sections. Ceci constitue une vraie simplification par rapport aux rgles antrieures.
LEurocode 2 offre la mthode gnrale de la partie 2 comme une alternative la mthode gnrale de la
partie 1-1. Son utilisation prsente deux intrts principaux :
le premier intrt est de mettre en vidence la marge de scurit qui existe entre la charge de projet (charge
de la combinaison fondamentale ELU de rsistance) et la charge qui conduit la ruine de calcul de la
structure. En effet la mthode conduit obtenir un dpassement de la charge de projet pour obtenir la ruine.
Le niveau de scurit voulu est ensuite dfini par rapport cette charge de ruine et est fix au dpart par la
mthode ;
le second intrt de la mthode est qu'elle permet de savoir si la structure atteint la ruine de calcul par rupture
dune section ou par instabilit d'ensemble. Cette connaissance peut tre utile pour orienter son
redimensionnement, localement, sil sagit dune rupture de section (renforcement du ferraillage par
exemple) ou de faon plus globale, sil sagit dun problme de flambement (action sur llancement de la
structure).
La mthode gnrale de lEurocode 2 partie 2 est du mme niveau de complexit thorique que la mthode
gnrale de lEurocode 2 partie 1-1. Elle ncessite des modalits pratiques d'application peut tre un peu plus
labores. Mais elle permet certainement une analyse plus fine dans les cas d'instabilit d'ensemble.
En conclusion on peut a priori utiliser la mthode gnrale de lEurocode 2 partie 1-1 qui est bien connue et il
est propos qu'on fasse appel la mthode gnrale de lEurocode 2 partie 2 dans les cas o les informations
supplmentaires apportes par cette mthode sont utiles au projeteur. En tout tat de cause, il est suggr que la
mthode qui serait approprie soit prcise dans les clauses techniques des marchs pour tout projet particulier.

NNO=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Chapitre 7

Justification aux ELS


Les justifications aux ELS visent assurer toute structure l'aptitude au service requise pendant la dure
d'utilisation de projet choisie. Elles contribuent aussi la protection vis--vis des dommages pouvant nuire la
durabilit de la structure.
Dans leur principe, les principales rgles de justification d'une structure aux tats limites de service selon
l'Eurocode 2 sont proches de celles utilises prcdemment en France : limitation des contraintes, matrise de la
fissuration dans les zones tendues et/ou cisailles et limitation des dformations.
La principale nouveaut rside dans l'expression de la matrise de la fissuration : au lieu d'une limitation de
contrainte des aciers adhrents, elle se fait par un calcul conventionnel d'ouvertures de fissures. Cela permet
une approche unifie entre bton arm et bton prcontraint.
De plus l'Eurocode 2 partie 2 donne une mthode pour matriser la fissuration provoque par le cisaillement
dans les mes pour les cas o cette vrification est ncessaire.
Dans le cas des ponts routiers en bton la limitation des dformations est en gnral non-dimensionnante. Ne
seront donc abords dans ce guide que les deux aspects limitation des contraintes et matrise de la fissuration.
On se reportera l'Annexe VII pour des exemples de calcul dtaills.
Enfin, l'application des rgles antrieures permettait un dimensionnement de la prcontrainte grce une
dfinition prcise de trois classes de justification. Avec l'Eurocode 2 la situation est plus floue, et il a paru
ncessaire de donner quelques indications sur le sujet au projeteur.
L'Eurocode 2 donne des conditions minimales respecter. Certaines peuvent se traduire par des
conditions sur la prcontrainte, d'autres non. Mais la dfinition de la prcontrainte est l'affaire du
concepteur et une bonne conception n'est pas ncessairement celle qui colle le plus prs aux limites
fixes par l'Eurocode.

1 - Limitation des contraintes


1.1 - Contrainte de compression dans le bton

1.1.1 - En service
Il est recommand de limiter la contrainte de compression dans le bton 0,45 fck sous combinaison quasi-
permanente des charges pour, principalement, limiter les effets du fluage (flches excessives, effets
hyperstatiques importants). Ceci permet alors d'utiliser les modles de fluage linaire [EC2-1-1 3.1.4(4)],
[EC2-1-1 7.2(3)]. Dans le cas contraire, il convient de considrer un fluage non-linaire.
En l'absence de confinement, la contrainte de compression dans le bton doit tre limite 0,6 fck sous
combinaison caractristique dans les parties exposes des environnements de classe XD, XF et XS
[EC2-2 7.2(102)].
En gnral, on appliquera galement cette limitation l'ensemble des structures d'ouvrages d'art
indpendamment de la classe d'environnement. Rappelons que cette limitation permet de se dispenser
d'une vrification la fatigue du bton comprim [EC2-1-1/AN].

1.1.2 - En construction
Dans le mme esprit la contrainte de compression dans le bton doit tre limite 0,45 fck(t) en phase de
construction [EC2-1-1 3.1.4(4)], [EC2-1-1 5.10.2.2(5)].
La clause 5.10.2.2(5) prcise que le fluage non-linaire doit tre pris en compte si la contrainte de
compression dpasse de faon permanente 0,45 f ck (t) . Au moment de la mise en tension d'un cble, on
peut donc admettre un dpassement temporaire de cette valeur. La valeur maximale de compression
admissible est prcise ci-aprs.

NNQ=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


La contrainte de compression dans le bton doit tre limite 0,6 fck(t). Pour la prtension, on peut admettre de
monter 0,7 fck(t) sous rserve de justifications par essais ou par l'exprience que la fissuration longitudinale
est vite [EC2-1-1 5.10.2.2(5)].
Cette limitation doit tre applique indpendamment de la classe d'environnement.

1.2 - Contrainte de traction dans les armatures

1.2.1 - Cas des armatures de bton arm


Les limitations respecter sont les suivantes [EC2-2 7.2 (5)] :
s < 0,8 fyk sous combinaison caractristique
(sauf si la structure est soumise uniquement des dformations imposes, par exemple dues au retrait gn,
dans ce cas, la limite est porte fyk).
La valeur de 0,8 f yk est leve et cette limitation de contrainte dans les aciers passifs sous
combinaison caractristique n'est en gnral pas dimensionnante.

1.2.2 - Cas de la prcontrainte non adhrente


Lorsque toute la prcontrainte est non adhrente, la surtension qui se produit dans les aciers de prcontrainte
aux ELS sous l'effet des charges d'exploitation est ngligeable. Les rgles sont donc identiques au cas du bton
arm.
C'est le cas notamment de la flexion transversale de ponts caissons larges avec prcontrainte transversale non
adhrente.

1.2.3 - Cas de la prcontrainte adhrente


pm < 0,8 fpk sous combinaison caractristique [EC2-1-1/AN 7.2(5)]
La pratique franaise prcdente consistait limiter uniquement la surtension des armatures de
prcontrainte, indpendamment du niveau de prcontrainte sous charges permanentes. L'Eurocode
adopte plus logiquement un critre de non-plastification des armatures. Plus les armatures sont
tendues sous charges permanentes, plus la surtension autorise sous charges d'exploitation est faible.
Avec la valeur 0,75 recommande par l'Eurocode 2, ce critre pouvait amener rduire la tension
initiale des cbles, notamment pour des cbles avec peu de pertes instantanes. C'est pour viter cela
que la valeur a t porte 0,8 dans l'annexe nationale de l'Eurocode 2 partie 1-1.

NNR=

Chapitre 7 - Justification aux ELS


2 - Matrise de la fissuration
2.1 - Principe
Le principe adopt par lEurocode 2 pour la matrise de la fissuration consiste dfinir
[EC2-2/AN Tab.7.101NF] :
une valeur limite de l'ouverture calcule des fissures en fonction de la classe d'exposition et de la nature de
l'lment considr (bton arm, bton prcontraint armatures non-adhrentes, ou bton prcontraint
armatures adhrentes) ;
et/ou un critre de vrification de non-dcompression ;
qu'il faut ensuite vrifier par le biais d'un calcul d'ouverture de fissures et d'un calcul de contrainte.

2.2 Limites d'ouverture de fissure


Ces limites sont les suivantes :
lments en bton arm et bton prcontraint armatures non-adhrentes soumis des classes d'exposition
XC , XD ou XS
wmax < 0,3mm sous combinaison frquente pour des classes d'exposition XC
wmax < 0,2mm sous combinaison frquente pour des classes d'exposition XD ou XS
Le choix de la combinaison quasi-permanente est bien adapte au cas des btiments, o les charges
quasi-permanentes reprsentent une part importante des charges (les coefficients 2 sont gnralement
non nuls). En ouvrage d'art, au contraire, les coefficients 2 sont trs gnralement nuls. La
combinaison frquente apparat donc comme plus pertinente pour valuer les ouvertures de fissure, et
c'est le choix qui a t fait dans l'annexe nationale de l'Eurocode 2 partie 2.
Malgr cette correction, la limitation de l'ouverture de fissure sous charge frquente ne sera
gnralement pas dimensionnante pour les classes d'exposition XC. C'est le cas notamment de la
flexion transversale des hourdis de ponts mixtes ou de ponts caissons. L'application stricte de cette
rgle peut conduire des contraintes relativement leves sous charges de trafic, et la fatigue des
aciers passifs peut alors tre dimensionnante. L'annexe nationale de l'Eurocode 2 partie 2 dispense de
calcul la fatigue les structures en bton arm pour lesquelles s < 300MPa sous combinaison
caractristique. Cette dernire condition sera gnralement dimensionnante pour les ouvrages en
classe d'exposition XC, tandis que la limitation d'ouverture de fissure pourra tre dimensionnante pour
les ouvrages en classe d'exposition XD ou XS.
lments en bton prcontraint armatures adhrentes soumis des classes d'exposition XC
wmax < 0,2mm sous combinaison frquente
accompagn d'un contrle de non-dcompression
c > 0 en zone d'enrobage sous combinaison quasi-permanente
Il est rappel qu'une vrification la fatigue des aciers passifs et de prcontrainte est ncessaire pour
les structures prcontraintes qui sont fissures sous combinaison frquente.
lments en bton prcontraint armatures adhrentes soumis des classes d'environnement XD ou XS
c > 0 en zone d'enrobage sous combinaison frquente
La zone d'enrobage est dfinie par une distance de 100mm l'armature de prcontrainte adhrente ou
sa gaine. Cette condition n'impose pas un enrobage de 100mm pour les armatures de prcontrainte :
l'Eurocode demande simplement que le bton situ moins de 100mm de la gaine, lorsqu'il existe, soit
comprim.

NNS=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Il est rappel que la non-dcompression du bton sous charges frquentes permet de se dispenser d'un
calcul la fatigue [EC2-2 6.8.1(102)].

2.3 - Mthodes de calcul des ouvertures de fissure

2.3.1 - Approche selon l'Eurocode 2


Dans l'Eurocode 2, la matrise de la fissuration peut se faire de deux faons :
mthode "directe" : la matrise de la fissuration est considre comme assure si la largeur de fissure calcule
par la mthode recommande [EC2-1-1 7.3.4], est infrieure la valeur limite donne, et/ou si la rgle de
non-dcompression est vrifie. Une section minimale d'armatures est par ailleurs exige
[EC2-1-1 Expr.(7.1)] ;
mthode "simplifie" : l'Eurocode 2 partie 1-1 donne une mthode simplifie pour cette vrification en 7.3.3,
moyennant un certain nombre d'hypothses, notamment la prsence d'un ferraillage minimal plus important
que le strict minimum requis.
Le calcul des contraintes dans les aciers en vue du calcul d'ouverture de fissures est toujours effectu en section
fissure. Les coefficients d'quivalence utiliser sont donns au [Chapitre 3 -3.1] de ce guide.
Les deux mthodes sont utilises et prsentes en annexe par l'intermdiaire d'exemples de calcul.
Signalons que le domaine d'emploi de la mthode simplifie de l'Eurocode est plus restreint que celui
de la mthode directe : pour utiliser la mthode simplifie, il faut avoir un ferraillage minimum calcul
avec les valeurs de s lues dans des tableaux (et pas avec fyk ), fonction du diamtre ou de l'espacement
(distance entre axes) des aciers [EC2-1-1 7.3.3] ; il faut effectuer les corrections donnes par les
formules (7.6N) et (7.7N). Enfin, les tableaux donnent gnralement des rsultats dfavorables par
rapport au calcul direct, notamment pour des aciers de gros diamtres pour lesquels les taux de
ferraillage effectifs sont bien suprieurs ceux qui ont t pris en compte dans l'tablissement des
tableaux.
Pour toutes ces raisons, la mthode directe a t privilgie dans la plupart des exemples de calcul de
ce guide, notamment pour les calculs de vrification. L'utilisation des tableaux de la mthode simplifie
de l'Eurocode garde un intrt en phase de dimensionnement des aciers.
La mthode directe de calcul d'ouvertures de fissures prsente elle-mme un certain nombre de
limitations. Elle est adapte au cas de sections rectangulaires en flexion compose non dvie (c'est sur
la base d'essais sur ce type de sections qu'a t fait le calibrage des formules). Par ailleurs, elle n'a pas
t calibre pour la dtermination d'ouvertures de fissures dans les pices paisses.
Se pose alors le problme de la gnralisation de ces formules au cas de formes de coffrages plus
complexes, au cas de sections en flexion dvie, ou au cas de structures paisses.

2.3.2 - Approche retenue dans l'annexe nationale de l'Eurocode 2 partie 2


Afin de rgler les difficults signales dans le paragraphe prcdent, il a t propos dans l'annexe nationale de
l'Eurocode 2 partie 2 une autre mthode plus "rustique", mais applicable dans toutes les situations. La mthode
propose est la suivante :
limitation de l'espacement entre aciers 5(c+/2),
et limitation de la contrainte dans les aciers passifs 1000 wmax dans le cas de sections flchies (c'est--dire
ayant une face comprime et une face tendue, sans fissures traversantes), ou 600 wmax dans le cas de
sections entirement tendues.

NNT=

Chapitre 7 - Justification aux ELS


Dans ces expressions, wmax est en mm et la limite de contrainte obtenue est en MPa.
Cette mthode "rustique" de l'annexe nationale de l'Eurocode 2 partie 2 peut tre applique dans le cas
gnral. Si on dsire optimiser le dimensionnement du ferraillage, on peut appliquer les formules du
calcul direct lorsque c'est possible, notamment si les sections sont sensiblement rectangulaires par
morceaux, ou en flexion faiblement dvie, avec des gammes d'paisseurs courantes et des ferraillages
relativement rguliers.
Pour les structures paisses, pour les structures en flexion dvie, ou pour les structures de forme ou
de ferraillage complexe, il est recommand d'utiliser la mthode "rustique".
Note : Le calcul direct peut conduire des sections d'acier plus importantes ; nanmoins, la mthode
"rustique" reste scuritaire.

2.4 - Ferraillage minimal de fissuration

2.4.1 - Principe et application des sections rectangulaires


Indpendamment du calcul d'ouvertures de fissures, il convient de prvoir un ferraillage minimal dans les zones
susceptibles d'tre tendues sous combinaison caractristique. La rdaction de la clause 7.3.2(4) est ambigu,
l'annexe nationale a clarifi l'interprtation :
pour les ouvrages en bton prcontraint par post-tension le ferraillage minimal est requis dans toutes les
sections o, sous la combinaison caractristique de charges et pour la valeur caractristique de la
prcontrainte, le bton est tendu (c'est--dire < 0) ;
pour les ouvrages fils adhrents, aucun ferraillage minimal n'est requis dans les sections o la valeur
absolue de la contrainte de traction du bton est infrieure 1,5 fct,eff .
Dans une poutre en bton arm, il y a toujours lieu d'appliquer le ferraillage minimal.
Le principe de calcul du ferraillage minimal est nonc en [EC2-1-1 7.3.2(1)P] : les armatures adhrentes mises
en places doivent tre capables de reprendre sans plastifier les efforts de traction enferms dans le bton au
moment de la fissuration.
Une modalit d'application est donne en [EC2-1-1 7.3.2(2)] dans le cas de sections rectangulaires en flexion
compose :
As,minfyk = kckfct,effAct [EC2-1-1 Expr.(7.1)]
De faon gnrale, il convient de prendre fct,eff = fctm [EC2-2 7.3.2(102)]. Toutefois, lorsque l'on est
certain que la fissuration se produira uniquement au jeune ge (cas d'une poutre soumise uniquement
des dformations gnes par exemple), il est possible de prendre une valeur rduite fct,eff = fctm(t), sans
toutefois descendre en-dessous de 2,9 MPa [EC2-2 7.3.2(105)].
La valeur de kc a t calibre par rapport au principe gnral nonc ci-dessus. La valeur est exacte dans le cas
de la traction simple et de la flexion simple, et elle est scuritaire dans les cas de flexion compose.
Dans le cas d'une section rectangulaire en flexion simple, kc vaut 0,4. Le ferraillage minimal vaut donc :
As,min = 0,4fctm0,5bh / fyk
Soit, avec d = 0,9 h :
As,min = 0,23(fctm / fyk)bd
Ce ferraillage est lgrement plus faible que le ferraillage minimum donn pour les poutres en
[EC2-1-1 9.2.1.1(1)] (coefficient 0,23 au lieu de 0,26). Il s'agit dans les deux cas d'un ferraillage
minimum bas sur les mmes principes. Pour clarifier cela, l'annexe nationale de l'Eurocode 2 partie 1-1
a prcis que le ferraillage de la section 9 tait applicable pour les lments en bton arm, et que
celui de la section 7 tait applicable pour les lments en bton prcontraint.

NNU=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


La formule donne dans lEurocode 2 contient un terme supplmentaire (coefficient k). Sa valeur doit
gnralement tre prise gale 1,0, sauf pour les pices larges ou hautes soumises uniquement des
dformations imposes (voir exemple d'application en annexe).
Signalons enfin que l'expression (7.1) est crite dans l'Eurocode 2 partie 1-1 de faon plus gnrale avec s au
lieu de fyk. Cela est d au fait que cette expression peut galement tre lue l'envers, pour calculer une
contrainte :
A
s = k c kfct,ef f ct
As
Ce calcul permet d'estimer la contrainte dans les aciers passifs d'une pice fissure soumise des dformations
imposes. Un exemple d'utilisation est donn en annexe.
C'est donc bien la valeur s = fyk qui doit tre utilise pour calculer le ferraillage minimum. Ce point a
d'ailleurs t clarifi par l'annexe nationale. Ce n'est que lorsqu'on souhaite utiliser les tableaux de la
mthode indirecte (7.3.3) qu'il convient d'adopter une valeur plus faible de s , pour se conformer aux
hypothses selon lesquelles ont t tablis ces tableaux.

2.4.2 - Gnralisation des sections quelconques


L'Eurocode 2 indique comment gnraliser le calcul du ferraillage minimum des sections rectangulaires par
morceaux (en pratique : sections en caisson ou en T). Le principe est le suivant :
on dcoupe la section en lments rectangulaires qui sont soit des hourdis, soit des mes ; les modalits de
dcoupage sont indiques en [EC2-2 7.3.2 fig.7.101] ;
on dtermine le moment de fissuration Mfiss, c'est--dire le moment crant une contrainte de traction fctm en
fibre extrme, en supposant l'effort normal extrieur global N inchang (dans une poutre prcontrainte, on
prendra gnralement N = Pk,inf) ;
Pour une section o N et M varient tous les deux (cas d'un poteau par exemple), il peut tre plus
scuritaire de dterminer les sollicitations de fissuration en considrant un point de passage de la
rsultante des contraintes normales identique celui de la sollicitation de service la plus dfavorable.
on construit le diagramme de contrainte dans la section sous ce couple (N, Mfiss) ;
dans un lment de type me, on calcule le ferraillage minimal selon la formule gnrale en prenant c gal
la contrainte au centre de gravit de l'me ;
dans un lment de type hourdis, le ferraillage minimal est obtenu par la relation :
As,minf yk =max[0,9k Fcr ; 0,5 k fctm A ct ]

La premire condition revient quilibrer 90% de l'effort de traction dans la membrure avant
fissuration ; on considre de faon forfaitaire que les 10% restants repassent dans les mes par
changement du bras de levier. La seconde condition assure un ferraillage minimal des membrures
permettant d'quilibrer un moment "local" de fissuration (une face tendue fctm et une face contrainte
nulle).
La gnralisation du calcul du ferraillage minimum des sections quelconques peut se faire en
revenant au principe nonc en [EC2-1-1 7.3.2(1)P] : on vrifie que sous les sollicitations de
fissuration, les aciers mis en place ne plastifient pas.

2.5 - Matrise de la fissuration provoque par cisaillement


L'Eurocode 2 partie 1-1 ne prvoit pas de vrifications spcifiques de la rsistance au cisaillement aux ELS, elle
est suppose assure par des dispositions constructives [EC2-1-1 7.3.3(5)].

NNV=

Chapitre 7 - Justification aux ELS


En revanche, l'Eurocode 2 partie 2 prvoit dans la clause [EC2-2 7.3.1(110)] un renvoi une annexe QQ
(informative, rendue normative par l'annexe nationale) qui donne une mthode permettant, dans le cas o ce
serait ncessaire, d'viter la fissuration provoque par cisaillement. Elle concerne essentiellement les mes des
ouvrages en bton prcontraint et ne s'applique pas en gnral aux sections en bton arm.
La fissuration des mes est admise pour les sections en bton arm, mais elle ne doit pas tre excessive.
Pour cela, il convient soit de faire des vrifications explicites d'ouverture de fissure et de fatigue
l'effort tranchant, soit d'adopter des inclinaisons "raisonnables" des bielles l'ELU de rsistance, ne
s'cartant pas trop de l'orientation naturelle des fissures en service (soit 45 dans les cas courants). La
rglementation franaise antrieure imposait des bielles 45 sans autre vrification. Une limite
infrieure correspondant cot = 1,5 a t propose dans l'annexe nationale [EC2-2/AN 6.8.1(102)]
[Chapitre 6 -2.2.2].

2.5.1 - Principe
Le principe retenu dans l'annexe QQ consiste dterminer la plus grande contrainte principale de traction dans
le bton et de vrifier qu'elle est infrieure en valeur absolue une rsistance la traction du bton dterminer
en fonction des contraintes appliques, pour assurer la non-fissuration sous cisaillement.
Il va de soi que la vrification ci-dessus doit se faire avec l'ensemble des contraintes provoques par
les efforts de flexion, tranchants et de torsion concomitants. La vrification est faire sur toute la
hauteur des mes, soit en gnral au niveau du centre de gravit et du gousset ct de la membrure
tendue.
Bien que le texte ne le prcise pas, la justification est faire sous combinaison caractristique.

2.5.2 - Critre de non-fissuration


Le critre compare la plus grande contrainte principale de traction 1 fctb , rsistance la traction du bton au
niveau des mes, dans un tat de contrainte biaxiale avant fissuration, et donne par l'expression :

f ctb = 1 0,8 3 f ctk ;0, 05 [EC2-2 Expr.(QQ.101)]
f ck
o : 3 est la plus grande contrainte principale de compression (valeur positive)
fck est la rsistance caractristique la compression du bton
fctk,0.05 est le fractile 5% de la rsistance la traction du bton
Dans les cas courants o l'on n'a pas de compression biaxiale (pas de prcontrainte verticale dans des mes par
exemple) l'tat de contrainte est caractris par le tenseur :
x

0
Les contraintes principales 1 et 3 se calculent alors par les expressions :
2
x
1 = x + 2
2 2
2
x
3 = + x + 2
2 2
Les expressions ci-dessus sont applicables si x 0. Lorsqu'une vrification est ncessaire en un point
o x < 0, il est loisible de calculer 1 et 3 en prenant x = 0 ; la vrification s'crit alors :

NOM=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


f ctk 0,05
fctb, soit
f ctk 0,05
1 + 0,8
f ck
Cela revient matriser la fissuration des mes sous sollicitations tangentes indpendamment de la
traction longitudinale, qui est elle quilibre directement par les armatures longitudinales. Ce n'est pas
dit explicitement dans l'annexe QQ, mais on retrouve ce principe dans d'autres annexes (annexe F
notamment), ainsi que dans la pratique franaise antrieure (BPEL).
Si le critre 1 > -fctb est vrifi (1 plus grande contrainte principale de traction), alors la section n'est pas
fissure sous sollicitation tangente. Aucun ferraillage d'effort tranchant n'est prvoir aux ELS hormis le
ferraillage minimum.
Si le critre n'est pas vrifi, l'annexe QQ demande qu'on matrise la fissuration des mes selon les mthodes
prvues en [EC2-1-1 7.3.3] ou [EC2-1-1 7.3.4] et [EC2-1-1 7.3.1] en tenant compte de la dviation entre la
direction de la contrainte principale et les directions des armatures. Toutefois, la rfrence ces clauses ne
donne aucune indication pratique pour effectuer le calcul complet d'ouverture de fissure.
Il parat donc trs souhaitable de dimensionner les mes pour qu'elles ne soient pas fissures aux ELS.
Par ailleurs, le fait d'avoir des mes trop minces peut poser d'autres problmes (diminution du bras de
levier des aciers passifs vis--vis de la flexion transversale, difficults de btonnage, rduction de la
rsistance en torsion, etc.). Il convient de tenir compte de ces phnomnes dans le choix des paisseurs
d'mes, et ne pas se limiter au seul critre aux ELS de l'annexe QQ de l'Eurocode 2 partie 2.
L'quation (QQ101) peut exprimer la limitation des contraintes de cisaillement d'une autre faon, plus
habituelle aux projeteurs :

adm = x y
( ) (
5f ck f ctk;0,05 x + y + f ctk;0,05 4 x + 4 y 5f ck )
(5f ck + 4f ctk;0,05 ) 2
avec x = contrainte normale longitudinale
y = contrainte normale transversale
adm= contrainte tangente admissible.

3 - Rgles de dimensionnement de la prcontrainte


Les justifications donnes prcdemment doivent tre utilises en vrification de structure, mais ne suffisent
pas toujours elles seules dimensionner la prcontrainte de faon satisfaisante.

3.1 - Cas des ouvrages couls en place


La question se pose en particulier pour les structures prcontraintes en classe d'environnement XC3 ou XC4,
pour lesquelles les tractions dans le bton sous charges frquentes et caractristiques ne sont pas limites. Un
dimensionnement de la prcontrainte sur la base du seul critre de non-dcompression en quasi-permanent
conduira de faibles quantits de prcontrainte et des quantits importantes d'aciers passifs, dimensionnement
qui peut s'avrer non conomique.
Le projeteur doit donc en gnral se donner des rgles supplmentaires de dimensionnement, en particulier pour
les structures de type "poutre" o la prcontrainte partielle est peu conomique. Ces rgles peuvent tre les
suivantes :
c > 0 sous combinaison frquente dans toute la section
ou
c > -fctm sous combinaison caractristique dans toute la section

NON=

Chapitre 7 - Justification aux ELS


On pourra gnralement utiliser uniquement la plus favorable des deux rgles ci-dessus.
Ces deux rgles existent dj dans l'Eurocode 2, la premire dispensant le projeteur de la justification
la fatigue, et la seconde lui permettant un calcul des contraintes en section non fissure.
Ces rgles sont prendre comme des recommandations pour le dimensionnement, sauf bien sr dans le
cas o un fonctionnement de structure en prcontrainte partielle serait plus conomique.
Pour l'application de ces rgles, ajoutes en vue de faciliter le dimensionnement du projet, on peut
choisir d'utiliser la prcontrainte probable.

3.2 - Cas des voussoirs prfabriqus


Les rgles de justification aux ELS des voussoirs prfabriqus sont donnes dans la norme [EN15050 G.2.3.1] :
sous combinaison caractristique et valeurs en fourchette de la prcontrainte, la section de bton doit rester
entirement comprime (prcontrainte totale).

3.3 - Rgles en phases de construction


Les rgles donnes ci-dessus doivent tre adaptes pour les phases de construction pour plusieurs raisons : la
notion de combinaison frquente n'existe pas en phases de construction, et les tats limites relatifs la
durabilit sont moins pertinents qu'en service, notamment pour les phases de courte dure.
En revanche, il est rappel que les ELU doivent tre vrifis toutes les phases de la construction.
Il convient donc de dfinir des rgles spcifiques pour les vrifications aux ELS en phases de construction. Ces
rgles ne sont pas prsentes de manire explicite dans lEurocode 2 partie 1-1. Par contre, lEurocode 2
partie 2 y consacre une section particulire, la section 113.
Le tableau ci-dessous montre comment adapter les rgles pour quelques exemples particuliers, en suivant les
principes de la section 113 :

Rgles aux ELS en service Rgles aux ELS en construction


c > 0 sous comb. frquente c > - fctm (t) sous comb. Q.P. en situation de construction
c > 0 sous comb. Q.P. c > -fctm(t) sous comb. Q.P. en situation de construction
wk < 0,2mm sous comb. frquente wk < 0,2mm sous comb. Q. P. en situation de construction
s < 0,8 fyk sous comb. caractristique s < 0,8 fyk sous comb. caract. en situation de construction
c < 0,6 fck sous comb. caractristique c < 0,6 fck(t) sous comb. caract. en situation de construction

Dans le tableau ci-dessus, les limites de contrainte de traction fixes en construction sont respecter
en zone d'enrobage des cbles. En dehors de cette zone, on peut admettre des tractions plus
importantes et se contenter d'une vrification d'ouverture de fissure.
Il convient de fixer ces rgles lors de l'tablissement du projet, car elles peuvent avoir une incidence
sur le dimensionnement du coffrage et de la prcontrainte. Ces rgles devront tre indiques dans les
documents du march. On peut choisir pour ces rgles d'utiliser la prcontrainte probable.

NOO=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Chapitre 8

Dispositions constructives
relatives aux armatures
Le prsent chapitre concerne essentiellement la section 8 de l'Eurocode 2 "dispositions constructives relatives
aux armatures de bton arm et de bton prcontraint gnralits" des parties 1-1 et 2. Ce chapitre analyse
certaines des dispositions constructives exposes dans cette section 8. Il n'est pas exhaustif et il ne saurait
dispenser de la lecture de l'Eurocode.
Les paragraphes 1 6 sont consacrs aux barres isoles et le paragraphe 7 aux paquets de barres.
Certains des sujets traits dans la section 8 de l'Eurocode 2 ne sont pas abords dans ce chapitre. C'est
notamment le cas des points suivants :
Treillis souds,
Ancrage d'armatures au moyen de barres soudes,
Prcontrainte.
D'autres parties de l'Eurocode 2 prsentent galement des dispositions correspondant des exigences
minimales. Celles-ci sont abordes dans les chapitres correspondants du prsent guide.
Il est noter que, conformment la clause 8.1 de la partie 1-1 de l'Eurocode 2, la section 8 ne traite que des
armatures de bton arm haute adhrence, des treillis souds et des armatures de prcontrainte.
En ce qui concerne les armatures de bton arm de type "rond lisse", et en l'absence de nouveaux
textes sur le sujet, il est loisible de conserver les dispositions constructives exposes dans le BAEL 99 et
dans la norme NF A35-027 de janvier 2003.
Les armatures de bton arm utilises doivent tre conformes la norme EN 10080.

1 - Distance libre entre armatures de bton arm


La distance libre minimale entre barres est la mme horizontalement et verticalement.

eh, ev : distances libres horizontale et verticale respectivement


Fig./Tab.1.(1) : Distances libres entre barres isoles

Ces distances libres doivent vrifier : eh , ev emini = sup { ; (dg + 5mm) ; 20mm) }
avec dg dimension du plus gros granulat et diamtre de la barre

NOQ=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


2 - Diamtre admissible des mandrins de cintrage pour les
barres plies

2.1 - Gnralits
Conformment la clause [EC2-1-1 8.4.1(3)], les coudes et crochets ne contribuent pas aux ancrages des barres
comprimes.
Ce chapitre s'applique toutes les parties de barres tendues plies par cintrage, que ce soit celles :
des coudes, crochets ou boucles des ancrages des armatures,

coude crochet boucle


Fig./Tab.2.(1) : Ancrages des armatures

des coudes des armatures continues plies (barres releves et autres barres cintres),

Fig./Tab.2.(2) : Coudes des armatures continues (barres releves et autres barres cintres)

des pingles, des triers, et des cadres (y compris leurs ancrages).

Fig./Tab.2.(3) : Epingles, triers et cadres

Le diamtre admissible des mandrins de cintrage dpend de deux critres : le non-endommagement des
armatures et la non-rupture du bton.

NOR=

Chapitre 8 - Dispositions constructives relatives aux armatures


2.2 - Critre de non-endommagement des armatures
La clause correspondante est en [EC2-1-1 8.3(2)]
Dans le cas gnral des barres plies par cintrage sans armature soude, le diamtre minimal du mandrin de
cintrage vis--vis du critre de non endommagement des armatures est donn par le tableau suivant :

: Diamtre de la barre m : Diamtre minimal du mandrin


16 mm 4
> 16 mm 7
Fig./Tab.2.(4) : Diamtre minimal de mandrin vis--vis du non-endommagement des armatures

2.3 - Critre de non-rupture du bton


La clause correspondante est en [EC2-1-1 8.3(3)].
Conformment l'annexe nationale de l'Eurocode 2 partie 1-1, ce critre ne s'applique pas aux cadres,
triers et pingles.
Domaine d'emploi
Pour une barre de diamtre ce critre doit faire l'objet d'une vrification si l'une au moins des 3 conditions
suivantes n'est pas remplie :
- condition n1 : L'ancrage ncessaire de la barre ne dpasse pas 5 au-del de l'extrmit de la partie
courbe
- condition n2 : La barre n'est pas dispose prs d'une surface et il existe une barre transversale de
diamtre suprieur ou gal l'intrieur de la partie courbe
- condition n3 : Le diamtre du mandrin est suprieur ou gal aux valeurs recommandes pour le critre de
non-endommagement aux armatures.
Formule du critre de non-rupture du bton
1 1 1
Le diamtre du mandrin doit vrifier : m Fbt + ,
a b 2 f cd
avec Fbt l'effort de traction dans une barre d aux charges ultimes l'origine de la partie courbe.
Fbt = (fyk / S) [ ( / 2)], avec proportion de l'effort restant ancrer partir de l'origine de la partie
courbe (la proportion (1 - ) de l'effort est dj ancre avant l'origine de la courbe)
ab moiti de l'entraxe entre les barres (ou groupe) perpendiculairement au plan de courbure
(si la barre (ou groupe) est proche des parements prendre l'enrobage major de / 2)
fcd born la classe C 55/67.
L'attention est attir sur le fait qu'en gnral pour une barre tendue ancre par courbure une part de
l'effort est dj ancre l'origine de la partie courbe. La prise en compte de cet aspect permet de
rduire sensiblement la valeur du rayon de mandrin admissible vis--vis du critre de non-rupture du
bton.

NOS=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Fig./Tab.2.(5) : Origine de la partie courbe par rapport au dbut de l'ancrage pour une barre tendue

Application aux ancrages par courbure de barres tendues


Pour les ancrages par courbure de barre tendue, la condition de non-rupture du bton est gnralement
satisfaite avec un diamtre de mandrin m 10 .

Exemple, cas particulier classique :


- entraxe 5 - enrobage 2 - fyk 500 MPa - fck 35 MPa
- 25 % des efforts sont dj ancrs l'origine de la partie courbe,
1 1 1
m Fbt + = {0,75 (500 / 1,15) [ (/2)] } {[2/(5) + 1/(2 )] 1,5/35} 10
a b 2 f cd
Le calcul a t fait dans le cas d'une situation non accidentelle avec C = 1,5 et S = 1,15, le cas accidentel tant
ici moins dfavorable du fait du rapport C/S qui vaut 1,2 en accidentel et 1,3 sinon.

Plus prcisment, pour les ancrages par crochet ou coude, le respect des prescriptions suivantes dispense de
vrifier la condition de non-rupture du bton :
Enrobage
Aciers de classe B500B
Diamtre de mandrin : m = 10
Longueur d'ancrage en partie droite (avant l'origine de la courbe) suprieure aux valeurs indiques dans le
tableau ci-aprs.
Classe du bton
Entraxe
C30/37 C35/45 C40/50 C45/55 C50/60 C55/67 C60/75
2 31 25 20 16 13 10 10
3 25 19 14 10 6 3 3
4 21 15 9 5 0 0
5 18 11 6 0 0 0
6 15 8 3 0 0 0 0
Fig./Tab.2.(6) : Longueur d'ancrage minimale ncessaire en partie droite

Cette longueur d'ancrage en partie droite est une longueur minimale respecter et ne dispense pas du
calcul de la longueur d'ancrage lbd qui peut donner une longueur d'ancrage en partie droite suprieure
la longueur minimale indique dans le tableau ci-dessus, notamment lorsque le calcul est effectu
avec la longueur d'ancrage quivalente.

NOT=

Chapitre 8 - Dispositions constructives relatives aux armatures


Exemple, pour un coude normal 90, 32 mm, bton de classe C35/45, entraxe = 2 et m = 10
(figure a). Avec 1 = 0,7 et les autres i gaux 1, le calcul de la longueur d'ancrage lbd [Chapitre 8 -3] donne :
lbd = 0,7 lb,rqd = 0,7 46 = 32,2 , soit une longueur d'ancrage en partie droite de :
lbd [5 + ( / 2) (m / 2 + / 2)] = 18,6 .
Dans ce cas, c'est la longueur d'ancrage minimale en partie droite 25 indique dans le tableau
[Fig./Tab.2.(6)], ncessite par la condition de non rupture du bton et le choix m = 10 , qui prvaut.
Au contraire, pour un entraxe de 3 et un bton de classe C40/50 (figure b), le tableau [Fig./Tab.2.(6)] indique
une longueur d'ancrage minimale en partie droite de 14 . C'est alors le calcul de la longueur d'ancrage lbd, qui
donne une longueur d'ancrage en partie droite de 15,8 , qui prvaut.

Figure a Figure b

Cependant, suivant les conditions d'entraxe et la classe du bton, des diamtres de mandrin infrieurs 10
peuvent tre obtenus en vrifiant le critre de non-rupture du bton.
Application aux coudes des armatures continues
Pour les dviations par coudes d'armatures continues (barres releves et autres barres cintres), la condition
de non-rupture du bton est le plus souvent satisfaite (pour les btons de classe C35/45 ou suprieure) avec
un diamtre de mandrin m 15 .
Classe du bton
Entraxe
C35/45 C40/50 C45/55 C50/60 C55/67 C60/75
2 22 19 17 15 14 13
3 17 15 13 12 11 10
4 15 13 11 10 9 9
5 13 12 10 9 8 8
6 12 11 9 9 8 7

Fig./Tab.2.(7) : Diamtre minimal du mandrin, pour des aciers de classe B500B ou infrieure, en fonction du
diamtre de la barre, pour des coudes d'armatures continues

Le calcul est ici effectu comme dans l'exemple prcdent mais en considrant 100% de l'effort.

NOU=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


3 - Ancrage des armatures longitudinales

3.1 - Dfinitions
La clause [EC2-1-1 8.4] fait intervenir 5 types de longueur d'ancrage.
lb longueur d'ancrage de rfrence
C'est la longueur ncessaire pour ancrer un effort donn par scellement droit pour une barre isole.
lb,rqd longueur d'ancrage de rfrence requise
C'est la longueur ncessaire pour ancrer l'effort As sd par scellement droit pour une barre isole en
supposant que la contrainte d'adhrence est constante et gale fbd.
(avec sd contrainte de calcul de la barre dans la section partir de laquelle l'ancrage est mesur)
lbd longueur d'ancrage de calcul
C'est la longueur d'ancrage pour une barre en tenant compte de sa forme et de son environnement.
lb,min longueur d'ancrage minimale en l'absence de toute autre limitation
lb,eq longueur d'ancrage quivalente
C'est une formule simplifie pour lbd dans des cas courants. Dans le cas d'ancrages courbes elle permet
notamment de calculer la longueur d'ancrage sans prendre en compte le diamtre de mandrin utilis.

3.2 - Principe
Le principe de la dtermination d'une longueur d'ancrage comprend deux tapes :
1 - dtermination de lb,rqd la longueur d'ancrage de rfrence requise (dans lhypothse dun scellement droit)
pour ancrer l'effort de calcul. Il est noter que cet effort de calcul n'est pas forcment gal l'effort maximal
admissible pour la barre pour la situation correspondante.
2 - dtermination de lbd la longueur d'ancrage de calcul qui tient compte de la forme et de l'environnement de la
barre. Il est noter que cette longueur de calcul est infrieure lb,rqd et qu'elle est dduite de celle-ci via
l'application de coefficients minorateurs.
Cas des barres comprimes : Les coudes et crochets ne contribuent pas aux ancrages des barres comprimes
[EC2-1-1 8.4.1(3)]. Il est loisible de mesurer la longueur d'ancrage comme indiqu sur le schma suivant :

Fig./Tab.3.(1) : Ancrage courbe d'une barre comprime

NOV=

Chapitre 8 - Dispositions constructives relatives aux armatures


Cas des barres tendues :

cas d'un ancrage par boucle normale (boucle pour


laquelle les efforts de traction sont identiques dans les
cas d'un ancrage par coude
deux brins, boucle " plat" par exemple)
Les longueurs d'ancrage de rfrence lb et de calcul lbd sont mesures le long de l'axe
quelle que soit la forme du trac.
Fig./Tab.3.(2) : lb et lbd dans le cas d'un ancrage par courbure

Afin de ne pas multiplier inutilement les calculs de longueurs d'ancrage, il est loisible de retenir le
mme effort ancrer pour tous les aciers d'un diamtre et d'une nuance donns : l'effort donnant la
longueur d'ancrage maximale soit As sd = As fyk / S.
Il convient alors de faire le calcul dans le cas d'une situation non accidentelle avec C = 1,5 et
S = 1,15, le cas accidentel tant moins dfavorable du fait du rapport C / S qui vaut 1,2 en accidentel
et 1,3 sinon.
Cependant un calcul prcis prenant en compte la valeur exacte de l'effort de calcul, peut tre effectu
par exemple pour justifier un acier particulier ou les aciers d'un ouvrage existant.
Une dtermination par une approche simplifie (longueur d'ancrage quivalente) est galement possible dans
certains cas.

3.3 - Dtermination de la longueur d'ancrage de rfrence "requise"


Les clauses correspondantes sont en [EC2-1-1 8.4.3].

3.3.1 - Contrainte ultime d'adhrence


La dtermination de la longueur d'ancrage de rfrence requise ncessite le calcul pralable de la "contrainte
ultime d'adhrence" [EC2-1-1 8.4.2]. Celle-ci, note fbd, doit tre suffisante pour viter une rupture d'adhrence.
fbd = 2,25 1 2 fctd , avec :
2 paramtre li au diamtre de la barre. 2 = (132-) / 100 pour > 32 mm, 1 sinon
fctd rsistance de calcul en traction du bton fctd = ct fctk,0,05 / C , plafonne la valeur correspondant la
classe C60/75. Le coefficient ct est dfini au [EC2-1-1 3.1.6] , ct = 1.
1 paramtre dpendant des conditions d'adhrence et de la position des barres au cours du btonnage. Il
prend les valeurs suivantes :
1 = 1,0 lorsque les conditions d'adhrence sont bonnes, c'est--dire :
- pour toutes les barres dont l'inclinaison de l'ancrage avec l'horizontale est comprise entre 45 et 90,
pendant la phase de btonnage [Chapitre 8 -Fig./Tab.3.(3)] ;
- pour les barres dont l'inclinaison de l'ancrage avec l'horizontale est comprise entre 0 et 45 et qui pendant
la phase de btonnage sont situes une distance infrieure 250 mm depuis la fibre infrieure de la
section ou, pour les dalles d'paisseur suprieure 600 mm, une distance suprieure 300 mm depuis la
fibre suprieure de la section [Chapitre 8 -Fig./Tab.3.(4)] ;

NPM=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


1 = 0,7 dans tous les autres cas.

Fig./Tab.3.(3) : Barres inclines avec l'horizontale d'un angle compris entre 45 et 90.
Bonnes conditions d'adhrence

Fig./Tab.3.(4) : Conditions d'adhrence pour les barres inclines d'un angle compris entre 0 et 45
avec l'horizontale

fck / fck
25/30 30/37 35/45 40/50 45/55 50/60 55/67 60/75 70/85
cube

Conditions 32mm 2,69 3,04 3,37 3,68 3,99 4,28 4,43 4,57 4,57
d'adhrence
"bonnes" = 40mm 2,48 2,80 3,10 3,39 3,67 3,93 4,07 4,21 4,21
Conditions 32mm 1,89 2,13 2,36 2,58 2,79 2,99 3,1 3,2 3,2
d'adhrence
"mdiocres" =40mm 1,73 1,96 2,17 2,37 2,57 2,75 2,85 2,94 2,94
Fig./Tab.3.(5) : Valeurs de la contrainte ultime d'adhrence (en MPa), en fonction de la rsistance du bton
(en MPa), du diamtre des barres et des conditions d'adhrence

Comme indiqu ci-avant, le tableau a t tabli dans le cas d'une situation non accidentelle avec
C = 1,5 et S = 1,15 (rappel : fctd = ct fctk,0,05 / C)

Exemple : fck = 35 MPa, bonnes conditions d'adhrence, 32 mm, fctk,0,05 = 2,247 MPa
fbd = 2,25 1 2 fctd = 2,25 1 1 1 2,247 / 1,5 = 3,37 MPa

NPN=

Chapitre 8 - Dispositions constructives relatives aux armatures


3.3.2 - Longueur d'ancrage de rfrence "requise"
La contrainte ultime d'adhrence ayant ainsi t dtermine, la longueur d'ancrage de rfrence "requise" peut

alors tre calcule par la formule : l b ,rqd = sd
4 f bd
(avec sd contrainte de calcul de la barre dans la section partir de laquelle l'ancrage est mesur).
Le tableau ci-dessous donne la longueur d'ancrage de rfrence ncessaire pour ancrer la totalit de l'effort de
calcul que peut reprendre la barre et non plus l'effort particulier auquel elle est soumise. Comme expliqu
prcdemment, la valeur de contrainte de calcul retenue est sd = fyk / S.

fck / fck cube


25/30 30/37 35/45 40/50 45/55 50/60 55/67 60/75 70/85
barre (mm)
32 mm 40 36 32 30 27 25 25 24 24
=40 mm 44 39 35 32 30 28 27 26 26
Fig./Tab.3.(6) : Valeurs de la longueur d'ancrage de rfrence ncessaire pour ancrer fyk / S , exprime en fonction
du diamtre de la barre, pour des aciers B500B et dans des conditions d'adhrence "bonnes"

Exemple : fck = 35 MPa, fyk = 500 MPa, bonnes conditions d'adhrence, = 20 mm, fbd = 3,37 MPa

l b,rqd = sd = (500 / 1,15) / (3,37 4) = 32,25 = 645 mm
4 f bd

Pour des conditions d'adhrence "mdiocres", la valeur du tableau est divise par 0,7. On obtient alors, en
exprimant la longueur d'ancrage de rfrence ncessaire en fonction du diamtre de la barre :

fck / fck cube


25/30 30/37 35/45 40/50 45/55 50/60 55/67 60/75 70/85
barre (mm)
32 mm 58 51 46 42 39 36 35 34 34
=40 mm 63 55 50 46 42 39 38 37 37
Fig./Tab.3.(7) : Valeurs de la longueur d'ancrage de rfrence ncessaire pour ancrer fyk / S, exprime en fonction
du diamtre de la barre, pour des aciers B500B et dans des conditions d'adhrence "mdiocres"

3.4 - Longueur d'ancrage de calcul


Les clauses correspondantes sont en [EC2-1-1 8.4.4].
La longueur d'ancrage de calcul est dfinie par : lbd = max { 1 2 3 4 5 lb,rqd ; lb,min }
1 : tient compte de l'effet de forme des barres, l'enrobage tant suppos correct
2 : tient compte de l'effet de l'enrobage minimal
3 : tient compte de l'effet de confinement des armatures transversales
4 : tient compte de l'effet de une ou plusieurs barres transversales soudes le long de lbd
5 : tient compte de l'effet de la pression orthogonale au plan de fendage le long de lbd
Le produit 235 est born infrieurement 0,7.
En l'absence des dispositions constructives dfinies dans le tableau [EC2-1-1 Tabl.8.2] et qui permettent le cas
chant une rduction de la longueur d'ancrage, les coefficients 3, 4 et 5 doivent videmment tre pris gaux 1.
Pour les barres tendues : lb,min > max { 0,3 lb,rqd ; 10 ; 100 mm }
Pour les barres comprimes : lb,min > max { 0,6 lb,rqd ; 10 ; 100 mm }

NPO=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


En prenant les valeurs minimales 1=4=(235)=0,7, il sensuit lbd= 0,34 lb,rqd. Il est donc impossible
d'avoir lbd < 0,3 lb,rqd pour les barres tendues. De mme pour les barres comprimes, avec 4=0,7 il
dcoule lbd = 0,7 lb,rqd ; il est donc impossible d'avoir lbd < 0,6 lb,rqd.

Tous ces coefficients tant infrieurs ou gaux 1, il rsulte du tableau ci-dessus donnant les longueurs
d'ancrage de rfrence ncessaires pour ancrer fyk / S que :
pour les qualits de bton gnralement utilises pour les ouvrages d'art, la longueur d'ancrage de calcul
d'une barre tendue en acier B500B par scellement droit est infrieure ou gale 50 .
Cette valeur de 50 est valable pour des conditions d'adhrence mdiocres
[Chapitre 8 -Fig./Tab.3.(7)]. Si cette valeur est utilise comme longueur d'ancrage, il n'est alors pas
ncessaire de vrifier dans quelles conditions d'adhrence se trouve la barre.

Pour certaines configurations, une simplification consiste considrer que l'ancrage des barres tendues est
assur moyennant la prise en compte de longueurs d'ancrage quivalentes.
Pour les coudes "normaux", crochets "normaux" et les boucles "normales", les longueurs d'ancrage
quivalentes lb,eq sont dfinies comme indiqu ci-aprs.

Fig./Tab.3.(8) : Longueurs d'ancrage quivalentes pour les coudes et crochets normaux et les boucles normales

Les dessins dfinissent galement les notions de coude "normal", crochet "normal" et boucle
"normale", boucle pour laquelle les efforts sont identiques pour les deux extrmits.
lb,eq = 1 lb,rqd
- pour les armatures tendues, avec cd > 3 : l b ,eq = 0,7 l b , rqd
- pour les armatures tendues, avec cd 3 : l b ,eq = l b ,rqd

a cd = c
c d = min ; c1
2
pour les coudes ou crochets pour les boucles
Fig./Tab.3.(9) : Valeurs de cd en fonction du type d'ancrage

NPP=

Chapitre 8 - Dispositions constructives relatives aux armatures


La mthode simplifie propose par lEurocode 2 partie 1-1 ne prsente pas d'intrt pour les coudes
et crochets. Elle augmente la longueur d'acier par rapport un calcul pessimiste immdiat o l'on
retient 1 pour les coefficients 2 5 et o l'on a donc : lbd = 1 lb,rqd .
Par exemple, pour un HA16 avec R = 5 , le supplment de longueur d'acier vaut :
- pour un coude normal 90 : 0,57 R + 4,8 , soit 12 cm environ,
- pour un crochet normal 180 : 2,14 R + 5,6 , soit 26 cm environ.
Pour les boucles normales, l'cart entre les deux mthodes est minime.

Fig./Tab.3.(10) : Comparaison entre formule simplifie et application pessimiste de la formule gnrale

3.5 - Cas particulier


Il est possible d'utiliser plusieurs types d'ancrage (rectilignes et par courbure). Cette disposition est par exemple
classique dans les semelles de fondation.

Fig./Tab.3.(11) : Cas particulier

NPQ=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


4 - Ancrage des armatures d'effort tranchant et autres
armatures transversales
Les clauses correspondantes sont en [EC2-1-1 8.5].
Les ancrages des armatures d'effort tranchant et autres armatures transversales (cadres, pingles et triers) sont
raliss au moyen de coudes ou de crochets (ou l'aide d'armatures transversales soudes) en prvoyant une
barre l'intrieur du crochet ou du coude et en respectant les dispositions de la figure suivante. Il est noter que
ces dispositions sont diffrentes de celles des crochets ou coudes "normaux" des armatures longitudinales.

cas de l'ancrage par coude cas de l'ancrage par crochet


(rappel : pour les coudes 90 < 150) (rappel : pour les crochets 150)
Fig./Tab.4.(1) : Ancrages des armatures transversales par coude ou crochet

5 - Recouvrement
5.1 - Gnralits
Les clauses correspondantes sont en [EC2-1-1 8.7.1].
La transmission des efforts d'une barre une autre peut s'effectuer par :
recouvrement ;
soudage ;
organe mcanique (manchon).
Le prsent paragraphe ne concerne que la transmission des efforts par recouvrement.

5.2 - Longueur de recouvrement l0


Les clauses correspondantes sont en [EC2-1-1 8.7.3].
Cas des recouvrements rectilignes

si c sup { 4 , 50mm } l0 = sup {6 lbd ; l0,min }


si c > sup { 4 , 50mm } l0 = sup {6 lbd ; l0,min } + c
c : la distance libre entre les deux barres du recouvrement

NPR=

Chapitre 8 - Dispositions constructives relatives aux armatures


Fig./Tab.5.(1) : Distance libre entre barres d'un recouvrement

l0,min = max { 0,3 6 lb,rqd ; 15 ; 200mm }


Il est impossible que 0,3 6 lb,rqd soit suprieur 6 lbd [Chapitre 8 -3.4].

6 est un coefficient de scurit qui prend en compte la simultanit de plusieurs recouvrements concernant une
section donne.

6 = (1/25)0,5 avec 1 proportion de barres avec recouvrement dont l'axe se situe moins de 0,65 l0 de l'axe du
recouvrement considr. 6 varie de 1 1,5.
1 < 25% 33% 50% > 50%
6 1 1,15 1,4 1,5

Cas des recouvrements avec courbures


L'Eurocode 2 partie 1-1 ne prcise pas les dispositions retenir dans le cas des recouvrements courbure. A
dfaut de justifications plus prcises, il est loisible de retenir la disposition suivante : la longueur l0 se mesure
en partie droite conformment au dessin ci-dessous, et non pas depuis l'origine de la barre.

Pour un recouvrement rectiligne, il y aurait l0 = 6 lb,rqd ;


pour un recouvrement avec courbures, la formule simplifie
donne l0 = 61lb,rqd.
Fig./Tab.5.(2) : Longueur l0 pour des recouvrements Fig./Tab.5.(3) : Longueur l0 pour un recouvrement
avec courbures avec crochets normaux

Exemple de calcul de longueur de recouvrement - cas d'un crochet normal 180 avec cd >3, 1=0,7,
235=0,7 et 6=1,4 (50 % de recouvrements pour la section considre).
Comme prcdemment, la contrainte de calcul prise est sd = fyk / S, et la situation durable est considre.
f yk
sd s f yk 1,5 f yk
l b ,rqd = = = = 0,58
4 f bd 4 f ctk ;0, 05 4 f ctk ;0, 05 2,25 1,15 1 1 1 4 f ctk ;0,05
2,251 2 ct
c
f yk f yk
l 0 = 0,7 0,7 1,4 l b,rqd = 0,7 0,7 1,4 0,58 = 0,4
4 f ctk;0,05 4 f ctk;0,05

Les "boucles normales" ne sont pas utilises pour les recouvrements. En particulier, les boucles
d'extrmit d'lments prfabriqus ne sont pas des "boucles normales".

NPS=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Cas des recouvrements de barres comprimes
Dans le cas de recouvrements de barres comprimes, le coefficient 1 tant gal 1 quelle que soit la forme de
l'ancrage des barres se recouvrant, la longueur de recouvrement est gale celle d'un recouvrement rectiligne.
L'utilisation d'ancrages courbes demande donc plus de matire (pour les ancrages [Chapitre 8-Fig./Tab.5.(2)]
avec une longueur de recouvrement quivalente celle d'un recouvrement rectiligne.
La jonction de barres comprimes par barres rectilignes est conseille. Dans ce cas il est rappel qu'il
convient de prendre des dispositions pour assurer la scurit du personnel.
Dans le cas d'utilisation de barres courbes, pour les barres courbes de diamtre moyen ou important,
la pousse au vide en fin de courbe peut tre importante, et justifie la non-prise en compte de la partie
courbe pour le recouvrement.

5.3 - Espacements longitudinaux des recouvrements


Les clauses correspondantes sont en [EC2-1-1 8.7.2] et [EC2-1-1 8.7.3].
Les dispositions sont reprsentes ci-aprs pour les cas les plus courants et rsultent de la synthse des
conditions donnes par les clauses prcites :
a) 33 % de recouvrements dans une section
dans ce cas 6 = 1,15 et les recouvrements voisins doivent tre espacs au moins de 0,3 l0, soit 1,3 l0 entre axes.

Fig./Tab.5.(4) Cas avec 33% de recouvrements dans une section

NPT=

Chapitre 8 - Dispositions constructives relatives aux armatures


b) 50 % de recouvrements dans une section
dans ce cas 6 = 1,4 et les recouvrements voisins doivent tre espacs au moins de 0,3 l0, [EC2-1-1 8.7.2(3)]
alina 2, soit 1,3 l0 entre axes.

Fig./Tab.5.(5) : Cas avec 50% de recouvrements dans une section

c) 100 % de recouvrements dans une section


Ce cas ne peut s'appliquer que dans les conditions suivantes :
barres comprimes,
armatures secondaires (de rpartition),
barres tendues et disposes sur un seul lit.
Ceci est cohrent avec les dispositions du paragraphe 4.7 "armatures longitudinales" du guide du
Stra "Ponts en bton prcontraint construits par encorbellements successifs" de juin 2003.
Dans ce cas 6 = 1,5 mais la rgle de l'espacement des recouvrements voisins de 0,3 l0, soit 1,3 l0 entre axes, ne
peut videmment pas tre respecte.
Le retour la source des dispositions de l'Eurocode 2 [CEB-FIB Model Code 1990] fait apparatre
que la rgle en question doit tre interprte comme visant augmenter l'espacement prvu entre deux
recouvrements voisins quand on veut ne pas les considrer comme affectant la mme section. Ainsi les
deux schmas ci-dessous reprsentent la mme situation d'une section dans laquelle il est prvu 100%
de recouvrement. Le premier schma tant meilleur du point de vue du fonctionnement.

NPU=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Fig./Tab.5.(6) Cas avec 100% de recouvrements dans une section

5.4 - Armatures transversales dans une zone de recouvrement de barres


tendues
Les clauses correspondantes sont en [EC2-1-1 8.7.4.1].
Trois niveaux d'exigence croissants sont retenus pour les armatures transversales en fonction de l'agressivit
des recouvrements considrs.
1er cas 2me cas 3me cas
< 20 mm ou 1 < 25% autres configurations 20 mm et 1 > 50% et a 10
A st As A st As
Les aciers transversaux ncessaires prvus
il convient de placer des aciers les armatures transversales utilises
par ailleurs sont considrs comme
transversaux en premier lit et doivent tre des cadres, triers ou pingles,
suffisants. Ils peuvent ne pas tre situs en
perpendiculaires la direction du et perpendiculaires la direction du
premier lit.
recouvrement. recouvrement.

avec Ast section des armatures transversales et As section d'une des barres du recouvrement
1 voir dfinition ci-avant [Chapitre 8 -5.2]

NPV=

Chapitre 8 - Dispositions constructives relatives aux armatures


En gnral le cas 1 > 50% correspond 1 = 100%, dans ce cas "a" est la distance entre les recouvrements de
deux barres voisines comme reprsent sur la figure ci-avant [Fig./Tab.5.(6)].

Dans les deux derniers cas, il convient de rpartir les armatures conformment au dessin ci-aprs.

Fig./Tab.5.(7) : Dispositions des armatures transversales dans une zone de recouvrement de barres tendues

Il est galement envisageable de rpartir les armatures transversales uniformment le long du


recouvrement, conformment au dessin ci-aprs.

Fig./Tab.5.(8) : Autre disposition possible des armatures transversales dans une zone de recouvrement
de barres tendues

5.5 - Armatures transversales dans une zone de recouvrement de barres


comprimes
Les clauses correspondantes sont en [EC2-1-1 8.7.4.2].
Les mmes rgles que pour les barres tendues s'appliquent, avec une disposition supplmentaire : ajouter de
chaque ct du recouvrement une barre transversale place une distance infrieure 4 de l'extrmit du
recouvrement.

Fig./Tab.5.(9) : Armatures transversales dans une zone de recouvrement de barres comprimes

Comme pour les barres tendues, il est possible de rpartir les armatures transversales uniformment
sur la longueur de recouvrement, mais toujours avec les deux barres supplmentaires places de part
et d'autre du recouvrement.
Ces deux barres supplmentaires ont pour but de s'opposer l'clatement du bton comprim au
contact de la tranche d'extrmit de la barre.

NQM=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


6 - Barres de gros diamtre
Les rgles supplmentaires de la clause [EC2-1-1 8.8] relative aux barres de gros diamtre s'appliquent aux
barres de diamtre > large.
La valeur utiliser est celle indique dans l'annexe nationale de l'Eurocode 2 partie 1-1, savoir large = 40 mm.

7 - Paquets de barres

7.1 - Gnralits
Les barres peuvent tre regroupes par paquets. Les aciers doivent tre de mme type et de mme nuance,
ventuellement de diamtres diffrents sous rserve que le rapport des diamtres n'excde pas 1,7.
Sauf indication contraire les rgles pour les barres individuelles s'appliquent galement aux paquets de barres.
Le nombre de barres d'un paquet est limit 3, sauf pour les cas des barres verticales comprimes et des barres
l'intrieur d'une jonction par recouvrement pour lesquels 4 barres peuvent tre groupes au maximum.
Les armatures doivent tre disposes de faon compacte afin d'opposer le minimum de gne la mise en place
du bton.
Dans le cas particulier d'un paquet de deux barres disposes l'une au-dessus de l'autre et lorsque les conditions
d'adhrence sont bonnes, le paquet est trait comme une barre individuelle.

Fig./Tab.7.(1) : Disposition correcte dans le cas d'un paquet de 3 aciers identiques

7.2 - Diamtre quivalent du paquet


Les clauses correspondantes sont en [EC2-1-1 8.9.1].
Soit nb le nombre de barres du paquet, limit 3 ou 4 selon les cas.
Le diamtre quivalent n de la barre fictive (mme section et mme centre de gravit que le paquet) vaut :
cas o les barres ont toutes le mme diamtre : n = n b 55mm

cas de plusieurs diamtres de barres : n = 1 + ... + n b 55mm

NQN=

Chapitre 8 - Dispositions constructives relatives aux armatures


7.3 - Distance libre entre paquets de barres
La distance libre minimale entre les paquets de barres est mesure partir du contour extrieur effectif du
paquet.

Fig./Tab.7.(2) : Distances libres entre paquets de barres

Ces distances doivent vrifier : eh , ev emini = sup { n ; (dg + 5mm) ; 20mm) }


avec dg dimension du plus gros granulat et n diamtre quivalent du paquet de barres.
Dans le cas particulier d'un paquet de deux barres disposes l'une au-dessus de l'autre et lorsque les conditions
d'adhrence sont bonnes, le paquet est trait comme une barre individuelle, d'o les dispositions suivantes :

Fig./Tab.7.(3) : Distance libre entre paquets de deux barres et barres individuelles

Ces distances libres doivent vrifier : eh , ev emini = sup { ; (dg + 5mm) ; 20mm) }

7.4 - Ancrage des paquets de barres


Les clauses correspondantes sont en [EC2-1-1 8.9.2].
Ancrage des paquets de barres tendues
- 1er cas : si les barres prsentent des dcalages longitudinaux importants comme indiqus sur les schmas
suivants (o lb,rqd est calcul avec ), le diamtre d'une barre individuelle est utilis pour calculer lbd.

Fig./Tab.7.(4) : Ancrage d'un paquet de deux barres tendues avec un dcalage important

NQO=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Fig./Tab.7.(5) : Ancrage d'un paquet de trois barres tendues avec un dcalage important

Cas particulier d'un ancrage droit du paquet de barres avec, pour une barre isole, lbd () = lb,rqd ()
- paquet de deux barres : la longueur d'ancrage du paquet est : lpaquet 2,3 lbd ()
- paquet de trois barres : lpaquet 3,6 lbd ()

- 2me cas : le diamtre quivalent n est utilis pour calculer lbd : lbd (n) = n lbd ().
Le paragraphe correspondant de l'Eurocode 2 partie 1-1 est incomplet. Il est loisible de retenir un
dcalage minimum des barres comme indiqu sur les dessins ci-dessous.

avec 2 diamtre quivalent du paquet de deux barres, 2 = 2


Fig./Tab.7.(6) : Ancrage d'un paquet de deux barres tendues

avec 3 diamtre quivalent du paquet de trois barres, 3 = 3


Fig./Tab.7.(7) : Ancrage d'un paquet de trois barres tendues

Cas particulier d'un ancrage droit du paquet de barres avec, pour une barre isole, lbd () = lb,rqd
- paquet de deux barres : lpaquet = 1,3 lbd (2) = 1,3 1,41 lbd () = 1,83 lbd
- paquet de trois barres : lpaquet = 1,6 lbd (3) = 1,6 1,73 lbd () = 2,77 lbd

- Cas particulier : n < 32 mm et barres au voisinage d'un appui : pas d'obligation de dcaler les barres.

Fig./Tab.7.(8) : Ancrage de paquet de barres tendues au voisinage d'un appui pour n < 32mm

NQP=

Chapitre 8 - Dispositions constructives relatives aux armatures


Ancrage des paquets de barres comprimes
- le dcalage des arrts des barres n'est pas ncessaire
- si n 32 mm, des cours d'armatures transversales sont disposs conformment au dessin ci-aprs.

Fig./Tab.7.(9) : Ancrage d'un paquet de barres comprimes de diamtre quivalent 32mm

7.5 - Recouvrement des paquets de barres


Les clauses correspondantes sont en [EC2-1-1 8.9.3].
Soit c la distance libre entre les deux paquets du recouvrement mesure partir du contour extrieur effectif du
paquet :
- si c sup { 4n , 50mm } l0 = sup {6 lbd ; l0,min }
- si c > sup { 4n , 50mm } l0 = sup {6 lbd ; l0,min } + c
avec lbd calcul avec le diamtre quivalent n.
Cas des paquets de deux barres, avec n < 32 mm : il n'est pas ncessaire de dcaler les barres pour le
recouvrement. La longueur de recouvrement l0 est calcule avec le diamtre quivalent n.

Fig./Tab.7.(10) : Recouvrement d'un paquet de 2 barres de diamtre quivalent n < 32mm

On applique les mmes dispositions d'armatures transversales en zone de recouvrement que celles dfinies pour
les barres individuelles ([Chapitre 8 -5.4], en remplaant par n).
Cas d'un paquet de deux barres avec n 32 mm ou d'un paquet de trois barres : les arrts de barres
doivent tre dcals longitudinalement d'au moins 1,3 l0, o l0 est calcul avec . Il est possible d'utiliser une
barre supplmentaire de recouvrement, sans toutefois dpasser 4 barres dans une section de recouvrement.

Fig./Tab.7.(11) : Recouvrement d'un paquet de 3 barres tendues, avec une 4me barre de recouvrement

NQQ=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Chapitre 9

Dispositions constructives
relatives aux lments
Les dispositions constructives concernent le ferraillage minimal ainsi que les dispositions prendre pour les
ferraillages [EC2-1-1 Sect.9].

1 - Ferraillage minimal de flexion


La valeur du ferraillage minimal mettre en place est dfinie en [EC2-1-1 9.2.1.1] pour les poutres en bton
arm et en [EC2-1-1 9.3.1.1] pour les dalles en bton arm. Pour les structures prcontraintes, le ferraillage
minimal est donn par lannexe nationale qui demande de disposer le ferraillage minimal requis par le
[EC2-1-1 7.3.2].
Un exemple d'application numrique est donn en [Annexe VII-1.5].

2 - Ferraillage de peau
Le ferraillage de peau est trait deux endroits dans lEurocode 2 : [EC2-1-1 7.3.3(3)] et [EC2-2/AN 9.1(103)].
La clause [EC2-1-1 7.3.3(3)] permet de calculer le ferraillage de peau prvoir sur les joues des poutres de
grande hauteur (h > 1,0 m), en zone tendue uniquement, lorsque le ferraillage principal est concentr sur une
portion de la hauteur seulement. Pour une poutre rectangulaire en flexion simple, de largeur b et de hauteur
tendue ht , la valeur de ce ferraillage est donne par :
As,peau = kckfct,effAct/fyk = 0,40,5fctmbht / fyk
La clause [EC2-2/AN 9.1(103)] traite de faon plus gnrale le ferraillage de peau prvoir sur les joues des
poutres, la fois en zone tendue et comprime, paralllement et perpendiculairement la section transversale.
Ce ferraillage de peau ne se cumule pas aux autres aciers calculs.
Application numrique une poutre rectangulaire de hauteur suprieure 1,0 m, de 30 cm d'paisseur d'me,
avec un bton C30/37 et des aciers passifs fyk = 500 MPa :
Selon la clause [EC2-1-1 7.3.3(3)], la quantit d'acier de peau disposer, sur les joues des poutres, en zone
tendue, est gale :
As,peau = 0,4 0,5 2,9 0,30 1,0 / 500 = 3,50 cm
Soit une quantit de 1,75 cm/m de parement.
Exprim en terme de pourcentage de la section tendue, cette valeur est gale :
= kc k fct,eff / fyk = 0,4 0,5 2,9 / 500 = 0,12 %
Selon [EC2-2/AN 9.1(103)], le ferraillage de peau mettre en place sur tout le pourtour de la poutre est gal
3 cm/m pour les classes d'expositions courantes (XC4), ou 5cm/m en environnement agressif (XD, XS).

On constate sur l'application numrique que le calcul selon [EC2-1-1 7.3.3(3)] donne une valeur
infrieure au minimum de 3 cm/m donn en [EC2-2/AN 9.1(103)]. Dans les cas courants, il est
possible de se dispenser du calcul de [EC2-1-1 7.3.3(3)] et utiliser directement les valeurs forfaitaires
de la section 9.

NQS=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


3 - Ferraillage d'effort tranchant

3.1 - Section minimale d'armatures de tranchant


Les clauses correspondantes sont en [EC2-1-1 9.2.2].

3.1.1 - Cas des poutres


Un ferraillage transversal minimal est prvoir mme dans le cas d'lments ne ncessitant pas d'armature
d'effort tranchant.
Le taux d'armature d'effort tranchant est donn par les expressions :
w = Asw / (s bw sin ) [EC2-1-1 Expr.(9.4)]
avec une valeur minimale recommande confirme par l'annexe nationale :
w,min = (0,08 f ck ) / f yk [EC2-1-1 Expr.(9.5N)]

w est le taux darmatures deffort tranchant


Asw est laire de la section des armatures deffort tranchant rgnant sur la longueur s
s est l'espacement des armatures deffort tranchant, mesur le long de l'axe longitudinal de llment
bw est la largeur de lme de llment
est langle entre les armatures deffort tranchant et l'axe longitudinal [EC2-1-1 9.2.2(1)].
Par rapport aux pratiques antrieures l'expression (9.5N) [EC2-1-1 9.2.2(5)] conduit moins d'acier
pour des btons de faibles rsistances caractristiques et plus d'acier pour des rsistances
caractristiques plus leves.

12.0cm2/m

10.0cm2/m

8.0cm2/m

6.0cm2/m

4.0cm2/m
EC2 Asw/(s.bw)=0.08*racine(fck)/fyk*10000=
2.0cm2/m
BPEL At/(st.bn)=0.4*gs/fyk*10000=
0.0cm2/m
25 30 35 40 45 50

Fig./Tab.3.(1) : Variation du ratio minimal d'armatures de cisaillement avec la rsistance caractristique du bton

3.1.2 - Cas des dalles


Le taux du ferraillage minimum transversal et sa valeur minimale prvus ci-dessus pour les poutres s'appliquent
galement pour les dalles. Cependant les dalles qui bnficient d'une redistribution transversale des charges en
sont dispenses. [EC2-1-1 6.2.1(4) et 9.3.2].
Si des armatures de tranchant sont ncessaires la dalle doit avoir au moins 200 mm d'paisseur.
Les dalles de hourdis de pont entrent dans la catgorie des dalles permettant une redistribution transversale des
charges. A ce titre, elles peuvent ne pas comporter d'armatures de tranchant, sauf si les efforts qui leur sont
appliqus l'imposent [Chapitre 6 -2.2.1].

NQT=

Chapitre 9 - Dispositions constructives relatives aux lments


Toutefois, l'Eurocode 2 [EC2-1-1 9.3.1.4] demande de prvoir des armatures longitudinales et
transversales de construction le long des bords libres telles que schmatises sur la figure ci-dessous
Pour les dalles d'paisseur courante (entre 20 et 35cm) et des btons de fck 50 MPa, une section de
2cm/m, soit 4 U HA8 permet de couvrir la condition de ferraillage minimal prs des bords.

Fig./Tab.3.(2) : Principe d'armatures d'un bord libre de dalle

3.2 - Dispositions pour les armatures de tranchant


Les principales dispositions constructives des armatures d'effort tranchant sont reprsentes sur la figure ci-
aprs [EC2-1-1 9.2.2].
LEurocode 2 partie 2 recommande de ne pas utiliser les cadres et triers ouverts.
Une combinaison de cadres et de barres releves est autorise.
L'inclinaison des armatures d'effort tranchant doit respecter la condition suivante : 45 90.
Cependant au moins 50% des aciers d'effort tranchant doivent tre sous forme de cadres et d'triers (c'est une
valeur recommande reprise par l'annexe nationale).

Fig./Tab.3.(3) : Exemple d'armatures d'effort tranchant

Pour les poutres, de hauteur utile d, les espacements maximaux des cours d'armatures d'effort tranchant sont
limits :
Sens longitudinal sl,max= 0,75 d (1+cot) [EC2-1-1 Expr.(9.6N)]
Sens transversal st,max= 0,75 d 600mm [EC2-1-1 Expr.(9.8N)]
Pour les dalles, l'espacement maximal dans le sens longitudinal garde la mme expression et l'espacement
maximal transversal est modifi et limit :
Sens transversal st,max 1,5 d ( = /2)
avec = angle d'inclinaison des armatures sur la fibre moyenne
Pour le cas de barres releves qui sont moins utilises en pratique, il faut se rfrer au texte de
l'Eurocode 2.

NQU=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


4 - Ferraillage de torsion
Les dispositions constructives des armatures de torsion sont donnes en [EC2-1-1 9.2.3] et sont reprsentes sur
la figure ci-aprs.
Les cadres doivent tre ancrs au moyen de recouvrements et/ou crochets et tre perpendiculaires l'axe de la
poutre.
Les espacements maximums des cours d'armatures transversales de torsion sont limits :
Sens longitudinal sl,max = min (0,75 d ; U/8 ; plus petite dimension de la section)
Les espacements maximum des armatures longitudinales de torsion sont limits 350mm avec au moins une
barre chaque angle.
Les rglements antrieurs ne prvoyaient pas de spcifications particulires sauf pour les armatures
longitudinales qui devaient tre regroupes dans les angles.

a) configurations recommandes b) configuration non recommande


Fig./Tab.4.(1) : Exemples d'armatures de torsion

NQV=

Chapitre 9 - Dispositions constructives relatives aux lments


NRM=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Chapitre 10

Prescriptions et justifications particulires


1 - Effort tranchant

1.1 - Effet Rsal


Dans les sections de hauteur variable en T ou en caisson comportant des membrures, la variation d'effort
tranchant due l'effet Rsal doit tre prise en compte. Elle est calcule partir de :
Vccd : valeur de calcul de la composante d'effort tranchant de la force de compression, dans le cas d'une
membrure comprime incline ;
Vtd : valeur de calcul de la composante d'effort tranchant de la force de traction dans l'armature tendue, dans
le cas d'une membrure tendue incline.

La figure ci-dessous prcise les conventions de signe [EC2-1-1 Fig.6.2] :

Fig./Tab.1.(1) : Composantes d'effort tranchant dans le cas d'lments de hauteur variable

L'effort tranchant prendre en compte [EC2-1-1 6.2.1(6)], avec prise en compte de la variation due leffet
Rsal est : VEd - Vccd - Vtd .
L'Eurocode 2 place l'effet Rsal ici du ct des efforts sollicitants, mais le met aussi du ct des efforts
rsistants comme dans l'expression suivante :VEd < VRd = VRd,s + Vccd + Vtd [EC2-1-1 6.2.1(2)],
[EC2-1-1 6.2.1(5)]
Les deux manires sont quivalentes. Les rglements antrieurs privilgiaient la seconde.
Une prsentation plus habituelle de la rgle, applique aux caissons est comme suit :
A proximit d'un appui intermdiaire, la section est soumise un moment M et un effort tranchant VEd
ngatifs. Le hourdis infrieur est fortement comprime alors que le hourdis suprieur est peu
comprim, voire tendu.
Dans le cas o le hourdis suprieur reste comprim, la variation d'effort tranchant de l'effet Rsal peut
se calculer comme indiqu sur le schma suivant.

NRO=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Fig./Tab.1.(2) : Effet Rsal hourdis suprieur comprim

Ns est la rsultante des contraintes normales du hourdis suprieur (Ns >0 pour une compression). Dans
le cas de traction c'est la somme des efforts de traction des aciers du hourdis .
s est l'angle d'inclinaison de la fibre moyenne par rapport au hourdis suprieur.
Ni et i sont les valeurs correspondantes pour le hourdis infrieur.
La variation due l'effet Rsal est gale : VRsal = - Vcc,s - Vcc,i = - Ns.sin(s) + Ni.sin(i)
Avec Ni > Ns et s i , la variation VRsal est positive.
L'effort VEd tant ngatif, l'effet Rsal est dans ce cas favorable puisqu'il rduit l'effort tranchant (en
valeur absolue).

Fig./Tab.1.(3) : Effet Rsal - zones de membrures prendre en compte

La prise en compte de l'effet Rsal est a priori favorable car susceptible de rduire l'effort tranchant
gnral, pour les sections prs des appuis intermdiaires.
Par contre lorsque l'on se rapproche de la mi-trave, le hourdis suprieur devient trs comprim, le
hourdis infrieur tendu et l'effet Rsal accrot l'effort tranchant gnral.
La seule diffrence avec les pratiques antrieures vient du fait qu'on ne prenait pas en compte les zones
d'mes communes avec les hourdis.
Une autre manire de prendre en compte l'effet Rsal est aussi dveloppe dans l'article de D. Le
Faucheur, "Cumul des aciers de cisaillement et de flexion", paru dans le bulletin Ouvrages d'art du
Stra n 41 auquel le projeteur pourra se rapporter pour plus de dtails. Elle a le mrite de se baser
sur une expression analytique qui se prte plus facilement une programmation pour logiciel. Elle
donne cependant une valeur majorante de l'effet Rsal car l'ensemble de la section est prise en compte.

NRP=

Chapitre 10 - Prescriptions et justifications particulires


1.2 - Cisaillement entre l'me et les membrures des sections en T
Les clauses correspondantes sont en [EC2-1-1 6.2.4] .
Le modle bielles-tirants a t adapt cette configuration pour tre utilis pour la dtermination des armatures.

1.2.1 - Ferraillage minimal des membrures


Le ferraillage minimal n'est plus celui prescrit spcifiquement vis--vis de l'effort tranchant [EC2-1-1 9.2.2],
mais celui relatif aux armatures de flexion des dalles donn par la clause [EC2-1-1 9.3.1]. Il y a donc lieu
d'appliquer la relation :
f ctm
A s , min = 0,26 btd avec As,min 0,0013btd [EC2-1-1 Expr.(9.1N)]
f yk

Dans ce cas, d est la hauteur utile de la membrure et bt sa longueur, soit appliqu la figure ci-dessous d = hf et
bt = x .

A - bielles de compression
B - barre longitudinale ancre au-
del du point obtenu par
construction avec f (voir 6.2.4 (7))

Fig./Tab.1.(4) : Jonction me-membrure [EC2-1-1 Fig.6.7]

1.2.2 - Efforts sollicitants


La contrainte de cisaillement longitudinale vEd, dveloppe la jonction entre un ct de la membrure et l'me,
est dtermine par la variation d'effort normal (longitudinal) appliqu la partie de membrure considre :
v Ed = Fd / ( h f x) [EC2-1-1 Expr.(6.20)]
Dans le cas de charges rparties, il peut tre admis pour x une valeur maximale gale la moiti de la distance
entre la section de moment nul et la section de moment maximal. Dans une poutre isostatique, il peut ainsi y
avoir des tronons d'un quart de trave sur lesquels le ferraillage transversal de cisaillement est constant.
Dans le cas de charges concentres la valeur x est plafone la distance entre charges. Toutefois dans les
ponts cette prescription ne vise pas l'action des charges concentres apportes par les vhicules.
Une alternative au calcul de cette contrainte est possible [EC2-2 6.2.4(103)] :
"L'effort tranchant transmis entre l'me et la membrure est gal VEd x / z et se dcompose en trois
parties : une partie s'exerant dans la section de la poutre limite la largeur de l'me et les deux autres
rgnant dans les ailes des membrures. Gnralement la part de l'effort auquel l'me demeure soumise

NRQ=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


est la fraction bw / bf de l'effort total. Une force plus grande peut tre prise en compte si la largeur totale
de membrure efficace n'est pas indispensable pour rsister au moment flchissant. Dans ce cas, il peut
tre ncessaire de vrifier l'ouverture des fissures l'tat limite de service."
Cette alternative revient aux errements antrieurs qui, appliqus une longueur x, expriment l'effort
de glissement par unit de longueur :
vEd = (VEd /z)(b1/beff ) o b1 est la largeur de la membrure d'un seul ct de l'me.

De ce fait, il reste comme effort dans l'me vEd,w = (VEd/z)(bw /beff )

Les expressions ci-dessus sont plus spcifiquement adaptes aux poutres en T en bton arm.

Dans le cas du bton prcontraint, et des caissons, en l'absence d'efforts concentrs apportant de brusques
variations d'effort normal dans les hourdis, il est plus judicieux de recourir aux expressions classiques de la
RDM et de calculer :
VEdS
vEd = o S est le moment statique de la partie de membrure concerne.
I h f

1.2.3 - Vrification de la rsistance


Dans le modle de treillis utilis, l'inclinaison des bielles dans les membrures est diffrente de celles des mes.
Les valeurs recommandes sont :
1,0 cotf 2,0 pour les membrures comprimes
1,0 cotf 1,25 pour les membrures tendues.
Il faut vrifier la compression des bielles dans la membrure :
v Ed f cd sin f cos f [EC2-1-1 Expr.(6.22)]
avec = 0,6 (1-fck/250)
et calculer les armatures
(Asf fyd/sf ) vEd hf /cotf [EC2-1-1 Expr.(6.21)]
Ces expressions sont une adaptation de celles relatives la vrification des sections courantes, plus gnrales.
Si vEd kfctd , aucune armature de cisaillement n'est ncessaire en complment de celles requises pour la
flexion.
L'Eurocode 2 partie 1-1 recommande k = 0,4.
L'annexe nationale prescrit :
k = 0,5 en cas de surface verticale de reprise de btonnage, rugueuse dans la membrure
k = 1,0 lorsqu'il n'y a pas de surface verticale de reprise de btonnage
(la verticalit ici voque est relative au schma de principe donn ci-avant)
A titre indicatif, f ctd = 1,50 MPa pour un C35 et 2,03 MPa pour un C60.

1.2.4 - Cumul avec la flexion locale


Le cumul flexion/cisaillement est trait au [Chapitre 10 -4.3.3] de ce guide.

NRR=

Chapitre 10 - Prescriptions et justifications particulires


1.3 - Cisaillement dans les surfaces de reprise
Les clauses correspondantes sont en [EC2-1-1 6.2.5].
En complment des exigences nonces pour rsister aux cisaillements exercs entre les mes et les membrures
ou dans les mes, il faut vrifier dans les surfaces de reprise de btonnage :
vEdi vRdi [EC2-1-1 Expr.(6.23)]
avec
vEdi = VEd/(zbi) [EC2-1-1 Expr.(6.24)]
o est le rapport entre l'effort normal longitudinal dans le bton de reprise et l'effort longitudinal total dans la
zone comprime (ou tendue).
Cette expression s'exprime galement de la faon suivante, en supposant que l'on reste dans un domaine
lastique :
vEdi =VEdS/(I bi)
o S est le moment statique au droit de la reprise de btonnage
I est l'inertie de la section.
La contrainte limite est donne par l'expression suivante
vRdi = c fctd + n +f yd ( sin + cos ) 0,5fcd [EC2-1-1 Expr.(6.25)]

n = contrainte normale l'interface


c et coefficients dpendant de la rugosit de l'interface
= inclinaison des aciers sur la reprise de btonnage
= As / Ai = ratio des aciers traversant la reprise rapport la surface de celle-ci.

Fig./Tab.1.(5) : Exemple de surfaces de reprise [EC2-1-1 Fig.6.8]

NRS=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


A - bton de reprise B - ancien bton C - ancrage
Fig./Tab.1.(6) : Joint de reprise avec indentations [EC2-1-1 Fig.6.9]

Les surfaces de reprises sont classes en trs lisses, lisses, rugueuses et avec indentations :
type de reprise coefficients
trs lisse : surface coule au contact de moules en acier, en matire plastique,
c = 0,25 et = 0,5
ou en bois trait spcialement :
lisse : surface ralise l'aide de coffrages glissants ou surface extrude ou
c = 0,35 et = 0,6
surface non coffre, laisse sans traitement ultrieur aprs vibration :
rugueuse : surface prsentant des asprits d'au moins 3 mm de haut, espaces
d'environ 40 mm, obtenues par striage, lavage direct ou toute autre mthode c = 0,45 et = 0,7
donnant un comportement quivalent :
avec indentation : surface prsentant des cls comme sur la Figure 6.9 : c = 0,50 et = 0,9

L'Eurocode 2 partie 2 prescrit de prendre c = 0 pour les vrifications la fatigue ou dynamiques. Les
sollicitations dues aux charges de trafic (UDL et tandem TS par exemple) ne sont pas considrer comme des
actions dynamiques. Les actions de sisme sont, par contre, des actions dynamiques.
L'Eurocode 2 partie 1-1 demande seulement de diviser par deux les valeurs de c dans le cas de
vrification la fatigue ou dynamique.
Lorsque la contrainte normale la reprise est une contrainte de traction il faut prendre c = 0.

1.4 - Elments en flexion compose, non fissurs l'ELU de rsistance et ne


ncessitant pas d'armatures de tranchant
Pour les lments ne ncessitant pas d'armatures de tranchant, soumis une flexion compose et qui ne sont pas
fissurs l'ELU, la clause [EC2-1-1 6.2.2(4)] renvoie [EC2-1-1 12.6.3], qui traite de la rsistance l'effort
tranchant d'lments en bton non-arm.
La clause [EC2-1-1 12.6.3(3)] prcise le sens de "non-fissur l'ELU" pour un lment : il reste compltement
comprim ou la valeur absolue de la contrainte principale de traction dans le bton est infrieure fctd.
Cette clause donne des formules de calculs calibres pour des sections rectangulaires et pour le cas o
la contrainte normale transversale est nulle. Le cas de sections complexes nest pas envisag car la
valeur k = 1,5 [EC2-1-1 Expr.(12.4)] adopte correspond bien au cisaillement maximal dune section
rectangulaire.
Il est ajout par la clause [EC2-1-1 12.1(2)] que la section 12 sapplique aux lments pour lesquels leffet des
actions dynamiques peut tre ignor. Elle ne sapplique pas quand les effets sont ceux engendrs par des
machines tournantes et les charges de trafic.

NRT=

Chapitre 10 - Prescriptions et justifications particulires


Elle ne saurait donc concerner les tabliers de ponts mais peut s'appliquer d'autres lments de structures tels
que les semelles de fondation et les pieux dont le diamtre est 600 mm et pour lesquels NEd/Ac 0,3fck
La justification consiste vrifier que le cisaillement cp dans une section soumise un effort tranchant et un
effort normal reste infrieure une rsistance de calcul en cisaillement et compression du bton fcvd. Le
projeteur est renvoy au texte de l'Eurocode 2 pour l'utilisation dtaille des expressions (12.5), (12.6), (12.7)
[EC2-1-1 12.6.3(2)], [EC2-1-1 12.6.3(3)]. Elles permettent de tracer une courbe des contraintes de cisaillement
admissibles aux ELU pour ces pices peu armes, donne ci-dessous. Dans la mme figure a t ajout la
courbe donnant la contrainte limite donne par l'annexe QQ pour les ELS, titre de comparaison.
La contrainte de cisaillement limite ainsi obtenue est infrieure la contrainte limite calcule selon les
prescriptions de l'annexe QQ de l'Eurocode2 partie 2. Ce rsultat est logique : le critre de l'annexe
QQ traduit la non-fissuration sans coefficient de scurit, tandis que les expressions (12.5) (12.7)
traduisent la rsistance l'effort tranchant de pices non armes, avec une scurit importante puisque
la rupture correspondante est fragile. Par contre elle autorise, sans armature, des contraintes de
cisaillement plus leves que les expressions [EC2-1-1 Expr.(6.2a)] et [EC2-1-1 Expr (6.2b)] comme le
montre la droite reprsentant 1,5VRd,c/bwd rsultant de ces formules et calcule avec le ratio maximal
daciers passifs.

6.00

5.00

4.00
tau admissible MPa

3.00

2.00

1.00

contrainte normale sigmaX MPa

0.00
-5.00 0.00 5.00 10.00 15.00 20.00 25.00
tau adm EC2 pour fck= 35 MPa et sigmaY= 0 EC2 ELU Cisaillement admissible bton non arm Taucp=1.5VEd/Acc
1.5 VRd,c/bwd selon 6.2a et 6.2b avec Asl/bwd =0.02

Fig./Tab.1.(7) : Contrainte de cisaillement admissible aux ELU selon [EC2-1-1 12.6.3]


compar aux contraintes admissibles aux ELS de l'annexe QQ

1.5 - Elments prcontraints une seule trave ne ncessitant pas d'armatures


de tranchant
Ce cas est trait en [EC2-1-1 6.2.2(2)] et permet notamment de justifier les poutres prfabriques prcontraintes
par pr-tension utilises dans les structures de btiments. L'application des prescriptions donnes ne pose pas de
difficult particulire et le projeteur est invit se reporter au texte de l'eurocode.

NRU=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


1.6 - Cas particuliers permettant une augmentation de la rsistance des bielles
bton

1.6.1 - Armatures d'effort tranchant sollicites moins de 80% de fyk


La note 2 de la clause [EC2-1-1 6.2.3(3)] indique que dans le cas o les armatures d'effort tranchant sont
soumises une contrainte de calcul infrieure 80% de leur limite d'lasticit fyk les valeurs suivantes de 1
peuvent tre adoptes pour le calcul de la rsistance des bielles :
1 = 0,6 si fck 60MPa
1 =0,9 - fck /200 >0,5 si fck > 60MPa
Ceci revient permettre une augmentation de la rsistance des bielles si les aciers sont moins sollicits.
En gnral la contrainte de calcul utilise pour le dimensionnement des armatures est fyd = fyk/1,15 = 0,87 fyk.
Si les aciers travaillent s = 0,80 fyk la surconsommation d'aciers est d'environ 10% mais l'augmentation de
rsistance des bielles se fait dans le rapport de 1 / .
Le tableau ci dessous montre que le gain de rsistance des bielles peut tre largement suprieur la perte de
rsistance des aciers.
fck 25 30 35 40 50 60 70 80 90
expression (6.6) 0,540 0,528 0,516 0,504 0,480 0,456 0,432 0,408 0,384
1 expression (6.10) 0,600 0,600 0,600 0,600 0,600 0,600 0,550 0,500 0,450
rapport 1/ 1,111 1,136 1,163 1,190 1,250 1,316 1,273 1,225 1,172

Il montre galement que cette rgle est plus favorable pour les btons de rsistance moyennement leve.

1.6.2 - Armatures de prcontrainte droites et niveau de prcontrainte lev


L'Eurocode 2 rduit la valeur du tranchant rsistant pour les lments dont le bton est soumis une
compression moyenne suprieure 0,5fcd [EC2-2 Expr.(6.11.cN)]. La partie 2 de l'Eurocode 2 prvoit en
revanche de ne pas pnaliser les poutres soumises une prcontrainte droite, donnant une compression leve
si certaines conditions sont runies [EC2-2 6.2.3(103) Note 4] : si les membrures sont capables de supporter la
force de prcontrainte totale, et si des blochets sont prvus l'extrmit des poutres, l'effort de prcontrainte
peut tre suppos rparti entre les membrures. Dans ce cas on peut prendre cw=1 au lieu de la valeur rduite
prvue pour une compression suprieure 0,5fcd.

Fig./Tab.1.(8) : Rpartition de la prcontrainte dans les membrures par les blocs d'about
[EC2-2 Fig.6.101]

2 - Mthode bielles et tirants pour zone de discontinuit


Cette mthode a t conue l'origine pour adapter et tendre la mthode d'analyse utilisant le modle du
treillis au traitement des rgions appeles de type D (D comme "disturbance", discontinuit) qui peuvent

NRV=

Chapitre 10 - Prescriptions et justifications particulires


comporter des discontinuits gomtriques ou des perturbations dues l'application de charges concentres.
Dveloppe par l'cole allemande et en particulier par Jrg Schlaich, la mthode a t retenue et prsente par
le Comit Europen du Bton (CEB) dans son Code Modle. L'Eurocode 2 n'en prsente qu'un rsum au
travers de ses clauses "Analyse avec modle bielles et tirants" [EC2-1-1 5.6.4] et "Dimensionnement l'aide de
modles bielles-tirants" [EC2-1-1 6.5]. Pour une utilisation correcte de la mthode le projeteur est vivement
invit consulter par exemple l'excellent rapport publi en anglais par le PCI JOURNAL de Mai-Juin 1987 sur
le sujet avec pour titre "Toward a Consistent Design of Structural Concrete" et sign de Schlaich et al.
Le prsent guide ne rappelle que les quelques rgles essentielles.

2.1 - Principe
Le principe en est le suivant :
choix d'un schma de transmission des efforts qui permet de btir le modle bielles-tirants assurant
l'acheminement des efforts par des lments droits (barres) et leur dviation au passage de nuds ;
dtermination des efforts statiquement quilibrs dans les bielles et les tirants ;
et enfin, dimensionnement et vrification des bielles, des tirants et des nuds.

Fig./Tab.2.(1) : Schma de principe d'un cas d'application de la mthode des bielles

2.2 - Dimensionnement des bielles, des tirants et des nuds

2.2.1 - Rsistance des bielles


Les clauses correspondantes sont en [EC2-1-1 6.5.2].
Deux cas sont distingus : celui o la bielle est comprime ou non transversalement et celui o elle est soumise
une traction transversale, ce qui conduit une rduction de sa rsistance.

Fig./Tab.2.(2) : Rsistance des bielles soumises et non-soumises une traction transversale

Dans la figure de droite les flches verticales reprsentent une contrainte de compression transversale
ventuellement nulle.

NSM=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Les rsistances des bielles la compression sont ainsi :
Rd,max = fcd dans le cas de compression transversale. [EC2-1-1 Expr.(6.55)]
Rd,max = 0,6 fcd dans le cas de traction transversale. [EC2-1-1 Expr.(6.56)]
avec = 1-fck/250 [EC2-1-1 Expr.(6.57N)]
On peut rapprocher cette valeur de 0,6 de celle = 0,6(1-fck/250) o est le coefficient de rduction
de la rsistance du bton fissur l'effort tranchant.

2.2.2 - Rsistance des tirants


Les clauses correspondantes sont en [EC2-1-1 6.5.3].
Les rsistances de calcul des tirants transversaux et des armatures de prcontrainte observent les mmes limites
donnes par les rgles gnrales [EC2-1-1 3.2 et 3.3].
En particulier, pour les armatures de bton arm il convient d'une part de les ancrer selon les principes de la
section [EC2-1-1 Sect.8] et d'autre part de limiter leur contrainte :
fyd = fyk/S
L'Eurocode 2 partie 1-1 conseille de ne pas concentrer les aciers de tirants dans leur position thorique de
modle mais de les rpartir sur la zone d'panouissement des contraintes [EC2-1-1 6.5.3(3)].

L'Eurocode 2 partie 1-1 rappelle ensuite les expressions des efforts de traction pour deux cas simples :
a) pour le cas de rgions de discontinuit partielle ( b H/2), [EC2-1-1 Fig.6.25a)],
1 ba
T= F [EC2-1-1 Expr.(6.58)]
4 b
b) pour le cas de rgions de discontinuit totale ( b > H/2), [EC2-1-1 Fig.6.25b)],
1 a
T= 1 0,7 F [EC2-1-1 Expr.(6.59)]
4 h

B - Rgion sans discontinuit

D - Rgion de discontinuit

a) discontinuit partielle b) discontinuit totale

Fig./Tab.2.(3) : Efforts transversaux de traction dans un champ de contrainte de compression


avec armatures rparties [EC2 -1-1 Fig.6.25]

NSN=

Chapitre 10 - Prescriptions et justifications particulires


2.2.3 - Rsistance des nuds
Les clauses correspondantes sont en [EC2-1-1 6.5.4].

2.2.3.a) Limite de compression dans les nuds types


Il est simplement rappel ici les limites des contraintes de compression observer pour les trois types de nuds
les plus couramment rencontrs :
(1) Les nuds soumis compression sans aucun tirant ancr dans le nud

Contrainte de compression maximale admissible :


Rd,max = k1 fcd
avec k1= 1,0 valeur recommande par lEurocode 2 partie 1-1 et
l'annexe nationale
= 1-fck/250 (rappel)
L'annexe nationale autorise sur justifications spciales de porter
k1 jusqu' k1 = 1/

Fig./Tab.2.(4) : Nud soumis compression sans tirant [EC2-1-1 Fig.6.26]

(2) Les nuds soumis traction et compression avec tirants dans une direction

Contrainte de compression maximale admissible :


Rd,max = k2 fcd

avec k2= 0,85 valeur recommande par lEurocode 2


partie 1-1 et l'annexe nationale

L'annexe nationale autorise sur justifications spciales


de porter k2 jusqu' k2 = 1,0

Fig./Tab.2.(5) : Nud soumis compression et traction avec armatures dans une direction [EC2-1-1 Fig.6.27]

(3) Les nuds soumis traction et compression avec tirants dans deux directions

Contrainte de compression maximale admissible :


Rd,max = k3 fcd

avec k3= 0,75 valeur recommande par lEC2-1-1 et


l'annexe nationale
L'annexe nationale autorise sur justifications spciales
de porter k3 jusqu' k3 = 0,9

Fig./Tab.2.(6) : Nud soumis compression et traction avec armatures dans deux directions [EC2-1-1 Fig.6.28]

NSO=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


2.2.3.b) Majoration de la limite de compression pour conditions particulires
Pour certains nuds les valeurs admissibles des contraintes de compression peuvent tre majores de 10 % si
au moins une des conditions suivantes est vrifie :
une compression tri-axiale est assure,
tous les angles entres bielles et tirants sont 55,
les contraintes au droit des appuis ou des charges ponctuelles sont uniformes, et le nud est confin par des
armatures transversales,
les armatures sont disposes selon plusieurs cours,
le nud est confin de manire fiable par une disposition particulire d'appui ou par frottement.

2.2.3.c) Cas de nuds soumis compression tri-axiale


Le cas particulier des nuds soumis une compression tri-axiale peut tre trait comme celui du bton confin
[EC2 1-1 3.1.9] dont la rsistance caractristique peut tre dfinie par les expressions :
fck,c = fck (1,000 + 5,0 2/fck) pour 2 0,05fck [EC2-1-1 Expr.(3.24)]
fck,c = fck (1,125 + 2,50 2/fck) pour 2 > 0,05fck [EC2-1-1 Expr.(3.25)]
o 2 est la contrainte de compression latrale due au confinement.

La limite de compression est cependant plafonne la valeur Rd,max = k4 fcd,c


avec fcd,c=fck,c/C et k4= 3,0 valeur recommande et accepte par l'annexe nationale qui, de surcrot, autorise sur
justifications spciales d'augmenter k4 jusqu' la valeur de k4 = 3/.

3 - Diffusion de la prcontrainte

3.1 - Rgles proposes par l'Eurocode 2


Les principales rgles concernant les zones d'introduction de la prcontrainte se trouvent en [EC2 8.10.2] pour
l'ancrage de la prcontrainte par pr-tension et en [EC2 8.10.3] pour l'tude des zones d'ancrage de la
prcontrainte par post-tension. Ces rgles sont compltes par d'autres rgles dissmines dans diffrents
chapitres ce qui ne facilite pas vraiment leur application.
Le prsent guide s'intresse plus particulirement la justification des zones d'ancrage de la prcontrainte par
post-tension. Il rappelle et prsente de faon plus ordonne pour le projeteur les rgles essentielles utiliser
pour l'tude de la diffusion de la prcontrainte.

3.1.1 - Force de prcontrainte


En premier lieu la force de prcontrainte utiliser pour l'tude, force applique l'extrmit active la mise en
tension Pmax, est voque en [EC2-2 Anx.J.104.2]. Sa dfinition est donne en [EC2-1-1 5.10.2.1(1)P] avec les
recommandations d'usage pour viter l'crasement ou l'clatement du bton.
Pour l'tude de la diffusion, traiter comme une vrification d'effets locaux [EC2-1-1 8.10.3(2)], cette force
doit tre pondre par un coefficient P,unfav =1,2 [EC2-1-1 2.4.2.2(3)]. L'angle de diffusion de la force de
prcontrainte, qui prend effet l'extrmit de l'organe d'ancrage, par simplification, peut tre pris gal 2 ,
( )
avec = a tan 2 [EC2-1-1 8.10.3(5)].
3

NSP=

Chapitre 10 - Prescriptions et justifications particulires


3.1.2 - Mthode de calcul
La mthode utiliser est suggre en [EC2-1-1 8.10.3(4)] : utilisation d'un modle bielles-tirants ou d'autres
modes de reprsentation appropris pour valuer les efforts de traction dus des forces concentres. Les
armatures sont disposer en les faisant travailler leur rsistance de calcul. Si la contrainte dans les armatures
passives est limite 300Mpa pour leur dimensionnement, la vrification de l'ouverture des fissures n'est pas
ncessaire [EC2-1-1 8.10.3(4)].
L'Eurocode 2 partie 2 propose une valeur de 250 MPa encore plus scuritaire [EC2-2 8.10.3(104)].
Nanmoins il y a ici un mlange pas trs heureux entre la matrise de la fissuration qui doit se faire
aux ELS et le dimensionnement des armatures faire aux ELU. Pour ne pas adopter une rgle trop
pnalisante, il est suggr de retenir la valeur de 300 Mpa pour le dimensionnement et qu'on peut
considrer comme obtenue partir de la valeur 250 MPa aux ELS et majore par le coefficient 1,2.

3.1.3 - Rgles particulires


On trouve en [EC2-1-1 6.7] une rgle fixant la contrainte limite respecter dans le cas d'une charge
uniformment rpartie applique la surface du bton. Cette rgle n'est manifestement pas prvue pour des
efforts concentrs importants comme ceux dvelopps par des ancrages de prcontrainte; en revanche elle peut
tre utilise pour les zones sous appareils d'appui.
La clause [EC2-2 Anx.J.104.2] a pour titre "zones d'ancrage des lments prcontraints par post-tension". C'est
l, d'ailleurs, o l'utilisation de Pmax apparat explicitement. En fait cette clause n'est qu'un complment pour
prciser ce qu'il y a lieu de faire, juste derrire l'ancrage dans la zone appele de premire rgularisation. Elle
n'est pas destine traiter le problme de la diffusion dans sa totalit.

3.2 - Application des rgles de l'Eurocode 2 au cas simple d'un seul ancrage
C'est l'application de la mthode bielles et tirants dont les principes ont dj t prsents au paragraphe
prcdent [Chapitre10-2].

3.2.1 - Donnes
Soit une poutre en bton de section 0,5m 1m laquelle une force de prcontrainte de Pmax = 1MN la mise
en tension, est applique.
Caractristique du bton t 0 , date de mise en tension : f ck (t 0 ) = 30MPa

f yk 500
Caractristique du ferraillage passif, f yk = 500MPa soit f yd = = = 435MPa
S 1,15

Compte tenu du facteur partiel P ,unfav = 1,2 , il en rsulte une force de calcul :

Pd = P,unfav Pmax = 1,2MN

NSQ=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


3.2.2 - Choix d'un modle bielles-tirants
Dans ce cas simple, le choix du modle est facile, c'est celui qui est souvent utilis pour illustrer la mthode. Il
est rappel dans la figure suivante [Fig./Tab.3.(1)] :

Fig./Tab.3.(1) : Mthode bielles et tirants

Les premiers nuds sont placs directement derrire la plaque d'ancrage. L'effort est conventionnellement
( )
divis en deux derrire l'ancrage et est diffus grce deux bielles inclines de 33,7 ( a tan 2 ). Une fois la
3
diffusion effectue, l'effort est bien rparti dans la section avec une contrainte uniforme modlise par deux
bielles horizontales situes au quart infrieur et au quart suprieur de la section. Il est gnralement admis que
cette diffusion s'effectue de faon complte sur une longueur de l'ordre de la dimension transversale de
l'lment. Cette longueur est dtermine par le choix de l'angle de diffusion qui donne, son tour, la section
d'armatures ncessaire.
On peut noter que dans le modle standard utilis pour un effort concentr, l'angle de diffusion est
aussi souvent adopt comme correspondant 2 pour 1 (2 :1).

3.2.3 - Vrification des nuds

3.2.3.a) Nuds derrire la plaque d'ancrage


En arrire de la plaque d'ancrage la contrainte moyenne de compression vaut :
= Pd/(aa') = 1,2 / (0,1500,150) = 53 MPa
C'est la contrainte qui s'exerce sur les nuds situs cet endroit. Ces nuds sont seulement soumis des forces
de compression. La contrainte maximale vrifier est donc :
f
Rd,max = k1 ' fcd avec ' = 1 ck et k 1 = 1 (valeur recommande) [EC 2-1-1 6.5.4], soit 17,6 MPa.
250
Il est vident que ce critre ne peut jamais tre vrifi. Seul un confinement du bton sous l'ancrage, obtenu au
moyen de cadres ferms ou d'armatures adquatement disposes, peut permettre de rehausser la rsistance la
compression du bton pour rsister l'effort appliqu [EC2-1-1 3.1.9(2)].
Dans l'exemple tudi il faudrait rehausser la rsistance la compression une valeur telle que

NSR=

Chapitre 10 - Prescriptions et justifications particulires


fck,c/1,5 53 MPa, avec fck,c = fck (1,125 + 2,5 2 / fck ) [EC2-1-1 Expr.(3.25)] avec toutefois une valeur
plafond gale Rd,max = k 4 ' fcd et k4 = 3 [EC2-1-1 6.5.4(6)] ; pour cela il faudrait donc disposer le frettage
ncessaire pour obtenir une valeur de 2 permettant de satisfaire la condition.
Dans la pratique le ferraillage sous ancrage prvu dans les ATE des diffrents procds de
prcontrainte permet en principe d'atteindre cet objectif.
En effet les procds de prcontrainte font l'objet d'un agrment technique europen (ATE). Ils
subissent un certain nombre de tests pour dmontrer leur capacit reprendre la force exerce par le
cble et la transfrer la structure en bton (essais de transfert sur bloc dabout notamment). Au
final, lATE dun systme de prcontrainte prcise les principales caractristiques des ancrages, les
usages possibles et il donne le ferraillage disposer derrire lancrage ainsi que les entraxes et
distances au bord respecter pour assurer un bon transfert de charge au bton. Il prcise galement
les rsistances minimales du bton atteindre avant la mise en tension.
LEurocode 2 recommande bien videmment de respecter les prescriptions de l'agrment technique
europen.
L'Eurocode 2 partie 1-1 ne donne pas suffisamment de dtails au projeteur pour faire le dimensionnement
pratique de ce frettage. C'est pour pallier ce manque de mthode de calcul pratique de ce ferraillage que la
clause [EC2-2 Anx.J.104.2] a t rajoute dans la partie 2. Elle permet de prvoir, dans le volume dfini
comme tant le prisme de premire rgularisation, le ferraillage minimum ncessaire qui permet donc de passer
de contraintes trs leves des contraintes de lordre de 0,6 f ck (t 0 ) .
Le projeteur pourra aussi trouver une mthode plus dtaille dans le Code Modle 90 [MC90 3.5] pour
la dtermination de ce ferraillage.

3.2.3.b) Nuds aprs diffusion de l'effort de prcontrainte


Dans les nuds aprs diffusion de la prcontrainte la contrainte moyenne de compression vaut :
= Pd / (bh) = 1,2 / 0,51 = 2,4 MPa
Ces nuds tant soumis deux forces de compression et une force de traction, la contrainte ne pas dpasser
est cette fois-ci :
f
Rd,max = k 2 ' fcd avec ' = 1 ck et k 2 = 0,85 (valeur recommande)
250

( )
Rd,max = k 2 ' fcd = 0,85 1 30 30 = 15 MPa soit une valeur largement suprieure la contrainte
250 1,5
applique.
Les nuds aprs diffusion peuvent tre appels "nuds diffus" (pour "smeared nodes") dans la
mthode bielles-tirants; ils sont gnralement dispenss de la vrification du critre de compression
limite du bton.
La vrification de tous les nuds est donc bien assure.

3.2.4 - Vrification des bielles


La contrainte rgnant dans chacune des bielles juste aprs le prisme de premire rgularisation est de l'ordre de
0,6 fck( t 0 ) si le ncessaire a t fait pour qu'il en soit ainsi : respect des distances des plaques d'ancrage aux
bords libres des pices, dimensionnement du prisme de premire rgularisation, dimensionnement et disposition
du ferraillage au droit de ce prisme (voir ci-aprs [Chapitre 10 -3.2.5.a)]). Cette contrainte va mme diminuer
mesure qu'on se rapproche de l'autre extrmit de la bielle dont la section se rapproche de la moiti de la section
de la poutre dans l'exemple trait.

NSS=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


D'aprs la clause [EC2-1-1 6.5.2], dans le cas de bielles de bton dans une rgion o ne rgnent pas de
contraintes de traction transversale, la contrainte admissible est donne par :
fck( t 0 )
Rd,max = fcd( t 0 ) = = 0,66 fck( t 0 ) . Le critre portant sur les bielles est donc bien vrifi.
1,5

3.2.5 - Dimensionnement du ferraillage

3.2.5.a) Ferraillage dans le prisme de premire rgularisation


(i) Prisme de premire rgularisation
Le prisme de premire rgularisation est dfini par sa section rectangulaire cc' et sa profondeur
= 1,2 max(c ; c' ) [EC2-2 Anx.J.104.2(102)].
Les dimensions c et c' doivent tre telles que :
Pmax
c c' = , pour respecter, d'une part, une contrainte limite raisonnable
0,6 fck( t 0 )
et d'autre part, des critres de gomtrie
c 1,25 c c' et c' 1,25 c c'
a a a' a' a a'
o a et a' sont les dimensions du plus petit rectangle comprenant la plaque d'ancrage.
L'ide est de passer de la plaque d'ancrage un rectangle associ dont l'aire est choisie pour obtenir
une contrainte moyenne gale 0,6f ck ( t 0 ) . Les dimensions du rectangle peuvent tre ensuite adaptes,
pour des raisons d'encombrement, tout en gardant une aire constante. C'est ce qu'expriment les
conditions gomtriques vues prcdemment.
Les formules de l'Eurocode 2 permettent jusqu' une variation de 25% des dimensions du rectangle
alors que les ATE autorisent seulement une variation de 15%. Il est donc conseill de remplacer le
facteur 1,25 par 1,15 ou 1/0,85.
On notera que la contrainte moyenne de 0,6fck( t 0 ) conduit la plupart du temps des dimensions plus
scuritaires que celles proposes dans les ATE.
En prenant le cas simple d'un ancrage de prcontrainte carr avec a = a ' , en choisissant c = c' et en n'utilisant
pas les variations dimensionnelles autorises, c est alors dfini par la seule premire condition (les deux
dernires inquations sont automatiquement vrifies).
Pmax
Cela donne c = , soit dans l'exemple c = 0,236m et = 0,283m .
0,6 fck( t 0 )

(ii) Ferraillage
Comme dj annonc ci-dessus, le ferraillage disposer dans le prisme de premire rgularisation qu'on vient
de dterminer est en principe donn par les ATE des procds de prcontrainte. Sa section minimale peut tre
dduite du dimensionnement simple donn en [EC2-2 Anx.J.104.2(103)] :
Pmax
As = 0,15 , soit dans cet exemple A s = 4 cm 2 .
f yd P,unfav

Ce ferraillage transversal doit traverser le prisme de premire rgularisation selon deux directions orthogonales
et avoir dans chacune de ces directions la section minimale prcdente. Les armatures seront en outre rparties
sur toute la longueur du prisme.

NST=

Chapitre 10 - Prescriptions et justifications particulires


Le ferraillage donn par l'ATE est souvent plus fort en quantit au minimum requis. Il est toutefois
dfini pour un ancrage isol. Il convient d'adapter son faonnage aux dimensions relles des lments
surtout dans le cas de plusieurs ancrages juxtaposs. Il convient aussi d'assurer une bonne couture du
prisme au bton environnant de l'lment.

3.2.5.b) Ferraillage correspondant au tirant de la mthode bielles et tirants


( ) P
Considrant des bielles inclines a tan 2 , ceci donne une force dans le tirant de d 2 = 0,4MN .
3 2 3
0,4
Cela donne un ferraillage de diffusion A sd = = 13,3 cm2 placer en complment des aciers A s
300
prcdemment dfinis sur la longueur du prisme de premire rgularisation [Fig./Tab.3.(1)].

3.2.5.c) Positionnement du ferraillage prcdent


Ces informations ne sont pas donnes dans l'Eurocode 2. En principe il faut aller voir dans les documents
traitant de faon dtaille la mthode bielles et tirants. Le bon sens permet nanmoins de penser que ces
armatures devraient tre rparties et avoir comme position moyenne celle du tirant du modle, tout en
respectant les rgles de bonne construction.

3.2.6 - Conclusions sur les rgles de l'Eurocode 2


Manifestement les rgles proposes par l'Eurocode 2 pour traiter la diffusion de la prcontrainte par post-
tension ne sont ni assez dtailles, ni compltes. On peut citer le problme important du cumul des armatures
transversales de diffusion avec les armatures d'effort tranchant et de torsion qui n'est pas du tout voqu.
De plus la mthode bielles et tirants, si elle prsente l'avantage d'obliger le projeteur rflchir la manire
dont les efforts se rpartissent dans la zone de rgularisation, elle met en revanche le projeteur en situation
dlicate face aux inconvnients ou lacunes qu'elle comporte. Dj il doit se garder des schmas trop compliqus
(un bon modle de bielles et tirants est celui qui minimise le nombre de tirants), mais de toute faon la mthode
peut devenir rapidement inextricable pour les cas plus complexes (3D notamment). Et c'est l son principal
inconvnient : les cas un peu plus compliqus que l'exemple prsent demandent beaucoup d'exprience et un
niveau d'expertise lev de la part du projeteur pour tre correctement traits. On cite souvent le conseil fait aux
projeteurs de faire un modle aux lments finis pour obtenir l'inclinaison des bielles et vrifier que le schma
propos est bien compatible avec les efforts en lastique.

3.3 - Mthode du guide Stra "Diffusion des efforts concentrs"


Compte tenu des inconvnients souligns prcdemment, il faut signaler une deuxime mthode, encore
appele "mthode analytique", qui est la base des pratiques antrieures et qui a le grand mrite de traiter le
problme de la diffusion partir d'une approche globale.
Le lecteur est utilement renvoy la lecture du guide Stra "Diffusion des efforts concentrs" de novembre
2006 et son erratum 2008 pour l'utilisation de la mthode.
On peut juste sommairement rappeler que la diffusion est vrifie selon deux directions orthogonales,
correspondant en gnral aux axes principaux d'inertie de la section tudie (bien souvent l'horizontale et la
verticale) et que le calcul de diffusion de la prcontrainte est ralis dans deux zones :
une zone comprenant le voisinage immdiat de l'ancrage appele prisme local ;
une zone dite de rgularisation incluant toute la section sur la longueur ncessaire la rgularisation des
efforts.
La mthode est ensuite base sur la vrification des contraintes de cisaillement dans des plans de coupures
ralises dans la pice considre.

NSU=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


4 - Calculs de plaques
Le calcul des plaques (hourdis et des mes de ponts notamment) pose un certain nombre de questions
rcurrentes : Quelles valeurs de sollicitations prendre en compte ? Comment les cumuler entre elles ? Comment
cumuler les aciers de flexion, d'effort tranchant, de diffusion ? Peut-on trouver un modle de comportement
global des plaques en bton arm flchies et cisailles ?
Les paragraphes suivants dtaillent les rponses qu'apporte l'Eurocode 2 ces questions, ainsi que des
complments utiles pour celles qui ne sont pas traites par l'Eurocode 2.

4.1 - Calcul des sollicitations

4.1.1 - Mthode d'analyse


Pour les ponts, le calcul des sollicitations dans les plaques se fait gnralement par l'analyse lastique linaire.
L'Eurocode 2 partie 1-1 autorise d'autres mthodes (analyse lastique avec redistributions forfaitaires de
moments, analyse plastique, analyse non-linaire). Ces mthodes sont essentiellement utilises en btiment, o
les risques lis la fissuration sont faibles. En ouvrage d'art, l'utilisation des analyses plastiques est
dconseille, sauf cas particulier. Les analyses avec redistributions forfaitaires sont possibles, sous rserve de
bien contrler la fissuration aux ELS.

4.1.2 - Valeur de calcul retenue pour le dimensionnement


L'Eurocode ne prcise pas la valeur de moment retenir pour le dimensionnement des plaques, notamment en
cas d'application de charges concentres : s'agit-il du moment de pointe rsultant de l'analyse, ou peut-on retenir
une valeur moyenne ? Conformment la pratique franaise antrieure, il est loisible d'utiliser une valeur du
moment moyenne sur une largeur gale 2 fois l'paisseur de la dalle (moyenne faite transversalement la
direction de l'effort considr).
En pratique, pour les paisseurs et les charges couramment utilises en ouvrages d'art, la diffrence
entre les deux calculs est minime. Les abaques de moment de flexion dans les hourdis de pont publis
par le Stra ont pris en considration les moments de pointe.

4.1.3 - Cumul des sollicitations


Le modle LM1 de l'Eurocode 1 partie 2 conduit cumuler les effets globaux et locaux. Par exemple, dans un
hourdis suprieur de pont caisson ou dans une dalle de pont mixte, au droit d'un appui intermdiaire, une
traction d'ensemble lie au moment ngatif cr par les charges UDL rparties sur la trave, et une flexion
locale du hourdis cre par un tandem TS situ proximit de la section peuvent exister simultanment.
Deux solutions sont possibles :
traiter de faon exacte les concomitances de charges (notamment lorsqu'il n'est pas possible de dissocier
effets globaux et effets locaux, par exemple pour les ponts-dalles), ou
tenir compte de faon forfaitaire des concomitances, partir des sollicitations extrmes.
LEurocode 2 ne contient pas d'indications sur le cumul des efforts globaux et locaux. En revanche, l'annexe E
de l'Eurocode 3 partie 2 donne un coefficient de combinaison fonction de la porte. Les rgles de
combinaison proposes dans cette annexe peuvent tre utilises pour traiter les cas de figure cits ci-dessus.

NSV=

Chapitre 10 - Prescriptions et justifications particulires


Fig./Tab.4.(1) : Coefficient de combinaison dpendant de la porte [EC3-2 Fig.E.2]

4.2 - Problmatique gnrale du calcul des plaques en bton


La figure ci-dessous, extraite de l'annexe LL de l'Eurocode 2 partie 2, reprsente l'ensemble des sollicitations
pouvant agir sur un lment de dalle :

Fig./Tab.4.(2) : Ensemble des sollicitations pouvant agir sur un lment de dalle

3 composantes d'effort de plaque nEdx , nEdy , nEdxy = nEdyx


3 composantes de flexion de plaque mEdx , mEdy , mEdxy = mEdyx
2 efforts de cisaillement transversaux vEdx , vEdy
Dans le cas d'un hourdis de pont, il y a typiquement :
un effort nEdx longitudinal, cr par la flexion d'ensemble de la poutre dans le sens longitudinal,
un effort nEdy, cr une prcontrainte transversale ventuelle,
des moments de flexion mEdx et mEdy crs par les charges TS appliques sur le hourdis,
un flux de cisaillement dans le plan de la plaque nEdxy, cr par la torsion d'ensemble de la poutre,
des cisaillements transversaux vEdx et vEdy, crs par les charges TS appliques sur le hourdis.
Dans le cas d'une me d'un pont caisson, il y a typiquement :
un effort nEdx longitudinal, cr par la prcontrainte d'ensemble de la poutre dans le sens longitudinal,

NTM=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


un moment de flexion mEdy cr par la flexion transversale (effet des charges TS appliques sur le
hourdis),
un flux de cisaillement dans le plan de la plaque nEdxy, d la combinaison tranchant/torsion de la
poutre.
Les autres composantes sont gnralement faibles.
LEurocode 2 permet de dimensionner les ferraillages ncessaires pour chacune de ces sollicitations prises
individuellement, selon les rgles prsentes dans les chapitres prcdents de ce guide.
Se pose alors la question du cumul des ferraillages obtenus. LEurocode 2 traite ce problme de plusieurs
faons :
des rgles forfaitaires de cumul pour certains cas particuliers (notamment, cumul des aciers de flexion
avec les aciers de cisaillement dans le plan de la plaque),
une mthode gnrale de justification d'une plaque sous un ensemble de sollicitations concomitantes.
Ces rgles de cumul sont toutes formules aux ELU.

4.3 - Rgles forfaitaires de cumul de ferraillages

4.3.1 - Cumul aciers d'effort tranchant / torsion / aciers de diffusion


Le cumul des aciers d'effort tranchant et de torsion est trait au [Chapitre 6]. La quantit d'aciers rsultant de ce
cumul est note Atranchant/torsion.
LEurocode 2 ne donne pas de rgle concernant le cumul de ces aciers Atranchant/torsion avec les aciers de diffusion.
On note Acis la quantit d'aciers rsultant de ce cumul.
Deux approches sont envisageables :
Mthode 1 :
Dans ce cas les aciers de diffusion (nots Adiffusion) sont dtermins sans prendre en compte l'effort tranchant et
la torsion.
Nota : ces aciers peuvent par exemple tre obtenus en appliquant le guide du Stra "Diffusion des
efforts concentrs" de novembre 2006 et son erratum de 2008 en considrant un effort tranchant nul et
en retenant une inclinaison de bielle gale 45.
Pour cumuler ces aciers de diffusion d'une part aux aciers d'effort tranchant/torsion dtermins selon
l'Eurocode 2 d'autre part, on peut par exemple reconduire les pratiques antrieures (voir le guide de conception
du Stra sur les ponts en bton prcontraint construits par encorbellements successifs) :
A diffusion

A cis = max 1,5 A tranchant / torsion
min A
diffusion + A tranchant / torsion
Il est noter que ces deux types d'aciers ne sont pas toujours dtermins avec les mmes inclinaisons de bielles.
Le tableau ci-dessous rcapitule les inclinaisons de bielles envisageables qui varient selon les zones
considres.
Abouts mes Hourdis comprims Hourdis tendus
Atranchant/torsion
21,8 < < 45 21,8 < < 45 26,5 < < 45 38,6 < < 45
(valeurs issues de l'Eurocode 2)

Adiffusion
= 45 = 45 = 45 = 45
(valeur recommande)

NTN=

Chapitre 10 - Prescriptions et justifications particulires


Mthode 2 :
Dans ce cas l'tude de la diffusion est mene conformment au guide du Stra "Diffusion des efforts
concentrs" de novembre 2006 et son erratum de 2008.
Avec cette mthode, le cumul des aciers de diffusion d'une part et d'effort tranchant/torsion d'autre part est
directement effectu la source.
On note cette quantit d'aciers Adiffusion-tranchant/torsion.
Le guide recommande de prendre en compte le maximum des aciers Adiffusion-tranchant/torsion obtenus selon cette
mthode d'une part et des aciers Atranchant/torsion obtenus selon l'Eurocode 2 d'autre part.
Acis = max { Adiffusion-tranchant/torsion , Atranchant/torsion }
De la mme faon ces deux types d'aciers ne sont pas toujours dtermins avec les mmes inclinaisons de
bielles. Le tableau ci-dessous rcapitule les angles de bielles envisageables qui varient selon les zones
considres.
Abouts mes Hourdis comprims Hourdis tendus
Atranchant/torsion
21,8 < < 45 21,8 < < 45 26,5 < < 45 38,6 < < 45
(valeurs issues de l'Eurocode 2)

Adiffusion tranchant/torsion
= 45 26,5 < < 45 26,5 < < 45 38,6 < < 45
(valeurs issues du guide Stra)

4.3.2 - Cumul flexion / cisaillements transversaux


Application : dalle soumise une combinaison flexion / effort tranchant hors de son plan.
Cette rgle de cumul a t dveloppe dans le chapitre relatif aux justifications sur l'effort tranchant. Il s'agit de
la rgle bien connue de dcalage des moments, qui consiste calculer les armatures longitudinales partir d'un
moment dcal d'une longueur al dans la direction dfavorable :
al = d si la dalle ne ncessite pas d'aciers d'effort tranchant
al = z cot / 2 sinon, tant l'inclinaison des bielles d'effort tranchant.

4.3.3 - Cumul flexion / cisaillements dans le plan de la plaque


Ces rgles sont donnes dans l'Eurocode 2 pour la couture d'un hourdis sur une me en bton. Il est toutefois
loisible de les appliquer de faon plus gnrale en tout point des mes et des hourdis.
Applications :
couture d'un hourdis sur une me en bton ou sur une me mtallique
me d'une poutre soumise une combinaison effort tranchant / flexion transversale.

4.3.3.a) Rgle de cumul des armatures


Les rgles de cumul correspondantes sont donnes en [EC2-1-1 6.2.4]. La rgle de cumul peut se rsumer de la
faon suivante : A = Max { Acis ; Acis + Aflexion }, o
Acis est la section d'aciers passifs ncessaire pour quilibrer les cisaillements maximaux d'effort
tranchant/torsion et de diffusion [Chapitre 10 -4.3.1],
Aflexion est la section d'aciers passifs ncessaire pour quilibrer le moment de flexion maximal.
Cette formule est crite pour illustrer le cas de la figure (6.7) de l'Eurocode 2 partie 1-1 (couture d'un hourdis
sur une me en bton), o l'on considre un seul moment de flexion tendant la fibre suprieure.

NTO=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Dans le cas plus gnral o il existe deux moments de flexion de signes contraires, la rpartition entre les deux
nappes d'armatures doit respecter les rgles suivantes :
Asup + Ainf Max { Acis ; Acis + Aflexion,sup ; Acis + Aflexion,inf }
o
Aflexion,sup est la section d'aciers passifs en nappe suprieure ncessaire pour quilibrer le moment de flexion
correspondant
Aflexion,inf est la section d'aciers passifs en nappe infrieure ncessaire pour quilibrer le moment de flexion
correspondant
En proposant cette rgle de cumul, l'Eurocode 2 considre qu'il n'y a pas occurrence simultane de la
flexion maximale et du cisaillement maximal. Toutefois, l'Eurocode 2 nglige la participation du bton
comprim la reprise des cisaillements, ce qui va dans le sens de la scurit.
L'Eurocode 2 ne prcise pas la faon de rpartir les aciers de couture entre les deux faces. La rpartition
suivante peut par exemple tre adopte :
Asup Acis / 4 + Aflexion,sup
Ainf Acis / 4 + Aflexion,inf
Asup + Ainf Acis
D'autres rpartitions sont toujours possibles, notamment pour l'valuation d'ouvrages existants.
Exemple 1 :
Aflexion,sup = 20cm Aflexion,inf = 0cm Acis = 12cm
La section totale d'armatures doit dpasser max(12;20+12/2) = 26,0 cm, ventiler entre les deux nappes. En
adoptant la rpartition conseille, 23cm seront placs en nappe suprieure et 3 cm en nappe infrieure.
Exemple 2 :
Aflexion,sup = 5cm Aflexion,inf = 5cm Acis = 36cm
La section totale d'armatures doit dpasser max(36;5+36/2) = 36 cm, ventiler entre les deux nappes en
respectant un minimum de 14cm en nappe suprieure et 14cm en nappe infrieure. On mettra donc 18cm par
nappe.

4.3.3.b) Cas de dispense de cumul


Lorsque les cisaillements sont faibles, c'est--dire lorsque vEd < k fctd [EC2-1-1 6.2.4(6)], seuls les aciers
ncessaires vis--vis de la flexion seront mettre en place. D'aprs l'annexe nationale [EC2-1-1/AN 6.2.4(6)] la
valeur de k utiliser vaut 0,50 en prsence d'une surface verticale de reprise de btonnage et 1,0 en l'absence de
reprise de btonnage.

4.3.3.c) Rgles de cumul vis--vis de la compression dans le bton


L'Eurocode 2 partie 2 impose en [EC2-1-1 6.2.4(105)] une rgle de cumul pour la compression dans le bton.
Selon cette rgle, lorsque le bton est mobilis sa rsistance plastique pour quilibrer la flexion, il ne peut pas
participer en plus la rsistance des bielles d'effort tranchant. Il convient donc de vrifier la compression dans
les bielles partir d'une hauteur de bton rduite, note hf,red , o :
hf,rd = hauteur dalle hauteur comprime en flexion aux ELU

4.4 - Mthode gnrale de vrification d'une plaque


Les annexes F de l'Eurocode 2 partie 1-1 et LL de l'Eurocode 2 partie 2 prsentent une mthode utilisable pour
vrifier de faon gnrale la rsistance aux ELU d'une plaque soumise une combinaison quelconque de
sollicitations concomitantes.

NTP=

Chapitre 10 - Prescriptions et justifications particulires


La mthode est directement applicable une plaque munie d'un ferraillage orthogonal, et elle peut tre
gnralise moyennant quelques adaptations au cas d'une plaque avec ferraillage biais.
Le principe gnral de cette vrification consiste dcomposer la plaque en 3 feuillets :
2 feuillets extrieurs, qui quilibrent les efforts de flexion et les cisaillements dans le plan de la plaque ;
1 feuillet intermdiaire, qui quilibre les cisaillements transversaux.
Les efforts de plaque sont dcomposs sur ces 3 feuillets. Les 2 feuillets extrieurs travaillent alors en
membrane, c'est--dire qu'ils ne sont soumis qu' des efforts dans leurs plans, sans moments de flexion.
L'articulation des diffrentes parties du texte de lEurocode 2 est la suivante :
l'annexe F de l'Eurocode 2 partie 1-1 (modifie par l'Eurocode 2 partie 2, et complte par la clause 6.109)
prsente la justification d'une membrane en bton ;
l'annexe LL de l'Eurocode 2 partie 2 prsente la faon de dcomposer les efforts sur les 3 feuillets, et la
faon de justifier la plaque ;
l'annexe MM de l'Eurocode 2 partie 2 est une application simplifie de l'annexe LL au cas des mes de
poutres.

4.4.1 - Principe gnral de la vrification


La mthode propose est itrative. Elle est beaucoup plus simple expliquer et appliquer pour une
vrification, mais elle peut galement tre utilise en dimensionnement. L'approche de vrification est
prsente ci-dessous.
La premire tape est de savoir si la plaque est fissure ou non. Pour cela, les contraintes sont calcules sur
toute l'paisseur de la plaque, en face suprieure, au milieu de la plaque et en face infrieure, en la supposant
non fissure. L'quation (LL.101) donne alors un critre permettant de dterminer si la plaque est fissure ou
non. Il s'agit d'un critre exprim en fonction des contraintes principales, qui gnralise 3 dimensions les
critres de fissuration par cisaillement/traction.
Si la plaque n'est fissure nulle part, il suffit de vrifier simplement que la plus grande contrainte principale de
compression reste infrieure fcd.
Par la suite, la plaque sera suppose fissure par application du critre prcdent. On se donne les paisseurs de
feuillets, et le principe de la vrification est le suivant :
on dcompose les efforts de plaque en efforts membranaires,
on vrifie que chaque feuillet peut quilibrer les efforts auxquels il est soumis, en appliquant les rgles de
l'annexe F pour les feuillets externes, et les rgles de l'annexe LL pour le feuillet intermdiaire.
S'il existe une combinaison d'paisseurs de feuillets telle que la vrification de chacun d'eux soit satisfaite, la
plaque est capable de rsister aux efforts appliqus.
Les modles de justification des diffrents feuillets sont prsents ci-dessous :
feuillet intermdiaire (annexe LL),
feuillets externes (modle de membrane de l'annexe F).
L'ordre de cette prsentation est d au fait que les efforts dans les feuillets externes dpendent des choix faits
pour justifier le feuillet intermdiaire.

4.4.2 - Vrification du feuillet intermdiaire


Le feuillet intermdiaire est une plaque soumise deux efforts tranchants transversaux vEdx et vEdy. Ces deux
efforts tranchants se combinent vectoriellement en un effort tranchant principal vEd0 de direction 0
[EC2-2 Anx.LL(109) Expr.(LL.121)] et [EC2-2 Anx.LL(109) Expr.(LL.122)].

NTQ=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


La justification est alors ramene celle d'une dalle soumise un effort tranchant vEd0. Les rgles applicables
sont celles de la clause 6.2 de l'Eurocode 2, modifie par l'annexe nationale pour les dalles.
En premier la ncessit d'armatures d'effort tranchant est value, en appliquant la formule (6.2a). Cette
formule fait intervenir le taux d'armatures longitudinales dans le sens de la dalle. Ici, les armatures principales
font un angle 0 avec la direction de l'effort tranchant, il est possible de dmontrer que le taux de ferraillage
utiliser est donn par la formule (LL.123) :
l = lxcos0 + lysin0 = (Aslx/h) cos0 + (Asly/h) sin0
o Aslx est la section d'armatures par mtre linaire dans la direction x,
Asly est la section d'armatures par mtre linaire dans la direction y.
Si la formule (6.2a) est vrifie, il n'est pas ncessaire de prvoir d'armatures d'effort tranchant.
Sinon, le modle du treillis dvelopp en 6.2.3 pour dimensionner les aciers d'effort tranchant est appliqu et la
direction des bielles est notamment choisie.
Dans la formule (6.2a), il convient de prendre en compte les aciers longitudinaux tendus situs dans les
feuillets extrieurs.
Il en rsulte alors un effort longitudinal complmentaire vEd0cot dans la plaque, qui sera rparti par moiti sur
les deux feuillets extrieurs. Cet effort est orient suivant la direction 0. Sa projection selon les directions x et
y donne les quations (LL.124) (LL.127). Par exemple, pour l'effort complmentaire dans la direction x :
nEdxc = (vEd0cot)cos0 = (vEd0cot) (vEdx/vEd0) = vEdx/vEd0cot [EC2-2 Anx.LL Expr.(LL.126)]

4.4.3 - Modle de membrane


Les feuillets extrieurs sont vrifis en utilisant le modle de membrane dvelopp l'annexe F, complt par la
clause [EC2-2 6.8.7 Expr.(6.109)].
L'application de cette annexe ne pose pas de difficult particulire. Le projeteur est renvoy au texte. Le
principe de la justification consiste superposer deux modles de faon indpendante :
les tractions membranaires sont reprises par les aciers passifs,
les cisaillements sont quilibrs par un systme de bielles/tirants ; la compression dans les bielles est vrifie
en tenant compte de la compression gnrale l'aide d'un critre d'interaction (6.109), et les tractions
dveloppes par les bielles sont ajoutes aux efforts dans les armatures.
La figure ci-dessous montre le critre d'interaction (6.109) pour une membrane bi-comprime, et le compare
avec le critre plus simple de l'annexe F de l'Eurocode 2 partie 1-1 ( < fcd).

NTR=

Chapitre 10 - Prescriptions et justifications particulires


Fig./Tab.4.(3) : Domaine de rsistance pour une membrane bi-comprime

L'application de ce modle montre que mme une dalle tendue dans les deux directions peut quilibrer des
efforts de cisaillement. Autrement dit, il n'y a pas d'interaction entre la rsistance au cisaillement dans le plan de
la dalle et la traction.
Le modle propos permet en thorie de choisir une orientation des bielles compltement libre, ce qui
supposerait un bton parfaitement plastique. En pratique, l'orientation des bielles est conditionne par le
comportement de la membrane aux ELS. Un grand cart par rapport ce comportement risque de provoquer
des fissures inacceptables. Pour cela, l'annexe F prvoit une limitation donne la fin de la clause
[EC2-2 Anx.F.1(104)].

4.4.4 - Dcomposition des efforts sur les membranes


On a vu dans les paragraphes prcdents comment justifier les diffrents feuillets. Il reste prsenter la faon
dont les efforts de plaque sont dcomposs en efforts membranaires. Les formules sont donnes par les
quations (LL.137) (LL.148).
Le principe gnral consiste exprimer l'quivalence en effort et en moment entre les sollicitations de plaque et
les sollicitations de membranes.
Par exemple, avec les notations et conventions de signe de l'annexe LL, pour la dcomposition des efforts nEdx
et mEdx appliqus sur la face de normale x en deux efforts membranaires nEdxs et nEdxi, les quations d'quilibre
s'crivent :
nEdxs+nEdxi = nEdx
ysnEdxs - yinEdxi = mEdx
Les quations (LL.137) et (LL.138) s'en dduisent simplement.
Si la plaque est fissure vis--vis des efforts transversaux, il convient d'ajouter aux deux quations prcdentes
les complments d'efforts longitudinaux donns par (LL.126). Les expressions (LL.143) et (LL.144) s'en
dduisent.
Enfin, un traitement particulier doit tre accord au cas (frquent) o les nappes d'aciers sont excentres par
rapport aux membranes extrieures. C'est l'objet des quations (LL.149) et (LL.150), qui permettent de corriger
les efforts membranaires pour tenir compte de cet excentrement.

NTS=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


4.4.5 - Rsum
En rsum, le processus complet de justification d'une plaque fissure est le suivant :
choix des paisseurs de feuillets (2 paramtres),
choix ventuel de si la plaque est fissure l'effort tranchant transversal (1 paramtre),
pour chaque membrane, choix de l'inclinaison des bielles d'effort tranchant longitudinal (2 paramtres).

S'il existe une combinaison de ces 5 paramtres telle que les contraintes dans le bton et les aciers dans les
3 feuillets soient satisfaites, alors la plaque est justifie.

4.5 - Conclusion
La mthode propose par l'Eurocode 2, encore appele "mthode sandwich", est une mthode gnrale qui
semble satisfaisante d'un point de vue thorique, mais dont la mise en uvre est consommatrice en calculs.
Dans les cas courants, lorsque c'est possible les rgles de cumul forfaitaires telles que prsentes plus haut
seront privilgier. Dans les cas plus complexes, pour des plaques soumises des sollicitations multiples, la
mthode de l'annexe LL peut apporter une rponse globale et cohrente la question du dimensionnement des
plaques en bton, et permettre une optimisation des quantits d'aciers passifs.

5 - Fondations
L'Eurocode 2 aborde les fondations dans un certain nombre de ses clauses, de manire disperse selon le thme
trait, mais aussi de manire incomplte car il renvoie naturellement pour tout problme d'interaction des
structures avec les terrains, l'Eurocode 7 "Calcul gotechnique" qui comprend deux parties : la partie 1
"Rgles gnrales" et la partie 2 "Reconnaissance des terrains et essais gotechniques".
Il a t admis toutefois, au niveau du CEN, que l'Eurocode 7 soit consacr principalement aux rgles
fondamentales du calcul gotechnique et ncessite des complments apporter par d'autres normes nationales.
C'est pourquoi, l'annexe nationale lEurocode 7 partie 1 prcise que son application sur le territoire franais
sappuie sur des normes nationales complmentaires dont les principales, pour les fondations, sont :
la norme NF P 94 261 pour les "Fondations superficielles",
et la norme NF P 94 262 pour les "Fondations sur pieux".

Il s'agit cependant de normes encore en cours d'laboration, la date de rdaction du prsent guide, et dans
l'attente de leur parution, le projeteur pourra utilement se reporter aux dispositions du Fascicule 62 Titre V du
CCTG, pour ce qui concerne notamment les conditions de prise en compte de l'interaction sol-structure (utiles
notamment pour les justifications de rsistance structurale STR et la justification gotechnique des fondations
GEO [EC0 6.4.1]). En effet, ces dispositions, compatibles avec l'annexe nationale lEurocode 7 partie 1,
seront reprises pour l'essentiel par les normes nationales complmentaires en prparation.
Il apparat ainsi utile de rappeler ce que l'Eurocode 2 apporte au projeteur pour les fondations de ses projets de
ponts.
Il faut partir du principe gnral selon lequel la justification d'une structure en bton relve de l'Eurocode 2
(STR) : une semelle de fondation, voire un pieu, se calculera donc normalement avec les mthodes et rgles de
l'Eurocode 2 une fois que les effets de l'interaction sol-structure auront t bien pris en compte. A l'inverse
toutes les informations utiles dcoulant de l'excution des ouvrages gotechniques sont rechercher dans les
documents appropris. Cela est le cas, par exemple, de la valeur limite de compression dans le bton d'un pieu
for, dfinie par un coefficient partiel spcifique [EC2-1-1 2.4.2.5]. L'annexe nationale de l'Eurocode 2
partie 1-1 prcise alors au projeteur qu'il faut se reporter la norme NF EN 1536 traitant des pieux fors
[EC2-1-1/AN 3.1.2(2)P].
Ce principe est d'application gnrale concernant les fondations pour viter tout risque d'incohrence ;
d'ailleurs, ce risque est faible, puisqu'en principe, l'laboration des normes complmentaires spcifiques tient
compte de l'existence des eurocodes.

NTT=

Chapitre 10 - Prescriptions et justifications particulires


NTU=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Annexes
Annexe I
Les ouvrages utiliss pour les applications numriques
Les applications numriques donnes dans ce guide sont bases sur les calculs de deux exemples d'ouvrage : un
pont construit par encorbellements successifs et un PSIDP.

1. Donnes communes
Les ouvrages proposs sont supposs supporter 2 2 voies trafic normal et sont tabliers ddoubls.
Le profil en travers de chaque tablier a une largeur totale de 12,30 m et se dcompose en lments suivants :
une glissire de type GS2 de 0,50 m dencombrement
une bande drase gauche de 1,00 m dencombrement
deux voies de 3,50 m dencombrement
une bande darrt durgence de 3,00 m dencombrement
une barrire de type BN4 de 0,80 m dencombrement.

2. Exemple du pont construit par encorbellements successifs


Il sagit dun ouvrage en bton prcontraint construit par encorbellements successifs 3 traves de 65 m
100 m 65 m, constitu dun mono-caisson mes inclines de hauteur variable de 2,665 m 5,90 m (sur
45 m) et de 12,30 m de large.

NUM=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Fig./Tab. An. I (1) : Exemple du pont construit par encorbellements successifs - coupe transversale et longitudinale

Le dcoupage en voussoirs conduit un VSP de 8,00 m de long, 13 voussoirs courants de 3,46 m de long, un
voussoir de clavage de 2,04 m de long en trave centrale et une partie coule sur cintre de 16,02 m en traves
de rive.

Les principales caractristiques des sections sur pile et la cl sont :


- sur pile h = 5,90 m ; Ac = 9,50 m ; Ic = 52,73 m4 ; v = 2,60 m
- la cl h = 2,665 m ; Ac = 6,299 m ; Ic = 6,477 m4 ; v = 0,925 m

Le bton du tablier est du C60/75 dont les caractristiques principales sont :


- fck = 60 MPa ; fcm = 68 MPa ; fctm = 4,4 MPa
- Ecm = 39 GPa

Le cblage est constitu :


de cbles de flau 12T15S raison dune paire par voussoir courant soit 13 paires de cbles au total :
- poss en deux lits (9 + 4 paires de cbles dont les axes sont situs 0,13 m et 0,22 m de la fibre
suprieure) et ancrs sur la tranche des voussoirs 0,40 m de la fibre suprieure,

NUN=

Annexe I - Les ouvrages utiliss pour les applications numriques


- leurs caractristiques principales sont :
Ep = 195 GPa ; fpk = 1860 MPa ; fp0,1k = 1637 MPa ;
gaine = 0,09 m ; 1000 = 2,5 ; recul d'ancrage de 6 mm ; coefficient de frottement = 0,19 ; dviations
angulaires parasites k = 0,01,
de cbles de continuit intrieure 12T15S raison de 2 paires en traves de rive et 3 en trave centrale :
- poss en un lit (dont laxe est situ 0,13 m de la fibre infrieure), de la cule aux voussoirs V8 et V9
pour la trave de rive et entre les voussoirs V7 V8 et V9 pour la trave centrale (ancrs en bossage
0,43 m de la fibre infrieure) ,
- leurs caractristiques principales sont identiques celles des cbles de flau,
de cbles de continuit extrieure 19T15S rgnant sur 2 traves raison de 2 paires en traves de rive et 4 en
trave centrale :
- poss en un lit (dont laxe est situ 0,32 m de la fibre infrieure la cl et 0,28 m de la fibre suprieure
sur pile) et ancrs au droit des voussoirs sur pile,
- leurs caractristiques principales sont identiques celles des cbles de flau.

Les armatures passives sont de type B500B pour tous les aciers.
- fyk = 500 MPa
- fykw = 500 MPa

Les appuis de cet ouvrage sont constitus de deux piles de 32 m et 21 m de hauteur, fondes sur 6 pieux de
diamtre 1,60 m. Les fts de piles sont rectangulaires, de 2,30 m dans le sens longitudinal de l'ouvrage sur
4,60 m dans le sens transversal, et en bton C30/35.

3. Exemple du PSIDP
Il sagit dun ouvrage de type PSIDP 3 traves de 17,50 m 27,00 m 17,50 m, constitu dune dalle larges
encorbellements de 0,90 m de hauteur et de 12,30m de large.
Le bton constitutif du tablier est du C35/45 avec comme caractristiques :
- fck = 35 MPa ; fcm = 43 MPa ; fctm = 3,2 MPa
- Ecm = 34 GPa

Fig./Tab. An. I (2) : Exemple du PSIDP coupe transversale et longitudinale

NUO=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Les caractristiques mcaniques de la section brute sont :
- hauteur : h = 0,900 m
- section : S = 8,01 m2
- inertie : I = 0,535 m4
- distance cdg/fs : v =0,386 m
- distance cdg/fi : v' =0,514 m

Les armatures passives sont de type B500B pour tous les aciers.
- fyk = 500 MPa

La cblage est constitu de 20 cbles 12T15S rgnant sur les 3 traves. Ces cbles ont les mmes
caractristiques que ceux du pont construit par encorbellements. Leur trac est conforme au schma suivant :

Fig./Tab. An. I (3) : Exemple du PSIDP : trac du cblage type

Pour les besoins d'illustration de certains calculs (fatigue, matrise de la fissuration en particulier), le mme
ouvrage est dimensionn avec une prcontrainte partielle. Le nombre de cbles est rduit 15 cbles 12T15S.
Leurs excentricits sur pile et en trave de rive sont alors modifies pour tre conformes au schma suivant :

Fig./Tab. An. I (4) : Exemple du PSIDP prcontrainte partielle : trac du cblage

NUP=

Annexe I - Les ouvrages utiliss pour les applications numriques


Annexe II
Imperfections gomtriques

1. Exemple de larc articul


Les clauses correspondantes sont en [EC2-2 5.2(105)] et [EC2-2 5.2(106)].

1.1. Donnes
Caractristiques principales de larc
C = 201,0m Longueur de corde
C
F = 33,5m Flche pour un rapport =6
F
C2 F 2012 33,5
R= + = + = 167,5m Rayon de larc
8F 2 8 33,5 2

F 33,50
= 2 arccos1 = 2 arccos1 = 1,287 rd Angle de larc
R 167,50
A = R = 167,5 1,287 = 215,57 m Longueur de larc

Caractristiques de la section constante


b = 8,00 m Largeur
h = 3,00 m Hauteur
fck = 30MPa Rsistance caractristique du bton

1.2. Formes des imperfections gomtriques

Fig./Tab. An. II (1) : Premiers modes de flambement de larc (Rsultats du logiciel PCP du Stra)

NUQ=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Fig./Tab. An. II (2) : Formes des imperfections gomtriques de larc dans le plan vertical et dans le plan horizontal

1.3. Valeurs des imperfections gomtriques dans le plan vertical


1 2 1 2
l = 0 h = min = min = 0,0009632 rd
200 L 200
215,573 / 2
215,573
L 2 = 0,0512 m
a = l = 0,0009632 amplitude maximale du profil sinusodal
2 2

s si
a i = a sin i = 0,0512 sin amplitude des deux ondes labscisse curviligne si
l0 215,573
2

1.4. Valeurs des imperfections gomtriques dans le plan horizontal


1 2 1 2
l = 0 h = min = min = 0,00068109 rd
200 L 200 215,573

L 215,573
a = l = 0,00068109 = 0,074 m amplitude maximale du profil sinusodal
2 2
s si
a i = a sin i = 0,074 sin amplitude de londe labscisse curviligne si
l0 215,573

NUR=

Annexe II - Imperfections gomtriques


2. Exemple dune pile
1 2
Inclinaisons globales pour imperfections gomtriques i = 0 h = min ; 1 et excentricits drives
200 L
en ttes de piles :
Pour L=25 m
i = 0,00200 rd

soit e i = 25,0 0,002 = 0,05m (> e 0 = 0,02m ) [EC2-1-1 6.1(4)]


Pour L=45 m
i = 0,00149 rd

soit e i = 45 0,00149 = 0,067 m (> e 0 = 0,02m ) [EC2-1-1 6.1(4)]

NUS=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Annexe III
Justification Tranchant / Torsion Applications numriques
Les applications numriques prsentes ci-aprs sont relatives une seule section transversale situe
pratiquement la cl de la trave centrale du pont construit par encorbellements successifs, appele Section
S(l/2) et dont la coupe transversale est schmatise ci-dessous :

SECTIONS DE CONTRAINTES GENERALISEES

S2 S1

A2
A1 (cdg)

A3
I1

Fig./Tab. An. III (1) : Coupe transversale du caisson

Bien entendu dans le cadre d'une tude d'excution, les justifications vis--vis du cisaillement doivent
tre tablies dans de nombreuses sections transversales. Dans chaque section transversale, les deux
mes doivent tre tudies si les efforts ne sont pas symtriques. Diffrentes coupures locales doivent
galement tre considres telles que les coupures au droit des goussets (par exemple A2, S1 et S2 de
la figure).
Pour l'illustration des applications numriques qui vont suivre les seules coupures considres sont A1, A3 et
I1, justifies vis--vis des cisaillements de tranchant et de torsion dus aux efforts gnraux, sans tenir compte
des efforts de flexion transversale ou de diffusion ventuels, qui, normalement, doivent tre analyss par
ailleurs.

NUT=

Annexe III - Justification Tranchant / Torsion Applications numriques


1. Donnes et rsultats principaux

1.1. Caractristiques de la section du caisson mi-trave


Les caractristiques gomtriques et mcaniques sont donnes dans le tableau suivant :
Caractristiques gomtriques et mcaniques Section S(l/2) Unit
hauteur caisson 2,665 m
largeur du hourdis suprieur 12,30 m
largeur extrieure du hourdis infrieur (mi-paisseur) 5,564 m
paisseur hourdis suprieur 0,250 m
paisseur hourdis infrieur 0,222 m
hauteur mi-hourdis suprieur 2,540 m
section de la barre Sx 6,299 m2
section rduite d'axe z Sz 1,725 m2
inertie de torsion d'axe x Ix 11,82 m4
inertie d'axe y Iy 6,477 m4
inertie d'axe z Iz 60,19 m4
distance cdg bord caisson ct y>0 3,132 m
distance cdg bord caisson ct y<0 3,132 m
distance cdg fibre suprieure 0,925 m
distance cdg fibre infrieure 1,739 m
rayon de courbure en lvation du hourdis infrieur 368,18 m
coefficient de cisaillement pour une me = S/(I.bw) 0,700 m-
coefficient de cisaillement vis--vis de la torsion Mx 0,115 m-2/m
aire intrieure au feuillet moyen des parois Ak 13,579 m2
hauteur utile selon l'inclinaison d'me (prise gale 0.9h /cos8,6) d= 2,398/cos8,6 m
longueur d'me (calcul de sollicitation tangente due la torsion) = (h - demi-somme des hourdis)/(cos
2,457 m
angle inclinaison de l'me) = zi
inclinaison de l'me par rapport la verticale 8,600 degr
largeur droite d'une me t 0,320 m
paisseur horizontale d'une me bw 0,324 m
Fig./Tab. An. III (2) : Caractristiques de S(1/2)
Ce tableau appelle les commentaires suivants :
l'aire Ak est approche en prenant la section du trapze passant par la mi-paisseur des hourdis et la mi-
paisseur des mes. L'influence des encorbellements dans la rsistance la torsion est ainsi nglige ;
la longueur de la paroi de torsion considre est celle des mes. Il s'agit de la longueur biaise tenant compte
de l'inclinaison des mes comprise entre les fibres moyennes des hourdis.

NUU=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


1.2. Caractristiques des matriaux
Elles sont rappeles dans le tableau suivant :
Caractristiques des matriaux Valeur Unit
inclinaison aciers de cisaillement par rapport la fibre moyenne = 90 degr
rsistance caractristique du bton sur cylindre fck= 60 MPa
rsistance caractristique des aciers de cisaillement fykw= 500 MPa
rsistance caractristique des aciers longitudinaux fyk= 500 MPa
coefficient partiel sur la rsistance du bton C = 1,5
coefficient partiel sur la rsistance des aciers S = 1,15
coeff cc valeur recommande [EC2-1-1 3.1.6 et EC2-1-1/AN 3.1.6] 1,0
coeff ct valeur recommande [EC2-1-1 3.1.6 et EC2-1-1/AN 3.1.6] 1,0
rsistance de calcul la compression du bton fcd= ccfck/C 40,0 MPa
rsistance moyenne la traction du bton fctm [EC2-1-1 Tab.3.1] 4,35 MPa
contrainte de traction de calcul du bton fctd=ctfctk 0,05/C= 2,03 MPa
contrainte de traction de calcul de l'acier d'me fywd= fykw/S 435 MPa
contrainte de traction de calcul de l'acier longitudinal fyd=fyk/S 435 MPa
Fig./Tab. An. III (3) : Caractristiques des matriaux
Les aciers de cisaillement sont normaux la fibre moyenne de l'ouvrage du fait de la ncessit de reprise des
efforts de torsion [EC2-1-1 9.2.3].

2. Rsultats du calcul de flexion gnrale


Le calcul d'ensemble de l'ouvrage a t men en utilisant le logiciel ST1 du Stra, en tenant compte des phases
de construction et des charges de l'Eurocode 1.
Les extraits de rsultats utiles aux diffrentes justifications et rappels ci-aprs sont issus des enveloppes des
efforts aux ELS et aux ELU et correspondent la situation de l'ouvrage en service, au temps infini aprs toutes
pertes de prcontrainte effectues.
Les rsultats sont dtermins pour deux cas de concomitance des sollicitations :
moments de flexion My extrmes et autres sollicitations concomitantes,
contraintes de cisaillement extrmes au niveau du centre de gravit (section A1) et autres sollicitations
concomitantes.
Dans les rsultats, les contraintes de cisaillement tiennent compte de :
l'effet Rsal d l'inclinaison des hourdis,
l'effet de la prcontrainte,
l'effet de la torsion.

NUV=

Annexe III - Justification Tranchant / Torsion Applications numriques


2.1. Rsultats sous combinaison caractristique
Sections Section S(l/2) Section S(l/2)
Effort extrme considr Cisaillement maximum Moment maximum
Effort normal (MN) 42,701 40,200
Effort tranchant rduit Tz (MN) -2,116 -1,128
Effort tranchant rduit avec effet Rsal (MN) = VEd -2,175 -1,205
Moment de torsion Mx (MN.m) = TEd -1,306 0,280
Moment de flexion My (MN.m) 18,543 32,443
Contrainte normale fibre suprieure (MPa) 9,429 11,018
Contrainte normale fibre infrieure (MPa) 1,800 -2,330
Contrainte normale au centre de gravit (MPa) 6,779 6,382
Contrainte de cisaillement au CDG (A1) (MPa) -1,672 -0,811
Contrainte de cisaillement au bas de l'me (A3) (MPa) -1,377 -0,648
Contrainte normale au bas de l'me (MPa) 3,007 -0,217
Contrainte de cisaillement en hourdis inf (I1) (MPa) -1,288 -0,547

2.2. Rsultats l'ELU de rsistance


Sections Section S(l/2) Section S(l/2)
Effort extrme considr Cisaillement maximum Moment maximum
Effort normal (MN) 42,917 42,914
Effort tranchant Tz (MN) -2,856 -1,383
Effort tranchant avec effet Rsal (MN) = VEd -2,942 -1,493
Moment de torsion Mx (MN.m) = TEd -1,763 0,202
Moment de flexion My (MN.m) 36,647 53,081
Contrainte normale fibre suprieure (MPa) 12,050 14,397
Contrainte normale fibre infrieure (MPa) -3,028 -7,441
Contrainte normale au centre de gravit (MPa) 6,813 6,813
Contrainte de cisaillement au CDG (A1) (MPa) -2,261 -1,021
Contrainte de cisaillement au bas de l'me (A3) (MPa) -1,862 -0,819
Contrainte normale au bas de l'me (MPa) -0,641 -3,985
Contrainte de cisaillement en hourdis inf (I1) (MPa) -1,741 -0,702
Contrainte normale moyenne hourdis inf (MPa) -2,400 -6,532

On peut noter que l'effet Rsal ne rduit pas la valeur de l'effort tranchant dans ce cas. Ceci est d au
fait que le hourdis suprieur de largeur importante est fortement comprim alors que le hourdis
infrieur l'est peu, voire tendu. La prise en compte de l'effet Rsal n'est donc pas forcment favorable
s'il a t calcul avec soin, en tenant compte de l'inclinaison des deux hourdis sur la fibre neutre.

NVM=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


3. Justifications vis--vis des sollicitations tangentes l'ELU de rsistance
Ces justifications traites en [Chapitre 6-2] et [Chapitre 6-3] sont illustres ici par la vrification des mes de la
section S(1/2), complt par l'tude des deux coupures I1 et A3.
Dans l'exemple tudi, on a affaire un caisson mes inclines. La dtermination des efforts
tranchants provenant de la torsion et qui sollicitent les mes s'effectue en prenant en compte les
longueurs biaises des mes. L'effort tranchant rsistant des mes se dtermine avec le bras de levier du
couple lastique de l'me selon le biais. La prise en compte de l'effort tranchant, pour tre cohrent
avec celui provenant de la torsion, doit considrer l'effort tranchant projet suivant l'me.

3.1. Rsistance des mes sans armatures d'effort tranchant autres que la section
minimale
Il s'agit de vrifier si l'effort tranchant rsistant des mes dpourvues d'armatures transversales est suffisant.
On suppose dans ce cas le ratio l nul et l'expression suivante est vrifier [Chapitre 6-2.2.1] :
VRd,c (vmin + k1 cp) bw d [EC2-1-1 Expr.(6.2b)].
vmin tant dfini par 0,053/C k3/2 fck1/2
k1 = 0,15 ( valeur recommande, adopte par l'annexe nationale)
fck = 60 MPa
cp = 6,813 MPa = contrainte normale moyenne compte tenu de la prcontrainte
vmin = 0,053/C k3/2 fck1/2 = 0,053/1,51,2893/2 fck1/2 = 0,4004
(ces valeurs sont celles de l'annexe nationale pour les poutres)
VRd,c = (vmin + k1 cp) bw d = (0,4004+0,15 6,813) 0,32 2,398/cos8,6 = 1,10 MN par me
d tant pris selon le biais de l'me
L'effort rsistant par me vaut 1,10 MN pour un effort sollicitant par me de VEd = 2,942/2/cos8,6 = 1,49 MN.
La section S(l/2) ne peut donc tre justifie avec la section minimale d'armatures. Il faut donc prvoir et
dimensionner des armatures cisaillement en consquence.
A titre indicatif si la rsistance de la section calcule sans armatures avait t suffisante, la
justification de la section se serait termin par la dtermination du minimum d'armatures d'mes
mettre en place.
Cette section minimale est donne par les expressions [EC2-1-1 Expr.(9.4)] et [EC2-1-1 Expr.(9.5)].
w = Asw / (s bw sin )
et w > w,min avec w,min = (0,08 f ck ) / f yk

fck = 60 MPa et fyk = 500 MPa, w,min = 0,00124, bw = 0,32 m et sin = 1 (aciers verticaux)
Asw / s = 4 cm/m et par me

3.2. Vrification des mes quand des armatures d'effort tranchant sont ncessaires
La Section S(l/2) doit tre vrifie sous la combinaison des efforts de tranchant et de torsion.
La vrification se fait en application des expressions [EC2-1-1 Expr.(6.13)], [EC2-1-1 Expr.(6.14)] et
[EC2-1-1 Expr.(6.15)] pour l'effort tranchant et [EC2-2 6.3.2(104)] pour la torsion dans le cas d'un caisson.

NVN=

Annexe III - Justification Tranchant / Torsion Applications numriques


3.2.a) Vrification de la compression des bielles
(i) Sollicitation de tranchant

VEd,i (V) = 2,942/2/cos8,6 = 1,49 MN


(ii) Sollicitation tangente de torsion
La sollicitation tangente de torsion dans une me est donne par :
VEd,i (T) = TEd zi /2Ak
avec Ak = 13,579 m, TEd = 1,763 MN.m et zi = 2,457 m (longueur biaise de l'me)
VEd,i (T) = 0,159 MN
(iii) Effort tranchant rsistant
VRd,max = cw b w z 1 f cd (cot + cot)/(1 + cot 2 ) [EC2-1-1 Expr.(6.14)]

La valeur recommande de cw, valide par l'annexe nationale est la suivante :


1 pour les structures non prcontraintes
(1 + cp/fcd) pour 0 < cp 0,25 fcd [EC2-1-1 Expr.(6.11.aN)]
1,25 pour 0,25 fcd < cp 0,5 fcd [EC2-1-1 Expr.(6.11.bN)]
2,5 (1 - cp/fcd) pour 0,5 fcd < cp < 1,0 fcd [EC2-1-1 Expr.(6.11.cN)]
Avec cp = 6,813 MPa et fcd = 40 MPa, cp/fcd = 0,170 d'o cw =1,170
Une valeur maximale de cot conduit minimiser la section d'aciers verticaux et augmenter la contrainte de
compression des bielles. cot = 2,5 est choisi comme base de dpart de la vrification.
Les mes sont soumises la fois du cisaillement et de la flexion transversale. Dans ce cas la vrification de
la condition de non crasement du bton doit se faire en rduisant l'paisseur de bton de la zone comprime en
flexion [Chapitre 10 -4.3.3].
Un calcul parallle de flexion a conduit valuer la zone comprime en flexion (zone strictement ncessaire)
2 cm, valeur dduire de la largeur de l'me.
D'o bw= 0,32-0,02 m =0,30 m largeur nette de l'me
z = bras de levier du couple lastique de l'me, ici pris gal la longueur biaise = 2,457 m
f
1 = = 0,6 1 ck = 0,6(1-60/250) = 0,456
250
cot = 1 car les aciers sont inclins 90 sur la fibre neutre (en fait les aciers sont verticaux, trs lgrement
inclins par rapport la perpendiculaire la fibre neutre)
d'o VRd,max = 5,42 MN pour une me.
(iv) Vrification sous sollicitation combine de tranchant et de torsion
Il faut vrifier : VEd,i(V) + VEd,i(T) VRd,max
Il vient :
1,49 + 0,159 = 1,65 < 5,42

La rsistance vis--vis de la compression des bielles est donc assure.

NVO=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


3.2.b) Calcul de la section d'armatures de cisaillement perpendiculaires la fibre moyenne
(i) Section pour une me
Selon la clause [EC2-1-1 6.3.2(102)] les efforts de cisaillement de tranchant et de torsion sont cumuls et les
principes de calculs dfinis pour l'effort tranchant sont appliqus.
Les sollicitations sont donnes par le tableau "Rsultats l'ELU" prcdent.
L'effort tranchant pour une me vaut : VEd,i(V) = 1,49 MN
La sollicitation tangente de torsion dans une me vaut : VEd,i(T) = 0,159 MN
La section d'armatures s'obtient en galant l'effort total de cisaillement VRd,s (effort rsistant fourni par
les armatures)
D'o Asw/s = (VEd,i(V) + VEd,i(T))/(z fywd cot)
z = bras de levier du couple lastique de l'me, ici pris gal la longueur biaise = 2,457 m
fywd = 434,78 MPa
cot = 2,5
Asw/s = (1,49+0,159)/2,457/434,78/2,5 = 6,2.10-4 m/m = 6,2 cm/m
(ii) Section maximale pour une me
On peut vrifier que la section ncessaire ne dpasse pas la section maximale utile donne par :
A sw, max f ywd
1 cw 1f cd [EC2-1-1 Expr.(6.15)]
b ws 2

cw =1,17
1= 0,456
Il s'en dduit :
Asw,max/s = 0,5cw 1 fcd bw /fywd = 0,5 1,17 0,456 40 0,32 / 434,78 =78,5.10-4 m/m= 78,5 cm/m

3.3. Efforts longitudinaux induits par l'effort tranchant et la torsion


Le calcul est effectu avec le cas de charge donnant l'effort tranchant maximum.
La section S(l/2) a comme caractristique gomtriques
largeur du hourdis infrieur l = 5,564 m
paisseur du hourdis infrieur e = 0,222 m
aire de torsion Ak = 13,579 m
prsente des tractions mi-paisseur du hourdis infrieur : = -2,400 MPa
et est soumise aux sollicitations suivantes :
VEd = 2,94 MN MEd = 36,65 MN.m et TEd = 1,76 MN.m

NVP=

Annexe III - Justification Tranchant / Torsion Applications numriques


3.3.a) Effort longitudinal d l'effort tranchant
L'inclinaison des bielles du treillis produit un effort de traction supplmentaire dans les armatures
longitudinales de la fibre infrieure :
Ftd,V = 0,5 VEd (cot - cot ) [EC2-1-1 Expr.(6.18)]
Comme les armatures d'effort tranchant sont perpendiculaires la fibre moyenne
= 90 et cot = 0
Comme il a t choisi cot = 2,5 pour le dimensionnement des armatures de cisaillement
Ftd,V= 1,25 VEd
VEd= 2,942 MN d'o Ftd,V = 3,68 MN pour l'ensemble du hourdis infrieur.
L'effort longitudinal de traction supplmentaire d l'effort tranchant vaut donc au mtre linaire :
Ftd,V= (3,68/5,564 ) = 0,661 MN/ml

Plafonnement de l'effort longitudinal supplmentaire d au tranchant


La section S(l/2) se trouve prs de la mi-trave o se produit le moment maximal MEd,max. Le
plafonnement de l'effort longitudinal de traction d au tranchant peut donc intervenir. Il est donn par
[EC2-1-1 Expr.(6.18)] :
MEd/z + Ftd,V < MEd,max/z
Avec MEd,max = 53,08 MN.m qui est la valeur du moment maximum dans la trave.
Soit Ftd,V < (MEd,max - MEd)/z = (53,08-36,65)/2,234= 7,36 MN soit 7,36/5,564 = 1,32 MN/ml
L'effort longitudinal de traction d au tranchant 0,661 MN/ml est infrieur son plafonnement et doit
tre pris en compte dans sa totalit.

3.3.b) Effort longitudinal d la torsion


La torsion ncessite des armatures longitudinales dont la section peut tre calcule partir de :

Asl f yd =
TEd
cot [EC2-1-1 Expr.(6.28)]
uk 2A k

o uk est le primtre de la surface Ak


Chaque membre de cette galit est quivalent une force au mtre linaire de paroi, ce qui permet d'crire :
Ftd,T =TEd cot /2Ak
L'effort longitudinal de traction supplmentaire d la torsion vaut :
Ftd,T = 1,763 2,5/2/13,579 = 0,162 MN/ml

3.4. Dtermination des sections d'armatures longitudinales


La section d'armatures dans le hourdis infrieur se compose d'armatures permettant de rsister la flexion
longitudinale d'ensemble, compltes le cas chant d'armatures permettant de reprendre les efforts
longitudinaux supplmentaires apports par les sollicitations tangentes [Chapitre 6 -2.2.3].
La participation par surtension des aciers de prcontrainte adhrents peut aussi tre prise en compte
[EC2-2 6.2.3(107)].
Si le dimensionnement des armatures vis--vis de la flexion d'une section ne pose pas de difficult il n'y a pas
de mthode permettant de dterminer directement les armatures permettant la reprise de l'effort horizontal

NVQ=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


supplmentaire. Ceci provient du fait qu'en gnral ces deux quantits d'armatures sont dtermines de manire
indpendante avec deux mthodes et modles diffrents.
On admettra donc le principe de dimensionnement suivant :
Les armatures passives seront dimensionnes vis--vis de la flexion, mais en laissant subsister des marges de
contraintes telles qu'elles puissent thoriquement absorber les efforts longitudinaux supplmentaires.
Le dimensionnement et la vrification se font donc normalement, avec un logiciel de calcul de section soumise
de la flexion, du type CDS du Stra, complts par une tape itrative supplmentaire comme il sera dtaill
dans l'application prsente ci-dessous.

3.4.a) Donnes de l'exemple d'application


Une section simplifie en I est utilise dans le calcul CDS pour reprsenter la section S(1/2) ci-avant dfinie ;
les efforts appliqus sont ceux des deux cas de charges tudis ; ils sont conservs et rappels ci-dessous :
Section S(l/2)
Cisaillement Moment
maximal maximal
Effort Normal comb. QP (MN) 42,9 42,9
Moment de flexion My comb. QP (MN.m) 0,04 0,04
Effort Normal ELU (MN) 42,9 42,9
Moment de flexion My ELU (MN.m) 36,6 53,1
Effort longitudinal de traction de tranchant (MN) 3,7 0,0
Effort longitudinal de traction d la torsion (MN) 0,9 0,02
Effort longitudinal total (MN) 4,6 0,02

Les 4 cbles clisses 12T15S, adhrents car injects au coulis de ciment, prsents dans le hourdis infrieur sont
des torons de rsistance caractristique la traction fpk =1860 MPa, fp0,1k = 0,9fpk et donnent un effort de
prcontrainte de : Fp = 8,54 MN ( l'tat permanent).

3.4.b) Utilisation du logiciel CDS du Stra


Le logiciel CDS du Stra permet un calcul de vrification d'une section de bton prcontraint sous des
sollicitations (N, M) et produit des rsultats complets concernant les dformations et les contraintes dans les
trois matriaux.
Dans la pratique le suivi dans le dtail de ces rsultats et l'ajustement des sections d'armatures ou/et la
correction de la section bton permettent de faire du dimensionnement.
Dans cette application, le diagramme contraintes-dformations de type bi-linaire avec branche suprieure
incline est utilis pour les aciers de prcontrainte [EC2-1-1 Fig.3.10] ; celui palier horizontal est utilis pour
les aciers de bton arm [EC2-1-1 Fig.3.8].
La mthode applique est la suivante :
On commence par faire le dimensionnement des armatures ncessaires vis--vis de la flexion sous sollicitations
ultimes (N, M). A la quantit d'armatures passives obtenue on rajoute une section d'armatures passives gale
Ftd,V+T / fyd. Ceci permet d'initier le processus d'itration car on vrifie ensuite sous sollicitations (N, M) que la
rserve ainsi dgage est suffisante. Si ce n'est pas le cas on majore la section d'armatures de la quantit (dficit
d'effort longitudinal)/fyd jusqu' obtenir le rsultat cherch.

NVR=

Annexe III - Justification Tranchant / Torsion Applications numriques


Le contrle de la rserve d'effort longitudinal se traduit par la vrification de l'inquation :
(ud - p) Ap + (fyd - s ) As Ftd,V+T
avec
p contrainte dans les cbles clisses intrieurs au bton
p allongement dans ces cbles
s contrainte dans les aciers passifs du hourdis infrieur
s allongement dans ces aciers passifs
reprsentant les rsultats d'une tape de calcul CDS et
ud la contrainte dans les armatures de prcontrainte correspondant l'allongement maximal de calcul ud
En gnral, on peut commencer le calcul partir d'une section d'armatures passives quelconque et
l'itration peut se faire en plus ou en moins de la quantit :
As = (Dficit ou excs d'effort) / fyd
En pratique aprs le premier contrle de la rserve d'effort, la premire correction faire donne
approximativement le rsultat final et on peut ne pas reprendre l'itration.
Il est conseill de limiter l'allongement maximal de calcul ud des armatures de prcontrainte 2 %.

Les rsultats concernant les armatures passives sont :


Section S(l/2)
Cisaillement Moment
maximal maximal
Aciers BA ncessaires en flexion (cm2) 0,00 118,0
Aciers complmentaires de tranchant et torsion (cm2) 98,5 0,0
Total aciers dans le hourdis infrieur (cm2) 98,5 118,0

Nota : Dans le cas de charge donnant le cisaillement maximum la section peut thoriquement rsister
aux sollicitations de flexion sans besoin d'armatures passives. La section d'armatures passives
ncessaire pour reprendre l'effort longitudinal n'est pas ngligeable. C'est cependant le cas de charge
donnant le moment maximal qui est dimensionnant.

3.5. Vrification d'un cisaillement me-membrure (exemple de la coupure la jonction du


hourdis infrieur avec le gousset - coupure I1)
La justification se fait conformment [EC2-1-1 6.2.4] et est traite par le prsent guide au [Chapitre 10-1.2].
Le hourdis infrieur est tendu mme avant prise en compte des efforts apports par l'effort tranchant et la
torsion. Dans ce cas l'inclinaison des bielles de compression f peut tre choisie telle que cotf = 1,25 d'o
f = 38,6.
Le tableau du paragraphe "rsultats l'ELU" ci-avant [Annexe III-2.2] donne vEd = 1,74 MPa.
Cette valeur ne tient pas compte de la rduction d'paisseur lie un moment de flexion transversale
concomitant.
Il faut vrifier v Ed f cd sin f cos f .
vEd = 1,74 < 0,456 40 sin(38,6) cos(38,6) = 8,9 MPa.

NVS=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


L'cart entre la contrainte effective et la contrainte admissible montre que la prise en compte d'une ventuelle
flexion transversale ne devrait pas remettre en cause la rsistance au cisaillement. Pour cette section on peut
supposer que la flexion transversale est ngligeable.
Les aciers de cisaillement sont dtermins par :
Asf /sf vEd hf /cotf / fyd
Asf /sf 1,74 0,222/1,25/434,78 = 0,00071 m/m = 7,1 cm/m.
Ces aciers sont rpartir sur les deux faces du hourdis.

3.6. Vrification d'une section de reprise de btonnage (exemple de la coupure au niveau


bas de l'me - coupure A3)
Le choix de cette coupure fait intervenir la dtermination au pralable des efforts de suspension induits dans les
mes par le hourdis infrieur. Ces efforts sont prendre en compte dans l'tude de toute coupure horizontale
effectue dans la hauteur des mes.

3.6.a) Efforts de suspension du hourdis


Ces efforts sont dus :
au poids propre du hourdis qcp,
la pousse au vide engendre par la courbure du hourdis,
la pousse au vide engendre par la courbure des cbles clisses contenus dans le hourdis et au droit
des mes.
Si : R est le rayon en lvation de l'intrados du pont,
Fh la force dveloppe par les contraintes longitudinales dans le hourdis,
Fp la force des cbles de prcontrainte,
alors :
la pousse au vide due la courbure du hourdis vaut q= Fh/R,
(Fh est dirige vers le haut si c'est une compression et vers le bas si c'est une traction),
la pousse au vide due aux cbles vaut Q=Fp/R. Elle est dirige vers le bas.

L'application numrique donne :


largeur du hourdis entre mes l'= 5,564-0,324 2 = 4,916 m
effort longitudinal de traction du hourdis Fh = 6,532 0,222 = 1,45 MN/ml
effort total dans les cbles 12T15S Fp = 4 0,0018 0,8 1860= 10,71 MN (pertes non dduites)
rayon de courbure R= 368,182 m
le bilan pour une me est ainsi le suivant (signe moins = vers le haut) :
poids du hourdis qcp = 0,5 4,916 0,222 0,025 = 0,0136 MN/ml
pousse au vide de traction q = 0,5 4,916 1,45 / 368,182 = 0,0097 MN/ml
pousse au vide des cbles Q= 10,71 / 2 / 368,182 = 0,0145 MN/ml
bilan des efforts de suspension pour une me F = 0,0136 + 0,0097 + 0,0145 = 0,0378 MN/ml
Cet effort ncessite par me un ajout d'aciers transversaux de :
Asw = 0,0378/434,78 = 0,87 10-4 m/ml= 0,87 cm/ml

NVT=

Annexe III - Justification Tranchant / Torsion Applications numriques


3.6.b) Calcul de la contrainte de cisaillement de calcul (coupure A3)
La contrainte de cisaillement aux ELU s'obtient par l'expression vEdi =VEd S / (Iy bi) o
S est le moment statique au droit de la reprise de btonnage
Iy est l'inertie de la section
Elle vaut vEdi = 1,86 MPa

3.6.c) Contrainte limite de cisaillement dans la coupure- calcul de la section d'armatures ncessaire
La contrainte limite de cisaillement le long de la reprise de btonnage est donne par :
vRdi = c fctd + n + fyd ( sin + cos) 0,5 fcd [EC2-1-1 Expr.(6.25)]
avec une valeur plafond de 0,5 fcd = 0,5 0,456 40 = 9,12 MPa (cette valeur plafond ne peut tre atteinte).
c= 0,45 et = 0,7 en considrant une reprise rugueuse prsentant des asprits d'au moins 3 mm de
haut, espaces d'environ 40 mm
fctd = 2,03 MPa = contrainte de traction admissible du bton
n = contrainte normale l'interface. Comme l'me est soumise une traction verticale d la
suspension du hourdis de F = 0,0378 MN/ml, il faut prendre c fctd = 0.
n = 0,0378/0,32 = 0,118 Mpa.
= 90 = inclinaison des aciers sur la reprise de btonnage
=As/Ai = ratio des aciers traversant la reprise rapports la surface de celle-ci
Le respect de la contrainte limite de cisaillement permet alors de calculer les ratios d'aciers ncessaires
assurer l'quilibre de la reprise de btonnage en galant vEdi et vRdi :
vEdi = 1,86 vRdi = 0 0,7 0,118 + 434,78 (0,7+0)= -0,0826 + 304,35
Il s'en dduit 0,0064, soit As = 0,0064 32 100 = 20,5 cm/m.
La section d'armatures ncessaire sans reprise de btonnage serait de :
Asw/s= 6,71 + 0,87= 7,58 cm/m (cumul de la section des aciers de cisaillement et de suspension).
La comparaison des deux valeurs montre tout l'intrt qu'il y a viter les reprises de btonnage.

4. Vrification des mes sous combinaison caractristique


La vrification de la rsistance au cisaillement aux ELS a t expose au [Chapitre 7 -2.5.2].
Bien que cela ne soit pas prcis dans les eurocodes, la vrification doit se faire dans toutes les sections des
mes : au centre de gravit, la jonction avec le hourdis infrieur, la jonction avec le hourdis suprieur, etc.
La vrification porte ici sur la section au centre de gravit o le cisaillement est maximum, et sur la section au
bas des mes o la contrainte normale est minimale.
Les rsultats de calculs ont t reports dans la figure [Annexe III-0] ci-dessous qui montre la fois que :
les conditions imposes par les eurocodes sont moins contraignantes que celles des pratiques antrieures, car
la contrainte de cisaillement admissible est plus leve,
les contraintes de calcul de cet exemple [Annexe III-2.1] sont nettement infrieures aux contraintes
admissibles.

NVU=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


8.00

7.00

6.00
tau admissible MPa

5.00

4.00

3.00

2.00

1.00

contrainte normale sigmaX MPa


0.00
-10.00 -5.00 0.00 5.00 10.00 15.00 20.00 25.00 30.00 35.00 40.00

tau BPEL91adm pour fcj= 60 MPa et sigmaY= 0 tau adm EC2 pour fck= 60 MPa et sigmaY= 0
contraintes de calcul au centre de gravit contraintes de calcul en bas des mes

Fig./Tab. An. III (4) : Contrainte de cisaillement admissible sous combinaison caractristique

Les sections ne prsentent donc pas d'insuffisance.


Pour l'ensemble de l'ouvrage cette vrification ne deviendrait dterminante que si l'paisseur des mes
descendait en dessous de 0,17 m.

NVV=

Annexe III - Justification Tranchant / Torsion Applications numriques


Annexe IV
Justification la fatigue

1. Implantation des charges de fatigue


Les voies et leur implantation sont dfinies dans l'Eurocode 1 partie 2, notamment par les clauses
[EC1-2 4.2.4(2)] et [EC1-2 4.2.4(3)] :
" (2) Pour chaque vrification individuelle, il convient de choisir le nombre de voies devant tre considres
comme charges, leur emplacement sur la chausse ainsi que la numrotation de manire ce que les effets
des modles de charge soient les plus dfavorables.
(3) Pour les valeurs reprsentatives de fatigue et les modles associs, il convient de choisir l'emplacement et
la numrotation des voies en fonction du trafic normalement prvisible."
Il est prcis ensuite que tous les modles de charges de fatigue sont centrs sur les voies conventionnelles ainsi
dfinies [EC1-2 4.6.1(4)].
Il faut souligner qu'il appartient au matre d'ouvrage de dfinir l'implantation des voies lentes, "en fonction du
trafic normalement prvisible". Ce choix est envisager au cas par cas, pour chaque ouvrage, en anticipant un
trafic futur ventuellement diffrent de celui prvu l'tude du projet, pouvant conduire une rpartition
diffrente des voies dans le temps d'utilisation de l'ouvrage.
L'illustration de ce choix au cas d'une coupe transversale classique montre qu'il peut tre dterminant pour le
dimensionnement, en particulier pour l'tude de la flexion transversale.

1er cas : sur la voie relle de droite 2e cas : sur la voie conventionnelle accole au
dispositif de scurit

Fig./Tab. An. IV (1) : Implantation de la voie lente et des charges de fatigue

Dans le premier cas, l'ajout d'une voie de circulation par suppression de la BAU est considr comme
improbable. Le passage des charges de fatigue ne produit donc aucun effort et aucun dommage par fatigue dans
la section d'encastrement.
A l'inverse, dans le deuxime cas, le choix d'anticiper le passage ventuel de l'autoroute 3 voies par sens de
circulation, cre une voie lente future accole la longrine de la barrire BN4. La justification la fatigue
devient dans ce cas un critre de dimensionnement important pour l'encorbellement.

OMM=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


2. Mthode gnrale
Cette procdure de vrification des armatures est dfinie par la clause [EC2-1-1 6.8.4]. Elle consiste faire un
calcul d'endommagement partir de cycles d'tendues de contrainte et utilise les courbes de rsistance la
fatigue S-N des armatures.

2.1. Dtermination des cycles et tendues de contrainte


L'tude la fatigue d'un ouvrage ncessite d'une part la connaissance des caractristiques du trafic poids-lourds
qui l'emprunte et d'autre part les effets de ce trafic sur l'ouvrage, traduits en terme de contrainte de traction dans
les armatures susceptibles d'tre touches par la fatigue. Le trafic est connu soit suite des enregistrements de
trafic rel, soit suite une modlisation de ce trafic, en se basant sur d'autres trafics similaires connus.
La dtermination des tendues de contrainte est tablie partir des courbes donnant l'volution de la contrainte
de traction dans les armatures tudies pendant le passage des camions sur l'ouvrage.
Le passage de chaque camion sur l'ouvrage donne lieu des variations de contrainte qui peuvent prsenter
diffrentes tendues. Pour chaque camion, les tendues s1 , s2 , sj , peuvent tre obtenues en
appliquant la mthode du "rservoir".

Fig./Tab. An. IV (2) : Application de la mthode du "rservoir"


Il faut ensuite analyser, classer les diffrentes tendues de contraintes par famille de valeurs si et dterminer
leur frquence d'occurence. Le rsultat conduit un spectre des tendues de contrainte [(si ; ni )i], schmatis
par le graphique suivant. (ni : nombre d'occurrence dans chaque famille, encore appel nombre de cycles).

Fig./Tab. An. IV (3) : Spectre des tendues de contrainte

OMN=

Annexe IV - Justification la fatigue


2.2. Nombre de cycles la rupture - Endommagement
Le nombre de cycles Ni(si) pour une tendue de contrainte si, provoquant la rupture des armatures par
fatigue, est donne par les courbes S-N [EC2-1-1 6.8.4(1)]. Ce sont des rsultats d'essais dpendant de
nombreux facteurs. Aussi de nombreux cas types sont tudis de manire extensive pour fournir aux projeteurs
les donnes pratiques utilisables pour une justification.
Reprsente en chelle logarithmique la courbe type de s en fonction de N peut tre considre comme
constitue de deux demi-droites de pentes 1/k1 et 1/k2. La position des demi-droites est fixe par l'tendue de
contrainte Rsk correspondant un nombre de cycles particulier N* choisi pour les essais. Quelques courbes
utiles pour les projets, correspondant diffrents types d'armatures et conditions de mise en uvre, ont ainsi t
tudies et ont leurs paramtres dfinis dans les tableaux [EC2-1-1 Tab.6.3N] et [EC2-1-1 Tab.6.4N], et
reproduits ci-dessous.

Fig./Tab. An. IV (4) : Courbe S-N des armatures

Exposant de la contrainte Rsk (MPa)


Type d'armatures N*
k1 k2 pour N* cycles
Barres droites 106 5 9 fix par A.N(1)
Barres soudes et treillis souds 107 3 5 58,5
Dispositifs de couplage 107 3 5 35
(1)
L'annexe nationale de l'Eurocode 2 partie 1-1 donne les valeurs suivantes :
- Rsk = 210MPa pour 16 mm
- Rsk = 160MPa pour = 40 mm
- interpolation linaire pour des diamtres 16 mm < < 40 mm
Fig./Tab. An. IV (5) : Paramtres des courbes S-N pour les armatures de bton arm

Exposant de la contrainte Rsk (MPa)


Armatures de prcontrainte N*
k1 k2 pour N* cycles
Prcontrainte par pr-tension 106 5 9 185
Prcontrainte par post-tension :
monotorons dans gaine en matire
106 3 9 185
plastique
armatures de prcontrainte droite ou
armatures de prcontrainte courbes dans 106 3 10 150
gaine en matire plastique
armatures de prcontrainte courbes dans
106 3 7 120
gaine en acier
dispositif de couplage 106 5 5 80
Fig./Tab. An. IV (6) : Paramtres des courbes S-N pour les armatures de prcontrainte

OMO=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


2.3. Critre de vrification
Par dfinition des courbes S-N, la rupture par fatigue se produit pour une valeur si donne, si le nombre de
cycles d'tendues de contrainte appliqu ni atteint la valeur Ni qui lui est associ. L'tat de fatigue des armatures
peut donc tre caractris par la notion d'endommagement DEd = n/N qui doit rester infrieur 1 si on veut
viter leur rupture.
Dans l'utilisation des courbes S-N il convient d'appliquer au matriau, et donc l'tendue de contrainte "limite"
Rsk, un coefficient partiel S,fat = 1,15 dfini par la clause [EC2-1-1 2.4.2.4].

Dans un cas simple, avec une tendue de contrainte constante s, il s'agit simplement de vrifier : n N, N
tant le nombre de cycle la rupture correspondant s.
Dans un cas plus gnral, avec des variations de contrainte d'tendues diffrentes, l'endommagement global est
calcul en appliquant la rgle de cumul des endommagements de Palmgren-Miner, DEd,i tant
l'endommagement produit par les ni cycles de chaque tendue si : DEd,i = ni/Ni .
ni
Le critre de vrification dans un cas gnral s'crit alors : D Ed = D Ed ,i = N i
1

Il faut donc calculer pour chaque si du spectre d'tendues de contrainte, en tenant compte de S,fat , la valeur
Ni correspondante pour calculer l'endommagement caus par ni cycles d'application de si . Les expressions de
N en fonction de s s'obtiennent aisment partir des quations des demi-droites :
k1
1 1 Rsk
si s
Rsk
log( s ) log Rsk
S
=
k1
(
log N * log N ) N=N
S
*

S ,fat ,fat ,fat s
k2
1 Rsk
si s
Rsk
log Rsk

(
log( s ) = 1 log N log N * ) N=N
S
*

S ,fat S,fat k2 ,fat s

2.4. Autre formulation du critre de vrification


Dans le cas o toutes les tendues de contrainte sont limites par s < Rsk / S,fat , ce qui se traduit par un
positionnement sur la seule demi-droite de pente 1/k2, seule la deuxime expression de N est utiliser.
L'endommagement DEd pour des armatures soumises un spectre d'tendues de contrainte [(si ; ni )i] peut
alors se calculer par la relation explicite suivante :
k2
1 S
D Ed = * ,fat
N Rsk

n ( )
i si
k2

2.5. Modle de charge de fatigue


Pour l'application de la mthode gnrale la clause [EC1-2 4.6] propose les deux modles de charges de fatigue
FLM4 et FLM5.
Le modle FLM5, le plus gnral, consiste utiliser des donnes de trafic rel et ncessite l'emploi de logiciels
labors appropris ; il ne sera donc pas abord ici.
Le modle FLM4, constitu d'un ensemble de 5 camions standards produisant des effets quivalents ceux d'un
trafic typique des routes europennes, est plus accessible pour une vrification standard de projet.

OMP=

Annexe IV - Justification la fatigue


Il est dcrit par le tableau [EC1-2 Tab.4.7] :
Proportion des camions pi (en %)
Camion type ni Espacement Charges d'essieu en fonction du type de trafic
des essieux quivalentes
Charge (m) (kN) Longues Distances
i (en kN) distances moyennes
Trafic local

70
1 200 4,50 20 40 80
130
4,20 70
2 310
1,30 120 120
5 10 5

3,20 5,20 70 150


3 490
1,30 1,30 90 90 90
50 30 5

3,40 6,00 70 140


4 390
1,80 90 90
15 15 5

4,80 3,60 70 130


5 450
4,40 1,30 90 80 80
10 5 5

Fig./Tab. An. IV (7) : Camions du modle de charges de fatigue FLM4

"Chaque camion standard est suppos parcourir l'ouvrage en l'absence de tout autre vhicule."
[EC1-2 4.6.5(3)].
Dans la ralit, en fonction de la gomtrie de l'ouvrage, la prsence simultane de plusieurs camions sur
l'ouvrage est envisageable. Pour obtenir un spectre complet, il est alors ncessaire de considrer des convois de
plusieurs camions. Les tendues de contrainte dues chaque convoi vont alors dpendre des diffrents types de
camions constituant ce convoi et de la distance entre les vhicules.
La clause [EC1-2 4.6 (2) note 2] indique que lorsque la prsence simultane de plusieurs camions sur le pont
ne peut tre nglige, il convient de n'utiliser le modle FLM4 que complt par des donnes supplmentaires,
spcifies dans l'annexe nationale. D'aprs l'annexe nationale, ces donnes supplmentaires (distance entre
vhicules sur une mme voie, densit du trafic sur les diffrentes voies lentes) sont alors prciser, pour chaque
projet individuel, dans le march.
Dans la pratique, l'hypothse qui consiste ne considrer qu'un seul camion est valable sur des ouvrages ou des
lments de dimensions faibles ou moyennes (30 m).
Pour les ouvrages de grandes dimensions, l'accumulation de camions sur une mme trave donne des
variations de contrainte plus fortes que le passage d'un seul camion. Pour des traves de longueur
moyenne (< 30 m), avec des longueur de camions du modle FLM4 variant de 5,00 15,00 m, cette
diffrence est moins marque. Par ailleurs, la probabilit d'occurrence d'avoir plusieurs camions sur
une mme trave devient faible.

2.6. Dtermination des nombres de cycles


Le passage de chaque camion de type i donne les tendues de contrainte : si,1 , si,2 , si,j ,
Le nombre de cycles de chaque tendue si,j est le nombre ni de camions de type i passant sur l'ouvrage,
pendant toute sa dure d'utilisation.
Ce nombre est obtenu par multiplication des donnes suivantes :
- Nobs : trafic annuel des poids lourds
- pi : proportion des camions de type i dans le trafic PL
- Nyears : dure d'utilisation de projet
Le nombre total de camions de type i et de cycles d'tendue si,j est donc ni = pi Nobs Nyears .

OMQ=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Le spectre de variation de contrainte peut donc s'exprimer sous la forme [[(si,j ; ni )j] i= 1 5].
La dure d'utilisation de projet Nyears est dfinie par le matre d'ouvrage. Elle est couramment prise entre
70 et 120 ans.
La proportion pi des diffrents types de camion peut tre dtermine partir du tableau prcdent, conforme
au tableau [EC1-2 Tab.4.7], partir du type de trafic.
Le nombre de vhicule par an et par voie lente Nobs peut tre dtermin partir du tableau suivant, conforme
au tableau [EC1-2 Tab.4.5], en fonction de la catgorie de trafic.
Catgories de trafic Nobs par an et par voie lente
1 Routes et autoroutes 2 voies ou plus dans chaque sens, avec un 2,0 106
trafic de camions lev
2 Routes et autoroutes avec un trafic de camions moyen 0,5 106
3 Routes principales avec un faible trafic de camions 0,125 106
4 Routes locales avec un faible trafic de camions 0,05 106
Fig./Tab. An. IV (8) : Nombre indicatif de vhicules lourds par an et par voie lente

Le type de trafic (trafic local, distances moyennes, longues distances) et la catgorie de trafic ne sont
pas lies. En effet une route principale de type "longues distances" avec un faible trafic de camions est
en catgorie 3 de trafic. A l'inverse, une voie urbaine 2 2 voies supportant un fort trafic de poids
lourds constitu essentiellement de camions 2 essieux (20 T) a un trafic de catgorie 1 et de type
"trafic local".

La catgorie de trafic ne doit pas non plus tre confondue avec la classe de chargement des ponts routiers
dfinie dans la clause [EC1-2 4.2.2]. En effet, indpendamment de la catgorie de trafic, la plupart des ouvrages
seront dimensionns avec un chargement de 2e classe. Les ouvrages supportant un trafic de catgorie 4 pourront
ventuellement supporter un chargement de 3e classe.

2.7. Calcul de l'endommagement


Avec l'utilisation du modle FLM4 et donc un spectre d'tendues de contrainte limit [[(si,j ; ni )j] i = 1 5], le
calcul de l'endommagement se rsume, si les tendues de contrainte sont suffisamment faibles, l'application
de l'expression suivante :
k2
N obs N years S ,fat
(avec ni = pi Nobs Nyears) D Ed =
p ( )
i si , j
k2

N* Rsk i, j

3. Mthode "quivalente" de vrification des armatures


L'Eurocode 2 propose galement une mthode
"quivalente", partir du modle de charge de fatigue
FLM3 simplifi constitu d'un seul camion,
reproduisant les effets d'un trafic reprsentatif des
routes europennes. La mthode est dcrite dans la
clause [EC2-1-1 6.8.5] et l'annexe [EC2-2 Anx.NN].
Le modle de charge de fatigue FLM3 dcrit dans la
clause [EC1-2 4.6.4] est constitu d'un camion de
quatre essieux, chacun d'un poids de 120 kN. Fig./Tab. An. IV (9) : Modle de charge de fatigue FLM3

OMR=

Annexe IV - Justification la fatigue


Il s'agit de vrifier directement la rsistance des armatures la fatigue, partir d'une tendue de contrainte
quivalente s ,equ = s s , EC , avec :

- s,EC = s,max - s,min est l'tendue de contrainte maximale due au passage du camion du modle FLM3
calcule en dterminant les positions dfavorable (donnant s,max) et favorable(donnant s,min) du camion
sur l'ouvrage ;
- s : coefficient d'endommagement quivalent dterminer partir de l'annexe [EC2-1-1 Anx.NN]. La
dtermination de ce coefficient sera illustre plus simplement dans les applications numriques.
Rsk
Le critre de vrification la fatigue est alors : s ,equ
S ,fat

Calibrage de la mthode
Le paramtre s a t calibr de manire obtenir une quivalence, vis--vis de l'endommagement,
entre le nombre N* de cycles d'une tendue de contrainte s ,equ = s s , EC et un spectre [(i ; ni )i]
d un trafic routier type.
L'expression gnrale de l'endommagement est donne par la relation :
k2
1 S
D Ed = * ,fat
N Rsk



n ( )
i
i si
k2

En remplaant le spectre [(i ; ni )i] par (s,equ ; N* ), la relation devient :


k2 k2
1 S s,equ
D Ed = * ,fat

*
(
N s,equ ) k2
= S ,fat

N Rsk Rsk
Rsk
La condition DEd 1 est alors quivalente : s ,equ
S ,fat

Le coefficient d'ajustement s a t calibr, partir de mesures de trafic et de calcul sur diffrents


types d'ouvrages (flexion longitudinale) ou d'lments (flexion transversale) et partir des relations :
s ,equ 1
s =
s ,EC
et s ,equ = k 2
N*
n ( )
i
i si
k2
(quivalence des endommagements)

Le calibrage du coefficient s a t tabli partir de calcul de variation de moment, en admettant


l'hypothse d'une relation linaire entre les variations de contrainte et les variations de moments.
Dans les cas o cette hypothse n'est pas vrifie, la mthode s'avre toutefois scuritaire.

4. Mthode alternative simplifie pour les armatures passives


La clause [EC2-1-1 6.8.6] propose une rgle simplifie de vrification de la rsistance la fatigue des
armatures de bton arm. Il suffit de vrifier que l'tendue de contrainte sous une charge cyclique frquente
associe la combinaison de base est telle que [EC2-1-1/AN 6.8.6(1)] :
- s 100 MPa pour les barres d'armatures non soudes
- s 35 MPa pour les barres d'armatures soudes
La combinaison de fatigue utilise pourra tre dans la plupart des cas la combinaison frquente faisant
intervenir le modle de charge principal LM1 : Cfat = C0 + QLM1,Frq.

OMS=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


L'enveloppe des moments dus au modle de charge LM1 frquent donne les valeurs extrmes des efforts
permettant de calculer l'tendue de contrainte
s = s,max(No ; Mo + MLM1,Frq,df ) s,min(No ; Mo + MLM1,Frq,fav )

5. Justification d'un PSIDP en flexion longitudinale

5.1. Donnes
5.1.a) Projet
En thorie, chaque section du PSIDP est vrifier la fatigue. Dans l'exemple suivant, la vrification se
limitera aux armatures de bton arm et de prcontrainte des sections sur appui et mi-trave.
La prcontrainte longitudinale est constitue de 15 cbles 12T15S.
Le ferraillage passif est constitu de 23HA20, soit une section de 72,25 cm, en partie suprieure de la section
sur appui, et en partie infrieure de la section mi-trave.

(voir caractristique de l'exemple en [Annexe I])


Fig./Tab. An. IV (10) : Coupe longitudinale du PSIDP

Fig./Tab. An. IV (11) : Section mi-trave

Fig./Tab. An. IV (12) : Section sur appui

5.1.b) Hypothses de trafic Dure d'utilisation


L'hypothse d'une autoroute 2 2 voies avec un trafic de poids lourds lev est adopte. Ce trafic est
caractris par :
- trafic de catgorie 2 : Nobs = 2,0 106 camions par an sur la voie lente
- trafic de type "longue distance" avec une rpartition des diffrents camions types dans les proportions
suivantes : p1 = 20 % ; p2 = 5 % ; p3 = 50 % ; p4 = 15 % ; p5 = 10 %
La dure d'utilisation de projet de l'ouvrage est Nyears = 100 ans.

OMT=

Annexe IV - Justification la fatigue


5.1.a) Caractristiques des matriaux
Les valeurs des paramtres des courbes S-N sont donnes par les tableaux [EC2-1-1 6.8.4 Tab.6.3N] et
[EC2-1-1 6.8.4 Tab.6.4N] :
- coefficient partiel pour l'acier : S,fat = 1,15 ;
- aciers passifs : k2 = 9 N* = 106 Rsk = = 202 MPa
Pour = 20 mm , RSk = 210 50( 16)/(40 16) = 202 MPa
- prcontrainte : k2 = 7 N* = 106 Rsk = 120 MPa

5.1.d) Combinaison de base


Cette combinaison s'crit : C0 = Gmax + Pk,inf + 0,6.
Pour la prcontrainte par post-tension avec armatures adhrentes Pk,inf = rinf Pm, , avec rinf = 0,90.
Les actions permanentes sont combines avec la valeur frquente du gradient thermique, soit 60 % de la valeur
caractristique. Pour la section mi-trave, c'est le gradient thermique tendant la fibre infrieure qui est
dfavorable, et pour la section sur appui un gradient thermique tendant la fibre suprieure.
Ce qui donne les rsultats suivants (les tractions des armatures sont donnes en valeur absolue) :
Section mi-trave : Section sur appui :
C 0 = G max + 0,9 Pm , + 0,6 TM ,heat C 0 = G max + 0,9 Pm , + 0,6 TM ,Cool
Efforts : Efforts :
N0 = 29,95 MN N0 = 29,95 MN
M0 = 3,54 MN.m M0 = -2,90 MN.m
Etat de la section : Etat de la section :
c,sup = 6,30 MPa c,inf = 6,53 MPa
P = 1109 MPa P = 1109 MPa
s aciers passifs comprims s aciers passifs comprims

5.2. Application de la mthode gnrale


5.2.a) Application des charges de fatigue
Dans le cas de cet ouvrage de dimensions moyennes, il est admis que la prsence simultane de plusieurs
camions sur l'ouvrage peut tre nglige. Le modle FLM4 qui suppose que chaque camion parcourt l'ouvrage
en absence de tout autre vhicule [EC1-2 4.6.5 (3)] est donc bien adapt pour valuer les tendues de
contrainte.
La voie lente est implante sur la voie conventionnelle accole la longrine de la barrire BN4 (BAU),
conformment la figure suivante.
La note [EC1-2 4.6.1 Note 1] propose d'ajouter 10 % de Nobs pour chaque voie rapide.

OMU=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Fig./Tab. An. IV (13) : Implantation des charges de fatigue sur les voies

Les coefficients de rpartition transversale sont les suivants :


Trave 1 ou 3 Trave 2
camion dans l'axe de la voie lente 1,42 1,24
camion sur l'axe de la voie rapide 1 1,07 1,04
camion sur l'axe de la voie rapide 2 1,13 1,09

Pour simplifier la suite de l'application numrique, le trafic des poids lourds sur les voies rapides n'est pas pris
en compte. Au regard des coefficients transversaux, le moment d un camion centr sur les voies rapides
reprsente environ 80 % du moment d un camion centr sur la voie lente. Dans le cas prsent, la prise en
compte du trafic poids lourds sur les voies rapides n'a que trs peu d'influence sur la justification la fatigue.
Les figures suivantes montrent la variation du moment flchissant en fonction de la position longitudinale des
diffrents camions circulant sur la voie lente (coefficient de rpartition transversale inclus).

Fig./Tab. An. IV (14) : Section mi-trave - variation du moment due au passage des camions sur la voie lente

OMV=

Annexe IV - Justification la fatigue


Fig./Tab. An. IV (15) : Section sur appui P1 - variation du moment due au passage des camions sur la voie lente
Les variations des efforts dues au passage des camions sont combines avec les efforts correspondant l'tat de
rfrence. Les courbes montrant l'volution du moment global Mfat pendant le passage des camions sont les
mmes que les courbes prcdentes, une translation prs (suivant un axe vertical) ; Mfat = M0 + MQfat
L'effort normal reste constant : N = N0 = 29,95 MN.
Le tableau suivant donne les valeurs extrmes du moment MQfat d aux charges de fatigue et du moment global
Mfat
Camion 1 Camion 2 Camion 3 Camion 4 Camion 5
MQfat (en MN.m)
MQfat Mfat MQfat Mfat MQfat Mfat MQfat Mfat MQfat Mfat
Max 0,910 4,447 1,429 4,966 1,749 5,286 1,345 4,882 1,457 4,994
mi-trave
Min -0,135 3,402 -0,210 3,327 -0,278 3,259 -0,211 3,326 -0,221 3,316
Max 0,117 -2,786 0,183 -2,721 0,242 -2,662 0,184 -2,720 0,192 -2,711
sur appui
Min -0,613 -3,517 -0,953 -3,856 -1,385 -4,289 -1,079 -3,983 -1,195 -4,099
Fig./Tab. An. IV (16) : Valeurs extrmes des moments MQfat et Mfat

5.2.b) Calcul des contraintes tendues de contrainte


Il s'agit d'valuer l'volution des contraintes dans les armatures des sections soumises aux efforts :
- N0
- Mfat = M0 + MQfat
Le calcul de contrainte est effectu partir de l'tat de rfrence vide de l'ouvrage avec une contrainte de
dpart minimale dans la fibre de bton tudie. Les variations de contrainte produites par la charge de fatigue
sont dtermines ensuite conformment au [Chapitre 3 -3.1.4.b)].
Les diagrammes suivants montrent l'volution, en fonction du moment flchissant MQ d aux surcharges, de la
traction dans les aciers passifs, des sur-tensions des armatures de prcontrainte et de la contrainte dans le bton
en fibre suprieure (mi-trave) et infrieure (appui), pour une section soumise l'effort normal N0 et au moment
flchissant M0 + MQ.

ONM=

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Fig./Tab. An. IV (17) : Section mi-trave

Fig./Tab. An. IV (18) : Section sur appui

Ces diagrammes montrent l'importance de la dfinition d'un tat de base dans la combinaison de
fatigue. Les relations entre les contraintes et le moment ne sont pas linaires. La variation de moment
due au passage d'un camion donne une variation de contrainte dpendant de l'tat " vide".

Pour la section sur appui, les contraintes de traction dans les aciers passifs suprieurs apparaissent pour des
moments MQ infrieurs 3,20 MN.m.
Le graphique [Fig./Tab. An.IV (15)] montre que le moment MQfat reste suprieur cette valeur. La section sur
appui reste donc entirement comprime sous le passage des charges de fatigue du modle FLM4. Il n'y a
aucune fatigue pour les armatures de la section sur appui.
Dans le cas de la section mi-trave, la courbe [Fig./Tab. An.IV (17)] montre l'apparition de traction dans les
aciers passifs du lit infrieur pour des moments MQ suprieurs 0,910 MN.m.

ONN=

Annexe IV - Justification la fatigue


(en MPa) Camion 1 Camion 2 Camion 3 Camion 4 Camion 5
Max 0,281 3,722 6,276 3,113 3,936
s
Min comprim comprim comprim comprim comprim
Max 3,779 6,618 8,741 6,114 6,796
P*
Min 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
* sur-tension des armatures de prcontrainte
Fig./Tab. An. IV (19) : Section mi-trave Contraintes extrmes
Ce tableau donne les contraintes extrmes et donc l'tendue de contrainte maximale max = max - min. Les
courbes de la figure [Fig./Tab. An.IV (14)], montrent que le passage de chaque camion engendre une variation
de contrainte simple (un seul pic). En effet, la dcompression de la zone d'enrobage n'apparat que pour des
moments dpassant 0,910 MN.m. Seules les parties des courbes situes au-dessus de cette valeur, crent de la
traction dans les armatures comme le montre la figure suivante.

Fig./Tab. An. IV (20) : MQ > 0,910 MN.m

Le passage de chaque camion de type i ne produira donc qu'une seule tendue de contrainte :
- pour les aciers passifs : s,i = s,max,i
- pour la prcontrainte : (P,i) = (P,max,i ) (variation de la sur-tension)

Pour tenir compte de la diffrence de comportement vis--vis de l'adhrence, entre armatures de bton arm et
armatures de prcontrainte, un coefficient de majoration est appliqu la variation de contrainte des aciers
passifs, conformment la clause [EC2-1-1 6.8.2(2)].
Le calcul de est effectu partir des valeurs suivantes :
- As = 72,26 cm s = 20 mm ;
- AP = 15AP,cble = 270 cm P = 1,6 A P,cble = 67,88 mm ;

- = 0,50 (Tableau [EC2-1-1 Tab.6.2] : post-tension, torons, bton C50/60)


As + A P
On obtient ainsi = =1,95
As +A P (s / P )

ONO=

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Les tendues de contrainte appliques aux armatures de la section mi-trave sont dtermines partir de la
relation contrainte-moment correspondante des armatures reprsente dans la figure [Fig./Tab. An.IV (17)] :
Type de camion i 1 2 3 4 5
s,i = s,max,i 0,546 7,242 12,213 6,058 7,659
(P,i ) 3,779 6,618 8,741 6,114 6,796
Fig./Tab. An. IV (21) : Etendues de contrainte (en MPa)

5.2.c) Calcul de l'endommagement


Les tendues de contrainte se situent toutes sur la demi-droite de pente 1/k2 de la courbe S-N,
l'endommagement peut donc tre calcul partir de l'expression dtermine prcdemment :
k2
N obs N years S ,fat
D ed =
p ( ) i si , j
k2

Rsk
*
N i, j

Type de camion i 1 2 3 4 5 p ( )
i si
k2

p i ( si )
k2
k2 / pi 20 % 5% 50 % 15 % 10 %
Aciers passifs 9 8,69 .10-4 2,74 106 3,02 109 1,65 106 9,07 106 3,04 109
Prcontrainte 7 2,20 103 2,78 104 1,95 106 4,79 104 6,69 104 2,09 106
Fig./Tab. An. IV (22) : Dtail des calculs d'endommagement

Les rsultats sont les suivants :


- aciers passifs : DEd = 3,82 10-9 < 1
- prcontrainte : DEd = 3,11 10-6 < 1
La rsistance des armatures la fatigue est donc vrifie.
Contrainte moyenne - Contrainte limite
Avec des valeurs d'endommagement quasiment nulles, les armatures semblent ne subir aucun prjudice
d la fatigue.
Cependant l'endommagement est une fonction exponentielle des tendues de contrainte i . On
conseille donc de calculer le paramtre :
N obs N years S ,fat
k2
D Ed = k 2
N*

Rsk
k2 p ( )
i, j
i si , j
k2

pi(si, j )
k2
L'expression k2 s'apparente une tendue de contrainte "moyenne"
i, j

La condition DEd < 1 ou k2


D Ed < 1 revient alors la vrification

Rsk Nobs N years


moy <
S ,fat K
avec K = k2
N*
et (
moy = k 2 pi si, j )
k2

i, j

Le paramtre k 2 D Ed peut donc tre considr comme le rapport entre une tendue de contrainte
moyenne et une tendue de contrainte limite. Ce paramtre est donc plus simple interprter que
l'endommagement DEd.

ONP=

Annexe IV - Justification la fatigue


Les rsultats sont les suivants :
Aciers passifs : 9 D Ed = 0,116 < 1
Prcontrainte : 7 D Ed = 0,163 < 1
k2
Le scurit vis--vis de la rsistance la fatigue reste confortable. Cependant le paramtre D Ed
donne des valeurs plus perceptibles par le projeteur (15%) que DEd (10-8).
k2
Les tableaux suivants montrent la variation de D Ed en fonction de DEd.
Lorsque la vrification la fatigue sera satisfaisante, les valeurs de DEd seront souvent trs faibles. Un
endommagement de 1 % des aciers passifs correspond 9 D Ed = 60% de l'tendue de contrainte
admissible. La section est alors plus proche de l'tat limite ultime de fatigue que ne le laisse paratre la
valeur de l'endommagement.

k2
Figure : D Ed en fonction de D Ed < 1

Lorsque la vrification n'est pas satisfaisante, l'endommagement prend rapidement des valeurs
importantes. Un endommagement de 5,0 des aciers passifs, correspond 9 D Ed = 1,20. Il suffit alors
d'augmenter la section des aciers passifs de l'ordre de 20 %, pour obtenir une diminution des
contraintes du mme ordre, et des valeurs d'endommagement proche de 1,0.

k2
Figure : D Ed en fonction de DEd >1

ONQ=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


5.3. Application de la mthode "quivalente"
5.3.a) Application des charges de fatigue
La charge de fatigue Qfat est dans ce cas le camion du modle FLM3. Conformment la clause
[EC2-2 Anx.NN.2.1(101)], les charges d'essieu du modle doivent tre pondres par les coefficients suivants :
- 1,75 pour une vrification des sections sur appuis intermdiaires des ponts continus,
- 1,40 pour toutes les autres sections.
Il est important que ce coefficient de pondration soit appliqu la charge, et donc aux efforts
sollicitant la section, la relation entre les variations de contrainte et les variations de moments n'tant
pas linaire. Les figures [0] ou [0] montrent que la variation de contrainte s(QM) est suprieure
Qs(M) (Q = 1,40 ou 1,75).

La figure suivante montre la courbe de variation des moments MQfat= QMFLM3, au niveau de la section sur
appui et mi-trave, pendant le passage du camion FLM3 dans l'axe de la voie lente (coefficient de rpartition
inclus) :

Fig./Tab. An. IV (23) : Variation du moment MQfat

5.3.b) Etendue de contrainte EC


Sous combinaison de fatigue, les efforts suivants sont donc appliqus aux sections :
No = 29,95 MN
Mfat = Mo + QMFLM3 avec pour
- Section sur appui : Mo = -2,90 MN.m ; s,0 = comprim Q = 1,75
- Section mi-trave : Mo = 3,54 MN.m ; s,0 = comprim Q = 1,40

Pour la section sur appui, les contraintes de traction dans les aciers passifs suprieurs apparaissent pour un
moments MQfat infrieur 3,20 MN.m (application de la mthode gnrale).

ONR=

Annexe IV - Justification la fatigue


La figure prcdente montre que le moment MQfat reste suprieur cette valeur. Comme dans la mthode
prcdente, la section sur appui reste donc entirement comprime sous le passage du camion FLM3.
Dans le cas de la section mi-trave, les contraintes dans les aciers passifs infrieurs apparaissent pour un
moment MQfat suprieur 0,910 MN.m.
Les contraintes extrmes sont calcules avec les sollicitations suivantes :
- No = 29,95 MN
- MQfat,min = -0,39 MN.m s,min = faible compression ; P,min 0
- MQfat,max = 2,40 MN.m Mfat,max = 5,94 MN.m s,max = 12,72 MPa ; P,max = 14,13 MPa.

Les tendues de contrainte sont les suivantes :


- aciers passifs : s,EC = (s,max s,min) = 24,80 MPa ; (avec = 1,95)
- prcontrainte : P,EC = P,max P,min = 14,13 MPa ;
Ici, pour simplifier, la faible contrainte de compression minimale a t prise gale zro.

5.3.c) Coefficient d'ajustement s


L'annexe [EC2-2 Anx.NN] permet de calculer la valeur de s partir de la dtermination de 5 coefficients et
de l'expression s = s,1 s,2 s,3 s,4 fat . Chacun de ces coefficients permet de corriger l'tendue de
contrainte EC pour tenir compte des diffrents paramtres.

(i) Coefficient s,1


Ce coefficient tient compte du type d'ouvrage ou d'lment et de l'effet prjudiciable du volume de trafic en
fonction de la longueur critique de la ligne ou de la surface d'influence.
Les valeurs de s,1 sont obtenues partir des abaques des figures NN.1 et NN.2 de l'annexe NN.
Pour la section sur appui, les valeurs doivent tre lues sur l'abaque NN.1. Cependant, cette section, comme vu
prcdemment, ne subit aucun endommagement.
Pour la section mi-trave, l'abaque NN.2 donne les valeurs de s,1.
La longueur de la ligne d'influence, en abscisse de l'abaque, doit tre considre comme la longueur de trave,
dans le cas d'un tablier continu avec plusieurs traves identiques.
Le coefficient s,1 a t calibr sur plusieurs type de structures, notamment sur des ouvrages continus
3 traves de longueur l variant entre 10 et 90 m. Cette longueur l est dfinie comme la "longueur de
la ligne d'influence" par l'annexe [EC2-2 Anx.NN].
Dans le cas d'un ouvrage ayant des traves de longueurs diffrentes, les rgles suivantes sont
adoptes :
- vrification d'une section en trave : longueur de la trave
- vrification d'une section sur appui : moyenne des longueurs l = (l i-1 + l i )/2

Pour la vrification de la section mi-trave, la longueur est donc l = 27,00 m.

La lecture des coefficients s,1 s'effectue sur les courbes concernant les poutres continues (indice a) :
- 3a) aciers de bton arm (k2 = 9) s,1 = 1,18
- 2a) armatures de prcontrainte courbes dans gaines en acier (k2 = 7) s,1 = 1,35

ONS=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


(ii) Coefficient s,2
Ce coefficient tient compte du volume de trafic. Dans l'exemple considr, les hypothses de trafic
correspondent aux hypothses de base de la mthode "quivalente", c'est--dire un trafic de catgorie 2
(Nobs = 2,0.106) et type longue distance (Q = 1,0).
On a donc : s,2 =1,00
Dans l'utilisation de l'expression [EC2-2 Anx.NN Expr.(NN.103)], le volume de trafic est exprim en
million de camions. Le calcul est effectu avec Nobs = 2,0 millions.

(iii) Coefficient s,3


Ce coefficient tient compte de la dure d'utilisation de projet du pont. Dans l'exemple considr,
Nyears = 100 ans, est l'hypothse de base de la mthode "quivalente".
s,3 =1,00

(iv) Coefficient s,4


Ce coefficient tient compte de l'influence ventuelle du trafic des poids lourds sur des voies autres que la voie
lente principale. Dans l'application de la mthode gnrale, nous avons ngligs l'impact d'un trafic poids lourd
sur la premire voie rapide, d'un volume 10 % de Nobs, a t nglig. La prise en compte de ce trafic donnerais
un coefficient s,4 1,01. On adoptera :
s,4 =1,00

(v) Coefficient fat


La clause [EC1-2 4.6.1(6)] indique que "les modles de charge de fatigue 1 4 tiennent compte d'une
majoration dynamique correspondant une bonne qualit de revtement", c'est--dire qu'une valeur de fat
gale 1,20 est suppose dj incluse (c'est l'hypothse adopte pour l'exemple). Pour une rugosit du
revtement de qualit diffrente une correction doit tre introduite au prorata.

En conclusion, pour les aciers passifs s =1,18


pour les armatures de prcontrainte s =1,35

5.3.d) Critre de vrification


Rsk
Il s'agit de vrifier la condition s ,equ = s s ,EC
S ,fat

- aciers passifs : s,equ = 29,26 MPa 176,00 MPa (Rsk = 202 MPa)
- prcontrainte : P,equ = 19,08 MPa 104,30 MPa (Rsk = 120 MPa)

5.4. Comparaison des deux mthodes


Afin de comparer les deux mthodes sur l'exemple du PSIDP, dans les deux cas, l'tendue de contrainte limite
Rsk / s,fat peut tre prise comme rfrence.
Rsk
Dans la mthode gnrale, la vrification peut s'crire sous la forme : K moy
S ,fat

Rsk
Pour la "mthode quivalente" : s ,equ
S ,fat

ONT=

Annexe IV - Justification la fatigue


On peut ainsi comparer les rapports entre l'tendue de contrainte calcule et l'tendue de contrainte limite. Dans
le premier cas, ce rapport est donn par le paramtre k 2 D Ed , tandis que dans le deuxime cas, il est donn par
l'expression : s,fat s,equ / Rsk

k2
D Ed S ,fat s ,equ / Rsk

Acier passifs 11,6 % 16,7 %


Prcontrainte 16,3 % 18,3 %
Fig./Tab. An. IV (24) : Comparaison des mthodes

Dans ce cas, la "mthode quivalente" est donc scuritaire. La diffrence entre les deux mthodes s'explique par
le fait que, pour des sections en bton prcontraint, sollicites en flexion compose, l'hypothse de base de la
"mthode quivalente" (la linarit de la relation entre les variations de contrainte et de moment) n'est pas
vrifie.

5.5. Application de la mthode "simplifie"


Il s'agit de vrifier s < 100 MPa , sous la combinaison de fatigue Cfat = C0 + QLM1,Frqu .
Pour le calcul des effets du modle de charge LM1 frquent, les coefficients sont les suivants :
- Charges (2e classe) : Q1 = 0,9 ; Q2 = Q3 = 0,8 ; q1 = 0,7 ; q2 = q3 = qr = 1,0 ;
- Combinaison : MLM1,Frqu = 0,75 MTS + 0,40MUDL
No (MN) Mo (MN.m) MLM1,Frqu Mfat s (MPa) s *
df 29,95 -3,37 -6,27 0,966
Section sur appui -2,90 1,88
fav 29,95 0,53 2,37 0,000
df 29,95 4,77 8,31 54,76
Section mi-trave 3,54 106,78
fav 29,95 -0,72 2,82 0,000
s = (s,max s,min) avec = 1,95
Fig./Tab. An. IV (25) : Calcul de l'tendue de contrainte
Les armatures passives de la section mi-trave ne vrifient pas le critre demand. Les deux autres mthodes
montraient pourtant une marge importante par rapport la limite. Cette mthode simplifie apparat donc trs
scuritaire.

6. Justification d'un encorbellement en bton arm

6.1. Donnes
6.1.a) Projet
Dans l'exemple suivant, la section d'encastrement de l'encorbellement de l'ouvrage en bton prcontraint
construit par encorbellements successifs est considre. Il s'agit ici d'une section en bton arm pour laquelle
les aciers passifs sont vrifis la fatigue.

ONU=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Fig./Tab. An. IV (26) : Coupe transversale de l'encorbellement

6.1.b) Application du critre de dispense de justification la fatigue


Il est lgitime dans ce cas, de se poser la question si l'application du critre i) [Chapitre 6-5] aurait permis de se
dispenser de la justification la fatigue.
Ce critre exige que les contraintes de traction dans les armatures de l'encorbellement ne dpassent pas la limite
de 300 MPa sous combinaison caractristique d'actions.
Compte tenu des donnes du projet, le calcul des moments sollicitants donne :
MELS,carac = 138,0 kN.m/m
MELU = 187,2 kN.m/m
En limitant la contrainte dans les aciers passifs 300 MPa sous combinaison caractristique et 435 MPa
l'ELU de rsistance, les sections d'armatures suivantes sont obtenues respectivement :
As,ELS = 18,40 cm2/m et As,ELU = 17,20 cm/m.
Par simplification, le dimensionnement des aciers est obtenu avec :
M
As, min =
z s avec As section d'acier et z bras de levier du couple lastique
Hauteur, position des aciers : h = 0,32 m et d =0,28 m
Bras de levier du couple lastique z = 0,90d 0,250 m.

6.1.c) Hypothses de trafic


Dans l'hypothse d'une autoroute 2 2 voies avec un trafic de poids lourds lev :
- trafic de catgorie 2 : Nobs = 2,0 106 camions par an sur la voie lente
- trafic de type "longue distance" avec une rpartition des camions-types dans les proportions suivantes :
p1 = 20 % ; p2 = 5 % ; p3 = 50 % ; p4 = 15 % ; p5 = 10 %
La dure d'utilisation de projet de l'ouvrage est Nyears = 100 ans.

ONV=

Annexe IV - Justification la fatigue


6.1.d) Caractristiques des matriaux
Les paramtres de la courbe S-N des armatures passives sont :
- k2 = 9 ; N* = 106 ; Rsk = 202 MPa (dans l'hypothse d'armatures 20) ;
- coefficient partiel pour l'acier : S,fat = 1,15.

6.1.e) Combinaison d'actions calcul des contraintes


Toutes les actions appliques l'encorbellement poids propre, poids des superstructures et quipements,
charges de fatigue provoquent un moment tendant la fibre suprieure.
La combinaison de base pour la vrification la fatigue M0 et les charges de fatigue MQ,fat, donnent des
moments toujours de mme signe.
La contrainte de traction dans les aciers est gale s = M/(zAs), avec z constant. Il y a donc une relation
linaire entre les variations de contrainte dans les aciers passifs et les variations du moment dues aux passages
des charges de fatigue :

MQ,fat
s = avec As section d'acier et z bras de levier du couple lastique
z As
Il n'est donc pas ncessaire dans ce cas de connatre l'tat de rfrence de la section d'encastrement. Il suffit
d'tudier les variations du moment lors du passage des charges de fatigue.
Pour l'application numrique, les hypothses suivantes sont adoptes :
- Coefficient d'quivalence acier-bton : = 15
- Hauteur, position des aciers : h = 0,32 m et d =0,28 m
- Bras de levier du couple lastique z = 0,90 d 0,250 m.

6.2. Application de la mthode gnrale


6.2.a) Application du modle de charge de fatigue FLM4
Le graphique suivant reprsente les variations du moment pendant le passage des diffrents camions du modle
FLM4. Les moments sont estims partir de l'abaque de Pcher (dalle d'paisseur constante encastre sur un
bord) sur une section d'une longueur de 1,00 m. Ils sont exprims en kNm/ml.

OOM=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Fig./Tab. An. IV (27) : Variation du moment due au passage des camions du modle FLM4
La relation entre s et |M| est linaire. On peut donc appliquer la mthode des "rservoirs" au graphique
prcdent, pour dterminer les tendues de variations de moment; les tendues de contrainte s'en dduisent
directement ensuite.
Camions de type i 1 2 3 4 5
|Mi,1| (en KN.m/m) 23,46 32,27 30,08 25,48 24,29
|Mi,2| (en KN.m/m) 27,37 - 8,69 = 18,68 20,23 - 5,11 = 15,12 21,96 - 8,97 = 12,99
Fig./Tab. An. IV (28) : Etendues des variations des moments

Les tendues M1,2 , M2,2 , M5,3 et M5,4 relativement faibles sont ngliges.

6.2.b) Calcul de l'endommagement


Mi, j
Les tendues de contrainte sont donnes par la relation si, j = .
z As
L'expression de l'endommagement devient alors :
k2
S ,fat
p ( M )
N obs N years k2
D Ed =
i i, j
N* z A s Rsk i, j

p ( M )
k2
Le tableau suivant donnent les valeurs de M moy = k 2 i i, j :

Cette fonction peut tre dfinie comme une tendue moyenne de moment la fatigue des aciers passifs.

p ( M )
I 1 2 3 4 5 k2 k2
i i, j
pi 20 % 5% 50 % 15 % 10 %

( )
p i M i ,1
k2
4,30.1011 1,90.1012 1,01.1013 6,80.1011 2,94.1011
28,76 kN.m/m
p ( M )
k2
i i, 2 3,44.106 3,75.104 1,39.1011 6,19.109 1,05.109

avec M exprime en kNm/ml pour le calcul


Fig./Tab. An. IV (29) : Calcul de la variation moyenne du moment

OON=

Annexe IV - Justification la fatigue


La section d'acier passif, As,fat,lim, donnant une rsistance minimale la fatigue suffisante est obtenue en galant
l'expression reprsentant l'endommagement la valeur de 1 :
k2
DEd = 1,00 ou D Ed = 1,00.

N obs N years S ,fat


Soit : A s ,fat ,lim = k 2 M moy
N* z Rsk

L'application numrique donne : As,fat,lim = 11,80 cm/m

Simplification du calcul
Dans l'exemple prcdent, le passage de chaque camion de type i donne lieu plusieurs tendues de
contrainte (ou de moment) ; une tendue principale i,1 (Mi,1) et des tendues secondaires i,2 ,
i,3
i, j Mi, j
Soit i,j le rapport = avec j 2 et max = Max (i,j)
i,1 Mi,1

Dans un premier un calcul ne sont pris en compte que les tendues principales Mi,1. Ensuite les deux
premires tendues sont pris en compte, Mi,1 et Mi,2 , en supposant M i, 2 = max M i ,1

Dans le premier cas : M moy,1 = k 2 p (M )


i i ,1
k2

Dans le deuxime cas : M moy, 2 = k 2 p ((M )


i i ,1
k2
+ ( max M i ,1 )
k2
)
1 + ( max )
k2 k2
Ce qui permet d'crire M moy, 2 = M moy,1

Le facteur reliant Mmoy,2 et Mmoy,1 est une fonction de , f() = 2 1 + ( ) 2 et peut tre reprsente
k k

sur la figure suivante :

Variation du rapport Mmoy,2 / Mmoy,1

Dans un cas extrme, avec = 1,00, la valeur de f() reste infrieure 1,10. Pour des valeurs plus
faibles ( < 0,70), les valeurs de f() sont trs proches de 1,00 (<1,01).

OOO=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


En consquence, la prise en compte des tendues principales de contrainte (ou de moment) pour
chaque type de camion permettra, dans la plupart des cas, d'obtenir une trs bonne approximation de
l'tendue moyenne de contrainte (ou de moment).
Dans l'exemple prcdent : max = M3,2 / M3,1= 18,68 / 30,08 = 0,62
f(max) = 1,001
Le calcul prenant en compte toutes les tendues Mi,j , donne Mmoy = 28,76 kN.m/m
En ne prenant en compte que les tendues principales, le calcul donne Mmoy = 28,74 kN.m/m
La diffrence est infrieure 0,1 % !
En pratique, dans le cas gnral, il suffit donc de dterminer, pour chaque camion de type i, les
positions dfavorable et favorable sur la(les) voie(s) lente(s) donnant les contraintes extrmes, max,i ,
min,i , et les tendues de contrainte principale i,1 = max,i - min,i .

Le calcul approch de la contrainte moyenne est donn par moy = k 2 pi(i,1 ) 2 .


5
k

i =1

6.3. Application de la "mthode quivalente"


6.3.a) Application du modle FLM3 de la charge de fatigue
Il suffit ici de calculer les variations du moment dues au passage du camion FLM3, en pondrant les charges
d'essieux par le coefficient 1,40 [EC2-2 Anx.NN.2.1(101)].
Le coefficient de 1,75 n'est appliqu que pour des vrifications en flexion longitudinale pour des
ouvrages continus, sur des sections au niveau des appuis intermdiaires.

Fig./Tab. An. IV (30) : Variation du moment MQfat

L'tendue de contrainte s,EC est simplement obtenue partir de l'tendue maximale de moment et de la
M max MQ,fat,max
relation : s,EC = = avec MQfat,max = 46,79 kN.m/ml et MQfat,min = 0
z As z As

Dans l'application de la "mthode quivalente", seule l'tendue de contrainte maximale due au camion
FLM3 est prise en compte. Dans cet exemple, ltendue de contrainte secondaire est importante. Il
convient de noter que le calibrage de la mthode, avec le coefficient d'ajustement s,1, tient dj compte
de ce phnomne.

OOP=

Annexe IV - Justification la fatigue


6.3.b) Coefficient d'ajustement s
L'abaque NN.2 donne la valeur de s,1.
La longueur de la ligne d'influence, en abscisse de l'abaque, est la largeur de l'encorbellement, soit 2,35 m.
La lecture du coefficient s,1 s'effectue sur la courbe 3c) (aciers de bton arm dalle sous chausse).
Soit : s,1 = 1,10
La valeur des autres coefficients est de 1,00.
Donc au final s = 1,10

6.3.c) Dimensionnement des aciers la fatigue


Rsk s M Q,fat ,max
La condition s ,equ donne A s ,min,fat = S,fat
S,fat z Rsk

Soit une section d'acier As,fat,lim = 11,70 cm/m

6.4. Application de la mthode "simplifie"


M LM1,Frqu,df
Pour le calcul de l'tendue de contrainte, la relation directe est utilise : s =
z As
Avec les valeurs z 0,250 m et MLM1,Frqu,df = 69,10 kN.m/m,
la condition s 100 MPa conduit la section minimale As,min,fat = 27,60 cm/m .

7. Comparaisons des mthodes et de leurs rsultats. Conclusions


Les mthodes gnrale et "quivalente" donnent pratiquement le mme rsultat : As,fat,lim = 11,80 cm/m.
On est dans le cas d'une flexion simple, ce qui valide l'hypothse de la "mthode quivalente", la linarit de la
relation entre et M et c'est pourquoi les deux mthodes donnent peu prs le mme rsultat.
Dans le cas d'une flexion compose la "mthode quivalente" s'avrerait plus scuritaire. Mais elle a l'avantage
d'tre un peu plus simple comme le montre le rappel des principales tapes des deux mthodes ci-dessous.

Les principales tapes de la mthode gnrale, avec utilisation du modle FLM4, sont rsumes ici. Il est
ncessaire de dterminer :
les efforts (N0 ; M0) sous la combinaison de base,
l'implantation de la voie lente,
la variation des efforts en fonction de la position x du camion i sur l'ouvrage : MFLM4,i (x),
la variation de la contrainte pendant le passage du camion i : si ( N0 ; M0 + MFLM4,i (x) ),
les tendues de contrainte si,j .
Rsk
La condition DEd 1 revient vrifier l'expression : K s ,moy , plus reprsentative du ratio entre
S ,fat
tendues de contrainte observes et admissibles.

OOQ=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Nobs N years
Avec (
s,moy = k 2 pi si, j )
k2
tendue de contrainte moyenne et K = k 2
N*

Une simplification de la mthode consiste dterminer, pour chaque camion de type i, les positions dfavorable
et favorable donnant si,max et si,min , et de ne tenir compte que de l'tendue de contrainte maximale si,max =
si,max si,min
Dans la plupart des cas, le calcul suivant donnera une bonne approximation de l'tendue de contrainte
moyenne :

s,moy k 2 p1(s1,max ) 2 + p2(s2,max ) 2 + p3(s3,max ) 2 + p4(s4,max ) 2 + p5(s5,max ) 2


k k k k k

Pour la "mthode quivalente", avec utilisation du modle FLM3, il est ncessaire de dterminer :
les efforts (N0 ; M0) sous la combinaison de base,
l'implantation de la voie lente,
les efforts avec le camion FLM3 en position dfavorable et favorable,
les contraintes s,max et s,min correspondantes et l'tendue maximale s,EC = s,max s,min ,
le coefficient d'ajustement s .

Rsk
La condition est : s ,equ avec s,equ = s,max s,EC.
S,fat

L'utilisation de la mthode simplifie conduit, comme dans l'exemple prcdent, un surdimensionnement des
armatures passives. Comme son nom l'indique elle est trs simple avec l'inconvnient d'tre toujours trs
scuritaire par rapport aux deux autres.

Au final, pour cet exemple, c'est la justification de la rsistance aux ELU qui est dimensionnante. On doit noter
aussi qu'au prix d'une majoration modre de la quantit d'armatures donne par les ELU on aurait pu se
dispenser d'une justification la fatigue pas trs utile.

OOR=

Annexe IV - Justification la fatigue


Annexe V
Justification vis--vis de la rupture fragile

1. Cas du PSIDP
Est considr dans cette annexe l'exemple du PSIDP commun l'ensemble des chapitres du prsent guide.
Seul le calcul ralis sur la section de la premire trave situe 2,50 m de la premire pile, note section n 7,
est dtaill ici.
Un tableau rcapitulatif des quantits de ferraillage disposer dans les autres sections est alors fourni, qui
permet d'identifier les sections les plus critiques vis--vis du critre de rupture fragile.

Rappel des caractristiques mcaniques de la section 7 :


- hauteur : h = 0,900 m
- section : S = 8,01 m2
- inertie : I = 0,535 m4
- distance cdg/fs : v =0,386 m
- distance cdg/fi : v' =0,514 m
- cblage : 20 12T15S disposs avec une excentricit de1,5 cm sous la fibre moyenne

Rappel des sollicitations obtenues dans la section, avec Pm,infini (cf. remarque sur les combinaisons
[Chapitre 6-6.2]) :
Pm, infini = 44,75 MN
MELS freq, max = 0,81 MNm
MELS freq, min = -5,63 MNm

Le critre concerne uniquement les zones tendues sous les sollicitations de la combinaison caractristique,
dtermines en ngligeant les effets isostatiques de la prcontrainte [Chapitre 6-6.1] :
MELS cara -P, max = 2,92 MNm et MELS cara -P, min = -7,28 MNm
Le critre de rupture fragile dans cette section va donc concerner la fois la fibre suprieure et la fibre
infrieure.

Dans le cas de la combinaison obtenue pour M = MELS freq, max, c,f = 4,81 MPa en fibre infrieure
(respectivement, c,f = 1,53 MPa en fibre suprieure pour MELS freq, min).

OOS=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


1.1. Calcul du nombre de torons rompus entrainant la fissuration sous combinaison
frquente (mthode a)
Cette premire tape consiste dterminer tel que :
1 e y
c,f - i Pm, + 0i = - f ctm
S I

c,f + f ctm 4,81 + 3,2


soit : i = = = 129 %
1 e y 1 0,015 (0,514 )
Pm , + 0i 44,75 +
S I 8,01 0,535
(respectivement, i = 92 % pour MELS freq, min)
Ce qui correspond dans le premier cas supprimer la totalit des 20 cbles 12T15S, et dans le deuxime cas
supprimer l'quivalent de 18,5 cbles 12T15S.

1.2. Vrification de la rsistance ultime de la section " prcontrainte rduite" sous l'effet
cumul de la combinaison frquente et de la diminution de la prcontrainte calcule
(mthode a) :
Le torseur d'efforts appliquer la section est obtenu en retranchant aux sollicitations de la combinaison
frquente, l'effet isostatique de la prcontrainte supprime dtermine l'tape prcdente :

Ntot = (1 i) Pm, = (1 1,00) 44,75 = 0 MN (3,38 MN pour MELS freq, min)


Mtot = MELS Freq i Pm, e0i = 0,81 1,00 44,75 ( 0,015) = 1,48 MNm
( 5,02 MNm pour MELS freq, min)

La dernire tape du calcul consiste alors vrifier, partir d'un calcul de section, que les couples de valeurs
(Ntot ; Mtot) se trouvent dans le diagramme de rsistance de la section, aprs suppression des cbles supposs
corrods, et le cas chant dterminer le complment d'armatures passives rajouter.

Pour N = 0 MN, le moment ELU maximal admissible est de 0 MNm, ce qui conduit une section totale
d'armatures passives disposer en fibre infrieure de 36 cm2.
Respectivement, pour N = 3,38 MN, le moment ELU minimal admissible est de 4,1 MNm, ce qui conduit
une section totale d'armatures passives disposer en fibre suprieure de 52 cm2.

1.3. Calcul du ferraillage minimal selon la mthode b) :


Le ferraillage minimal disposer selon la mthode (b) est dtermin laide de lquation
[EC2-2 Expr.(6.101a)] :
M rep
A s , min =
z s f yk

- f ctm I - 3,2 0,535


o : M rep = = = 3,33 MNm pour une fissuration en fibre infrieure ;
- v' - 0,514
(respectivement Mrep = -4,43 MNm pour une fissuration en fibre suprieure)
fyk = 500 MPa.

OOT=

Annexe V - Justification vis--vis de la rupture fragile


Le bras de levier des aciers passifs lELU de rsistance par rapport au centre de compression, zs, est obtenu
directement grce au logiciel de calcul de section :
zs = 0,81 m pour les aciers disposs en fibre infrieure
(respectivement zs = 0,80 m pour les aciers disposs en fibre suprieure)

3,33
D'o : As,min = = 82 cm2 en fibre infrieure.
0,81 500
Respectivement As,min = 111 cm2 en fibre suprieure.

Les mmes calculs, raliss sur les autres sections, conduisent aux rsultats indiqus dans le tableau ci-dessous.
Dans ce tableau, il est constat que :
la mthode (b) constitue systmatiquement une enveloppe scuritaire de la mthode (a) ;
les sections pouvant ncessiter un complment de ferraillage en fibre suprieure vis--vis de la vrification
du critre de rupture fragile dans cet exemple (PSIDP) sont celles situes proximit des piles, entre les 2/3
de la trave de rive et le 1/10me de la trave centrale (sections 6 9) ;
les sections pouvant ncessiter un complment de ferraillage en fibre infrieure vis--vis de la vrification du
critre de rupture fragile dans cet exemple (PSIDP) sont celles situes en traves de rive, entre la mi-trave et
la pile (sections 4 7).
Cule Pile Cl
section n 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Abscisse (m) 0,0 2,5 5,0 7,5 10,0 12,5 15,0 17,5 20,2 22,9 25,6 28,3 31,0
Ferraillage requis selon la mthode (a) [en cm]
Fibre sup. - - - - - 42 52 85 54 - - - -
Fibre inf. 0 0 0 46 41 0 36 - 0 0 0 0 0
Ferraillage requis selon la mthode (b) [en cm]
Fibre sup. - - - - - 111 111 111 111 - - - -
Fibre inf. 82 82 82 82 82 82 82 - 82 82 82 82 82
Fig./Tab. An. V (1) : Rcapitulatif du ferraillage minimal de rupture fragile dans le cas du PSIDP
PS : Les quantits de ferraillage indiques dans le tableau ci-dessus incluent les armatures disposes pour
d'autres raisons, notamment la justification vis--vis de la flexion longitudinale.

2. Cas du pont caisson construit par encorbellements


Est considr dans cette annexe l'exemple du pont construit par encorbellements successifs, hauteur variable,
commun l'ensemble des chapitres du prsent guide.
Seul le calcul ralise sur la section correspondant la fin du premier voussoir courant de la trave centrale,
note section n 18, est dtaill ici.
Un tableau rcapitulatif des quantits de ferraillage disposer dans les autres sections est alors fourni, qui
permet d'identifier les sections les plus critiques vis--vis du critre de rupture fragile.

OOU=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Rappel des caractristiques mcaniques de la section 18 :
- hauteur : h = 5,21 m
- section : S = 8,86 m2
- inertie : I = 38,43 m4
- distance cdg/fs : v =2,22 m
- distance cdg/fi : v' =2,99 m
- cblage de flaux : 24 12T15S disposs 16 cm de la fibre suprieure
- cblage clisse : 0 12T15S disposs 16 cm de la fibre infrieure
- cblage extrieur : 8 19T15S disposs 28 cm de la fibre suprieure

Rappel des sollicitations obtenues dans la section, avec Pm,infini (cf. remarque sur les combinaisons
[Chapitre 6-6.2]) :
Pm, infini = 83,46 MN
MELS freq, max = 31,3 MNm
MELS freq, min = 17,3 MNm

Le critre concerne uniquement les zones tendues sous les sollicitations de la combinaison caractristique,
dtermines en ngligeant les effets isostatiques de la prcontrainte [Chapitre 6-6.1] :
MELS cara -P, max = 118 MNm et MELS cara -P, min = 185 MNm
Ces deux valeurs sont ngatives et il n'y a donc lieu de considrer que la fibre suprieure.

Dans le cas de la combinaison obtenue pour M = MELS freq, min, c,f = 8,42 MPa (11,23 MPa pour MELS freq, max).

2.1. Calcul du nombre de torons rompus entrainant la fissuration sous combinaison


frquente (mthode a) :
Cette premire tape consiste dterminer , correspondant aux cbles de flaux, tel que :
1 e y
c,f - i Pm, + 0i = - f ctm
S I
c,f +fctm 8,42+4,4
soit : i = = =66 % (81 % pour MELS freq, max).
1 e0iy 83,46 1 + 2,062,22
Pm, +
S I 8,86 38,43

Ce qui correspond dans les deux cas, pour obtenir la fissuration, supprimer la totalit des 24 cbles de flaux :
24 (12 150)
= 65 % .
24 (12 150) + 8 (19 150)

OOV=

Annexe V - Justification vis--vis de la rupture fragile


2.2. Vrification de la rsistance ultime de la section sous l'effet cumul de la
combinaison frquente et de la diminution de la prcontrainte (mthode a) :
Le torseur d'efforts appliquer la section est obtenu en retranchant aux sollicitations de la combinaison
frquente, l'effet isostatique de la prcontrainte supprime dtermine l'tape prcdente :
Ntot = (1 i) Pm, = (1 0,65) 83,46 = 29,21 MN
Mtot = MELS Freq i Pm, e0i = 17,3 0,65 83,46 2,06 = 129,05 MNm
(-80,45 MNm pour MELS freq, max)

La dernire tape du calcul consiste alors vrifier, partir d'un calcul de section, que les couples de valeurs
(Ntot ; Mtot) se trouvent dans le diagramme de rsistance de la section, aprs suppression des cbles supposs
corrods, et le cas chant dterminer le complment d'armatures passives rajouter.

Pour N = 29,21 MN, le calcul de section montre que le moment ELU minimal admissible est de 82,5 MNm, ce
qui conduit une section totale d'armatures passives en fibre suprieure de 197 cm2.
(0 cm2 pour MELS freq, max)

2.3. Calcul du ferraillage minimal selon la mthode b) :


Le ferraillage minimal disposer selon la mthode (b) est dtermin laide de lquation [EC2-2 Expr.(6.101a)] :
M rep
A s , min =
z s f yk

- f ctm I - 4,4 38,43


o : M rep = = = -76,2 MNm ;
- v' 2,22
fyk = 500 MPa.

Le bras de levier des aciers passifs lELU de rsistance par rapport au centre de compression, zs, est obtenu
directement grce au logiciel de calcul de section :
zs = 4,98 m

- 76,2
D'o : As,min = = 306 cm2.
-4,98 500

Les mmes calculs, raliss sur les autres sections, conduisent aux rsultats indiqus dans le tableau ci-dessous.
Il ressort de ce tableau que :
la mthode (b) constitue systmatiquement une enveloppe scuritaire de la mthode (a) ;
les sections pouvant ncessiter un complment de ferraillage en fibre suprieure vis--vis de la vrification
du critre de rupture fragile dans cet exemple (pont construit par encorbellement de hauteur variable) sont
celles situes proximit des appuis en trave centrale (voussoirs Vd1 et Vd2) et jusqu'au tiers de trave
compt depuis la pile en traves de rives (voussoirs Vg1 Vg5) ;
les sections pouvant ncessiter un complment de ferraillage en fibre infrieure vis--vis de la vrification du
critre de rupture fragile dans cet exemple (hauteur variable) sont celles situes proximit des cules en
traves de rives (voussoirs Vg13 et Vg12).

OPM=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Cule Pile g
voussoir n VCg Vg13 Vg12 Vg11 Vg10 Vg9 Vg8 Vg7 Vg6 Vg5 Vg4 Vg3 Vg2 Vg1 VSPg

section n 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Ferraillage requis selon mthode (a) [en cm]
Fibre sup. - - - - 0 0 54 118 129 195 227 129 181 253 188
Fibre inf. 0 113 98 88 53 0 0 0 0 - - - - - -
Ferraillage requis selon mthode (b) [en cm]
Fibre sup. - - - - 262 252 253 258 284 271 279 284 292 304 309
Fibre inf. 131 132 132 132 135 140 146 156 165 - - - - - -

Pile Pile d cl
voussoir n VSP VSPd Vd1 Vd2 Vd3 Vd4 Vd5 Vd6 Vd7 Vd8 Vd9 Vd10 Vd11 Vd12 Vd13

section n 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Ferraillage requis selon mthode (a) [en cm]
Fibre sup. 0 154 197 136 75 18 0 24 0 0 - - - - -
Fibre inf. - - - - - - - 0 0 0 0 0 0 57 78
Ferraillage requis selon mthode (b) [en cm]
Fibre sup. 312 308 306 254 287 281 284 266 263 261 - - - - -
Fibre inf. - - - - - - - 165 156 148 140 125 131 128 127
Fig./Tab. An. V (2) : Rcapitulatif du ferraillage minimal de rupture fragile dans le cas du pont caisson
construit par encorbellements
PS : Les quantits de ferraillage indiques dans le tableau ci-dessus incluent les armatures disposes pour
d'autres raisons, notamment la justification vis--vis de la flexion longitudinale.

OPN=

Annexe V - Justification vis--vis de la rupture fragile


Annexe VI
Vrification de la stabilit de forme Mthodes simplifies et
exemple de deux piles

Ltude porte sur les deux piles du pont construit par encorbellements.
Les imperfections gomtriques initiales sont dduites dune inclinaison globale donne chaque pile
([EC2-1-1 5.2(7)], [EC2-2 5.2(106)]) ce qui permet de calculer une excentricit en tte de pile.

1. Donnes initiales

1.1. Donnes gnrales


Fts de piles de hauteurs L=21,0m et L=32,0m encastrs en pied et libres en tte
1 2
Inclinaisons globales pour imperfections gomtriques i = 0 h = min ; 1 et excentricits
200 L
drives en ttes de piles
- Pour L = 21,0m i = 0,002 18rad soit e i = 21,0 0,00218 = 0,046m
- ( > e0 = 0,02m [EC2-1-1 6.1 (4)])
- Pour L = 32,0m i = 0,00177 rad soit e i = 32,0 0,00177 = 0,057 m
- ( > e0 = 0,02m [EC2-1-1 6.1(4)])
Dfaut de positionnement des charges verticales en tte de pile pour dfaut dimplantation et distorsion des
appareils dappui, soit epos=0,05m
Section constante et symtrique (ferraillage compris), soit une section rectangulaire de largeur b=4,60m, de
hauteur h=2,30m et de densit dens=0,025MN/m3
Section darmatures correspondant un ratio gomtrique darmatures minimal =0,002, soit 44HA25
rpartis sur deux faces
Rsistance caractristique du bton, fck=30MPa
Limite caractristique dlasticit des aciers passifs de classe B, fyk=500MPa
Charges verticales appliques en tte de pile rsultant du calcul en flexion longitudinale du tablier, soit
Nqp = 24,67MN, NELU = 39,22MN
Charges horizontales en tte de pile, HELU = 0,90MN
Pile charge t0 = 20 jours (valeur moyenne simplificatrice retenue pour les deux piles. En pratique, cette
valeur devra tre plus reprsentative du phasage rel de ralisation de la structure)
Section critique aisment identifie comme se situant au niveau de lencastrement.

OPO=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Fig./Tab. An. VI (1) : Elvation et coupe transversale des piles - Dfinition des paramtres

OPP=

Annexe VI - Vrification de la stabilit de forme


1.2. Caractristiques de la section constante pour lanalyse structurale
Caractristiques du bton
Hauteur h = 2,30m
Largeur b = 4,60m
Centre de gravit YG = 1,15m
Aire AC = 10,58m
Inertie IC = 4,6640m4

IC 4,664
Rayon de giration i= = = 0,664m
AC 10,58

Diamtre moyen pour 2A C 2 10,58


h0 = = = 1,533m = 1533mm
le fluage u 2 (4,60 + 2,30)
Rsistance fck = 30MPa
caractristique
Valeur moyenne en
fcm = fck +8 = 30+8 = 38MPa
compression

EC2-1-1 EC2-2
0,3
E cm f
E cd = E cm = 22000 cm
cE 10
Valeur de calcul 32837 0,3
du module E cd = = 27364MPa 38
1,2 E cm = 22000 = 32837 MPa
10

cc f ck S 1,15
f cd = cf = 1,1 = 1,1 0,85
Valeur de calcul C C 1,5
de la rsistance en cf f ck = 0,85 30 = 25,5MPa
1 30
compression f cd = = 20MPa
1,5

1,05 E cd c1 1,05 E cm c1
k= k=
f cd cf f ck
Paramtres loi 1,05 27364 0,002162 1,05 32837 0,002162
de type Sargin k= k=
20 25,5
k = 3,1060 k = 2,9233

OPQ=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Caractristiques des aciers passifs
Diamtre dun acier = 25mm
Nombre daciers rparti
Nb = 44
sur deux faces
Cote entre laxe des aciers
c = 0,07m
et la paroi de bton
Section totale des aciers As = 0,0216m
Inertie des aciers par rapport
Is = 0,0252m4
au centre de gravit du bton

Is 0,0252
Rayon de giration is = = = 1,080m
As 0,0216

h 2,30
Hauteur utile d= + is = + 1,08 = 2,23m
2 2
A s 0,0216
Ratio gomtrique darmatures = = = 0,00204 > minimal = 0,002
Ac 10,58
A s f yd 0,0216 434,78
Ratio mcanique darmatures = = = 0,044
A c f cd 10,58 20
Acier de classe B
Valeur de dformation relative sous
uk = 0,05
charge maximale
Valeur minimale de (ft/fy)k k = 1,08
Limite dlasticit caractristique fyk = 500MPa
Valeur de calcul du module
Es = 200000MPa
dlasticit

EC2-1-1 EC2-2
Fin de branche lastique

Valeur de dformation relative f yd 434,78 1,1f yk 550


yd = = = 0,002174 = = 0,00275
Es 200000 Es 200000

f yk 500 1,1f yk = 1,1 500 = 550MPa


Limite dlasticit de calcul f yd = = = 434,78MPa
S 1,15

Fin de branche incline

Valeur de dformation relative ud = 0,9 uk = 0,9 0,05 = 0,045 uk = 0,05

k f yd = 1,08 434,78 = 469,56MPa 1,1k f yk = 1,1 1,08 500 = 594 MPa


Limite dlasticit de calcul

OPR=

Annexe VI - Vrification de la stabilit de forme


1.3. Efforts normaux
Poids propre des piles
Pile de 21 m Pile de 32 m
N pp = A c dens L N pp = A c dens L
N pp = 10,58 0,025 21,00 N pp = 10,58 0,025 32,00
N pp = 5,555MN N pp = 8,464MN

Efforts normaux sollicitants ultimes en pied de piles


Pile de 21 m Pile de 32 m
N Ed = N ELU + G N pp N Ed = N ELU + G N pp
N Ed = 39,22 + (1,35 5,555) N Ed = 39,22 + (1,35 8,464 )
N Ed = 46,719MN N Ed = 50,646MN

1.4. Moments du 1er ordre en pied de piles


Combinaison quasi permanente
Pile de 21 m Pile de 32 m
ei ei
M 0 Eqp = N qp (e i + e pos ) + N pp M 0 Eqp = N qp (e i + e pos ) + N pp
2 2
0,046 0,057
M 0 Eqp = (24,67 (0,046 + 0,05) ) + 5,555 M 0 Eqp = (24,67 (0,057 + 0,05) ) + 8,464
2 2
M 0 Eqp = 2,497 MN.m M 0 Eqp = 2,881MN.m

Combinaison ELU fondamentale


Pile de 21 m Pile de 32 m
(
M 0 Ed = N ELU (e i + e pos ) ) (
M 0 Ed = N ELU (e i + e pos ) )
e e
+ G N pp i + (H ELU L ) + G N pp i + (H ELU L )
2 2
M 0 Ed = (39,22 (0,046 + 0,05) ) M 0 Ed = (39,22 (0,057 + 0,05) )
0,046 0,057
+ 1.35 5,555 + (0,90 21,00 ) + 1,35 8,464 + (0,90 32,00 )
2 2
M 0 Ed = 22,838MN.m M 0 Ed = 33,322MN.m

OPS=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


2. Application des critres simplifis pour ngliger les effets du fluage et du
second ordre

2.1. Fluage
La valeur finale du coefficient de fluage peut tre calcule partir de lquation de base dcrite dans lannexe B
de lEurocode :
(t , t 0 ) = RH (f cm ) (t 0 ) c (t , t 0 )

(t t 0 )
0,3
1 RH / 100 16,8 1
(t , t 0 ) = 1 +
0,1 3 h 0 f cm ( 0 , 20
0,1 + t 0 )
( H + t t 0 )

1 70 / 100 16,8 1
(,20) = 1 + 1 = 1,225 2,725 0,521 1 = 1,739
0,1 1533 38 0,1 + 20
3 0 , 20
( )

Le coefficient de fluage effectif est dtermin avec les moments maximaux la base des piles.
Pile de 21 m Pile de 32 m
M 0 Eqp M 0 Eqp
ef = (,20) ef = (,20)
M 0 Ed M 0 Ed
2,497 2,881
ef = 1,739 = 0,190 ef = 1,739 = 0,150
22,838 33,322

Trois conditions a), b) et c) satisfaire pour ngliger le fluage


Pile de 21 m Pile de 32 m
a ) (,20) = 1,739 2 condition vrifie a ) (,20) = 1,739 2 condition vrifie
l 0 2 21 l 2 32
b) = = = 63,3 75 condition vrifie b) = 0 = = 96,4 75 condition non vrifie
i 0,664 i 0,664
M 0 Ed 22,838 M 0 Ed 33,322
c) e 1 = = = 0,489m h = 2,30m c) e 1 = = = 0,658m h = 2,30m
N Ed 46,719 N Ed 50,646
condition non vrifie condition non vrifie

Leffet du fluage ne peut tre nglig pour les deux piles.

OPT=

Annexe VI - Vrification de la stabilit de forme


2.2. Effets du 2nd ordre
Pile de 21 m Pile de 32 m
20 A B C 20 A B C
lim = lim =
n n
N Ed 46,719 N Ed 50,646
n= = = 0,221 n= = = 0,239
A c f cd 10,58 20 A c f cd 10,58 20

1 1 1 1
A= = = 0,963 A= = = 0,971
1 + 0,2 ef 1 + 0,2 0,190 1 + 0,2 ef 1 + 0,2 0,150

B = 1 + 2 = 1 + 2 0,044 = 1,043 B = 1 + 2 = 1 + 2 0,044 = 1,043


C = 1,7 rm = 1,7 1 = 0,7 C = 1,7 rm = 1,7 1 = 0,7

20 0,963 1,043 0,7 20 0,971 1,043 0,7


lim = = 29,9 lim = = 29,0
0,221 0,239
= 63,3 > lim = 96,4 > lim

Les effets du 2nd ordre doivent tre pris en compte pour les deux piles.

3. Mthode simplifie base sur une estimation de la courbure 1/r


Les clauses correspondantes sont en [EC2-1-1 5.8.8].

3.1. Prsentation de la mthode


La mthode simplifie base sur une estimation de la courbure convient pour les lments isols de section
droite constante et symtrique (ferraillage compris) soumis un effort normal constant.
Il s'agit de dterminer le moment total qui sobtient par la somme des moments du 1er et du 2nd ordre
[EC2-1-1 5.8.8.2(1)], [EC2-1-1 5.8.8.2(2)].

M Ed = M 0 Ed + M
{ 123 {2
moment moment moment
total 1er ordre 2 nd ordre

La mthode permet de calculer le moment du 2nd ordre [EC2-1-1 5.8.8.2(3)] partir dune estimation de la
courbure de la structure lquilibre [EC2-1-1 5.8.8.3(1) (4)], du choix dun coefficient c dpendant de la
distribution des courbures des moments du 1er et du 2nd ordre [EC2-1-1 5.8.8.2(4)] et d'une excentricit e2 cr
par le 2nd ordre. Le produit de cette excentricit e2 et de leffort normal de calcul agissant donne le moment du
2nd ordre.
1 l0 2
M = N
{2 { Ed
r c
moment effort
1 4 24 3
nd
2 ordre normal
e2

o :
1
courbure estime
r
c = 2 si courbure sinusodale, c = 8 si courbure constante

OPU=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


3.2. Illustration de la mthode - Exemple de la pile de hauteur 21 m

e2

N comb

L=lo/2
G Npp
M2 R

Fig./Tab. An. VI (2) : Paramtres de calcul de M2 sur une pile de type mt

3.2.a) Calcul de la courbure


1 1
= KrK
r r0

n n (1 + ) n (1 + 0,044) 0,221
K r = min u ; 1 = min ; 1 = min ; 1 = 1
n u n bal (1 + ) n bal (1 + 0,044) 0,4

f
K = max(1 + ef ; 1) = max1 + 0,35 + ck ef ; 1
200 150
30 63,3
K = max1 + 0,35 + 0,190 ; 1 = 1,015
200 150

1 yd 0,002174
= = = 0,0021664
r0 0,45d 0,45 2,230

1
= 1 1,015 0,0021664 = 0,0021989
r

Kr

1,0

1+ n
0,4

Fig./Tab. An. VI (3) : Paramtre Kr

OPV=

Annexe VI - Vrification de la stabilit de forme


3.2.b) Choix du coefficient c
Dans lexemple trait, le moment du 1er ordre est linaire et le moment du 2nd ordre sinusodal.
c dpend de la courbure totale et les ingalits 8 < c < 2 sont vrifies. Comme le moment du 2nd ordre est
numriquement plus lev que le moment du 1er ordre (d aux imperfections et leffort horizontal en tte de
pile), la courbure totale est essentiellement parabolique (puisque M2>>M0Ed), le coefficient est donc pris gal
c= 2.

3.2.c) Calcul de l'excentricit e2


1 l 02
e2 =
r c
( 2 21) 2
e 2 = 0,0021989 = 0,393m
2

3.2.d) Calcul du moment du 2nd ordre


Le poids propre de la pile fait varier leffort normal le long de la pile de (46,719/39,22)-1=19,1% et en toute
rigueur la mthode nest pas applicable. Cependant, le poids de la pile est faible devant la descente de charge en
tte et influe peu sur le rsultat final. Le moment du 2nd ordre sera survalu en appliquant en tte de pile
leffort normal NEd calcul lencastrement.
M 2 = N Ed e 2
M 2 = 46,719 0,393 = 18,361MN.m

3.2.e) Calcul du moment total


M Ed = M 0 Ed + M 2
M Ed = 22,838 + 18,361 = 41,199MN.m

3.2.f) Vrification de la section constante


M Ed = 41,199MN.m M rsis tan t = 49,474MN.m
La section critique est valide.

4. Mthode simplifie base sur une estimation de la rigidit nominale EI


Les clauses correspondantes sont en [EC2-1-1 5.8.7].

4.1. Prsentation de la mthode


La mthode simplifie base sur une rigidit nominale peut tre utilise pour les lments isols de section
droite quelconque.
La mthode permet de calculer un facteur damplification relatif aux effets du 2nd ordre partir dun coefficient
et de la charge de flambement nominale NB base sur la rigidit nominale [EC2-1-1 5.8.7.3(1)].


M Ed = M 0 Ed 1 +
{ 123 NB
moment moment
1
total 1 ordre
er
N Ed

OQM=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


2
= dpend de la distribution des moments du 1er et du 2nd ordre ([EC2-1-1 5.8.7.3(2) (4)].
c0
Dans le cas dlments isols de section constante soumis un effort normal constant, il est admis une
distribution sinusodale du moment du 2nd ordre et c0 prend une valeur qui dpend de la distribution
du moment du 1er ordre M0Ed , soit par exemple :
2 2
Pour une distribution constante de M0Ed , c0 = 8 et = = 1,234
c0 8

2 2
Pour une distribution parabolique de M0Ed , c0 = 9,6 et = = 1,028
c 0 9.6

2 2
Pour une distribution triangulaire de M0Ed , c0 = 12 et = = 0,822
c 0 12
Dans le cas dlments isols pour lesquels soit leffort normal et/ou la section varient, ou quune
charge transversale est applique, = 1 constitue normalement une simplification raisonnable.
2 EI
NB = 2
est calcule partir dune estimation de la rigidit nominale EI obtenue par laddition de
l0
deux termes, lun relatif au bton, lautre relatif aux armatures, sous rserve que le ratio gomtrique
A
darmatures = s 0,002 , [EC2-1-1 5.8.7.2 (1) (4)].
Ac

EI = K c E cd I c + K s E s I s
1424 3 123
bton armatures

Lensemble des paramtres est prcis dans lexemple numrique.

4.2. Illustration de la mthode Exemple de la pile de hauteur 21 m


4.2.a) Calcul de la rigidit nominale EI
EI = K c E cd I c + K s E s I s
K 1K 2
Kc =
1 + ef

f ck 30
K1 = = = 1,225
20 20
63,3
K 2 = min n ; 0,20 = min 0,221 ; 0,20 = 0,082
170 170
1,225 0,082
Kc = = 0,084
1 + 0,190
Ks =1

EI = (0,084 27364 4,6640) + (1 200000 0,0252) = 15760,56MN.m 2

OQN=

Annexe VI - Vrification de la stabilit de forme


4.2.b) Calcul de la charge de flambement nominale
2 EI
NB =
l 02
2 15760,56
NB = = 88,181MN
(2 21)2

4.2.c) Calcul du moment total




M Ed = M 0 Ed 1 +
NB
1
N Ed
Le poids propre de la pile fait varier leffort normal le long de la pile de (46,719/39,22)-1 = 19,1 %, llment
est soumis une charge transversale, = 1.

1
M Ed = 22,838 1 + = 48,572MN.m
88,181
1
46,719

4.2.d) Vrification de la section constante


M Ed = 48,572MN.m M rsis tan t = 49,474MN.m
La section critique est valide.

5. Mthode gnrale de l'EN1992-1-1


Les clauses correspondantes sont en [EC2-1-1 5.8.6].

5.1. Illustration de la mthode sans logiciel - Exemple de la pile de hauteur 21 m


On rappelle que lorsque le projeteur n'a pas sa disposition de logiciel permettant de coupler non-linarit
gomtrique et non-linarit matriaux, il est possible de rechercher pour une section juge a priori critique,
ltat dquilibre en exprimant de deux manires la relation liant le moment de flexion dans la section critique
avec la courbure de celle-ci :
la loi moment-courbure externe o le moment de flexion sollicitant la section est la somme du moment du
1er ordre M0Ed et du moment du 2nd ordre. Pour simplifier, la rpartition des courbures le long de la structure
est considre linaire, ce qui permet de dterminer l'effet du second ordre en fonction de la courbure de la
section critique uniquement ;
la loi moment-courbure interne o le moment de flexion rsistant rsulte de ltat de contrainte de la section
soumise une courbure impose, effort normal donn ;
lintersection ou non des deux courbes reprsentatives de la loi externe et de la loi interne permet de vrifier
quil existe ou non un tat dquilibre. Dans laffirmative, lintersection des deux courbes donne la valeur du
moment total MEd lquilibre.

OQO=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Fig./Tab. An. VI (4) : Vrification de ltat dquilibre et dtermination du moment total MEd

5.1.a) Loi externe M externe (1/R)


Dans lhypothse dun flambement plan, dune dforme sinusodale et dune flche e2 faible, on peut
admettre :
x
f ( x ) = e 2 sin 2
l0 1 x
= e 2 sin
1 d 2f
= R l0 l0
R dx 2

La valeur e2 se dduit en fonction de la courbure 1/R pour l0/2 et on retrouve le rsultat utilis dans la mthode
simplifie base sur lestimation de la courbure.
2
l0 1
e2 =
2 R

Ncomb f (x)
Xi
G Pi
dforme
sinusodale

l0
R

Ncomb
e2
x

Fig./Tab. An. VI (5) : Dforme dun lment bi articul

OQP=

Annexe VI - Vrification de la stabilit de forme


Le moment total est la somme du moment du 1er ordre et du moment du 2nd ordre dtermin partir de la valeur
l
de lexcentricit e2 . Au niveau de la section x = 0 , le moment total est gal :
2
nd

moment 1er ordre


644444moment 4472 4 ordre
4444448
1 678 i=n
xi
M =
R
M 0 Ed + N comb e 2 +
i =1
G Pi e 2 e 2 sin
l 0


1 i=n
xi l 0 2 1
M = M 0 Ed + N comb + G
R i =1
Pi 1 sin
l0
2
R
Avec
G Pi charge de poids propre labscisse xi
Ncomb effort normal de la combinaison considre appliqu lextrmit de llment

Dans le cas dune charge Pi constante, lquation devient :

1 l0
x l 02 1
M = M 0 Ed + N comb + G Pi
R
0
2 1 sin

dx
l 0 2 R

1 l0 2 l 02 1
M = M 0 Ed + N comb + G Pi 1 2
R 2 R
1 2 l 02 1
M = M 0 Ed + N comb + G N pp
R 2 R
1 G N pp l 02 1
M = M 0 Ed + N comb +
R 2,752 2 R
1,35 5,555 (2 21)
2
1 1
M = 22,838 + 39,220 + 2

R 2,752 R
1 1
M = 22,838 + 7496,813
R R
1
La valeur du moment externe pour la courbure correspondant lquilibre de la structure = 0,00030143
R
(voir ci-aprs) est gale :
M (0,00030143) = 22,838 + 7496,813 0,00030143 = 25,098MN.m

5.1.b) Loi interne Minterne(1/R)


A partir des diagrammes contraintes-dformations relative des matriaux, on dtermine la valeur et la position
des forces internes de la section bton arm pour une courbure 1/R donne et leffort normal de compression
sollicitant NEd (tapes 1 3), pour obtenir le moment rsistant interne (tape 4). Ce calcul est effectu pour
plusieurs valeurs de courbure afin de pouvoir tracer la courbe reprsentative de la loi interne M(1/R). La
rsistance en traction du bton est nglige et le fluage est pris en compte en multipliant toutes les valeurs de
dformation relative par le facteur (1+ef).
Dans les calculs, les valeurs , , F sont positives en compression, ngatives en traction. Lindice sc correspond
aux aciers positionns au-dessus du centre de gravit de la section de bton (aciers comprims ou les moins
tendus), l'indice st aux aciers positionns au-dessous du centre de gravit de la section de bton (aciers tendus
ou les moins comprims).

OQQ=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


1
Le calcul du moment interne est dtaill ci-aprs pour la courbure = 0,00030143 correspondant lquilibre
R
de la structure.

SECTION ENTIEREMENT COMPRIMEE


Y Y Y Y
Dformations Forces
X b relatives Contraintes internes

sc sc
A sc Fsc
YG

Ysc
Yi

Arctg(1/R) Fc

Yc
G
h

Yhc
ci
Yst

ci(1+ ef)

A st Fst
st st

bi

SECTION PARTIELLEMENT COMPRIMEE


Y Y Y Y
Dformations Forces
X b relatives Contraintes internes

sc sc
A sc Fsc
Fc
Arctg(1/R)
YG

Ysc
Yi

Yhc

Yc
G
h

ci(1+ ef) ci
Yst

A st Fst
st st

bi

Fig./Tab. An. VI (6) : Dfinition des paramtres pour le calcul du moment rsistant interne
Etape 1 Calcul des dformations relatives
1 b st
A partir de la relation de base = , (d distance entre b et st), on dtermine les dformations
R d
relatives sur la hauteur h de la section bton arm soumise une courbure 1/R.
Pour commencer, on se donne une courbure 1/R et une dformation relative b sur la fibre extrme du
bton, tel que b c1 (1 + ef ) avec c1 la valeur de la dformation relative au pic de contrainte pour
obtenir la hauteur de bton comprim, soit :
b h si la section est entirement comprime
Yhc =
1 / R < h si la section est partiellement comprime

1
Pour = 0,00030143 et b = 0,00054841 c1 (1 + ef ) = 0,002162 (1 + 0,190) = 0,002573 , la hauteur
R
0,00054841
comprime est gale Yhc = b = = 1,819m h = 2,30m ( section partiellement comprime).
1 / R 0,00030143

OQR=

Annexe VI - Vrification de la stabilit de forme


Les dformations relatives deviennent :
- le long de la section de bton
bi
ci =
(1 + ef )
( Yhc Yi ) (1 R )
ci =
(1 + ef )
(1,819 + Yi ) 0,00030143
ci = avec 2,30 Yi 0
(1 + 0,190)
- au droit des aciers situs au-dessus du centre de gravit de la section
sc = b [( YG Ysc ) (1 R )]

sc sans limitation si branche suprieure horizontale


avec
sc ud si branche suprieure incline

sc = 0,00054841 (1,150 1,080 ) 0,00030143


sc = 0,00052731 ud = 0,045 condition vrifie
- au droit des aciers situs au-dessous du centre de gravit de la section
st = b [( YG + Yst ) (1 R )]

st sans limitation si branche suprieure horizontale


avec
st ud si branche suprieure incline

st = 0,00054841 (1,150 + 1,08) 0,00030143


st = 0,00012379 > ud = 0,045 condition vrifie
Etape 2 Calcul des contraintes
- Le long de la section de bton
2
k ci ci

ci = MAX f cd
c1 c1
; 0
ci
1 + (k 2 )

c1

ci ci
2
3,1060
0 , 002162 0, 002162 ; 0
ci = MAX 20
ci
1 + 1,1060
0 , 002162

OQS=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


- au droit des aciers situs au-dessus et au-dessous du centre de gravit de la section
f yd
s yd s = s
yd
branche horizontale
= f
s yd
branche incline
s > yd
yd
s = s f yd + s

(
k f yd f yd )
yd
ud yd
avec s = sc ou st et s = sc ou st

soit pour les aciers situs au-dessus du centre gravit de la section


sc = 0,00052731 < yd = 0,002174
f yd 434,78
sc = sc = 0,00052731 = 105,457 MPa
yd 0,002174

soit pour les aciers situs au-dessous du centre gravit de la section


st = 0,00012379 > yd = 0,002174
f yd 434,78
st = s = 0,00012379 = 24,757 MPa
yd 0,002174

Etape 3 Calcul des forces internes


- Force rsultante du bton et position par rapport au centre de gravit
+ i +1 b i + b i +1
Fci = i ( h i +1 h i )
2 2
i=n
i=n
h + h i +1
Fc = Fci Yci = i
2


Y
i =1
ci Fci
i =1
Yc = YG i=n

F
i =1
ci

OQT=

Annexe VI - Vrification de la stabilit de forme


Ces quations peuvent tre rsolues par une mthode numrique en dcoupant la hauteur h de la section
en n tronons.

hi (m) bi (m) bi=ci (1+fef) ci ci (MPa) Fci (MN) Yci Fci Yci

0 4,6 0,00054841 0,00046085 9,98 2,609 -0,029 -0,075


-0,058 4,6 0,00053107 0,00044628 9,746 2,546 -0,086 -0,22
-0,115 4,6 0,00051374 0,00043172 9,507 2,483 -0,144 -0,357
| | | | | | | |
| | | | | | | |
-2,128 4,6 -0,00009289 -0,00007806 0 0 -2,156 0
-2,185 4,6 -0,00011022 -0,00009263 0 0 -2,214 0
-2,243 4,6 -0,00012756 -0,00010719 0 0 -2,271 0
-2,3 4,6 -0,00014489 -0,00012176 0
total Fci = 45,848 total Fci Yci = -29,146
Position rsultante = -29,146/45,848 = -0,636

Fig./Tab. An. VI (7) : Contraintes dans le bton


Fc = 45,848MN
Yc = YG 0,636 = 1,15 0,636 = 0,514m
- aciers situs au-dessus du centre de gravit de la section
Fsc = sc A sc
0,0216
Fsc = sc A sc = 105,457 = 1,139MN
2
- aciers situs au-dessous du centre de gravit de la section
Fst = st A st
0,0216
Fst = st A st = 24,757 = 0,268MN
2
- vrification de leffort normal interne rsultant
N int = Fc + Fsc + Fst
N int = 45,848 + 1,139 0,268 = 46,719 = N Ed condition vrifie

Nota : si cette condition nest pas vrifie, on rajuste la dformation relative b choisie au dpart (ou la
courbure 1/R) pour que leffort normal interne Nint galise leffort sollicitant NEd.

OQU=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Etape 4 Calcul du moment rsistant interne
Aprs avoir quilibr Nint=NEd, on en dduit le moment interne pour la courbure 1/R donne :
Fc Yc + Fsc Ysc Fst Yst section entirement comprime
M (1 / R ) interne =
Fc Yc + Fsc Ysc + Fst Yst section partiellement comprime

M(0,00030143)interne = (45,848 0,514) + (1,139 1,08) + (0,268 1,08)


M(0,00030143)interne = 25,09MN.m

Vrification de ltat dquilibre et dtermination du moment total MEd


1/R M(1/R)externe M(1/R)interne c extrme sc extrme st extrme
0,00000000 22,838 0,000 4,334 39,985 39,985
0,00016200 24,052 15,438 7,708 76,198 6,217
0,00023400 24,592 21,388 8,994 92,214 -8,870
0,00030143 25,098 25,098 9,980 105,457 -24,757 Equilibre
0,00037800 25,672 28,157 10,925 119,070 -44,218
0,00043200 26,077 29,888 11,512 128,043 -58,573

L'analyse structurale a t effectue avec une vrification en simultan de la section critique dans le processus
de calcul. La section critique est valide.
25,098
On notera que lcart avec le calcul PCP ci-aprs est de 1 = 2,7% .
24,441

OQV=

Annexe VI - Vrification de la stabilit de forme


5.2. Rsultats pour les deux piles avec un logiciel de calcul
Les exemples sont repris avec le logiciel PCP du Stra qui permet un traitement global avec fluage scientifique
et prise en compte simultane du 2nd ordre gomtrique et de la non-linarit matriaux.

5.2.a) Cas de la pile de 21 m


M Ed = 24,441MN.m
e 2 = 0,03846m
M Ed 24,441
= = 1,070
M 0 Ed 22,838

5.2.b) Cas de la pile de 32 m


M Ed = 43,220MN.m
e 2 = 0,227 m
M Ed 43,220
= = 1,297
M 0 Ed 33,322

32

28

24
Abscisses (m)

20

16

12

4
M0Ed MEd
0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
Moments (MN.m)
Fig./Tab. An. VI (8) : Diagrammes des moments sur la pile L = 32m

5.2.c) Vrification de la section constante


Pour les deux piles, l'analyse structurale a t effectue avec une vrification en simultan des sections dans le
processus de calcul. La section constante est valide pour les deux piles.

5.2.d) Commentaires sur les mthodes simplifies


Les valeurs de courbure 1/R et de rigidit EI dtermines partir des rsultats PCP sont compares avec les
estimations des deux mthodes simplifies pour la pile de hauteur 21 m
1 2 2 1 1
= e 2 2 = 0,03846 = 0,00021518 < = 0,0021989 10,2
R PCP l0 (2 21)2
r estime R PCP
M Ed 24,441
EI PCP = = = 113583,97 MN.m > EI estime = 15760,56 EI PCP / 7,2
1 / R 0,00021518
ainsi que les rapports entre moments incluant les effets du second ordre et moments du premier ordre.

ORM=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


M Ed 24,441
Rappel rsultat PCP : = = 1,07
M 0 Ed 22,838
M Ed 41,199
Rsultat mthode base sur : = = 1,80
M 0 Ed 22,838
M Ed 48,572
Rsultat mthode base sur EI : = = 2,13
M 0 Ed 22,838
Le calcul PCP dmontre le caractre trs scuritaire des deux mthodes simplifies.
Pour la pile de hauteur 32 m, les sollicitations obtenues avec les deux mthodes simplifies dpassent largement le
1
moment rsistant de la section critique (MEd = 78,853MN.m avec la mthode base sur , MEd = 310,482MN.m
r
avec la mthode base sur EI).

6. Mthode gnrale de l'EN1992-2


La mthode est illustre pour les deux piles avec une vrification utilisant successivement les deux ingalits
(5.102 b) et (5.102 a) pour mettre en vidence la faible diffrence entre les rsultats obtenus avec les deux
critres.
Les sollicitations sont dtermines avec le logiciel PCP du Stra et le diagramme dinteraction de la section
constante calcul avec le logiciel CDS du Stra.

6.1. Vrification avec le critre (5.102 b)


Le processus dincrmentation des charges a permis datteindre la rsistance ultime de la section pour la pile de
hauteur 21 m et la rupture globale de la structure pour la pile de hauteur 32 m.
N
Les rsultats sont prsents pour les points de passage obligs (en MN, MN.m).
M

6.1.a) Cas de la pile de 21 m


46,719
[ ]
Charge de projet q ELU = G G + Q Q = [1,35 G + 1,35 Q] point U
24,031
138,239
Charge de ruine q ud = q ELU = 2,95 q ELU point A
91,948
q ud q 108,850
Charge = ud point D
O ' 1,27 61,584
Le point U est situ avant le point D sur le chemin de chargement, ce qui signifie que la pile est correctement
dimensionne.
q ud
Le niveau de scurit atteint est gal = = 2,95 > O ' = 1,27 .
q ELU

6.1.b) Cas de la pile de 32 m


50,646
[ ]
Charge de projet q ELU = G G + Q Q = [1,35 G + 1,35 Q] point U
39,129

ORN=

Annexe VI - Vrification de la stabilit de forme


65,839
Charge de ruine q ud = q ELU = 1,30 q ELU point A
61,156
q ud q ud 51,841
Charge = point D
O ' 1,27 40,176
Le point U est situ avant le point D sur le chemin de chargement, ce qui signifie que la pile est correctement
dimensionne.
q ud
Le niveau de scurit atteint est gal = = 1,30 > O ' = 1,27 .
q ELU

Pile L=32m
Ruine par instabilit d'ensemble

Pile L=21m
Ruine par rupture de section

A
(a)

D
A

D
U

Chemin de chargement
Points de passage obligs
A sous charge de ruine q ud
qud
D sous 1,27
U sous charge de projet qELU
(a) Diagramme d'interaction de la section

Fig./Tab. An. VI (9) : Mode de ruine des piles et application du format de scurit avec le couple
(effort normal, moment)

ORO=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Pile L=21m

ME MR
A
91,948

D
61,584

U
24,031

q ELU = q ud
2,95
q ud
1,27
q ud q

Pile L=32m

ME MR

A
61,156

D
39,129 40,176
U

q ELU = q ud
1,30
q ud q ud
1,27
q

Fig./Tab. An. VI (10) : Application du format de scurit avec le couple (charge, Moment)

6.2. Mise en uvre de la mthode avec utilisation du critre (5.102 a)


Cette mise en uvre pratique est explique au travers des deux figures [EC2-2 Fig.PP.3] et [EC2-2 Fig.PP4].
On peut facilement remarquer que le point A est dans les deux cas reprsents comme se trouvant sur
la courbe (a), ce qui sous-entend qu'on est en prsence d'une section critique. Ensuite les figures
illustrent bien une vrification par le critre (5.102a) : le facteur partiel Rd est clairement utilis et Sd
ne l'est pas car ne sert que pour le critre (5.102c).

ORP=

Annexe VI - Vrification de la stabilit de forme


Fig./Tab. An. VI (11) : Application du format de scurit pour une combinaison vectorielle (M, N)
et un comportement sur-proportionnel
Chaque section transversale fait lobjet dun graphe (N, M) sur lequel est reporte la courbe (a) du diagramme
dinteraction de la section. Les diffrents points A, B, C, D, U dfinis par l'Eurocode 2 sont dtermins au cours
des diffrentes squences de chargement.
A partir de la charge de ruine, on procde la dtermination des sollicitations (N, M) des points B et C et dune
courbe (b) obtenue par homothtie de la courbe (a) pour tablir le format de scurit.

6.2.a) Dtermination de (NB, MB) reprsentes par un point B


q ud q ELU
La charge = avec O = 1,20 donne des sollicitations notes B (NB, MB).
O O

6.2.b) Dtermination de (NC, MC) reprsentes par un point C


NB MB
Les sollicitations NB et MB sont divises par Rd , soit N c = et Mc = avec Rd=1,06
Rd Rd
On obtient un point C (NC, MC).

6.2.c) Courbe (b) dintraction (N,M) et dtermination de (ND, MD) reprsentes par un point D
On construit conventionnellement un domaine de scurit rduit dfini par une courbe (b) obtenue par
homothtie de la courbe (a) par rapport lorigine O (0, 0) et passant par le point C (NC, MC). Elle coupe le
chemin de chargement en un point D (ND, MD).

6.2.d) Contrle vis--vis de la scurit


Le contrle vis--vis de la scurit est satisfait si le point U (NU, MU), reprsentant les sollicitations obtenues
par le chargement qELU de la combinaison fondamentale ELU, est situ avant le point D (ND, MD) sur le chemin
de chargement, autrement dit s'il se trouve lintrieur du domaine de scurit (b) dduit de (a).

ORQ=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


6.2.e) Rsultats des calculs pour la pile de hauteur 21 m
ELU SOLLICITATIONS (N, M) ET RAPPEL DES COEFFICIENTS DE CALCUL
Coefficient G 1,35
Coefficient Q 1,35
NU 46,719
POINT U
MU 24,031
Coefficient 2,95
N 138,239
POINT A A
MA 91,948
INEGALITES (5.102 a) Rappel (5.102 b)
Coefficient O 1,27
Coefficient O 1,20
N 115,199
POINT B B
MB 66,323
Coefficient Rd 1,06
NC 108,678
POINT C
MC 62,569
N 109,943 108,850
POINT D D
MD 62,333 61,584
Section critique valide 1 ? OUI OUI
1
Rappel : La section est valide si le point U est situ avant le point D sur le chemin de chargement.
Les rsultats obtenus avec lingalit (5.102 b) sont mis pour comparaison. Les deux ingalits donnent
sensiblement les mmes sollicitations limites (ND, MD).

ORR=

Annexe VI - Vrification de la stabilit de forme


6.2.f) Rsultats des calculs pour la pile de hauteur 32 m
ELU SOLLICITATIONS (N, M) ET RAPPEL DES COEFFICIENTS DE CALCUL
Coefficient G 1,35
Coefficient Q 1,35
NU 50,646
POINT U
MU 39,129
Coefficient 1,30
N 65,839
POINT A A
MA 61,156
INEGALITES (5.102 a) Rappel (5.102 b)
Coefficient O 1,27
Coefficient O 1,20
N 54.866
POINT B B
MB 43,176
Coefficient Rd 1,06
NC 51,760
POINT C
MC 40,861
N 52,540 51,841
POINT D D
MD 40,976 40,176
Section critique valide 1 ? OUI OUI
1
Rappel : La section est valide si le point U est situ avant le point D sur le chemin de chargement.
Les rsultats obtenus avec lingalit (5.102 b) sont mis pour comparaison. Les deux ingalits donnent
sensiblement les mmes sollicitations limites (ND, MD).

Pile L=21m

(a)
A
Pile L=32m

B
C
(b)
A D

B (b)
C
D
U

Fig./Tab. An. VI (12) : Application du format de


scurit selon lingalit (5.102 a) avec le
N couple (effort normal, moment)

ORS=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


6.3. Justification de l'utilisation de l'expression (5.102b)
On rappelle que les trois critres de vrification proposs par l'Eurocode 2 sont les suivantes :
rsistance correspondante
eftet des actions
6474 8
644744 8 q ud
Rd E ( G G + Q Q ) R Ingalit (5.102 a )
O
ou
rsistance correspondante
effet des actions
6474 8
644744 8 q ud
E ( G G + Q Q ) R Ingalit (5.102 b)
O'
ou
rsistance correspondante
effet des actions
6474 8
64 4744 8 q
Rd Sd (
E gG + qQ ) R ud Ingalit (5.102 c)
O
Avec
Rd = 1,06 coefficient partiel associ lincertitude de modle de rsistance
Sd = 1,15 coefficient partiel associ lincertitude de modle, des actions et/ou de leurs effets
g coefficient partiel relatif aux actions permanentes G, compte non-tenu des incertitudes de modle
q coefficient partiel relatif aux actions variables, compte non-tenu des incertitudes de modle
G = Sd g coefficient partiel relatif aux actions permanentes G
Q = Sd q coefficient partiel relatif aux actions variables Q
O = 1,20 coefficient de scurit global
O = O Rd = 1,27
L'annexe nationale a rcrit ces trois ingalits sous une forme conforme aux prescriptions de l'Eurocode 0.
rsistance symbolique correspondante
6
474 8
6eftet
4 4des
7actions
44 8
E( GG + QQ ) 1 q
R ud Ingalit (5.102 a)
Rd O
ou
rsistance symbolique correspondante
6
474 8
6effet
4 4des
7actions
44 8
E( GG + QQ )
q
R ud Ingalit (5.102 b)
O'
ou
rsistance symbolique correspondante
effet des actions 6
474 8
6474 48 4
Sd (
E gG + qQ ) 1
Rd
q ud
R Ingalit (5.102 c)
O
Il est demand d'une manire gnrale que l'une trois ingalits soit satisfaite. Un examen plus dtaill permet
cependant de s'apercevoir que les trois ingalits ne sont pas totalement quivalentes et que chacune est valable
dans des conditions prcises. Pour cela, il est ncessaire de revenir au format gnral de vrification dfini par
l'Eurocode 0 et rappel brivement au [Chapitre 2-4].
L'inquation gnrale vrifier s'crit Ed Rd avec comme premier membre les effets des actions et comme
second membre le domaine de rsistance [EC0 Expr.(6.8)]. Le domaine de rsistance est dfini par l'ensemble
des sollicitations limites atteintes dans une section donne de la structure.

ORT=

Annexe VI - Vrification de la stabilit de forme


En fait cette inquation se dcline en plusieurs inquations lorsque chaque membre est exprim en faisant
apparatre de manire explicite les diffrents facteurs partiels de modle :
Ed = Sd E(f F) ou Ed = E(F F) [EC0 Expr.(6.2) et (6.2a)].
et Rd = (1/Rd ) R(X/m) ou Rd = R(X/M) [EC0 Expr.(6.6) et (6.6a)].
Il y a deux faons d'exprimer le premier et le second membre, donc au total quatre possibilits d'crire le critre
de vrification.
L'Eurocode 0 prcise, qu'en fait, toutes ces expressions n'expriment pas la justification vis--vis du flambement
[EC0 6.4.2(3)P]. En effet, le flambement peut se produire avant que les limites de rsistance des matriaux ne
soient atteintes. Dans ce cas se pose la question du choix du symbole mettre au second membre pour dfinir
l'tat-limite correspondant. Par facilit l'Eurocode 2 partie 2 a conserv le symbole R et a choisi d'utiliser les
charges appliques pour dfinir les limites ; d'o l'utilisation de R(qud), mme si, dans le cas du flambement, ce
n'est plus une rsistance, au sens strict du terme, qui intervient.
En introduisant les symboles utiliss par l'Eurocode 2 partie 2, (GG + QQ) pour les charges correspondant la
combinaison fondamentale d'ELU, et qud pour la charge ultime de ruine de calcul, le critre de vrification de la
scurit est exprim en crivant que les valeurs maximales des effets des actions sont limites par les valeurs
minimales des limites de "rsistance", soit par l'ingalit :
E(GG + QQ) < R(qud /(Rd o))
Le comportement appel sur-proportionnel se rencontre quand les sollicitations croissent plus rapidement
que les actions ; c'est notamment le cas du flambement. L'ingalit de base peut tre dtaille par la suite
d'ingalits suivante :
6444ingalit
447( 54 .102 b )
44448
q ud 1 q
Q < E ( G G + Q Q ) < R

Sd E G G+ Q < R ud

Sd
144444444444444424444
Sd 4 Rd O
444444444
Rd 4
O
3
ingalit ( 5.102 c )

On reconnat facilement dans cette suite d'ingalits les trois ingalits a), b) et c) de l'Eurocode 2 partie 2
rcrites correctement. Il est aussi ais de voir que la seule vrification de l'ingalit b) assure la vrification
des deux ingalits a) et c).
En revanche, avec le comportement dit sous-proportionnel c'est--dire quand les sollicitations croissent
moins rapidement que les actions (section qui se plastifie par exemple), la suite d'ingalits s'crit
diffremment, comme ci-aprs :
64444444444444ingalit 447( 54.102 b )
44444444444444 8
q q ud
E ( G G + Q Q ) < Sd E G

G+ Q Q < 1 R ud < R
Sd Sd Rd O Rd O
1444444442444444443
ingalit ( 5.102 c )

Il est aussi facile de contrler que les ingalits a) et b) sont satisfaites ds lors que l'ingalit c) est vrifie.

En conclusion, pour le comportement appel sur-proportionnel (exemple flambement), lingalit


(5.102b) place en scurit et pour le comportement appel sous-proportionnel , c'est lingalit (5.102c) qui
place en scurit. L'ingalit (5.102a) qui n'est qu'une variante simplifie de lingalit (5.102c) sans faire
apparatre le coefficient partiel du ct des effets des actions du premier membre, n'a qu'un intrt limit.
Le guide prconise l'utilisation de lingalit (5.102b) dans tous les cas, car elle est dutilisation
particulirement simple : elle ne ncessite pas de dtermination de diagrammes dinteraction ; elle vite d'avoir
s'interroger si le comportement peut tre "sur ou sous" proportionnel. De plus elle place du ct de la scurit
dans le cas important du flambement. Et enfin limprcision quelle gnre vis--vis de la scurit dans le cas
de comportement sous-proportionnel est acceptable car le facteur partiel pour incertitude de modle n'intervient
que pour une valeur de 1,06 dans un facteur partiel global de 1,27.

ORU=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


7. Rcapitulatif des rsultats des quatre mthodes sur la section
lencastrement

7.1. Rsultats des calculs pour la pile de hauteur 21 m


EC2-1-1 EC2-2
EFFORTS SOUS CHARGE METHODE BASEE METHODE BASEE METHODE METHODE
qELU SUR 1/r SUR EI GENERALE GENERALE
NEd 46,719
M0Ed 22,838
MEd 41,199 48,572 24,441 24,031
MEd/M0Ed 1,80 2,13 1,07 1,05

La pile est correctement dimensionne vis--vis des sollicitations donnes par les quatre mthodes danalyse
structurales

7.2. Rsultats des calculs pour la pile de hauteur 32 m


EC2-1-1 EC2-2
EFFORTS SOUS CHARGE METHODE BASEE METHODE BASEE METHODE METHODE
qELU SUR 1/r SUR EI GENERALE GENERALE
NEd 50,646
M0Ed 33,322
MEd 78,853 (*) 310,482 (*) 43,220 39,129
MEd/M0Ed 2,37 9,32 1,30 1,17

(*) Les sollicitations obtenues par les deux mthodes simplifies dpassent largement le moment rsistant de la
section critique.
Par contre, la pile est correctement dimensionne vis--vis des sollicitations donnes par les deux mthodes
gnrales.
Cet exemple confirme que les mthodes simplifies sont trs scuritaires et quil faut prfrer les mthodes
gnrales pour obtenir un dimensionnement plus raliste et plus prcis des structures lances.

ORV=

Annexe VI - Vrification de la stabilit de forme


Annexe VII
Exemples de calcul d'ouvertures de fissures aux ELS
L'Eurocode permet de traiter un grand nombre de cas de figure. Les exemples suivants permettent d'illustrer les
diffrentes mthodes de calcul. Les calculs ne sont pas systmatiquement dtaills, mais sont donnes toutes les
hypothses de calcul qui permettront au lecteur de retrouver les valeurs numriques des rsultats.
Auparavant, le principe de calcul des contraintes pour les sections en bton prcontraint [Chapitre 3-3.1.4]
fissures en service, mrite d'tre rappel et dtaill ici, les sections en bton arm ne prsentant pas de
difficults particulires.
On a dj constat lors d'un premier calcul en section non fissure, sous combinaison caractristique, que les
contraintes de traction en fibre la plus tendue dpassent fctm en valeur absolue. Les calculs sont donc ensuite
faits en section fissure que ce soit sous combinaison caractristique ou sous combinaison frquente.
Sous combinaison quasi-permanente le calcul des contraintes se fera toujours en section non fissure
car la section va rester comprime conformment l'hypothse la plus dfavorable adopte pour le
dimensionnement..
Lorsqu'il y a fissuration, il est admis que les armatures de prcontrainte adhrentes situes dans la zone tendue
contribuent par leurs surtensions la matrise de la fissuration sur une distance 150 mm du centre de
l'armature.
Les calculs sont faits partir des coefficients d'quivalence Es/Ecm et Ep/Ecm (autrement dit, pas de prise en
compte du fluage, conformment aux recommandations du chapitre 4 de ce guide).
La surtension des aciers de prcontrainte au-del de l'tat de dformation nulle du bton adjacent est pondre

par 1 = s , rapport des capacits d'adhrence des armatures de bton prcontraint et de bton arm.
p
Dans le calcul des contraintes, ce terme est compt pour tous les aciers de prcontrainte situs dans le bton
tendu (tandis que pour les calculs d'ouverture de fissure et pour le ferraillage minimal de matrise de la
fissuration seule est compte la surtension des aciers de prcontrainte situs dans Ac,eff, voir l'application
numrique ci-dessous).
La surtension jusqu'au retour zro, note ' p ) est compte intgralement.

Les quations d'quilibre dans la section fissure sont exprimes comme suit :
(
N = Fc A s s A p ' p + 1 p )
o Fc est l'effort de compression dans le bton et
( ) (
M = M c A s s (d s ) A p ' p + 1 p d p )
o Mc est le moment d aux contraintes de compression dans le bton, exprim par rapport au centre de gravit
de la section.
Par ailleurs les quations de compatibilit des dformations sont crites, et le systme obtenu est rsolu.

1. PSIDP (flexion longitudinale, en prcontrainte partielle)

1.1. Donnes
Dans cet exemple, la prcontrainte longitudinale a t dimensionne sur la base du critre minimum de
l'Eurocode, savoir la non-dcompression sous combinaison quasi-permanente, afin d'obtenir un fonction-
nement de la structure en prcontrainte partielle.

OSM=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


Ce dimensionnement aboutit la prcontrainte suivante : 15 cbles 12T15S (Ap = 15 x 1800 mm), dont le trac
est donn ci-dessous :

0.200
-0.250
-0.380

Fig./Tab. An. VII (1) : Cblage du PSIDP


On traite dans cet exemple le cas de la section situe au milieu de la grande trave
A mi-trave, les cbles ont pour excentricit e0 et la ligne de prcontrainte a pour excentricit e00 = 0,213 m.
La distance entre le hourdis suprieur et le centre de gravit des cbles vaut :
dp =v+0,380=0,386+0,380=0,766 m

La section d'aciers passifs est As = 72 cm (section dimensionne aux ELU et la flexion), base de HA20.
La distance entre le hourdis suprieur et le centre de gravit des aciers vaut ds =0,84 m
Valeurs des sollicitations :
Pm,CT = 34,99 MNm (valeur court terme)
Pm,LT = 32,32 MNm (valeur aprs pertes diffres) Pk,inf,LT = 0,9Pm,LT = 29,09 MN
Mg+g' = 9,39 MNm
MGT = 0,85 MNm (moment d au gradient thermique positif)
MLM1,frq = 4,77 MNm
MLM1,carac = 7,40 MNm
Les caractristiques mcaniques de la section sont donnes en [Annexe I].

1.2. Calcul des contraintes aux ELS


Les applications numriques ne sont pas toutes dtailles et donnent les rsultats suivants :
Sous combinaison quasi-permanente
Par simplification, les calculs de contraintes ont t faits en section brute. La combinaison Q.P. donnant la plus
petite compression en fibre infrieure est obtenue pour le moment :
M = M g + g ' + 0,5M GT + Pk ,inf,LT e 00 = 3,62 MNm

Les contraintes correspondantes valent :


= 6,2 MPa en fibre suprieure
' = 0,2 MPa en fibre infrieure
La contrainte au niveau du centre de gravit des cbles de prcontrainte vaut cp = 1,0 MPa
Sous combinaison caractristique
D'aprs le tableau 6.2 de l'Eurocode 2, = 0,5 (prcontrainte par post-tension adhrente constitue de torons,
fck < 50 MPa)

OSN=

Annexe VII - Exemples de calcul d'ouvertures de fissures aux ELS


20
s = 20 mm, p = 1,6 A p = 1,6 1800 = 68 mm, 1 = 0,5 = 0,34
68
Ep
Par ailleurs, ' p = cp 6 MPa
E cm
La rsolution du systme d'quations d'quilibre et de compatibilit des dformations n'est pas dtaille et les
rsultats suivants sont obtenus :
N = Pk ,inf,LT = 29,09 MN
M = M g + g ' + 0,6M GT + M LM1,carac + Pk ,inf,LT e 00 = 11,11 MNm

s = 298 MPa
p = 86 MPa, p + ' p = 92 MPa

c = 21,0 MPa (contrainte de compression en fibre suprieure)


Sous combinaison frquente :
N = Pk ,inf,LT = 29,09 MN

M = M g + g ' + 0,5M GT + M LM1,frq + Pk ,inf,LT e 00 = 8,39 MNm

s = 94 MPa
p = 26 MPa, p + ' p = 32 MPa

c = 13,2 MPa (contrainte de compression en fibre suprieure)


x = 0,299 m (position de l'axe neutre, utile pour le calcul de l'ouverture de fissure)

1.3. Vrification des contraintes aux ELS


Les vrifications sont faites sous combinaison caractristique :
s = 298 MPa < 0,8fyk = 400 MPa
c = 21,0 MPa < 0,6fck = 21 MPa
Pm 32,32
pm = + p + 'p = + 92 = 1289 MPa < 0,80fpk = 0,801860 = 1488 MPa
Ap 15 1800 106
Les limites sont respectes.
C'est la valeur probable de la contrainte dans les armatures de prcontrainte qui doit tre limite sous
combinaison caractristique de charges [EC2-1-1/AN 7.2(5)] et [Chapitre 7-1.2.3]. Dans le calcul
prcdent, on a utilis la valeur probable l'tat permanent et ajout les variations de contrainte dj
obtenues sous la combinaison caractristique avec Pk,inf . Ce calcul est en principe du ct de la
scurit. Un calcul formellement plus cohrent consisterait recalculer les variations de contrainte
dans les armatures de prcontrainte partir de l'tat obtenu avec Pm .

OSO=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


1.4. Vrification de l'ouverture de fissure sous combinaison frquente
Ici le calcul d'ouverture de fissure par la mthode directe [EC2-1-1 7.3.4] est dtaill. La section tant
approximativement rectangulaire dans la zone tendue, les formules proposes peuvent tre appliques.
Soient :
s = 94 MPa
hc,ef = min ( 2,5 (h-ds) ; (h-x)/3 ) = min ( 2,5 60 ; (900-299) / 3 ) = 150 mm
Ac,ef = 6,20 0,150 = 0,93m
A'p = Ap = 15 1800 mm (car toutes les armatures de prcontrainte sont situes dans Ac,eff)
p,eff = (As + 1 A'p)/ Ac,eff = 1,11 %
kt = 0,6
sm - cm = 0,6 s/Es = 282 m/m (le premier terme de l'quation (7.9) de l'Eurocode 2 donne un rsultat
ngatif)
sr,max = 3,4 30 + 0,425 0,8 0,5 20 / 1,11 % = 408 mm
wk = sr,max (sm - cm) = 282 10-6 408 = 0,12 mm
La valeur obtenue est infrieure la limite admissible de 0,2 mm.

1.5. Calcul du ferraillage minimum


Le ferraillage minimum n'est pas dimensionnant ici, puisqu'il correspond au ferraillage qui serait ncessaire
pour quilibrer le moment de fissuration (c'est--dire le moment crant une traction fctm=3,2MPa en fibre
infrieure, en prsence de l'effort normal Pk,inf,LT), alors que le moment sous combinaison caractristique est
largement suprieur au moment de fissuration.
Le calcul est toutefois effectu pour illustrer la dmarche.
La section tant approximativement rectangulaire dans la zone tendue, la formule (7.1) peut tre applique. En
ngligeant la contribution des aciers de prcontrainte, cela donne successivement :
Mfiss = ( N/S + fct,eff ) I/v' = 7,11 MNm
Sous Mfiss et Pk,inf,LT, la hauteur tendue avant fissuration est de 24 cm
Act = 0,24 6,2 = 1,5 m
c = N/S = Pk,inf,LT / S = 3,6 MPa
k1 = 1,5 (section comprime)
h* = h (car h < 1,0m)
kc = 0,4 [ 1 3,6/(1,53,2)] = 0,1
k = 1,0 (puisqu'on considre des contraintes dues des efforts extrieurs)
As,min = kckfct,effAct / fyk = 0,1 1,0 3,2 1,5 / 500 = 9,6 cm, infrieur au ferraillage mis en place.
Une alternative consiste calculer les contraintes en section fissure sous l'effet du moment de fissuration, et
vrifier que les contraintes dans les aciers passifs restent infrieures 500 MPa.

OSP=

Annexe VII - Exemples de calcul d'ouvertures de fissures aux ELS


2. Encorbellement du PSIDP (flexion transversale, bton arm)

2.1. Donnes
La section au niveau du gousset ct glissire GS2 (paisseur 35cm) est vrifie.
MQP = 24 kNm/m
Mfrq = 93 kNm/m
Mcarac = 119 kNm/m
MELU = 161 kNm/m
Le dimensionnement du ferraillage en flexion l'ELU de rsistance donne As = 12 cm/m,
soit un ferraillage avec HA14, s = 125 (As = 12,3 cm/m), et un enrobage c = 30 mm.

2.2. Calcul des contraintes sous combinaison caractristique :


Le calcul est fait en section fissure avec un coefficient d'quivalence n = 15
s = 342 MPa < 0,8fyk = 400 MPa pour des aciers B500

2.3. Vrification de l'ouverture de fissure sous combinaison frquente :


Le calcul est fait avec un coefficient d'quivalence n = 15 et donne successivement :
x = 91 mm (hauteur comprime en section fissure)
h-d = c+/2 = 37 mm
s = 267 MPa
kt = 0,6 (combinaison d'action correspondant un chargement essentiellement court terme)
hc,ef = min [ 2,5 (h-d) ; (h x) /3 ] = min [ 2,5 37 ; (350 91) /3 ] = 86 mm
eff = As / hc,ef = 12,3 10-4 / 0,086 = 1,43 %
sm - cm = max [ (s - ktfct,eff/p,eff.(1+ep,eff)) /Es ; 0,6 s/Es ]

Le premier terme de cette expression [EC2-1-1 Expr.(7.9)] donne une valeur infrieure au plancher :
sm - cm = 0,6 s/Es = 801 m/m
k1 = 0,8
k2 = 0,5
sr,max = k3c + k1k2k4/eff = 3,4030 + 0,8 0,5 0,425 14/1,43 % = 269 mm
wk = (sm cm)sr,max = 801 10-6 269 = 0,22 mm < 0,30 mm
Le dimensionnement du ferraillage sous la combinaison fondamentale aux ELU permet de satisfaire
la limitation de l'ouverture de fissure 0,3 mm sous combinaison frquente. Cependant, le taux de
travail des armatures passives reste relativement lev sous combinaison caractristique, avec risque
de fatigue. Dans cet exemple, il conviendrait soit de vrifier la fatigue des armatures, soit
d'augmenter la section d'armatures pour limiter leur taux de travail 300 MPa sous combinaison
caractristique et bnficier de la rgle de dispense.

OSQ=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


3. Tirant en bton arm et prcontraint soumis des charges extrieures

3.1. Donnes
Cet exemple permet de traiter la prsence simultane d'aciers de prcontrainte et d'aciers passifs.
Schma :
- tirant 250 250, bton C35/45,
- 4HA16 situs aux 4 coins (distance c+/2 = 50 mm), fyk = 500 MPa,
- 2 monotorons adhrents T13S, Ep = 200 000 MPa, p0 = 1350 MPa (tension dans les cbles avant
relchement du vrin).
Chargement extrieur (hors prcontrainte) N = -430 kN (traction)

As = 800 mm
Ap = 200 mm, P0 = Ap p0 = 270 kN
Ac = 250 800 200 = 61 500 mm (section nette)
Diamtre quivalent des torons de prcontrainte : les torons T13S sont constitus d'un fil central de 4,40 mm de
diamtre et de 6 fils priphriques de 4,25 mm. La formule propose en 6.8.2(2)P est P = 1,75wire soit
P = 1,75 4,25 = 7,44 mm
Rapport de capacit d'adhrence des torons par rapport aux aciers HA : = 0,6 (torons en pr-tension).
Rapport de capacit d'adhrence des torons par rapport aux aciers HA, corrig de leurs diamtres :
1 = (0,6 16 / 7,44) = 1,136
Ce cas particulier donne 1 > 1. Bien que ce ne soit pas dit explicitement, il serait contraire l'esprit du texte de
prendre une valeur suprieure 1,0 1 = 1 sera donc retenu pour le calcul des contraintes (mme adhrence).

3.2. Calcul de l'ouverture de fissure


Le calcul des ouvertures de fissures est fait avec l'hypothse d'un chargement court terme.
Calcul de la contrainte dans les aciers au droit des fissures :
Le calcul est fait avec la valeur basse de la fourchette de prcontrainte : rinf = 0,90
Next = rinfApp Ass
p = Epp
s = Ess
p = p0 + s (cas de la prtension)
=> Next = rinf P0 (rinfAp + As) s
s = (0,9 270 + 430) / (0,9 200 + 800) = 191 MPa
p = 0,9 1350 + 191 = 1406 MPa
Dans ce calcul, une mme adhrence entre les diffrents aciers a t suppose, conformment aux
remarques faites prcdemment sur le calcul en section fissure.

OSR=

Annexe VII - Exemples de calcul d'ouvertures de fissures aux ELS


Calcul de l'espacement entre fissures :
L'Eurocode ne traite pas de faon gnrale la participation simultane d'aciers passifs et d'aciers de
prcontrainte la matrise de la fissuration. Il est ncessaire de faire un certain nombre d'hypothses
dans ce paragraphe afin de pouvoir utiliser les formules proposes.
k1 = (800 0,8 + 200 1,6) / (800+200) = 0,96
La valeur de 1,6 pour les torons adhrents est certainement svre, cette valeur s'appliquant plutt au
cas des barres lisses. Le calcul est donc scuritaire. Par ailleurs, en l'absence de prcision dans
l'Eurocode 2, on a choisi ici d'utiliser une valeur de k1 intermdiaire dtermine partir d'une
pondration sur les sections d'armatures.
k2 = 1,0 (traction pure)
eq = 16 mm
La formule (7.12) de pondration de eq ne s'applique que dans le cas d'aciers passifs de diamtres
diffrents. Ici, il n'y a qu'un seul diamtre d'acier passif de rfrence, c'est cette valeur qui doit tre
introduite dans la formule.
Il faut noter que dans le cas gnral il faudrait utiliser la dfinition 1 = eq / p
Ac,eff = Ac
En effet, l'aire efficace de chaque acier passif est dlimite par un carr de 2,5 (h-d) = 125 mm de ct.
Les aires efficaces des 4 aciers passifs suffisent donc couvrir la section, sans mme compter
l'armature de prcontrainte.

A'p = Ap = 200 mm
p,eff = (800 + 1,136 200) / 61500 = 1,72 %
eq / p,eff = 16 / 1,72 % = 930 mm
sr,max = 3,4 (50-16/2) + 0,425 0,96 1,0 930 = 522 mm
Calcul de sm - cm :
kt = 0,6 (calcul court terme)
e = Es / Ecm = 200 000 / 34 077 = 5,87
f ct ,eff
s k t (1 + )
e p ,eff
p ,eff
= 0,33 mm/m < 0,6 s / Es = 0,57 mm/m
Es
Calcul de wk :
wk = 522 0,57 = 0,30 mm

OSS=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


3.3. Calcul du ferraillage minimum
Calcul en section non fissure sous l'effort appliqu, avec rinf = 0,9
Next = Acc rinfApp Ass
p = Epp s = Ess c = Ecc
p = p0 + s (cas de la prtension) et c = s
=> Next = rinfP0 - (Ac / e + rinfAp + As) s
s = (-0,9 240 + 430) / (0,9 200 + 800 + 61500 / 5,87 ) = 16,3 MPa
c = s / e = -2,8 MPa
Le bton est tendu, il faut donc mettre le ferraillage minimum [EC2-1-1 7.3.2(4)]
kc = 1,0 (traction pure)
k = 1,0 (traction due des charges extrieures)
fct,eff = fctm = 3,2 MPa
Act = Ac = 61500 mm
s = fyk = 500 MPa
As,min = (1,0 1,0 3,2 61500)/500 = 394 mm
C'est le ferraillage passif ncessaire pour quilibrer un effort de traction de 3,2 MPa dans le bton
As,min < As : le ferraillage prvu est suffisant.
Nota : il aurait t possible de tenir compte de la participation des torons adhrents pour dterminer le
ferraillage minimum, [EC2-1-1 7.3.2(3)] : As,min = 394 1App / s (calcul cependant inutile dans ce cas)

4. Dalle en bton arm soumise du retrait empch

4.1. Donnes
Cet exemple correspond un voile coul entre deux btons existants, parfaitement rigides.
Ce type de problme est trait de faon gnrale dans l'Eurocode 2 partie 1-1, et est repris et dtaill dans
l'Eurocode 2 partie 3 (silos et rservoirs), o les problmes de matrise de la fissuration sous dformations
gnes sont particulirement sensibles. Il sera donc fait appel l'Eurocode 2 partie 3 lorsque ncessaire.
Description de la dalle :
- dalle 1m 0,24m, bton C35/45, aciers fyk = 500 MPa,
- ferraillage HA12 s=200 en nappe suprieure et HA14 s=200 en nappe infrieure, c = 3cm.
Choix de la valeur de fct,eff
S'agissant d'un problme de dformation impose, il faut dterminer la date laquelle la fissuration est
susceptible de se produire : 28 jours ou avant ?
N = EcAccs effort normal hyperstatique d au retrait empch du bton
c = N / (Ac + eAs ) N / Ac contrainte dans le bton (calcul en section non fissure)

OST=

Annexe VII - Exemples de calcul d'ouvertures de fissures aux ELS


La courbe c(t) peut tre trace et compare la rsistance en traction du bton :

Fig./Tab. An. VII (2) : Comparaison entre la contrainte de traction due au retrait gn et fctm(t)
Au vu de ces courbes, on ne peut pas affirmer que la fissuration sous l'effet du retrait empch se produira
avant 28 jours. fct,eff est donc choisi gal fctm .

4.2. Calcul des contraintes dans les aciers pour le calcul des ouvertures de fissure
L'Eurocode 2 partie 1-1 donne la valeur prendre en compte dans le cas d'un tirant soumis des dformations
gnes :
s = kc k fct,eff Act/As [EC2-1-1 7.3.3(2) note]
L'Eurocode 2 partie 3 confirme cette valeur :
s = kc k fct,eff /s [EC2-3 Anx.M Expr.(M.2)]
Coefficients :
kc = 1,0 dans le cas d'un tirant en traction pure
k = 0,65 (coefficient de rduction spcifique au calcul des contraintes sous dformation impose)
Ici, les deux nappes ne sont pas symtriques, le coefficient kc n'est donc pas rigoureusement gal 1,0. Le
calcul des contraintes dans les deux nappes peut se faire directement lorsque le tirant est soumis aux
sollicitations.
N = k fct,eff Ac et M=0
Ce qui donne s,sup = 440 MPa et s,inf = 330 MPa (au lieu de s = 0,65 fct,eff Act/As = 374 MPa si le
ferraillage avait t symtrique).
Autrement dit : kc,sup = 440 / 374 = 1,17 pour la nappe suprieure, et kc,inf = 330 / 374 = 0,87 pour la nappe
infrieure.

OSU=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


4.3. Calcul de l'ouverture de fissure
En nappe suprieure :
hc,ef = min ( 2,5(h-d) ; h/2 ) = min ( 2,536 ; 120 ) = 90 mm
Ac,ef = 0,09 m
ef = As,sup / Ac,ef = 0,63 %
k2 = (440+330)/(2 440) = 0,87 (on retrouve le coefficient kc,inf calcul plus haut)
sr,max = 3,4 30 + 0,425 0,8 0,87 12 / 0,63 % = 670 mm
sm - cm = max [ (s ktfct,eff/p,eff.(1+ep,eff)) /Es ; 0,6 s/Es ] avec kt = 0,4 [EC2-1-1 Expr.(7.9)]
sm - cm = max [ (440 0,43,2/0,63%(1+5,860,63%)) / 200000 ; 0,6440 / 200000 ]
= max [ 1,18 mm/m ; 1,32 mm/m ] = 1,32 mm/m
L'Eurocode 2 partie 3 donne une formule lgrement diffrente pour ce cas spcifique :
sm - cm = 0,5 s/Es , au lieu de lexpression (7.9) de lEurocode 2 partie 1-1, soit 1,10 mm/m. Cette
dernire formule, qui est plus favorable sera utilise.
wk = 1,10.10-3 670 = 0,74 mm
Cette expression est valable proximit des aciers. L'espacement de 200mm tant suprieur
5(c+/2) = 180 mm, l'expression (7.14) est galement utilise, soit :
sr,max = 1,3h = 312 mm
wk = 1,1010-3 312 = 0,34 mm
Ce rsultat n'est pas logique, puisqu'il donne un espacement de fissures plus grand au niveau des aciers qu'entre
deux aciers (contrairement la figure 7.2 de l'Eurocode 2 partie 1-1). Cela montre les limites des formules, qui
sont manifestement cales pour des poutres en flexion plutt que pour des dalles en traction. Pour une dalle, les
rsultats exprimentaux montrent qu'il serait plus juste d'utiliser sr,max = 1,3max(s ; h), o s est l'espacement
des aciers, bien que cela ne change pas le rsultat ici.
En nappe infrieure
hc,ef = min ( 2,5(h-d) ; h/2 ) = min ( 2,537 ; 120 ) = 92 mm
Ac,ef = 0,0925 m
ef = As,inf / Ac,ef = 0,83 %
k2 = 0,87 (inchang)
sr,max = 3,430 + 0,4250,81,1714 / 0,83 % = 601 mm
sm - cm = 0,82 mm/m [EC2-3 Anx.M.1]
-3
wk = 0,8210 601 = 0,49 mm
Pour mmoire, calcul loin des aciers :
sr,max = 1,3h = 312 mm
wk = 0,8210-3 312 = 0,26 mm
Bilan
Le ferraillage mis en place n'est pas suffisant pour reprendre entirement les efforts dus aux dformations
imposes.

OSV=

Annexe VII - Exemples de calcul d'ouvertures de fissures aux ELS


4.4. Ferraillage mettre en place pour quilibrer les dformations imposes avec
wk = 0,3 mm
Le mme diamtre d'aciers en fibre suprieure et infrieure est adopt, afin de symtriser le problme. Donc
kc = 1,0.
Le ferraillage minimum de non-fragilit est donn par :
As,min = kckfct,effAct / fyk = 1,0 0,65 3,2 0,24 / 500 = 10,0 cm, soit deux nappes de HA12, s = 200.
Comme vu prcdemment ce ferraillage est nettement insuffisant pour respecter une ouverture de fissure de
0,3mm. Le tableau 7.2N peut tre utilis pour dimensionner le ferraillage (mthode simplifie) :
Par exemple, avec des aciers HA14 :
s = 14 mm
s* = s 2,9/fct,eff 8(c+/2) / hcr = s 2,9/3,2 8 0,037 / 0,24 = 1,12 s = 16 mm
D'o s = 240 MPa (tableau 7.2N pour wk = 0,3mm)
Connaissant le taux de travail retenir pour des HA 14, la formule du ferraillage minimal est utilise pour
dterminer un espacement.
D'o = kc k fct,eff / s = 1,0 0,65 3,2 / 240 = 0,86 % As = 0,0086 24/2,1 = 10,3cm/ml ou
6,7 HA14/ml
D'o s = 150 mm
Une vrification par le calcul selon la mthode directe montre que le choix de 2 lits de HA14, s = 150 donne
wk = 0,31 mm et dans ce cas les deux mthodes donnent des rsultats proches.

5. Voile en bton arm coul au contact d'un bton plus g

5.1. Donnes
Cet exemple permet de modliser le comportement d'un hourdis infrieur d'un voussoir en bton coul en place
contre un voussoir prcdent dj durci, ou encore une leve de pile sur la leve prcdente.
L'exemple prcdent a permis de dterminer le ferraillage ncessaire en supposant que le voile est parfaitement
encastr latralement, ce qui n'est pas le cas pour un hourdis de pont caisson ou pour une leve de pile.
L'exemple du voile prcdent est donc repris, avec un ferraillage infrieur celui rsultant du calcul prcdent,
soit des HA12 et HA14 avec espacement de s = 200.
La largeur de ce voile est de 5m, sa hauteur courante est de 3,30 m et un cycle de ralisation de 7 jours est
suppos.
Le problme tudi est le suivant : ferraillage transversal pour coudre les effets du retrait diffrentiel et du
retrait thermique lors du btonnage.

Fig./Tab. An. VII (3) : Illustration du problme trait : fissuration d'un voile restreint sur un seul ct
Ce problme est trait de faon dtaille dans l'Eurocode 2 partie 3, en particulier les annexes L et M.

OTM=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


5.2. Calcul de l'ouverture de fissure
L'ouverture de fissure est calcule partir de l'expression sm cm = R free, o free est le retrait libre qui se
produirait en l'absence de blocage, et R un coefficient rduction li au type de blocage.
Pour la partie centrale d'un voile de rapport L / H = 5,0 / 3,3 = 1,5 la valeur recommande de R est R = 0,5 la
base du voile, et R = 0 au sommet du voile (tableau L.1)
Le ferraillage est dimensionn pour la zone la plus sollicite, soit R = 0,5
free est la somme de deux termes :
retrait thermique : par exemple, pour une lvation de temprature de 40C, T = .T = 0,4 mm/m,
retrait diffrentiel entre les deux lments : il est donn par la courbe cd(t+7) - cd(t). Cette courbe est
maximale pour t = 0, soit cd < 0,02 mm/m (ngligeable).
D'o sm - cm 0,5 4.10-4 = 0,20 mm/m .
Calcul de l'ouverture de fissure :
hourdis suprieur : le rsultat reste inchang sr,max = 670 mm, d'o wk = 0,13 mm < 0,3 mm,
hourdis infrieur : sr,max = 770 mm, wk = 0,15 mm < 0,3 mm.
Le ferraillage prvu est suffisant.

Fig./Tab. An. VII (4) : Retrait diffrentiel entre les deux lments

OTN=

Annexe VII - Exemples de calcul d'ouvertures de fissures aux ELS


Annexe VIII
Bibliographie
Les EUROCODES :
Eurocode Titre Annexe nationale
NF EN 1990 Base de calcul sur les structures NF P06-100-2
NF EN 1990/A1 Annexe A2 : applications aux ponts NF EN 1990/A1/NA
NF EN 1991-1-1 Actions gnrales - Poids volumique, poids propres et NF P06-111-2
charges d'exploitation btiments
NF EN 1991-1-2 Actions gnrales - Actions sur les structures exposes au NF EN 1991-1-2/NA
feu
NF EN 1991-1-3 Actions gnrales - Charges de neige NF EN 1991-1-3/NA
NF EN 1991-1-4 Actions gnrales - Actions du vent
NF EN 1991-1-5 Actions gnrales - Actions thermiques NF EN 1991-1-5/NA
NF EN 1991-1-6 Actions gnrales - Actions en cours d'excution
NF EN 1991-1-7 Actions gnrales - Actions accidentelles
NF EN 1991-2 Actions sur les ponts dues au trafic NF EN 1991-2/NA
NF EN 1991-3 Actions induites par les grues et les ponts roulants
NF EN 1992-1-1 Calcul des structures en bton - Rgles gnrales et rgles NF EN 1992-1-1/NA
pour les btiments
NF EN 1992-1-2 Calcul des structures en bton - Rgles gnrales - Calcul du NF EN 1992-1-2/NA
comportement au feu
NF EN 1992-2 Calcul des structures en bton - Ponts en bton - Calcul et NF EN 1992-2/NA
dispositions constructives

NF EN 13670 Excution des structures en bton. Projet de norme (PR NF EN 13670)


NF EN 206-1 Bton. Partie 1 : spcification, performances, production et conformit
NF EN 206-1/A1 Premier amendement la norme NF EN 206-1
NF EN 206-1/A2 Deuxime amendement la norme NF EN 206-1

CEB-FIB, Model Code for Concrete Structures 1990, Thomas Telford Services (1993)
Les Eurocodes, Conception des btiments et des ouvrages de gnie civil, Editions Le Moniteur (2005)
Diffusion des efforts concentrs, Guide Mthodologique, Stra (2006)
Rsistance la fatigue-Ponts mtalliques et mixtes, Stra (1996)
Toward a consistent design of structural concrete, Jorg Schlaich et al, PCI Journal, May-June 1987
Structures en bton conues l'Eurocode 2. Note technique sur les dispositions relatives l'enrobage pour
l'application en France, LCPC, F. Toutlemonde, A. Coin (2005)

OTO=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


OTP=

Annexe VIII - Bibliographie


OTQ=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


OTR=

Annexe VIII - Bibliographie


OTS=

Eurocode 2 - Application aux ponts-routes en bton


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internet : www.setra. Application aux ponts-routes en bton
developpement-durable.
gouv.fr
Ce guide mthodologique aborde la mise en application des prescriptions
de lEurocode 2 aux ponts en bton. Destin aux projeteurs, il prsente
les principes de justification de lEurocode 2 et met laccent sur les
diffrences et les nouveauts par rapport la pratique franaise. Riche de
nombreux exemples, il ambitionne de servir efficacement la profession
des constructeurs de ponts en bton et tout particulirement les bureaux
dtudes et les matres duvre.
Il contribuera certainement, dans son domaine, faciliter le passage de
nos rglements de calculs actuels aux eurocodes.

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