GEOTECHNIQUE ROUTIERE

Compactage des mat.

pour les terrassements
 COMPACTAGE DES MATERIAUX POUR
LES TERRASSEMENTS
C’est quoi le compactage ?

C’est un processus de densification (rapprochement des

grains) d’un matériau.
Le matériau est :
 pris en vrac donc foisonné (avec un grand indice des
vides),
 est étalé latéralement et
 est sollicité par une charge
 le matériau tasse et se déforme sous la charge,
 ses grains se rapprochent en chassant l’air qu’il contient.
Le sol atteint ainsi une meilleure compacité
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Pourquoi le compactage ?

Un matériau peu dense est :

 Déformable (il se déforme lors passage d’un véhicule
 De résistance faible
 De grande perméabilité

Un matériau bien compacté est plus dense.

Son indice des vides est faible et ses grains sont serrés. Il est de
ce fait :
 Indéformable
 Résistant (1% densité ---- 10 – 15% résistance)
 Moins perméable à l’eau
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LES TERRASSEMENTS
Le compactage – Comment ?
On apporte une énergie de compactage au matériau.
 Elle est transmise au sol progressivement par le passage répété
d’un compacteur sur la surface de la couche de matériau à
compacter
 L’énergie est apportée au matériau par des compacteurs sous
différentes formes :
 Statique (simple poids du compacteur) circulant à la surface du
matériau étalé
 Vibratoire (le cylindre du compacteur vibre et communique sa
vibration au matériau
 De cisaillement : les picots du compacteur pénètrent à
l’intérieur du matériau et cassent les mottes
 Dynamique ou par impacts (pas courant)
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Le compactage, les ouvrages et objectifs visés

Le compactage permet de construire les ouvrages qui doivent

répondre à des objectifs visés suivants :
 Les Remblais routiers : avec objectif recherché est de réduire
les tassements
 Les Remblais ferroviaires : réduire les tassements
 Les couches de forme : planéité parfaite et résistance
 Les barrages hydrauliques : réduire la perméabilité au
maximum.
 Les chaussées routières : grande rigidité recherchée.
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Le compactage au laboratoire

Le compactage réalisé sur chantier se base sur les résultats d’un

essai réalisé au laboratoire appelé essai de compactage ou Proctor.
L’essai Proctor permet de déterminer pour un matériau les
conditions d’humidité optimale pour le porter à une densité
maximale pour un niveau d’énergie constant donné
Il consiste à compacter le matériau en couches pour différentes
teneurs en eau dans un moule standard en lui imprégnant un
nombre de coups (standard) et de noter la densité obtenue.
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Le compactage au laboratoire
Deux niveaux d’énergie sont standardisés dans deux types d’essais
:
 Proctor normal :
 Moule et dame Proctor
 Matériau installé dans le moule en 3 couches
 25 coups par couches
 Proctor modifié
 Moule et dame CBR
 Matériau installé dans le moule en 5 couches
 55 coups par couches
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La courbe de compactage au laboratoire
Les deux essais de laboratoire peuvent donner les courbes de
compactages
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Le compactage sur chantier
Dans la pratique le compactage se réalise par le déplacement lent
sur le sol mis en œuvre en couches minces d’engins lourds :
compacteurs
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LES TERRASSEMENTS
Le compactage sur chantier
Dans la pratique le compactage se réalise par le déplacement lent
sur le sol mis en œuvre en couches minces d’engins lourds :
compacteurs
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LES TERRASSEMENTS
Le compactage : les objectifs et le coût
La figure ci-contre
présente la variation :
 du tassement
 de la résistance
 de la perméabilité
 du coût
En fonction de la
compacité recherchée

:
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Le compactage : le coût
Sur l’axe des
abscisses :
 Densité min =
la densité en vrac du
matériau
 OPN = densité max
Proctor normal
 OPM = densité max
Proctor modifié

2. .
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Le compactage : le coût
 Tassement
pratiquement réduit à
OPN
 Résistance
augmente faiblement
après OPN
 Perméabilité
continue diminuer après
OPM
 Coût
augmente plus
fortement après OPN.
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Le compactage : Economiser sur le coût
Pour économiser sur le
coût :

Remblais
routiers
=
OPN

Chaussées &
Barrages
=
OPM
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Facteurs qui contrôlent le compactage

La densité obtenue par le compactage du matériau dépend de

plusieurs facteurs :
 Qualité du sol (granulo. et argilosité)
 Chimie du sol (et chimie de l’eau)
 Quantité d’énergie apportée
 Type d’énergie (statique, vibratoire, …)
 Epaisseur couche compactée
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Facteurs qui contrôlent le compactage :
Nature du matériau
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Facteurs qui contrôlent le compactage :
Energie et Type de l’énergie
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Facteurs qui contrôlent le compactage :
Chimie du sol (ou de l’eau)
Présence de sels
 dans le sol ou
 dans l’eau
augmente la
compactabilité du sol.

Des produits chimiques

Ca
qui améliorent la
compactabilité des sols
K Na
existent sur le marché
Sol
naturel
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Facteurs qui contrôlent le compactage :
Epaisseur de la couche compactée
Profil de la contrainte verticale
provoquée par le compacteur
dans le sols (formule de
Boussinesq)
Le compacteur exerce une charge à la
surface de la couche Contrainte

La charge se répartit dans la couche La contrainte n’est pas

comme indiqué à droite uniforme sur la
profondeur couche

Z
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Facteurs qui contrôlent le compactage :
Epaisseur de la couche compactée
Profil de la densité provoquée par le
compactage dans le sols.
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Facteurs qui contrôlent le compactage :
Epaisseur de la couche compactée
Le profil de densité du sol est
similaire au profil de contrainte
donné par la formule de Boussinesq
Avec les différences que :
 Densité est très faible en fond de
couche
 Densité est maximale à une certaine
profondeur
 Densité est faible en surface
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Facteurs qui contrôlent le compactage :
Epaisseur de la couche compactée

La densité est faible en surface à

cause du cisaillement provoqué par
le déplacement du compacteur à la
surface de la couche compactée.
L’épaisseur optimale de la couche à
compacter est définie par la
condition de densité minimale à
réaliser en fond de couche.
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Facteurs qui contrôlent le compactage :
Epaisseur de la couche compactée

Ainsi les conditions qui seront retenues

dans les cahiers de charges des projets de
compactage seront :
1- densité moyenne >= 0.95xOPN
2- densité fond-couche >= 0.92xOPN
La réalisation de la 2ième condition va
limiter l’épaisseur de la couche compactée.
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Profil moyen de la densité sur la profondeur d’un remblai

densité
 Le remblai étant construit par le compactage de couches
successives d’epaissseur (e).
e
 Le profil moyen de la densité suivant le profondeur du
remblai peut avoir l’allure donnée ci-après.
e
 Si les couches sont minces, le compactage d’une couche peut
améliorer la densité de la couche d’en dessous.

Z
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Qualités de compactage requises pour les ouvrages

dm>=100%
C. de Base Q1
d-fc >=98%
OPM
dm>=97%
C. de fond. Q2.
d-fc >=95%
dm>=98.5%
C. de Forme Q3
d-fc >=96%
OPN
dm>=95%
Remblai Q4
d-fc >=92%

La qualité (et donc le coût) du compactage augmente en allant

vers la surface
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Compactage sur chantier : les passes - balayage
Le compactage est réalisé par la circulation à vitesse faible de
compacteurs (engins lourds) à la surface de la couche à
compacter.
Le compacteur peut passer à plusieurs reprises sur la même
surface. On dit qu’il fait plusieurs passes (N)
Définition de la passe :
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Compactage sur chantier : les passes - balayage
Le balayage de la surface à compacter se fait par bandes ayant la
largeur du compacteur
Une bande de recouvrement est observée entre les différents
couloirs
Schémas de balayage pour 2 passes
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Compactage sur chantier : Loi du logarithme

 Pour un compacteur se déplaçant sur la couche à compacter à

une vitesse V constante faible.
 On remarque que la densité du matériau d augmente avec le
nombre de passes (N) du compacteur
 Si on trace la relation avec la densité associée à chaque Ni
(log(Ni) on trouve une droite.
 Cette relation s’appelle la loi du logarithme du compactage.

d = a.log(N)+b
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Compactage sur chantier : Loi du logarithme
d
2.2

2.0

1.8

1.6

1.4

1.2

01 02 08 16 32 N
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Compactage sur chantier : Effet de la vitesse du compacteur

V=2km/h
d Augmenter la vitesse du
compacteur diminue la
2.2 V=5km/h
densité obtenue.
2.0

1.8

1.6 V=10km/h
1.4

1.2

01 02 08 16 32 N
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Différents types de compacteurs (étudié en TD)
Le GTR classe les compacteurs en 6 classes
 Les compacteurs pneumatiques (statiques) (Pi)
 Les compacteurs à cylindres (statique)
 Les compacteurs vibrants (Vi)
 Les compacteurs à pieds-dameurs (énergie de cisaillement)
(SPi)
 Les compacteurs vibrants à pieds dameurs (VPi)
(cisaillement+vibration)
 Les plaques vibrantes PQi (pour les endroits inaccessibles
pour les gros engins.
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Comment réussir un bon compactage

Connaitre le matériau Rôle & Destination couche

Essais au laboratoire (d) Indice de qualité (Q3, Q4)

Classification GTR Connaitre les compacteurs

Tableau utilisation du mat. Sélection d’un compacteur

Débit d’un compacteur

Délai imparti par le marché Cadence de remblaiement

Composition Atelier de compactage

Contrôle du compactage
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La Présentation
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Merci pour votre attention

A bientôt avec la suite du Cours-TD …