Thème n°1: Mers et Océans: au cœur de la mondialisation

Chapitre 1: Les territoires maritimes au centre du processus de mondialisation

et d’enjeux entre les grandes puissances

Introduction: Le port du Pirée en Grèce, illustre les logiques de la

mondialisation et de la maritimisation des échanges. Ce port en eaux
profondes accueil des navires de la compagnie chinoise COSCO depuis
notamment que la chine a pris le contrôle d’une partie du Pirée après la crise
économique de 2007/2008. En effet, les mers et les océans sont au cœur de la
mondialisation c’est-à-dire de l’augmentation des échanges (flux) à la surface
de la Terre depuis le XVIème siècle et de la diffusion du modèle capitaliste ainsi
que de la culture occidentale dans le monde entier. La mondialisation c’est
donc l’augmentation des échanges, la diffusion du capitaliste et de la culture
occidentale. On peut donc se demander quelles sont les enjeux des territoires
maritimes pour les grandes puissances.

I/ La mer de Chine méridionale:

→ carte

II/ Mers et Océans: vecteurs essentiels de la mondialisation:

Les océans représentent 71% de la surface de la Terre. Ils communiquent les
uns avec les autres, ce qui rend possible des échanges à l’échelle planétaire.

1) des flux de marchandises divers et variés:

Les grandes routes maritimes :

• canal de Panama
• de l’Atlantique à la Méditerrané : détroit de Gibraltar
• Méditerrané à la mer rouge: canal du Suez
• pour aller dans l’océan indien: détroit de Bab el Mandebs
• entre le Golfe persique et l’océan indien: détroit d’Ormuz
• mer de chine: détroit de malacca
• entre l’océan Arctique et Pacifique: détroit de Béring
Ces trajets constituent l’axe de circumnavigation qu’empreinte aujourd’hui
85 à 90% du commerce mondiale. Dans le fond des océans on trouve aussi des
gazoducs et des oléoducs. Depuis les années 60 s’est opérés une révolution
des transports avec des navires spécialisés: des pétroliers, des méthaniers,
des vraquiers, des céréaliers et surtout des portes-conteneurs. Les portes-
conteneurs transportent aujourd’hui 20 000 conteneurs contre 1500
seulement dans les années 60. Ils permettent une standardisation et une
multi-modalité, cad qu’ils peuvent passés d’un mode de transport à l’autre.
Cela veut donc dire que les coûts sont peut élever; le coût du transport pour
un produit représente à peu près 2%. Il existe 6 compagnies de transports
mondiales, on les appelle les armateurs. Elles se partagent 70% du marché.
Parmi elles on a le CMA CGM, compagnie française qui possède plus de 500
navires et relie 50 pays différents. Ces entreprise crée des infrastructures
portuaires comme le ports de Kingston (Jamaïque) pour en faire son hub
(=neouds de communication qui redistribue les flux) caribéen.

2) Des flux d’informations et humains de plus en plus nombreux:

Les flux d’informations transitent par des câbles sous-marins, puisque 95%
des télé-communication passe par cette fibre optique dans 448 câbles qui
sont dénombrés en 2019. Ces câbles relient les principaux pôles mondiaux et
les émergents. Ils ont un point d’atterrage dans les grandes métropoles où se
trouvent les Data Center qui collecte les données qui sont ajd très sensibles.
Le marché des croissière explose ajd dans trois grandes zones; les caraibes, la
Méditéranné et en Asie. Elles sont pour détestinations une riche clientelle des
pays en dévellopement.
Des grands groupes: Royal Caribbean (EU) , MSC (Suisse).
Certains ports se spécialise pour acceuillir ses flux de croissière (ex: Miami,
Barcelone, Shanghaï…).

3) Les ressources halieutiques, une exploitation industrielle et mondialisée:

La pêche industrielle prelève ajd 90 millions de thones/ans, c’est 4X plus

qu’en 1950. Cette pêche est controlées par les grands Etats qui rachètent les
droits de pêche au pays les plus pauvres et qui entraînent l’épuissement des
ressources. Les océans recelent aussi des ressources minières et des hydro-
carbures: le manganeze, le cuivre, le nickel, le cobalte, et d’autres terre rare
sont convoités par l’industrie mondiale, en particulier pour les batteries. Cela
crée des tensions entre Etats pour l’appropriation des ZEE ou pour leur
extension. Pour le pétrole on estime que 30% des ressources mondiales
estimé, pareil pour le gaz. On compte ajd 20 000 plateformes off shore qui
permettent d’exploiter ses ressources et qui vont se multiplier car la demande
exploise, le prix du pétrole augmente, la fonte des glaces…
La mer est aussi exploités pour les énergies marines renouvellables EMR, qui
pourraient fournir 5% la consommation electrique mondiale. La mer est aussi
une ressource d’eau pour de nombreux pays ajd ( pays du golf persique) qui
ont créer des usines de dessalement.