Équipements de sauvetage

Les engins de sauvetage sont conçus pour secourir les équipages et les passagers en cas
d'accident de navire. Les équipements de sauvetage à usage collectif comprennent les canots et les
radeaux de sauvetage. Ceux à usage individuel - bavettes, gilets, bouées de sauvetage et
combinaisons de plongée-.

Le nombre de sièges dans les canots de sauvetage situés sur un navire à passagers doit être
au moins égal au nombre de passagers et d'équipage, sur le navire - au moins 100% de l'équipage de
chaque côté (sur un navire à passagers, la sécurité est largement assurée par l'insubmersibilité du
navire).
Bateau de travail - a - aviron ouvert, en bois, en métal ou en plastique. Canots de sauvetage : b -
moteur fermé ; c - plastique fermé; g - pétrolier; e - fermé, pétrolier, moteur ; e - section d'un bateau à
moteur fermé, g - bateau sous-évalué : 1 - couvertures ; 2 - écoutille similaire ; 3 - puits de lumière; 4 -
rail de vie; 5 - timonerie; 6 - tête de ventilation; 7 - fin de lancer; 8 - dispositif de levage ; 9 - casier; 10
– moteur

Les canots de sauvetage ont une flottabilité interne grâce à des boîtes hermétiques ou à de la
mousse. La réserve interne de flottabilité assure l'insubmersibilité du bateau avec les personnes et
les ravitaillements lorsqu'il est inondé d'eau. Les canots de sauvetage disposent d'un ravitaillement
en eau, de vivres et du ravitaillement nécessaire. Les canots de sauvetage pour le mouvement
doivent avoir un moteur, un levier manuel d'entraînement de l'hélice au cas où il est hors d'usage. La
vitesse du bateau doit être d'au moins 4 à 5 nœuds, ne pas peser plus de 20,3 tonnes, avoir une
longueur d'au moins 7,3 m et ne pas accueillir plus de 150 personnes. L'embarcation de sauvetage
doit être de type fermé et autoréparable après chavirement. Sur les navires à passagers - de type
semi-fermé et à l'abri des intempéries.

Sur les cargos modernes, des compartiments étanches pour l'ensemble de l'équipage sont
installés, qui sont situés à l'arrière du navire ou des bateaux de largage. La transition vers les
compartiments de largage est due au danger de heurter le navire lors de l'abaissement du bateau
dans des conditions de vagues et de tangage ; l'absence de progrès est compensée par un vaste
réseau de services de secours et d'installations d'alerte. Avec un roulis important du navire, il est
impossible d'abaisser le bateau d'un des côtés. Par conséquent, lors de l'équipement d'un navire
avec des bateaux de mise à l'eau à corde, il est nécessaire d'en avoir deux. Mais les bateaux largués
sont assez un, il est attaché à la poupe, d'où il est largué avec le moteur déjà en marche, éloignant
l'équipe de l'entonnoir. À ce jour, le canot de sauvetage largué est considéré comme le moyen le plus
fiable de secourir les équipages des navires. Il existe également une faisabilité économique de leur
utilisation : un équipement basé sur un tel bateau est moins cher que deux équipements basés sur
des bateaux de mise à l'eau à câble embarqués. Par conséquent, les navires en construction et
modernisés ces dernières années sont équipés, en règle générale, de canots de sauvetage pouvant
être largués.
 Types de bossoirs gravitaires : a - roulants ; b - à charnière unique; en - deux articulés.

Bossoirs.

Pour la mise à l'eau des bateaux, seuls des bossoirs à gravité sont utilisés : roulants, à simple
charnière, à deux charnières.

La descente doit être assurée du côté du côté relevé avec un roulis de 25° et une assiette de
10°. La vitesse de descente doit être contrôlée par le frein du treuil, et le bateau est généralement
levé électriquement.
 Canot

Les embarcations de sauvetage des pétroliers doivent assurer l'évacuation de l'équipage du

pétrolier à travers les produits pétroliers déversés et enflammés.

Pour cela, l'embarcation de sauvetage doit résister à une température de 1200°C pendant au
moins 10 minutes. Par conséquent, ces bateaux sont des bateaux à moteur de type fermé, en acier
avec une bonne isolation, et l'irrigation du bateau avec de l'eau hors-bord est également prévue. La
vitesse du bateau doit être d'au moins 6 nœuds. Pour la respiration des personnes, le
fonctionnement du moteur, la création d'une surpression d'air (pour exclure la pénétration de
fumée), une alimentation en air comprimé dans des bouteilles est prévue.
 Pour s'assurer qu'un membre d'équipage ne reste pas sur le navire lors de la mise à l'eau du
bateau, la commande de mise à l'eau est assurée depuis le bateau lui-même. Pour éviter une
surchauffe du bateau lors de la mise à l'eau, une irrigation de la zone de mise à l'eau par le bateau
doit être prévue.

Bateaux de sauvetage

Une classe spéciale de bateaux est faite de bateaux pneumatiques semi-rigides motorisés
d'une capacité de 5 à 6 personnes, lancés à l'aide d'un bossoir spécial pour sauver des personnes à la
mer.

Radeaux de sauvetage

Les radeaux de sauvetage sont des équipements de sauvetage collectifs et peuvent accueillir
de 6 à 20 personnes. Nombre de places dans les radeaux de sauvetage :

Le navire doit avoir au moins 50% de l'équipage des navires de charge et 25% des personnes
à bord d'un navire à passagers. Les plus utilisés sont les radeaux de sauvetage gonflables déroulants,
tandis que des radeaux de sauvetage rigides et semi-rigides sont disponibles. Le radeau de sauvetage
gonflable est stocké sur le navire dans un conteneur, et lorsqu'il est jeté par-dessus bord, le
conteneur s'ouvre et le radeau est gonflé. Si le navire coule, l'hydrostat libère le radeau et remonte.
Les radeaux ont le ravitaillement nécessaire.

Si des radeaux pneumatiques sont gonflés sur le côté du navire et descendent avec des
personnes, ces radeaux peuvent remplacer les bateaux dans les zones de navigation du sud. Les gilets
de sauvetage, les combinaisons d'immersion et les bouées de sauvetage sont des équipements de
sauvetage personnels.

Radeaux de sauvetage rigides : a - métalliques ; b-plastique

 a - vue générale du radeau de sauvetage gonflable ; b - cadre de radeau.

1 - échelle d'entrée; 2 - ancre flottante ; 3 - fond gonflable; 4 – rideau d'entrée ; 5 - feu de

signalisation; 6 - auvent double; 7 - collecteur d'eau; 8 - bouteille de gaz dans un étui; 9 - ligne de
départ; 10 - poche de lest d'eau ; 11 - main courante; 12 - siège gonflable; 13 - arche gonflable; 14 -
chambre de flottabilité ; 15 - dispositif de remorquage ; 16 – banque

Équipement de sauvetage personnel :

a - une bouée de sauvetage avec une bouée lumineuse, b - un gilet de sauvetage, c - une
combinaison de plongée de sauvetage, d - une bavette de sauvetage.

Sur le navire dans les cabines, il devrait y avoir des dossards en fonction du nombre de
personnes à bord plus aux postes de surveillance - en fonction du nombre de veilleurs.