MR428MEGANE0

0 Généralités véhicule
01A CARACTÉRISTIQUES VÉHICULES MÉCANIQUE
01C
CARACTÉRISTIQUES VÉHICULES
CARROSSERIE
01D INTRODUCTION MÉCANIQUE
02A MOYENS DE LEVAGE
03B COLLISION
04B INGRÉDIENTS - PRODUITS
04E PEINTURE
X95
MARS 2009 Edition Française
"Les Méthodes de Réparation prescrites par le constructeur, dans ce présent document, Tous les droits d'auteur sont réservés à Renault.
sont établies en fonction des spécifications techniques en vigueur à la date d'établissement
La reproduction ou la traduction même partielle du présent document ainsi que l'utilisation
du document.
du système de numérotage de référence des pièces de rechange sont interdites sans
Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apportés par le autorisation écrite et préalable de Renault.
constructeur à la fabrication des différents organes et accessoires des véhicules de sa
marque."
© Renault s.a.s. 2007

MEGANE III - Chapitre 0SommairePages
MEGANE III - Chapitre 0
Sommaire
Pages
CARACTÉRISTIQUES VÉHICULES
01A 03B COLLISION
MÉCANIQUE
Véhicule : Caractéristiques 01A-1 Véhicule accidenté en
latéral : Description 03B-13
Véhicule accidenté à
CARACTÉRISTIQUES VÉHICULES l'arrière : Description 03B-21
01C
CARROSSERIE
Véhicule : Identification 01C-1
Jeux d'aspect véhicule : 04B INGRÉDIENTS - PRODUITS

Valeur de réglage 01C-4
Véhicule : Pièces et
ingrédients pour la réparation 04B-1
01D INTRODUCTION MÉCANIQUE
Véhicule : Précautions pour 04E PEINTURE

la réparation 01D-1
Produit de protection anti-
Couples de serrage : corrosion : Description 04E-1
Généralités 01D-3
Code teinte :
Caractéristiques 04E-9
02A MOYENS DE LEVAGE
Véhicule : Remorquage et
levage 02A-1
03B COLLISION
Véhicule accidenté :
Diagnostic collision 03B-1
Véhicule accidenté à l'avant :

Description 03B-9
CARACTÉRISTIQUES VÉHICULES MÉCANIQUE
Véhicule : Caractéristiques 01A
B95
134816
Dimensions en mètre :
(A) 0,862
(B) 2,641
(C) 0,792
(D) 4,295
(E) 1,546
(F) (à vide) 1,471
(G) 1,547
(H) 1,808
01A-1
D95
136115
(A) 0,862
(B) 2,640
(C) 0,797
(D) 4,299
(E) 1,546
(F) (à vide) 1,423
(G) 1,547
(H) 1,785
01A-2
K95
142588
(A) 0,862
(B) 2,702
(C) 0,994
(D) 4,558
(E) 1,546
(F) (à vide) 1,461
(G) 1,547
(H) 1,766
01A-3
B95 ou D95 ou K95
Moteur Boîte de vitesses

Norm e de
Type moteur Indice moteur Cylindrée (cm³) Type de boîte Indice de boîte dépollution
de vitesses de vitesses
032
H4J 700 1397 TL4 EURO 5
033
846 EURO 4
JH3 183
848 EURO 5
K4M 858 1598 028 EURO 5
866 TL4 029 EURO 4

030
711 FK0 001

M4R 1997 EURO 5
710 TL4
870 017 EURO 5
F4R 1998 PK4 018 EURO 5

874
019 EURO 5
JR5 175
830
026
832 018 EURO 4

TL4
022
K9K 1461 027
834 JR5 175
836 TL4 018

EURO 5
022
027
870 001 EURO 5

F9Q 872 1870 ND4 002 EURO 4
004
615 AJ0 008
M9R 1995 014 EURO 5

610 PK4
015
01A-4
J95, et CHASSIS STANDARD
141470
(A) 0,888
(B) 2,702
(C) 0,753
(D) 4,343
(E) 1,546
(F) (à vide) 1,650
(G) 1,547
(H) 2,077
01A-5
J95, et CHASSIS LONG
141471
(A) 0,888
(B) 2,769
(C) 0,903
(D) 4,560
(E) 1,536
(F) (à vide) 1,660
(G) 1,539
(H) 2,077
J95
Moteur Boîte de vitesses

Norm e de
Type moteur Indice moteur Cylindrée (cm 3) Type de boîte Indice de boîte dépollution
de vitesses de vitesses
01A-6
858 028 EURO 5
K4M 1598 TL4
866 030 EURO 4
036
H4J 700 1397 TL4 EURO 5
037
M4R 711 1997 FK0 001 EURO 5
JR5 175
830
026
018 EURO 4
832 022
K9K 1461
TL4 027
018
836 022 EURO 5
027
870 002
F9Q 1870 ND4 EURO 4
872 004
610 PK4 014

M9R 1995 EURO 5
615 AJ0 015
01A-7
CARACTÉRISTIQUES VÉHICULES CARROSSERIE
Véhicule : Identification 01C
I - EMPLACEMENT DE LA PLAQUE
D’IDENTIFICATION DU VÉHICULE (A)
J95
B95
141763
137699
II - EMPLACEMENT DU NUMÉRO
D’IDENTIFICATION DU VÉHICULE (B)
D95
B95 ou D95
137703 137701
01C-1
J95 (1) type mine du véhicule et
numéro du type; cette infor-
mation est rappelée sur le
marquage (B)
(2) MTMA (Masse Totale maxi-

male Autorisée du véhicule)
(3) MTR (Masse Totale Rou-

lante, véhicule en charge
avec remorque)
(4) MTMA sur l’essieu avant
(5) MTMA sur l’essieu arrière
(6) Caractéristiques techniques

du véhicule
(7) Référence de peinture
(8) Niveau d’équipement
141764 (9) Type de véhicule
(10) Code de la sellerie
(11) Complément de définition

III - DÉTAIL DE LA PLAQUE D’IDENTIFICATION DU équipement
VÉHICULE
(12) Numéro de fabrication
plaque (A) (13) Code habillage intérieur
IV - MARQUAGE À FROID DE LA CAISSE (C)
Nota :
Lors du remplacement de la caisse complète, le
marquage doit être réalisé conformément à la
réglementation en vigeur.
19031
01C-2
B95 ou D95
141617
J95
141618
01C-3
Jeux d'aspect véhicule : Valeur de réglage 01C
B95 ou D95 ou K95
137528
Repère Localisation Jeux (mm)
(1) capot avant/ bouclier avant 3,5 ± 1,5
(2) capot avant/ projecteur avant 2 ± 1,7
(3) capot avant/ aile avant 3,5 ± 1,1
(4) capot avant/ aile avant 3,5 ± 1,1
(5) aile avant/ montant de baie de pare-brise 4
(6) aile avant/ porte latérale avant 4 ± 0,8
(7) porte latérale avant/ porte latérale arrière 4,5 ± 1,5
(9) porte latérale avant/ bas de caisse 4,5 ± 1,5
(10) aile avant/ bas de caisse 2,5 ± 1
01C-4
B95 ou D95 ou K95
B95
137529
(11) porte latérale arrière/ aile arrière 4 ± 0,8
(12) pavillon/ hayon 5 ± 1,5
(13) hayon/ aile arrière 4,5 ± 2
(14) hayon/ aile arrière 4 ± 1,7
(15) hayon/ lunette arrière 3±1
(16) aile arrière/ feu arrière 1 ± 0,7
(17) bouclier arrière/ feu arrière 1,5 ± 1
(18) hayon/ bouclier arrière 4±2
01C-5
B95 ou D95 ou K95
D95
137530
(11) porte latérale arrière/ aile arrière 4 ± 0,8
(12) pavillon/ hayon 5 ± 1,5
(13) hayon/ aile arrière 4,5 ± 2
(14) hayon/ aile arrière 4 ± 1,7
(15) bouclier arrière/ feu arrière 1,5 ± 1
(16) bouclier arrière/ hayon 4±2
(17) hayon/ lunette arrière 3 ±1
01C-6
B95 ou D95 ou K95
K95
142811
(11) porte latérale arrière/ panneau d’aile arrière 4 ± 0,8
(12) pavillon/ hayon 5,2 ± 1,5
(13) panneau d’aile arrière/ bequet hayon 4 ± 1,5
(14) panneau d’aile arrière/ lunette arrière 4,5 ± 2
(15) paneau d’aile arrière/ hayon 4±2
(16) panneau d’aile arrière/ feu arrière 1,2 ± 1
(17) panneau d’aile arrière/ bouclier arrière 0,5 ± 0,5
(18) bouclier arrière/ hayon 4±2
(19) bouclier arrière/ bandeau hayon 4,5 ± 2
(20) lunette arrière/ hayon 3,5 ± 1
(21) hayon/ bandeau hayon 0,5 ± 0,5
01C-7
B95 ou D95 ou K95
01C-8
J95
141448
(1) capot avant/ bouclier avant 3,5 ± 1,5
(2) capot avant/ projecteur avant 3,5 ± 2
(3) projecteur avant/ aile avant 1,5 ± 0,8
(4) bouclier avant/ aile avant 0,4 ± 0,4
(5) aile avant/ capot avant 3,5 ± 1
(6) capot avant/ montant de baie 3,5 ± 1
(7) montant de baie/ aile avant 0,4 ± 0,4
(8) porte latérale avant/ aile avant 3,8 ± 0,8
(9) aile avant/ bas de caisse 2,4 ± 1,3
(10) porte latérale avant/ bas de caisse 4,5 ± 1,5
(11) porte latérale avant/ porte latérale arrière 4,2 ± 1
01C-9
J95
CHASSIS LONG
141449
01C-10
J95
CHASSIS STANDARD
142810
(13) porte latérale arrière/ bas de caisse 4,5 ± 1,5
(14) porte latérale arrière/ côté de caisse 3,8 ± 0,8
(15) côté de caisse/ bouclier arrière 0,4 ± 0,4
(16) feu arrière/ bouclier arrière 1
(17) porte de coffre/ bouclier arrière 4 ± 1,5
(18) feu arrière/ porte de coffre 4 ± 1,6
(19) feu arrière/ côté de caisse 1 ± 0,7
(20) feu arrière/ lunette arrière 4 ± 1,6
(21) feu arrière/ côté de caisse 1
(22) côté de caisse/ porte de coffre 4 ± 1,5
01C-11
J95
(23) côté de caisse/ porte de coffre 4
(24) porte de coffre/ pavillon 5 ± 1,3
01C-12
INTRODUCTION MÉCANIQUE
Véhicule : Précautions pour la réparation 01D
GÉNÉRALITÉS - nettoyer et dégraisser les parties à coller (filets, can-
nelures de fusée) pour une bonne adhérence,
Toutes les informations contenues dans les manuels
sont exclusivement destinées aux professionnels de - protéger les courroies d’accessoires et de distribu-
l’automobile. tion, les accessoires électriques (démarreur, obtura-
La documentation étant faite pour l’ensemble des véhi- teur, pompe de direction assistée électrique) et la
cules de la gamme RENAULT et ceci pour le monde face d’accouplement pour éviter tout écoulement de
entier, celle-ci ne tient pas compte des équipements gazole sur la friction de l’embrayage.
destinés à des pays spécifiques.
La qualité de conception des véhicules nécessite pour
Les méthodes et les diagnostics recommandés et dé- une bonne réparation de ne rien laisser au hasard et il
crits dans ce manuel ont été élaborés par des profes- est indispensable de remonter les pièces ou organes
sionnels de la réparation automobile. comme ils étaient à l’origine (exemple : écrans thermi-
ques, passage câblage, passage tuyauterie et ceci
principalement dans l’environnement de la ligne
1 - Recommandations générales
d’échappement).
Respecter les principes de base de la réparation auto-
mobile. Ne pas souffler des résidus d’amiante ou de poussière
(frein, embrayage, etc...), mais les aspirer ou nettoyer
La qualité d’une réparation passe tout d’abord par le la pièce à l’aide de produit de nettoyage (tel que le net-
soin que le réparateur doit apporter lors d’une interven- toyant pour frein).
tion.
Pour garantir une bonne réparation : Utiliser les produits professionnels à bon escient, par
exemple ne pas mettre de pâte d’étanchéité sur le plan
- protéger les endroits sensibles du véhicule (siège, vo- de joint.
lant, ailes, etc...),
Les gaz d’échappement (essence ou diesel) sont pol-
- sauf indication contraire, toute réparation doit être fai-
luants. Ne faire fonctionner les moteurs qu’à bon es-
te contact coupé,
cient et surtout utiliser absolument les aspirateurs de
- lors de soudure sur véhicule, il convient de déposer gaz d’échappement.
ou déconnecter les composants qui se trouvent près
de la zone de réparation et qui pourraient être affec- S’assurer qu’il ne peut se produire de court-circuit lors
tés par la chaleur, du remontage des connexions électriques (exemple :
démarreur, alternateur, etc...). Un nombre de points
- utiliser des produits professionnels préconisés ou piè- sont à graisser, d’autres non, ainsi une attention parti-
ces d’origine, culière est à apporter lors d’opérations de repose pour
- respecter les couples de serrage, assurer un fonctionnement correct dans toutes les con-
ditions.
- remplacer les goupilles élastiques, les écrous ou vis
autofreinés ou collés, après chaque démontage,
- faire attention aux éléments électriques et électroni- 2 - Outillage spécialisé - facilité
ques qui ne supportent pas les surtensions et les er-
Les méthodes de réparation ont été étudiées avec des
reurs de manipulation ; remplacer les éléments
outils spécialisés, elles doivent donc être réalisées
électriques et électroniques ayant subi une chute,
avec ces mêmes outils pour obtenir une grande sécuri-
- s’assurer du bon clippage des connecteurs, té de travail et une bonne qualité de réparation.
- ne pas tirer sur les câblages, Les matériels homologués par nos services sont des
- vérifier la présence des bouchons d’étanchéité sur les produits qui ont fait l’objet d’études et de tests, qu’il faut
connecteurs, utiliser avec soin et entretenir pour un usage correct.
- ne pas projeter de liquide sur les éléments électriques

et électroniques (calculateurs, capteurs...), 3 - Fiabilité - mise à jour
- ne pas changer les pièces les unes après les autres,
Dans un esprit de qualité de réparation, les méthodes
mais faire un diagnostic précis avant,
évoluent, soit avec de nouveaux produits (dépollution,
- faire un contrôle final avant la remise du véhicule au injection, électronique, etc...), soit par le diagnostic. Il
client (mise à l’heure de la montre, fonctionnement de est nécessaire de consulter les manuels de réparation
l’alarme, vérification des éclairages et de la signalisa- ou les notes techniques avant toute intervention ou les
tion, etc...), mémentos diagnostic.
01D-1
Véhicule : Précautions pour la réparation 01D
Les définitions des véhicules étant susceptibles d’évo- - ne pas brûler des vieux produits (pneus, etc...).
luer en cours de commercialisation, il est indispensa-
ble de vérifier s’il y a des notes techniques de mise à
5 - Conclusion
jour lors de recherches d’informations.
Les méthodes contenues dans ce document méritent
votre attention, lisez-les attentivement pour réduire les
4 - Sécurité
risques de blessures et éviter les méthodes incorrectes
La manipulation de certains dispositifs et de certaines susceptibles d’endommager le véhicule ou de le ren-
pièces (exemple : combiné ressort-amortisseur, boîte dre dangereux à utiliser.
de vitesses automatique, freinage, ABS, airbag, injec-
Suivre les méthodes préconisées vous aidera donc à
tion diesel common rail, GPL, etc...) réclame une atten-
fournir un service de qualité qui assurera aux véhicules
tion particulière en terme de sécurité, de propreté et
leur plus haut niveau de performance et de fiabilité.
surtout de soin.
L’entretien et la réparation exécutés dans de bonnes
Le sigle (sécurité) employé dans ce manuel signifie
conditions sont essentiels pour le bon fonctionnement
qu’il faut apporter une attention particulière à la métho- sûr et fiable de nos véhicules.
de ou aux couples de serrage concernés.
Préserver sa santé :
- utiliser des outils adaptés et en bon état (proscrire
dans la mesure du possible les outils « universels »
tels qu’une pince multiprise, etc...),
- prendre des appuis et une posture corrects pour faire
un effort ou soulever des charges,
- s’assurer que la procédure utilisée ne soit pas dange-
reuse,
- Ne pas porter de bijoux ou autres objets de petite
taille lors d’une intervention,
- utliser les protections individuelles (gants, lunettes,
chaussures, masques, protections cutanées, etc...),
- de façon général, respecter les consignes de sécurité
liées à l’opération effectuée,
- ne pas fumer lors de travaux sur les véhicules,
- utiliser les aspirateurs de fumées (soudure, gaz
d’échappement, etc...),
- ne pas se servir de produits nocifs dans les locaux
non aérés,
- ne pas faire d’efforts surhumains ou non appropriés,
- utiliser des chandelles lors de travaux sous véhicule
levé par cric,
- ne pas ingérer de produit chimique (liquide de frein,
de refroidissement, etc...),
- ne pas ouvrir le circuit de refroidissement chaud et
sous pression,
- faire attention aux organes qui peuvent se mettre en
mouvement (motoventilateur, etc...).
Préserver la nature :
- ne pas rejeter les fluides frigorigènes dans l’atmos-
phère,
- ne pas rejeter dans les égouts les fluides contenus
dans les véhicules (huile, liquide de frein, etc...),
01D-2
Couples de serrage : Généralités 01D
I - TABLEAU DES COUPLES STANDARDS La classe de qualité est indiquée sur la vis (1) ou (2) .
II - FONCTION D’UN ASSEMBLAGE VISSÉ

Visserie Couple de
Le système de vissage relie les pièces de l’assembla-
serrage
Diamètre Classe de ge afin d’éviter leur décollement ou leur glissement
standard
qualité face aux sollicitations extérieures.
(N.m)
M6 * 8,8 10 Sollicitations extérieures

M8 * 8,8 25
M10 * 8,8 50
M10 10,9 62
M12 10,9 105
M14 10,9 180
M16 10,9 280
M18 10,9 400
* Particularités masses électriques
Visserie Couple de
serrage
Diamètre standard
(N.m) 120737
M6 8 L’assemblage est soumis à des efforts :

- statiques et / ou dynamiques,
M8 21
- simples (ex traction pure),
M10 44
- composés (traction + flexion + torsion).
120736
01D-3
Création d’une tension (ou pré charge) F0 Les effets client engendrés par un mauvais serrage
peuvent être, suivant l’assemblage, à caractère sécuri-
taire (incendie, perte de contrôle du véhicule...), une
panne immobilisante ou encore une bruyance.
III - MÉTHODES DE SERRAGE
Les deux méthodes de serrage contrôlé adaptées au

contexe de la réparation automobile en raison de leur
faible coût et de leur mise en oeuvre simple sont le ser-
rage au couple et le serrage à l’angle (appelé égale-
ment couple et angle).
1 - Serrage au couple
Cette méthode est la plus utilisée. Elle consiste à vis-

ser jusqu’à l’obtention d’un couple résistant donné, ap-
pelé couple de serrage.
120738 Le couple de serrage se répartit en très grande partie

en couples de frottement (sous tête et dans les filets) et
Le maintien de l’assemblage est assuré par la tension
en petite quantité en couple utile (pour créer la ten-
créée dans la vis lors du serrage.
sion).
Seule une tension correcte procure un assemblage
fiable : Cette pratique entraîne une dispersion importante sur
la tension en raison de la variation des coefficients de
- tension trop faible : risque de desserrage, frottement d’un assemblage à l’autre et de l’incertitude
- tension trop forte : risque de déformation des pièces à des méthodes et des moyens de serrage.
assembler, ou de rupture de la vis.
2 - Serrage à l’angle
Le principe consiste à mettre les pièces de l’assembla-

ge en contact à l’aide d’un couple d’accostage (environ
25 à 30 % du couple final) puis à visser d’un angle dé-
terminé.
Cette méthode qui est peu dépendante des frotte-

ments de l’assemblage vissé donne des résultats plus
précis que le serrage au couple.
IV - RESPECT DES COUPLES ET ANGLES DE

SERRAGE
120739
Les assemblages vissés dont les couples et les angles
de serrage sont mentionnés explicitement dans les
(3) Vis
méthodes de dépose / repose sont à respecter impéra-
(4) Eléments assemblés tivement à l’aide d’un outillage adapté (clé dynamomé-
(5) Allongement de la vis trique, disque de mesure d’angle). Leur non respect
engendre des risques sécuritaires, des pannes immo-
(6) Assemblage non serré
bilisantes ou encore des bruyances.
(7) Assemblage serré
(X1) tassement de l’assemblage Pour les autres assemblages vissés, un serrage non
contrôlé (à l’aide de clés standards) est toléré. Néan-
(Fo) tension
moins, le couple de serrage correspondant est indiqué
(C) couple de serrage dans le tableau des couples de serrage standards.
01D-4
V - OUTILLAGE DE SERRAGE CONTRÔLÉ
PRÉCONISÉ (6) bras de levier
Pour les serrages contrôlés, le réparateur doit avoir à
- Appliquer la main au centre de la poignée. Une mau-
disposition des clés dynamométriques permettant des
vaise position de la main sur la poignée modifie le seuil
serrages de 4 à 400 N.m ainsi qu’un disque de mesure
de déclenchement.
d’angles.
Les clés dynamométriques utilisées peuvent être à dé-
clenchement ou électronique.
Par exemple :
- 1 clé dynamométrique 4 - 40 N.m,
- 1 disque de mesure d’angles.
Les clés dynamométriques utilisées doivent être con-
formes à la norme ISO 6789. Elles doivent être étalon-
nées régulièrement suivant les préconisations du
fournisseur avec des moyens appropriés.
120741
VI - PRÉCAUTIONS D’UTILISATION D’UNE CLÉ - Tirer tranquillement sur la clé sans à coups, et sans
DYNAMOMÉTRIQUE À DÉCLENCHEMENT appliquer de torsion. Une vitesse de serrage excessive
ainsi que des à coups sont des causes majeures de
Une clé dynamométrique à déclenchement est un outil sur serrage. Toute torsion appliquée à la clé modifie
manuel de serrage. Le mécanisme de déclenchement son seuil de déclenchement.
provoque la cassure ou le débrayage de la clé à partir
d’un seuil d’effort. - Maintenir la clé sur la vis en exerçant un minimum
d’effort. Les efforts appliqués sur la tête de la clé modi-
Ce seuil est fonction du réglage de la clé mais il dé- fient son seuil de déclenchement.
pend également de la façon dont la clé est manipulée.
Utilisée dans les règles de l’art, la précision d’un serra-
ge à l’aide d’une clé dynamométrique à déclenche-
ment est de ± 15%.
Les consignes à respecter sont :
120742
- Appliquer l’effort de serrage perpendiculairement à la

fixation en respectant une tolérance de ± 15˚ autour de
la perpendiculaire à la fixation. La non perpendicularité
de la clé par rapport à l’axe de la fixation provoque un
120740 sous serrage.
01D-5
- Cesser le serrage dès que la clé a déclenché. Conti- Utilisée dans les règles de l’art, la précision d’un serra-
nuer à serrer après le déclenchement de la clé provo- ge à l’aide d’une clé dynamométrique électronique est
que un sur serrage. de ± 5%.
Les clés dynamométriques électroniques ne sont pas
influencées par la position de la main de l’opérateur.
Il conviendra de manipuler avec précaution la clé et de
cesser le serrage dès que la valeur souhaitée est affi-
chée sur la clé.
120743
En cas de modification de longueur de la clé (ajout

d’une rallonge côté poignée, adaptation d’un embout) il
est impératif de régler la clé dans sa nouvelle configu-
ration.
La modification de la longueur de la clé modifie son

seuil de déclenchement.
Utiliser la formule : C1 = CO x L2 / (L1+L2)
- CO : couple à appliquer,
- C1 : couple de réglage à afficher sur la clé,
- L1 : longueur de la rallonge,
- L2 : longueur de la clé.
Proscrire, sauf indication spéciale dans la méthode de

réparation, l’utilisation de joint universel (type joint
CARDAN) pour les serrages contrôlés. L’utilisation de
joint universel engendre un écart entre le couple de ré-
glage de la clé et le couple appliqué réellement.
Avant de stocker la clé, détendre complétement le res-

sort de réglage. Une clé stockée avec un ressort tendu
perd sa précision de serrage.
VII - PRÉCAUTIONS D’UTILISATION DES CLÉS

DYNAMOMÉTRIQUES ÉLECTRONIQUES
Une clé dynamométrique électronique est un outil ma-

nuel de serrage. La lecture du couple et suivant les
modèles de l’angle de serrage se fait directement.
01D-6
MOYENS DE LEVAGE
Véhicule : Remorquage et levage 02A
1 - position du point d’attache avant
Matériel indispensable
B95 ou D95
sangle(s) de sécurité
I - REMORQUAGE
ATTENTION
Pour le remorquage, se référer à la loi en vigueur
dans chaque pays.
Ne jamais prendre les tubes de transmission
comme point d’attache.
N’utiliser les points de remorquage que pour le
remorquage sur route.
Ne pas se servir des points de remorquage pour
sortir le véhicule d’un fossé ni pour soulever direc-
tement ou indirectement le véhicule.
Visser et bloquer l’anneau d’arrimage avant d’effec-
tuer un remorquage.
Véhicules équipés d’une boîte de vitesses
automatique : 137700
- De préférence, transporter le véhicule sur un pla-

teau ou le remorquer en levant les roues avant, le
remorquage avec roues au sol peut exceptionnel-
lement être effectué à une vitesse inférieure à 20 J95
km/h et sur une distance maximum de 30 km
(levier en position neutre).
Véhicules équipés de carte Renault :
- Si le véhicule est en panne de batterie, la colonne
de direction reste verrouillée. Dans ce cas, remet-
tre une batterie ou une source électrique pour ver-
rouiller le calculateur d’airbag à l’aide de l’outil de
diagnostic (voir Diagnostic - Remplacement des
organes) (88C, Airbags et prétentionnneurs), ce
qui déverrouille la colonne de direction.
- S’il n’est pas possible de verrouiller le calculateur
d’airbag, lever impérativement l’avant du véhicule.
139127
02A-1
MOYENS DE LEVAGE
2 - position du point d’attache arrière
K95
B95 ou D95
142202
137702
Visser à fond l’anneau de remorquage fourni dans le

lot de bord d’outillage du véhicule qui se trouve dans le
J95 coffre, à l’intérieur de l’emplacement roue de secours.
II - LEVAGE PAR CRIC ROULEUR
IMPORTANT
Pour éviter tout accident, le cric rouleur ne doit être
utilisé que pour lever et/ou déplacer le véhicule. Le
maintien en hauteur du véhicule doit ensuite être
assuré par des chandelles pouvant supporter le
poids du véhicule.
139126
02A-2
MOYENS DE LEVAGE
III - LEVAGE PAR PONT ÉLÉVATEUR
1 - Rappel des consignes de sécurité
137695
131005
Rappel des consignes de sécurité:
S’il faut déposer des organes lourds du véhicule, utili-
ser de péférence un pont élévateur à quatre colonnes.
Sur un pont élévateur à deux colonnes, après la dépo-
se de ce type d’organes (groupe motopropulseur, train
arrière, boîte de vitesse), il y a un risque de bascule-
ment du véhicule.mettre en place des sangle(s) de sé-
curité disponibles au Magasin Pièce de Rechange.
137698
Pour mettre le véhicule sur chandelles, lever latérale-
ment l’ensemble du véhicule en (3) (1) , et positionner
obligatoirement les chandelles sous les renforts prévus
pour positionner le cric de l’équipement de bord en (4)
, (2) .
02A-3
MOYENS DE LEVAGE
2 - Mise en place des sangles
IMPORTANT
Seuls les points de levage décrits dans ce chapitre
permettent de lever le véhicule en toute sécurité.
Ne pas lever le véhicule en prenant appui sur
d'autres points que ceux décrits dans ce chapitre.
Appuis avant
112347
Mise en place des sangles:

Pour des raisons de sécurité, les sangles doivent tou-
jours être en parfait état, les remplacer en cas de dé-
gradation.
Lors de la pose des angles, vérifier le bon positionne-

ment des protections (sièges et parties fragiles)
137692
a - Basculement vers l’avant positionner les bras de levage sous les traverses laté-
Placer la sangle sous le bras arrière droit du pont. rales (1) .
Passer la sangle à l’intérieur du véhicule.

Appuis arrière
Passer la sangle sous le bras arrière gauche du pont.
Passer la sangle de nouveau à l’intérieur du véhicule.
Serrer la sangle.
b - basculement vers l’arrière
Placer la sangle sous le bras avant droit du pont.

Passer la sangle à l’intérieur du véhicule.
Passer la sangle sous le bras avant gauche du pont.
Passer la sangle de nouveau à l’intérieur du véhicule.

Serrer la sangle.
c - Points de levage autorisés

Pour lever le véhicule, positionner les patins des bras
de levage comme indiqué ci-après en prenant garde à
ne pas abimer le dessous de bas de caisse. 137696
02A-4
MOYENS DE LEVAGE
Positionner les bras de levage sous l’extrémité des IV - DÉGAGEMENT DES POINTS DE LEVAGE
feuillures de bas de caisse (3) .
1 - Dégagement des traverses latérales avants
Nota :
Dans le cas où cette configuration n’est pas réalisa- B95
ble, notamment lors de l’utilisation de matériel de
maintien sous caisse pour une restructuration car-
rosserie sur banc de réparation, suivant le cas de
figure, procéder comme indiqué ci-après.
137705
02A-5
MOYENS DE LEVAGE
D95
137706
02A-6
MOYENS DE LEVAGE
141762
02A-7
MOYENS DE LEVAGE
141761
02A-8
MOYENS DE LEVAGE
K95
142213
Détail point d’appui avant (2)
prendre appui sur les renforts de cric à l’avant (2) et

sous les feuillures de bas de caisse à l’arrière (3) .
137694
02A-9
MOYENS DE LEVAGE
2 - dégagement des feuillures arrières de bas de
caisse
IMPORTANT
Dans cette situation, le risque de basculement vers
B95
l'avant est le plus élevé, il est interdit de déposer
des éléments sur la partie arrière du véhicule.
137705
02A-10
MOYENS DE LEVAGE
D95
137706
02A-11
MOYENS DE LEVAGE
141762
02A-12
MOYENS DE LEVAGE
141761
02A-13
MOYENS DE LEVAGE
K95
142213
Détail point d’appui arrière (4)
prendre appui sous les traverse latérales à l’avant (1) ,

et sous les renforts de cric à l’arrière (4) .
137697
02A-14
MOYENS DE LEVAGE
IMPORTANT
Dans cette situation, le risque de basculement vers
l'arrière est le plus élevé. Il est interdit de déposer
des éléments sur la partie avant du véhicule.
02A-15
COLLISION
Véhicule accidenté : Diagnostic collision 03B
B95 ou D95 ou K95
I - CONTRÔLE DU SOUBASSEMENT
B95 ou D95
137224
a
03B-1
COLLISION
B95 ou D95 ou K95
K95
142677
a - (Dg) - (Jd) = 1667 mm

- (Dd) - (Jg) = 1695 mm
- (Jg) - (Jd) = 1087 mm
a
Nota :
les points extrêmes avant et arrière ne sont pas
symétriques. Pour les contrôler, mesurer
l’entraxe de ces derniers.
Ordre chronologique des contrôles

Choc avant:
- (Dg) - (Gd) = (Dd) - (Gg)
- (Gg) - (Hd) = 1400 mm
- (Gd) - (Hg) = 1390 mm
- (Hg) - (Hd) = 968 mm
Choc arrière:
- (Dg) - (Gd) = (Dd) - (Gd)
- (Gg) - (B1d) = (Gd) - (B1g)
03B-2
COLLISION
B95 ou D95 ou K95
II - DÉTAIL DES POINTS DE CONTRÔLE Points Dg et Dd
Points Hg et Hd (pilote avant de longeron)
136909
137227 points B1g et B1d (fixation de train arrière)
Points Gg et Gd (pilote arrière de longeron avant)
136909
136911
03B-3
COLLISION
B95 ou D95 ou K95
Points Jg et Jd (Pilote arrière de longeron)
136912
a
03B-4
COLLISION
J95
I - CONTRÔLE DU SOUBASSEMENT
CHASSIS LONG
142675
a
03B-5
COLLISION
J95
CHASSIS STANDARD
142676
a - (Dg) - (Jd) = 1667 mm

- (Dd) - (Jg) = 1695 mm
- (Jg) - (Jd) = 1087 mm
a
Nota :
Les points extrêmes avant et arrière ne sont pas
symétriques. Pour les contrôler, mesurer
l’entraxe de ces derniers.
Ordre chronologique des contrôles

Choc avant:
- (Dg) - (Gd) = (Dd) - (Gg)
- (Gg) - (Hd) = 1400 mm
- (Gd) - (Hg) = 1390 mm
- (Hg) - (Hd) = 968 mm
Choc arrière:
- (Dg) - (Gd) = (Dd) - (Gd)
- (Dg) - (B1d) = (Dd) - (B1g)
03B-6
COLLISION
J95
II - DÉTAIL DES POINTS DE CONTRÔLE Points Dg et Dd
Points Hg et Hd (pilote avant de longeron)
141832
141831 Points B1g et B1d (fixation de train arrière)
Points Gg et Gd (pilote arrière de longeron avant)
141832
141825
03B-7
COLLISION
J95
Points Jg et Jd (Pilote arrière de longeron)
141824
a
03B-8
COLLISION
Véhicule accidenté à l'avant : Description 03B
B95 ou D95
136892
03B-9
COLLISION
B95 ou D95
1er degré
136893
- (1) traverse latérale extrême avant,

- (2) fermeture de longeron (partiel avant),
- (3) longeron avant (partiel avant),
- (4) support de traverse radiateur,
- (5) support latéral de façade avant.
03B-10
COLLISION
B95 ou D95
2nd degré
137228
- (6) renfort supérieur de côté d’auvent,

- (7) côté d’auvent,
- (8) passage de roue avant gauche,
- (9) fermeture de longeron avant,
- (10) longeron avant,
- (11) support de bac à batterie,
- (12) passage de roue avant droit,
- (13) support moteur,
- (14) support latéral de façade avant.
03B-11
COLLISION
B95 ou D95
3eme degré
136894
- (15) demi bloc avant.
03B-12
COLLISION
Véhicule accidenté en latéral : Description 03B
B95 ou D95
B95
136886
03B-13
COLLISION
B95 ou D95
1er degré
137229
- (1) bas de caisse,

- (2) côté de caisse partie avant,
- (3) renfort supérieur de côté d’auvent.
03B-14
COLLISION
B95 ou D95
2nd degré
136887
- (4) fermeture de bas de caisse partie arrière,

- (5) renfort de pied milieu,
- (6) renfort de doublure de montant de baie de pare-
brise,
- (7) renfort de pied avant,
- (8) renfort arrière de bas de caisse,
- (9) raidisseur de bas de caisse,
- (10) renfort de bas de caisse partie avant,
- (12) doublure de montant de baie de pare-brise,
- (13) doublure supérieur de pied milieu,
- (14) doublure de brancard arrière.
03B-15
COLLISION
B95 ou D95
3eme degré
136888
- (15) plancher arrière partie arrière,
- (16) renfort de traverse avant de plancher arrière,
- (17) traverse de retenue de passager arrière,

- (18) plancher central partie latérale,
- (19) traverse latérale avant de plancher central,
- (20) renfort latéral de tablier,
- (21) traverse inférieure de tablier,
- (22) traverse inférieure de baie,
- (23) traverse avant sous siège avant,
- (24) traverse arrière sous siège avant,
- (25) traverse arrière de pavillon,
- (26) traverse centrale de pavillon,
- (27) traverse avant de pavillon,
- (28) pavillon.
03B-16
COLLISION
B95 ou D95
D95
136889
03B-17
COLLISION
B95 ou D95
1er degré
137231
- (1) bas de caisse,

- (2) pied avant,
- (3) renfort supérieur de côté d’auvent.
03B-18
COLLISION
B95 ou D95
2nd degré
136890

- (5) renfort de pied milieu,
- (6) rendort de doublure de montant de baie de pare-
brise,
- (7) renfort de pied avant,
- (8) renfort de bas de caisse partie avant,
- (10) doublure de montant de baie de pare-brise,
- (11) doublure supérieure de pied milieu.
03B-19
COLLISION
B95 ou D95
3eme degré
136891
- (12) plancher arrière partie avant,

- (13) traverse de retenue de passager arrière,
- (14) renfort de traverse avant de plancher arrière,
- (15) plancher central partie latérale,
- (16) traverse latérale avant de plancher central,
- (17) renfort latéral de tablier,
- (18) longeron central,
- (19) traverse arrière sous siège avant,
- (20) traverse avant sous siège avant,
- (21) traverse inférieure de tablier,
- (22) traverse inférieure de baie
- (23) traverse avant de pavillon,
- (24) traverse centrale de pavillon,
- (25) traverse arrière de pavillon,
- (26) pavillon.
03B-20
COLLISION
Véhicule accidenté à l'arrière : Description 03B
B95 ou D95 ou K95
B95
136895
03B-21
COLLISION
B95 ou D95 ou K95
1er degré
136896
- (1) jupe arrière,

- (2) support de feux arrière,
- (3) allonge de panneau d’aile arrière,
- (4) panneau d’aile arrière.
03B-22
COLLISION
B95 ou D95 ou K95
2nd degré
136897
- (5) ensemble jupe arrière,

- (6) doublure latérale de jupe arrière,
- (7) renfort de fixation de traverse de choc arrière,
- (8) traverse inférieure extrême arrière partie latérale,
- (9) longeron arrière (partiel arrière),
- (10) fermeture longeron arrière,
- (12) passage de roue arrière extérieur,
- (13) gouttière de panneau d’aile arrière,
- (14) doublure de support de feu.
03B-23
COLLISION
B95 ou D95 ou K95
3eme degré
136898
- (15) doublure de support de feu,

- (16) renfort de brancard arrière,
- (17) doublure arrière de côté de caisse,
- (18) passage de roue arrière intérieure,
- (19) fermeture de passage de roue arrière,
- (20) traverse centrale de plancher arrière,
- (21) traverse avant de plancher arrière partie centra-
le,
- (23) ensemble longeron arrière.
03B-24
COLLISION
B95 ou D95 ou K95
D95
136899
03B-25
COLLISION
B95 ou D95 ou K95
1er degré
136900

- (2) support de feux,
- (4) panneau d’aile arrière
03B-26
COLLISION
B95 ou D95 ou K95
2nd degré
137230

- (11) passage de roue arrière extérieur.
03B-27
COLLISION
B95 ou D95 ou K95
3eme degré
136901
- (12) doublure support de feu,

- (15) passage de roue arrière intérieur,
le,
- (19) ensemble longeron arrière.
03B-28
COLLISION
B95 ou D95 ou K95
K95
142680
03B-29
COLLISION
B95 ou D95 ou K95
première degré
142672

03B-30
COLLISION
B95 ou D95 ou K95
deuxième degré
142673

- (8) fermeture de longeron arrière,
03B-31
COLLISION
B95 ou D95 ou K95
troisième degré
142674

- (14) doublure de custode,
- (15) ensemble longeron arrière,
le,
- (21) passage de roue arrière intérieure.
03B-32
COLLISION
J95
CHASSIS LONG
142678
03B-33
COLLISION
J95
1er degré
142666

03B-34
COLLISION
J95
2nd degré
142667

03B-35
COLLISION
J95
3eme degré
142668

le,
03B-36
COLLISION
J95
CHASSIS STANDARD
142671
03B-37
COLLISION
J95
première degré
142669

03B-38
COLLISION
J95
deuxième degré
142681

- (8) fermeture de bas de caisse partie arrière (partiel),
- (10) fermeture de longeron arrière,
03B-39
COLLISION
J95
troisième degré
142670

- (16) doublure de custode,
le,
03B-40
INGRÉDIENTS - PRODUITS
Véhicule : Pièces et ingrédients pour la réparation 04B
Ingrédients pour la réparation mécanique :
DEFINITION CONDITIONNEMENT REFERENCE
ETANCHEITES MECANIQUES
SILICOR Tube de 85 g 77 11 236 470

pâte d’étanchéité
MASTIXO Tube de 100 g 77 11 236 172

Etanchéité plan de joint
COLLECTION D’ÉTANCHÉITÉ DE Collection 77 11 237 896

PALIER
Pour l’étanchéité latérale des cha-
peaux de paliers de vilebrequin
JOINT SILICONE ADHÉRENT Cartouche 100 g 77 11 227 484

Pâte d’étanchéité moteur et boîte
de vitesses
MASTIC TRANSPARENT D’ÉTAN- Tube de 45 g 77 11 223 369

CHÉITÉ
SILICOJOINT Tube de 90 g 77 11 236 469
COLLE LOCTITE 597 Cartouche 77 11 219 705

Pâte d’étanchéité pour les boîtes
de vitesses "PXX"
COLLE RÉSINE ou RÉSINE Tube de 25 ml 77 11 237 640

D’ÉTANCHÉITÉ
Résine d’étanchéité pour les car-
ters de boîtes de vitesses et
moteurs
MASTIC D’ÉCHAPPEMENT Boîte de 1,5 Kg 77 01 421 161

Pour l’étanchéité des raccords sur
les tuyaux d’échappement
DÉTECTEUR DE FUITE Aérosol de 400 ml 77 11 236 176
COLLES
FRENETANCHE Flacon de 50 ml 77 11 236 471

Etanchéité des filetages en basse
et moyenne pression
FREIN DE VIS HAUTE RÉSIS- Flacon de 50 ml 77 11 230 112

TANCE
Assure le blocage des vis
RÉSINE DE SCELLAGE Flacon de 50 ml 77 11 236 472

Pour le blocage des roulements
NETTOYANTS LUBRIFANTS
04B-1
NÉTELEC Aérosol de 150 ml 77 11 225 871
Evite les faux contacts dans les cir-
cuits électriques
NETTOYANT INJECTEURS Bidon de 355 ml 77 11 224 188 ou 77 11 225 539
LINGETTE POUR SYSTÈME 77 11 211 707

D’INJECTION
DÉGRIPPANT SUPER Aérosol de 500 ml 77 11 236 166
DÉGRIPPANT SUPER Aérosol de 250 ml 77 11 420 439
SUPER DÉCAPANT POUR Aérosol de 300 ml 77 11 238 181

PLANS DE JOINT
Pour le nettoyage des plans de joint
NETTOYANT DE SURFACE Bidon de 5 l 77 01 404 178
LUBRIFIANT SILICONES Aérosol de 400 ml 77 11 236 168
LUBRIFIANT SANS SILICONES Aérosol de 400 ml 77 11 236 167
Aérosol de 600 ml 77 11 422 413

NETTOYANT DE FREIN
Aérosol de 150 ml 77 11 422 414
NETTOYANT CLIMATISEUR Aérosol de 250 ml 77 11 230 498
NETTOYANT CARBURATEUR Aérosol 77 11 236 177
GRAISSES
GRAISSE BR2+ Boîte de 1 Kg 77 01 421 145

Pour :
- les paliers de bras inférieurs,
- les cannelures de barres stabilisa-
trices,
- les cannelures de transmission.
GRAISSE SILICONE Tube de 100 g 77 11 419 216

Pour :
- les bagues de train arrière tube,
- les bagues de barres stabilisatri-
ces.
ANTIGRIPPANT CUIVRE Tube de 85 g 77 11 236 173

Graisse pour les turbocompres-
seurs (haute température)
LUBRIFIANT CUIVRE ALUMI- Aérosol de 500 ml 77 11 236 169

NIUM
Graisse pour les turbocompres-
seurs (haute température)
04B-2
GRAISSE Berlingots de 180 g 77 11 420 011
Pour les joints de transmission
GRAISSE BLONDE Aérosol 400 ml 77 11 236 174

Pour les capteurs de roue
Aérosol 500 ml 77 11 236 170

GRAISSE MULTIFONCTION
Aérosol 250 ml 77 11 236 171
FLUORSTAR 2L Tube de 100 g 82 00 168 855

Graisse d’étanchéité électrique
sans silicone
VERNIS
JELT ARGENT Flacon de 5 g 77 11 230 111

Vernis pour la réparation des lunet-
tes dégivrantes
FREIN
Bidon de 0,5 l 77 11 218 589

DOT 4, ISO CLASS 6, NORME
RENAULT: 03-50-006, Bidon de 5 l 77 11 238 318
Pour véhicules avec et sans ESP
Bidon de 25 l 77 11 238 319
DOT 4, ISO CLASS 4, NORME Bidon de 0,5 l 77 11 172 381

RENAULT: 03-50-005
Bidon de 5 l 77 01 395 503
Autorisé pour les véhicules sans
ESP Bidon de 25 l 77 11 171 926
DOT 4 Bidon de 0,5 l 86 71 000 000

Autorisé pour les véhicules sans Bidon de 5 l 86 71 014 277
ESP, sans embrayage à butée
hydraulique Bidon de 25 l 86 71 014 278
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
ANTIGEL (TYPE D) Bidon de 1 l 77 11 170 548
Bidon de 1 l 77 11 171 589

LIQUIDE DE REFROIDISSE-
Bidon de 2 l 77 11 170 545
MENT (TYPE D)
Bidon de 5 l 77 11 170 546
HUILE
HUILE MOTEUR (voir Huile moteur : Caractéristiques) (NT 6013A, 04A, Lubrifiants)
04B-3
(voir Huile de boîte de vitesses mécanique : Caractéristiques) (NT
6012A, 04A, Lubrifiants)
(voir Huile de boîte de vitesses automatique : Caractéristiques) (NT

HUILE DE BOÎTE DE VITESSES
(voir Huile de boîte de vitesses robotisée : Caractéristiques) (NT

HUILE DE PONT (voir Huile de pont arrière : Caractéristiques) (NT 6012A, 04A, Lubri-
fiants)
ELF RENAULT MATIC D2 Bidon de 2 l 77 01 402 037

Huile pour Direction assitée:
Pompe attelée, GEP (sauf Laguna
III)
TOTAL FLUIDE DA Bidon de 1 l

Huile pour Direction Assistée : GEP
(Laguna III)
PLANETELF PAG 488 77 11 172 668
SANDEN SP 10 Bidon de 250 ml 77 01 419 313

Huile pour compresseur de condi-
tionnement d’air
PNEUMATIQUE
Boîte de 1 Kg 77 11 223 052

PÂTE À PNEU
Boîte de 5 Kg 77 11 223 053
Tube de 400 ml 77 11 221 296

RÉPARE PNEU
Tube de 300 ml 77 11 222 802
BOUCHON DE PROPRETE
Type Moteur Type Injection Référence
F5R 77 01 206 382
F8Q 77 01 206 340
F9Q 77 01 208 229
G9T ET G9U 77 01 208 229
K9K DELPHI 77 01 206 804
K9K SIEMENS 77 01 476 857
M9R 77 01 209 062
P9X 77 01 474 730
ZD3 77 01 208 229
04B-4
DIVERS
TAMPON DE DÉPOLISSAGE 77 01 405 943

GRIS
Ingrédients pour la réparation carrosserie :
CIRE CORPS CREUX
SPR CC Bidon de 1 l 77 11 172 672
SPR CC SPRAY Aérosol de 500 ml 77 11 211 654
COLLE DE STRUCTURE
COLLE STRUCTURALE Kit =2 cartouches de 80 ml 77 11 219 885
COLLE STRUCTURALE HAUTE 1 cartouche de 195 ml 77 11 419 113

PERFORMANCE
COLLES ET PRODUITS VITRAGE
KIT DE COLLAGE MONOPAC Cartouche de 310 ml 77 11 421 430

EVOLUTION
CARTOUCHE ADDITIONNELLE Cartouche de 310 ml 77 11 421 431

MONOPAC EVOLUTION + BUSE
KIT DE COLLAGE S-P KIT Cartouche de 310 ml 77 11 421 432
CARTOUCHE ADDITIONNELLE Cartouche de 310 ml 77 11 421 433

S-P KIT + BUSE
KIT DE COLLAGE BIPAC EVOLU- 2 Cartouches de 225 ml 77 11 421 434

TION
CHIFFON NON PELUCHEUX Carton de 340 chiffons 77 11 237 262
PRIMAIRE MÉTAL Flacon 77 11 419 599
MASTIC ÉTANCHÉITÉ VITRE Cartouche de 310 ml 77 11 170 222
COLLE SPÉCIALE POUR 77 11 425 759

VITRAGE
PROMOTEUR D’ADHÉSION Lingette 77 11 423 222

Pour collage adhésif double face
sur vitrage
DIVERS
ADHÉSIF DOUBLE FACE Bobine de 20 m 77 11 226 308
FRENETANCHE Flacon de 50 ml 77 11 236 471
PASTILLE ADHÉSIVE 82 00 043 181
PLAQUETTE ADHÉSIVE 77 05 042 163
ETANCHEITE
04B-5
MJ PRO NOIR (Electrosoudable) Cartouche de 310 ml 77 11 172 676
MJ PRO II BLANC (Electrosouda- Cartouche de 310 ml 77 11 426 951

ble)
MASTIC D’ÉTANCHÉITÉ EN Bobine de 2,6 m 77 01 423 330

CORDON PRÉFORMÉ
MASTIC À LA BROSSE Boîte de 1 Kg 77 11 228 113
MASTIC DE BOURRAGE 60 cordons Ø 6 mm de 0,3 m 77 11 170 230
GRAISSES
GRAISSE PROPRE Aérosol de 300 ml 77 11 236 174
GRAISSE MÉCANISMES Berlingots de 20 g 77 11 419 865

OUVRANTS
INSONORISANT
SPR GRIS EVOLUTION Cartouche de 1 l 77 11 419 114
SPR GRIS EVOLUTION SPRAY Aérosol de 400 ml 77 11 419 116
SPR NOIR EVOLUTION II Cartouche de 1 l 77 11 419 115
PLAQUE INSONORISANT (3,5 Boîte de 10 pièces 77 01 423 546

Kg/m²)
PLAQUE INSONORISANT (6,5 Boîte de 5 pièces 77 01 423 269

Kg/m²)
LUSTRANT
LIQUIDE À POLIR Bidon de 1 l 77 11 420 288
LIQUIDE À LUSTRER Bidon de 1 l 77 11 420 289
MASTIC
Mastic universel
GALAXI Boîte de 2,5 Kg 77 11 172 238
OPTIMAX Cartouche de 1,23 l 77 11 172 239
EXCELLENCE + Cartouche de 960 g 77 11 423 539
Pour finition réparation plastique Boîte de 1 Kg 77 11 423 540
Mastic de rebouchage
MASTIC FIBRE DE VERRE XFI- Boîte de 975 g 77 11 172 235

BRE
MASTIC POLYESTER STANDARD Boîte de 1,975 Kg 77 11 172 234

BASIX
MASTIC ALUMINUIM ALUX Boîte de 975 g 77 11 172 236
Mastic pistolable
04B-6
MASTIC POLYESTER PIXTO PIS- Boîte de 1,5 Kg 77 11 172 237
TOLABLE
Mastic de finition
MASTIC POLYESTER IXTRA Boîte de 1,625 Kg 77 11 172 233
Mastic antigravillons
MAG PRO 1 Cartouche de 310 ml 77 11 172 679
MAG PRO 3 (Bicomposant) Boîte de 1,5 Kg 77 11 218 364
NETTOYANT DE SURFACE
HEPTANE Bidon de 500 ml 77 11 170 064
NETTOYANT DE SURFACE SOL- Bidon de 5 l 77 01 404 178

VANTÉE
NETTOYANT DE SURFACE H2O Bidon de 5 l 77 11 421 337
DILUANT ANTISTATIQUE (pour Aérosol de 400 ml 77 01 408 493

les matières plastiques)
REPARATION MATERIAUX COMPOSITES PAR COLLAGE
KIT DE RÉPARATION POUR 77 11 170 064

PLASTIQUES
PISTOLET POUR KIT DE RÉPA- 77 11 423 523

RATION PLASTIQUES
NETTO Y A N T R É P A R ATION Bidon de 1 l 77 11 423 517

PLASTIQUES
PRIMAIRE RÉPARATION PLASTI- Flacon de 150 ml 77 11 423 518

QUES
ADHÉSIF RÉPARATION PLASTI- Cartouche bi-composant 2 x 25 ml 77 11 423 519

QUES
CALICOT RÉPARATION PLASTI- Rouleau de 90 m 77 11 423 520

QUES
BUSES RÉPARATION PLASTI- 12 buses 77 11 423 522

QUES
REPARATION MATERIAUX COMPOSITES PAR SOUDURE
MALETTE RÉPARATION PLASTI- 77 11 425 742

QUE SOUDURE
BAGUETTES Sachet de 10 Baguettes 77 11 425 744
TRAME INOX Sachet de 2 grilles 77 11 425 743
REFROIDISSEUR Aérosol de 400 ml 77 11 425 745
BROSSE Boîte de 10 brosses 77 11 237 793
04B-7
RUBAN DE MASQUAGE VITRAGE
RUBAN PARE-BRISE 10 MM 77 11 171 708
RUBAN PARE-BRISE 20 MM 77 11 171 709
SOUDAGE PROTECTION
ANTIPROJEC SPRAY Aérosol de 400 ml 77 11 218 270
SOUS-COUCHE SPECIFIQUE
IMPRESSION PHOSPHATANTE 77 11 420 027 (Impression)

SANS CHROMAGE DE ZINC (I- Bidon de 1 l
Alpha) + DILUANT 77 11 420 028 (Diluant)
77 11 239 243 (Impression)

PRIMAIRE RÉACTIF I-PREMIA
Bidon de 3,5 l
(ne pas utiliser sur l’aluminium)
77 11 228 654 (Diluant)
PRIMAIRE RÉACTIF I-PREMIA Aérosol de 400 ml 77 11 419 416

(ne pas utiliser sur l’aluminium)
ADHÉRA SPRAY (promoteur Aérosol de 400 ml 77 11 423 734

d’adhérence pour matières thermo-
plastiques)
PRIMARA NOIR (promoteur d’adé- 77 11 423 735

hrence/apprêt pour matières ther- Bidon de 1 l
moplastiques) 77 11 171 514 (Activateur)
PRIMARA (promoteur d’adé- 77 11 171 513

hrence/apprêt pour matières ther- Bidon de 1 l
moplastiques) 77 11 171 514 (Activateur)
SOUS-COUCHE
LEVIA Bidon de 3,5 l 77 11 228 651
FORTIA Bidon de 3,5 l 77 11 228 650
04B-8
PEINTURE
Produit de protection anti-corrosion : Description 04E
B95 ou D95 ou K95
I - POINTS D’ACCÈS POUR L’APPLICATION DU
TRAITEMENT ANTICORROSION
Points situés à l’intérieur du véhicule
137608
04E-1
PEINTURE
B95 ou D95 ou K95
B95 ou D95
Points situés sous le véhicule
137609
04E-2
PEINTURE
B95 ou D95 ou K95
K95
142802
-injection de cire par les points (9) , (10) , (11) et (12) .
Remplacement de la traverse latérale avant ou du

demi-bloc avant:
Nota : -injection de cire par les points (13) , (14) et (18) .
Effectuer le traitement des corps creux par l’inté-

rieur du véhicule après la peinture et avant le regar- 2 - Choc latéral
nissage.
Remplacement ou réparation du bas de caisse:
-protection de la liaison fermeture de bas de caisse sur

renfort de bas de caisse
Nota :
Les points d’injection situés sous le véhicule sont injection de cire par les points (5) , (6) et (8) .
équipés d’obturateurs. Lors d’une opération, rebou- -protection de la liaison bas de caisse sur renfort de
cher tous les points utilisés pour l’injection. Rempla-
bas de caisse
cer les obturateurs détériorés ou déformés, par des
neufs. injection de cire par les points (2) , (3) , (4) , (15) et (16)
.
1 - Choc avant Remplacement du plancher central:

Remplacement ou réparation du longeron avant, de la -protection de la liaison plancher renfort de longeron
fermeture de longeron avant et du boîtier de fixation de
berceau avant: injection de cire par les points (7) .
04E-3
PEINTURE
B95 ou D95 ou K95
3 - Choc arrière
Remplacement du longeron arrière complet:
-injection de cire par les points (17) et (20) .
Remplacement de la jupe arrière:
-injection de cire par les points (21) .
Remplacement de la traverse centrale de plancher ar-
rière:
-injection de cire par les points (19)
Remplacement du plancher arrière partie avant:
II - MODE OPÉRATOIRE DU TRAITEMENT DES

CORPS CREUX
Pour l’application de la cire de protection anticorrosion
(voir Protections anticorrosion des accostages
après soudure : Description) (MR400, 40J,Protec-
tions)
04E-4
PEINTURE
J95
I - POINTS D’ACCÈS POUR L’APPLICATION DU
TRAITEMENT ANTICORROSION
142799
04E-5
PEINTURE
J95
CHASSIS LONG
142798
04E-6
PEINTURE
J95
CHASSIS STANDARD
142800
-injection de cire par les points (9) , (10) , (11) et (12) .
Remplacement de la traverse latérale avant ou du

demi-bloc avant:
Nota : -injection de cire par les points (13) , (14) et (18) .
Effectuer le traitement des corps creux par l’inté-

rieur du véhicule après la peinture et avant le regar- 2 - Choc latéral
nissage.
Remplacement ou réparation du bas de caisse:
-protection de la liaison fermeture de bas de caisse sur

renfort de bas de caisse
Nota :
Les points d’injection situés sous le véhicule sont injection de cire par les points (5) , (6) et (8) .
équipés d’obturateurs. Lors d’une opération, rebou- -protection de la liaison bas de caisse sur renfort de
cher tous les points utilisés pour l’injection. Rempla-
bas de caisse
cer les obturateurs détériorés ou déformés, par des
neufs. injection de cire par les points (2) , (3) , (4) , (15) et (16)
.
1 - Choc avant Remplacement du plancher central:

Remplacement ou réparation du longeron avant, de la -protection de la liaison plancher renfort de longeron
fermeture de longeron avant et du boîtier de fixation de
berceau avant: injection de cire par les points (7) .
04E-7
PEINTURE
J95
3 - Choc arrière
Remplacement du longeron arrière complet:
-injection de cire par les points (17) et (20) .
Remplacement de la jupe arrière:
Remplacement de la traverse centrale de plancher ar-
rière:
Remplacement du plancher arrière partie avant:
II - MODE OPÉRATOIRE DU TRAITEMENT DES

CORPS CREUX
Pour l’application de la cire de protection anticorrosion
(voir Protections anticorrosion des accostages
après soudure : Description) (MR400, 40J,Protec-
tions)
04E-8
PEINTURE
Code teinte : Caractéristiques 04E
Désignation teinte Code teinte Code satiné grainé
Blanc glacier OV369 220112
Bleu roy OV460 215139
Rouge vif OV727 230103
Gris platine TED69 205265
Gris cassiope TEKNG 205325
Gris eclipse TEB66 205201
Beige cendre TEHNK 220125
Bleu crépuscule NV472 205219
Noir nacré NV676 205255
Rouge dyna TENNJ 230114
Bleu de prusse TERNW 215152
Vert vetiver TEDNH 225088
Vert olivette TEDNP
Orange cayenne TEENJ 230113
Bleu extrême TERNA 215137
Beige poivre TED11 220116
Bleu écume TERNR 215151
Gris altica TEKNK
Bleu opalin TERPA
Brun moka TECNB
Jaune sport OVENP
Blanc nacré TEQNC
04E-9

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0 Généralités véhicule

01A CARACTÉRISTIQUES VÉHICULES MÉCANIQUE

01D INTRODUCTION MÉCANIQUE

02A MOYENS DE LEVAGE

04B INGRÉDIENTS - PRODUITS

MARS 2009 Edition Française

© Renault s.a.s. 2007

MEGANE III - Chapitre 0

Jeux d'aspect véhicule : 04B INGRÉDIENTS - PRODUITS

01D INTRODUCTION MÉCANIQUE

Véhicule : Précautions pour 04E PEINTURE

02A MOYENS DE LEVAGE

Véhicule accidenté à l'avant :

(F) (à vide) 1,471

(F) (à vide) 1,423

(F) (à vide) 1,461

Moteur Boîte de vitesses

866 TL4 029 EURO 4

711 FK0 001

870 017 EURO 5

F4R 1998 PK4 018 EURO 5

832 018 EURO 4

834 JR5 175

836 TL4 018

870 001 EURO 5

615 AJ0 008

M9R 1995 014 EURO 5

(F) (à vide) 1,650

(F) (à vide) 1,660

Moteur Boîte de vitesses

M4R 711 1997 FK0 001 EURO 5

836 022 EURO 5

610 PK4 014

(2) MTMA (Masse Totale maxi-

(3) MTR (Masse Totale Rou-

(4) MTMA sur l’essieu avant

(5) MTMA sur l’essieu arrière

(6) Caractéristiques techniques

(7) Référence de peinture

(8) Niveau d’équipement

141764 (9) Type de véhicule

(10) Code de la sellerie

(11) Complément de définition

plaque (A) (13) Code habillage intérieur

IV - MARQUAGE À FROID DE LA CAISSE (C)

Repère Localisation Jeux (mm)

(1) capot avant/ bouclier avant 3,5 ± 1,5

(2) capot avant/ projecteur avant 2 ± 1,7

(3) capot avant/ aile avant 3,5 ± 1,1

(4) capot avant/ aile avant 3,5 ± 1,1

(5) aile avant/ montant de baie de pare-brise 4

(6) aile avant/ porte latérale avant 4 ± 0,8

(7) porte latérale avant/ porte latérale arrière 4,5 ± 1,5

(8) porte latérale avant/ porte latérale arrière 4,2 ± 1,2

(9) porte latérale avant/ bas de caisse 4,5 ± 1,5

(10) aile avant/ bas de caisse 2,5 ± 1

Repère Localisation Jeux (mm)

(11) porte latérale arrière/ aile arrière 4 ± 0,8

(12) pavillon/ hayon 5 ± 1,5

(13) hayon/ aile arrière 4,5 ± 2

(14) hayon/ aile arrière 4 ± 1,7

(15) hayon/ lunette arrière 3±1

(16) aile arrière/ feu arrière 1 ± 0,7

(17) bouclier arrière/ feu arrière 1,5 ± 1