LISTE DE VÉRIFICATION DE SÉCURITÉ
POUR EMBARCATIONS DE LOCATION
Liste de vérification de sécurité recommandée de Transports Canada et de l’entreprise de location à l’intention
des clients ayant la formation et l’expérience appropriées en matière de navigation. Veuillez cocher chaque
case afin de confirmer la compréhension de chaque élément démontré ou révisé avec l’agent.
AVANT DE PARTIR
†† Il y a un gilet de sauvetage de taille
appropriée pour chaque personne à bord.
†† Je comprends que toutes les personnes à
bord devraient porter un gilet de sauvetage
en tout temps.
†† Tout l’équipement de sécurité requis pour cette
embarcation se trouve à bord, est en bon état
de fonctionnement et est facile d’accès.
†† Un sifflet sera attaché à mon gilet de sauvetage.
†† Je comprends quand et de quelle manière
utiliser l’équipement de sécurité qui se trouve
à bord.
†† Je m’assure d’avoir un moyen de
communication, comme un téléphone
cellulaire dans un sac en plastique ou une
radio VHF portable.
SUR L’EAU
Priorité de passage des bateaux à voile :
†† tribord amures a la priorité de passage
sur bâbord amures;
†† le bateau sous le vent a la priorité sur
le bateau au vent.
†† Les embarcations les plus difficiles à
manœuvrer ont la priorité de passage.
†† Les bateaux à voile ont généralement la
priorité de passage sur les embarcations
motorisées.
†† Les grands bâtiments commerciaux, comme
les navires citernes, les remorqueurs et les
bateaux de pêche dont les filets se trouvent
à l’eau, ont des capacités limitées d’évolution
et d’arrêt et pourraient ne pas m’apercevoir à
partir du pont. Je garderai donc mes distances!
EN CAS D’URGENCE
†† Je sais comment obtenir de l’aide en cas
d’urgence.
†† Je sais que je dois m’arrêter afin d’offrir de
l’aide en cas d’accident ou d’un appel de
détresse.
VOILE
DÉRIVEUR
(NON MOTORISÉ)
L’agent de location m’a expliqué la carte du plan
d’eau où je compte naviguer et m’a informé de
ce qui suit :
†† les itinéraires suggérés pour la durée
de location;
†† les dangers locaux tels que les courants, les
lignes électriques aériennes et les obstacles;
†† les restrictions locales comme les zones
interdites;
†† l’emplacement et la signification des bouées,
des panneaux et des feux locaux;
†† les couloirs de navigation et les endroits
très passants;
†† les périodes de marée haute et de marée
basse;
†† les conditions attendues de vent et de vague;
†† la manière de reconnaître des conditions
dangereuses (par exemple, des moutons).
†† Je resterai vigilant(e) et tiendrai compte des
autres embarcations, des dangers pour la
navigation et des conditions météorologiques
changeantes.
†† Je comprends que la consommation d’alcool
et la navigation ne font pas bon ménage et
que cela pourrait nuire à ma capacité de
manœuvrer l’embarcation de façon sécuritaire.
†† Je ne conduirai pas cette embarcation et
ne permettrai pas à d’autres personnes
de le faire sous l’influence de l’alcool ou
d’autres drogues.
†† Si les conditions rendent l’utilisation de
l’embarcation difficile, je regagnerai la rive.
†† Si je perds le contrôle de l’embarcation ou si
les conditions météorologiques deviennent
trop difficiles, je sais que je dois concentrer
le poids au centre et lâcher la grand-voile ou
naviguer contre le vent.
†† Je connais les mesures à prendre en cas de
conditions météorologiques dangereuses.
†† J’ai un plan en cas d’immersion imprévue et je
comprends les risques de choc thermique et
d’hypothermie, même par temps chaud.
†† Si le bateau à voile se renverse, je sais que
je dois demeurer calme, rester près de mon
embarcation et essayer de le diriger contre le
vent. Je sais que je dois redresser le bateau
à voile au moyen de la dérive centrale/dérive
sabre ou demander de l’aide si des personnes
se trouvent à proximité.
 VOILE DÉRIVEUR (NON MOTORISÉ)
SPÉCIFIQUE AU BÂTIMENT
†† Je n’entreprendrai pas de voyage trop long
ou trop difficile pour ma condition physique
ou mes capacités en matière de navigation.
†† J’ai vérifié que le bouchon de drainage de
l’embarcation est bien en place.
†† On m’a montré comment amarrer
correctement ce bateau à voile.
†† Je m’assurerai de répartir de manière
uniforme le poids des personnes, de
l’équipement et du matériel à bord et de
ne pas surcharger le bateau à voile.
Afin d’éviter de chavirer, je peux faire ce qui suit :
†† contrôler le mouvement des voiles, surtout
lors de l’empannage;
†† lorsque surviennent des bourrasques
imprévues, relâcher le foc et la grand-voile
jusqu’à ce que le bateau se stabilise;
†† faire du rappel : l’équipage peut collaborer
pour faire du rappel tout juste avant que
le bateau gîte; (des sangles de rappel
sont positionnées de manière confortable
et pratique);
†† lofer les voiles.
†† Je connais les dangers associés à un état
de choc dû à l’immersion en eau froide et
à l’hypothermie et je sais quoi faire si une
personne tombe en eau froide.

L’entreprise de location a expliqué ou démontré

les caractéristiques uniques de pilotage de ce
bateau à voile, notamment comment faire ce
qui suit :
†† embarquer et débarquer en toute sécurité;
†† manipuler les voiles à quai ainsi qu’au
départ et à l’arrivée;
†† réaliser les manœuvres de base durant le
voyage : virer, empanner, arrêter;
†† contrôler la barre;
†† faire du rappel.

CONFIRMATION DES CONSIGNES DE SÉCURITÉ.

†† L’entreprise de location m’a informé(e) des consignes de sécurité et a expliqué toute règle additionnelle à suivre.
†† J’accepte de naviguer cette embarcation conformément à toutes les lois et tous les règlements en matière de navigation et de manière sécuritaire.
Type d’embarcation et description :

Date et heure de départ : Date et heure de retour :

Secteur de navigation : Nombre de personnes à bord :

Coordonnées d’une personne responsable en cas d’urgence pour mon secteur de navigation : Numéro de téléphone :

Nom du client (caractères d’imprimerie) : Cellulaire :

Signature du client : Date :

Nom de l’agence de location : Endroit : Téléphone :

avril 2017

Signature du représentant de l’entreprise de location : Date :

Remerciements : Cette liste de vérification a été adaptée avec la permission de la Garde côtière américaine.