SÛRETÉ DE FONCTIONNEMENT

THEME : ARBRE DE DÉFAILLANCE D’UN SOUS-MARIN NUCLÉAIRE

I. Généralités
II. Principe de Fonctionnement
III. Arbre de défaillance
IV. Conclusion
I. Généralités :
1. Définition :
Le sous-marin est un navire submersible qui se déplace dans trois
dimensions, en surface et sous l’eau. Il se distingue ainsi des autres
bateaux et navires qui se déplacent uniquement à la surface et des
bathyscaphes qui ne se déplacent que selon l’axe vertical.Un sous-marin
nucléaire est un navire sous-marin à propulsion nucléaire navale.

2. Description des éléments constitutifs:

Ø Barre de plongée arrière:

Fonctionnant comme un gouvernail pour maintenir la position verticale.

Ø Système de propulsion à vapeur:

Appareil servant à faire avancer à l'aide de la vapeur.

Ø Sas de sauvetage:
Pièce étanche entre l'air et l'eau permettant le passage de l'intérieur du sous-marin à l'extérieur, utilisé en cas d'urgence.

Ø Sas d'accès au mouillage:

pièce étanche entre l'air et l'eau permettant le mouillage.

Ø Réfectoires:
Pièces réservées au personnel.

Ø Antenne:
Appareil servant à capter les ondes.

Ø Schnorchel:
Tube permettant d'évacuer les gaz et de faire pénétrer l'air frais.

Ø Périscope:
Lunette permettant de voir un objet caché par un obstacle.
ØMassif:
Emplacement des canons.
ØPoste de torpilles:
Endroit où sont rangées les torpilles.
ØSonar de direction:
Radar sous-marin fonctionnant par
réflexion des ondes sonores, servant à
la direction.
ØBallasts:
Réservoirs étant remplis d'eau lors de
la plongée et vidés pour la remontée.
ØBatterie:
Dispositif générant le courant
électrique.
Ø Torpille:
Arme de guerre remplie d'explosifs, utilisée sous
l'eau.
Ø Antenne d'écoute radio:
Appareil servant à capter les ondes radio.
Ø Réacteur nucléaire:
Dispositif dans lequel les réactions nucléaires se
produisent.
Ø Moteur électrique auxiliaire:
Appareil de secours, à propulsion électrique.
Ø Aileron: petite aile.
Ø Gouvernail de direction:
Appareil servant à donner la direction à un bateau.
Ø Hélice: Appareil de propulsion formé de deux ou
trois palmes.
II. Principe de fonctionnement :

Un sous-marin est un navire capable de naviguer sous l’eau. Le principe de fonctionnement repose sur la
recherche de l’équilibre entre le poids du navire qui tend à le faire couler et la poussée d’Archimède qui tend à le
faire flotter.

Le sous marin flotte ,Lorsque le poids du sous marin est inferieur au poids du volume d’eau du volume immerge
du sous-marin, Lorsque les ballasts sont vides .Le sous-marin coule,Lorsque le poids du sous-marin est
supérieur au poids du volume d’eau du volume immerge du sous-marin. Lorsque les ballasts se remplissent
.Pour plonger ,Le sous-marin remplit entièrement des ballasts .Le poids du sous-marin est ensuite affiné en
utilisant des caisses de réglage ou régleurs

Les variables propres à chaque plongée sont :

Le poids de l’équipage, des équipements, des armements…

La densité de l’eau de mer

Ø Les ballasts
Entre la coque et l'espace réservé aux membres de l'équipage, les ballasts sont des réservoirs qu'on peut
remplir d'air ou d'eau. S'ils sont remplis d'eau, le sous-marin coule lentement et descend dans les
profondeurs. Si les ballasts sont remplis d'air, le sous-marin reste à la surface.

Ø La propulsion
Pour avancer, les sous-marins font appel à une hélice, qui tourne grâce à un moteur électrique. Les sous-
marins modernes peuvent avancer à une vitesse maximale de plus que trente nœuds en plongée, c'est-à-
dire presque soixante kilomètres par heure! Mais, à cette vitesse, ils font beaucoup de bruit.

Ø Se diriger sous l'eau

Pour se diriger vers la droite, la gauche, le haut ou le bas, les sous-marins disposent de gouvernes, comme
sur les avions. Horizontalement, cela permet d'aller à droite ou à gauche, en utilisant la pression de l'eau
due à la vitesse. Verticalement, les gouvernes utilisent la pression de l'eau pour incliner le sous-marin vers
le haut ou le bas.

On les appelle barre de direction et barre de plongée sur un sous-marin.

Ø Se situer sous l'eau
Sous l'eau, un sous-marin est aveugle. Il ne dispose pas de fenêtres (de hublots) pour voir à l'extérieur. En effet,
passée une certaine profondeur, la lumière ne traverse plus l'eau, il fait noir. Pour savoir où il se trouve,
l'équipage fait appel à deux techniques :

Pour mesurer la profondeur, il fait appel à la pression. Un compteur indique à quelle profondeur navigue le sous-
marin en fonction du poids de l'eau sur le navire ;

Pour mesurer la distance parcourue, il calcule la vitesse du sous-marin et donc sa position par rapport au point
de départ. Le chemin parcouru par le sous-marin est donc marqué sur des cartes.

Les sons sous la mer, seuls les sons traversent l'eau. Le radar ne fonctionne pas, les ondes radio non plus. On
repère donc les obstacles et les autres navires à l'aide du son qu'ils émettent. Il est également possible d'envoyer
un son, et de mesurer la distance et la direction des obstacles qu'il rencontre. C'est la technique du sonar. En fait,
le sous-marin utilise la même technique que les animaux marins qui nagent à la même profondeur.

Les sons peuvent aussi servir à communiquer sous l'eau par l'envoi de messages codés.
ØDe l'énergie
Le problème d'un navire qui se déplace sous la mer est la source d'énergie qui alimente la
propulsion (le mouvement des hélices). Au début, on utilisait la force des bras pour déplacer un
sous-marin. Quand on a découvert l'électricité, on a utilisé des moteurs. En effet, le moteur
électrique n'utilise pas de dioxygène, contrairement au moteur à explosion (présent dans les
voitures à essence). Or le dioxygène est très rare dans l'eau. Le problème est la recharge des
batteries, qui contiennent l'électricité. On a donc inventé des sous-marins qui utilisaient des
moteurs diesel (à essence). Le principe est simple: le sous-marin navigue la plupart du temps en
surface avec ses moteurs allumés qui rechargent des batteries. En cas d'alerte, le sous-marin peut
naviguer sous l'eau en silence grâce à ses batteries couplées à ses moteurs électriques.
Plus tard, on invente le sous-marin nucléaire. Celui-ci dispose d'une mini-centrale nucléaire qui
fabrique de l'électricité sans avoir besoin de dioxygène. Dès lors, il est possible de naviguer sous la
mer sans faire surface, pendant de longs mois.
III. Arbre de défaillance :

Méthode de représentation graphique des défaillances qui fournit une démarche systématique pour
identifier les causes d’un événement unique intitulé évènement redouté.

Voir L’arbre de défaillance sur le logiciel.

IV. Les solutions à proposer pour éviter le naufrage d’un sous-marin

Les solutions que nous proposons sont entre autres les suivantes :

• Une formation adéquate pour l’équipage

• Une maintenance régulière

• Des systèmes de détections avancés

• Une communication régulière

• Des procédures d’urgences claires

• Des systèmes de secours

V. Conclusion :
En somme la prévention d’un naufrage de sous-marin est une
responsabilité partagée entre les équipages les ingénieurs et les décideurs
politiques. Les solutions proposées ci-dessus sont les éléments clés pour
éviter un naufrage de sous-marin