L'institut supérieur d'études

maritimes
Cours de Manœuvre

Mouillage des Navires

Présenté par:

ZAYNOUNE Ayoub
EL MORSLI Aymane
DOUIRI Achrafddine
BENTALBA Reda
AKANOUR Med el mehdi
MEKKAOUI chouaib
SEFRIOUI Merouane
ZHIRI Med saber
EL MOUTAMID khalid
EL MEFTAHI soumia
RAYANE Imane
YACHINE Ahmed Encadré par Mr. Chabiky
 Introduction
Que signifie le mouillage et à quoi ça sert ?
Mouiller c'est jeter l'ancre qui est considérée comme un " crochet " largué
sur les fonds marins qui s’accroche et maintient le bateau en toute sécurité.

pourquoi mouiller ?
raisons Aide à la
S’abriter En urgence
commerciales manouvre

Le mouillage implique plusieurs variables, comme les conditions

environnementales, la conception de la ligne de mouillage et la technique de
mouillage qu’on verra par la suite .
I) Ligne de mouillage
Plan
II) Les ancres

III) Guindeau

IV) Exécution de mouillage

V) Efforts de la chaine

VI) Pratique d’un mouillage sur une seule ancre

VII) Pratique d’un mouillage sur deux ancres

VIII) Choix d’un bon mouillage

IX) Surveillance de mouillage

X) Appareillage sur une ancre

XI) Incidents ou accidents de mouillage

 I) Ligne de mouillage
L’ancre est rattaché au
bateau par une ligne de
mouillage, constituée soit
uniquement de chaîne,
soit d’abord de chaine
(coté ancre), puis d’un
filin (on dit câblot), coté
bateau.
 I) Ligne de mouillage

Cosse : accessoire servant à prévenir l’usure a

l’endroit ou la chaîne d’ancre est reliée au câblot
d’ancre.
Emerillon : accessoire composé d'une tige
centrale dont chaque extrémité supporte un
anneau ou un crochet et qui tourne librement sur
son axe, son rôle est d’assurer la rotation de
l’ancre pour venir se positionner dans l’écubier.
Chaine : L'élément de base de la chaîne est
appelé maille, de forme ovale et en son milieu se
trouve une portion qui est appelée l'étai, et servant
à éviter l'écrasement de la maille sur elle-même. 1
maillon = 30 m de mailles. 8 à 10 maillons
composent une ligne de mouillage.
Manilles : utilisées pour relier l’ancre à la chaîne et
à la chaîne au câblot d’ancre dans le cas de ligne
de mouillage avec filin.
Orin : petite bouée frappée au moyen d’un bout à
un orifice sur le diamant de l’ancre, chaîne
Puits aux chaines : compartiment d'un bateau
destiné à emmagasiner les chaînes d’ancres ,
souvent situés sous le gaillard d’avant , composés
de deux parties inférieures (tribord et bâbord)
séparées par une cloison simple.
 II) Les ancres
Définition:
Une ancre est une pièce métallique en forme de crochet, qui, fixée au fond de
l'eau, sert à retenir un navire.
On dit aussi parfois familièrement un « fer » ou une « pioche ».

Les phases d’enfouissement d’une ancre Océane:

 II) Les ancres
E M
IS
Terminologie
 II) Les ancres

Les types des Ancres modernes sont :

Plateau Jas Champignon Grappin Soc de charrue

Bascule Spade Soc de charrue Grappin Bruce

 II) Les ancres

Les caractéristique idéales des ancres sont :

-Doit tenir indépendamment du vent et/ou du changement de la direction
du courant

-Facile à placer ou déplacer rapidement quand le vent ou les courants

changent

-Bonne pénétration dans tous les types du fond: sable, boue et herbe

-Capable résister aux charges élevées sur toute partie de sa structure

-Bonne résistance sur des portées courtes

-Facile à libérer du fond sans dommages

-Facile à stocker sur la plate-forme ou dans un casier

III) Guindeau
 IV) Exécution du mouillage
procédure
Opérations à réaliser sur les deux apparaux de mouillage :
- disposer pompe incendie ( pour réfrigération écubier )
-vérifier freins serrés
- essai du guideau ( barbotins et tambours de treuil débrayés )
-ouvrir tapes d’écubier et puits aux chaînes
- embrayer barbotins et desserrer les freins
-dessaisir les ancres et dégager les stoppeurs
-desserrer les freins , dévirer l’ancre du bord choisi pour
la mettre au ras de l’eau
-serrer les freins et débrayer les barbotins
-mouiller l’ancre choisie sur ordre :
. en desserrant le frein en grand ( fond < 20m )
. en dévirant, guideau embrayé jusqu’à quelques
mètres du fond puis laisser filer : faire «paneau » ( 20m < fond < 60m )
.en mouillant totalement guideau embrayé pour limiter les efforts , freins sous-
dimensionnés pour retenir le poids de la chaîne (fonds > 60m)
 IV) Exécution du mouillage

-faire un point au moment où l’ancre est à l’eau

( relèvements optiques, radar, MOB au GPS)

-hisser marque de mouillage ou les feux adéquats

-signaux sonores en cas de mauvaise visibilité

- indiquer à la passerelle la direction de rappel du

mouillage et le nombre de maillons filés De nuit feux de travail pour
- indiquer quand le navire a fait tête les navires > ou = 100 m
-filer les maillons nécessaires de la touée prévue
-serrer le frein
-indiquer à la machine le délai d’appareillage
-infirmer les autorités portuaires locales de
votre situation

Marque de jour
 IV) Exécution du mouillage

Vocabulaire utilisé
Mouiller : jeter l’ancre et filer la touée nécessaire
Faire tête : l’ancre a croché
Dérapé : l’ancre est sortie de l’eau et n’est pas engagée
Ancre à poste : ancre dans son logement dans l’écubier
Engagée : ancre bloquée et prise par une obstruction qui empêche sa remontée
Virer : remonter l’ancre au guindeau
Dévirer : filer l’ancre à l’aide du guindeau
Draguer : l’ancre n’accroche pas sur le fond et remonte le long du plan de cisaillement
Faire draguer : opération volontaire pour tirer l’ancre sur le fond
Chasser : l’ancre de déplace sur le fond sans le crocher
Faire peneau : mouiller dans des fonds compris entre 20 et 60m en dévirant au préalable l’ancre au
guindeau
A pic : la chaîne est verticale, l’ancre est encore crochée
Virer à long pic : à l’appareillage ,garder juste assez de chaîne pour tenir le navire avant qu’il ne dérape
Chaîne entravée : la chaîne s’appuie ou s’enroule autour du bulbe
Touée : longueur de chaîne filée pour le mouillage
Maillon : 27 ,50m ( 15 fathom) – valeur arrondie à 30m
Rayon d’évitage : longueur de la touée + longueur plage avant / passerelle ( antenne radar et / ou GPS )
Croc d’étalingure : crochet ouvrable à distance pour libérer l’extrémité de la ligne de mouillage en cas
d’urgence.
 E M
IS VI) Pratique d’un
L’institut supérieur d’études
mouillage sur une seule ancre
maritimes
Présentation Cours de Manouvre
on trace toujours la
route de représentation Mouillage des navires
suivant la direction du
vent et du courant Il est
doncPrésenté
très par:important
d'évaluer les distances
qui nous séparent
Anone Ayoub de la
bergeEl morsli
ou desAymane hauts
fonds, Bentalba
mais aussi
Reda des
autres Zaynoune
bateauxAyoub
Zaynoune Ayoub
on porte sur
Zaynoune la carte toute information qui indique le lieu du
Ayoub
mouillage
Zaynoune comme
Ayoub les distances radars , les alignements , le
point de mouillage
Zaynoune Ayoub , les points tournants , cercle d'évitage
Encadré par : A. Chabiky
 VI) Pratique d’un mouillage sur une seule ancre

mouillage simple (sans vent mouillage face au vent et/ou

et sans courant) : courant:
1-on s' approche à faible vitesse de la 1-Amener le bateau à pic de l'endroit où l'on
pointe de mouillage veut positionner l'ancre
2-on bat en arrière 2-vent de face et vitesse zéro.
3-stopper 3-L'ancre touche le fond, le bateau recule
4-jeter l'ancre (vent)
5-laisser filer la langueur de la chaine 4-on laisse filer la chaîne
souhaitée
cercle d'évitage

ve
co

nt
u ra
nt
 VI) Pratique d’un mouillage sur une seule ancre

mouillage avec courtant de l'arrière

1- se présenter au courant dans le

nt
rta
cul

u
co
2- casser l'erre en battant en
arrière, mouiller l'ancre tribord
(hélice pas à droite) avec une
légère erre en avant
3- si la chaine se raidit trop , battre
en avant barre toute à droite
4-le navire fait tête, ligne raidie ,
vient face au courant
 VII) Pratique d’un mouillage sur 2 ancres
En barbe (Bahamien) : Empennelage (ou en
plomb de sonde) :

•utilisé  par gros temps •une deuxième ancre est reliée au

•utilisation de longueurs de  chaine
différentes et en  général de cotés
opposée l'une pour  l'autre   •chaque ancre supporte la moitié de la
•chaque ancre supporte la moitié de la
charge
•L’ancrage en barbe est employé pour
limiter l’évitage d'un navire, et lui
permettre de s’aligner avec le courant.
•en cas d'évitage risque de tours des
lignes
diamant de la première ligne de mouillage
•utilisé préférablement par gros temps
charge
•réduit les embardées quand la touée est
importante
•en cas d'évitage risque de tours des
lignes

Proue et poupe
(embossage ;
mouillage tête et cul )
•une ancre est mouillée à chacune
des extrémités, proue et poupe
(croupiat).
•Utilisé pour limiter la zone
d’évitage d'un navire et également
le maintenir en ligne avec la
direction du vent, du courant ou des
vague.
•utilisé pour travaux
VII) Pratique d’un mouillage sur deux ancres
Affourchage
•consiste a l’utilisation de deux ancres placées
approximativement à 60 jusqu’à 120° l’une de
l’autre
•c'est un mouillage solide pour faire face à des
vents fort mais pas un mouillage de mauvais
temps
• la charge également répartie sur les deux
lignes.
•Ce mouillage limite et réduit également la
zone d’évitage.
 
 VIII) Choix d’un bon mouillage
Pour qu’une opération de mouillage soit bien effectuée il faut tenir compte des
éléments suivant:

lieu de mouillage

 Abri de la houle et du vent: Une faible houle suffit à rendre inconfortable

le mouillage à proximité du rivage. Dans ce cas, il est préférable d'aller mouiller
plus loin si l'on veut passer une nuit plus tranquille à bord.

Commodité d'accès et de sortie (chenal, balisage, à l'écart du trafic....)

Zone autorisée : La zone de mouillage est un lieu abrité du vent et des

vagues le long de la côte dans lequel un bateau peut s'arrêter en sécurité en
s'amarrant sur son ancre.
 VIII) Choix d’un bon mouillage
Zone de Mouillages Organisés du
CAP L'ABEILLE- Banyuls (France)
 VIII) Choix d’un bon mouillage

L'utilisation de cette zone de mouillage est réglementée par un arrêté du Préfet

Maritime et par un règlement de police affichés dans les capitaineries de la côte.
Voici quelque principales règles à respecter:
Article 1 : Article 3 :
Dans la zone de mouillage (carte au verso) le La vitesse maximale des navires
mouillage des bateaux n’est autorisé que sur dans les limites
les dispositifs d’amarrage tels que définis à de la zone de mouillage est
l’article fixée à 3 nœuds.
2.Si tous les dispositifs d’amarrage sont Sauf cas de force majeure, les
occupés, le mouillage sur ancre peut être navires ne peuvent
toléré uniquement dans les situations se déplacer à l’intérieur de la
exceptionnelles suivantes : zone que pour
- conditions météorologiques idéales (vent entrer, sortir ou changer de
inférieur à force 5 = 20 nœuds au sémaphore mouillage.
de Béart) expliquant la forte affluence des
navires sur la zone
- nombre de mouillages abrités insuffisants
pour accueillir tous les navires.
 VIII) Choix d’un bon mouillage

Espace suffisant pour le cercle :

il faut Prévoir suffisamment de place autour pour laisser le bateau tourner

autours de
son ancre.

Fond de bonne tenue:

Sur un fond rocheux, et pour plus de tranquillité, il est préférable de plonger avec
un
masque pour bien choisir l'emplacement de son ancre et s'assurer qu'elle ne
décrochera pas.
Il faut que le fond soit plat avec hauteur d'eau suffisante quelle que soit
l'heure de
la marée. On peut distinguer 3 nature de fond:
>bonne tenue : argile, vase dur, sable et vase
>tenue moyenne: sable, gravier, coquille brisées, herbier court
>mauvaise tenue : herbier long, vase molle, fonds en pente, roches
 VIII) Choix d’un bon mouillage

Mouillage Interdit
certaines zone sont protégées et font de l'objet d'interdiction de mouillage, soit
définitives indiquées sur les cartes marines ou instructions nautique.
le mouillage est interdit dans:

1 au passage principales des ports et des chenaux.

2 les zones de départ de câbles sous marine.
3 les zone de séparation de trafic.
4 les zone de dragage et de décharge de Blais.
5 les zone réservées aux exercices des navire de guerre.
6 les base de vitesse à proximité des chantiers navals.
7 les zones réservées aux hydravions.
8 les zones susceptible de comporter des champs de mine.

La police est assurée par le pilotage soit par des vedettes, des affaire maritimes ,
soit par VTS (Vessel Trafic Service) ,soit par la marine de guerre.
 IX) Surveillance de mouillage
La surveillance de son poste au mouillage est indispensable .Il faut :

 s’assurer que le navire reste bien dans la limite de son cercle

d’évitage.
 constater une éventuelle dégradation de conditions
météorologiques.
assurer la veille (surveillance du plan d’eau ,trafic,
piraterie ,communications…)
 réaliser la ronde du timonier plage avant.

Les moyens les plus efficaces pour surveiller si le navire chasse :

 distance radar
 point optique par trois relèvements
carte électronique
 IX) Surveillance de mouillage

Alarme GPS

Alarme Sondeur
 IX) Surveillance de mouillage

risque de chasser de son poste:

 la chaine se tend et mollit brusquement et par coups

(oscillations au sortir de l'écubier)
 le navire vient à sa position d'équilibre (travers au
vent)
 le navire sort de sa zone d'évitage (alarmes)

Tant que le risque que le navire peut chasser de son poste

existe, des réactions doivent être prises, telles que :

 augmenter la touée
 mouiller en plombe de sonde
 mettre la machine au paré a manœuvrer pour un
appareillage éventuel
 X) Appareillage sur une ancre
-disposer le collecteur de lavage des chaines
-embrayer le barbotin et desserrer le frein
-virer sur ordre, cap navire dans l’alignement de ligne
de mouillage
- renseigner la passerelle sur la direction de la ligne de mouillage
-s’aider éventuellement de la machine (guindeau sur frein) pour
soulager la traction
-virer à long pic, à pic, à déraper jusqu’à ce qu’elle soit haute et clair
-mettre l’ancre à poste
-engager les stoppeurs et saisir les ancres
-amener la marque de mouillage et passer en feux de navigation
quand l’ancre est dérapée
-serrer le frein, débrayer le
barbotin, isoler le guindeau
-disposer les tapes d’écubier et
de puits aux chaines
-informer les autorités portuaires
locales de vos intentions.
 XI) Incidents ou accidents de mouillage
Le mouillage n’est pas une manœuvre sans risques. Des
incidents peuvent se produire a cause d’une négligence
humaine ou d’une défaillance ou usure du matériel. A titre
d’exemple, on site les accidents suivants :

l’ancre drague

l’ancre ne part pas

la chaine casse

Surpâturage, etc.…
Fin