LA DROME DE SAUVETAGE

Présenter par:
H.BELHACHEMI
 Recherche et sauvetage

• La convention recherche et sauvetage a été

Adoptée à Hambourg en 1979, sous l'égide de
l' OMI la convention SAR (Search and rescue)
est entrée en vigueur en 1985. Elle définit une
approche internationale de la recherche et du
sauvetage maritime.
 ENGINS DE SAUVETAGE COLLECTIFS

• Les engins collectifs de sauvetage en place à

bord des navires sont:
• Les embarcations.
• Les radeaux.
• Les canots de secours.
 Drome de sauvetage

• La drome de sauvetage est l'ensemble des divers

matériels et engins de sauvetage obligatoires à
bord d'un navire.
• La liste varie en fonction des types, tailles,
catégories de navigation des navires, et est
également en rapport avec la quantité de
personnes autorisées à prendre place à bord (
équipage et passagers).
• Pour les grands navires, le détail des éléments
obligatoires est noté sur le certificat de sécurité
du matériel d'armement et doit être conforme à
la règlementation Solas.
• Généralités
• Engin de sauvetage collectif:
• embarcation de sauvetage
• radeau de survie
• système d'évacuation maritime
• canot de secours
• Matériel de sauvetage individuel:
• bouée couronne
• gilet de sauvetage
• combinaison de survie
• Matériel de protection thermique
 Les embarcations de sauvetage
• Les embarcations de sauvetage sont des embarcations qui
prennent place à bord des navire et elles sont destinées à
l'abandon. Il existe des embarcations ouvertes, semi
fermées ou fermées sous bossoirs, et des embarcations
fermées à chute libre, ces dernières sont placées à la
poupe d'un navire sur une paire de rails inclinés à 45°.
• Un navire de charge possède généralement des
embarcations et radeaux de sauvetage prévus pour 200 à
300% du nombre de personnes autorisées à bord, alors
qu'un navire à passagers possède seulement de 125 à
200% de cette capacité.
 LES EMBARCATIONS
• Caractéristiques générales:
• L’embarcation doit être ouverte.
• Elle doit avoir un borde rigide.
• Elle doit être munie de flotteur intérieur.
• Taille :
Limite supérieure: le poids en plein charge ≤
20t300 et embarque 150 personnes.
Limite inferieur: la longueur minimale est de
7,30m.
EMBARCATION OUVERTE
EMBARCATION SEMI-FERMEE
EMBARCATION FERMEE
EMBARCATION OUVERTE A VOILE
EMBARCATION FERMEE CHUTE LIBRE
 Radeau de survie
• Le radeau de survie est un engin de sauvetage collectif, une
embarcation stockée dans un conteneur, gonflable
automatiquement, généralement de forme carrée ou
octogonale, destinée à abriter l'équipage d'un bateau
lorsque ce dernier a fait naufrage. Il est conçu pour procurer
un refuge fiable même dans les conditions les plus extrêmes
– en particulier, sa forme doit limiter au maximum les
risques de chavirage.
• Il doit faire l'objet d'un contrôle périodique par un service
agréé. La périodicité est fixée par les règles de l'autorité du
pavillon. En Algérie c’est chaque an. Il peut être placé sous
bossoirs ou non. En cas de naufrage, il se largue
automatiquement par l'intermédiaire d'un
largueur hydrostatique.
• Il y a deux genre de radeaux de sauvetage.
• 1-Les radeaux pneumatiques: caractéristiques
• L’insufflation doit se faire automatiquement
( traction d’une bosse).
• Il doit être gonfle au moyen d’un gaz non nocif.
• Les volumes d’insufflation doit être suffisants et
scindes d’une manière telle que la moitie suffire
a assurer une flottabilité convenable.
• Il doit être muni d’une tente et un plancher auto gonflable.
• La stabilité du radeau doit être assurée en haute mer.
• Il doit flotter dans le sens convenable ( si non il doit pouvoir être
rapidement redresse par une seul personne).
• Le poids total du radeau ne doit pas dépasser 180Kg.
• Il doit résistera a un lancement a la mer d’une hauteur de 18m.
• Le fonctionnement du radeau doit être assure pendant 30 jours
quelque soit l’état de la mer et a une température-30°c≤ t ≤ 66°c.
• La capacité admise des radeaux est comprise entre 6 et 25
passagers.
RADEAU DE SAUVETAGE
Les radeaux rigides: se sont des radeaux traditionnels, en 1960 tout
radeau rigide doit être menu d’une tente pour protéger les
occupants contre les intempéries. C’est ce que l’on appelle les
radeaux rigides protégés.
Caractéristiques:
• Etre construits assez solidement pour être jetés a l’eau depuis le
pont ou ils sont arrimes sans subir des avaries ou de déformations.
• Etre utilisables quelque soit le cote sur le quel ils flottent. En
particulier, la tente doit pouvoir être mise en place et le matériel
d’armement accessible.
• Poids maximum de 180Kg.
• Résistent aux hydrocarbures.
• Le pont du radeau assure une bonne protections aux occupants.
• Etre arrimes de façon a flotter librement si le navire coule.
 Canot de secours rapide
• Définition règlementaire:
• Un "canot de secours" est une embarcation
conçue pour sauver des personnes en
détresse et pour rassembler des
embarcations et radeaux de sauvetage.
• généralement gonflable, munie d'un moteur
hors-bord .
 Combinaison de survie
• La combinaison d'immersion ou combinaison de
survie est un engin de sauvetage individuel
permettant de se préserver de l'hypothermie toute
en procurant une flottabilité sur le dos.
• Le port de la combinaison de survie dispense de
l'utilisation d'un gilet de sauvetage.
• Depuis Juillet 2006, tous les navires de charge
doivent avoir à leur bord au moins une combinaison
de survie pour chaque membre d'équipage.
• La combinaison est présentée dans un conteneur ou un sac,
elle est étanche à l'eau, dotée de bonnes propriétés
d'isolation thermique, fabriquée généralement en néoprène
(d'autres matières sont également utilisées) et s'enfile par
dessus les vêtements (à l'exception des chaussures sauf pour
certains modèles spéciaux). Elle est munie d'un harnais
d'hélitreuillage, de bandes rétro réfléchissantes, d'une
lampe de signalisation, d'un poumon de flottabilité
gonflable (automatiquement ou à la bouche), d'une poche
de liquide colorant, d'un sifflet, d'une ligne de vie (cordage).
Il doit être possible de l'enfiler en moins d'une minute.
 Moyen de Protection Thermique
• Moyen de protection thermique ou sac iso thermique:
il s’agit de sacs ou de combinaison imperméable a
l’eau, thermo-protectrices a l’air, facile a capelé ( y
compris dans un canot ou un radeau),il doit donner
satisfaction entre -30°et+20°C, recouvrir la totalité du
corps sauf le vissage et il doit réduire la déperdition de
la chaleur d’une personne.
• Chaque membre d’équipage doit avoir un moyen de
protection thermique, et dans chaque embarcation on
les trouve (10% de capacité de chaque embarcation).
 Gilet de sauvetage
Gilet de sauvetage appelé aussi brassière de
sauvetage est un dispositif qui permet à une
personne en cas de chute dans l'eau de flotter
plus facilement. Selon le type, le gilet permet
de conserver la tête hors de l'eau, et assure le
retournement pour une personne inanimée.
• Appelé Equipement individuel de flottaison
(EFI)
• Les brassières de sauvetage type marine sont
de couleur orange, rouge ou jaune, munies
de systèmes rétro-réfléchissant, d'un sifflet et
d'une lampe dont la batterie est activée par
l'eau de mer ou manuellement.
 BOUEE DE SAUVETAGE
• Le nombre de bouées à bord d’un navire
dépend de sa longueur et de sa catégorie
(navire à passagers ou de charge)
• Elles sont placées pour être accessibles de
chaque côté du navire
• Les bouées doivent avoir du ruban rétro-
réfléchissant, et les inscriptions suivantes: Le
nom du navire et son port d’attache.
 CARRACTERISTIQUES
• Diamètre extérieur maximum de 800 mm et intérieur
minimum 400 mm
• Être construite avec des matériaux ayant une flottabilité
propre.
• Pouvoir soutenir en eau douce pendant 24 hrs un poids de
14,5 kg.
• Avoir une masse de 2,5 kg.
• La masse de la bouée homme à la mer est de 4 kg.
• Il y a 4 types de bouées a bord des navire suivant leurs
usages.
• Avoir 4 guirlandes a la circonférence extérieure.
Bouée simple
 Bouée avec appareil lumineux
• La moitié au moins du
nombre total de
bouées de sauvetage
doivent être munies
d'appareils lumineux
à allumage
automatique
 Bouée avec ligne
• Les lignes de
sauvetage flottantes
(touligne ) seront
d'une longueur égale
ou supérieure à 30m.
 Bouée homme à la mer
• Au lancement de la
bouée:
– La lumière s’active
automatiquement
• Durée: 2 hres.
– Une fumée opaque
orange est libérée
• Durée : 15 minutes
 Matériel divers
• Pyrotechniques
• appareil lance-amarres
• Dispositifs de mise à l'eau des embarcations
et radeaux de sauvetage (bossoir).
• Dispositifs d'alarme et de communication
avec les passagers.
 LES PYROTECHNIQUES
• Les pyrotechniques utilisés dans le domaine
maritime sont:
• Fusée parachute.
• Feu à main.
• Fumigène flottant.
• Fusée à Etoiles multiples.
• Les pyrotechniques sont utilisés en cas de
détresse seulement.
• On les trouve dans les engins collectifs de
sauvetage(2 fumigène, 4 fusées parachutes et
6 feux à main).
• Et à la passerelle il y a 12 fusées parachutes.
 FUSEE PARACHUTE
• But: Production d’un
signal lumineux en
altitude.
• Utilisation: de nuit et
de jours pour les
navires.
• Durée: 40 secondes et
projeter à une hauteur
de 300m.
 FEU A MAIN
• But: Production d’un
signal lumineux intense
local très visible.
• Utilisation: de nuit et
de jours pour les navires
aéronefs.
• Durée: 60 secondes
minimum.
 FUMIGENE FLOTTANT
• But: Production dune
fumée orange tres
voyante à la surface de
l’eau.
• Utilisation: de jours
pour les aéronefs.
• Durée: 3 minutes
minimum.
 FUSEE A ETOILE MULTIPLE
• But: Production d’un
signal lumineux en
altitude.
• Utilisation: de nuit et de
jours pour les navires.
• Durée: 40 secondes et
projeter à une hauteur
de 300m.
• Précautions d’emploi des pyrotechniques:
• A utiliser hors du radeau ou de l’embarcation.
• Ne jamais diriger vers soi ou vers les autres
membres ou passagers.
• A tirer ou a utiliser sous le vent pour éloigner la
fumée et les étincelles.
• A jeter a l’eau âpres utilisation.
• Tout artifice percute mais ne fonctionnant pas doit
être jeté immédiatement à la mer.
LANCE AMARRE
 LANCE AMARRE
• Caractéristiques:
Le lance amarre se compose de:
1. Enveloppe ou conteneur en plastique.
2. Fusée.
3. Percuteur.
4. Ligne ou touligne L=250m.
• But:
C’est pour lancer une ligne ou une touligne à un
autre navire pour accrocher une remorque ou
amarre en cas de remorquage ou assistance
âpres échouage ou une avarie.
• Emplacement : à la passerelle.
• Nombre: 4 appareils.
 UTILISATION & PRECAUTION
• Enlever le couvert avant et pointer la flèche de
l’appareil dans la direction.
• Attacher la ligne à une autre plus grosse ou a
un point fixe du navire.
• Assurez vous que le petit couvert est en place.
• Enlever la goupille de sécurité et tenir dans la
position de lancement.
• Tirer sur la gâchette
• Ne jamais la dirigée vers l’équipage.
 LES BOSSOIRS
• Un bossoir désigne un dispositif de levage utilisé
sur les navires pour hisser, déborder, affaler une
annexe (une ancre, une embarcation ou radeau
de sauvetage).
• Il existe quatre types de bossoirs:
1. Bossoir Pivotant.
2. Bossoir Oscillant.
3. Bossoir par gravite.
4. Bossoir télescopique.
 Bossoir par gravité

• Le système utilise le poids de l'embarcation et

la gravité. Un bras soutenant l'embarcation
est monté sur un chemin de roulement, ce
bras et l'embarcation sont retenus à poste par
des câbles (garants). (Au poste de mer le
système est saisi mais le déssaisissage est
rapide).
 Bossoir télescopique

• Les bras du bossoir sont horizontales et

télescopiques, leur activation en
débordement peut être manuelle ou bien en
utilisant une énergie accumulée (pression). La
mise à l'eau après débordement utilise la
gravité et le poids de l’embarcation, des
garants et des treuil avec tombeur et un frein.