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r o i t d e M
Le d e t e d e l a
r a t é g i q u
p o i n t s t on
d i a l i sa t i
m o n
 u ct i on
Introd
En quoi le détroit de
Malacca est-il un point
stratégique de la
mondialisation ?

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 gem en t
a m é na
ta t i on &
Fréq ue n
I.
● Pays concernés : Chine / Japon / pays d’Europe
● Navires en
attente à
● 1/3 du trafic mondial & 90 % du trafic de Chine l’approche
du port de
● 2000 → 55 957 navires de plus de 300 tonneaux Singapour,
2017 → 84 456 navires de plus de 300 tonneaux 2019

● Doc 4 → pôles de coopération de développement

économique
● 2005 → 3 500 superpétroliers
2017→ 6 900 superpétroliers 3
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 ln ér ab le
ac e vu
II. Esp
● Trafic intense → 33 milliers d’EVP au port de Singapour
→ 8 milliers d’EVP entre le port et le détroit
→ 22 milliers d’EVP dans le détroit
→ contre 5 milliers en 1990
● Difficultés de navigation → augmentation des menaces pour l’écosystème
marin
● Zone de forte piraterie + risque de collision entre les navires

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 t i o ns  ?
Solu
● Augmentation de l’engorgement → pousse la Chine à sécuriser les
échanges commerciaux en envisageant le contournement du détroit
→ même chose pour la Thaïlande en 2014 → canal de Kra
● Gouvernement malaisien et indonésien → soulager le trafic + diminuer les
risques d’accidents

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 in t ér êt s
eur s &
III. Act
● Sécurisation : échelle régionale → patrouilles navales et aériennes conjointes
entre Indonésie, Singapour, Malaisie & Thaïlande
échelle mondiale → porte-avion français fait une exercice conjoint avec la
marine singapourienne + marine malaisiennes, japonaise et australienne
● Souveraineté : échelle régionale → 1960 : États riverains veulent passer une loi
reconnu à l’internationale sur leur compétence sur la sécurité
largeur détroit < 20 milles marins → plus étroite
1970 : eaux territoriales définis à 12 milles marins
Échelle internationale → les puissances maritimes sont contre cette tentative →
liberté absolue des mers + statut international du détroit 6
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 l usi on
Conc

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