Les engins de sauvetage LSA :

A. Engins de sauvetage individuels :

i. Bouées de sauvetage :
1) Caractéristiques :
 Avoir un diamètre extérieur pas plus de 800mm et un diamètre intérieur de pas moins de
400mm ;
 Avoir une masse de pas moins de 2.5kg ;
 Supporter un poids de pas moins de 14.5 kg de fer en eau douce pour une durée de 24h ;
 Résister à un passage de flamme pendant deux 02 secondes ;
 Le poids de la bouée MOB est pas moins de 4kg ;
 Etre menu d’une saisine d’un diamètre pas moins de 9.5mm et d’une longueur pas moins de 4
fois le diamètre extérieur de la bouée, fixer à 4 points équidistants ;
 Distribuer des deux côté du navire sur tous les ponts découverts, avoir au moins une bouée à
l’arrière du navire ;
 Au moins une bouée munie d’une ligne de vie de chaque coté du navire ;
 Au moins la moitié du nombre total des bouées doivent être munies d’appareil lumineux et au
moins deux d’entre eux doivent être munies de signaux fumigènes ;
 Elles doivent porter le nom et le port d’immatriculation du navire sur le quelle elle est
transporté ;
 Le nombre de bouées de sauvetage dépend de la longueur du navire :
Moins de 100m 8
Cargo ships 100 à 150 mais moins de 150 10
150 à 200 mais moins de 200 12
200 ou plus 14
Moins de 60m 8
60 à 120 mais moins de 120 12
Passenger ships 120 à 180 mais moins de 180 18
180 à 240 mais moins de 240 24
240 ou plus 30

2) Appareil lumineux des bouées :

 Couleur blanche ;
 Fonctionner en continu avec une intensité lumineuse de 02cd, produire des éclats d’un rythme
pas moins de 50 éclats et pas plus de 70éclats par minute (≥50é et ≤70é) par 01min ;
 Alimenter par une source d’énergie pour une période de deux 02 heures ;
 3) Signaux fumigènes à déclanchement automatique :
 Emettre une fumée de couleur visible à un rythme uniforme pour une période d’au moins
15min en eau calme ;
 Continuer à émettre de la fumée après être complètement immergé dans l’eau pour une période
de 10 secondes ;
 Résister à une chute de 30m ;
4) Ligne de vie flottante :
 Avoir un diamètre d’au moins 8mm ;
 Avoir une résistance à la rupture d’au moins 5KN ;
 Avoir une longueur égale à deux fois la hauteur à laquelle elle est arrimée dans les pires
conditions météo ou une longueur de 30m.

ii. Brassières de sauvetage :

1) Caractéristiques :
 Elles doivent être marquées soit par le poids soit par la taille, soit par les deux à la fois ;
 Résiste à un passage de flamme pendant 2s ;
 Etre conçu de manière à ce que 75% des personnes (qui ne la connaissent pas) puissent
l’enfiler sans assistance en une minute (1min). et après démonstration toutes les personnes
doivent être capables de l’enfiler en une minute sans assistance ;
 Permet au porteur de sauter d’une hauteur d’au moins 4.5m dans l’eau sans se blesser ni
endommager le gilet ;
 Sa flottabilité ne doit pas être réduite de plus de 5% âpres 24h d’immersion dans l’eau.
 Permettre au porteur de nager sur une courte distance (faible parcours à la nage) et de monter
à bord d’une embarcation de sauvetage ;
 Retourne une personne inconsciente bouche en haut en maximum 5 secondes ;
 Il doit y’avoir un gilet de sauvetage pour chaque personne à bord de plus :
• Le nombre de brassière de sauvetage supplémentaire est de 05% ;
• Pour les navires à passagers effectuant des voyages de moins de 24h, des gilets de
sauvetage pour bébé égale à au moins 2.5% du nombre de passager à bord.
• Pour les navires à passager effectuant des voyages de 24h ou plus, un gilet de sauvetage
pour bébé pour chaque bébé à bord.
 • Un nombre de gilets de sauvetage pour enfant égale à au moins 10% du nombre de
passager doit être fourni ou bien fournir un gilet pour chaque enfant à bord.
• Un nombre suffisant pour les personnes de quart susceptible d’être utilisé à distance. On
les trouve dans la passerelle, salle des machines et tout autre poste de quart.
• Dans le cas ou elles ne peuvent pas être portés par une personne pesant jusqu'à 140kg
avec un tour de poitrine jusqu'à 1.75mm. Un nombre d’accessoires suffisant doit être
fourni afin d’assurer leur sécurité.
2) Brassiers de sauvetage gonflable :
 Constitué d’au moins deux 02 compartiments séparés ;
 Se gonfle automatiquement, ou à la main, ou à la bouche.
3) Appareil lumineux des brassières de sauvetage :
 Intensité lumineuse d’au moins 0.75cd ;
 Durée de fonctionnement (feu de couleur blanche) 8heurs ;
 Si le feu est à éclat, doit avoir une fréquence d’au moins 50é et d’au plus 70é par minute
(≥50é et ≤70é)/ 1min avec une intensité de 0.75cd.

iii. Combinaison d’immersion :

1) Caractéristiques :
 Doit être déballé et enfilée sans aide dans un délai de 2 min ;
 Résiste pour un passage de flamme pour une période de 2 second ;
 Permet de sauter d’une hauteur pas moins de 4.5 m en toute sécurité ;
 Soulever la bouche d’une personne épuisée ou inconsciente hors de l’eau d’au moins 120mm ;
 Permet au porteur de se retourner tête en haut dans un délai de pas plus de 5seconde ;
 Permet au porteur de monter et descendre sur une échelle verticale d’au moins 5m de long ;
 Permet de nager sur une courte distance dans l’eau et monter sur un canot de secours ;
 Doit être muni d’un sifflet et d’un appareil lumineux qui à les même caractéristiques que celui
de la brassière de sauvetage :
Intensité ≥0.75 cd, durée de fonctionnement 8 heures, feu est à éclat (≥50é et ≤70é)/ 1min ;
 La flottabilité d’une combinaison d’immersion ne doit pas être réduite de plus de 5% après 24h
d’immersion en eau douce ;
 Combinaison utilisé avec vêtements chauds : continue à fournir une protection thermique de
tel sorte que si elle est porté une heure en eau calme dont la température et de 5°C, la
température du porteur ne doit pas chuter plus de 2°C );
 Combinaison utilisé sans vêtements isolants : assurer que la température ne chute pas plus de
2°C après une période de 6h en eau calme dont la température est entre 0°C et 2°C.
iv. Sacs de protection thermique :
 Faite à partir d’un matériau imperméable ayant une conduction thermique pas plus de 7800
W/(m2 .K) ;
 Permettre au porteur de l’enlever dans l’eau dans pas plus de 2 min ;
 Elle doit fonctionner correctement dans un intervalle de température de -30°C à +20°C.

v. Les équipements pyrotechniques :

1) Fusée à parachute :
 Lorsqu’elle est tirée verticalement, elle doit atteindre une altitude d’au moins 300m ;
 Une fois au sommet doit bruler d’une couleur rouge vif avec une intensité de pas moins de
30 000 cd ;
 Bruler pour une période de pas moins de 40 second ;
 Vitesse de descente ne dépasse pas 5m/s.
2) Feux à main :
 Possède un moyen d’allumage autonome ;
 Bruler d’une couleur rouge vif avec une intensité lumineuse de pas moins de 15 000cd ;
 Bruler pour une période de pas moins une minute ;
 Continuer de bruler après l’immersion pendant 10 secondes sous 100mm d’eau.
3) Fumigène :
 Emettre une couleur visible pendant une période de pas moins de 3 min sans émettre de
flamme ;
 Continuer à émettre de la fumée après l’immersion pendant 10 secondes sous 100mm d’eau.

vi. Lance amarre :

 Comportant pas moins de 4 projectiles ou fusée avec 4 lignes ;
 Peut porter la ligne sur au moins 230m par temps calme ;
 Chaque ligne à une résistance à la rupture de pas moins de 2KN.
 B. Engins de sauvetage collectifs :
i. Radeau de sauvetage :
1. Exigence pour les radeaux de sauvetage :
 Résister à une exposition de 30 jours à flot dans toutes les conditions de mer ;
 Résister à un lancement de 18m de hauteur ;
 Résister à des sauts répétés de personnes d’une hauteur de 4.5m ;
 Etre mise à l’eau depuis la position d’arrimage dans des conditions défavorable avec une
assiette de 10° et une gite de 20° d’un bord ou de l’autre ;
 Etre positionné de manière à ce que 02 membres d’équipage puissent effectuer les préparatifs
d’embarquement et de mise à l’eau en moins de 5 min ;
 La vitesse de remorquage des radeaux en pleine charge avec une ancre mouillée est de
3noeuds ;
 Doit être isolant, équipé d’une tante et des volets pour la ventilation ;
 Le radeau de sauvetage doit être muni d’une bosse d’une longueur égale à pas moins de 10m
ou 15m plus la distance entre le point ou le radeau est positionné et la ligne de flottaison en mer
calme et navire lège ;
 La résistance à la rupture de la bosse, y compris ses moyens de fixation au radeau à l’exception
du maillon faible ne doit pas être inferieur à 15 kN pour les radeaux qui transporte plus de 25
personnes et pas inferieur à 10 kN pour les radeaux transportant 9 à 25 personnes et pas
moins de 7.5 kN pour tous autres radeaux ;
 Le maillon faible du système de largage hydrostatique a une résistance à la rupture de 2,2 kN
+ou- 0.4kN ;
 L’unité de largage hydrostatique permet de libérer (larguer) le radeau de sauvetage à une
profondeur égale à pas plus de 4m ;
 Le dispositif de largage hydrostatique à une durée de vie de 2 ans ;
 Muni d’un fanal extérieur (lumière blanche) d’une intensité égale à pas moins de 4.3cd a une
durée d’au moins 12 heures, si le feu est à éclat sa fréquence est de pas moins de 50éclats et
pas plus de 70 éclats (≥50é et ≤70é) ;
 Muni d’une lampe à commande à l’intérieur d’une intensité de pas moins de 0.5cd avec une
duré d’au moins 12heures.
 2. Radeau de sauvetage sous bossoirs :
Caractéristiques :
 Résister à une vitesse d’impact de pas moins de 3.5 m/s ;
 Recevoir leur plein chargement (personnes) en un délai de pas plus de 3 minutes,
Equipements :
 Une bouée de sauvetage avec une ligne flottante de pas moins de 30m ;
 Un couteau de type non pliable avec une poignée flottante, en plus un deuxième couteau qui
n’a pas besoin d’être non pliable pour les radeaux transportant 13 personnes ou plus ;
 Une écope pour les radeaux de pas plus de 12 personnes, deux écopes pour les radeaux de 13
personnes ou plus ;
 2 éponges, 2 ancres flottants, 2 pagaies, 3 ouvres boites, une paire de ciseaux, une boite à
pharmacie ;
 2 signaux fumigènes, 4 fusées parachutes, 6 feux à main ;
 Une torche électrique, un réflecteur radar, un miroir de signalisation de jour, une copie des
signaux de sauvetage sur une carte étanche, engins de pêche ;
 Ration alimentaire pas moins de 10.000kj (2.400 kcal) par personne ;
 1.5 L d’eau douce par personne, 0.5 L par personne peut être remplacée par un appareil de
dessalement ;
 Un récipient ou Goblet gradué, instruction sur la survie en mer et les actions immédiates à
entreprendre ;
 Aide à protection thermique suffisant pour 10% du nombre de personnes que le radeau peut
transporter ou bien deux aides à la protection thermique selon le besoin ;
 Le signe « SOLAS A PACK », pour les radeaux transportés sur les navires de charge ;
 Le signe « SOLAS B PACK », pour les radeaux transportés sur les navires à passager.
Les méthodes de mise à l’eau du radeau de sauvetage :
 La méthode de bosse et ses accessoires ;
 Largage hydrostatique ;
 Largage avec grue (méthode gonflable à bascule).
3. Radeau de sauvetage gonflable :
 La chambre d’air principale doit être divisée en pas moins de deux compartiments ;
 Il doit être gonflé par une seule personne avec un gaz non toxique;
 Le gonflage doit être achevé dans un délai d’une minute à une température ambiante comprise
entre 18°C et 12°C, et dans un délai de 3 minutes à une température ambiante de -30°C ;
 La capacité de transport est calculée par deux méthodes la première consiste à diviser le
volume (m3) par 0.096, et la deuxième en divisant la section horizontal (m2) par 0.372 ;
 Avoir au moins une entrée capable de supporter une personne pesant 100kg assise ou
accroupie ;
 Les entrées non munies d’une rompe doivent être menues d’une échelle disposée à au moins
0.4m au dessus de l’eau ;
 Doit être redressé en mer et en eau calme par une seule personne ;
 Etre remorqué avec son plein chargement avec une vitesse allant jusqu'à 3 nœuds en eau
calme ;
 Etre munie de poches d’eau d’une couleur visible disposées symétriquement au tour de la
circonférence du radeau afin de corriger la stabilité ;
 Les poches doivent être construites de manière qu’elles puissent se remplir à 60% de leur
capacité après 25 secondes de leur déploiement ;
 Les radeaux de sauvetage transportant jusqu’à 10 personnes doivent avoir une capacité d’au
moins 220L ;
 Les radeaux certifiés pour transporter plus de 10 personnes doivent avoir une capacité pas
moins de 20*N (N= nombre de personnes transportées).
4. Le marquage de l’enveloppe du radeau :
 Nom ou marque du fabriquant ;
 Numéro de série ;
 Nom de l’autorité compétente, et nombre de personnes autorisé à transporter ;
 SOLAS A ou B PACK ;
 Date de la dernière visite ;
 Longueur de la bosse ;
 Masse du radeau si elle est supérieur à 180 kg ;
 La hauteur d’arrimage maximal au dessus de la ligne de flottaison (en fonction de la longueur
de l’essai de chute (drop test Height) et de la longueur de la bosse) ;
 Instruction de lancement.
Type de radeau de sauvetage :
 Radeau de sauvetage gonflable sou bossoirs ;
 Radeau de sauvetage rigide ;
 Radeau de sauvetage rigide sous bossoirs.
 ii. Embarcation de sauvetage :
5. Exigences générales des embarcations de sauvetage:
 Etre mise à l’eau dans toutes les conditions d’assiette jusqu’à 10° et de gite jusqu’à 20° d’un
bord ou de l’autre ;
 Pouvoir être larguée et remorqué lorsque le navire avance avec une vitesse de 5noeuds ;
 Les bancs ou les chaises fixes sont construites afin de supporter une charge statique équivalente
au nombre de personnes, dont le poids peut atteindre 100 kg / personne ;
 Résister à une chute d’une hauteur d’au moins 3m (largage avec grues) ;
 Pour l’embarcation à chute libre, résistée à une chute d’une hauteur d’au moins 1.3 fois la
hauteur exigée par le certificat de chute libre ;
 Les garants doivent résister à :1.25 fois le poids total de l’embarcation en pleine charge (si la
coque est métallique), pour d’autres embarcations résister au double 02 fois du poids total
étant chargé ;
 A l’exception des embarcations à chute libre, toutes les embarcations doivent pouvoir résister à
un abordage avec une vitesse d’au moins 3.5m/s et une chute d’une chute d’une hauteur d’au
moins 3m ;
 La distance règlementaire entre la flottaison et la tente :
Pas moins de 1.3m pour les embarcations de 09 personnes ou moins;
Pas moins de 1.7m pour les embarcations de 24 personnes ou plus ;
Pas moins de la distance déterminée par l’interpolation linéaire entre 1.3m et 1.7m pour les
embarcations qui portent entre 9 et 24 personnes.
 La masse de l’embarcation de sauvetage en plein charge d’équipement, de personne et de
carburant est plus de 1000kg
 Le facteur de sécurité calculé de l’embarcation est de 6 et il est en fonction du poids de
l’embarcation chargée et de la résistance des matériaux ;
 Munie d’un éclairage extérieur à commande manuelle : feu blanc, intensité pas moins de
4.3cd, et une période de fonctionnement d’au moins 12 heures ;
 Un éclairage intérieur commande manuelle : intensité pas moins de 0.5cd, et une période de
fonctionnement d’au moins 12 heures.
6. Capacité de charge des embarcations de sauvetage :
 La capacité maximale ne doit pas dépasser 150 personnes ;
 Pour les navires à passager l’embarquement sur une embarcation doit être effectué en pas plus
de 10 min, un débarquement rapide doit aussi être prévu ;
 Pour les navires de charge l’embarquement doit être effectué en pas plus de 3 min ;
 Etre munie d’une échelle disposée à 0.4 m au dessus de la ligne de flottaison ;
7. Stabilité :
 Doit avoir un GM>0 quand elle est chargée de 50% du nombre de personnes qu’elle est
autorisée à accueillir dans leur position normal ;
 GM>0 une embarcation avec des ouvertures latérales doit avoir un franc-bord mesuré de la
ligne de flottaison jusqu’à l’ouverture la plus basse d’où elle peut être envahie au moins 1.5%
de sa longueur ou 100mm ;
 Sans ouvertures latérales prés du plat-bord ne doit pas dépasser une inclinaison de 20°C avec
un franc-bord d’au moins 1.5% de sa longueur ou 100mm ;
8. Propulsion :
 Doit être propulsée par un moteur à allumage par compression avec un combustible dont le
point éclaire est supérieur à 43°C ;
 Le système de démarrage du moteur doit pouvoir le démarrer avec une température ambiante
de -15°C en deux minutes ;
 Le moteur doit pouvoir fonctionner pendant pas moins de 5 min après le démarrage à froid
avec l’embarcation hors de l’eau ;
 La vitesse de l’embarcation en plein charge est d’au moins 6 nœuds ;
 La vitesse de l’embarcation lorsqu’elle remorque le plus grand radeau de sauvetage est d’au
moins 2 nœuds ;
 Le combustible de l’embarcation de sauvetage en plein charge doivent être prévu pour une
période de pas moins de 24h avec une vitesse de 6 nœuds ;
 Munie d’équipement de chargement de batteries à partir d’alimentation électrique du navire
avec une tension de pas plus de 50 V (ou lors de la déconnection au moyen de chargeur de
batteries solaire)
9. Equipement :
 02 gaffes, 01 écope, 02 seaux, 02 haches une de chaque extrémité ;
 02 signaux fumigènes flottant, 04 fusées parachutes, 06 feux à main ;
 Un manuel de survie et tableau de signalisation ;
 Un compas magnétique opérationnel et lumineux ;
 Une ancre flottante, un plongeur avec ligne, un gobelet gradué ;
 Deux 02 bosses d’une longueur égale à pas moins de du double de la distance entre le point
d’arrimage et la ligne de flottaison en mer calme ou 15m selon la valeur la plus élevée ;
 03L d’eau douce par personne, dont 01L peut être remplacé par un appareil de dessalement
capable de produire cette quantité en 02 jours, aussi 02 L peut être remplacé par un appareil de
dessalement manuel capable de produire cette quantité en 02 jours ;
 Etre munie d’un moyen de collecte d’eau de pluie ou un désalinisateur manuelle ;
 Ration alimentaire pas moins de 10 000kj par personne ;
 Une torche électrique avec des piles et une ampoule de rechange ;
 Un miroir de signalisation, et un sifflet ;
 Une boite de premier secours, et des médicaments mal de mer suffisant pour au moins 48h
plus des sacs de vomissement pour chaque personne ;
 Un couteau, 3 ouvres boites, une échelle Jacob, engins de pêche ;
 02 bouées flottantes reliées à au moins 30m de ligne flottante ;
 Outils pour les réglages mineurs du moteur ;
 Extincteur d’incendie, un réflecteur radar ;
 U projecteur de recherche avec un secteur horizontal et vertical d’au moins 6° et une
intensité lumineuse de 2,500 cd fonctionne pour une période de pas moins de 3h ;
 Aides de protection thermique suffisantes pour 10% des personnes que l’embarcation peut
contenir ou bien deux 02 selon la valeur la plus élevé.
10. Marquage de l’embarcation :
 Le nombre de personne qu’elle peut contenir ;
 Le nom et le port d’immatriculation du navire marqués de chaque coté ;
 Moyens d’identification du navire « call sign et IMO number » et lu numéro de l’embarcation
marqués de manière à être visible d’en haut.
11. Types de l’embarcation de sauvetage :
a) Embarcation de sauvetage partiellement fermée :
 Recouvrir au moins 40% de la surface : au moins 20% de la longueur à partir de l’étrave et au
moins 20% de la longueur à partir de l’arrière ;
 Peut être monté facilement par 02 personnes ;
 Equipée d’un dispositif de recueil d’eau de pluie.
b) Embarcation de sauvetage complètement fermée :
 La pression atmosphérique à l’intérieur de l’embarcation entièrement fermées ne doit jamais
être supérieur ou inferieur à la pression atmosphérique à l’extérieur de l’embarcation de plus
de 20 hPa lorsque le moteur est en marche ;
 Equipée d’une ceinture de sécurité à chaque place conçue pour maintenir une personne d’une
masse de 100kg lorsque l’embarcation est en position de chavirement ;
 Supporter des choques d’une vitesse pas moins de 3.5 m/s.
c) Embarcation da sauvetage à chute libre :
 Etre larguée en eau calme et dans des conditions défavorable avec une assiette allons jusqu’à
10° et une gite jusqu’à 20° ;
 L’angle de largage de l’embarcation est de 20° pour les pétrolier, chimiquiers et transporteur de
gaz ;
 Résister à une chute d’une hauteur d’au moins 1.3 fois la hauteur de chute libre donnée dans le
certificat ;
 Equiper de deux mécanismes de large à l’intérieur ;
 Les certificats pour ce type d’embarcation :
• Certificat pour la hauteur de mise à l’eau ;
• Certificat pour la longueur minimale requise de la rampe de lancement ;
• Certificat pour l’angle de la rampe de lancement pour une hauteur de mise à l’eau
certifiée.
 Une embarcation à chute libre dotée d’un système d’aération autonome doit être disposée de
manière à ce que lorsque toutes les entrées et ouvertures sont fermées :
• L’aire dans l’embarcation reste respirable et sur ;
• Le moteur fonctionne pour une période d’au moins 10 min ;
• Pendant cette période, la pression atmosphérique à l’intérieur ne doit pas descendre au
dessous de la pression atmosphérique à extérieur de l’embarcation ni la dépasser de plus
de 20hpa.
 Doit être capable de protéger le nombre de personne qu’elle est autorisée à accueillir,
lorsqu’elle est soumise à un feu continu qui l’enveloppe pendant une période d’au moins 8min.

iii. Canot de secours :

12. Exigences générales du canot de secours:
 Peuvent être rigide ou de type gonflé ou une combinaison des deux ;
 Avoir une longueur d’au moins 3.8m et d’au plus 8.5m ;
 Transporter au moins 5 personnes assises et une personne allongée (capacité 06 personnes) ;
 Muni de genre de capot (couvercle) à l’avant qui recouvre au moins 15% de sa longueur ;
 Doit être capable de manœuvrer à une vitesse d’au moins 6 nœuds et maintenir cette vitesse
pendant une durée d’au moins 4 heures lorsqu’il est chargé à plein ;
 Etre capable de récupérer des personnes hors de l’eau, de rassembler les radeaux de
sauvetage et de remorquer le plus grand radeau de sauvetage transporté à bord lorsqu’il est
complètement chargé avec une vitesse d’au moins 02noeuds ;
13. Canot de sauvetage gonflé :
 La flottabilité du canot de sauvetage gonflé est assurée soit par un tube unique subdivisé en au
moins 5 compartiments séparés de volume égal, soit par deux tubes séparés ne dépassant pas
60% du volume totale ;
 Construit de manière à pouvoir rester 30 jours (un mois) à flot dans toutes les conditions de
mer ;
 Construit de telles sortes quand il est suspendant par la grue de largage :
• Supporter une charge de 4 fois son effectif complet en personnes et d’équipements à
une température ambiante de 20 +/- 3°C avec toutes les soupapes de décharge
inopérantes ;
• Supporter une charge de 1.1 fois sa charge totale (personne, équipement) à une
température ambiante de -30°C avec les soupapes de décharge opérationnelles.
14. canot de sauvetage rapide :
 Avoir une longueur d’au moins 6m et d’au plus 8.5m ;
 Manœuvrer pendant 4 heurs à une vitesse d’au moins 20 nœuds en eau calme avec un
équipage de 3 personnes et d’au moins 8 nœuds lorsqu’il est chargé à plein.
15. Equipement :
 Suffisamment de gaffes pour faire avancer le canot en eau calme ;
 Un compas magnétique opérationnel et lumineux ;
 Une ancre flottante, un sifflet, un réflecteur radar, extincteur portatif ;
 Une torche électrique avec des pilles et une ampoule de rechange dans une boite étanche ;
 Deux bouées flottantes fixées à au moins 30m de ligne flottante ;
 Aides de protection thermique suffisante pour 10% du nombre de personne autorisé à
accueillir ;
 Un seau, un couteau ou une hachette, deux écopes ;
 Pompe à commande manuelle ;
 Une ligne flottante d’au moins 50m de long ;
 Un projecteur dont le secteur de recherche vertical et horizontal d’au moins 6°et une intensité
lumineuse de 25000 cd pour une autonomie d’au moins 3h.

C. Dispositifs et équipements de mise à l’eau :

iv. Exigences générales :
 Chaque dispositif de mise à l’eau doit être disposé de telle sorte que l’embarcation ou canot de
sauvetage soit larguer en toutes sécurité en mer calme et dans des conditions défavorables
d’une assiette allant jusqu’à 10° et une gite jusqu'à 20° dans les deux sens ;
 Un coefficient de sécurité minimum soit être appliqué à tous les éléments structuraux, et un
coefficient de sécurité minimum de 6 doit être appliqué aux garants, chaines, maillons et
poulies.
v. Mise à l’eau par garant et treuil :
 Peut être actionné par une seule personne ;
 Les freins d’un treuil d’un appareil de mise à l’eau doit résister à :
• Un essai statique avec une charge d’épreuve statique d’au moins 1.5 fois la charge de
travail maximale ;
• Un essai dynamique avec une charge d’épreuve d’au moins 1.1 fois la charge de travail
maximale à la vitesse de descente maximale.
 La vitesse de chute de l’embarcation à pleine charge S=0.4+0.02 H (m/s) H : la distance entre
la ligne de flottaison et la tête de bossoir.
vi. Mise à l’eau par dégagement libre :
 L’arrimage et automatique.
vii. Mise à l’eau en chute libre de l’embarcation de sauvetage :
 Largage en eau calme et dans des conditions défavorable avec une assiette allons jusqu’à 10°
et une gite jusqu’à 20°.
viii. Mise à l’eau du radeau de sauvetage:
 La commande de libération avec une charge de 150kN sur le croc exige une force d’au moins
600N et d’au plus 700N pour libérer la charge.
 D. Echelle d’embarquement :
 Les marches de l’échelle doivent être :
• En bois pourvu d’une surface antidérapante ;
• Etre d’au moins 480mm de long, 115 mm de largeur et de 25 mm d’épaisseur ;
• Espacé d’au moins 300mm ou de plus de 380mm ;
• Les cordages latéraux de l’échelle doivent être constitués de deux cordage non
recouverts d’au moins 65 mm de circonférence de chaque coté.

E. Système d’alarme d’urgence :

 L’alarme d’urgence (07 coup brefs un coup long) du sifflet ou du tifon du navire ;
 La tonalité d’alarme dans les espaces intérieurs et extérieurs doivent être de 80 db et d’au
moins 10db au dessus des espaces ou il ya du bruit quand le navire fait route ;
 E niveau de pression dans les cabines dans les salles de bain doivent être d’au moins 75 db et
d’au moins 10 db ou il ya du bruit.

F. Système de sonorisation :
 Doit être une installation de haut parleurs permettant la diffusion dans tous les espaces ;
 Le navire faisant route dans des conditions normales, les niveaux minimaux de pression
acoustique pour la diffusion doit être :
Dans les espaces intérieurs 75db et au moins 20db au dessus du niveau d’interface de la parole ;
Dans les espaces extérieurs 80db et au moins 15db au dessus du niveau d’interface de la parole.