MINISTERE DES TRAVAUX PUBLICES ET DES TRANSPORTS

ECOLE NATIONALE SUPERIEURE MARITIME (ENSM)

THEME
Dispositif et méthodes de mise à l’eau des
embarcations radeau de sauvetage et canot
de secours
Présenté par: Etudiants Master SN1
Mr.BENDJENNI Koussaila
Mr.BENNEDJMA Abdelkader Ramzi Enseignant:
Mr.BOUMEHRA Abderraouf Mr.BESSEKHOUAD Nabil
Mr.BOUMEHDIOU Wail Adnan
Mr.BOUNEDJAR Ismail 08/06/2023 1

Année universitaire: 2019/2020

 PLAN DE PRESENTATION

 Introduction
 Objectifs

 Les différents types de dispositifs de mise à l’eau

 Entretien des differents dispositifs de mise à l’eau
 Méthodes de mise à l’eau par mer calme
 Méthodes de mise à l’eau par mer agitée

 Conclusion
 bibliographie
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 Introduction

Tout équipage doit être prêt à faire face aux situations

d'urgences susceptibles de survenir à bord. Il doit se préparer à
l'abandon du navire
en outre, la météo affecte le processus dans une grande mesure
en facilitant ou en compliquant les effets du processus
L’équipage doit être suffisamment entraîné par des exercices
réguliers pour répondre à ces situations d’urgence
Apres avoir assurer une bonne état des engins de sauvetage
respectant l'inspection régulière et leurs l'entretien
Ils doivent donc connaitre parfaitement l'exploitation des
différents types de dispositifs de mise à L'eau
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 Objectifs

 Avoir une idée sur les dispositifs de mise à l’eau des

embarcation de sauvetage et le canot de secours.

 Connaitre la procédure utiliser pour Entretien des differents

dispositifs de mise à l’eau

 Méthodes de à l'eau par en différentes conditions de mer

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 Les différents types de dispositifs de
mise à l’eau
 Définition:
Un engin ou un dispositif de mise à l'eau est un moyen permettant de
mettre à l'eau en toute sécurité depuis sa position d'arrimage une
embarcation ou un radeau de sauvetage ou un canot de secours.(Solas
chapitre 3 règle 3)
Il existe différents types:

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 Mise a l’eau des engins de sauvetage collectifs

Charge pratique ou charge complète désigne le poids total de l’embarcation

ou du radeau de sauvetage, de son armement, des poulies et des garants et
du nombre de personnes avec lequel l’embarcation de sauvetage ou le
radeau de sauvetage doivent être mis à l’eau, le poids de chaque personne
étant censé être de 75 kg.

(1) Si des embarcations de sauvetage et des radeaux de sauvetage doivent

pouvoir être mis à l’eau complètement chargés, chaque paire de bossoirs et
chaque dispositif de mise à l’eau, y compris les treuils et les freins, s’il y en
a, devront pouvoir, en toute sécurité, mettre à l’eau l’embarcation de
sauvetage ou le radeau de sauvetage avec le matériel d’armement exigé et
un poids réparti égal au nombre de personnes qu’elle ou qu’il est apte à
recevoir, augmenté de 10 pour cent de la charge totale, y compris les poulies
et les garants
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 Les freins de treuil exposés aux intempéries devront pouvoir
supporter l’épreuve prévue au paragraphe (1) alors que leur
surface de frottement sera mouillée.
Si des garants autres que des garants en cordage d’acier sont
utilisés, ils devront être durables, à l’épreuve de la formation
de coques, commis en grelin et flexibles et pouvoir passer
facilement dans une ouverture plus grande de 10 mm que le
diamètre nominal du garant

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 Exigences applicables aux radeaux de sauvetage

Les dispositifs de mise à l’eau des radeaux de sauvetage

devront
 Pouvoir soutenir ou mettre à l’eau en en gardant la maîtrise un radeau de
sauvetage complètement chargé;
 Etre munis d’un crochet de dégagement pouvant être relevé du poste de
mise à l’eau de façon que le radeau de sauvetage se dégage immédiatement
lorsqu’il est à flot;
 Pouvoir rentrer rapidement le garant;
 Etre placés en nombre égal de chaque bord du navire.

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  Le dispositif de mise à l’eau d’un radeau de sauvetage sous bossoirs doit être
muni :
a) D’une commande à main pour le récupération des garants seulement;
b) D’un croc de dégagement automatique qui :
 Empêche le largage prématuré du radeau de sauvetage pendant
l’abaissement,
 Permet de larguer le radeau lorsque celui-ci est à l’eau.
 Le dispositif de mise à l’eau d’un radeau de sauvetage sous bossoirs ne doit
pas être débordé au moyen de la gravité.
 Le dispositif de mise à l’eau en chute libre d’un radeau de sauvetage sous
bossoirs doit pouvoir :
 Mettre le radeau de sauvetage à l’eau lorsque le navire est sur houle et a
un angle d’assiette de 10° et un angle de gîte de 20°;
 Etre actionné par une seule personne;
 Mettre à l’eau un radeau de sauvetage à la fois.

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 Exigences applicables aux canots de secours

 Le dispositif de mise à l’eau d’un canot de secours doit :

 être muni d’un treuil à moteur qui permet de hisser le canot de
secours avec son plein chargement en personnes et en
équipement à une vitesse d’au moins 0,3 m/s;
 comporter un croc de dégagement de charge avec une
commande marche-arrêt;
 être conçu pour être actionné par une seule personne

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  L’actionnement du dispositif de mise à l’eau doit être possible :
 dans le cas d’un dispositif de mise à l’eau en chute libre, depuis un
emplacement situé dans le canot de secours;
 dans tous les autres cas, depuis un emplacement situé sur le pont du
navire et depuis un emplacement situé dans le canot de secours.
 Les moyens de récupération d’un canot de secours doivent être conçus
pour être actionnés par une seule personne, et l’actionnement doit être
possible depuis un emplacement situé sur le pont du navire et depuis un
emplacement situé dans le canot de secours.
 Le dispositif de mise à l’eau et les moyens de récupération d’un canot de
secours qui sont conçus pour être activés depuis un emplacement situé
sur le pont du navire doivent être conçus de manière que son opérateur
puisse voir le canot de secours à tout moment pendant la mise à l’eau et
le hissage.
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 Exigences applicables aux embarcations de
sauvetage

-Le dispositif de mise à l’eau d’une embarcation de sauvetage

doit pouvoir hisser l’embarcation de sauvetage avec son
équipage et doit être conçu pour être actionné par une seule
personne.
-L’actionnement du dispositif de mise à l’eau doit être
possible :
 dans le cas d’un dispositif de mise à l’eau en chute libre,
depuis un emplacement situé dans l’embarcation de
sauvetage;
 dans tous les autres cas, depuis un emplacement situé sur
le pont du navire et depuis un emplacement situé dans
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 Les moyens de récupération d’une embarcation de sauvetage doivent être
conçus pour être actionnés par une seule personne, et l’actionnement doit
être possible depuis un emplacement situé sur le pont du navire et depuis un
emplacement situé dans l’embarcation de sauvetage.
 Le dispositif de mise à l’eau et les moyens de récupération d’une
embarcation de sauvetage qui sont conçus pour être actionnés depuis un
emplacement situé sur le pont de navire doivent être conçus de manière que
son opérateur puisse voir l’embarcation à tout moment pendant la mise à
l’eau et le hissage.
 Si le dispositif de mise à l’eau d’une embarcation de sauvetage autre qu’une
embarcation de sauvetage complètement fermée utilise plus d’un bras de
bossoir, il doit être muni d’une entremise pourvue d’au moins deux lignes
de sauvetage suffisamment longues pour atteindre l’eau lorsque le navire est
à l’état lège et a un angle d’assiette de 10° et un angle de gîte de 20°.

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 Entretien et révision des engins de mise à l’eau et dispositifs de largage

Entretien des garants.

Il faut inspecter périodiquement* les garants utilisés pour les engins de mise à l'eau
en accordant une attention particulière aux zones traversant les gorges, et remplacer
lorsque cela est nécessaire du fait de leur détérioration ou dans un délai qui ne
dépasse pas cinq ans, le délai le plus court étant retenu.
Se reporter à la circulaire MSC.1/Circ.1206 sur les Mesures visant à prévenir les
accidents mettant en cause des embarcations de sauvetage
Pièces détachées et matériel de réparation.
Des pièces détachées et du matériel de réparation doivent être prévus pour les engins
de sauvetage et leurs éléments qui s'usent rapidement et doivent être régulièrement
remplacés.

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 Entretien périodique des dispositifs de largage
hydrostatique.

Les dispositifs de largage hydrostatique, autres que les dispositifs de largage

hydrostatique non réutilisables, doivent faire l'objet d'un entretien :
A des intervalles qui ne dépassent pas douze mois, étant entendu que, si cela n'est
pas possible dans la pratique dans un cas donné, l'Administration peut autoriser un
intervalle de dix-sept mois ; et
Dans une station d'entretien qui est compétente pour les entretenir, dispose
d'installations d'entretien appropriées et emploie seulement du personnel dûment
formé.

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 Signalisation des emplacements d'arrimage

Les conteneurs, consoles, supports ou autres endroits analogues prévus

pour l'arrimage du matériel de sauvetage doivent être marqués au moyen
de symboles conformes aux recommandations de l'Organisation* , qui
indiquent les dispositifs arrimés à cet endroit. Si plus d'un dispositif est
arrimé à cet endroit, le nombre de dispositifs doit aussi être indiqué.
(*) Se reporter aux symboles relatifs aux engins et dispositifs de sauvetage,
que l'Organisation a adoptés par la résolution A. 760 (18).

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 Révision périodique des engins de mise à l’eau et des dispositifs de largage en
charge

Les engins de mise à l’eau doivent :

faire l’objet d’un entretien conformément aux consignes pour l’entretien à bord prescrites à la
règle 36;
faire l’objet d’un examen approfondi lors des visites annuelles prescrites aux règles I/7 ou I/8,
selon le cas; et
une fois achevé l’examen prévu à l’alinéa .2, être soumis à un essai dynamique pour vérifier le
frein du treuil à la vitesse d’aménage maximale.
La charge à appliquer doit être la masse de l'embarcation ou radeau de sauvetage ou du canot
de secours sans personne à bord; toutefois, à des intervalles ne dépassant pas cinq ans, cet essai
doit être effectué avec une charge d'essai égale à 1,1 fois le poids de l'embarcation ou radeau
de sauvetage ou du canot de secours avec son plein chargement en personnes et en armement.
Les dispositifs de largage en charge des embarcations de sauvetage ou des canots de secours, y
compris ceux des embarcations de sauvetage à mise à l'eau en chute libre, doivent :
faire l’objet d’un entretien conformément aux consignes pour l’entretien à bord prescrites à la
règle 36

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 Dispositif de largage en charge

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 être soumis, pendant les visites prescrites aux règles I/7 et I/8, à un examen
approfondi et à des essais de fonctionnement effectués par des personnes qualifiées connaissant
bien le dispositif; et
être mis à l’essai en exploitation avec une charge égale à 1,1 fois la masse totale de l’embarcation
avec son plein chargement en personnes et en armement chaque fois que le dispositif de largage
est révisé. Cette révision et cet essai doivent être effectués au moins une fois tous les cinq ans*
il faut mettre à l'essai en cours d'exploitation les dispositifs de largage des embarcations de
sauvetage à mise à l'eau en chute libre soit en mettant l'embarcation à l'eau en chute libre avec, à
son bord, uniquement le membre d'équipage chargé de la faire fonctionner, soit en effectuant une
simulation de la mise à l'eau en tenant compte des directives élaborées par l'Organisation.
Les crocs de dégagement automatique des radeaux de sauvetage sous bossoirs doivent:
faire l'objet d'un entretien conformément aux consignes pour l'entretien à bord prescrites par la
règle 36;
être soumis, pendant les visites annuelles prescrites aux règles I/7 et I/8, à un examen approfondi
et à un essai de fonctionnement effectués par un personnel qualifié connaissant bien le dispositif;
et
être mis à l'essai en cours d'exploitation avec une charge égale à 1,1 fois la masse totale du radeau
de sauvetage avec son plein chargement en personnes et en armement chaque fois que le croc de
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dégagement automatique a été révisé. Cette révision et cet essai doivent être effectués au moins
une fois tous les cinq ans.**
 Méthodes de mise à l’eau par mer
calme
 A bord des navires de charge, les dispositions relatives à
l'embarquement dans les embarcations et radeaux de sauvetage doivent
être telles que les embarcations de sauvetage puissent recevoir leur
chargement en personnes et être mis à l'eau directement depuis le poste
d'arrimage et que les radeaux de sauvetage sous bossoirs puissent
recevoir leur chargement en personnes et être mis à l'eau depuis un
emplacement immédiatement adjacent au poste d'arrimage ou depuis
l'emplacement où le radeau de sauvetage est transféré avant sa mise à
l'eau conformément aux prescriptions de la règle 13.5.
 A bord des navires de charge d'une jauge brute égale ou supérieure à
20 000, les embarcations de sauvetage doivent pouvoir être mise à
l'eau, si nécessaire au moyen de bosses, lorsque le navire fait route à
une vitesse quelconque pouvant atteindre 5 noeuds en eau calme.(Solas
chapitre 3 régle 33)
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 Méthodes de mise à l’eau par mer agitée

 Le canot de secours doit être récupéré avec son plein

chargement en personnes et en armement dans un délai ne
dépassant pas 5 minutes par mer peu agitée. Lorsque le
canot de secours est également une embarcation de
sauvetage, il doit pouvoir être récupéré dans ce même
délai avec le chargement en armement d'une embarcation
de sauvetage et le chargement de six personnes au moins
approuvé pour les canots de secours.

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 Conclusion

 La maitrise des procédures de mise à l'eau des engins de

sauvetage , on ne peut jamais les avoir sans la pratique des
exercices à bord .
 Les exercices devraient permettre à l’équipage de connaitre
et de se familiariser avec les utilisant différents types de
dispositifs de mise à l'eau

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 bibliographie

-Solas Chapitre 3

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 Merci pour votre attention
des questions?

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