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1ère année

Règles de barre et de route

Signaux sonores et lumineux,

de détresse, portuaires

I - Règles de barre et de route

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RIPAM - COLREG

Les principes de base

• Principe de responsabilité
– Tenir compte risques et dangers de naviga6on
– Tenir compte des possibilités des autres navires et des
riques d’abordage
– Précau6on + prudence: S’écarter des règles si nécessaire

• Vitesse de sécurité
– Adaptée pour arrêter le navire / manœuvrer

• Veille
– Permanente, visuelle et audi6ve

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Les principes de base

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Le risque d’abordage

Le risque d’abordage

La manœuvre pour éviter l’abordage doit être exécutée

franchement, de bonne heure,
pour passer derrière le bateau prioritaire

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Evaluer le risque d’abordage

A bord de Soprano, en route vers Courseulles
on aperçoit au loin à tribord ce ferry qui fait
route sud. Comment évaluer le risque
d’abordage ?

A bord de Soprano, en route au 120 à

3 miles sud de la Teignouse, on aperçoit à
babord au loin un chaluGer qui semble
faire route sud.
Comment évaluer le risque
d’abordage ?

La navigation dans les chenaux étroits

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• Coude de chenal

Traverser un chenal

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Rencontre entre deux voiliers

• Les amures

Rencontre entre deux voiliers

Au vent – sous le vent

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Rencontre entre deux voiliers

Rencontre entre deux voiliers

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Rencontre entre deux voiliers

Rencontre entre deux voiliers

Que doit faire FRA 14 ?

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Rencontre entre deux voiliers

Que s’est il passé ?

Rencontre entre deux voiliers

Que doit faire F 57 ? Et F 161 ?

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Rencontre de deux bateaux à moteur

Rencontre de deux bateaux à moteur

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Rencontre d’un voilier et d’un bateau

à moteur

Bateau ra(rapant

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Bateau ra(rapant

Responsabilités réciproques des

navires

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Responsabilités réciproques des

navires
1. Navire non maître de sa manœuvre
2. Navire à capacité de manœuvre restreinte
3. Navire handicapé par son tirant d’eau
4. Navire en train de pêcher
5. Navire à voile
6. Navire à propulsion mécanique

II - Signaux sonores et lumineux,

de détresse, portuaires

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Catégories de signaux sonores

• Signaux de manœuvre

• Signaux d’aver5ssement

• Signaux sonores par visibilité réduite

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Catégories de signaux sonores

+ de 12 m + de 100 m

Signaux de manœuvre

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Signaux d’aver.ssement

Signaux d’aver.ssement
• Incertitude

• Coude de chenal sans visibilité

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Signaux sonores par visibilité réduite

Signaux sonores par visibilité réduite

• Navires faisant route: toutes les deux minutes:

– Navire au moteur avec erre:
– Navire au moteur sans erre:
– Remorqueur:
– Remorqué:
– Bateau pilote:
– Navire privilégié, voilier

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Signaux sonores par visibilité réduite

• Navires au mouillage

Signaux de port

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Signaux de port

Signaux de port

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Signaux de port

Signaux météo

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Signaux de détresse

Signaux de détresse
• Pour les autres navires
• Pour les CROSS (Centre Régional Opérationnel
de Surveillance et de Sauvetage)

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Signaux de détresse

Signaux de détresse
Ocean Signal Ltd.
Unit 4, Ocivan Way
Margate Manuel d’utilisation
CT9 4NN
Royaume-Uni
EPIRB1
info@oceansignal.com
www.oceansignal.com
Balise de détresse EPIRB
(Emergency Position
Indicating Radio Beacon)

Français

www.oceansignal.com

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Signaux de détresse

MERCI

BON VENT

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