République Algérienne Populaire et Démocratique

Ministère des Travaux Publiques et du Transport

Ecole National Supérieure Maritime Bou-Ismail

CREW CLAIMS
Présenté Par: Proposé Par:
-Berraf Yacine -Mr.Azzouaou
-Feddak Kamel Eddine
-Kodid Youcef
-Taam Taoufik
 Plan de travail
• I. Principales réclamations de l'équipage et couverture
d'assurance
• II. Les causes de blessures et de maladies

• III. Mesures à prendre après l'accident

• IV. Précautions dans les enquêtes
• V. Précautions dans la rédaction du rapport de mer
• VI. Des points importants
• VII. Documents nécessaires
• VIII. Organigramme
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 I. Principales réclamations de l'équipage et couverture
d'assurance

Les réclamations majeures de l'équipage sont divisées

en cinq catégories, à savoir, blessure, maladie, perte de
vie, manquant, et sauter par dessus bord. Le paiement
des réclamations de l'équipage occupe plus de 30% des
montant total couvert par l'Association. Même après la
mise en œuvre de l'ISM Code et les efforts des
membres pour maintenir un haut niveau de sécurité, le
nombre des réclamations d'équipages est toujours
élevées et les réclamations de ce type sont l'une des
plus préoccupations de l’association.
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La portée de la couverture des réclamations de
l'équipage est énoncée dans notre Règle 19. les
articles principaux couverts sont les suivants:
• - Frais médicaux
• - Dépenses de rapatriement
• - Dépenses de substitution
• - Allocation de maladie
• - L'allocation d'invalidité

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• - Indemnité de décès et frais funéraires
• - Dépenses de recherche et de sauvetage
• - Perte des affaires personnels
• - Dépenses de déviation pendant la recherche
et de sauvetage, et amener l'équipage à un
port d'hospitalisation imprévu
* Le montant de la couverture est décidé en
conformité avec les conditions de la respective
contrat de travail et/ou les lois applicables.

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II. Les causes de blessures et de maladies

• A. Les principales causes de blessures sont les

suivantes:
• - Glisser et tomber
• - Perdre l'équilibre et tomber du haut lieu
• - Tomber pendant le travail de peinture
• - écrasé par une cargaison effondrée
• - Frappé par une cargaison tombé de la grue
• - Frappé par une amarre ou une corde
• - Coincé dans une porte, un ponton et une cargaison
• - coincé, frappé et coupé par des objets
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• - Objets étrangers coincés dans les yeux pendant le
broyage ou l'écaillage
• - blessés par des machines en fonctionnement
• - Exposé à la vapeur, au carburant, à la cargaison liquide
toxique
• - Lésion lombaire en soulevant des matériaux lourds
• - Explosion dans une salle des machines ou des citernes
à cargaison
• - Feu
• - Tomber avec l’embarcation de sauvetage pendant
l'exercice
• - Collision
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 Afin de prévenir les blessures, il est essentiel de
poursuivre l'éducation et la formation pour le
respect de la sécurité du milieu de travail et de
l'entretien du navire et équipement.
Récemment, plusieurs pertes de vies
malheureuses ont été rapportées comme
causées par explosion des navires chimiquiers
pendant le nettoyage des citernes.

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• Il est fortement recommandé de
prendre des mesures de dégazage et de
détection de gaz en utilisant des
détecteurs de gaz avant d'entrer dans les
citernes. Les sources de chaleur
adjacentes aux citernes à cargaison
chimiques devraient être interdits.

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 B. Les principales maladies de l'équipage
sont les suivantes
- Appendicite
- Calcul urétéral
- Hypertension
- Gastrite
- Maladie cardiaque
- Les hémorroïdes
- Diabète
- Infarctus cérébral
- Dysfonction hépatique
- La maladie mentale
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• Il est soutenu que beaucoup de ces maladies
proviennent d'un mode de vie malsain comme
surdosage, trop manger, fumer, régime
déséquilibré et manque d'exercice.
Les maladies liées au mode de vie peuvent être
évitées en améliorant le mode de vie par
contrôler le régime alimentaire (manger moins
entre les repas, faire une alimentation saine,),
l'exercice régulier et diminuer la consommation
d'alcool et de fumer. Contrôle de la santé à bord
est très important.
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 C. Autres blessures accidentelles
- Perte de conscience due à une insuffisance
d'oxygène causée par un dégagement de gaz
insuffisant des citernes à cargaison
- Pris au piège dans un endroit caché
- Intoxication alimentaire
- Querelle, suicide, ou agressé par des pirates
- Accident de la circulation à terre

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III. Mesures à prendre après l'accident
• A. Cas de blessures et de maladies:
Les blessures mineures seront curables avec des
premiers soins à bord ou des soins médicaux à terre
au port suivant. Dans un cas sérieux, cependant, une
procédure médicale immédiate doit être prise. Si le
navire est au port, le membre d'équipage blessé ou
malade peut être transporté à l'hôpital par une
ambulance, mais si cela se produit en mer,
procédure médicale doit être prise à bord. Des soins
appropriés et rapides sont vitaux. Les étapes
suivantes
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devraient être considérés
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et prises: 13
- Premiers secours
- Notifier la compagnie
- Consultation avec le centre de secours via
INMARSAT ou la radio
- Modification du parcours vers le port le plus
proche
- Demande d'un hélicoptère paramédical ou de
sauvetage
- Notifier le P&I club

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• Dans un cas de blessure, l'heure, la date, le
lieu et la cause de la blessure doivent être
enregistrés, La preuve devrait être conservée
et une déclaration de témoin devrait être
prise. Ces documents seront utiles aux
enquêtes des autorités.
• Dans un cas de maladie, une aide appropriée
et des soins médicaux doivent être fournis,
symptômes détaillés du membre d'équipage
malade.

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 B. Cas d'un manquant
• - Vérifier avec les autres membres d'équipage quand et où
le membre d'équipage manquant a été vu pour la dernière
fois à bord
• - Arrivée dans la cabine du membre d'équipage manquant
pour trouver un signe de disparition
• - Recherche à bord (en particulier les endroits cachés)
• - La recherche maritime s'étend jusqu'à la zone où le
membre d'équipage a été vu pour la dernière fois à bord
• - Avis aux propriétaires, gestionnaires, agents et autorités
compétentes
• - Avis aux correspondants P&I club
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 C. Cas de saut par-dessus bord
- Enquête sur les affaires personnels du membre
d'équipage (passeport, objets de valeur,)
- Entrevues avec des membres d'équipage
- Avis aux propriétaires, gestionnaires, agents et
autorités compétentes
- Avis aux correspondants P&I club

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• Pour la prévention du saut, il est conseillé au
Capitaine de conserver les passeports,
Fascicules et licences de tous les membres
d'équipage.

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 IV. Précautions dans les enquêtes
Dans le cas d'une blessure, d'un décès, d'un cas de
manquement ou de saut par-dessus bord, les agents
de police et/ou d'immigration venez à bord pour une
enquête. Dans une affaire de perte de la vie, une
enquête sera menée.
Une coopération complète devrait être accordée aux
enquêtes officielles des autorités compétentes, mais
avant de répondre aux questions, l'identité des
investigateurs doit être confirmée. Les réponses aux
questions doivent être véridiques. Lors de la signature
de la déclaration, le capitaine devrait soigneusement
vérifier son contenu.
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• Dans le cas d'un saut par-dessus bord, une
amende ou une pénalité pourrait être
imposée par le bureau d'immigration, et la
sécurité (lettre de garantie ou garantie en
espèces) est requise dans certains pays. Dans
un cas suspect de saut par-dessus bord, le
capitaine devrait signaler aux propriétaires,
gestionnaires, agents et les correspondants
P&I club.

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 V. Précautions dans la rédaction du
rapport de mer
• Le rapport de mer est une preuve importante
pour juger si la blessure, la maladie ou la mort
est lié au travail ou non. En conséquence, le
rapport doit être véridique et objectif basé sur
l'incident. S'il y a des témoins, leurs
déclarations devraient également être obtenu.
Les photos du lieu et d'autres preuves doivent
être conservées.

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 VI. Des points importants
- Prévention des pertes par l'éducation
quotidienne, la formation et le contrôle de la santé
- Stock de kit médical nécessaire et de formation
aux premiers secours
- Décision prudente dans le traitement et les
premiers soins appropriés
- Avis aux propriétaires, gestionnaires, agents,
autorités et correspondants P&I club
- Enregistrement et écriture du fait et conservation
des preuves
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 VII. Documents nécessaires
- Déclaration de faits du capitaine
- Rapport des témoins
- Communications avec les propriétaires, les
gestionnaires, les conseillers médicaux et les
autorités
- Rapport de déviation
- Photos du lieu de l'incident

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 VIII. Organigramme

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07/01/2018 ENSM 25
07/01/2018 ENSM 26
07/01/2018 ENSM 27
 Thank You For
Your Attention

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