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un moment d’exception
FORMATIONS
2021
Enregistré sous le N° 73.31.04676.31. Cet enregistrement ne vaut pas agrément de l’État. Code APE : 8559A
SIRET N°489 532 648 00040 N° URSSAF : 737104453965 Agrément EASA FR.147.0037
N° TVA intra-communautaire : FR 11489532648 contact@air-formation.com www.air-formation.com
ÉDITO
Depuis 2001, AIR FORMATION se positionne comme le leader dans les formations
professionnelles spécialisées dans la maintenance aéronautique et le maintien des
compétences des personnels navigants.
Notre activité s’articule autour de trois pôles :

- AF cœur de métier.
- CFM66 agréé EASA PART 147.
- CCA (Cockpit and cabin Crew Academy), notre centre dédié aux Personnels Navigants.
AIR FORMATION NC et AIR FORMATION PF proposent nos services en Nouvelle Calédonie,

en Océanie et en Polynésie Française.
Nos méthodes pédagogiques nous permettent d’avoir des résultats qui vont au-delà de
nos espérances.
97% de nos stagiaires « se font plaisir » en participant à nos sessions de formation.
Faites partie de nos 17 000 stagiaires annuels !
AIR FORMATION a un standard de qualité que nos clients méritent et que nos concurrents
nous envient !
AIR FORMATION, c’est être plus proche de vous pour vous amener plus loin.
Ce catalogue 2021 vous réserve des nouvelles formations. Celles-ci étant disponibles sous
plusieurs formats : présentiel, visio, e-learning et même les deux (Blended) afin de choisir
selon votre soif d’apprendre, votre temps disponible, vos habitudes … ou votre curiosité.
Notre objectif au quotidien : que la sécurité aérienne soit profondément ancrée au cœur de vos
activités.
Laurent Vallier, Dirigeant et Formateur d’Air Formation
SIRET N°489 532 648 00040 N° URSSAF : 737104453965 Agrément EASA FR.147.0037 2
SOMMAIRE GÉNÉRAL
PRÉSENTATION – 4
FORMATEUR - INSTRUCTEUR – FACILITATEUR - 11
RÉGLEMENTATION AÉRONAUTIQUE - 23
SYSTÈME DE GESTION DE LA
SÉCURITÉ & FACTEURS HUMAINS - 41
TECHNIQUE AÉRONAUTIQUE - 49
MÉCANICIENS AVIONS - 65
SÉCURITÉ AÉROPORTUAIRE - 85
COCKPIT & CABIN CREW TRAINING - 91
PRESTATIONS DE SERVICES - 111
ADMINISTRATION - 115
NOTRE OFFRE DE FORMATION
Nos formations sont localisées sur Toulouse - Blagnac ou, sur demande, délocalisées sur site
client.
AIR FORMATION
Aéroport
Consultez dés maintenant notre calendrier des sessions de formation en interentreprises sur
notre site internet : www.air-formation.com
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Nous construisons vos programmes sur mesure, à vos côtés !
ACCESSIBILITÉ DE L’ETABLISSEMENT
Nos locaux et tous les services proposés sont accessibles à tous.
Adaptation de l’accueil aux différentes personnes en situation de

handicap.
N’hésitez pas à nous contacter pour mettre en place un

accompagnement personnalisé.
Mail : contact@air-formation.com - Téléphone : +33 (0)5 34 47 18 38
AIR FORMATION est fier de vous présenter Hanvol.
Hanvol accompagne les personnes en situation de

handicap vers les emplois aéronautiques.
AIR FORMATION
Laurent VALLIER
14 avenue Escadrille Normandie Niémen
31700 BLAGNAC-France
CERTIFICATION AIR FORMATION
NOS MODALITÉS DE FORMATION
L’ensemble de la formation est réalisé par le
E-LEARNING stagiaire à distance.

Certifié au même titre qu’une formation réalisée en
présentiel.
Formez-vous à votre rythme.
BLENDED
LEARNING Mix d’apprentissage par le e-learning et le
présentiel. Cette méthode permet de diminuer le
temps de présence physique en formation.
Optimisez votre temps de
formation grâce à l’association
entre le e-learning et le
présentiel.
PRÉSENTIEL Toutes les sessions dispensées par les formateurs

Convivialité d’un échange avec
le formateur. AIR FORMATION sont opérationnelles et en
adéquation avec les conditions réelles d’exécution
VISIO
des métiers aéronautiques. Aussi, AIR
FORMATION concentre ses moyens
pédagogiques en ce sens, privilégiant la mise en
Formez-vous à distance dans pratique de tous les sujets abordés sous forme
les mêmes conditions qu’une d’EBT (Evidence Based Training)
formation en présentiel.
SUR MESURE Développement de modules de formations

personnalisés.
Adaptez la formation à votre
Vidéo, E-learning, Serious Games, Podcast, …
contexte et à vos enjeux.
NOS SOLUTIONS
E-LEARNING Disponible 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7.
N’importe où, n’importe quand.
INTER Dates de nos sessions disponibles toute l’année sur

Échangez votre expérience avec notre calendrier.
les stagiaires d’entreprises
différentes.
INTRA Choisissez la date, le lieu, le programme et le

Personnalisable comme vous contenu.
le souhaitez.
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Disposez de votre propre spécifique aux métiers de votre entreprise.
module de formation !
ACCRÉDITATIONS
Agence Européenne de la Sécurité Aérienne
Autorité de l’Aviation Civile Federal Air Transport Agency Agence Nationale de

(République Démocratique du (Russie) l’Aviation Civile et de la
Congo) Météorologie
(Sénégal)
Agence Nationale de Aviation Civile de

l’Aviation Civile du Mali Madagascar
ADHÉSIONS AIR FORMATION
Groupement des Industriels

Fédération Nationale de et Professionnels de
l’Aviation Marchande l’Aviation Générale
FORMATEUR
INSTRUCTEUR
FACILITATEUR
Formateur / Instructeur / Facilitateur Interne – Formation initiale 12
Formateur / Instructeur / Facilitateur Interne – Maintien de Compétences 13
Formateur / Facilitateur – Facteurs Humains & SGS 14
Tuteur / Superviseur 15
Évaluateur Pratique 16
Formateur / Facilitateur – CRM & Évaluateur pratique 17
Instructeur spécialisé Safety Equipement Procédures (SEP) 18
Option : supervision et validation Formateur / Instructeur / Facilitateur Interne 19
Évaluation des Compétences 20
Valises Pédagogiques « clé en main » du Formateur / Instructeur / Facilitateur Interne 21
Simulateurs / Dispositifs de Formation 22
Responsable pédagogique :
Laurent VALLIER
contact@air-formation.com
+33 (0)5 34 47 18 38
Formateur / Instructeur / Facilitateur Interne
Formation Initiale
Formation à la pédagogie
OBJECTIFS PUBLIC CONCERNÉ
Être en mesure de : Personnel ayant une expérience professionnelle

• de structurer une intervention et concevoir des suffisante (3 ans conseillés) et souhaitant dispenser
supports pédagogiques, des formations en interne (compagnie aérienne,
• d’animer et de dynamiser un groupe, Part 145 etc...).
• d’évaluer la progression des stagiaires et valider
l’acquisition des compétences. Prérequis : avoir une bonne maîtrise du sujet
enseigné.
MÉTHODES PÉDAGOGIQUES PROGRAMME
Les sessions dispensées par les formateurs d’AIR Le Formateur / Instructeur / Facilitateur
FORMATION sont opérationnelles et en adéquation
avec les conditions réelles d’exécution des métiers Le processus d'apprentissage
aéronautiques. AIR FORMATION concentre ses
moyens pédagogiques en ce sens, privilégiant la La prestation de formation :
mise en pratique de tous les sujets abordés sous • Les basiques
forme d’exercices scénarisés EBT (Evidence Based • L'environnement
Training). • Les supports de formation
• Les méthodes pédagogiques
• La formation à distance
La création de formation
• Les Training Need Analysis
• Objectifs SMART
• Le plan pédagogique
L'évaluation des compétences

• La méthode coaching
Exercice pratique de dispense de formation et

évaluation du futur Formateur / Instructeur /
Facilitateur.
La prestation sera évaluée oralement (en méthode

coaching) et par écrit selon la formation
pédagogique suivie en e-learning.
Conforme aux exigences de formation pour les

superviseurs et évaluateurs FCE.
CONDITION(S) TARIFAIRE(S)
Module Durée Méthodes disponibles Solutions et tarifs HT par stagiaire
Inter Intra
Sur
Formation initiale 28h ● ● ● 1350€
demande
Formateur / Instructeur / Facilitateur Interne
Maintien de Compétences
Formation à la pédagogie
Être en mesure de : Formateur / Instructeur / Facilitateur souhaitant

• d’intégrer la pédagogie active dans sa pratique perfectionner ses compétences et utiliser des
• de renouveler sa pédagogie méthodes pédagogiques innovantes.
• Animer des formations actives, participatives et
ludiques
Prérequis : Avoir dispensé des formations et suivi
• d’élargir sa palette d’activités
une formation initiale en pédagogie.
• d’appliquer la pédagogie active dans ses actions
de formation existantes ou à créer
Les sessions dispensées par les formateurs d’AIR La formation & le formateur en 2021
avec les conditions réelles d’exécution des métiers Evolutions règlementaires de la formation
aéronautiques. AIR FORMATION concentre ses professionnelle
moyens pédagogiques en ce sens, privilégiant la
mise en pratique de tous les sujets abordés sous Le processus d'apprentissage
forme d’exercices scénarisés EBT (Evidence Based
Training). Les méthodes pédagogiques innovantes
Les outils actuels :

• Logiciels de participation
• Outils de Visioconférence
• Le digital learning
La valise pédagogique
L'évaluation des compétences

• Les compétences non techniques
• L’évaluation à distance
Exercice pratique de dispense de formation et

évaluation du futur Formateur / Instructeur /
Facilitateur.
La prestation sera évaluée oralement (en méthode

coaching) et par écrit selon la formation
pédagogique suivie en e-learning.
Conforme aux exigences de formation pour les

superviseurs / évaluateurs FCE et Facilitateurs
CRM.
Solutions et tarifs HT par
Module Durée Méthodes disponibles
stagiaire
Inter Intra
Maintien des 14h ● ● ● 600€ Sur

compétences demande
Formateur / Facilitateur – Facteurs Humains & SGS
Facteurs Humains & Système de Gestion de la Sécurité
Facteurs Humains / Système de Gestion de la Futur formateur / facilitateur Facteurs Humains et

Sécurité : être en mesure de mettre en place et Système de Gestion à la Sécurité ou
communiquer efficacement sur la prise en compte formateur/facilitateur devant intervenir en PART 21,
des Facteurs Humains & du SGS dans votre M, 145 ou 147.
organisation.
Personnel désirant s’impliquer dans les Facteurs
Études de cas : être en mesure d’analyser les Humains & Système de Gestion à la Sécurité.
événements/incidents/accidents afin d’apporter des
solutions efficaces. Prérequis : définis dans le fascicule DGAC P54-45.
Pédagogie : être en mesure de structurer une PROGRAMME

intervention et concevoir des supports
pédagogiques, d’animer, de dynamiser un groupe, Créer votre propre formation : 5 jours, 3 jours
d’évaluer la progression de stagiaires et valider ou 2 jours + option de supervision
l’acquisition des compétences. Jour Jour Jour Jour Jour
Option
1 2 3 4 5
FH & SGS (Blended – 21h) X X
MÉTHODES PÉDAGOGIQUES Etude de Cas (Présentiel –
X
7h)
Pédagogie (Blended – 21h) X X
Les sessions dispensées par les formateurs d’AIR
Option Supervision « en
FORMATION sont opérationnelles et en adéquation direct » (Présentiel – 11h) X
avec les conditions réelles d’exécution des métiers Conforme aux fascicules DGAC P54.45, P50.11 et
aéronautiques. AIR FORMATION concentre ses Guide de mise en œuvre des Systèmes de Gestion
moyens pédagogiques en ce sens, privilégiant la de la Sécurité dernières éditions.
mise en pratique de tous les sujets abordés sous
forme d’exercices scénarisés EBT (Evidence Based Facteurs Humains & Système Gestion de la
Training). Sécurité : 21h (dont 7h en E-learning)
Consulter le programme de la fiche “Facteurs
Humains & Sensibilisation SGS”.
Études de cas :
Méthodologie d’enquêtes FH/SGS
Pédagogie : 21h (dont 7h en E-learning)

Consulter le programme de la fiche “Formateur /
Instructeur / Facilitateur Interne”.
Option : Supervision/Validation Formateur /

Instructeur / Facilitateur, permettre de valider le
titre de formateur Facteurs Humains suite au
module complet « Formateur / Facilitateur Facteurs
Humains », conformément à la règlementation
EASA.
Consulter la fiche “Supervision et validation
formateur / facilitateur”
Méthodes Solutions et tarifs HT par
Module Durée
disponibles stagiaire
Inter Intra
Formation initiale 49h ● ● ● 3800€ Sur

demande
Tuteur / Superviseur
Formation ERM L66 / Formation en Cours d’Emploi (FCE)
Conforme Part M / 145 /147
Être en mesure de : TUTEUR : Personnel en charge de

• comprendre les objectifs et principes du l’accomplissement et du suivi des stagiaires au sein
tutorat/supervision, des organismes EASA PART 145 ou
• identifier le rôle du tuteur / superviseur dans le Environnements Réels de Maintenance (Part CAO
cadre de la Part 66 et FCE ou autres)
• connaître les différentes méthodes pédagogiques
applicables SUPERVISEUR : Personnel en charge de la
• connaître les différentes méthodes de retour et supervision de la bonne exécution des tâches à
d’accompagnement réaliser lors de l’accomplissement d’une formation
• accompagner le stagiaire (Définir des objectifs, en cours d’emploi.
prodiguer un enseignement, accompagner le
stagiaire, être ouvert aux réactions du stagiaire)
• rédiger les comptes rendus tutorat / supervision.
• Études de cas fondées sur des situations vécues • La sécurité des vols
et témoignages. • Responsabilités des différents acteurs
• Exercices pratiques de tutorat / supervision • La formation Part 66
• Échanges interactifs entre stagiaires provenant • La formation en cours d’emploi
d’entreprises distinctes. • Définition des conditions du tutorat/supervision
• Scénarios EBT (Evidence Based training). dans le MOE/MTOE.
• En e-learning / Blended, voir la charte stagiaire. • La déontologie requise.
• Guide d’évaluation remis aux stagiaires. • Exigences et responsabilités du tuteur /
superviseur.
• Les différentes méthodes pédagogiques
/l’animation.
• La communication/le questionnement/les
exercices pratiques en formation.
• Mise en situation et évaluation du tuteur
/superviseur «stagiaire».
• Comportements à adopter en cas de difficultés.
• Le renseignement des registres et rapports.
• Renseignement des comptes rendus post-
tutorat.
Objectifs & Programme conformes aux exigences

du fascicule R-52-02 dernière édition.
CAO
Module Durée
Inter Intra
Tuteur / Sur
7h ● 300€
Superviseur demande
Évaluateur Pratique
Formation au Type / Formation en Cours d’Emploi
Conforme Part M /145 / 147
Être en mesure de : Personnel qui sera en charge de l’évaluation des

• comprendre les objectifs et principes de techniciens à l’issue d’une formation au type et/ou
l’évaluation pratique, d’une formation en cours d’emploi (FCE) selon la
• connaître les différentes méthodes d’évaluation Partie 66.
• préparer une évaluation : méthode, critères et
supports, Prérequis : conforme au fascicule DGAC R 52-02
• connaître le déroulement d’une évaluation, dernière édition.
• interpréter et noter,
• valider l’acquisition des compétences,
• rédiger les comptes-rendus post-évaluation.
• Études de cas fondées sur des situations vécues • La sécurité des vols.
et témoignages. • Responsabilités des différents acteurs.
• Exercices pratiques d’évaluation. • Définition des conditions de l’évaluation pratique
• Échanges interactifs entre stagiaires provenant dans le MOE.
d’entreprises distinctes. • Objectifs et principes de l’évaluation pratique.
• Scénarios EBT (Evidence Based training). • Les différentes méthodes d’évaluation.
• En E-learning / Blended, voir la charte stagiaire. • La déontologie requise.
• Guide d’évaluation remis aux stagiaires. • Exigences et responsabilités de l’évaluateur.
• Les différentes méthodes
pédagogiques/l’animation.
• La communication/le questionnement/les
exercices pratiques en formation.
• Les différentes méthodes d’évaluation depuis
l’analyse du livret de formation, l’interview avec
le superviseur, les questions orales ou écrites,
jusqu’à la réalisation de tâches de maintenance
sous la supervision du contrôleur pratique.
• La préparation d’une évaluation : choix des
méthodes, établissement des critères à priori.
• Le déroulement d’une évaluation.
• Mise en situation et évaluation de l’évaluateur
«stagiaire».
• Comportements à adopter en cas de difficultés.
• Le renseignement des registres et rapports.
• La rédaction des supports (création du carnet
des tâches).
• Renseignement des comptes rendus post-
évaluation.
Option : valider votre titre d’évaluateur/contrôleur
Module Durée
Méthodes Solutions et tarifs HT par pratique conformément à la règlementation EASA
Parties 145 & 147 : Accompagnement et évaluation
Inter Intra de l’évaluateur/contrôleur pratique lors de sa 1ère
Evaluateur Sur évaluation.
21h ● 900€
pratique demande
Objectifs & Programme conformes aux exigences
du fascicule R-52-02 dernière édition.
CAO
Formateur / Facilitateur –
CRM & Évaluation Pratique
Être en mesure de : Les futurs formateurs CRM en compagnie aérienne

• Pouvoir démontrer les connaissances, les satisfaisant les conditions préalables définies dans
compétences et la crédibilité requises pour les AMC3 ORO.FC.115 et/ou AMC3 ORO.CC.115.
délivrer la formation CRM dans un environnement
non opérationnel, comme indiqué dans le tableau Les formateurs CRM devant renouveler leurs
1 de AMC1.ORO.FC.115 et/ou méthodologies (MDC : 36 mois).
AMC1.ORO.CC.115
• Développer l'intégration de CRM dans les PROGRAMME

opérations quotidiennes de l’opérateur.
Crew Resource Management : 18 heures de formation avec
un minimum de 12 h de formation en classe. Consulter le
MÉTHODES PÉDAGOGIQUES programme de la fiche «Crew Resource Management».
Pédagogie : 28h (7 heures de e-learning)

Les sessions dispensées par les formateurs d’AIR Consulter le programme de la fiche “Formateur/Facilitateur-
FORMATION sont opérationnelles et en adéquation Instructeur Interne”.
avec les conditions réelles d’exécution des métiers
aéronautiques. AIR FORMATION concentre ses Evaluation : Présentation d'un module CRM soit simulé, soit
devant une véritable session CRM de formation. Utilisation de
moyens pédagogiques en ce sens, privilégiant la la fiche Suivi et Evaluation CRM Trainer du GRFH DGAC.
forme d’exercices scénarisés EBT (Evidence Based Jour 1 Jour 2 Jour 3 Jour 4 Jour 5 Option
Training). CRM Flight Crew X X
CRM Cabin Crew X X
Pédagogie X X X X
Evaluation X
En option : Valise Pédagogique sur tablette numérique

contenant plan de formation, accès e-learning, aides de
formation (support de cours, EBT, tests, vidéos, documents...).
Voir fiche “valises pédagogiques” “clé en main” du Formateur /
Facilitateur.
Méthodes
Modules Durée Solutions et tarifs HT par stagiaire
disponibles
Inter Intra
Formation 49h ● ● 3000€ Sur

initiale demande
Formation 21h ● ● 900€ Sur

continue demande
Instructeur spécialisé (SEP)
Safety Equipment Procedures
OBJECTIF PUBLIC CONCERNÉ
Etre capable de gérer une situation d’urgence à bord Formateurs Personnel Navigant sur aéronefs.
en développant des compétences techniques et non
techniques telles que l’effet de surprise, la résilience, Personnel confirmé avec une pratique régulière des
la gestion des urgences et la prise de décision, la vols.
coordination et la communication bidirectionnelle Prérequis : avoir une bonne maîtrise du sujet
indispensable à ces types de situations enseigné.
Etre capable de structurer et dispenser une PROGRAMME

formation aux situations d’urgence en élaborant et en
mettant en œuvre des scénarios crédibles. Modules E-learning
• Utilisation des équipements de sécurité, procédures
d’urgence, dépressurisation, feux / fumées,
Etre capable d’évaluer les compétences techniques évacuations & secourisme.
et non techniques acquises par les apprenants. • Survie maritime & milieu hostile
• Modules : M7, M8, M9, M10, M11, M14
MÉTHODES PÉDAGOGIQUES Modules en présentiel : Situations d’urgence simulées
• Accélération – arrêt au décollage et feux de trains
Les sessions dispensées par les formateurs d’AIR d’atterrissage
FORMATION sont opérationnelles et en adéquation • Dépressurisation de la cabine
avec les conditions réelles d’exécution des métiers • Atterrissage forcé et évacuation
aéronautiques. AIR FORMATION concentre ses • Amerrissage et évacuation
moyens pédagogiques en ce sens, privilégiant la • Feux / fumées à bord (feux réels, feux cachés, feux
mise en pratique de tous les sujets abordés sous simulés)
• Malade / blessé à bord
• Gestion de marchandises dangereuses
Training). Briefing passagers pré-vol
• Consignes de sécurité avec carte Safety
• Commandes d‘évacuation
Portes et issues de l’avion
• Utiliser les portes et issues de l’avion
• Evacuer l’avion par les portes et issues (glaces
latérales, issues supérieures)
• Utilisation de la corde à nœuds
• Utilisation du toboggan
• Utilisation de l’assistance d’ouverture de portes
• Pratique de différentes techniques d’évacuation
• Gestion de l’évacuation des occupants
Feux / Fumée – Méthode PETS
• Utilisation de types d’agents extincteurs appropriés et
procédures pour situations de feux particulières.
• Effets de la fumée en atmosphère confinée et
utilisation réelle de tous les équipements en milieu
enfumé (dont le PBE)
• Extinction de feux réels (Classes A, B*, C, D) incluant
la pratique des feux de batteries lithium *
CONDITION(S) TARIFAIRE(S) Secourisme
• Notions de premiers secours et gestes essentiels
Module Durée
Méthodes Solutions et tarifs HT par • Evaluation d’une victime. Procédures de gestion
disponibles stagiaire médicale
Inter Intra • Gestion de l’incapacité du pilote
• Utilisation de la fiche Médicale d’Urgence (FMU) à
Instructeur 35h ● 2000€ Sur bord
spécialisé SEP demande
• Utilisation de la trousse de premiers secours à bord
Marchandises dangereuses
• Utilisation du TABLEAU IATA 2.3.A Dispositions pour
les marchandises dangereuses transportées par les
passagers ou les membres d'équipage
Option : supervision et validation
Formateur / Instructeur / Facilitateur
Compléter la formation de Formateur / Instructeur / Formateur / Instructeur / Facilitateur souhaitant faire

Facilitateur et permettre de valider le titre de valider ou revalider ses compétences en situation
Formateur / Instructeur / Facilitateur, conformément réelle de formation.
à la règlementation EASA AIR OPS et Parties145 &
147. Prérequis : personne ayant suivi la formation de
Formateur / Instructeur / Facilitateur complète.
PROGRAMME
Accompagnement dans la préparation du module

de formation à dispenser (plan pédagogique,
support de formation…).
Apporter un complément de formation théorique sur

le sujet, si besoin.
Accompagnement et soutien (si nécessaire) lors de

la dispense du module de formation.
Évaluation et débriefing du module de formation

présenté.
Module Durée Méthodes Solutions et tarifs HT par

Inter Intra
Sur
Supervision 4h ● ● 600€
demande
Évaluation des Compétences
Techniques et non techniques
Évaluation des compétences techniques et non Personnel dont l’évaluation des compétences à
techniques des techniciens de maintenance afin de l’embauche est indispensable. Personnel de
déterminer le niveau d’expertise pratique du métier. maintenance PART 145 dans le cadre de son
maintien de compétences.
Evaluation des compétences théorique et Le programme de ces évaluations fait référence

pratique : à l’exigence EASA PART 145.A.30 & 35.
• Techniques : Connaissances, Dextérité L’évaluation des compétences du personnel se

manuelle, Application de procédures, Utilisation décompose en 3 actions :
des outillages.
• Non techniques : Leadership et travail en 1. Auto évaluation individuelle par les personnels
équipe, Conscience de la situation, Gestion de la selon une grille de compétences établie.
charge de travail, Communication, Prise de
décision. 2. Évaluations théoriques et pratiques par un
évaluateur de la société Air Formation
• Évaluation des connaissances par tests QCM
• Évaluation des compétences avec des exercices
pratiques et des mises en situation (EBT)
• Entretien individuel
3. Analyse des résultats et proposition de solutions
Les évaluations de compétences sont

personnalisables à la demande et au besoin du
client. Elles peuvent porter sur 8 domaines
prédéfinis :
• Le contexte règlementaire
• Les facteurs humains
• La gestion de la sécurité
• Les règles de l’art du technicien
• Le fonctionnement et utilisation des circuits et
systèmes de l’aéronef
• La définition des défauts techniques
• Utilisation de l’outillage
• Utilisation de la documentation technique (papier
ou informatique)
• Utilisation de la langue anglaise

Inter Intra
Evaluation des Sur

3h ● 400€
compétences demande
Valises Pédagogiques « clé en main »
du Formateur / Instructeur / Facilitateur Interne
OBJECTIFS FORMEZ VOS ÉQUIPES
Mise à disposition d‘outils permettant de dispenser Choix des valises pédagogiques :

une formation dans sa globalité afin de : • Crew Resource Management (CRM)
• gagner du temps, • Facteurs Humains et Système de Gestion de la
• réduire ses dépenses, Sécurité (FH & SGS)
• dynamiser les formations, • Législation Aéronautique
• moderniser les méthodes & outils de formation, • Autodéfense
• évaluer les compétences. • Electrical Wiring Interconnection Systems
Permettre aux formateurs internes de renouveler (EWIS)
leurs formations. • Fuel Tank et Critical Design Configuration
Control Limitations (CDCCL)
• Foreign Object Damage (FOD)
• Dégivrage aéronefs
La valise pédagogique est proposée sur son

support tablette avec un connecteur pour projection
directe.
CONTENU
Préparation à la session de formation

• Les objectifs du Formateur / Instructeur /
Facilitateur
• Les plans pédagogiques
• Formation de Formateur / Instructeur /
Facilitateur à la pédagogie
• Formation du sujet enseigné
La session de formation dispensée

• Les objectifs des stagiaires
• Les supports de formation (version projetable et
version adaptable sur PowerPoint)
• Les scénarios EBT (Evidence Base Training)
• Les tests d'évaluation des compétences
Les supports pédagogiques

• Le livret stagiaire
• La documentation associée
• Les vidéos
• Les jeux pédagogiques
• Etudes de cas
• Exercices
Nous consulter Le service après vente
• Assistance pédagogique d'Air Formation
Simulateurs / Dispositifs de Formation
Développer les compétences de base dans un Personnels navigants instructeurs.

environnement d'apprentissage adapté et représenté
de façon réaliste.
MÉTHODES PÉDAGOGIQUES SIMULATEUR
L’intégralité des sessions dispensées par les Cabine « SAFETY » :

formateurs AIR FORMATION se veut très Divers scénarios de vol normal et procédures
opérationnelle et en adéquation avec les conditions d'urgence, mettant l'accent sur des compétences
réelles d’exécution des métiers aéronautiques. AIR telles que la communication bi-directionnelle, la
FORMATION concentre ses moyens pédagogiques prise de décision, la gestion des passagers, le
en ce sens, privilégiant la mise en pratique de tous travail en équipe ...
les sujets abordés sous forme d’EBT (Evidence
Based Training) Cabine et Cockpit « ATR » :
Réplique d’un ATR composé d’une cabine de 16
sièges passagers permettant la mise en pratique de
diverses procédures : sureté, urgences, premiers
secours… et évacuation par le Hatch., ou de
service.
Feu/Fumée « USHUAIA » :
Un simulateur équipé de 4 espaces : Cockpit,
Cabine, Espace feu, et Salle de contrôle, pour vous
entrainer à l’effet de surprise.
Effets/simulations :
• Contamination fumées complète ou partielle
• 3 lieux de Feux réels
• Simulation de Feu de batterie lithium
• Sons divers (explosions, panique, messages,
ATC…)
• Jeux de lumières (strobe, nuit, jour, orage)
• Vidéos variées (décollage, vol, nuit, jour,
orage…)
AIRBUS A340
• Formation pratique dans un environnement de
cabine VIP
• Cabine VIP
• Poste de pilotage
• Poste de repos d’origine
• Ouverture et fermeture de porte Type A
• Evacuation glaces latérales
AVION CORVETTE
Milieu configuré pour reproduire l’environnement
Simulateur Tarif HT Tarif HT exigu de la cabine d’aviation d’affaire
1 jour ½ jour
• Cabine et poste de pilotage enfumés
Cabine « Safety » 1300 800 • Evacuation sur aile
Cabine « ATR » 900 600 • Ouverture d’issue de secours type IIIQ
Feu/Fumée « Ushuaia » 1500 950
Airbus A340 900 600
Avion Corvette 900 600 Demander notre plaquette explicative détaillée.
RÉGLEMENTATION
AÉRONAUTIQUE
Sensibilisation Législation Aéronautique 24
Législation Aéronautique – Formation Initiale 25
Législation Aéronautique – EASA PART 21 G 26
Législation Aéronautique – FRA 21G 27
Législation Aéronautique – EASA PART 21 J SENSIBILISATION 28
Législation Aéronautique – EASA PART 21 APPROFONDIE 29
Législation Aéronautique – CS-25 – Cabine SENSIBILISATION 30
Législation Aéronautique – CS-25 – Cabine APPROFONDIE 31
Législation Aéronautique – EASA PART M / ML 32
Législation Aéronautique – EASA PART CAMO 33
Législation Aéronautique – EASA PART CAO 34
Législation Aéronautique – EASA PART M / 145 & APRS 35
Législation Aéronautique – ANNEXES FAA / TCCA / CAAC / RBAC 36
Législation Aéronautique – EMAR / FR M / 145 37
Législation Aéronautique - AIR OPS 38
Législation Aéronautique - EASA PART 66 & 147 39
Auditeur Qualité Interne - Organismes agrées PART 21 – M – 145 – 147 – AIR OPS 40
Responsable pédagogique :
Louis GRIMEAU
+33 (0)5 34 47 18 38
Sensibilisation Législation Aéronautique
Règlements Internationaux & Nationaux
Être en mesure de connaître et comprendre Dirigeants, cadres techniques, bureau d’étude, tous
l’application des différents règlements à l’échelle publics.
internationale et européenne.
Personnes désirant acquérir les connaissances de
Cette formation apporte aux participants une culture base en matière de législation aéronautique et les
de la réglementation de l’Aviation Civile nationale et principes d’application des règlements EASA.
internationale.
Formation délivrée sous la forme d’une vidéo L’organisation mondiale du transport aérien :
scénarisée. • L’OACI, ses missions et objectifs
• L’EASA (European Aviation Safety Agency)
• La DGAC & OSAC
Certification de navigabilité des aéronefs et

équipements associés.
Le règlement européen UE 748/2012 :

• La PART 21 : organisme de conception et de
production

• L’AIR-OPS relatif aux exploitants européens
Le règlement européen UE 1321/2014 relatif au

maintien de la navigabilité des aéronefs et des
produits, pièces et équipements :
• La PART M maintien de navigabilité
• La PART 145 / Part 147
• L’APRS & les documents libératoires
• La PART 66 : licences du personnel habilité
• La PART 147 : centre de formation / examens
La réglementation des aéronefs militaires et

d’État.

Module Durée
Inter Intra
Sensibilisation 2h ● 49€
Législation Aéronautique – Formation Initiale
Règlements Internationaux & Nationaux
Être en mesure de : Dirigeants, cadres techniques, gestionnaires du

• De connaître et comprendre l’application des maintien de navigabilité, responsables qualités,
différents règlements à l’échelle internationale et personnels habilités APRS, auditeurs.
européenne.
• Savoir se repérer dans ces différents règlements base en matière de législation aéronautique et les
et utiliser l’information pertinente. principes d’application des règlements EASA.
• Cette formation apporte aux participants une

culture de la réglementation de l’Aviation Civile
nationale et internationale.
• Formation en présentiel. L’organisation mondiale du transport aérien :

• L’OACI, ses missions et objectifs
• Documentation fournie aux stagiaires. • La FAA américaine, la CAAC chinoise, la TCCA
canadienne
• En E-learning / Blended, voir la charte stagiaire. • L’EASA (European Aviation Safety Agency)
• La DGAC & OSAC
Le règlement européen de base UE n°2018/1139

• La PART 21 : organisme de conception et de
production

• L’AIR-OPS relatif aux exploitants européens
Le règlement européen UE 1321/2014 relatif au

maintien de la navigabilité des aéronefs et des
produits, pièces et équipements :
• La PART M
Sous-Partie I : certificat d’examen de navigabilité
• La PART CAMO : organisme de gestion du
maintien de la navigabilité
• La PART 145 / FAA 14 CFR Part 145 :
organisme d’entretien
CONDITION(S) TARIFAIRE(S) • La PART CAO : organisme d’entretien combiné
• L’APRS & les documents libératoires
• La PART 66 : licences du personnel habilité
Module Durée
disponibles stagiaire • La PART 147 : centre de formation/examens
Inter Intra
Évaluation des connaissances
●
Sur Tous les documents réglementaires sont à jour de
Formation initiale 14h ● 600€
demande
la dernière édition.
Les modules spécialisés PART 21, M, 145, 147

ou AIR OPS peuvent être personnalisés à la
demande de l’entreprise.
Législation Aéronautique – EASA PART 21 G
Règlement Européen de la Fabrication
• Être en mesure d’identifier les points clés du Dirigeants, ingénieurs bureau d’étude, cadres
PART 21 J et G et ses derniers développements, techniques, personnels habilités APMS,
d’intégrer l’ensemble des exigences détaillées du techniciens.
PART 21 G, de savoir se repérer dans les
différents textes et utiliser l’information pertinente. Personnes désirant acquérir les connaissances de
base en matière de législation aéronautique et les
• Cette formation apporte aux participants une principes d’application du règlement européen de
connaissance de la réglementation de la conception et fabrication aéronautique.
Conception / Fabrication des Aéronefs / Moteurs /
Equipements d’aéronefs dans le contexte
européen.
• Formation en présentiel. L’OACI (Organisation de l’Aviation Civile

Internationale) :
• Documentation fournie aux stagiaires. • Présentation de l’organisation
• Normes et recommandations
• En E-learning / Blended, voir la charte stagiaire. L’EASA (European Aviation Safety Agency) :
• Le règlement UE n°2018/1139 (règlement de
base)
• Textes émis et principes d’élaboration
La DGAC et OSAC (Direction Générale de
l’Aviation Civile & Organisme pour la Sécurité
de l’Aviation Civile) :
• Structure et missions
• Documents publiés
• Modalités de surveillance des organismes
agréés
La certification des aéronefs :
• Principes et référentiels (CS 23, 25, E, P et
TSO) & Les essais
Étude détaillée du règlement européen UE
n°748/2012 et étude des sous-parties
Étude succincte de la PART 21J : organisme de
conception (DOA)
Étude détaillée de la PART 21G : organisme de
fabrication (POA)
Étude succincte de la PART 21O : organisme de
conception ETSO (APDOA)
L’APMS (Approbation pour Mise en Service) :
• Prérogatives et responsabilités
Modules Durée
disponibles stagiaire • Obligations réglementaires
Inter Intra
• Le MOP Manuel d’Organisme de Production
• Les documents libératoires EASA Form 52, 53
Formation 7h ● ● ● 115€ 300€ • Étude détaillée de l’EASA Form 1
initiale
Sur
demande
Formation 3,5h ● ● ● 98€ 200€
continue
Tous les documents réglementaires sont à jour de

Législation Aéronautique FRA 21G
Règlement militaire et d’Etat de la Fabrication d’aéronefs,
moteurs et composants
• Être en mesure de comprendre les objectifs du Dirigeants, responsables assurance qualité,

FRA 21 en ce qui concerne sa contribution à la personnels de certification et gestionnaires de la
navigabilité initiale des aéronefs, moteurs et navigabilité initiale des aéronefs.
composants militaires et d’état.
• Identifier l’utilisation et la rédaction des

documents de navigabilité réglementaires.
• Cette formation apporte aux participants une

culture de la réglementation aéronautique d’État.
• Formation en présentiel. Définition de la sécurité et navigabilité

L’environnement réglementaire militaire
• Documentation fournie aux stagiaires. européen et français
Rôle des instances règlementaires :
• Rôle des Autorités Techniques et d’Emploi, de la
DGA, de la DSAé, et Rôle de l'Assurance
Qualité de l'Organisme agréé.
Principe de la certification des aéronefs

militaires et d’État
Étude succincte de l’instruction

interministérielle fixant les exigences essentielles
et des dispositions complémentaires en matière de
navigabilité des aéronefs militaires et des aéronefs
appartenant à l’État et utilisés par les services de
douanes, de sécurité publique et de sécurité civile.
Étude détaillée de la sous partie 21 G :

reconnaissance d’Aptitude d’Organisme de
Production (POA)
• Locaux, ressources humaines, personnels de
certification, données de fabrication
• Politique de sécurité et système qualité.
• Prérogatives de l’organisme de fabrication
• Surveillance
Étude du MOP
Modules Durée
disponibles stagiaire L’APMS (Mise en Service)
Inter Intra • Prérogatives & Responsabilités
• Documents supports (FRA Form1 & équivalents)
Formation 7h ● ● 300€
initiale
Sur
demande Évaluation des connaissances
Formation 3,5h ● ● 200€
continue
Législation Aéronautique –
EASA PART 21 J - SENSIBILISATION
Règlement Européen de la Conception
Être en mesure de comprendre les objectifs de la Dirigeants, ingénieurs bureau d’étude, cadres
Part 21 aux fins de la conception des modifications techniques, techniciens, futur DOA.
du certificat de type et des réparations
base en matière de législation aéronautique et les
principes d’application du règlement européen de
conception aéronautique.
• Formation en présentiel Environnement réglementaire

Aperçu de la Part 21
• Documentation fournie aux stagiaires. • Histoire et structure de la réglementation
Européenne
• Structure et objectifs de la Part 21
• Concepts de base et vocabulaire de la Part 21
• Revue des sous parties A, B, D, E, F, G, H, I, K,
M, O, P et Q)
L’Organisme de Conception (Part 21J)

Notion d’agrément
• Système d’assurance de la Conception
• Obligations du DOA (enregistrements, maintien
de la navigabilité…)
Gestion du DOA
• Gestion des modifications apportées à
l’organisation et au manuel
• Gestion de la sous-traitance à travers l’ISM
• Fonction et responsabilités des signataires
• Coordination Conception / Organisme de
Production et de Maintenance
• Gestion des non-conformités / concessions et
des problèmes de conception
Processus de Certification jusqu’à la libération
CONDITION(S) TARIFAIRE(S) du Produit sous EASA Form 1
• Concept de base de certification, classification
Module Durée
disponibles stagiaire de modifications et de réparations et programme
de certification
Inter Intra
• Documents et activités de conformité
Sensibilisation 7h ● 400€ Sur • Approbation des données de conception
demande
Instructions pour le maintien de la navigabilité
(ICA)
• Concept de maintien de la navigabilité et
obligations pour l’Organisme de Conception
• Manuels avion, suppléments et Bulletins de
Service
• Pannes, mauvais fonctionnements, défauts et
consignes de navigabilité
Evaluation des connaissances

EASA PART 21 J - APPROFONDIE
Règlement Européen de la Conception
• Être en mesure d’appliquer les exigences de la Dirigeants, ingénieurs bureau d’étude, cadres
Part 21J dans son ensemble afin de concevoir les techniques, techniciens, futur designer d’un DOA,
modifications du certificat de type et les COA, ISM, HDO, CVE
réparations
Personnes désirant acquérir les connaissances
• Comprendre les exigences relatives à approfondies en matière de législation aéronautique
l'organisation et aux processus, ainsi que les et les principes d’application du règlement européen
responsabilités du DOA, pour l'exploitation et la de conception aéronautique.
surveillance du DOA (conception, navigabilité et
fonction ISM)

Environnement réglementaire
• Formation en présentiel Aperçu de la Part 21
• Histoire de la réglementation Européenne
• Documentation fournie aux stagiaires. • Structure et objectifs de la Part 21
• Concepts de base et vocabulaire de la Part 21
• Revue des exigences de la Part 21 applicables à l’Organisme
de Conception (sous parties A, B, D, E, K, M, O et Q)
• Organismes de Production (sous parties F et G)
• Certificats de navigabilité et les Laisser-passer (sous-parties
H, I et P)
L’Organisme de Conception (Part 21J)
Notion d’agrément
• Système d’assurance de la Conception
• Obligations du DOA (enregistrements, maintien de la
navigabilité…)
Gestion du DOA
• Gestion des modifications apportées à l’organisation et au
manuel
• Gestion de la sous-traitance à travers l’ISM
• Fonction et responsabilités des signataires
Coordination Conception/Organisme de Production et de
Maintenance
• 21.A.4 / 21.A.133 : gestion des données de Conception et
mise en Production
• Echange des données d’installation (SB)
• Coordination DO / PO et DO / MO
• Déclaration d’approbation des données de conception
• Gestion des non-conformités/concessions et des problèmes
de conception
Processus de Certification jusqu’à la libération du Produit
CONDITION(S) TARIFAIRE(S) sous EASA Form 1
• Elaboration de la base de certification, classification de
Méthodes Solutions et tarifs HT par modifications et de réparations
Module Durée
disponibles stagiaire • Programme de certification
• Moyens de mise en conformité, démonstration et documents
Inter Intra de la conformité
• Notion de Level of Involvement et OSD
Approfondie 14h ● 800€ Sur
demande • Essais et conformité de l’échantillon de test
• Approbation des données de conception
Instructions pour le maintien de la navigabilité (ICA)
• Concept de maintien de la navigabilité
• Obligations de l’Organisme de Conception
• Manuels avion, suppléments et Bulletins de Service
• Pannes, mauvais fonctionnements et défauts
• Consignes de navigabilité

Tous les documents réglementaires sont à jour de la dernière
édition.
CS-25 – Cabine - SENSIBILISATION
Spécification à la Certification
• Être en mesure d’identifier et avoir la vision de la Ingénieurs bureau d’étude, cadres techniques,
CS-25 dans un environnement Cabine ainsi que personnel qualité, personnel navigant, COA, ISM,
ses moyens de démonstration. HDO, CVE
• Comprendre ce qui est attendu lors de Personnes désirant acquérir des connaissances en
conception et démonstration de conformité sous matière de spécification à la certification et ses
CS-25 ainsi que les sujets de modification en principes d’application notamment sur le scope
Cabine. Cabine.
• Formation en présentiel Modules

Généralités
• Documentation fournie aux stagiaires. • Grands concepts de navigabilité
• Evolutions de la CS-25
• Structure de la CS-25 : sous-parties, appendices
et AMC
• Environnement cabine : zones, notions et
aspects clés
Introduction aux exigences applicables

• Parcours des exigences applicables et ses AMC
• Moyens de conformité utilisés
• Exemples de projets
Etude de cas
Installation d’un nouveau système en cabine
• Alimentation, coupures et interrupteurs
• Passage des câbles
• Risques pour les passagers
• Manuels impactés
ou
Changement de la livrée extérieure

• Réflectances et issues de secours
CONDITION(S) TARIFAIRE(S) • Exigences d’immatriculation
• Marquages extérieurs
Méthodes Solutions et tarifs HT par • Manuels impactés
Module Durée
Inter Intra Evaluation des connaissances

Sensibilisation 7h ● 400€ Sur
demande Tous les documents réglementaires sont à jour de
CS-25 – Cabine - APPROFONDIE
Spécification à la Certification
• Être en mesure d’appliquer les exigences Ingénieurs bureau d’étude, cadres techniques,
applicables de la CS-25 dans un environnement personnel qualité, personnel navigant, COA, ISM,
Cabine ainsi que ses moyens de démonstration. HDO, CVE
• Comprendre ce qui est attendu lors de Personnes désirant acquérir des connaissances en
conception et démonstration de conformité sous matière de spécification à la certification et ses
CS-25 ainsi que les sujets de modification en principes d’application notamment sur le scope
Cabine. Cabine.
• Formation en présentiel Modules

Généralités
• Documentation fournie aux stagiaires. • Grands concepts de navigabilité
• Evolutions de la CS-25
• Structure de la CS-25 : sous-parties, appendices
et AMC
• Environnement cabine : zones, notions et
aspects clés
Exigences applicables
• Parcours des exigences applicables et ses AMC
• Moyens de conformité utilisés
• Exemples de projets
Etude de cas
Changement de configuration cabine
• Repositionnement des sièges et marquages au
sol
• Repositionnement des PSU
• Repositionnement des cloisons et des rideaux
• Remplacement de la moquette
• Marquages intérieurs
CONDITION(S) TARIFAIRE(S) Changement de la livrée extérieure

• Réflectances et issues de secours
Module Durée
Méthodes Solutions et tarifs HT par • Exigences d’immatriculation
• Marquages extérieurs
Inter Intra • Manuels impactés
Approfondie 14h ● 800€ Sur ou
demande Installation d’un nouveau système en cabine
• Alimentation, coupures et interrupteurs
• Passage des câbles
• Risques pour les passagers

Législation Aéronautique – EASA PART M / ML
Règlement Européen du Maintien de Navigabilité
• Être en mesure d’identifier les points clés du Part Dirigeants, cadres techniques, gestionnaires du
M / ML et ses derniers développements, se maintien de navigabilité, personnels habilités APRS,
repérer dans les différents textes et utiliser techniciens.
l’information pertinente selon le règlement étudié
: UE 1321/2014 Partie M (Annexe I) et Partie ML Personnes désirant acquérir les connaissances de
(Annexe V) relatif au maintien de la navigabilité base en matière de législation aéronautique et les
des aéronefs et des produits, pièces et principes d’application des règlements EASA de
équipements et personnels participant à ces maintien de navigabilité.
tâches.
• Apporter aux participants une connaissance de la

réglementation du maintien de la navigabilité des
aéronefs dans le contexte européen.

Internationale)
• Documentation fournie aux stagiaires. L’EASA (European Aviation Safety Agency) :
• Le Règlement UE n°2018/1139 (Règlement de
• En E-learning / Blended, voir la charte stagiaire. base)
Etude succincte de la PART 21 : Organismes de
Conception & Fabrication
Etude succincte de l’AIR OPS : Exploitant
d’aéronefs
Etude succincte du Règlement Européen UE
1321/2014 relatif au maintien de la navigabilité des
aéronefs et des produits, pièces et équipements
Etude détaillée de la PART M / ML :
• Sous-Partie A : Généralités
• Sous-Partie B : Responsabilité
• Sous-Partie C : Maintien de navigabilité
• Sous-Partie D : Normes d’entretien
• Sous-Partie E : Éléments d’aéronef
• Sous-Partie H : Certificat de remise en service
• Sous-Partie I : Certificat d’examen de
navigabilité
Étude détaillée de l’EASA Form1

Duré Méthodes Solutions et tarifs HT par
Modules
e disponibles stagiaire
Inter Intra
initiale
Sur
demande
continue
Législation Aéronautique – EASA PART CAMO
• Être en mesure d’identifier les points clés des Dirigeants, cadres techniques, gestionnaires du
PART(s) M / ML et CAMO ainsi que leurs maintien de navigabilité, personnels habilités APRS,
derniers développements. techniciens.
• Être en mesure d’appliquer les exigences de la Personnes désirant acquérir les connaissances de
réglementation de la gestion du maintien de la base en matière de législation aéronautique et les
navigabilité des aéronefs, des moteurs et des principes d’application des règlements EASA de
équipements et des PART(s) M/ML et CAMO. maintien de navigabilité.
• Savoir se repérer dans les différents textes et

utiliser l’information pertinente.

Internationale)
• Documentation fournie aux stagiaires. L’EASA (European Aviation Safety Agency) :
base)
Conception & Fabrication
d’aéronefs
navigabilité
Etude détaillée de la Part CAMO
• Généralités
- Gestion du maintien de navigabilité
- Examen de navigabilité
• Exigences en matière de locaux, équipements,
matériels, données…
• Personnels de gestion du maintien de
navigabilité
• Politique de sécurité et système qualité
Modules Durée
Méthodes Solutions et tarifs HT par • Prérogatives de l’organisme agréé
• Modalités de surveillance
Inter Intra Évaluation des connaissances
initiale
Sur Tous les documents réglementaires sont à jour de
demande la dernière édition.
continue
Législation Aéronautique – EASA PART CAO
• Être en mesure d’identifier les points clés des Dirigeants, cadres techniques, gestionnaires du
PART(s) M / ML et CAO ainsi que leurs derniers maintien de navigabilité, personnels habilités APRS,
développements. techniciens.
• Être en mesure d’appliquer les exigences de la Personnes désirant acquérir les connaissances de
réglementation de la gestion du maintien de la base en matière de législation aéronautique et les
navigabilité et de l’entretien des aéronefs, des principes d’application des règlements EASA de
moteurs et des équipements et des PART(s) M / maintien de navigabilité.
ML et CAO.
• Savoir se repérer dans les différents textes et PROGRAMME

L’OACI (Organisation de l’Aviation Civile
Internationale)
MÉTHODES PÉDAGOGIQUES L’EASA (European Aviation Safety Agency) :
• Formation en présentiel.
base)
• Documentation fournie aux stagiaires. Conception & Fabrication
d’aéronefs
navigabilité
Etude détaillée de la Part CAO

• Généralités
- Gestion du maintien de navigabilité
- Examen de navigabilité
- Entretien
CONDITION(S) TARIFAIRE(S) matériels, données…
• Personnels de gestion du maintien de
Modules Durée navigabilité et de certification
Inter Intra
• Prérogatives de l’organisme agréé
initiale
Sur
demande
Etude détaillée de l’EASA Form1
Formation 3,5h ● ● 200€ Évaluation des connaissances
continue

EASA PART M / 145 & APRS
Règlement Européen de la Maintenance
OBJECTIFS PROGRAMME
• Être en mesure d’identifier les points clés des L’OACI (Organisation de l’Aviation Civile
PART(s) M et 145 ainsi que leurs derniers Internationale)
développements. L’EASA (European Aviation Safety Agency):
• Être en mesure d’appliquer les exigences de la • Le Règlement UE n°2018/1139 (Règlement de
réglementation de la maintenance des aéronefs, base)
des moteurs et des équipements et d’intégrer Etude succincte de la PART 21 : Organismes de
l’ensemble des exigences détaillées des PART(s) Conception & Fabrication
M et 145. Etude succincte de l’AIR OPS : Exploitant
• Savoir se repérer dans les différents textes et d’aéronefs
utiliser l’information pertinente. Etude succincte du Règlement Européen UE
n°1321/2014 relatif au maintien de la navigabilité
des aéronefs et des produits, pièces et
MÉTHODES PÉDAGOGIQUES équipements & personnel participant à ces tâches.
Etude succincte de l’EASA PART M :
• Formation en présentiel. • Sous-Partie D : Normes d’entretien
• Documentation fournie aux stagiaires. • Sous-Partie H : Certificat de remise en service
Etude succincte de l’EASA PART CAMO
• En E-learning / Blended, voir la charte stagiaire. Etude détaillée de l’EASA PART 145, Organisme
d’entretien :
• Généralités
matériels, données…
• Personnels de certification
• Prérogatives de l’organisme agréé
L’APRS (Approbation Pour Remise en Service) :
• Prérogatives
• Obligations
• Responsabilités
PUBLIC CONCERNÉ L’EASA Form 1 et équivalents :
• Description du document
Dirigeants, cadres techniques, personnels habilités • Obligations réglementaires
APRS, techniciens. Evaluation des connaissances
base en matière de législation aéronautique et les Tous les documents réglementaires sont à jour de
principes d’application des règlements européens de la dernière édition.
maintenance aéronautique.
Également disponibles sur demande (voir la fiche

CONDITION(S) TARIFAIRE(S) “Annexes PART 145”) *:
Modules Durée
Méthodes Solutions et tarifs HT par • Annexe : Le règlement FAA 14 CFR Part 145 et
le MAG (USA)
Inter Intra • Annexe : Le règlement TCCA CAR Part V et le
Formation 7h ● ● ● 115€ 300€ MAG (Canada°
initiale
Sur • Annexe : Le règlement CCAR Part 145 (Chine)
Formation 3,5h ● ● ● 98€ 200€
demande • Annexe : Le règlement RBAC 145 (Brésil)
continue • Annexe : Les règlements spécifiques de pays
tiers
Législation Aéronautique – ANNEXES
PART 145, EASA Form1, FAA 14 CFR, TCCA CAR, CCAR,
RBAC 145 & autres
Règlements Mondiaux de la Maintenance
• Être en mesure d’identifier les points clés des Dirigeants, cadres techniques, personnels habilités
règlements de maintenance spécifiques à APRS, techniciens.
certains pays ainsi que leurs derniers
développements. Personnes désirant acquérir les connaissances de
• Être en mesure d’appliquer les exigences des base en matière de législation aéronautique et les
règlements de maintenance des aéronefs, des principes d’application des règlements mondiaux de
moteurs et des équipements de ces pays. maintenance aéronautique.
• Savoir se repérer dans les différents textes et
• Documentation fournie aux stagiaires. Annexe : étude de la FAA 14 CFR 145 avec MAG:
Station de réparation américaine
• En E-learning / Blended, voir la charte stagiaire. • La FAA (Federal Aviation Authorities)
• Le MAG et la FAA 14 CFR Part 145
Annexe : étude de la TCCA CAR Part V et le

MAG : Station de réparation canadienne
• La TCCA (Transport of Canada)
• Le MAG et le CAR Part V
Annexe : étude de la CCAR 145 et Form AAC-

038 : Station de réparation chinoise
• La CAAC (General Administration of Civil
Aviation of China)
• Le CCAR Part 145
Annexe : Etude de la RBAC 145 et Form F-100-

01 : Station de réparation Brésilienne
• L’ANAC (Agência Nacional de Aviaçao)
• Le MAG et le RBAC 145
Annexe : Règlements spécifiques de pays tiers
Méthodes
Module Durée Solutions et tarifs HT par stagiaire
disponibles
Inter Intra
Annexes 3h ● ● ● 20€ Inclus Sur

demande
Législation Aéronautique EMAR / FR M /145
Règlement Militaire et d’Etat de la Maintenance
Être en mesure d’appliquer les exigence de Dirigeants, cadres techniques, personnels habilités
l’EMAR/FR M/145 en ce qui concerne sa contribution APRS, techniciens, superviseurs. Personnes
au maintien de la navigabilité des aéronefs militaires désirant acquérir les connaissances de base en
et d’Etat et connaître les principes d’utilisation et de matière de législation aéronautique et les principes
rédaction des documents de navigabilité d’application des règlements militaires et d’État de
réglementaires. maintenance aéronautique.
Cette formation apporte aux participants une culture PROGRAMME

de la réglementation aéronautique d’Etat.
Définition de la sécurité et navigabilité
L’environnement réglementaire militaire
MÉTHODES PÉDAGOGIQUES européen et français
Rôle des instances règlementaires : les EMAR /
FR M & 145 et ses AMC / GM
Étude détaillée de l’EMAR / FR M :
• Documentation fournie aux stagiaires. • Sous-partie A : Généralités
• Sous-partie B : Responsabilité
• Sous-partie C : Maintien de navigabilité
• Sous-partie G : Organisme de Gestion de
maintien de la navigabilité
• Sous-partie I : Certificat d’examen de
navigabilité
Étude détaillée des EMAR / FR 145 : organisme
d’entretien
• Eligibilité
• Les termes de l'agrément
• Les exigences en matière de locaux, de
personnel, personnels de certification et
personnels de soutien (catégories Ae, B1e, B2e,
Ce)
• La notion de licence et d'habilitation APRS
• La gestion des instruments, outillages et
matériels
• Les conditions d'acceptation des éléments
d'aéronefs
• Les données d'entretien
• La planification de la production
• Les attestations des travaux d'entretien
• L'enregistrement des travaux d'entretien
• Les comptes rendus d'événements
• Les politiques de sécurité et de qualité,
procédure d'entretien et système qualité
• Les moyens et méthodes faisant l'objet de
Modules Durée
disponibles stagiaire procédures écrites
• Les manuels des spécifications de l'organisme
Inter Intra
de maintenance (MOE)
Formation 7h ● ● 300€ • Les privilèges, limitations, modifications,
initiale
Sur maintien de la validité de l'organisme
demande
Formation 3,5h ● ● 200€ • Constatations, les niveaux de non-conformité
continue
L’APRS (Approbation Pour Remise en Service)
Le CRM, EMAR / FR 100 & équivalents
L’EMAR / FR Form 1 & équivalents
Test théorique de connaissances
Évaluation et clôture du stage
Législation Aéronautique AIR OPS
Règlement Européen du transport aérien
• Être en mesure d’identifier les points clefs du Dirigeants, cadres techniques, personnels
règlement aéronautique EASA AIR OPS, ainsi navigants, gestionnaires du maintien de
que ses derniers développements. navigabilité, personnels support, opérations
aériennes, qualité, exploitants d’avions ou
• Être en mesure d’appliquer les exigences de la d’hélicoptères.
réglementation européenne des exploitants
d’aéronefs pour le transport commercial et non
commercial.
• Formation en présentiel. Étude succincte de la PART ARO
• Documentation fournie aux stagiaires. Étude détaillée de la PART ORO

• Exigences générales
• En E-learning / Blended, voir la charte stagiaire • Certificat de transporteur aérien
• Déclaration
• Exploitations spécialisées commerciales
• Manuels, registres et relevés
• Sûreté
• Équipage de conduite
• Équipage de cabine
• Limitations des temps de vol et de service et
exigences en matière de repos
Étude détaillée de la PART CAT

• Exigences générales
• Procédures opérationnelles
• Performances et limitations opérationnelles des
aéronefs
• Instruments, données et équipements
Étude adaptée de la PART SPA

• Agréments spécifiques de l'opérateur
Étude succincte de la PART NCC
Étude succincte des PART NCO et SPO

Module Durée Méthodes Solutions et tarifs HT par stagiaire
disponibles
Inter Intra
Sur
Formation initiale 7h ● ● ● 115€ 300€
demande
Législation Aéronautique EASA PART 66 & 147
Règlement Européen de la maintenance
• Être en mesure d’identifier les points clefs des Dirigeants, cadres techniques, responsables
PART(s) 66 et 147 et leurs derniers qualité, responsables pédagogiques des centres de
développements. formation EASA PART 147.
• Être en mesure d’appliquer les exigences

détaillées des PART(s) 66 et 147.
• Savoir se repérer dans les différents textes et PROGRAMME

L’EASA (European Aviation Safety Agency) :
• Apporter aux participants une connaissance de la • Le règlement UE n°2018/1139 (Règlement de
réglementation de la licence des personnels de base)
maintenance des aéronefs et des centres de Étude succincte du Règlement Européen UE
formation agréés. n°1321/2014 relatif au maintien de la navigabilité
des aéronefs et des produits, pièces et
équipements et personnel participant à ces tâches.
MÉTHODES PÉDAGOGIQUES
Étude détaillée de la PART 66, Licence de
maintenance aéronautique :
• Prérogatives des postulants
• Documentation fournie aux stagiaires. • Exigences en matière de connaissances de
base
• Exigences en matière d’expérience de base
• Programme de formation de base
• Programme de formation aux tâches / types
• Programme d’examens
• Conditions d’obtention et de maintien de la
licence de maintenance d’aéronefs
Étude détaillée de la PART 147, organisme de

formation et examens :
• Conditions relatives aux installations
• Conditions relatives au personnel
• Equipements d’instruction
• Le système qualité
• Standards des examens
• Surveillance de l’organisme agréé


Module Durée
Inter Intra
Formation initiale 7h ● ● 300€ Sur

demande
Auditeur Qualité Interne
Organismes agrées PART 21 – M – 145 – 147 – AIR OPS
• Être en mesure de concevoir et organiser un Responsable et personnel des systèmes assurance

audit interne qualité au sein d’un organisme qualité désirant concevoir et réaliser des
agréé PART 21, M, 145, 147 ou AIR OPS en programmes d’audits.
respectant les normes Qualité de base (ISO 9001
et EN 9100) et exigences des règlements Personnel désirant s’impliquer dans une démarche
aéronautiques. Qualité.
• Être en mesure de démontrer la maîtrise des Prérequis : avoir suivi une formation initiale
risques et la performance de l’entreprise. Législation aéronautique.
• Documentation fournie aux stagiaires Les concepts de la qualité

• Pourquoi la qualité ?
• Exercices de mise en situation • Pourquoi la normalisation ?
• Qu’est-ce qu’une norme ?
• Scénarios EBT (Evidence Based Training) • Certification et accréditation
• Le management de la qualité
• En E-learning / Blended, voir la charte stagiaire • Les normes ISO, la norme EN 9100
L’audit qualité
• Objectifs de l’audit
• Catégories et types d’audits
• Fondamentaux
Le processus d’audit
• Planification
• Préparation
• Entretiens
• Le rapport d'audit
• Définition et suivi des actions correctives
Compétences essentielles de l'auditeur

• Comportements
• Précautions
Exercices pratiques
• De la préparation au rapport d’audit
CONDITION(S) TARIFAIRE(S) • Analyse et restitution du comportement des
Méthodes participants
disponibles
Inter Intra Tous les documents réglementaires sont à jour de

Formation 21h ● ● ● 900€ Sur
initiale demande
Formation 7h ● 140€
continue*
* Cette formation n’inclut pas les exercices pratiques
SYSTÈME DE GESTION
DE LA SÉCURITÉ
& FACTEURS HUMAINS
Sensibilisation aux Facteurs Humains en PART 21 42
Formation à la Sécurité FH/SGS 43
Facteurs Humains & Sensibilisation SGS 44
Système de Gestion de la Sécurité 45
Responsable Sécurité SGS 46
Enquêteur SGS / Analyste de compte rendu sécurité 47
Responsables pédagogiques :
Laurent VALLIER
Louis GRIMEAU
+33 (0)5 34 47 18 38
Sensibilisation aux Facteurs Humains en PART 21
Le stagiaire, une fois formé sera en mesure de : • Managers d’équipes.

• Comprendre les mécanismes influençant le • Responsable de production.
comportement humain face aux contraintes • Responsable Qualité.
professionnelles. • Membres de direction
• Agir et communiquer face aux erreurs humaines.
• Identifier la méthodologie d’analyse des causes Prérequis : connaissances de l’environnement
racines Facteurs Humains . aéronautique.
• Échanges sur des situations vécues Le contexte aéronautique :

• Exercices de mise en situation • La réglementation aéronautique.
• Documentation fournie aux stagiaires • Les enjeux de la prise en compte des facteurs
• En E-learning / Blended voir la charte stagiaire. humains dans le contexte aéronautique.
• Les incidents attribuables aux erreurs humaines.
• Les préconisations & méthodes fonctionnelles.
• La mise en relation de la sécurité des vols et des
Facteurs Humains dans un contexte industriel
réglementé.
L’erreur humaine :
• Modèles d’erreurs et théories : erreur / violation /
erreurs actives ou latentes.
• Impacts des erreurs & violations.
• Gestion des erreurs & violations.
Les facteurs affectant la performance :

• Les limites de la performance humaine.
CONDITION(S) TARIFAIRE(S) • La psychologie sociale : motivation,
responsabilité individuelle et collective, etc.
Modules Durée
Méthodes
Solutions et tarifs HT par stagiaire
• Les facteurs pouvant influencer la performance :
disponibles
le contexte professionnel, l’environnement
Inter Intra physique, le contexte personnel, les tâches, etc.
Sensibilisation 3,5h ● ● ● 98€ 300€ Sur • Les FOH Facteurs Organisationnels Humains
demande
L’analyse des causes des erreurs et
l’anticipation :
• Le principe d’une analyse des causes.
• Les différentes méthodes d’analyse des causes.
• Les REX réactifs et pro-actifs.
• Etude de cas : méthodes ADC, SHELL,
REASON.
Formation à la Sécurité FH/SGS on f orme
C
Formation initiale et continue AMO
Part C
• Être en mesure d’identifier l’origine des erreurs, L’ensemble des personnels des organismes EASA
d’identifier et d’éviter les situations pouvant PART CAMO et leurs sous-traitants.
potentiellement générer des erreurs dans le
cadre de son métier.
• Être en mesure d’améliorer sa prise de PROGRAMME

conscience de ses limites physiologiques et
psychologiques et d’augmenter sa fiabilité et la Conforme AMC3 CAMO.A.305(g) et GM2
sécurité des différents acteurs impliqués dans les CAMO.A.305(g)
opérations de maintien de navigabilité.
• Généralités et introduction à la gestion de la
• Être en mesure d’identifier et de mettre en oeuvre sécurité et aux Facteurs Humains
les points clés de la gestion des risques et culture • Gestion des risques
sécurité • Culture sécurité / facteurs organisationnels
• Les erreurs humaines
MÉTHODES PÉDAGOGIQUES • Les performances humaines et les limitations
• Environnement
• Échanges sur des situations vécues • Les procédures, informations, les outillages et
• Exercices de mise en situation pratiques
• Documentation fournie aux stagiaires • Communication
• En E-learning / Blended voir la charte stagiaire. • Travail en équipe
• Professionnalisme et intégrité
• Organisation de la démarche Facteurs Humains
& SGS
Méthodes
disponibles
Inter Intra
Formation 7h ● ● ● 115€ 300€

initiale
Sur
demande
Formation 3,5h ● ● ● 98€ 200€
continue
Facteurs Humains & Sensibilisation SGS
Formation initiale et continue
• Être en mesure d’identifier l’origine des erreurs, L’ensemble des personnels des organismes EASA
d’identifier et d’éviter les situations pouvant PART M, CAO, 21, 145, et leurs sous-traitants.
potentiellement générer des erreurs dans le
cadre de son métier.
• Être en mesure d’améliorer sa prise de PROGRAMME

conscience de ses limites physiologiques et
psychologiques et d’augmenter sa fiabilité et la Conforme GM 145.A.30(e) et aux fascicules DGAC
sécurité des différents acteurs impliqués dans les P54.45, P50.11(Guide de mise en œuvre des
opérations de maintien de navigabilité. Systèmes de Gestion de la Sécurité dernières
éditions)
• Être en mesure d’identifier les points clés du
Système de Gestion de la Sécurité (SGS). • Généralités et introduction à la gestion de la
sécurité et aux Facteurs Humains
• Culture sécurité / facteurs organisationnels
MÉTHODES PÉDAGOGIQUES • Les erreurs humaines
• Les performances humaines et les limitations
• Échanges sur des situations vécues • Environnement
• Exercices de mise en situation • Les procédures, informations, les outillages et
• Documentation fournie aux stagiaires leur utilisation
• En E-learning / Blended voir la charte stagiaire. • Communication
• Travail en équipe
• Professionnalisme et intégrité
• Organisation de la démarche Facteurs Humains
& SGS
• Gestion des risques
Méthodes
disponibles
Inter Intra
Formation 7h ● ● ● 115€ 300€

initiale
Formation 14h ● 600€ Sur

initiale demande
Formation 3,5h ● ● ● 98€ 200€

continue
Système de Gestion de la Sécurité
• Être en mesure d’identifier les mécanismes de Personnel impliqué dans la démarche SGS au sein
gestion des risques de sécurité aérienne des organismes agréés AIR-OPS, ATO, CAMO ou
existants ou potentiels au sein des organismes 145, organisme gestionnaire de plateforme
agréés. aéroportuaire, société d’assistance aéroportuaire et
leurs sous-traitants.
• Être en mesure d’agir sur les concepts de la Managers, techniciens qualité et sécurité. Autorités.
sécurité et de la gestion du risque.
• Être en capacité d’animer la démarche SGS au

sein d’une équipe ou d’un service.
• Utiliser les outils du SGS. PROGRAMME
• Introduction au SGS
MÉTHODES PÉDAGOGIQUES • Les principes de base de la sécurité
• Le PSE (Plan de Sécurité de l’Etat)
• Études de cas fondées sur des situations vécues • Le risque organisationnel
• Exercices de mise en situation • Les 4 piliers de l’OACI
• Documentation fournie aux stagiaires • Les exigences de l’OACI / EASA / DGAC
• En E-learning / Blended, voir la charte stagiaire Le cœur du SGS :
• Identification des dangers et des évènements
indésirables ainsi que de leur gravité
• Critères de détection et de suivi des évènements
de sécurité
• Outils de recueil des informations utiles pour la
sécurité
• Définition des actions et de leur mise en œuvre
• Le partage des responsabilités du SGS
• Modèles d’organisation pour une entreprise
L’essentiel du SGS en quelques points :
• La culture sécurité
• Politique et objectifs de sécurité
• Gestion du risque
• Cartographie du risque
• Assurance du maintien de la sécurité
• Promotion de la sécurité
La gestion du risque en détails :
• Méthodologie
• Matrice des risques et analyse
La surveillance de la conformité :
CONDITION(S) TARIFAIRE(S) • Méthodologie
• Introduction aux audits
Modules Durée Méthodes disponibles Solutions et tarifs HT par stagiaire • Les indicateurs
Inter Intra
Étude de scénarios & exercices pratiques
Indicateurs de sécurité et de performances
Sensibilisation 3,5h ● ● 98€ 200€
Compte rendu de dangers et d’incidents
Sur
Formation 7h ● ● ● 115€ 300€ demande Étude du Manuel de Gestion de la Sécurité de
initiale l’entreprise (Optionnel)
Conforme annexe 19 de l’OACI et au Guide de mise
en œuvre des Systèmes de Gestion de la Sécurité
de la DGAC.
Responsable Sécurité SGS
Être en mesure de : Les personnels désignés responsables sécurité de

• mettre en place une démarche SGS performante l’organisme agréé AIR OPS, ATO, CAMO ou PART
en interne. 145 et aéroport ou Autorités.
• gérer le risque organisationnel dans son PROGRAMME

organisation.
Les principes de base de la sécurité
• gérer un système de « reporting » efficace. Les 4 piliers et les exigences de l’OACI / EASA /
DGAC
• communiquer efficacement sur le sujet en Le cœur du SGS :
interne. • Identification des dangers et des évènements
indésirables ainsi que de leur gravité
• communiquer sur les concepts de la sécurité et • Critères de détection et de suivi des évènements
de la gestion du risque. de sécurité
• Outils de recueil des informations utiles pour la
sécurité
MÉTHODES PÉDAGOGIQUES • Définition des actions et de leur mise en œuvre
Le partage des responsabilités du SGS
• Questions ouvertes sur des études de cas La mise en œuvre du SGS pas à pas :
• Documentation fournie aux stagiaires • Étape 1 : Planification
• Scénarios EBT (Evidence Based Training) • Étape 2 : Engagement de la Direction
• En E-learning / Blended, voir la charte stagiaire • Étape 3 : Organisation
• Étape 4 : Identification des dangers
• Étape 5 : Gestion des risques
• Étape 6 : Capacité d’enquêtes et d’audits
• Étape 7 : Capacité d’analyses de sécurité
• Étape 8 : Promotion de la sécurité
• Étape 9 : Documentation sur la gestion de la
sécurité et gestion des informations
• Étape 10 : Supervision de la sécurité et contrôle
des performances
Les solutions pour la mise en place d’une
démarche SGS performante.
Conforme OACI annexe 19, au Guide de mise en

œuvre des Systèmes de Gestion de la Sécurité de
la DGAC et OSAC dernières éditions.

Module Durée
Inter Intra
Responsable Sur
21h ● ● 900€
Sécurité SGS demande
Enquêteur SGS
Analyste de compte-rendu sécurité
Être en mesure d’utiliser les outils disponibles pour Les personnels désignés responsables sécurité de
analyser les risques d'accidents ; de savoir traiter un l’organisme agréé AIR-OPS, ATO, CAMO ou 145.
événement par la détection d'un danger, l'enquête, la Personnel amené à exercer des fonctions
présentation au comité adéquat, le rapport final, le d’auditeur/enquêteur Facteurs Humains/Sécurité
suivi des mesures prises et leur évaluation ; de des Vols & SGS au sein de l’organisme ou d’un
savoir motiver l'ensemble des personnels pour aéroport.
adhérer au SGS ; de savoir créer les conditions Personnel amené à traiter les comptes rendus
pratiques pour un fonctionnement optimal du SGS au d’évènements internes. Autorités
sein de l'entreprise.
Prérequis : avoir suivi la formation SGS ou

responsable Sécurité SGS ou équivalent.
• Les exercices sont résolus par une analyse Considérations pratiques sur :
individuelle suivie d'une réflexion en binôme, puis • Le cadre réglementaire du SGS
d'une mise en commun en groupe. Les thèmes • Les objectifs, la prévention des accidents
sont fournis par le formateur ou par les stagiaires. • Les conditions pratiques du fonctionnement
• Les arguments pour motiver l'ensemble des
• Scénarios EBT (Evidence Based Training) personnels de l'entreprise
Réalisation concrète d'une enquête :
• L'information relative à un événement, la
détection d'un danger
• La collecte des renseignements utiles, les
entretiens avec les différents acteurs
• L'analyse (utilisation des outils ADC, SHELL,
MEDA, modèle de REASON, Bow Tie, etc.)
• Les mesures proposées
• La réalisation d'un document de travail destiné
au comité SGS
• L'élaboration d'un rapport final avec les mesures
retenues
• Le suivi de l'application des mesures
• L'enregistrement dans une base de données et
l'utilisation de celle-ci
• Le retour d'expérience vers l'ensemble des
opérateurs
• Les conditions et modalités d'échanges de
données avec l'extérieur de l'entreprise
• L'évaluation périodique du fonctionnement du
SGS
Conforme OACI annexe 19, au Guide de mise en

CONDITION(S) TARIFAIRE(S) œuvre des Systèmes de Gestion de la Sécurité de
la DGAC dernière édition.
Module Durée
Inter Intra
Sur
Enquêteur SGS 28h* ● 1200€
demande
* Dans le cas ou vous avez suivi la formation « Responsable Sécurité SGS » le suivi de la partie e-learning n’est
pas nécessaire
Page laissée
intentionnellement vide
TECHNIQUE
AÉRONAUTIQUE
Comment vole un avion ? Théorie et techniques 50
L’avion du futur, maintenant ? 51
Equipements électroniques et avioniques de dernière génération 52
Fuel Tank Safety & CDCCL Niveau 1 53
Fuel Tank Safety & CDCCL Niveau 2 54
EWIS Groupe 1, 2, 3, 4, 5, 6 55
Le risque Foreign Object Damage (F.O.D) 56
Pièces suspectes Non approuvées (SUP) 57
Règles de l’Art 58
Règles de Sécurité sur chantiers avions 59
Maintien de compétences APRS – Technique à la maintenance 60
Anglais Technique Aéronautique 61
Simplified Technical English ASD - STE 100 issue 7 62
Tests d’évaluation Anglais Technique 63
Laurent VINGADASSALOM
Fabien PERRIGAULT
+33 (0)5 34 47 18 38
Comment vole un avion ? Théorie et techniques
• Être en mesure d’identifier le rôle des systèmes Cadres commerciaux, ingénieurs, cadres
avion et comprendre leur fonctionnement. techniques, mécaniciens et administratifs.
Développer la curiosité technique, permettre de
comprendre et appréhender les mesures Personnes désirant acquérir le vocabulaire
réglementaires de sécurité en aéronautique. technique et le fonctionnement succinct de l’avion et
s’orienter vers les métiers du secteur aéroportuaire,
• Permettre aux participants de se situer dans la de la production, de l’exploitation ou de la
“chaîne” du transport aérien et acquérir une maintenance aéronautique.
motivation supplémentaire dans l'exécution de
leurs tâches. Cette formation est particulièrement adaptée à ceux
qui désirent compléter leur processus d’intégration
dans l’entreprise.
• Séance de simulateur (Airbus 320) in situ

• Visite d’avions en cours de maintenance ou de fabrication in situ
• Documentation fournie aux stagiaires
• En E-learning / Blended, voir la charte stagiaire
PROGRAMMES
Module Sensibilisation (en e-learning)

• L’avant vol : Dossier de vol, Le briefing, la visite pré-vol, embarquement
• L’avion : Description, Performances et limitations, les instruments du cockpit, les moteurs
• La mécanique du vol : la portance, axes d’évolution, les surfaces de contrôle,
• Les phases de vol : Performances, sécurité, politique de cockpit stérile
• L’environnement : Effet de l’altitude, atmosphère, nuages, le givrage
• Les systèmes : électrique, pressurisation, le conditionnement d’air, atterrissage, navigation…
• La construction d’un avion : La certification, l’immatriculation, la structure de l’avion,
les essais sol et vol.
• Historique de l’aviation
Module Expert (en Blended Learning)

• Présentation de l’avion
• Présentation d’un vol Toulouse/Paris en Airbus 320
• Exigences réglementaires au vol
• Méthodes de construction et de maintenance
• Principes d’aérodynamique et de mécanique du vol
• La cellule (fuselage, voilure, empennages, gouvernes)
• Les commandes de vol (ATA 27, 55, 57)
• Le circuit carburant (ATA 28)
• Le circuit hydraulique (ATA 29)
• Le circuit électrique (ATA 24)
• Les équipements cabine et la protection incendie (ATA 25, 26)
• Les atterrisseurs (ATA 32)
• Le circuit pneumatique et oxygène (ATA 21, 35)
• Le moteur à turbine, à pistons et hélices
• Les instruments de bord (ATA 22, 23, 34, 31)
• Exercices pratiques sur simulateurs de vol et maintenance in situ
• Évaluation des connaissances
Méthodes
disponibles
Inter Intra
Sensibilisation 3,5h ● 49€ Sur

demande
Module expert 28h ● 900€
L’Avion du futur, maintenant ?
Développer une vision d’ensemble et de nouvelles Tout personnel lié à des projets impliquant une
connaissances sur : révolution des technologies aéronautiques.
PROGRAMME
• Les moteurs à hydrogène ou hybrides ainsi que
les systèmes qui les accompagnent. Introduction
• Les équipements électroniques et avioniques de
dernière génération, des aéronefs d’aujourd’hui et Intelligence artificielle à bord
de demain. • Implications/applications
• Les évolutions actuelles et futures des normes de • Prise de décision – Assistance
trafic aérien, de navigation, de pilotage et leurs • Réseau de neurones artificiels
implications sur les systèmes utilisés.
Moteurs à hydrogène
• Architecture/implantation
MÉTHODES PÉDAGOGIQUES • Régulation/limitations
• Interface Homme/Machine
Présentiel interactif et multi approches. • Stockage de l’hydrogène
• Maintenance
Moteurs hybrides
Capteurs d’environnement extérieurs

• Caméras
• Sondes de détections et de guidage
• Sonde anémométrique laser
Capteurs intérieurs
• Capteurs biométriques équipages
• Capteurs de pollution
• Capteurs d’odeur
Systèmes de communication/navigation
• L’ ADSB dans le futur
• L’ ACARS dans le futur
• Les FIS
• Satellite/4G/5G
Transfert de données : normes et standards

• Câblages
• Fibre optique
• Wireless : Wifi/Bluetooth
• Systèmes d’enregistrement des données
• Systèmes de maintenance embarqués
CONDITION(S) TARIFAIRE(S) Et bien d’autres sujets…
Module Durée Méthodes disponibles Solutions et tarifs HT par stagiaire
Inter Intra
Avion du futur, 14h ● ● 600€ Sur

maintenant demande
Équipements électroniques et avioniques de dernière
génération
Complément à la formation Licence 66 B2
Être en mesure d’identifier et de mettre en œuvre les Personnels mécaniciens aéronautiques qualifiés B2
équipements électroniques et avioniques de dernière désirant approfondir leurs connaissances.
génération, des aéronefs d’aujourd’hui et de demain.
Etre ainsi prêt pour des qualifications et interventions

sur ce genre d’équipements.
• Formation conforme niveaux I,II,II de l’EASA Introduction et présentation des familles

• Présentiel interactif et multi approches d’équipements
• Evaluation des connaissances
FADEC
• Architecture / implantation
• HMU
• ECU
• Régulation / limitations
• Paramètres et contrôles
• Interface Homme/Machine
• Maintenance
Capteurs d’environnement extérieurs

• Caméras
• Sondes de détections et de guidage
• Sonde anémométrique laser
• Systèmes de vols autonomes
Capteurs intérieurs
• Capteurs biométriques équipages
• Capteurs de pollution
Systèmes de communication/navigation
• ADSB
• ACARS
• FIS
• Satellites / 4G / 5G
• Systèmes de maintenance embarqués
Transfert de données : normes et standards

• Câblages
• Fibre optique
• Wireless : Wifi / Bluetooth
• Systèmes d’enregistrement des données
Durée
Inter Intra
Equipements 20h ● 1100€ Sur

électronique demande
Fuel Tank Safety & CDCCL Niveau 1
• Être en mesure de mettre en application cette Personnel (qualité, management suivant ED

réglementation introduisant les notions de Critical 2009/006/R et ED 2009/007/R) impliqué dans la
Design Configuration Control Limitations maintenance et le maintien de la navigabilité des
(CDCCL) et Airworthiness Limitation Items (ALI) équipements du circuit carburant et des aéronefs
dans les données de navigabilité. concernés par ces exigences réglementaires.
• Apporter aux participants une connaissance

technique en matière de sécurité des circuits
réservoirs carburant (FTS).
• Étude de rapports d’accidents et d’incidents sur le • Rapport d’enquête de l’accident TWA 800
sujet • Historique du programme de réduction de
• Exemples d’Airworthiness Directives et de l’inflammabilité dans les aéronefs
Service Bulletins • Notions de Critical Design Configuration Control
• Étude de documents de maintenance appropriés Limitations (CDCCL) et exigences
(AMM, CMM) • Règles opérationnelles concernant la sécurité
• Documentation fournie aux stagiaires réservoirs carburant
• En E-learning / Blended, voir la charte stagiaire • Règles de maintenance concernant la sécurité
• Scénarios EBT (Evidence Based Training) des réservoirs carburant
• Présentation des systèmes d’inertage des
réservoirs
• Exigences de normes de construction (ex : CS
25 et FAA 14CFR 25)
Conforme UE 1321/2014.145.A.35 Appendice IV :

Fuel Tank Safety Training.
Méthodes
disponibles
Inter Intra
Sur
Sensibilisation 3,5h ● ● ● 98€
demande
Fuel Tank Safety & CDCCL Niveau 2
Être mesure de : Personnel chargé du maintien de navigabilité des

• mettre en application de cette réglementation aéronefs et des équipements du circuit carburant
introduisant les notions de Critical Design concernés par ces exigences réglementaires
Configuration Control Limitations (CDCCL) et (suivant ED 2009/006/R et ED 2009/007/R).
Airworthiness Limitation Items (ALI) dans les
données de navigabilité,
• apporter aux participants une connaissance
technique en matière de sécurité des circuits
réservoirs carburant (FTS).
• Étude de rapports d’accidents et d’incidents sur le • Rapport d’enquête de l’accident TWA 800
sujet • Historique du programme de Réduction de
• Exemples d’Airworthiness Directives et de l’inflammabilité dans les aéronefs
Service Bulletins • Solutions industrielles développées
• Étude de documents de maintenance appropriés • Étude des documents de travail
(AMM, CMM) • Notions de Critical Design Configuration Control
• Documentation fournie aux stagiaires Limitations (CDCCL) et exigences
• En E-learning / Blended, voir la charte stagiaire • Les Airworthiness Limitation Items (ALI) du
• Scénarios EBT (Evidence Based Training) circuit carburant
• Exigences de construction CS 25 et FAA 14
CFR 25
• Développement des AMC de la Partie M et
Partie 145
• Règles opérationnelles concernant la sécurité
réservoirs carburant
• Règles de maintenance concernant la sécurité
des réservoirs carburant
• Développement des systèmes d’inertage des
réservoirs
Conforme UE 1321/2014.145.A.35 Appendice IV :

Fuel Tank Safety Training.
Méthodes
disponibles
Inter Intra
Formation
8h ● ● ● 115€ 300€
initiale
Sur
demande
Formation
3,5h ● ● ● 98€ 200€
continue
EWIS Groupe 1, 2, 3, 4, 5, 6
Electrical Wiring Interconnection Systems
OBJECTIFS
• Être en mesure d’identifier et de mettre en œuvre

l’application de la réglementation.
• Apporter aux participants une connaissance

technique en matière de sécurité des EWIS.
Groupe 1 Groupe 2 Groupe 3 Groupe 4 Groupe 5 Groupe 6

Technicien B1 Technicien B1 Personnel PART Personnel Personnel PART Tous les
ou B2 qui ou B2 effectuant M/21/145 qui effectuant des M/145 qui personnels
procède à la les inspections participe à la opérations participe à la susceptibles
PROGRAMME maintenance sur et tests sur définition de d’entretien type définition ou à la d’approcher les
EWIS. EWIS. l’installation de changement planification des aéronefs et qui
câblage. LRU. tâches de pourraient
maintenance. interférer avec
les câblages.
A : Pratiques Générales EWIS - -
B : Documentation des pratiques

de câblage - - -
C : Inspection -
D : Nettoyage
E : Câblage
F : Appareillages de connectivité - - -
G : Réparation des
appareillages de connectivité - - - - -
Réglementation applicable : EASA UE 1321/2014 145.A.30(e)
PRESENTIEL E-LEARNING
Groupe Formation initiale Formation Continue Groupe Formation initiale Formation Continue
Durée (h) Tarif HT (€) Durée (h) Tarif HT (€) Durée (h) Tarif HT (€) Durée (h) Tarif HT (€)
Théorie 7 300
1 3,5 290 1 7* 135 3,5 98
Pratique 3,5 200
2 7 440 3,5 260 2 7 135 3,5 98
3 3,5 200 2 150 3 3,5 98 2 98
4 5 440 2 190 4 5 105 2 87
5 3,5 200 2 150 5 3,5 98 2 87
6 2 190 2 190 6 2 87 2 87
*Un complément pratique est recommandé pour le chapitre G.
Le risque Foreign Object Damage (F.O.D)
Être en mesure de : Personnel travaillant à proximité des aéronefs

• D’identifier un FOD (Dommage causé par un (piste, maintenance, sécurité), ou dans les ateliers
corps étranger) et ses sources de maintenance et de production.
• D’agir pour éviter les FOD Personnels et responsables en charge du système

qualité.
• Proposer les mesures correctives et préventives PROGRAMME

associées
Définition et historique des F.O.D.
• D’apporter la culture sécurité aéronautique et être
en conformité avec les règlements Les sources de FOD
aéronautiques, la norme EN9100 et les
exigences clients. Statistiques et faits
Les conséquences des dommages occasionnés

La gestion du FOD par l’entreprise
• Exercices de détection de F.O.D.
• Identification des sources de FOD
• Étude de rapports d’accidents et d’incidents FOD. • Moyens disponibles de lutte contre le FOD
• Documentation fournie aux stagiaires. • Mesures à prendre
• En E-learning voir charte stagiaire. • Les solutions : mesures correctives et
préventives
Mon rôle dans la gestion du FOD
Exemples de bonnes pratiques
Conforme exigences FAA, EASA UE 1321/2014,

EN 9100 dernières versions.
Le programme peut être adapté aux spécificités de

l’entreprise.
46
A S 91
Méthodes
disponibles
Inter Intra
Sur
FOD 3,5h ● ● ● 49€
demande
Pièces suspectes Non approuvées (SUP)
• Être en mesure d’identifier et de définir des Dirigeants, cadres techniques, gestionnaires du

pièces suspectes non approuvées (Bogus Parts). maintien de navigabilité, techniciens, logisticiens et
personnel support.
• Être en mesure d’appliquer les règles PROGRAMME

d’assurance qualité pour détecter et traiter les
pièces non approuvées. Généralités
• Les pièces suspectes non approuvées
• Acquérir les connaissances de base à la • Circuits d’approvisionnement
reconnaissance des pièces PMA (Parts
Manufacturer Approval) et EPA (European Parts La réglementation applicable
Approval). • La réglementation européenne
• La réglementation américaine
• L’EN 9100
Que faire ?
• Formation en présentiel • Réduire les risques
• Aide à la détection des pièces non approuvées
• Documentation fournie aux stagiaires • Procédures en cas de doute de validité d’une
pièce
• En E-learning, voir la charte stagiaire • Déclaration aux Autorités
• Mesures correctives et préventives
Notions de pièces critiques
Exemples de bonnes pratiques
Les PMA (Parts Manufacturer Approval)

• Définitions
• Règles d’acceptation
Les EPA (European Parts Approval)

• Définitions
• Règles d’acceptation
Les points importants de la réglementation
Méthodes
disponibles
Inter Intra
Pièces
Sur
Suspectes Non 3,5h ● ● ● 49€
demande
Approuvées
Règles de l’Art
• Être en mesure d’appliquer les connaissances Tout public PART 21, Part M, Part 145, désirant
nécessaires au savoir, savoir-être et savoir-faire approfondir ses connaissances et / ou compléter
des métiers de l’aéronautique. son processus d’intégration dans l’entreprise
notamment pour les personnels récemment
• Apporte au stagiaire une culture aéronautique embauchés.
globale ainsi que les responsabilités de chacun
en matière de travail et de décision par rapport à
la sécurité des vols.
• Encourager une attitude positive sur toutes les PROGRAMME

démarches de la sécurité et décourager toute
pratique contraire. Le professionnalisme
Les règles de l’art

MÉTHODES PÉDAGOGIQUES • L’éthique
• Prendre connaissance du travail
• Exercices de mise en situation, jeux, quizz • Réflexion/analyse du travail
• Formation en présentiel • Sécurisation de la zone de travail
• Documentation fournie aux stagiaires • Préparation et Aménagement du poste de travail
• En E-learning, voir charte stagiaire • Montage/Usinage, Dépose/Repose d‘éléments
• Contrôle dimensionnel
• Contrôle et réglage
• Contrôle final
• Fin du travail
Violations et conséquences
Constats et réglementations
Méthodes
disponibles
Inter Intra
Sur
Règles de l’art 3,5h ● ● ● 49€
demande
Règles de Sécurité sur chantiers avions
Être en mesure de : Personnels techniciens ou d’encadrement de

• Identifier les questions essentielles en matière de sociétés de construction ou de maintenance
sécurité des vols et du personnel lors de la d’aéronefs.
maintenance des aéronefs.
Personnes désirant intégrer une compagnie
• Mettre en application les principes fondamentaux aérienne, une société d’assistance ou un emploi au
de sécurité des personnels et des matériels lors sein d’une société de maintenance aéronautique.
des travaux sur avions en maintenance.
Cette formation est particulièrement adaptée à ceux
• encourager une attitude positive sur toutes les qui désirent compléter leur processus d’intégration
démarches d’amélioration de la sécurité et dans l’entreprise (notamment les personnels
décourager toutes pratiques contraires. récemment embauchés).
• Exercices pratiques d’apprentissage des gestes • Présentation de la réglementation du travail,

de base française et européenne
• Travail en hauteur sur avion • Les recommandations de l’INRS
• Visite d’avions en cours de maintenance in situ • Présentation de l’avion, de ses circuits et des
• Documentation fournie aux stagiaires sécurités associées
• En E-learning / Blended, voir la charte stagiaire • Plans et règles de circulation sur les plateformes
aéroportuaires et dans les hangars
• Notions de sûreté aéroportuaire et en entreprise
• Travail en hauteur, explications et exercices
pratiques
• Règles de sécurité du travail sur circuit
carburant (Fuel Tank Safety)
hydraulique
électrique (EWIS)
conditionnement d’air et oxygène
• Règles de sécurité du travail aux abords des
opérations d’essais radars, lasers ou radio
• Règles de sécurité incendie
• Règles d’emploi des engins de levage et de
manutention
• Règles de sécurité lors de la mise sur vérins et
influence du centrage avion
• Etude des causes d’incidents et d’accidents
• Protections individuelles et collectives
CONDITION(S) TARIFAIRE(S) • Les responsabilités de chacun
Méthodes Solutions et tarifs HT par • Conséquences d’un dommage avion sur la
Module Durée
disponibles stagiaire sécurité des vols et l'économie de l’entreprise
Inter Intra
• Visite du parking avions et hangar de
maintenance et recommandations
Règles de
sécurité sur 21h ●
Sur • Évaluation des connaissances
demande
chantiers avions
Maintien de compétences APRS
Technique à la Maintenance
Ce programme de formation répond aux exigences Les personnels ayant une licence 66 et/ou
de la réglementation EASA PART 145, A.35 du habilitation APRS. Tous les personnels volontaires
règlement UE 1321/2014 et au fascicule DSAC désirant acquérir régulièrement une formation
G 45-01. continue sur les sujets réglementaires et
techniques.
Exigence de formation continue des personnels de
certification ou de soutien APRS tous les 2 ans. Prérequis : personnel ayant eu une formation initiale
sur les sujets présentés.
Exigence de formation continue sur les thèmes PROGRAMME

suivants :
• Réglementation aéronautique EASA (PART M / Modifiable selon les besoins
145)
• Facteurs Humains et Système de Gestion de la • Législation aéronautique relative au règlement
Sécurité (SGS) UE 1321/2014 Part M &145
• Techniques aéronautiques et nouvelles
technologies • Connaissances technologiques (générale,
• FTS & CDCCL technique et sécurité) des aéronefs, moteurs et
• EWIS équipements d’aéronefs
• FOD et pièces SUP (conseillé)
• Facteurs Humains
Exigence en matière d’anglais technique : les
personnels habilités APRS doivent savoir lire, écrire • Système de Gestion de la Sécurité
et s’exprimer de manière correcte dans la langue de
la documentation technique utilisée. • Fuel Tank Safety & CDCCL
Cette formation apporte une culture technique et • EWIS (Electrical Wiring Interconnection System)
réglementaire de sécurité aérienne ; elle permet de
maintenir sa compétence et son habilitation APRS. • FOD et Pièces SUP
• Vocabulaire et expressions d’anglais technique

MÉTHODES PÉDAGOGIQUES (AMM, EM, CMM, SRM...)
• Alternance d’apports théoriques et d’exposés • Annexe : Réglementation 14 CFR Partie 145

interactifs (MAG) pour les ateliers agréés
• Exemples concrets pour chaque sujet du
programme • Évaluation des connaissances
• Articles spécialisés sur les nouvelles technologies
• Annuellement un nouveau programme est
disponible
• Documentation fournie aux stagiaires
• En E-learning, voir la charte stagiaire
Méthodes
disponibles
Inter Intra
290 Sur
MDC APRS 20h ● ● ●
€ demande
Anglais Technique Aéronautique
Documents Aéronautiques
PUBLIC CONCERNÉ
Tout public.
Prérequis :
• Niveau 1 : Connaissances linguistiques de base.
• Niveau 2 : Niveau 1 acquis. Compréhension de documents type AMM, EMM, CMM, SB.
OBJECTIFS
• Consolider et étendre les acquis théoriques et pratiques des apprenants en langue anglaise générale et
technique.
• Les rendre autonomes dans la compréhension et la rédaction des documents professionnels et améliorer
significativement leur niveau d’anglais aéronautique dans l’exercice de leurs fonctions.
• Développer les techniques de lecture et d’écriture des documents en langue anglaise ainsi que de mails, pour
une meilleure qualité et une meilleure satisfaction client.
• Améliorer la compréhension de l’anglais lors de conversations réalisées à l’aide de différents médias (Télé,
téléphone, face to face, devant un public…)
• Répondre aux exigences de la réglementation internationale en termes de lecture, d’écriture et de
compréhension de la langue anglaise (Appendix 6 FAA ANNEX TO EASA FORM6 - EU No 1321/2014).
• Permettre aux participants d’acquérir des compétences qui répondent aux standards internationaux de
l’aéronautique et de la linguistique (ATA100 et CECR)
Formation en présentiel avec exercices pratiques Evaluation des acquis (Placement Test) : savoirs et
pour la mise en situation des stagiaires (travail savoir-faire de base évalués dans le cadre des
individuel ou en groupe pour pratiquer la rédaction compétences-clés visées : la compréhension et
de procédure courte, écriture descriptive, les notes l’expression écrites.
sur la sécurité etc.)
En ariat
• L’anglais technique et l’anglais technique
simplifié : la norme aéronautique ATA 100 et ses
En prtrencaria
a ten t recommandations.
a
p av e • La réglementation : compréhension et
avec
application des textes et documents
règlementaires
• Structure et utilisation de la documentation
technique
• Dérivation et composition
• Techniques et Pratiques de lecture
• La compréhension orale
CONDITION(S) TARIFAIRE(S) • Le savoir s’exprimer :
• Se présenter à l’oral
Module Durée
disponibles stagiaire • Être capable de présenter son poste de travail et
les opérations qu’il effectue
Inter Intra
• Mise en situation d’audit ou de visite client sur le
Anglais
21h ●
Sur poste de travail
Technique demande
• Evaluation finale de l’acquisition des
compétences.
Simplified Technical English ASD - STE100 issue 7
Documents Aéronautiques
• Être en mesure d’appliquer les règles de Tout rédacteur de document technique : AMM,
Simplified Technical English selon le standard CMM, Procédure, Rapport d’essai etc.
international ASD-STE100 issue 7. La formation s’applique aussi bien aux anglophones
qu’aux non-anglophones.
• Être capable d’utiliser le document de référence
(le dictionnaire) pour rédiger les documents Prérequis : un bon niveau d’anglais est nécessaire
techniques destinés à l’utilisation dans l’industrie pour cette formation. CEFR = C1 / TOEC = 750 /
aéronautique ou autre. TOEFL = 95.
Nota : le STE ne vous apprendra pas à parler
anglais.
Cette formation se déroule 100% en anglais.
Formation en présentiel avec exercices pratiques Contexte et historique du STE

pour la mise en situation des stagiaires (travail
individuel ou en groupe pour pratiquer la rédaction Les bases de l’anglais (noms, verbes, objets,
de procédure courte, écriture descriptive, les notes sujets)
sur la sécurité etc.)
Étude détaillée des règles STE :
Documentation fournie aux stagiaires : • mots (Words),
• les règles d’utilisation de l’ASD-STE100 • les groupes nominaux (Noun clusters),
• le dictionnaire complet • verbes (Verbs),
• phrases (Sentences),
• rédaction de procédure (Procedural writing),
• écriture descriptive (Descriptive writing),
• consignes de sécurité (Safety instructions),
• ponctuation et comptage de mots (Punctuation
and word - counts),
• bonnes pratiques de rédaction (Writing
practices).
Utilisation du dictionnaire
En ariat
En pratrencaria
ten t
pa ave
avec

Module Durée
Inter Intra
Sur
STE 21h ●
demande
Tests d’évaluation
Anglais Techniques pour la Maintenance Aéronautique
• Évaluer votre niveau d’anglais d’une façon rapide Tous personnels d’organismes de maintenance
et efficace. utilisant de la documentation, des manuels de
réparation et maintenance en anglais.
• Déterminer vos propres besoins de formation.
Prérequis : être capable de lire, écrire et
• Démontrer votre niveau d'anglais aux managers comprendre l’anglais technique utilisé dans les
de votre organisme ainsi qu’aux Autorités. documents techniques aéronautiques.
MÉTHODES PÉDAGOGIQUES COMPOSITION DES TESTS
Maintenance générale : 3 domaines principaux

• test d’évaluation de 50 QCM,
• test d’évaluation de 50 QCM d’une banque de • Vocabulaire/Grammaire
questions mixtes, • Expression
• test d’évaluation de 100 QCM. • Compréhension
Cellule avion - Test d’évaluation de 50 QCM Compétences évaluées

• Capacités de lecture
Électricité - Test d’évaluation de 50 QCM • Capacités d’écriture
• Capacités de compréhension
Turbomachines - Test d’évaluation de 50 QCM
Ces tests d’évaluation sont conformes à la
Équipement Mécanique - Test d’évaluation de 50 réglementation (EU) No 1321/2014 et FAA 14 CFR
QCM Part 145 en termes d’aptitude linguistique anglaise.
Équipement Electrique - Test d’évaluation de 50

QCM
Modules Durée Méthodes disponibles Solutions et tarifs HT par stagiaires
Inter Intra
Test 50 QCM 1h ● 50€

Sur
demande
Test 100 QCM 2h ● 65€
Page laissée
MÉCANICIENS
AVIONS
Formation des Mécaniciens Aéronefs B1.1, B1.2, B1.3 & B2 – Licence 66 Ab Initio 66 - 67
BEECH 90 / 200 /1900 (PWC PT6) – Formation théorique pratique T1 / T2 68
DAHER TBM 700 (PWC PT6) – Formation théorique pratique T1 + T2 69
DAHER KODIAK 100 (PWC PT6) – Formation théorique pratique T1 + T2 70
De Havilland DHC - 6 (PWC PT6 -Twin Otter) – Formation théorique pratique T1 + T2 71
Cessna 208 (PWC PT6) – Examen au type T1 + T2 72
Formation Boroscopie PT6A Series Pratt & Whitney 73
Formation Hot Section Inspection (HSI) PT6A Series Pratt & Whitney 74
AIRBUS A320 – General Familiarization 75
BEECH 90 / 200 /1900 – T4 ou General Familiarization 76
DAHER TBM 700 – T4 ou General Familiarization 77
DAHER KODIAK 100 – T4 ou General Familiarization 78
De Havilland DHC - 6 – T4 ou General Familiarization 79
Cessna 208 (PWC PT6) – T4 ou General Familiarization 80
Diamond DA42 – General Familiarization 81
Aide Mécanicien Avion PART 145 82
Conception d’une formation en Cours d’Emploi (FCE) 83
Fabien PERRIGAULT
Jean René STAFRACH
+33 (0)5 34 47 18 38
Formation des Mécaniciens Aéronefs
Licence 66 Ab Initio : B1.1, B1.2, B1.3, B1.4 & B2
Formation théorique de base
• Permettre aux stagiaires, sous agrément PART Personnels désirant obtenir une licence européenne
145 ou M d'exercer leurs compétences EASA PART 66.
(délivrance de l’APRS) à travers toute l'Europe et
pays membres. Personnels mécaniciens qualifiés (PART 145)
désirant approfondir leurs connaissances.
• Préparer les participants à réussir les différents
examens de la licence Partie 66 (formation de Mécaniciens militaires en reconversion civile.
base).
• Alternance d’apports théoriques et d’exposés • Module 1 : Mathématiques

interactifs • Module 2 : Physique
• Séance de simulateurs in situ • Module 3 : Principes essentiels d’électricité
• Visite d’avions en cours de maintenance ou de • Module 4 : Principes essentiels d’électronique
fabrication in situ • Module 5 : Techniques numériques/systèmes
• Documentation fournie aux stagiaires d’instrumentation électronique
• En e-learning/blended, voir la charte stagiaire • Module 6 : Matériaux et matériels
• Module 7A : Procédures d’entretien
• Module 8 : Aérodynamique de base
• Module 9A : Facteurs humains
• Module 10 : Législation Aéronautique
• Module 11A : Aérodynamique des avions à
turbine, structures et systèmes
• Module 11B : Aérodynamique des avions à
pistons, structures et systèmes
• Module 12 : Aérodynamique des hélicoptères,
structures et systèmes
• Module 13 : Aérodynamique des aéronefs,
structures et systèmes
• Module 14 : Propulsion
• Module 15 : Turbine à gaz
• Module 16 : Moteur à pistons
• Module 17A : Hélice
La formation et examens associés sont conformes à

l’appendice III de l’annexe III du règlement UE
1321/2014 dernière édition.
Air Formation s’engage à :

• garantir un suivi personnalisé pour chaque
candidat,
• établir une relation permanente avec celui-ci,
Consulter le tableau page suivante pour prendre • le préparer aux examens par des tests
connaissance des différentes formules et d’entrainement.
tarifications.
TYPES DE LICENCES :
• Licence B1.1 opérations sur systèmes mécaniques et électriques sur des avions à moteur à turbines.
• Licence B1.2 opérations sur systèmes mécaniques et électriques sur des avions à moteur à pistons.
• Licence B1.3 opérations sur systèmes mécaniques et électriques sur des hélicoptères à turbines.
• Licence B1.4 opérations sur systèmes mécaniques et électriques sur des hélicoptères à pistons.
• Licence B2 opérations sur systèmes avioniques et électriques sur des aéronefs.
TYPES D’APPRENTISSAGES AU CFM66 D’AIR FORMATION :

• Option 1 : Examens en candidat libre
• Option 2 : Formation en e-learning + examens
• Option 3 : Formation en e-learning + préparation aux examens + examens
• Option 4 : Formation en e-learning + formation de base + examens
• Option 5 : Formation de base 2400 heures – Théorie et Pratique (Nous consulter)
TARIFICATION PAR MODULE ET PAR TYPE D’APPRENTISSAGE :
Licence 66 Différentes options de tarification
Modules
B1.1 B1.2 B1.3 B1.4 B2 Option 1 Option 2 Option 3 Option 4
1 Mathématiques Q Q Q Q Q 50 € 110 € 390 € 450 €
2 Physique Q Q Q Q Q 75 € 185 € 465 € 780 €
3 Electricité Q Q Q Q Q 75 € 185 € 465 € 670 €
4 Electronique Q Q Q Q 50 € 110 € 390 € 450 €
4 Electronique Q 75 € 185 € 465 € 890 €
5 Techniques numériques Q Q Q Q 60 € 120€ 400 € 560 €
5 Techniques numériques Q 95€ 205 € 485€ 890 €
6 Materiaux et matériels Q Q Q Q 85 € 195 € 475 € 890 €
6 Materiaux et matériels Q 85 € 195 € 390 € 450 €
7A Procédures d’entretien Q Q Q Q 115 € 235 € 465 € 890 €
7A Procédures d’entretien Q 105 € 165 € 390 € 450 €
8 Aérodynamique Q Q Q Q Q 50 € 110 € 250 € 340 €
9A Facteurs Humains Q Q Q Q Q 80 € 170 € 450 € 670 €
10 Législation Aéronautique Q Q Q Q Q 80 € 170 € 450 € 890 €
11A Aérodynamique des avions à

turbine, structures et systèmes Q 145€ 495 € 915 € 1380 €
11B Aérodynamique des avions à

pistons, structures et systèmes
Q 145 € 445 € 865 € 1120 €
Aérodynamique des
12 hélicoptères, structures et
systèmes
Q Q 145€ 495 € 915 € 1380 €
13 Aérodynamique des aéronefs,

structures et systèmes Q 185 € 645 € 1185 € 2400 €
14 Propulsion Q 60 € 150 € 290 € 340 €
15 Turbines à gaz Q Q 105 € 235 € 515 € 1140 €
16 Moteur à pistons Q Q 105 € 235 € 515 € 890 €
17A Hélice Q Q 75 € 165 € 445 € 670 €
BEECH 90 / 200 /1900 (PWC PT6)
Formation théorique – pratique T1 / T2
Licence 66 – Qualification au Type
• Être capable d’entretenir, réparer et rechercher Personnels désirant obtenir une licence européenne
les pannes sur les avions BEECH 90 / 200 / 1900 EASA PART 66 pour délivrer l’APRS sur les avions
(PWC PT6). BEECH 90 / 200 / 1900.
Personnels mécaniciens qualifiés (PART 145 ou
• Permettre au stagiaire, sous agrément PART 145 PART CAO) désirant approfondir leurs
ou PART CAO, d'exercer ses compétences connaissances.
(délivrance de l’APRS) à travers toute l'Europe et Techniciens militaires en reconversion civile.
les pays membres.
Théorique : Localisation des composants circuits et systèmes

• Formation conforme Niveaux I, II et III (ATA 104) avion
• Utilisation de simulateurs in situ
• Visualisation de pièces et équipements avions Service au sol
représentatifs
• Documentation électronique et / ou papier fournie Dépose / Repose équipements et éléments d’avion
aux stagiaires
Recherche de pannes
Pratique :
• Formation pratique sur avion dans un atelier Utilisation documentation et MEL (si disponible) :
PART 145 ou CAO
• Utilisation des outillages spécifiques avion • ATA 5/12, 20 : Généralités-Servicing-Pratiques
• Utilisation de la documentation avion d’entretien
• ATA 21 : Air conditionné
• ATA 22-23 : Pilote automatique -
Communications
• ATA 24 : Electricité
• ATA 25-26 : Equipements – Protection incendie
• ATA 27 : Commandes de vol
• ATA 28 : Carburant
• ATA 30-31 : Système dégivrage -
Instrumentations
• ATA 32 : Atterrisseurs
• ATA 33-34-35-36-38 : Eclairages-Navigation-
Oxygène-Air-Eaux
• ATA 51/57 : Structures
• ATA 61 : Hélice
• ATA 71/79 : Moteur
Examen
Conforme au règlement UE 1321/2014 dernière

CONDITION(S) TARIFAIRE(S) édition, annexe III PART 66
Durée (h)* Tarif HT (€) Durée (h)* Tarif HT (€)

Type avion Séries Type
Théorique Théorique Pratique Pratique
Beech 90 Series 62,5 5580 64 3660 T1
Beech 200 Series 62 5580 64 3660 T1
Beech 1900 67 5580 64 3660 T1 + T2
* Nombre d’heures sans examen théorique ni évaluation pratique
DAHER TBM 700 (PWC PT6)
Formation théorique – pratique T1 + T2
les pannes sur les avions DAHER TBM 700 EASA PART 66 pour délivrer l’APRS sur les avions
(PWC PT6). DAHER TBM 700 (PWC PT6).
les pays membres.

représentatifs
• Documentation électronique et / ou papier fournie Dépose / Repose équipements et éléments d’avion
aux stagiaires
Recherche de pannes
Pratique :
PART 145 ou CAO
• Sensibilisation aux techniques et à la sécurité des
EWIS (T2) • ATA 5/12, 20 : Généralités-Servicing-Pratiques
• Utilisation des outillages spécifiques avion d’entretien
• Utilisation de la documentation avion • ATA 21 : Air conditionné
Communications
Instrumentations
• ATA 33-34-35 : Eclairages-Navigation-Oxygène
Examen

édition, annexe III PART 66

Type avion Séries Type
TBM 700 58 4082 64 4082 T1 + T2
DAHER KODIAK 100 (PWC PT6)
les pannes sur les avions KODIAK 100 (PWC EASA PART 66 pour délivrer l’APRS sur les avions
PT6). KODIAK 100 (PWC PT6).
les pays membres. Prérequis option 1 : aucun
Prérequis option 2 : QT Avion de groupe 1 ou
expérience suffisante sur avion de groupe 2

représentatifs
• Documentation électronique et / ou papier fournie Dépose/Repose équipements et éléments d’avion
aux stagiaires
Recherche de pannes
Pratique :
PART 145 ou CAO
• Sensibilisation aux techniques et à la sécurité des • ATA 5/12, 20 : Généralités-Servicing-Pratiques
EWIS (T2) d’entretien
• Utilisation des outillages spécifiques avion • ATA 21 : Air conditionné
• Utilisation de la documentation avion • ATA 22-23 : Pilote automatique -
Communications
Instrumentations
• ATA 33-34-35 : Eclairages-Navigation-Oxygène
Examen

CONDITION(S) TARIFAIRE(S) édition, annexe III PART 66

Option Type
1 49 3500 49 3050 T1 + T2
2 35 3000 35 2400 T1 + T2
* Nombre d’heures sans examen théorique ni évaluation pratique
De Havilland DHC - 6 (PWC PT6-Twin Otter)
les pannes sur les avions De Havilland DHC-6 (2 EASA PART 66 pour délivrer l’APRS sur les avions
PWC PT6A-20). De Havilland DHC-6 (2 PWC PT6A-20).
les pays membres.
• Formation conforme Niveaux I, II et III (ATA 104) Localisation des composants circuits et systèmes
avion
Service au sol
• Visualisation de pièces et équipements avions
représentatifs Dépose/Repose équipements et éléments d’avion
• Documentation électronique et/ou papier fournie Recherche de pannes

aux stagiaires
Utilisation documentation et MEL (si disponible) :
• ATA 5/12, 20 : Généralités-Servicing-Pratiques

d’entretien
Communications
• ATA 30 : Système dégivrage - Instrumentations
Oxygène-Dépression-Eaux
Examen


Type Type
57 5040 T1 + T2 63 5040 T1 + T2
Cessna 208 (PWC PT6)
Examen au Type T1 + T2
Licence 66 – Examen au Type
les pannes sur les avions CESSNA 208 (PWC EASA PART 66 pour délivrer l’APRS sur les avions
PT6). CESSNA 208 (PWC PT6)
les pays membres.
PROGRAMME
Examen théorique (QCM)
• ATA 5/12, 20 : Généralités-Servicing-Pratiques

d’entretien
Communications
Oxygène-Dépression-Eaux
Evaluation pratique
• Localisation des composants circuits et
systèmes avion
Durée (h)* Tarif HT (€)
Examen Examen
Type • Service au sol
• Dépose/Repose équipements et éléments
3,5h 950€ T1 + T2
d’avion
• Recherche de pannes
• Utilisation documentation et MEL (si disponible)

Formation Boroscopie
PT6A Series – Pratt & Whitney Small / Medium / Large
• Être capable de réaliser les opérations Personnels mécaniciens désirant délivrer l’APRS
d’inspection, et d’analyse sur les éléments sur la réalisation des opérations de contrôle
internes d’un moteur PT6A séries. boroscopique des moteurs Pratt & Whitney PT6A
series.
• Permettre au stagiaire, sous agrément PART
M/145, d’exercer ses compétences (délivrance de Personnels mécaniciens qualifiés désirant
l’APRS) à travers toute l’Europe et les pays approfondir leurs connaissances.
membres.
• Formation conforme Niveaux I, II et III (ATA 104) ATA 72 : Moteur
• Initiation à l’utilisation d’un boroscope Analyse de défaut (Projection de vidéos et de

photos)
• Réalisation pratique d’inspections boroscopiques • Étude de la documentation
• Défauts sur 1er étage compresseur
• Défauts du Compressor Turbine Vane Ring
(CTVR)
• Défauts du Small Exit duct (SED)
• Défauts du compressor Turbine Disk (CT Disk)
• Défauts de la Combustion Chamber
• Défaut Power turbine Disk (PT Disk)
Réalisation pratique d’une boroscopie sur

champ
• Étude de la documentation
• Inspection du 1er étage compresseur
• Inspection du Compressor Turbine Vane Ring
(CTVR)
• Inspection du Small Exit duct (SED)
• Inspection du compressor Turbine Disk (CT
Disk)
• Inspection de la Combustion Chamber
• Inspection du PT disk
Trouble Shooting
• Analyse des paramètres moteur
Méthodes
disponibles
Inter Intra
Sur
Boroscopie 7h ● 2700€
demande
Formation Hot Section Inspection (HSI)
PT6A Series – Pratt & Whitney Small / Medium / Large
• Être capable de réaliser les opérations Personnels mécaniciens désirant délivrer l’APRS
d’inspection et de réparation sur les éléments de sur la réalisation des opérations de contrôle et de
la partie chaude d’un moteur PTA séries. maintenance HSI des moteurs Pratt & Whitney
PT6A series.
• Permettre au stagiaire, sous agrément PART
M/145, d’exercer ses compétences (délivrance de Personnels mécaniciens qualifiés désirant
l’APRS) à travers toute l’Europe et les pays approfondir leurs connaissances.
membres.
• Formation conforme Niveaux I, II et III (ATA 104) ATA 72 : Moteur
• Visualisation des pièces de la partie chaude Réalisation pratique d’une HSI sur Champ
• Réalisation pratique d’une HSI • Démontage / Remontage de la partie motrice
• Démontage / Remontage du CT Disk
• Démontage / Remontage du Compressor
Turbine Vane Ring
• Démontage / Remontage de la Combustion
Chamber
• Démontage / Remontage du Power Turbine
Vane Ring (PTVR)
• Démontage / Remontage du CT Disk
• Prise des jeux et analyse des défauts
Relevé de performances moteur après HSI

Trouble Shooting
Option : formation boroscopie

Module Durée
Inter Intra
HSI 25h ● Sur demande
Gen Fam AIRBUS – A318 / A319 / A320 / A321 / Neo
(CFM56 - CFM LEAP)
General Familiarization
Être en mesure d’identifier les principes de Tout public (bureau d’étude, bureau d’ingénierie,
fonctionnement de la famille avions AIRBUS mono documentalistes, etc) et plus particulièrement les
couloir, afin d’acquérir une vision d’ensemble de personnels travaillant au sein de PART 21, CAMO,
l’aéronef, de ses systèmes, de ses moteurs et de 145, 147, OPS qui souhaitent élargir leurs
son entretien. connaissances sur ce type d’aéronef.
• Formation conforme Niveaux I, (ATA 104) • ATA 5/12,20 : Généralités – Servicing –

Pratiques d’entretien
• Utilisation de simulateurs in situ • ATA 21 : Air conditionné
• ATA 22 - 23 : Pilote automatique -
• Visualisation de pièces et équipements avions Communications
représentatifs • ATA 24 : Electricité
• ATA 25- 26 : Equipements – Protection incendie
• Documentation électronique et / ou papier fournie • ATA 27 : Commandes de vol
aux stagiaires • ATA 28 : Carburant
• ATA 29 : Hydraulique
• ATA 30 : Système dégivrage
• ATA 31 : Instrumentations
• ATA 33-34-35-36-38 : Eclairages – Navigation –
Oxygène – Air – Eaux
• ATA 45-46-47 : Maintenance embarquée,
système d’inertage…
• ATA 49 : APU


Module Durée
Inter Intra
Sur
GEN FAM A320 28h ● ●
demande
Gen Fam BEECH 90 / 200 /1900
(PWC PT6)
T4 ou General Familiarization
fonctionnement de la famille avions BEECH documentalistes, etc) et plus particulièrement les
90/200/1900 afin d’acquérir une vision d’ensemble personnels travaillant au sein de PART 21, CAMO,
de l’aéronef, de ses systèmes, de ses moteurs et de 145, 147, OPS qui souhaitent élargir leurs

Instrumentations
Oxygène – Air – Eaux

Examen EASA PART 147 (uniquement pour T4)

édition, annexe III, appendice III.
Modules Durée Méthodes disponibles Solutions et tarifs HT par stagiaire
Inter Intra
Gen Fam BEECH 90 24h ● ● 2170€
Gen Fam BEECH 200 28h ● ● 2570€

Sur demande
Gen Fam BEECH 1900 28h ● ● 2570€
QT T4 sur demande ●
Gen Fam DAHER TBM 700
(PWC PT6)
fonctionnement de la famille avions DAHER TBM documentalistes, etc) et plus particulièrement les
(PWC PT6) afin d’acquérir une vision d’ensemble de personnels travaillant au sein de PART 21, CAMO,
• Formation conforme Niveaux I, (ATA 104) • ATA 5/12,20 : Généralités-Servicing-Pratiques

d’entretien
Instrumentations
Oxygène-Air-Eaux


Modules Durée
Inter Intra
GEN FAM TBM

28h ● ● 2570€
700
Sur
demande
QT T4 sur
●
demande
Gen Fam DAHER KODIAK 100
(PWC PT6)
fonctionnement de la famille avions KODIAK 100 documentalistes, etc) et plus particulièrement les
(PWC PT6) afin d’acquérir une vision d’ensemble de personnels travaillant au sein de PART 21, CAMO,
• Formation conforme Niveaux I, (ATA 104) • ATA 5/12,20 : Généralités-Servicing-Pratiques

d’entretien
Instrumentations
Oxygène-Air-Eaux
Évaluation des connaissances.


Module Durée
Inter Intra
GEN FAM Sur

21h ● ● 2370€
KODIAK 100 demande
Gen Fam De Havilland DHC - 6 (PWC PT6)
fonctionnement de la famille avions De Havilland documentalistes, etc) et plus particulièrement les
DHC-6 afin d’acquérir une vision d’ensemble de personnels travaillant au sein de PART 21, CAMO,

• Visualisation de pièces et équipements avions • ATA 21 : Air conditionné
représentatifs • ATA 22-23 : Pilote automatique -
Communications
• Documentation électronique et / ou papier fournie • ATA 24 : Electricité
aux stagiaires • ATA 25- 26 : Equipements – Protection incendie
Oxygène – Dépression – Eaux
Évaluation des connaissances.

Module Durée Méthodes Solutions et tarifs HT par stagiaire

disponibles
Inter Intra
Sur
GEN FAM DHC-6 21h ● ● 2170€
demande
Gen Fam CESSNA 208 (PWC PT6)
fonctionnement de la famille avions CESSNA 208 documentalistes, etc) et plus particulièrement les
afin d’acquérir une vision d’ensemble de l’aéronef, personnels travaillant au sein de PART 21, CAMO,
de ses systèmes, de ses moteurs et de son 145, 147, OPS qui souhaitent élargir leurs
entretien. connaissances sur ce type d’aéronef.

Communications
Oxygène – Dépression – Eaux

Copyrights : futurascience.com
Méthodes
disponibles
Inter Intra
GEN FAM 21h ● ● 2170€ Sur

CESSNA demande
Gen Fam Diamond DA42 Series
General Familiarization
fonctionnement de la famille avions Diamond DA42 documentalistes, etc) et plus particulièrement les
afin d’acquérir une vision d’ensemble de l’aéronef, personnels travaillant au sein de PART 21, CAMO,
de ses systèmes, de ses moteurs et de son 145, 147, OPS qui souhaitent élargir leurs
entretien. connaissances sur ce type d’aéronef.

Communications
• ATA 29 : Circuit Hydrauliques
• ATA 33-34-35 : Eclairages – Navigation –
Oxygène

Méthodes
disponibles
Inter Intra
GEN FAM DA42 14h ● ● 1500€ Sur

demande
Aide Mécanicien Avion PART 145
En milieu opérationnel de maintenance
• Être en mesure de maintenir en état de Salarié ou non d’entreprise, de niveau de formation

navigabilité un aéronef conformément à la IV ou V (éducation nationale), ayant de bonnes
réglementation en vigueur dans le respect de la notions techniques (mécaniques, électriques,
culture aéronautique. électrotechniques en productique ou maintenance
industrielle) ou une méthode, une rigueur et une
• Acquérir les savoirs, savoir-faire et savoir-être conscience professionnelle compatibles avec les
indispensables dans le domaine technique des exigences des métiers de l’aérien.
matières enseignées. Les savoirs de base (lecture, écriture et calcul)
doivent être acquis avec des notions scolaires de la
• Permettre une validation de ces connaissances langue anglaise.
de base par un centre agréé PART 147.
• Formation conforme Niveaux I, II et III (ATA 104) Formation théorique : 224 heures
• Visualisation de pièces et équipements avions • Législation aéronautique EASA : 7 heures

représentatifs
• Facteurs Humains et Système de Gestion de la
• Documentation électronique et / ou papier fournie Sécurité : 14 heures
aux stagiaires
• Connaissances Circuits et systèmes avions
(ATA) : 119 heures
• Fuel Tank Safety & CDCCL : 8 heures
• Règles de l’art du métier du mécanicien avion :

14 heures
• EWIS (Electrical Wiring Interconnection System)

: 7 heures
• Anglais technique aéronautique : 56 heures
Formation pratique : 226 heures
Se déroule entièrement dans le centre de formation

agréé PART 147
Évaluation des compétences
Formation en entreprise : 150 heures

Se déroule entièrement en entreprise agréée PART
Module Durée Méthodes Solutions et tarifs HT par 145
Inter Intra
Aide mécanicien 600h ● 6480€ Sur

demande
Conception d’une Formation en Cours d’Emploi
(FCE)
Formation au Type / Formation en Cours d’Emploi
Conforme Part M /145 /147
• Être en mesure de créer un dossier FCE dans le Personnel de l’organisme EASA Part 145 chargé de
but de qualifier du personnel licence 66 B1, B2, la mise en place et du suivi des dossiers FCE.
ou C après leur première qualification type (QT).
• Obtention de la validation du dossier FCE par

l’autorité aéronautique.
RÉFÉRENCEMENT RÉGLEMENTAIRE MÉTHODES PÉDAGOGIQUES
Fascicules DGAC / OSAC P-50-00 et P-52-01. Rédaction des documents suivants :
Procédures et Guide
• Objet de la FCE
• Consignes de la FCE
Domaine d’application et responsabilités
Documentation de référence et d’application
Moyens
Conditions d’exécution
Évaluation finale
Attestation de formation
Annexes (Fiche d’évaluation FCE, évaluation 1,
évaluation 2)
Carnet FCE
• Tâches B1-B2 (Ex : carnet FCE Beech 200, 358
tâches)
Avions
• Beech 90/200/1900
• Cessna 208
• Piper PA-42
• TBM 700 series
• DHC-6 Twin Otter
CONDITION(S) TARIFAIRE(S) • Kodiak 100
Procédures de qualification du personnel

Nous consulter
évaluateur - Superviseur
• Qualification
• Liste des personnels
• Dossier des personnels
Page laissée
SÉCURITÉ
AÉROPORTUAIRE
Sécurité côté piste / Marshalling 86
Marchandises Dangereuses Cat10 (Cat.7 incluse) 87
Dégivrage aéronefs 88
Tractage aéronefs (avions, hélicoptères) 89
+33 (0)5 34 47 18 38
Sécurité côté piste / Marshalling
Sécurité Aéroportuaire
Être en mesure d’identifier : Personnes désirant intégrer une compagnie

• Et d’appliquer les mesures réglementaires aérienne, une société d’assistance, un emploi au
obligatoires de sécurité en aéronautique, sein d’un aérodrome ou d’une société de
• Et de connaître les principes fondamentaux en maintenance aéronautique.
matière de sécurité des personnels et des Personnel ayant une activité en contact direct avec
matériels sur les plateformes aéroportuaires, l’avion (agents d’escale, petit entretien, pétroliers...).
• Et d’encourager une attitude positive sur toutes Personnel d’encadrement de compagnies aériennes
les démarches d’amélioration de la sécurité et ou d’exploitation aéroportuaire.
décourager toutes pratiques contraires.
• Études de cas fondées sur des situations vécues • La sécurité des vols
• Documentation fournie aux stagiaires • Règles de sécurité générales sur les parkings
avion
• Exercices pratiques sur parking avions
• Circulation des véhicules
• En E-learning / Blended, voir la charte stagiaire
• Marshalling : règles de sécurité lors d'un accueil
aéronef
• Avitaillement carburant
• Chargement avion
• Le tour avion arrivée et départ
• Les matériels de servitude
• Étude pratique des gestes conventionnels lors

d’une arrivée/départ avion
• Évaluation des compétences
Conforme au CQP (Certificat de Qualification

Professionnelle) de la FNAM (Fédération Nationale
de l’Aviation Marchande) UE 139/2014 ADR
dernière version.
Méthodes
disponibles
Inter Intra
Sécurité côté 4h ● 98€

piste Sur
demande
Marshalling 11h ● ●
Marchandises Dangereuses Cat.10 (Cat.7 incluse)
Être en mesure de : Arrimeurs, planificateurs du chargement et agents

• Appliquer les réglementations EASA/OACI/IATA. des opérations aériennes ou régulateurs de vols.
• Reconnaître une marchandise dangereuse.
• Identifier les étiquettes de danger et de PROGRAMME

manutention.
Formation e-learning développée par Butterfly
• Prendre les précautions de manipulation, Training
chargement et déchargement des MD
transportées par voie aérienne. Conforme Tableau 1.5A IATA
• Lister les marchandises dangereuses autorisées • Théorie générale

au transport par les passagers et les membres • Limitations
d’équipage. • Liste des marchandises dangereuses
• Etiquettes et marquages
• Reconnaissance des marchandises
MÉTHODES PÉDAGOGIQUES dangereuses non déclarées
• Procédures de stockage et chargement
Les sessions dispensées par les instructeurs d’AIR • Notifications des pilotes
FORMATION sont opérationnelles et en adéquation • Dispositions concernant les passagers et
avec les conditions réelles d’exécution des métiers membres d’équipage
aéronautiques. AIR FORMATION concentre ses • procédures d’urgence
Training).
Exercices d’évaluation formative.
En ariat CONDITION(S) TARIFAIRE(S)
En pratrencaria
ten t
a
p av e Modules Durée
Méthodes
disponibles
avec Inter Intra
Formation 4h ● ● 135€ 300€ Sur

initiale demande
Formation 3h ● ● 135€ 300€

continue
Dégivrage aéronefs
Être en mesure : Personnels de compagnies aériennes ou de

• D’appliquer la réglementation en vigueur (AIR sociétés d’assistance impliqués dans les opérations
OPS & SAE) et les informations en matière de de dégivrage.
décision pour le déclenchement des opérations
de dégivrage ou d’antigivrage et d'évaluation du
temps de protection,
• De mettre en pratique les connaissances PROGRAMME

nécessaires pour effectuer les opérations de
dégivrage et d’antigivrage d’un avion (prévisions, Conforme aux programmes ICAO Manual of Aircraft
opérations et contrôles). Ground De-icing/Anti-icing Operations (Doc 9640)
et SAE AS6286 (Training and Qualification Program
for Deicing/Anti-icing of Aircraft on the Ground)
MÉTHODES PÉDAGOGIQUES dernières éditions
Formation théorique : • Réglementation OACI, AIR OPS et SAE
• études de cas fondées sur des situations vécues, • Connaissance des phénomènes climatiques
• exercices pratiques sur matériels de dégivrage et pertinents
aéronefs, • Techniques pour reconnaître les précipitations
• documentation fournie aux stagiaires, givrées sur les surfaces critiques
• en E-learning / Blended, voir la charte stagiaire. • Notions d’aérodynamique et de performances
aéronefs
Formation pratique : • Effets du givre, de la glace, neige, neige
• présentation des matériels utilisés (matériel fondante sur les performances et le contrôle de
dégivrage et testeurs produits), l'aéronef
• démonstrations individuelles de l’opération de • Caractéristiques des fluides de dégivrage et
dégivrage, antigivrage
• exercices de traitement avion, • Procédures générales de dégivrage et
• évaluation des compétences. antigivrage,
• Types de contrôle de l’avion après traitement
• Procédures d’utilisation des équipements de
dégivrage/antigivrage
• Méthodes et procédures d’application des
fluides
• Utilisation et limitations des tableaux de temps
de protection
• Communication avec l’équipage des opérations
effectuées (phraséologie standard OACI)
• Programme Assurance Qualité.
• Effets sur la santé, précautions de sécurité et
prévention des accidents
• Considérations environnementales
• Procédures d’urgence
CONDITION(S) TARIFAIRE(S) • Retours d’expériences
Méthodes
• Exercices pratiques sur matériels de dégivrage
disponibles et aéronefs (si disponible)
Inter Intra • Évaluation des connaissances
Formation 35h ● ● Option Valise pédagogique disponible

initiale
Formation 14h ● ● ● 140 Sur

initiale € demande
Formation 7h ● ● ● 115
continue €
Tractage aéronefs (avions, hélicoptères)
Être en mesure d’appliquer : Personnels des compagnies aériennes ou de

• les procédures réglementaires et les règles de sociétés d’assistance impliquées dans le tractage
l’art applicables au tractage et repoussage des des aéronefs.
aéronefs,
• les consignes de sécurité concernant les PROGRAMME

manœuvres d’aéronefs tractés,
Conforme au CQP (Certificat de Qualification
• les principes de l’application des mesures de Professionnelle) de la FNAM (Fédération Nationale
sécurité relatives à la circulation sur l’aérodrome, de l’Aviation Marchande). Conforme à la
• les compétences nécessaires pour effectuer les recommandation R463 de l’INRS.
opérations de tractage et de repoussage
d’aéronefs. Formation théorique :
• Généralités sécurité aéroportuaire

MÉTHODES PÉDAGOGIQUES • Législation applicable
• Règles de sécurité générales sur les aires de
Formation théorique : manœuvres
• études de cas fondés sur des situations vécues, • Technologie des engins de tractage
• documentation fournie aux stagiaires, • Règles de circulation des véhicules et engins de
• en E-learning / Blended, voir la charte stagiaire. piste
• Règles de sécurité lors d'un tractage aéronef
Formation pratique : • Personnels et outillages nécessaires
• présentation des matériels utilisés (tracteurs, • Préparation et exécution du tractage en sécurité.
barres…), Fin du tractage
• démonstrations individuelles de circulation sur un • Retours d’expériences
parcours défini, • Évaluation des connaissances
• exercices de tractage individuels sur aires de
manœuvres, Formation pratique (sur site) :
• évaluation des compétences.
• Présentation des aires de manœuvre et la
signalisation aéroportuaire
• Présentation des matériels utilisés (tracteurs,
barres…)
• Étude du tractage (démonstrations de circulation
sur un parcours défini et mise en application des
connaissances théoriques)
• Travail sur parking aéronefs (exercices de
tractages individuels)
• Évaluation des compétences acquises par un
exercice pratique de tractage lors des opérations
menées

Modules Durée
Inter Intra
Formation
21h ● ●
initiale
Sur
demande
Formation
11h ● ●
continue
Page laissée
COCKPIT &
CABIN CREW TRAINING
Maintien des compétences Equipages (conforme AIR OPS) 92-93
M7 – Les équipements de sécurité 94
M8, 9, 10 – Les procédures d’urgence (SEP) 95
M11 – Lutte contre le feu et la fumée 96
M12A – Crew Resource Management & Communication (PNT Multi pilotes) 97
M12B – Crew Resource Management & Communication (PNC) 98
M12C – Crew Ressource Management & Communication (PNT Mono pilote) 99
M13 – Survie maritime & en milieu hostile 100
M14 – Aspects aéro-médicaux & premiers secours 101
M15 – Sûreté – protection des aéronefs 102
M16 – Sûreté - Autodéfense & gestion du passager 103
M17 - EWIS groupes 6, 7, 8 104
M18A - Marchandises Dangereuses Cat.10 (Cat.7 incluse) 105
M18B - Marchandises Dangereuses Cat.11 106
M19 – Performance Based Navigation RNAV / P-RNAV / GNSS 107
M20 – Low Visibility Operations 108
Formation initiale des équipages techniques (Technical Crew) 109
Gestion des Risques Psychologiques et addictions 110
Références réglementaires :
• EASA : AIR OPS et AIR CREW
• DSAC : Guide des formations des équipages avions.
• OACI : Document 1002 AN/502. Manuel des formations de l’équipage de cabine
à la sécurité.
Laurent VALLIER
Philippe GILLET
Sandrine LAMOUROUX
+33 (0)5 34 47 18 38
Maintien des Compétences Equipages
Règlementation AIR OPS
Maintenir les compétences annuelles requises sur un Navigants en opérations.

type ou variante d'aéronef sur lequel l'équipage
opère.
Les sessions dispensées par les instructeurs d’AIR En conformité au règlement EASA (UE) N °
FORMATION sont opérationnelles et en adéquation 965/2012 - Part ORO.FC.230 & Part ORO.CC.140)
avec les conditions réelles d’exécution des métiers dernière version.
moyens pédagogiques en ce sens, privilégiant la Choisissez vos modules « à la carte » pour
mise en pratique de tous les sujets abordés sous personnaliser vos formations selon votre type
forme d’exercices scénarisés EBT (Evidence Based d'opération, pour cela consulter le tableau ci-
Training). après.
Maintien des Compétences (suite)
Règlementation AIR OPS

Conformités
MODULES MODES AIR-OPS
FC CC
(mois) (mois)
ORO.FC.230
M7 CAT.IDE
12 12 ORO.CC.140
Les équipements de sécurité
Annex V-Part CC (EU) 290/2012
M8, 9 & 10 ORO.FC.220/230

Les procédures d’urgence CAT.IDE
36 12 ORO.CC.140
(mixte FC & CC) Annex V-Part CC (EU) 290/2012
M11 ORO.FC.130/220
Lutte contre le feu et la ORO.FC.230
36 12 ORO.CC.140
fumée Annex V-Part CC (EU) 290/2012
M12A
CRM & communication (PNT 12 N/A ORO.FC.115
Multi pilotes)
M12B
CRM & communication ORO.CC.115
N/A 12 Annex V-Part CC (EU) 290/2012
(PNC)
M12C
CRM & communication (PNT 12 N/A ORO.FC.115
Mono pilote)
M13 ORO.FC.230
Survie maritime & en milieu CAT.IDE
36 12 ORO.CC.140
Hostile Annex V-Part CC (EU) 290/2012
M14
Aspects aéro-medicaux & ORO. FC.220
36 12 Annex V-Part CC (EU) 290/2012
premiers secours
M15
(EC) 300/2008
Sûreté – protection des 36 36 (UE) 2015/1998
aéronefs
M16
AMC1 ORO.GEN.110
Autodéfense & gestion 36 36 ICAO recommendation
passager
M17
EWIS 24 24 AMC 20-22
M18A – M18B
(EU) 965/2012 – Part SPA.DG.105
Marchandises Dangereuses 24 24 IATA DG regulation, last issue
Module 7
Les équipements de sécurité
Être capable d’identifier chaque type d’équipement Personnels d'équipage de conduite et / ou équipage
de sécurité et d’urgence à bord de votre type de cabine en formation initiale, périodique ou de
d’aéronef, et de les utiliser correctement en conversion.
appliquant les procédures associées à leurs modes
opératoires.
Les sessions dispensées par les instructeurs d’AIR (selon votre configuration avion)
FORMATION sont opérationnelles et en adéquation Conforme ORO.FC.230, ORO.CC.140 et MANEX.
aéronautiques. AIR FORMATION concentre ses Instruction sur la localisation, les visites pré-vols &
moyens pédagogiques en ce sens, privilégiant la l’utilisation appropriée des équipements de sécurité
mise en pratique de tous les sujets abordés sous à bord.
Training). Équipements de lutte contre le feu
• Utilisation des divers types d’extincteurs
• Port des Equipements de Protection
Respiratoire (PBE)
• Utilisation de la hache et / ou pied de biche
• Déclenchement des extincteurs automatiques de
poubelle de toilettes
• Fonctionnement des détecteurs de fumée
toilettes
Équipements de situations anormales ou

d’urgences
• Utilisation du Manual Release Tool (MRT)
• Utilisation de la bouteille d’oxygène portable
• Fonctionnement des masques à oxygène
(équipages de conduite et de cabine)
• Lampe torche
• Mégaphone
• Port des gilets de sauvetage
• Fonctionnement de la balise de signalisation
d’urgence portable (ELT)
• Fonctionnement de l’ELT fixe
Équipements de situations de survie

• Localisation et opération des portes & issues de
secours
• Dispositifs d’évacuation
• Kit de survie
• Fonctionnement des équipements de
CONDITION(S) TARIFAIRE(S) signalisation
• Listing des équipements de premiers secours
Module Durée
Autres équipements spécifiques de l’opérateur
Inter Intra • Kit batteries lithium
Module 7 3h ● ● ● 98€ 400€
Modules 8, 9 & 10 (SEP)
Les procédures d’urgence
Être capable de gérer une situation d'urgence à bord Personnels d’équipage de conduite et/ou de cabine
sur tout type d’aéronef en développant des en formation initiale, périodique ou de conversion.
compétences techniques et non techniques dans un
environnement d'apprentissage réel.
Mettre l'accent sur des compétences telles que l'effet PROGRAMME

de surprise, la résilience, la prise de décision et la
coordination et la communication bidirectionnelle Conforme ORO.FC.230, ORO.CC.140 et MANEX.
entre tous les membres de l'équipage dans diverses
situations d'urgence afin que tous ceux qui sont Situations d’urgence simulées :
impliqués soient informés des tâches que doivent
accomplir les autres membres de l'équipage. • Accélération – arrêt au décollage et feux de
trains d’atterrissage
• Dépressurisation de la cabine
MÉTHODES PÉDAGOGIQUES • Atterrissage forcé et évacuation
• Amerrissage et évacuation
Mise en œuvre des connaissances acquises en E-
• Feux / fumées à bord (feux réels, feux cachés,
learning lors de scénarios de situations d’urgence
feux simulés)
Présentiel : Pratique en simulateurs et dans les • Malade / blessé à bord / Incapacité pilote
avions (Corvette, A340, ATR, etc…) • Gestion de marchandises dangereuses
Les sessions dispensées par les instructeurs d’AIR
Méthodologies FORDEC-NITS-PETS.
Training).

Modules Durée
Inter Intra
Modules 8, 9 et 14h ● 900€ Sur

10 demande
Module 11
Lutte contre le feu et la fumée
Être capable de gérer efficacement tous types de Personnels d’équipage de conduite et / ou de

situation de feu à bord. cabine en formation initiale, périodique ou de
conversion.
Les sessions dispensées par les instructeurs d’AIR Conforme ORO.FC.230, ORO.CC.140 et MANEX.
avec les conditions réelles d’exécution des métiers • Formation réaliste et pratique en utilisant tous
aéronautiques. AIR FORMATION concentre ses les équipements de lutte contre le feu.
mise en pratique de tous les sujets abordés sous • Accent mis sur la responsabilité de l’équipage à
forme d’exercices scénarisés EBT (Evidence Based réagir aux urgences liées aux feux & fumées et
Training). plus particulièrement sur l’importance de
l'identification du véritable foyer de l'incendie.
• Importance de l’information immédiate de

l'équipage de conduite.
• Utilisation de types d’agents extincteurs

appropriés et procédures pour situations de feux
particulières.
• Techniques de mise en œuvre des agents

d'extinction et conséquences d'une utilisation
inadéquate.
• Effets de la fumée en atmosphère confinée et

utilisation réelle de tous les équipements en
milieu enfumé.
• Mise en place et utilisation d’un équipement de

CONDITION(S) TARIFAIRE(S) protection respiratoire (PBE) en environnement
enfumé.
Inter Intra
• Extinction de feux réels (Classes A, B*, C, D)
incluant la pratique des feux de batteries lithium.
M11 5h ● ● 500€ Sur
demande
*Feux de classe B selon les conditions climatiques.
• Utilisation méthode PETS.
Module 12 A
Crew Ressources Management
(CRM PNT Multi Pilotes)
Être en mesure de renforcer la coordination et les Personnels d’équipage de conduite en formation

compétences pour les personnels de conduite initiale, périodique ou de conversion ou en
concernés. L’accent est mis sur les compétences formation de Formateur / Instructeur / Facilitateur.
non-techniques, les compétences et attitudes de
performance des équipages de conduite comme
mentionné en GM1 ORO.FC.115.

FORMATION sont opérationnelles et en adéquation Conforme ORO.FC .115
aéronautiques. AIR FORMATION concentre ses • Facteurs humains en aviation
moyens pédagogiques en ce sens, privilégiant la • Principes généraux et objectifs du CRM
mise en pratique de tous les sujets abordés sous • Performance et limitations humaines (équipage
forme d’exercices scénarisés EBT (Evidence Based de conduite)
Training). • Gestion des erreurs, des menaces (TEM)
• Comportements/ attitudes/ conscience de la
personnalité / auto-évaluation / affirmation de soi
• La gestion du stress
• Fatigue et vigilance
• Le traitement de l’information
• L'automatisation et sa philosophie
• CRM appliqué au type d'avion
• Surveillance et intervention
• Conscience de la situation
• Gestion de la charge de travail
• Leadership et la prise de décision
• Développement de la résilience
• Imprévu et effet de surprise
• Les différences culturelles
• Communication et coordination à l'extérieur de
l'avion
• Introduction au SGS (Système de Gestion de la
Sécurité)
• Études de cas
Module Durée
Inter Intra
Module 12A 18h ● ● ● 850€ Sur

demande
Module 12 B
(CRM PNC)
Être en mesure de renforcer la coordination et les Personnels d’équipage de cabine en formation

compétences des équipages, ainsi que l’importance initiale, périodique ou de conversion ou en
d’une coordination efficace et d’une communication à formation de Formateur / Instructeur / Facilitateur.
double sens entre tous les membres d’équipage.
Améliorer la prise de conscience des limites
physiques et psychologiques, afin d’obtenir une
compréhension de l’origine des erreurs.
Les sessions dispensées par les instructeurs d’AIR Conforme ORO.CC .115 /215
avec les conditions réelles d’exécution des métiers • Généralités sur les principes et objectifs du CRM
aéronautiques. AIR FORMATION concentre ses • Performances humaines et limitations
moyens pédagogiques en ce sens, privilégiant la • Gestion des menaces et erreurs (TEM)
mise en pratique de tous les sujets abordés sous • Erreurs humaines & violations
forme d’exercices scénarisés EBT (Evidence Based • Acquisition et traitement de l’information
Training). • Attitudes et comportements, conscience de sa
personnalité
• Gestion du stress
• Gestion des passagers (contrôle de la foule,
stress, conflits, situation médicale…)
• Communication & différences culturelles
• Coordination
• Leadership & Affirmation de soi
• Prise de décision & Conscience de la situation
Sécurité) & rapports sécurité cabine
• Étude de cas

Module Durée
Inter Intra
Module 12B 18h ● ● ● 850€ Sur

demande
Module 12 C
(CRM PNT Mono pilote)
Être en mesure de renforcer la coordination et les Personnels d’équipage de conduite en formation

compétences pour les personnels de conduite initiale, périodique ou de conversion ou en
concernés. L’accent est mis sur les compétences formation de Formateur / Instructeur / Facilitateur.
non-techniques, les compétences et attitudes de
performance des équipages de conduite comme
mentionné en GM1 ORO.FC.115.
Les sessions dispensées par les instructeurs d’AIR Conforme ORO.FC .115
avec les conditions réelles d’exécution des métiers • Facteurs humains en aviation
aéronautiques. AIR FORMATION concentre ses • Principes généraux et objectifs du CRM
moyens pédagogiques en ce sens, privilégiant la • Performance et limitations humaines (équipage
mise en pratique de tous les sujets abordés sous de conduite)
forme d’exercices scénarisés EBT (Evidence Based • Gestion des erreurs, des menaces (TEM)
Training). • Comportements / attitudes / conscience de la
personnalité / auto-évaluation / affirmation de soi
• Erreur humaine et fiabilité
• La gestion du stress
• Le traitement de l’information
• L'automatisation et sa philosophie
• CRM appliqué au type d'avion
• Surveillance et intervention
• Leadership et la prise de décision
• Les différences culturelles
• Communication et coordination à l'extérieur de
l'avion
• Culture sécurité dans l’entreprise
Sécurité)
• Études de cas
Modules Durée Méthodes Solutions et tarifs HT par stagiaire

disponibles
Inter Intra
Module 12C 7h ● 230€

Sur
demande
Module 12C 14h ● 550€
Module 13
Survie maritime & en milieu hostile
Être en mesure de mettre en œuvre les principes de Personnels d’équipage de conduite et / ou de

survie en environnements hostiles (ex : polaire, cabine en formation initiale ou de conversion.
désert, jungle, mer)
Être capable de mettre en pratique la survie terrestre PROGRAMME

et maritime en conditions réelles.
Conforme ORO.FC.220, Annexe V Part CC
MÉTHODES PÉDAGOGIQUES • Utilisation d’un canot de sauvetage (12 places)

en conditions réelles (sur lac)
• Utilisation de véritables gilets de sauvetage
FORMATION sont opérationnelles et en adéquation • Exercices de survie dans l’eau en tenue de vol
avec les conditions réelles d’exécution des métiers • Maniement réel et utilisation de moyens
aéronautiques. AIR FORMATION concentre ses pyrotechniques (fumigènes et fusées variés)
moyens pédagogiques en ce sens, privilégiant la • Règles de base de la survie terrestre
Training).
Équipements de protection fournis lorsque la

température de l’eau est à moins de 20°C.
Disponibilité de personnels compétents afin

d’assurer une totale sécurité.

Module Durée
Inter Intra
Sur
Survie Maritime 5h ● 600€
demande
Module 14
Aspect aéro-médicaux & premiers secours
Être capable de dispenser les gestes de premiers Personnel d’équipage de conduite et / ou de cabine
secours à bord. en formation initiale, périodique ou de conversion.
Les sessions dispensées par les instructeurs d’AIR Conforme ORO. FC. 220, ORO.CC.140, Part CC
FORMATION sont opérationnelles et en adéquation (290/2012)
aéronautiques. AIR FORMATION concentre ses Notion premiers secours
mise en pratique de tous les sujets abordés sous Gestes essentiels
Training). Évaluation d'une victime
Procédures des gestions médicales
Principes de la réanimation cardio-pulmonaire :
• Ouverture des voies aériennes, respiration,

circulation, Position latérale de sécurité (PLS)
• Étouffement
• Réanimation cardio-pulmonaire et utilisation du
défibrillateur automatique à bord
Urgences médicales :
• Hypoxie
• Hyperventilation / asthme
• Troubles cardiovasculaires
• Troubles du système nerveux
• Les barotraumatismes
• Contamination de la peau/yeux par du carburant
avion ou fluide hydraulique ou autre
• Problèmes gastro-intestinaux
• Problèmes comportementaux
• Autres problèmes (diabète, réactions
allergiques, grossesse)
• Hygiène et Intoxication alimentaire
• Malaria
Équipements médicaux à bord :
CONDITION(S) TARIFAIRE(S) • Trousse de 1er secours

• Trousse médicale d’urgence
Modules Durée
Méthodes Solutions et tarifs HT par • Défibrillateur
• Utilisation de la FMU (Fiche Médicale
Inter Intra d’Urgence)
initiale
Sur
demande
continue
Module 15
Sûreté – protection des aéronefs
11.2.3.6 – 11.2.3.7 – 11.2.6.2
Etre en mesure d’appliquer les mesures de sûreté : Personnel en formation initiale ou en maintien des
• pour effectuer la fouille de sûreté des aéronefs compétences où n’ayant pas exercé depuis plus de
(11.2.3.6) 6 mois et mettant en œuvre les fouilles de sûreté
• pour assurer la protection des aéronefs (11.2.3.7) des avions (11.2.3.6) et la protection des aéronefs
(accès, verrouillage, pastillage, surveillance)
(11.2.3.7)
MÉTHODES PÉDAGOGIQUES Personnel bénéficiant d’un accès sans escorte aux

zones de sûreté à accès réglementé permettant
• Session interactive sur internet (vidéos, images, l’obtention d’un TCA (Titre de Circulation
textes, voix) développée par notre partenaire Aéroportuaire ou badge) (11.2.6)
Butterfly Training.
• Exercices d’évaluation formative.
PROGRAMME
Conforme à l’Article 11.2.3.6 du (UE) 2015 / 1998 modifié par le CE 2017 / 815 du règlement
300 / 2008
• Connaissance des dispositions légales applicables aux fouilles de sûreté d’aéronefs.
• Connaissance de la configuration du ou des types d’aéronefs sur lesquels la personne devra
effectuer des fouilles de sûreté.
• Aptitude à identifier les articles prohibés.
• Aptitude à réagir de manière appropriée en cas de détection d’articles prohibés.
• Connaissance des moyens de dissimulation d’articles prohibés.
• Capacité à effectuer des fouilles de sûreté d’aéronef selon une norme suffisante pour
raisonnablement garantir la détection des articles prohibés dissimulés.
Article 11.2.3.7 du (UE) 2015 / 1998 modifié par le CE 2017 / 815 du règlement 300 / 2008
Connaissance :
• de la marche à suivre pour protéger les aéronefs et prévenir les accès non autorisés aux aéronefs ;
• des procédures pour sceller les aéronefs, le cas échéant ;
• des systèmes de titres de circulation aéroportuaires ;
• des procédures de contrôle des personnes et des circonstances dans lesquelles les personnes
doivent être signalées ou invitées à justifier de leur identité ;
• des procédures d’intervention d’urgence.
Partie TCA 11.2.6.2 incluse

Connaissance et compréhension :
• des actes d’intervention illicites déjà perpétrés dans l’aviation civile, des attentats terroristes et des
menaces actuelles ;
• du cadre juridique en matière de sûreté aérienne ;
• des objectifs et de l’organisation de la sûreté aérienne, notamment des obligations et des
responsabilités des personnes qui effectuent des contrôles de sûreté ;
• de la configuration du poste d’inspection/filtrage et du processus d’inspection/filtrage ;
• des procédures de contrôle d’accès et des procédures d’inspection/filtrage correspondantes ;
• des systèmes de titres de circulation aéroportuaires ;
• des procédures de notification.
En ariat
CONDITION(S) TARIFAIRE(S) En pratrencaria
ten t
a
p a v e
avec
Module Durée
Inter Intra
Module 15 5h ● 98€
Module 16
Autodéfense & gestion du passager
Être capable de se protéger lors d’une attaque Personnel d'équipage de conduite et / ou de cabine
physique à bord et si nécessaire, maîtriser un en formation initiale, périodique ou de reconversion.
passager violent en utilisant des moyens physiques. Instructeur nouvellement nommé à la formation de
l’autodéfense (réf : instructeur d’autodéfense).
Les sessions dispensées par les instructeurs d’AIR Conforme ORO SEC.100 ; AMC1 ORO.GEN.110 ;
FORMATION sont opérationnelles et en adéquation (EC) 300/2008, Guide sureté OACI Doc 9811 pour
avec les conditions réelles d’exécution des métiers les programmes de formation du personnel
aéronautiques. AIR FORMATION concentre ses navigant.
mise en pratique de tous les sujets abordés sous Partie théorie :
forme d’exercices scénarisés EBT (Evidence Based Comment gérer :
Training). • le conflit,
• le détournement et prise d’otage,
• une bombe à bord.
Partie pratique :
Introduction à l’autodéfense : statistiques &
réglementations
Exercices d’échauffement & compréhension du
fonctionnement du corps
Techniques d’autodéfense :
• attaque de face,
• attaque latérale,
• attaque frontale et prise à la gorge,
• attaque de dos avec étranglement,
• membre d’équipage à terre,
• les outils d'immobilisation,
• comment assister l'autre membre d’équipage
(cabine et cockpit).
Conclusion
Méthodes
disponibles
Inter Intra
Formation 21h ● 1200€ Sur

initiale demande
continue
Module 17
EWIS groupes 6, 7, 8
• Être en mesure d’identifier les points clés de la Sensibilisation à tous les personnels susceptibles
réglementation. d’approcher les aéronefs et qui pourraient interférer
avec les câbles incluant les personnels navigants
• Être en mesure de reconnaitre la nature du techniques (G7) et personnels navigants cabine
système câblage (EWIS) et identifier les mesures (G8).
nécessaires de sécurité dans les différents
environnements cabine & cockpit.
E-learning. Conforme AMC 20-22
A : Généralités EWIS. Pratiques de sécurité.
C : Inspection des dommages aux systèmes de

câblage (familiarisation).
D : Sources de contamination interne, externe ou

autres des avions. Procédures de nettoyage.
E : Zone et dommage typique constatés sur le

câblage (familiarisation).

Module Durée
Inter Intra
Module 17 2h ● 87€
Module 18 A
Marchandises Dangereuses Cat.10 (Cat.7 incluse)
Être en mesure : Personnel de conduite et autres personnels

• D’appliquer les réglementations EASA / OACI / effectuant des contrôles sur le transport des
IATA. marchandises dangereuses pouvant être
transportées en bagages soute et / ou cabine par
• De reconnaître une marchandise dangereuse. des passagers et / ou des membre d’équipages.
• D’identifier les étiquettes de danger et de PROGRAMME

manutention.
Formation e-learning développée par Butterfly
• D’appliquer les précautions de manipulation, Training
chargement et déchargement des MD Conforme Tableau 1.5A IATA
transportées par voie aérienne.
• Théorie générale
• De lister les marchandises dangereuses • Limitations
autorisées au transport par les passagers et les • Liste des marchandises dangereuses
membres d’équipage. • Etiquettes et marquages
• Reconnaissance des marchandises
dangereuses non déclarées
MÉTHODES PÉDAGOGIQUES • Procédures de stockage et chargement
• Notifications des pilotes
Les sessions dispensées par les instructeurs d’AIR • Dispositions concernant les passagers et
FORMATION sont opérationnelles et en adéquation membres d’équipage
avec les conditions réelles d’exécution des métiers • procédures d’urgence
Training).
t
tenaria
En par
avec
Méthodes
disponibles
Inter Intra
Formation 4h ● ● 135€ 300€ Sur

initiale demande
Formation 3h ● ● 135€ 300€

continue
Module 18 B
Marchandises Dangereuses Cat.11
Être en mesure : Personnel d’équipage cabine en formation initiale,

• D’appliquer les réglementations EASA / OACI / périodique ou de conversion.
IATA.
• De reconnaître une marchandise dangereuse. PROGRAMME
• D’identifier les étiquettes de danger et de Formation e-learning développée par Butterfly

manutention. training
• D’appliquer les précautions de manipulation, • Théorie générale

chargement et déchargement des MD • Les limites
transportées par voie aérienne. • Etiquetage et marquage
• La reconnaissance des marchandises
• De lister les marchandises dangereuses dangereuses non déclarées
autorisées au transport par les passagers et les • Les dispositions relatives aux marchandises
membres d’équipage. dangereuses transportées par les passagers et
les membres d’équipage
• Les procédures d’urgence

Training).
t
tenaria CONDITION(S) TARIFAIRE(S)
En par c
ave Module Durée
Méthodes
disponibles
Inter Intra
● Sur
Module 18B 3h ● 75€ 300€
demande
Module 19
Performance Based Navigation
RNAV / P-RNAV / GNSS
• Être en mesure d’appliquer la réglementation et Personnels d’équipage de conduite et / ou

techniques de navigation en espace RNAV RNP contrôleurs aérien.
et points clé pour les approches PBN
(LNAV/VNAV, LNAV,LPV).
• Être capable d’effectuer une percée GNSS en
toute sécurité.
• Présentiel interactif et multi approches. Formation conforme aux exigences DGAC et EASA
• Mise en pratique des sujets abordés en 965/2012
adéquation avec les lignes opérées par
l’exploitant. (EBT (Evidence Based Training) Introduction et présentation du RNAV & PBN
• Evaluation des connaissances.
• Mise en situation sur simulateur fixe base RNAV-P-RNAV
training. • Définition
• Minimas opérationnels
• Limitation du RNAV
• Procédures normales
• Procédures anormales
• Phraséologie RNAV
PBN GNSS
• Définition
• Spécification de navigation RNAV / RMP
• Fonction embarquée de surveillance et d’alerte
de la performance de bord (OBPMA) (On Board
Performance Monitoring and Alerting function)
• RNP approach (LNAV - LNAV / VNAV - LPV
• Notion de CDFA (continuous descent final
approach)
• Points clé pour une approche PBN
Module Durée
Inter Intra
● Sur
Module 19 3h 250€
demande
Module 20
Low Visibility Operations
• Être en mesure d’appliquer la réglementation et Personnels d’équipage de conduite.

les techniques des low visibility operations
• Être capable d’effectuer des décollages et
atterrissages LVO en toute sécurité.
Présentiel interactif et multi approches Formation conforme aux exigences DGAC et EASA
Mise en pratique des sujets abordés en adéquation 965/2012
avec les lignes opérées par l’exploitant. (EBT
(Evidence Based Training) Introduction du LVO
Evaluation des connaissances.
Mise en situation sur simulateur fixe base training Météorologie
• Définition des différents contaminants (pluie,
givre, neige)
• Prise en compte des paramètres
météorologiques pour la préparation des vols
• Minimas opérationnels pour la préparation des
vols
LVO
• Définition
• LVTO (Procédures, Briefing)
• Conditions de vent de travers fonction du
contaminent
• Pannes des équipements au sol impactant le
LVO
• Equipements avions requis pour les CATII et
CAT III
• Minimas LVTO et CAT II CAT III (gestion vol)
• Approches CAT II CAT III
• Fonction embarquée de surveillence et d’alerte
Module Durée
Méthodes Solutions et tarifs HT par de la performance de bord (OBPMA) (On Board
Performance Monitoring and Alerting function
Inter Intra • Standard callouts & Piloting tolerances
Module 20 3h ● 250€ Sur
demande
Formation initiale des équipages techniques
Technical Crew
Cette formation a pour objectif de permettre aux Tous les membres d’équipage technique selon
membres d’équipage technique : l’AIR-OPS (UE) 965 / 2012 PART ORO.TC.
• D’identifier les points vitaux de sécurité liés à Membres d’équipage technique dans le cadre de
leurs opérations sur hélicoptères. services médicaux d’urgence par hélicoptère
(SMUH), d’opérations avec système d’imagerie
• D’avoir les connaissances et une maîtrise de leur nocturne (NVIS) ou d’opérations d’hélitreuillage
rôle dans les opérations sur hélicoptères, et dans (HHO).
l’environnement aéronautique en général.
Présentiel : Pratique en simulateurs et dans les Règlement AIR-OPS (UE) N° 965 / 2012 ORO.TC.
avions (Corvette, A340, ATR, etc.) ainsi qu’au lac 105 (a)3 & 4 ; ORO.TC.110, AMC1 ORO.TC.110 et
pour la survie. 110 (a) ; ORO.TC.115, AMC1 ORO.TC.115.
Manex compagnie.
FORMATION sont opérationnelles et en adéquation Module 1 : Techniques hélicoptères (1,5 journée).
aéronautiques. AIR FORMATION concentre ses Module 2 : Environnement du vol et réglementation
moyens pédagogiques en ce sens, privilégiant la aéronautique (1 journée).
forme d’exercices scénarisés EBT (Evidence Based Module 3 : Procédures d’urgence, Feu / Fumée et
Training). Survie en environnement hostile (1,5 journée).
Module 4 : Premiers secours et Aéro-médecine (1

journée).
Méthodes
disponibles
Inter Intra
Sur
Technical Crew 35h ● 2650€
demande
Gestion des Risques
Psychologiques et Addictions
Une fois formé, le stagiaire sera en mesure de : Personnel de conduite (PNT), Personnel de cabine
• Comprendre les objectifs de cette nouvelle (PNC), Personnels critiques pour la sécurité
exigence règlementaire. (Agents sol, PEN, TMA L66 B1/B2, APRSeur) mais
• D’identifier les effets de l’usage abusif des aussi les mécaniciens L66 et PEN, FYI.
substances psychotropes et leurs conséquences.
• Identifier l’assistance fournie par le programme
de soutien.
• Participer à la mise en œuvre des mesures
adaptées dans son organisation.
REGLEMENTATION PROGRAMME
Le règlement AIR-OPS amendé par le règlement • Introduction

(UE) 2018/1042 du 23 juillet 2018 prévoit la mise en • Les effets des substances psychotropes sur les
place par les exploitants CAT d’un soutien, d’une individus et sur la sécurité des vols
évaluation psychologique des membres de • Lien entre stress et addictions
l’équipage de conduite, ainsi que le dépistage • Les responsabilités individuelles en ce qui
systématique et aléatoire de substances concerne la législation applicable et les
psychotropes en vue de garantir l’aptitude médicale politiques relatives aux substances
des membres de l’équipage de conduite et de cabine psychotropes
et de certains personnels critiques pour la sécurité • Principe & tests de dépistage des substances
(Personnel Part M, agents sols, TMA). • L’évaluation psychologique : contenu & format
• L’assistance fournie par le programme de so
utien
• Les principes de protection des données et de
confidentialité
Les procédures établies au sein de l'organisatio

n pour prévenir l’usage abusif de substances
psychotropes et la pratique de l’évaluation
psychologique.(Option personnalisation de la
formation)
Module Durée
Inter Intra
Gestion des 1h30 ● 48€

risques
psychologiques
et addictions
PRESTATIONS
DE SERVICES
Locations d’espaces 112
Simulateurs / Dispositifs de formation 113
Locations d’espaces
AIR FORMATION EQUIPEMENT
Implanté à 7 minutes de marche depuis l’aéroport de - Connexion internet Wifi

Toulouse Blagnac, un accueil permanent 7 jours sur - TV écran plat
7 et personnalisé pour l’organisation de réunions, - Climatisation
formations, séminaires, cocktails professionnels, - Tables et chaises individuelles
incentives, team building, conférences, salons, - Tableau blanc / paper board
congrès… - Pause café
Les espaces de réunion sont disponibles à la
location, en journée ou en demi-journée 7 jours sur 7
et 24 heures sur 24.
CONFIGURATIONS PRESTATIONS
Les Espaces sont modulables suivant vos besoins : Mise à disposition de boissons, repas et prestations
en U, en V, en ilots, en quinconce, en L, en hôtelières avec nos partenaires.
individuel.
Vous pouvez également personnaliser les salles
selon vos besoins (décorations, meubles…)

CLOUD 9 ½ A380
Surface M2 67 Surface M2 72
Capacité 35 Capacité 70
Tarif HT 1 J 450 Tarif HT 1 J 380
Tarif HT ½ J 275 Tarif HT ½ J 250

John F. KENNEDY KUALA LUMPUR
Surface M2 32 Surface M2 32
Capacité 16 Capacité 27
Tarif HT 1 J 165 Tarif HT 1 J 165
Tarif HT ½ J 110 Tarif HT ½ J 110

A340 CONTACT
Surface M2 16 contact@air-formation.com
Capacité
Tel : +33 (0)5 34 47 18 38
10
Pour des tarifs en soirée et week-end, veuillez nous
Tarif HT 1 J 450 consulter.
Demander notre plaquette explicative détaillée.

Tarif HT ½ J 275
Simulateurs / Dispositifs de Formation
Développer les compétences de base dans un Personnels navigants instructeurs.

environnement d'apprentissage adapté et représenté
de façon réaliste.
MÉTHODES PÉDAGOGIQUES SIMULATEUR
L’intégralité des sessions dispensées par les Cabine « SAFETY » :

formateurs AIR FORMATION se veut très Divers scénarios de vol normal et procédures
opérationnelle et en adéquation avec les conditions d'urgence, mettant l'accent sur des compétences
réelles d’exécution des métiers aéronautiques. AIR telles que la communication bi-directionnelle, la
FORMATION concentre ses moyens pédagogiques prise de décision, la gestion des passagers, le
en ce sens, privilégiant la mise en pratique de tous travail en équipe ...
les sujets abordés sous forme d’EBT (Evidence
Based Training) Cabine et Cockpit « ATR » :
Réplique d’un ATR composé d’une cabine de 16
sièges passagers permettant la mise en pratique de
divers procédures : sureté, urgences, premier
secours… et évacuation par le Hatch., ou de
service.
Feu/Fumée « USHUAIA » :
Un simulateur équipé de 4 espaces : Cockpit,
Cabine, Espace feu, et Salle de contrôle, pour vous
entrainer à l’effet de surprise.
Effets/simulations :
• Contamination fumées complète ou partielle
• 3 lieux de Feux réels
• Simulation de Feu de batterie lithium
• Sons divers (explosions, panique, messages,
ATC…)
• Jeux de lumières (strobe, nuit, jour, orage)
• Vidéos variées (décollage, vol, nuit, jour,
orage…)
Airbus A340
• Formation pratique dans un environnement de
cabine VIP
• Cabine VIP
• Poste de pilotage
• Poste de repos d’origine
• Ouverture et fermeture de porte Type A
Avion CORVETTE
Milieu configuré pour reproduire l’environnement
TARIFS/VERSIONS DISPONIBLES
exigu de la cabine d’aviation d’affaire
Simulateur Tarif HT Tarif HT • Cabine et poste de pilotage enfumé
1 jour ½ jour
• Evacuation sur aile
Cabine « Safety » 1300 800 • Ouverture d’issue de secours type IIIQ
Cabine « ATR » 900 600
Feu/Fumée « Ushuaia » 1500 950
A340 900 600
Corvette 900 600 Demander notre plaquette explicative détaillée.

Page laissée
ADMINISTRATION
Charte stagiaire e-learning 116
Règlement intérieur de la société Air Formation 122
Conditions générales de vente – Pour les professionnels 125
Conditions générales de vente – Pour les consommateurs et non professionnels 130
Contacts 134
CHARTE STAGIAIRE E-LEARNING
1 – Les étapes de la formation e-learning
Qui ? Quoi ? Comment ?
Commandez la formation
Depuis le site internet :
E-learning……. https://manager.airformationele
arning.com/
Créez votre compte manager
Payez la formation par carte bancaire ou virement En ligne.
Vous !
Envoi de la convention et des conditions générales de

vente (si commande par E-mail)
Signez la convention de formation.

Acceptez les Conditions Générales de Vente (si Par E-mail à :
commande par E-mail). elearning@air-formation.com
Retournez l’ensemble à AIR FORMATION
……………………….
Vous pouvez commencer votre

formation……………………
https://manager.airformationele
arning.com/
Elaboration d’un certificat de stage individuel. Envoi du certificat de stage au

Clôture de la session E-learning. stagiaire.
Informations à ne pas oublier de mentionner lors de votre commande :

• Nom, prénom, adresse E-mail et n° téléphone du stagiaire
• Adresse de facturation
Notes :
Une fois le test final e-learning réussi, le stagiaire peut valider sa formation pour obtenir son certificat, ou
parcourir à nouveau les chapitres étudiés. Il peut alors à tout moment demander la validation de sa
formation e-learning. Dès la validation de la formation par AIR FORMATION, l’accès à la formation est
clôturé, le stagiaire ne peut donc plus y accéder.
Lors de votre progression dans la formation en ligne, notre support technique et pédagogique peut vous
fournir sur demande, l’état de validation de vos critères et le rappel des minimas requis. Cependant, le
support technique et pédagogique n’est pas une hotline.
En cas d’urgence technique, contactez-nous par email à sav-elearning@air-formation.com, vous

recevrez une réponse sous 48 heures (hors week-end).
En cas d’urgence pédagogique, contactez-nous par email à elearning@air-formation.com, vous recevrez
une réponse sous 48 heures (hors week-end
2 – Les étapes de la formation Blended
Qui ? Quoi ? Comment ?
Consultez le calendrier, choisissez la formation Blended. Depuis le site internet :

www.air-formation.com
Par e-mail à :
service.admin@air-
Vous ! Commandez la formation Blended formation.com
Envoi de la convention + facture et des conditions

générales de vente
Dés validation de la
Envoi d’une convocation à une session Présentiel Blended. disponibilité du stagiaire sur la
session de son choix.
Signez la convention de formation.

Acceptez les Conditions Générales de Vente
Paiement de la formation. Par e-mail à :
Retournez l’ensemble à AIR FORMATION service.admin@air-
formation.com
Envoi facture acquittée.

Ouverture des accès à la plateforme. Par E-mail précisant l’identifiant
Attribution d’un code d’accès et d’un mot de passe à de connexion, les critères de
chaque stagiaire et pour chaque session. validation de la formation.

Vous pouvez commencer votre formation. www.air-formation.com onglet
Réalisez l’ensemble du cours à 100%. e-learning puis « Accéder à vos
Passez les tests jusqu'à l’obtention d’un score minimum de 75% cours »
Votre formation terminée, vous en informez AIR Par e-mail à :

FORMATION (voir notes page suivante). service.admin@air-
formation.com
Dès validation de la
formation e-learning blended
Le formateur est informé de votre avancement
par AIR FORMATION.
La convocation et la feuille
Vous participez à une session de formation Présentiel d’émargement signée doivent
Blended. être remises au formateur lors
de la formation Présentiel
Blended.
Envoi du certificat de stage au

Clôture de la formation Blended. stagiaire.
Informations à ne pas oublier de mentionner lors de votre demande
d’inscription :
• Nom, prénom, adresse E-mail et n° téléphone du stagiaire
• Intitulé EXACT de la formation choisie
• Nom et prénom de la personne signataire de la convention
• Adresse de facturation
• Nom, E-mail et n° téléphone du contact pour tout le suivi E-learning
• Date souhaitée de la formation en présentiel
Notes :
• Une fois le test final E-learning Blended réussi, le stagiaire peut parcourir à nouveau les chapitres
étudiés.
• Si le stagiaire n’avertit pas de sa fin de parcours, AIR FORMATION ne pourra être tenu responsable
des retards de traitement de la formation.
• L’accès au contenu de la formation E-learning Blended sur la plateforme E-learning est possible
jusqu’à la fin de la formation en présentiel.
• A l’issue de la formation en présentiel, l’accès E-learning est clôturé, le stagiaire ne peut donc plus y
accéder.
• AIR FORMATION se réserve la possibilité de ne pas accepter un stagiaire n’ayant pas le niveau
requis pour participer à la session présentielle.
La clôture est effective lors de l’envoi d’un certificat de stage, sous les conditions suivantes :
• La formation E-learning Blended est validée par la réussite du test en ligne.
• La formation Présentiel Blended est validée avec la convocation, fiche d’émargement en présentiel et
la réussite à l’évaluation de la formation.
• L’ensemble des documents d’émargement ont été signés par le stagiaire, et remis à Air Formation.
3 – L’engagement de l’apprenant
Votre certificat de stage ne sera établi que lorsque vous aurez validé vos formations présentielles
et e-learning.
En cas de non-validation de la formation :
• Le stagiaire est informé par email des critères non remplis (temps de connexion, résultat au test).
• Il est invité à se connecter à nouveau sur la plateforme e-learning en vue de remplir ces critères. Il
devra ensuite informer AIR FORMATION lorsqu’il estimera que ces critères sont remplis et que la
formation peut être validée.
• Ces durées de formation sont établies sur des critères objectifs. Notamment sur les pratiques de
surveillance et de contrôles des Autorités aéronautiques.
• Nous vous invitons à respecter ces durées conseillées ou obligatoires pour obtenir un certificat de
formation acceptable pour les autorités aéronautiques de surveillance
(EASA/FAA/TCCA/CAAC/DGAC/OSAC/...). En effet, nos certificats de formation mentionneront les
temps de connexion que vous aurez réellement effectué pour chacune des formations.
• AIR FORMATION ne pourra être tenu responsable de la non acceptation d’un certificat de formation
par l’Autorité aéronautique de surveillance pour une durée de formation insuffisante.
• En fin de formation, veuillez nous en informer par courriel à : elearning@air-formation.com. Sans ce
courriel Air Formation ne pourra être tenu responsable des retards de traitement de votre dossier.
• En fin de formation et en cas de non-validation, une solution adaptée pourra être envisagée. Sans
accord des deux parties, la formation ne sera pas validée.
4 – Configuration informatique
Les stagiaires doivent disposer au minimum d’une des configurations décrites ci-après :
Windows : Mac
• Windows 7 ou ultérieur • MacOS X 10.5 ou ultérieur
• Firefox 17 ou ultérieur ou Google Chrome • Navigateur Chrome
Tablette : OS Apple ou Android
• 1Go de mémoire RAM
• 256 Mo de mémoire graphique
• Ecran 1024X768
• Son disponible via des enceintes ou un casque audio
Tout ordinateur connecté à un Intranet et derrière un pare-feu doit être autorisé par le gestionnaire du
réseau à communiquer avec notre domaine https://manager.airformationelearning.com/ et
https://trainee.airformationelearning.com/. Faute de réunir ces conditions, nous ne pourrons garantir
la validité et la fiabilité du suivi de la formation.
Par ailleurs, pour des raisons techniques inhérentes aux navigateurs suivants, nous ne garantissons pas
la fiabilité des suivis des formations effectuées sur le navigateur Internet Explorer sur PC (plusieurs
alternatives sont acceptables : Firefox et Chrome), ou Safari sur Mac (l’alternative acceptable étant :
Chrome).
5 – Récapitulatif de nos différentes formules
6 – Le mot d’AIR FORMATION
Mais aussi :
• Une forte motivation à apprendre.
• Un accès Internet pour l’accès à la plateforme E-learning et pour communiquer efficacement avec le
support technique et pédagogique AIR FORMATION.
• Etre consciencieux dans la progression de sa formation.
• Réaliser l’ensemble de la formation et remplir les critères de validation.
AIR FORMATION s’engage pour chaque candidat à :

• Assurer un suivi et effectuer régulièrement des bilans auprès du Responsable Formation de
l’entreprise cliente.
• Mettre à jour le contenu des cours afin qu’ils restent conformes à la législation en vigueur.
• Répondre aux demandes du candidat.
L’ensemble des documents mis à disposition sur la plateforme E-learning reste la propriété d’Air
Formation et ne pourra être divulgué à des tiers. Les contenus interactifs sont protégés et ne
pourront être imprimés.
RÈGLEMENT INTERIEUR DE LA SOCIÉTÉ
AIR FORMATION
Personnel assujetti
Le présent règlement s'applique à tous les stagiaires. Chaque stagiaire est censé accepter les termes du
présent contrat lorsqu'il suit une formation dispensée par AIR FORMATION.
Conditions générales
Toute personne en stage doit respecter le présent règlement pour toutes les questions relatives à
l'application de la réglementation en matière d'hygiène et de sécurité, ainsi que les règles générales et
permanentes relatives à la discipline.
Règles générales d'hygiène et de sécurité
Chaque stagiaire doit veiller à sa sécurité personnelle et à celle des autres en respectant, en fonction de
sa formation, les consignes générales et particulières de sécurité en vigueur sur les lieux de stage, ainsi
qu'en matière d'hygiène.
Toutefois, conformément à l'article R.1321 du Code du Travail, lorsque la formation se déroule dans une
entreprise ou un établissement déjà doté d'un règlement intérieur en application de la section VI du
chapitre II du titre II du livre Ier du présent code, les mesures d'hygiène et de sécurité applicables aux
stagiaires sont celles de ce dernier règlement. Par ailleurs, les stagiaires envoyés en entreprise dans le
cadre d'une formation, sont tenus de se conformer aux mesures d'hygiène et de sécurité fixées par le
règlement intérieur de l'entreprise.
Maintien en bon état du matériel
Chaque stagiaire a l'obligation de conserver en bon état le matériel qui lui est confié en vue de sa
formation. Les stagiaires sont tenus d'utiliser le matériel conformément à son objet : l'utilisation du
matériel à d'autres fins, notamment personnelles est interdite.
ØSuivant la formation suivie, les stagiaires peuvent être tenus de consacrer le temps nécessaire à
l'entretien ou au nettoyage du matériel.
ØUtilisation des machines et du matériel
Les outils et les machines ne doivent être utilisés qu'en présence d'un formateur et sous surveillance.
Toute anomalie dans le fonctionnement des machines et du matériel et tout incident doivent être
immédiatement signalée au formateur qui a en charge la formation suivie.
Consignes d'incendie
Les consignes d'incendie et notamment un plan de localisation des extincteurs et des issues de secours
sont affichés dans les locaux de AIR FORMATION de manière à être connus de tous les stagiaires.
Des démonstrations ou exercices sont prévus pour vérifier le fonctionnement du matériel de lutte contre
l'incendie et les consignes de prévention d'évacuation.
Accident
Tout accident ou incident survenu à l'occasion ou en cours de formation doit être immédiatement déclaré
par le stagiaire accidenté ou les personnes témoins de l'accident, à la Direction ou par défaut au
Responsable de la formation.
Conformément à l'article R 6342-1 du Code du Travail, l'accident survenu au stagiaire pendant qu'il se
trouve dans l'organisme de formation ou pendant qu'il s'y rend ou en revient, fait l'objet d'une déclaration
par le responsable du centre de formation auprès de la caisse de sécurité sociale.
Boissons alcoolisées
Il est interdit aux stagiaires de pénétrer ou de séjourner en état d'ivresse dans l'organisme ainsi que d'y
introduire des boissons alcoolisées.
Interdiction de fumer et de vapoter
En application du décret n°1386-2006 du 16 novembre 2006 fixant les conditions d'application de

l'interdiction de fumer dans les lieux affectés à un usage collectif, il est interdit de fumer dans les locaux
d’AIR FORMATION. Un espace extérieur dédié est réservé à cet effet
Horaires - Absences et retards
Les horaires de stage sont fixés par la Direction ou le responsable de formation et portés à la
connaissance des stagiaires soit par voie d'affichage, soit à l'occasion de la remise aux stagiaires du
programme de stage. Les stagiaires sont tenus de respecter ces horaires de stage sous peine de
l'application des dispositions suivantes :
• En cas d'absence ou de retard au stage, les stagiaires doivent avertir le formateur qui à en charge la
formation et s'en justifier. Par ailleurs, les stagiaires ne peuvent s'absenter pendant les heures de
stage, sauf circonstances exceptionnelles précisées par la Direction ou le responsable de formation.
• Lorsque les stagiaires sont des salariés en formation dans le cadre du plan de formation, l'organisme
de formation doit informer préalablement l'entreprise de ces absences. Toute absence ou retard non
justifié par des circonstances particulières constitue une faute passible de sanctions disciplinaires.
• En outre, pour les stagiaires demandeurs d'emploi rémunérés par l'État ou une région, les absences
non justifiées entraîneront, en application de l'article R 6341-45/46/47 et 48 du Code du Travail, une
retenue de rémunération proportionnelle à la durée des dites absences.
• Par ailleurs, les stagiaires sont tenus de remplir ou signer obligatoirement et régulièrement, au fur et à
mesure du déroulement de l'action, l'attestation de présence, et en fin de stage le bilan de formation
ainsi que l'attestation de suivi de stage.
Accès à l'Organisme
Sauf autorisation expresse de la Direction ou du responsable de formation, les stagiaires ayant accès à
l'organisme pour suivre leur stage ne peuvent:
• Y entrer ou y demeurer à d'autres fins;
• Y introduire, faire introduire ou faciliter l'introduction de personnes étrangères à l'organisme, ni de

marchandises destinées à être vendues au personnel ou au stagiaires.
• Ils doivent être titulaire d’un badge d’accès avec un QR code remis pour la durée du stage.
Notre centre est entièrement accessible aux personnes en situation de handicap, notamment aux
personnes à mobilité réduite.
Tenue et comportement
Les stagiaires sont invités à se présenter à l'organisme en tenue décente et à avoir un comportement
correct à l'égard de toute personne présente dans l'organisme. La décence de la tenue est à la diligence
de la Direction ou du Responsable de formation.
Information et affichage
La circulation de l'information se fait par l'affichage sur les panneaux prévus à cet effet. La publicité
commerciale, la propagande politique, syndicale ou religieuse sont interdites dans l'enceinte de
l'organisme.
Responsabilité de l'organisme en cas de vol ou endommagement de biens personnels des
stagiaires
L'organisme décline toute responsabilité en cas de perte, vol ou détérioration des véhicules et objets
personnels de toute nature déposés par les stagiaires dans son enceinte (salle de cours, ateliers, locaux
administratifs, parcs de stationnement, vestiaires ...).
Sanction
Tout manquement du stagiaire à l'une des prescriptions du présent règlement intérieur pourra faire l'objet
d'une sanction.
Constitue une sanction au sens de l'article R 6352-3 du Code du Travail toute mesure, autre que les
observations verbales, prises par la Direction ou le responsable de formation, à la suite d'un agissement
du stagiaire considéré par lui comme fautif, que cette mesure soit de nature à affecter immédiatement ou
non la présence de l'intéressé dans le stage ou à mettre en cause la continuité de la formation qu'il reçoit.
Selon la gravité du manquement constaté, la sanction pourra consister:
• Soit en un avertissement;
• Soit en un blâme ou un rappel à l'ordre;
• Soit en une mesure d'exclusion définitive (il est rappelé que dans la convention passée par
l'organisme avec l'État ou la Région, des dispositions particulières sont définies en cas d'application
des sanctions énoncées ci-dessus).
Les amendes ou autres sanctions pécuniaires sont interdites.
Le Directeur de AIR FORMATION informera de la sanction prise:

• L'employeur, lorsque le stagiaire est un salarié bénéficiant d'un stage dans le cadre du plan de
formation en entreprise;
• L'employeur et l'organisme paritaire qui a pris à sa charge les dépenses de la formation, lorsque le
stagiaire est un salarié bénéficiant d'un stage dans le cadre d'un congé de formation.
Procédure disciplinaire
Les dispositions qui sont appliquées par AIR FORMATION constituent la reprise des articles R 6352-4 et
R 6352-8 du Code du Travail.
Entrée en application
Le présent règlement intérieur entre en application à compter de la date de début de la formation.

Copie diffusée aux stagiaires et à l’entreprise cliente lors de l’inscription au stage.
Laurent VALLIER
Directeur d’AIR FORMATION
CONDITIONS GÉNÉRALES DE VENTE
Pour les professionnels
Article 1 : DISPOSITIONS GENERALES
1 - Présentation
Les présentes Conditions Générales de Vente (CGV) sont conclues entre, d’une part, la société AIR
FORMATION, SARL au capital de 16 500 euros domiciliée 14 avenue Escadrille Normandie Niémen
31700 BLAGNAC (France) et immatriculée au registre du commerce et des sociétés sous le numéro
489 532 648 (ci-après dénommée « AIR FORMATION ») et d’autre part, toute personne physique ou
morale souhaitant effectuer un achat dans le cadre de son activité professionnelle (ci-après dénommée
« le Client »).
2 - Domaine d’application
Les présentes conditions générales s’appliquent à toutes les prestations de services proposées à tout
Client professionnel personne morale ou personne physique agissant dans le cadre d’un contrat de
formation conclu à titre individuel par AIR FORMATION et relatives à des commandes passées par le
Client auprès de AIR FORMATION. Elles déterminent les conditions contractuelles applicables à la
fourniture des prestations de services proposées par AIR FORMATION à ses clients. Toute commande
implique l’adhésion entière et sans réserve du Client aux présentes conditions générales de vente. Les
CGV sont rédigées, ainsi que l’ensemble des informations mentionnées sur le site, en langue française.
3 - Modification
AIR FORMATION se réserve le droit de modifier à tout moment les présentes conditions générales de
vente. Toutefois, les conditions générales de vente applicables sont celles en vigueur au moment de la
passation de la commande.
Article 2 : CARACTERISTIQUES DES PRESTATIONS DE SERVICES VENDUES
Les prestations de services offertes par AIR FORMATION sont des prestations de services consistant en
un travail intellectuel relatif essentiellement à la dispensation de formations aéronautiques.
1 - Formations en présentiel
• Formations inter-entreprises
Ces formations, disponibles au catalogue d’AIR FORMATION sont réalisées dans les locaux d’AIR
FORMATION selon un programme et un calendrier définis. Les dates données et diffusées ou périodes
prévues sont prévisionnelles. Elles sont modifiables et annulables en cas de nécessité par AIR
FORMATION. Elles ne sont pas contractuelles.
• Formations intra-entreprise
Ces formations sont développées selon les besoins du Client et réalisées dans les locaux mis à
disposition par le Client ou bien les locaux d’AIR FORMATION.
2 - Formations à distance : formations e-learning

Le e-learning consiste en la dispensation de formations à distance par l’utilisation de modules de
formation via une plateforme virtuelle.
A réception du paiement, AIR FORMATION transmet à l’adresse électronique du Client un identifiant et
un mot de passe lui permettant l’accès aux formations commandées. Les accès sont ouverts pour une
durée de trois (3) mois à compter de la transmission de l’identifiant et du mot de passe. Ces données
sont strictement personnelles et confidentielles, elles ne peuvent être cédées, revendues, ni partagées.
Elles relèvent de la responsabilité du Client, ce dernier répondra de toute utilisation frauduleuse ou
abusive de ses codes d’accès.
AIR FORMATION s’engage à tout mettre en œuvre pour permettre l’accès à sa plateforme virtuelle 7
jours sur 7, 24 heures sur 24, pendant la durée des droits d’utilisation sauf panne éventuelle,
maintenance ou contraintes techniques liées aux spécificités du réseau internet.
AIR FORMATION met à disposition de son Client une assistance téléphonique pour toutes difficultés
rencontrées.
Article 3 : COMMANDES
La nature de la prestation et ses caractéristiques sont fixées dans le bon de commande. La prestation
attendue est détaillée dans une note descriptive intitulée « programme de formation » annexée à la
convention de formation établie entre le Client et AIR FORMATION.
1 - Caractère définitif de la commande

• Vente à distance
Les commandes passées auprès d’AIR FORMATION sous quelque forme que ce soit (téléphone,
courrier électronique …) sont réputées acceptées dès la réception, par AIR FORMATION, du bon de
commande signé par le Client. Aussi, une inscription à une formation ne prend effet qu’à réception de
cette commande.
• Vente sur internet
Les offres de vente en ligne présentées sur le site sont valables tant que les prestations figurent sur le
catalogue. Pour passer commande, le Client fait son choix via le catalogue en ligne, valide sur le bouton
« Ajouter au panier », vérifie, corrige sa commande et effectue le paiement dans les conditions prévues.
Le Client s’engage à prendre connaissance des présentes CGV, ces dernières sont disponibles sous la
rubrique « Mentions légales » du site AIR FORMATION, www.air-formation.com et dans la rubrique
« Termes & conditions » sur notre plateforme d’e-learning www.airformationelarning.com. La confirmation
de la commande entraine acceptation des CGV et forme le contrat.
La confirmation de la commande entraine acceptation des CGV et forme le contrat.
Un courrier électronique accusant réception de la commande et de son paiement est envoyé par AIR
FORMATION dans les meilleurs délais.
AIR FORMATION se réserve le droit de refuser toute commande pour des motifs légitimes
conformément à l’article L122-1 du Code de la consommation.
Conformément à l’article L6353-5 du Code du travail, le Client professionnel personne physique agissant
dans le cadre d’un contrat de formation conclu à titre individuel dispose d’un délai de rétractation de dix
(10) jours francs à compter de la signature du contrat. Le Client peut se rétracter par lettre recommandée
avec avis de réception.
2 - Report - Annulation
AIR FORMATION se réserve le droit de reporter ou d’annuler une prestation inscrite au calendrier. Aussi,
AIR FORMATION s’engage à informer le Client dans les plus brefs délais et à lui rembourser les frais
d’inscription versés. Les autres frais engagés par le Client aux fins de la prestation ne donneront lieu à
aucun remboursement de la part d’AIR FORMATION. Le Client a la possibilité, jusqu’à la veille d’une
prestation, de remplacer un stagiaire défaillant par un autre stagiaire.
En cas d’annulation d’une prestation à l’initiative du Client, AIR FORMATION retiendra les sommes
suivantes :
• 20% du montant total de la prestation initialement prévue dans le cas où l’annulation survient moins
de 10 jours ouvrés avant la date de début de cette prestation.
• 100% du montant total de la prestation initialement prévue dans le cas où l’annulation survient moins
de 7 jours ouvrés avant la date de début de cette prestation.
• 100% du montant total de la prestation initialement prévue dans le cas où l’annulation survient au
cours de ladite prestation.
Conformément à l’article L6353-7 du Code du travail, le Client professionnel personne physique agissant
dans le cadre d’un contrat de formation conclu à titre individuel peut rompre le contrat en cas de force
majeure dûment reconnue.
Article 4 : PRIX ET CONDITIONS DE PAIEMENT
1 - Détermination du prix
• Formations interentreprises et e-learning
Les prix des prestations de services mentionnés sur le bon de commande sont les prix figurant sur le
catalogue annuel de formations établi par AIR FORMATION au jour de la commande. Ces prix sont
libellés en euros, calculés hors taxes et fermes du 1er janvier au 31 décembre de l’année en cours. Ils
seront majorés de la TVA au taux en vigueur.
• Formations intra-entreprise
Le prix de ces prestations fait l’objet d’une grille d’évaluation convenue entre les parties.
1 - Remises, rabais, ristournes

Aucune réduction n’est accordée hormis dispositions particulières convenues entre les parties.
2 - Conditions de paiement
• Le règlement s’effectue directement par le client :
Pour les formations interentreprises par paiement comptant à date d’échéance mentionnée sur la facture.
Pour les formations intra-entreprise au plus tard dans un délai de 30 jours à compter de la facture. Au cas
où un délai de paiement serait consenti par des dispositions particulières convenues entre les parties,
ces dernières deviendront caduques en cas de retard de règlement.
Pour les formations e-learning, le paiement est exigible à la commande. Les paiements sont effectués
par carte bancaire, par chèque ou virement bancaire uniquement.
Conformément à l’article L6353-6 du Code du travail, à l’expiration du délai de rétractation de dix (10)
jours, il ne peut être demandé au Client professionnel personne physique agissant dans le cadre d’un
contrat de formation conclu à titre individuel plus de 30% du prix convenu. Le solde est échelonné au fur
et à mesure du déroulement de l’action de formation.
• Le règlement s’effectue par un organisme paritaire type OPCA (OPCA, ADEFIM, AGEFOS,
FONGECIF…) :
En cas de règlement par un organisme payeur, il appartient au Client :
ü D’effectuer la demande de prise en charge avant le début de la formation et de s’assurer de la bonne

fin de cette demande.
ü De l’indiquer explicitement lors de sa commande et de transmettre à AIR FORMATION une copie de
l’accord de prise en charge.
ü De s’assurer de la bonne fin du paiement par l’organisme désigné.
ü En cas de prise en charge partielle du coût de la formation par l’organisme choisi, la différence sera
facturée par AIR FORMATION au Client.
ü Si l’accord de prise en charge de l’organisme choisi ne parvient pas à AIR FORMATION au premier
jour de la formation, AIR FORMATION facturera la totalité des frais de formation au Client.
3 - Facturation
La facturation de la prestation s’effectue à réception du bon de commande. La facture est établie en
double exemplaire dont un est remis au Client à la réception de la commande.
4 - Retard de paiement
Tout défaut de paiement à date d’échéance entraine de plein droit et sans mise en demeure préalable
l’application de pénalités de retard d’un montant égal à trois fois le taux d’intérêt légal.
Cette pénalité est calculée sur le montant TTC (toutes taxes comprises) de la somme restant due. En
plus de ces pénalités, le Client s’acquitte d’une indemnité forfaitaire pour frais de recouvrement d’un
montant égal à quarante euros (40 euros) dès le premier jour de retard de paiement et ce quelque soit le
délai applicable à la transaction. L’indemnité s’applique à chaque facture payée en retard.
Article 5 : EXECUTION DU CONTRAT
1 - Exécution du service
La prestation est exécutée à la date portée sur le bon de commande par référence au calendrier de
formations établi par AIR FORMATION sous réserve des modifications nécessaires. Le cas échéant, AIR
FORMATION s’engage à prévenir son Client dans les plus brefs délais.
2 - Conformité
AIR FORMATION s’engage à fournir le service conformément aux prévisions contractuelles pour
l’exécution desquelles il est soumis à une obligation de moyens.
Article 6 : FORCE MAJEURE
AIR FORMATION ne pourra être tenu responsable à l’égard du Client en cas d’inexécution ou de retard
dans l’exécution de ses obligations résultant d’un cas de force majeure ou cas fortuit. Sont notamment
considérés comme cas de force majeure ou cas fortuit : la maladie ou l’accident d’un animateur de la
formation, les grèves et conflits sociaux, les catastrophes naturelles, les incendies et conditions
climatiques. Cette liste est non exhaustive, la force majeure s’entendant au sens de l’article 1148 du
Code civil.
Article 7 : RESPONSABILITE
La responsabilité d’AIR FORMATION ne peut pas être engagée en cas d’inexécution ou de mauvaise
exécution de ses obligations qui est due, soit au fait de son Client, soit au fait d’un tiers au contrat, soit à
un cas de force majeure.
La responsabilité d’AIR FORMATION ne peut être engagée qu’en réparation d’un préjudice subi par le
Client en raison d’une faute d’AIR FORMATION.
Article 8 : PROPRIETE INTELLECTUELLE
AIR FORMATION est seul titulaire des droits de propriété intellectuelle de l’ensemble des prestations
qu’il propose à ses clients. L’ensemble des contenus et supports utilisés par AIR FORMATION lors de
ses prestations est la propriété exclusive d’AIR FORMATION. Toute utilisation, reproduction, exploitation
ainsi que tout échange, revente ou louage à un tiers est strictement interdit et passible de poursuites
pénales en considération de la violation du droit d’auteur.
Les noms : AIR FORMATION, CFM66, CCA sont des marques déposées à l’INPI (Institut National de la
Propriété Industrielle) sous les numéros nationaux : Air Formation : 12/3188942, CFM66 : 09/3670962,
CCA : 14/4072699.
Article 9 : CONFIDENTIALITE
Les parties s’engagent à ne divulguer, sous aucune forme, les informations auxquelles elles auraient pu
avoir accès lors de l’exécution du service, de quelle que nature qu’elles soient, concernant l’autre partie,
sans son accord.
Article 10 : DONNEES A CARACTERE PERSONNEL
Les informations nominatives collectées par AIR FORMATION lors des commandes du Client sont
nécessaires à leur traitement et à la gestion de la relation commerciale entre le Client et AIR
FORMATION. Le Client dispose d’un droit d’accès, de rectification et d’opposition s’agissant des
informations le concernant conformément à la Loi Informatique et Libertés du 6 janvier 1978, droit qu’il
peut exercer à l’adresse figurant à l’article 1.1. Ce traitement automatisé des informations a fait l’objet
d’une déclaration auprès de la CNIL (numéro 1679507).
En application du Règlement Général sur la Protection des Données : (réglementation européenne
entrée en vigueur le 25 mai 2018) imposant les nouvelles directives en matière de traitement de données
à caractère personnel. Air formation ne collecte que les données adéquates, pertinentes et strictement
nécessaire à la finalité du traitement informatique de votre commande d'achat d'un support de formation
diffusé via internet en E-learning (Nom, Prénom, Adresse courriel et postale, Téléphone). Ces données
ne seront utilisées, (d'une manière exclusive et sécurisée) que par les services administratifs d'Air
Formation pour gérer, fournir, et facturer votre commande. Conformément à la loi 78-17 du 6 janvier
1978 « informatique et liberté » modifiée, vous bénéficiez d'un droit d'accès, de rectification et de
suppression des données vous concernant, ainsi que du droit de vous opposer au traitement de ces
données pour des motifs légitimes. Si vous souhaitez exercer ce droit, veuillez-vous adresser par courriel
à : rgpd@air-formation.com
Dans le cadre d'une inscription à un examen et aux formations EASA Part 66, il sera demandé au
candidat, en sus des renseignements ci-dessus mentionnés, une copie de la carte d'identité, et lieu de
naissance.
Article 11 : DROIT APPLICABLE – CLAUSE ATTRIBUTIVE DE JURIDICTION
Les présentes conditions générales de vente sont régies par le droit français. En cas de litige relatif à
l’interprétation, à l’application des conditions générales de vente ou à l’exécution du contrat entre AIR
FORMATION et le Client, il sera recherché un accord amiable. A défaut, le Tribunal de commerce de
Toulouse sera seul compétent.
Article 12: DEFINITIONS
• Personne morale : groupement doté de la personnalité juridique auquel la loi confère des droits
semblables à ceux des personnes physiques.
• Prestation : Terme générique englobant l’ensemble des prestations proposées au Client par AIR
FORMATION à savoir des actions de formation, de l’audit et du conseil. Ces deux dernières
nécessitent une prise de contact auprès d’AIR FORMATION car leur mise en place relève de
dispositions particulières à définir entre les parties. Aussi, les articles 2, 3 et 4 ci-dessus ne leur sont
pas applicables.
• Bon de commande : Ecrit simplifié valant commande.
• OPCA : Un OPCA est un Organisme Paritaire Collecteur Agréé, il assure le financement et la gestion
administrative des actions de formation mise en œuvre par l’entreprise adhérente. Il existe divers
OPCA et chacun possède ses propres critères de prise en charge et ses procédures spécifiques.
• Clause attributive de juridiction : Clause d’un contrat par laquelle les parties conviennent de
soumettre, à une juridiction qu’elles désignent, la connaissance des litiges qui pourraient survenir à
l’occasion de ce contrat.
CONDITIONS GÉNÉRALES DE VENTE
Pour les consommateurs
Article 1 : DISPOSITIONS GENERALES et non professionnels
1 - Présentation
Les présentes Conditions Générales de Vente (CGV) sont conclues entre, d’une part, la société AIR
FORMATION, SARL au capital de 16 500 euros domiciliée 14 avenue Escadrille Normandie Niémen
31700 BLAGNAC (France) et immatriculée au registre du commerce et des sociétés sous le numéro 489
532 648 (ci-après dénommée « AIR FORMATION ») et d’autre part, toute personne physique ou morale
souhaitant effectuer un achat n’entrant pas dans le cadre son activité professionnelle (ci-après
dénommée « le Client »).
2 - Domaine d’application
Les présentes conditions générales s’appliquent à toutes les prestations de services proposées à tout
Client non professionnel ou consommateur par AIR FORMATION et relatives à des commandes passées
par le Client auprès d’ AIR FORMATION. Elles déterminent les conditions contractuelles applicables à la
fourniture des prestations de services proposées par AIR FORMATION à ses clients. Toute commande
implique l’adhésion entière et sans réserve du Client aux présentes conditions générales de vente. Les
CGV sont rédigées, ainsi que l’ensemble des informations mentionnées sur le site, en langue française.
3 - Dispositions contractuelles
La nullité d’une clause contractuelle n’entraine pas la nullité des conditions générales.
4 - Modification
AIR FORMATION se réserve le droit de modifier à tout moment les présentes conditions générales de
vente. Toutefois, les conditions générales de vente applicables sont celles en vigueur au moment de la
passation de la commande.
Article 2 : CARACTERISTIQUES DES PRESTATIONS DE SERVICES VENDUES
Les prestations de services offertes par AIR FORMATION sont des prestations de services consistant en
un travail intellectuel relatif essentiellement à la dispensation de formations aéronautiques.
1 - Formations en présentiel
Ces formations, disponibles au catalogue d’AIR FORMATION sont réalisées dans les locaux d’AIR
FORMATION selon un programme préétabli et un calendrier définis. Les dates données et diffusées ou
périodes prévues sont prévisionnelles. Elles sont modifiables et annulables en cas de nécessité par AIR
FORMATION. Elles ne sont pas contractuelles.
2 - Formations à distance : formations e-learning

Le e-learning consiste en la dispensation de formations à distance par l’utilisation de modules de
formation via une plateforme virtuelle.
A réception du paiement, AIR FORMATION transmet à l’adresse électronique du Client un identifiant et
un mot de passe lui permettant l’accès aux formations commandées. Les accès sont ouverts pour une
durée de trois (3) mois à compter de la transmission de l’identifiant et du mot de passe. Ces données
sont strictement personnelles et confidentielles, elles ne peuvent être cédées, revendues, ni partagées.
Elles relèvent de la responsabilité du Client, ce dernier répondra de toute utilisation frauduleuse ou
abusive de ses codes d’accès.
AIR FORMATION s’engage à tout mettre en œuvre pour permettre l’accès à sa plateforme virtuelle 7
jours sur 7, 24 heures sur 24, pendant la durée des droits d’utilisation sauf panne éventuelle,
maintenance ou contraintes techniques liées aux spécificités du réseau internet.
AIR FORMATION met à disposition de son Client une assistance téléphonique pour toutes difficultés
rencontrées.
Article 3 : COMMANDES
La nature de la prestation et ses caractéristiques sont fixées dans le bon de commande. La prestation
attendue est détaillée dans une note descriptive intitulée « programme de formation » annexée à la
convention de formation établie entre le Client et AIR FORMATION.
1 - Caractère définitif de la commande

Vente à distance
Les commandes passées auprès d’AIR FORMATION sous quelque forme que ce soit (téléphone,
courrier électronique…) sont réputées acceptées dès la réception, par AIR FORMATION, du bon de
commande signé par le Client. Aussi, une inscription à une formation ne prend effet qu’à réception de
cette commande.
Vente sur internet
Les offres de vente en ligne présentées sur le site sont valables tant que les prestations figurent sur le
catalogue.
Pour passer commande, le Client fait son choix via le catalogue en ligne, valide sur le bouton « Ajouter
au panier », vérifie, corrige sa commande et effectue le paiement dans les conditions prévues. Le Client
s’engage à prendre connaissance des CGV, ces dernières sont disponibles dans la rubrique « Mentions
légales » du site AIR FORMATION, www.air-formation.com et dans la rubrique « Termes & conditions »
sur notre plateforme d’e-learning www.airformationelarning.com. La configuration de la commande
entraine acceptation des CGV et forme le contrat.
Un courrier électronique accusant réception de la commande et de son paiement est envoyé par AIR
FORMATION dans les meilleurs délais.
AIR FORMATION se réserve le droit de refuser toute commande pour des motifs légitimes
conformément à l’article L122-1 du Code de la consommation.
Conformément à l’article L121-20 du code de la consommation, le Client dispose d’un délai de
rétractation de quatorze (14) jours francs à compter de l’acceptation de l’offre, à savoir, en l’espèce, la
réception par AIR FORMATION du bon de commande signé par le Client.
2 - Annulation
En cas de rétractation du Client, AIR FORMATION remboursera ce dernier au plus tard dans les
quatorze (14) jours qui suivent la date de rétractation conformément à l’article L121-21-8 du Code de la
consommation.
En cas d’annulation de la commande par le Client survenant moins de 3 jours francs avant le début de la
prestation initialement prévue, AIR FORMATION retiendra sur le coût total de ladite prestation les
sommes qu’il aura engagé pour la réalisation de cette dernière. Une formation commencée par le
stagiaire ne pourra être remboursée.
En cas d’annulation de la commande à l’initiative d’AIR FORMATION, l’organisme s’engage à informer le
Client dans les plus brefs délais et rembourse les frais d’inscriptions versés. Les autres frais engagés par
le Client aux fins de la prestation ne donneront lieu à aucun remboursement de la part d’AIR
FORMATION.
Article 4 : PRIX ET CONDITIONS DE PAIEMENT
1 - Détermination du prix
Les prix des prestations de services mentionnés sur le bon de commande sont les prix figurant sur les
différents catalogues annuels de formations établi par AIR FORMATION au jour de la commande. Ces
prix sont libellés en euros, calculés hors taxes et fermes du 1er janvier au 31 décembre de l’année en
cours. Ils seront majorés de la TVA au taux en vigueur.
2 - Remises, rabais, ristournes

Aucune réduction n’est accordée hormis dispositions particulières convenues entre les parties.
3 - Conditions de paiement
Le prix est exigible à la commande. Les paiements sont effectués par carte, virement ou chèque bancaire
uniquement.
4 - Facturation
La facturation de la prestation s’effectue à réception du bon de commande. La facture est établie en
double exemplaire dont un est remis au Client à la réception de la commande.
Article 5 : EXECUTION DU CONTRAT
1 - Exécution du service
La prestation est exécutée à la date portée sur le bon de commande par référence au calendrier de
formations établi par AIR FORMATION sous réserve des modifications nécessaires. Le cas échéant, AIR
FORMATION s’engage à prévenir son Client dans les plus brefs délais.
2 - Conformité
AIR FORMATION s’engage à fournir le service conformément aux prévisions contractuelles pour
l’exécution desquelles il est soumis à une obligation de moyens.
AIR FORMATION est responsable de la non-conformité du service dans les conditions de droit commun.
Article 6 : ARCHIVAGE
Conformément à l’article L134-2 du Code de la consommation, AIR FORMATION conserve une copie du
contrat sur un support fiable et durable.
Article 7 : FORCE MAJEURE
AIR FORMATION ne pourra être tenu responsable à l’égard du Client en cas d’inexécution ou de retard
dans l’exécution de ses obligations résultant d’un cas de force majeure ou cas fortuit. Sont notamment
considérés comme cas de force majeure ou cas fortuit : la maladie ou l’accident d’un animateur de la
formation, les grèves et conflits sociaux, les catastrophes naturelles, les incendies et conditions
climatiques. Cette liste est non exhaustive, la force majeure s’entendant au sens de l’article 1148 du
Code civil.
Article 8 : RESPONSABILITE
La responsabilité d’AIR FORMATION ne peut pas être engagée en cas d’inexécution ou de mauvaise
exécution de ses obligations qui est due, soit au fait de son Client, soit au fait d’un tiers au contrat, soit à
un cas de force majeure.
La responsabilité d’AIR FORMATION ne peut être engagée qu’en réparation d’un préjudice subi par le
Client en raison d’une faute d’AIR FORMATION. AIR FORMATION n’est tenu que d’une obligation de
moyens.
Article 9 : CONFIDENTIALITE
Les parties s’engagent à ne divulguer, sous aucune forme, les informations auxquelles elles auraient pu
voir accès lors de l’exécution du service, de quelle que nature qu’elles soient, concernant l’autre partie,
sans son accord.
Article 10 : DONNEES A CARACTERE PERSONNEL
Les informations nominatives collectées par AIR FORMATION lors des commandes du Client sont
nécessaires à leur traitement et à la gestion de la relation commerciale entre le Client et AIR
FORMATION. Le Client dispose d’un droit d’accès, de rectification et d’opposition s’agissant des
informations le concernant conformément à la Loi Informatique et Libertés du 6 janvier 1978, droit qu’il
peut exercer à l’adresse figurant à l’article 1.1. Ce traitement automatisé des informations a fait l’objet
d’une déclaration auprès de la CNIL (numéro 1679507).
En application du Règlement Général sur la Protection des Données : (réglementation européenne
entrée en vigueur le 25 mai 2018) imposant les nouvelles directives en matière de traitement de données
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Dans le cadre d'une inscription à un examen et aux formations EASA Part 66, il sera demandé au
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Les noms : AIR FORMATION, CFM66, CCA sont des marques déposées à l’INPI (Institut National de la
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Article 12 : DROIT APPLICABLE – CLAUSE ATTRIBUTIVE DE JURIDICTION
Les présentes conditions générales de vente sont régies par le droit français à l’exception des règles de
conflit de loi. En cas de litige relatif à l’interprétation, à l’application des conditions générales de vente ou
à l’exécution du contrat entre AIR FORMATION et le Client, le Tribunal compétent sera, au choix du
demandeur, professionnel ou consommateur, celui du lieu du domicile du défendeur ou celui du lieu
d’exécution de la prestation de services en application des articles 42 et 46 du code de procédure civile
ou, au choix du demandeur consommateur exclusivement, celui du lieu où il demeurait au moment de la
conclusion du contrat.
Article 13 : DEFINITIONS
• Personne morale : groupement doté de la personnalité juridique auquel la loi confère des droits
semblables à ceux des personnes physiques.
• Prestation : Terme générique englobant l’ensemble des prestations proposées au Client par AIR
FORMATION à savoir des actions de formation, de l’audit et du conseil. Ces deux dernières
nécessitent une prise de contact auprès de AIR FORMATION car leur mise en place relève de
dispositions particulières à définir entre les parties. Aussi, les articles 2, 3 et 4.1 ci-dessus ne leur sont
pas applicables.
• Bon de commande : Ecrit simplifié valant commande.
• Clause attributive de juridiction : Clause d’un contrat par laquelle les parties conviennent de
soumettre, à une juridiction qu’elles désignent, la connaissance des litiges qui pourraient survenir à
l’occasion de ce contrat.
Centre de Formation Aéronautique agréé EASA FR.147.0037
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