MR 416 Laguna 0 PDF

0 Généralités véhicule
01A CARACTÉRISTIQUES VÉHICULES MÉCANIQUE
01C
CARACTÉRISTIQUES VÉHICULES
CARROSSERIE
01D INTRODUCTION MÉCANIQUE
02A MOYENS DE LEVAGE
03B COLLISION
04B INGRÉDIENTS - PRODUITS
X91
JUILLET 2009 Edition Française
"Les Méthodes de Réparation prescrites par le constructeur, dans ce présent document, Tous les droits d'auteur sont réservés à Renault.
sont établies en fonction des spécifications techniques en vigueur à la date d'établissement
La reproduction ou la traduction même partielle du présent document ainsi que l'utilisation
du document.
du système de numérotage de référence des pièces de rechange sont interdites sans
Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apportés par le autorisation écrite et préalable de Renault.
constructeur à la fabrication des différents organes et accessoires des véhicules de sa
marque."
© Renault s.a.s. 2007

LAGUNA III - Chapitre 0 SommairePages
LAGUNA III - Chapitre 0
Sommaire
Pages
CARACTÉRISTIQUES VÉHICULES
01A 03B COLLISION
MÉCANIQUE
Véhicule : Caractéristiques 01A-1 Véhicule accidenté en
latéral : Description 03B-7
Véhicule accidenté à
CARACTÉRISTIQUES VÉHICULES l'arrière : Description 03B-13
01C
CARROSSERIE
Véhicule : Identification 01C-1
Jeux d'aspect véhicule : 04B INGRÉDIENTS - PRODUITS

Valeur de réglage 01C-3
Véhicule : Pièces et
ingrédients pour la réparation 04B-1
01D INTRODUCTION MÉCANIQUE
Véhicule : Précautions pour

la réparation 01D-1
Couples de serrage :
Généralités 01D-3
02A MOYENS DE LEVAGE
Véhicule : Remorquage et
levage 02A-1
03B COLLISION
Véhicule accidenté :
Diagnostic collision 03B-1
Véhicule accidenté à l'avant :

Description 03B-4
CARACTÉRISTIQUES VÉHICULES MÉCANIQUE
Véhicule : Caractéristiques 01A
B91
123275
Dimensions en mètre :
(A) 1,014
(B) 2,756
(C) 0,925
(D) 4,695
(E) 1,557
(F) (à vide) 1,445
(G) 1,512
(H) 1,811
01A-1
B91
Moteur Boîte de vitesses

Norme de
Type moteur Indice Cylindrée Type de Indice de
moteur boîte de boîte de dépollution
(cm 3)
vitesses vitesses
800 Euro 4
PK4 008
802 Euro 5
F4R 1998
811 Euro 4
AJ0 007,018
813 Euro 3,4 et 5
K4M 824 1598 016,019 Euro 3 et 4
780 013 Euro 1,3 et 4

K9K 1461
782 TL4 013,022 Euro 5
704 Euro 3 et 4
M4R 1997 017,020
726 Euro 5
742
007
744 Euro 4
746
748 PK4 007,009

Euro 3 et 4
754
800 012 Euro 4
802 007,009 Euro 4 et 5
M9R 803 1995 Euro 4

AJ0 004
805 Euro 4 et 5
806 020
PK4 Euro 4
808 004
809 AJ0 004
816 PK4 012

Euro 4 et 5
845
AJ0 004
849
V4Y 713 3498 005 Euro 4

AJ0
V9X 891 2998 006 Euro 5
01A-2
K91
123276
(A) 1,014
(B) 2,758
(C) 1,031
(D) 4,776
(E) 1,557
(F) (à vide) 1,455
(G) 1,512
(H) 1,811
01A-3
K91

Norme de
(cm 3)
vitesses vitesses
800 Euro 4
PK4 008
802 Euro 5
F4R 1998
811 Euro 4
AJ0 007,018
813 Euro 3 et 4
K4M 824 1598 016,019 Euro 3 et 4
780 013 Euro 4

K9K 1461
782 TL4 013,022 Euro 5
704 Euro 3 et 4
M4R 1997 017,020
726 Euro 5
742
007
744 Euro 4
746
748 PK4 007,009 Euro 3 et 4
754
Euro 4
800 012
802 007,009 Euro 4 et 5
M9R 803 1995 Euro 4

AJ0 004
805 Euro 4 et 5
806 020
PK4 Euro 4
808 004
809 AJ0 004
816 PK4 012

Euro 4 et 5
845
AJ0 004
849
V4Y 713 3498 005 Euro 4

AJ0
V9X 891 2998 006 Euro 5
01A-4
D91
141547
(A) 1,019
(B) 2,693
(C) 0,931
(D) 4,643
(E) 1,547
(F) (à vide) 1,401
(G) 1,542
(H) 2,082
01A-5
D91

Norme de
(cm 3)
vitesses vitesses
800 Euro 4
PK4 008
802 Euro 5
F4R 1998
811 Euro 4
AJ0 007,018
813 Euro 3 et 4
742
007 Euro 4
744
748
PK4 007,009 Euro 3 et 4
754
800 012 Euro 4
802 007,009 Euro 4 et 5
803 Euro 4
M9R 1995 AJ0 004
805 Euro 4 et 5
806 020
PK4 Euro 4
808 004
809 AJ0 004
816 PK4 012

Euro 4 et 5
845
AJ0 004
849
V4Y 713 3498 005 Euro 4 et 5

AJ0
V9X 891 2998 006 Euro 5
01A-6
CARACTÉRISTIQUES VÉHICULES CARROSSERIE
Véhicule : Identification 01C
I - EMPLACEMENT DE LA PLAQUE III - DÉTAIL DE LA PLAQUE D’IDENTIFICATION DU
D’IDENTIFICATION DU VÉHICULE (A) VÉHICULE
Plaque (A)
123654
19031
II - EMPLACEMENT DU NUMÉRO
D’IDENTIFICATION DU VÉHICULE (B) (1) Type mine du véhicule et
numéro du type ; cette informa-
tion est rappelée sur le mar-
quage (B)
(2) MTMA (Masse Totale Maximale
Autorisée de véhicule)
(3) MTR (Masse Totale Roulante,
véhicule en charge avec remor-
que)
(4) MTMA sur l’essieu avant
(5) MTMA sur l’essieu arrière
(6) Caractéristiques techniques du
véhicule
(7) Référence de la peinture
(8) Niveau d’équipement
(9) Type de véhicule
(10) Code de la sellerie
(11) Complément de définition équi-
pement
123655
(12) Numéro de fabrication
(13) Code habillage intérieur
01C-1
Véhicule : Identification 01C
IV - MARQUAGE À FROID DE LA CAISSE
Marquage (C)
123656
Nota :
Lors d’un remplacement de la caisse complète, le
marquage doit être réalisé conformément à la
réglementation en vigeur.
01C-2
Jeux d'aspect véhicule : Valeur de réglage 01C
B91 ou K91
124288
Section 1
ATTENTION
Les valeurs des jeux sont données pour informa-
tion.
Lors d'un réglage, respecter en priorité certaines
règles :
- assurer une symétrie par rapport au côté opposé,
- assurer un affleurement régulier,
- contrôler le bon fonctionnement de l’ouvrant,
l’étanchéité à l’air et à l’eau.
Toutes les valeurs sont en millimètre.
124255
(X1) = 1,5 mm ± 1
01C-3
Section 2 Section 4
124254 124257
(X2) = 5 mm ± 2 (X4) = ± 1 mm
Section 3 Section 5
124256 124253
(X3) = 4 mm ± 1,5 (X5) = 0,4 mm ± 0,4
01C-4
Section 6 Section 8
124258 124287
(X6) = 3,5 mm ± 1,2 (X8) = Plaquage
Section 7 Section 9
124285 124279
(X7) = 4,5 mm ± 1,2 (X9) = 4 mm ± 0,8
01C-5
Section 10 Section 12
124286 124282
(X10) = 4,5 mm ± 1,2 (X12) = 4,7 mm ± 1,2
Section 11
124280
(X11) = 4,2 mm ± 1,2
01C-6
B91
124289
Section 13
ATTENTION
tion.
règles :
124272
(X13) = 6 mm ± 0,2
01C-7
124277 124278
(X14) = 4 mm ± 1,9 (X16) = 3,7 mm ± 1,25
124273 124275
(X15) = 4 mm ± 1,7 (X17) = 1 mm ± 0,9
01C-8
124276 124281
(X18) = ± 1 mm (X20) = 4 mm ± 0,8
124252 124271
(X19) = 2 mm ± 1 (X21) = 4,5 mm ± 2
01C-9
124270 124283
(X22) = 4 mm ± 2 (X24) = 2 mm ± 0,6
Section 23
124274
(X23) = 4 mm ± 1,6
01C-10
K91
124290
Section 25
ATTENTION
tion.
règles :
124266
(X25) = ± 1,6 mm
01C-11
124260 124267
(X26) = 2 mm ± 1 (X28) = ± 2,2 mm
124259 124265
(X27) = 4,2 mm ± 1,75 (X29) = 4 mm ± 1,7
01C-12
124261 124263
(X30) = 1 mm ± 1,2 (X32) = 1 mm ± 1,7
124264 124262
(X31) = 0,4 mm ± 0,4 (X33) = 1 mm ± 1,7
01C-13
Section 34 (X34) = 6,5 mm ± 2,4
D91
124268
134840
01C-14
Section 36
ATTENTION
tion.
règles :
Section 35
133294
(X36) = 4 mm ± 1,5
Section 37
133291
(X35) = 1,5 mm ± 1
133296
(X37) = 0,5 mm ± 0,5
01C-15
133295 133300
(X38) = 0,4 mm ± 0,4 (X40) = 1 mm ± 0,9
133293 133299
(X39) = 3,5 mm ± 1,2 (X41) = 4,5 mm ± 1,5
01C-16
133301 133297
(X42) = 4 mm ± 1 (X44) = 4,5 mm ± 1,5
133292 133308
(X43) = 1,5 mm ± 0,9 (X45) = 1,3 mm ± 1,2
01C-17
Section 47 (X47) = 4 mm ± 2
133307
134839
01C-18
133313 133315
(X48) = 5,4 mm ± 1,5 (X50) = 4 mm ± 1,5
133316 133314
(X49 (a)) = 1 mm ± 0,8 (X51) = 0,4 mm ± 0,4
(X49 (b)) = 1 mm ± 0,8
01C-19
133312 133311
(X52) = 4 mm ± 1,2 (X54) = 4 mm ± 1,5
133310 133302
(X53) = 2 mm ± 0,7 (X55) = 4 mm ± 1
01C-20
133309 133304
(X56) = 4 mm ± 2 (X58) = 0 mm
133303 133305
(X57) = 4 mm ± 1 (X59) = 4 mm ± 1
01C-21
Section 60
133306
(X60) = 5 mm ± 0,5
01C-22
INTRODUCTION MÉCANIQUE
Véhicule : Précautions pour la réparation 01D
GÉNÉRALITÉS - faire un contrôle final avant la remise du véhicule au
client (mise à l’heure de la montre, fonctionnement de
Toutes les informations contenues dans les manuels l’alarme, vérification des éclairages et de la signalisa-
sont exclusivement destinées aux professionnels de tion, etc...),
l’automobile.
- nettoyer et dégraisser les parties à coller (filets, can-
La documentation étant faite pour l’ensemble des véhi- nelures de fusée) pour une bonne adhérence,
cules de la gamme RENAULT et ceci pour le monde
entier, celle-ci ne tient pas compte des équipements - protéger les courroies d’accessoires et de distribu-
destinés à des pays spécifiques. tion, les accessoires électriques (démarreur, obtura-
teur, pompe de direction assistée électrique) et la
Les méthodes et les diagnostics recommandés et dé- face d’accouplement pour éviter tout écoulement de
crits dans ce manuel ont été élaborés par des profes- gazole sur la friction de l’embrayage.
sionnels de la réparation automobile.
La qualité de conception des véhicules nécessite pour
une bonne réparation de ne rien laisser au hasard et il
1 - Recommandations générales est indispensable de remonter les pièces ou organes
comme ils étaient à l’origine (exemple : écrans thermi-
Respecter les principes de base de la réparation auto-
mobile. ques, passage câblage, passage tuyauterie et ceci
principalement dans l’environnement de la ligne
La qualité d’une réparation passe tout d’abord par le d’échappement).
soin que le réparateur doit apporter lors d’une interven-
tion. Ne pas souffler des résidus d’amiante ou de poussière
(frein, embrayage, etc...), mais les aspirer ou nettoyer
Pour garantir une bonne réparation : la pièce à l’aide de produit de nettoyage (tel que le net-
toyant pour frein).
- protéger les endroits sensibles du véhicule (siège, vo-
lant, ailes, etc...), Utiliser les produits professionnels à bon escient, par
exemple ne pas mettre de pâte d’étanchéité sur le plan
- sauf indication contraire, toute réparation doit être fai- de joint.
te contact coupé,
Les gaz d’échappement (essence ou diesel) sont pol-
- lors de soudure sur véhicule, il convient de déposer luants. Ne faire fonctionner les moteurs qu’à bon es-
ou déconnecter les composants qui se trouvent près cient et surtout utiliser absolument les aspirateurs de
de la zone de réparation et qui pourraient être affec- gaz d’échappement.
tés par la chaleur,
S’assurer qu’il ne peut se produire de court-circuit lors
- utiliser des produits professionnels préconisés ou piè- du remontage des connexions électriques (exemple :
ces d’origine, démarreur, alternateur, etc...). Un nombre de points
sont à graisser, d’autres non, ainsi une attention parti-
- respecter les couples de serrage,
culière est à apporter lors d’opérations de repose pour
- remplacer les goupilles élastiques, les écrous ou vis assurer un fonctionnement correct dans toutes les con-
autofreinés ou collés, après chaque démontage, ditions.
- faire attention aux éléments électriques et électroni-

ques qui ne supportent pas les surtensions et les er- 2 - Outillage spécialisé - facilité
reurs de manipulation ; remplacer les éléments
Les méthodes de réparation ont été étudiées avec des
électriques et électroniques ayant subi une chute,
outils spécialisés, elles doivent donc être réalisées
- s’assurer du bon clippage des connecteurs, avec ces mêmes outils pour obtenir une grande sécuri-
té de travail et une bonne qualité de réparation.
- ne pas tirer sur les câblages,
Les matériels homologués par nos services sont des
- vérifier la présence des bouchons d’étanchéité sur les produits qui ont fait l’objet d’études et de tests, qu’il faut
connecteurs, utiliser avec soin et entretenir pour un usage correct.
- ne pas projeter de liquide, quelles que se soient leurs

natures (huile, nettoyant...), sur les éléments électri- 3 - Fiabilité - mise à jour
ques et électroniques (calculateurs, capteurs...
Dans un esprit de qualité de réparation, les méthodes
- ne pas changer les pièces les unes après les autres, évoluent, soit avec de nouveaux produits (dépollution,
mais faire un diagnostic précis avant, injection, électronique, etc...), soit par le diagnostic. Il
01D-1
Véhicule : Précautions pour la réparation 01D
est nécessaire de consulter les manuels de réparation Préserver la nature :
ou les notes techniques avant toute intervention ou les
- ne pas rejeter les fluides frigorigènes dans l’atmos-
mémentos diagnostic.
phère,
Les définitions des véhicules étant susceptibles d’évo- - ne pas rejeter dans les égouts les fluides contenus
luer en cours de commercialisation, il est indispensa- dans les véhicules (huile, liquide de frein, etc...),
ble de vérifier s’il y a des notes techniques de mise à
jour lors de recherches d’informations. - ne pas brûler des vieux produits (pneus, etc...).
4 - Sécurité 5 - Conclusion
Les méthodes contenues dans ce document méritent
La manipulation de certains dispositifs et de certaines
votre attention, lisez-les attentivement pour réduire les
pièces (exemple : combiné ressort-amortisseur, boîte
risques de blessures et éviter les méthodes incorrectes
de vitesses automatique, freinage, ABS, airbag, injec-
susceptibles d’endommager le véhicule ou de le ren-
tion diesel common rail, GPL, etc...) réclame une atten-
dre dangereux à utiliser.
tion particulière en terme de sécurité, de propreté et
surtout de soin. Suivre les méthodes préconisées vous aidera donc à
fournir un service de qualité qui assurera aux véhicules
Le sigle (sécurité) employé dans ce manuel signifie leur plus haut niveau de performance et de fiabilité.
qu’il faut apporter une attention particulière à la métho-
de ou aux couples de serrage concernés. L’entretien et la réparation exécutés dans de bonnes
conditions sont essentiels pour le bon fonctionnement
Préserver sa santé : sûr et fiable de nos véhicules.
- utiliser des outils adaptés et en bon état (proscrire
dans la mesure du possible les outils « universels »
tels qu’une pince multiprise, etc...),
- prendre des appuis et une posture corrects pour faire

un effort ou soulever des charges,
- s’assurer que la procédure utilisée ne soit pas dange-

reuse,
- Ne pas porter de bijoux ou autres objets de petite

taille lors d’une intervention,
- utliser les protections individuelles (gants, lunettes,

chaussures, masques, protections cutanées, etc...),
- de façon général, respecter les consignes de sécurité

liées à l’opération effectuée,
- ne pas fumer lors de travaux sur les véhicules,
- utiliser les aspirateurs de fumées (soudure, gaz

d’échappement, etc...),
- ne pas se servir de produits nocifs dans les locaux

non aérés,
- ne pas faire d’efforts surhumains ou non appropriés,
- utiliser des chandelles lors de travaux sous véhicule

levé par cric,
- ne pas ingérer de produit chimique (liquide de frein,

de refroidissement, etc...),
- ne pas ouvrir le circuit de refroidissement chaud et

sous pression,
- faire attention aux organes qui peuvent se mettre en

mouvement (motoventilateur, etc...).
01D-2
Couples de serrage : Généralités 01D
I - TABLEAU DES COUPLES STANDARDS La classe de qualité est indiquée sur la vis (1) ou (2) .
II - FONCTION D’UN ASSEMBLAGE VISSÉ

Visserie Couple de
Le système de vissage relie les pièces de l’assembla-
serrage
Diamètre Classe de ge afin d’éviter leur décollement ou leur glissement
standard
qualité face aux sollicitations extérieures.
(N.m)
M6 8,8 10 Sollicitations extérieures

M8 8,8 25
M10 8,8 50
M10 10,9 62
M12 10,9 105
M14 10,9 180
M16 10,9 280
M18 10,9 400
Particularités masses électriques
Visserie Couple de
serrage
Diamètre standard
(N.m) 120737
M6 8 L’assemblage est soumis à des efforts :

- statiques et / ou dynamiques,
M8 21
- simples (ex traction pure),
M10 44
- composés (traction + flexion + torsion).
120736
01D-3
Création d’une tension (ou pré charge) F0 Les effets client engendrés par un mauvais serrage
peuvent être, suivant l’assemblage, à caractère sécuri-
taire (incendie, perte de contrôle du véhicule...), une
panne immobilisante ou encore une bruyance.
III - MÉTHODES DE SERRAGE
Les deux méthodes de serrage contrôlé adaptées au

contexe de la réparation automobile en raison de leur
faible coût et de leur mise en oeuvre simple sont le ser-
rage au couple et le serrage à l’angle (appelé égale-
ment couple et angle).
1 - Serrage au couple
Cette méthode est la plus utilisée. Elle consiste à vis-

ser jusqu’à l’obtention d’un couple résistant donné, ap-
pelé couple de serrage.
120738 Le couple de serrage se répartit en très grande partie

en couples de frottement (sous tête et dans les filets) et
Le maintien de l’assemblage est assuré par la tension
en petite quantité en couple utile (pour créer la ten-
créée dans la vis lors du serrage.
sion).
Seule une tension correcte procure un assemblage
fiable : Cette pratique entraîne une dispersion importante sur
la tension en raison de la variation des coefficients de
- tension trop faible : risque de desserrage, frottement d’un assemblage à l’autre et de l’incertitude
- tension trop forte : risque de déformation des pièces à des méthodes et des moyens de serrage.
assembler, ou de rupture de la vis.
2 - Serrage à l’angle
Le principe consiste à mettre les pièces de l’assembla-

ge en contact à l’aide d’un couple d’accostage (environ
25 à 30 % du couple final) puis à visser d’un angle dé-
terminé.
Cette méthode qui est peu dépendante des frotte-

ments de l’assemblage vissé donne des résultats plus
précis que le serrage au couple.
IV - RESPECT DES COUPLES ET ANGLES DE

SERRAGE
120739
Les assemblages vissés dont les couples et les angles
de serrage sont mentionnés explicitement dans les
(3) Vis
méthodes de dépose / repose sont à respecter impéra-
(4) Eléments assemblés tivement à l’aide d’un outillage adapté (clé dynamomé-
(5) Allongement de la vis trique, disque de mesure d’angle). Leur non respect
engendre des risques sécuritaires, des pannes immo-
(6) Assemblage non serré
bilisantes ou encore des bruyances.
(7) Assemblage serré
(X1) tassement de l’assemblage Pour les autres assemblages vissés, un serrage non
contrôlé (à l’aide de clés standards) est toléré. Néan-
(Fo) tension
moins, le couple de serrage correspondant est indiqué
(C) couple de serrage dans le tableau des couples de serrage standards.
01D-4
V - OUTILLAGE DE SERRAGE CONTRÔLÉ
PRÉCONISÉ (6) bras de levier
Pour les serrages contrôlés, le réparateur doit avoir à
- Appliquer la main au centre de la poignée. Une mau-
disposition des clés dynamométriques permettant des
vaise position de la main sur la poignée modifie le seuil
serrages de 4 à 400 N.m ainsi qu’un disque de mesure
de déclenchement.
d’angles.
Les clés dynamométriques utilisées peuvent être à dé-
clenchement ou électronique.
Par exemple :
- 1 clé dynamométrique 4 - 40 N.m,
- 1 disque de mesure d’angles.
Les clés dynamométriques utilisées doivent être con-
formes à la norme ISO 6789. Elles doivent être étalon-
nées régulièrement suivant les préconisations du
fournisseur avec des moyens appropriés.
120741
VI - PRÉCAUTIONS D’UTILISATION D’UNE CLÉ - Tirer tranquillement sur la clé sans à coups, et sans
DYNAMOMÉTRIQUE À DÉCLENCHEMENT appliquer de torsion. Une vitesse de serrage excessive
ainsi que des à coups sont des causes majeures de
Une clé dynamométrique à déclenchement est un outil sur serrage. Toute torsion appliquée à la clé modifie
manuel de serrage. Le mécanisme de déclenchement son seuil de déclenchement.
provoque la cassure ou le débrayage de la clé à partir
d’un seuil d’effort. - Maintenir la clé sur la vis en exerçant un minimum
d’effort. Les efforts appliqués sur la tête de la clé modi-
Ce seuil est fonction du réglage de la clé mais il dé- fient son seuil de déclenchement.
pend également de la façon dont la clé est manipulée.
Utilisée dans les règles de l’art, la précision d’un serra-
ge à l’aide d’une clé dynamométrique à déclenche-
ment est de ± 15%.
Les consignes à respecter sont :
120742
- Appliquer l’effort de serrage perpendiculairement à la

fixation en respectant une tolérance de ± 15˚ autour de
la perpendiculaire à la fixation. La non perpendicularité
de la clé par rapport à l’axe de la fixation provoque un
120740 sous serrage.
01D-5
- Cesser le serrage dès que la clé a déclenché. Conti- Utilisée dans les règles de l’art, la précision d’un serra-
nuer à serrer après le déclenchement de la clé provo- ge à l’aide d’une clé dynamométrique électronique est
que un sur serrage. de ± 5%.
Les clés dynamométriques électroniques ne sont pas
influencées par la position de la main de l’opérateur.
Il conviendra de manipuler avec précaution la clé et de
cesser le serrage dès que la valeur souhaitée est affi-
chée sur la clé.
120743
En cas de modification de longueur de la clé (ajout

d’une rallonge côté poignée, adaptation d’un embout) il
est impératif de régler la clé dans sa nouvelle configu-
ration.
La modification de la longueur de la clé modifie son

seuil de déclenchement.
Utiliser la formule : C1 = CO x L2 / (L1+L2)
- CO : couple à appliquer,
- C1 : couple de réglage à afficher sur la clé,
- L1 : longueur de la rallonge,
- L2 : longueur de la clé.
Proscrire, sauf indication spéciale dans la méthode de

réparation, l’utilisation de joint universel (type joint
CARDAN) pour les serrages contrôlés. L’utilisation de
joint universel engendre un écart entre le couple de ré-
glage de la clé et le couple appliqué réellement.
Avant de stocker la clé, détendre complétement le res-

sort de réglage. Une clé stockée avec un ressort tendu
perd sa précision de serrage.
VII - PRÉCAUTIONS D’UTILISATION DES CLÉS

DYNAMOMÉTRIQUES ÉLECTRONIQUES
Une clé dynamométrique électronique est un outil ma-

nuel de serrage. La lecture du couple et suivant les
modèles de l’angle de serrage se fait directement.
01D-6
MOYENS DE LEVAGE
Véhicule : Remorquage et levage 02A
B91 ou D91 ou K91
1 - Position du point d’attache avant
Matériel indispensable
outil de diagnostic
sangle(s) de sécurité
I - REMORQUAGE
ATTENTION
Pour le remorquage, se référer à la loi en vigueur
dans chaque pays.
Ne jamais prendre les arbres de transmission, les
organes de train roulant ou de suspension comme
point d’attache.
Visser à fond et bloquer l’anneau de remorquage
avant toute utilisation.
Toujours tirer dans l’axe de la tige pour éviter de la
casser. 122655
Véhicules équipés d’une boîte de vitesses Pour accéder au point d’attache avant, il est nécessai-
automatique : re de déposer l’enjoliveur (1) du bouclier avant dans le
- De préférence, transporter le véhicule sur un pla- sens et l’ordre indiqué (2) et (3) .
teau ou le remorquer en levant les roues avant, le
remorquage avec roues au sol peut exceptionnel-
lement être effectué à une vitesse inférieure à 20
km/h et sur une distance maximum de 30 km
(levier en position neutre).
Véhicules équipés de carte Renault :
- Si le véhicule est en panne de batterie, la colonne
de direction reste verrouillée. Dans ce cas, remet-
tre une batterie ou une source électrique pour ver-
rouiller le calculateur d’airbag à l’aide de l’outil de
diagnostic (voir Airbag et prétensionneurs :
Précautions pour la réparation) (MR 411, 88C,
Airbag et prétentionneurs), ce qui déverrouille la
colonne de direction.
- S’il n’est pas possible de verrouiller le calculateur
d’airbag, lever impérativement l’avant du véhicule.
122656
Visser à fond l’anneau de remorquage fourni dans le
lot d’outillage de bord du véhicule qui se trouve dans le
coffre, à l’intérieur de la roue de secours.
02A-1
MOYENS DE LEVAGE
B91 ou D91 ou K91
2 - Position du point d’attache arrière
128237
122657
Visser à fond l’anneau de remorquage fourni dans le
lot d’outillage de bord du véhicule qui se trouve dans le
coffre, à l’intérieur de la roue de secours.
II - LEVAGE AVEC CRIC ROULEUR
IMPORTANT
Pour éviter tout accident, le cric rouleur ne doit être
utilisé que pour lever et/ou déplacer le véhicule. Le
maintien en hauteur du véhicule doit ensuite être
assuré par des chandelles pouvant supporter le
poids du véhicule.
ATTENTION
Pour éviter toute détérioration de la protection d'ori-
gine, utiliser du matériel équipé de tampon caout-
128236
chouté et ainsi, éviter tout contact direct entre le
matériel et le véhicule. Pour mettre le véhicule sur chandelles :
Pour éviter toute déformation des trains roulants, il - à l’avant :
est interdit de lever le véhicule en prenant appui au
• lever le véhicule sous la traverse latérale avant en
niveau des bras de suspension avant ou sous le
(4) et mettre la chandelle sous l’appui de cric en (5) ,
train arrière.
- à l’arrière :
• lever le véhicule sous le palier de mécanique de
train arrière en (6) et mettre la chandelle sous l’appui
de cric en (7) .
02A-2
MOYENS DE LEVAGE
B91 ou D91 ou K91
III - LEVAGE AVEC PONT ÉLÉVATEUR 2 - Mise en place des sangles
1 - Rappel des consignes de sécurité
4 ROUES DIRECTRICES
Si un véhicule 4 roues directices est bloqué en position
roues arrières braquées, Tenter de monter le véhicule
sur un pont 4 colonnes peut engendrer sa chute.
Respecter la consigne suivante:
- Réparer le véhicule sur un pont 2 colonnes.
14893
Mise en place des sangle(s) de sécurité :
Pour des raisons de sécurité, les sangle(s) de sécuri-
té doivent toujours être en parfait état, les remplacer
en cas de dégradation.
Lors de la pose des sangle(s) de sécurité, vérifier le
bon positionnement des protections (sièges et parties
fragiles).
a - Basculement vers l’avant

Placer la sangle(s) de sécurité sous le bras arrière
droit du pont.
14894
Passer la sangle(s) de sécurité à l’intérieur du véhicu-
Rappel des consignes de sécurité : le.
S’il faut déposer des organes lourds du véhicule, utili- Passer la sangle(s) de sécurité sous le bras arrière
ser de préférence un pont élévateur à quatre colonnes. gauche du pont.
Sur un pont élévateur à deux colonnes, après la dépo- Passer la sangle(s) de sécurité de nouveau à l’inté-
se de ce type d’organes (groupe motopropulseur, train rieur du véhicule.
arrière, boîte de vitesses), il y a risque de basculement
du véhicule. Mettre en place des sangle(s) de sécuri- Serrer la sangle.
té disponibles au Magasin de Pièces de Rechange.
b - Basculement vers l’arrière
Placer la sangle(s) de sécurité sous le bras avant
droit du pont.
Passer la sangle(s) de sécurité à l’intérieur du véhicu-
le.
Passer la sangle(s) de sécurité sous le bras avant
gauche du pont.
Passer la sangle(s) de sécurité de nouveau à l’inté-
rieur du véhicule.
02A-3
MOYENS DE LEVAGE
B91 ou D91 ou K91
Serrer la sangle(s) de sécurité. Appuis arrière
3 - Points de levage autorisés
IMPORTANT
Seuls les points de levage décrits dans ce chapitre
permettent de lever le véhicule en toute sécurité.
Ne pas lever le véhicule en prenant appui sur
d'autres points que ceux décrits dans ce chapitre.
Nota :
Lors du levage avec pont élévateur, veillez à ce que
les patins des bras de levage (8) , (10) soient suffi-
samment dévissés pour ne pas détériorer le bas de
caisse.
Pour lever le véhicule, positionner les patins des bras

122659
de levage comme indiqué ci-après en prenant garde à
ne pas abîmer le dessous de bas de caisse (9) , (11) . Positionner les bras de levage sous les appuis de cric
(10) à l’arrière.
Appuis avant
Nota :
Dans le cas d’un besoin de dégagement des appuis
de cric, suivre les consignes décrites pour le levage
avec cric rouleur (exemple : mise en place des pin-
ces d’ancrage dans le cas d’une mise au marbre
pour restructuration de carrosserie).
122658
Positionner les bras de levage sous les appuis de cric
(8) à l’avant.
02A-4
COLLISION
Véhicule accidenté : Diagnostic collision 03B
I - CONTRÔLE DU SOUBASSEMENT
124328
a Ordre chronologique des contrôles :
- Choc avant :
• (Gd) - (Ng) = (Gg) - (Nd)
• (Nd) - (Hg) = (Ng) - (Hd)
- Choc arrière :
• (Gd) - (Bg) = (Gg) - (Bd)
• (Bd) - (Jg) = (Bg) - (Jd)
03B-1
COLLISION
II - DÉTAIL DES POINTS DE CONTRÔLE Points Gd, Gg Pilote arrière de longeron avant
Points Ad, Ag
124331
124329 Points Hg, Hd Fixation de traverse radiateur sur

longeron avant
Points Bd, Bg Pilote de train arrière
124332
124330
03B-2
COLLISION
Points Jd, Jg Pilote arrière de longeron arrière
124333
a
03B-3
COLLISION
Véhicule accidenté à l'avant : Description 03B
COMBINATOIRE DE REMPLACEMENT DES
PIÈCES DE STRUCTURE SOUDÉES EN FONCTION
DES CHOCS
125025
1er Degré - (2) support de fixation de façade,

- (3) traverse latérale extrême avant.
125026
- (1) renfort de fixation de traverse extrême avant,
03B-4
COLLISION
2ème Degré
125027
- (4) longeron avant partie avant droite,
- (5) coté d’auvent,
- (6) support de bac à batterie,
- (7) longeron avant partie avant gauche,
- (8) fermeture de longeron avant partie avant,
- (9) renfort supérieur de côté d’auvent.
03B-5
COLLISION
3ème Degré
125028
- (10) demi-bloc avant droit,
- (11) support biellette haute,
- (12) demi-bloc avant gauche.
03B-6
COLLISION
Véhicule accidenté en latéral : Description 03B
B91 ou K91
125037
B91 ou K91
1er Degré
125038
03B-7
COLLISION
- (1) haut de caisse, - (4) côté de caisse partie avant.
- (2) bas de caisse,
- (3) fermeture de côté de caisse,
B91 ou K91
2ème Degré
125039
- (5) côté d’auvent,
- (6) renfort de pied avant,
- (7) renfort de pied milieu,
- (8) fermeture de bas de caisse,
- (9) renfort de bas de caisse,
- (10) traverse latérale avant de plancher central.
03B-8
COLLISION
B91 ou K91
3ème Degré
125040
- (11) pavillon, - (27) boîtier de fixation arrière de berceau avant,

- (12) doublure de montant de baie de pare-brise, - (28) longeron avant partie centrale.
- (13) traverse arrière de pavillon,
- (14) arceau de pavillon,
- (15) traverse centrale de pavillon,
- (16) traverse avant de pavillon,
- (17) traverse inférieure de baie,
- (18) passage de roue avant partie avant,
- (19) passage de roue avant partie arrière,
- (20) traverse avant de plancher central,
- (21) traverse avant sous siège avant,
- (22) traverse arrière sous siège avant,
- (23) unit de plancher arrière,
- (24) plancher central partie latérale,
- (25) boitier anti-choc de berceau avant,
- (26) longeron avant partie arrière,
03B-9
COLLISION
D91
134770
D91
1er Degré
134771
03B-10
COLLISION
- (31) bas de caisse.
- (29) coté de caisse partie avant,
- (30) élément fermeture coté caisse partie avant,
D91
2ème Degré
134772
- (32) renfort de coté d’auvent,
- (33) renfort de pied avant,
- (34) renfort montant de baie,
- (35) renfort pied milieu,
- (36) renfort de bas de caisse.
03B-11
COLLISION
D91
3ème Degré
134773
- (37) pavillon,
- (38) traverse arrière de pavillon,
- (39) traverse centrale de pavillon,
- (40) traverse avant de pavillon,
- (41) doublure de montant de baie,
- (42) plancher latéral,
- (43) doublure de pied avant,
- (44) doublure de bas de caisse.
03B-12
COLLISION
Véhicule accidenté à l'arrière : Description 03B
B91
125034
03B-13
COLLISION
K91
125033
B91
1er Degré
128233
03B-14
COLLISION
- (1) jupe arrière,
- (2) panneau d’aile arrière. K91
1er Degré
125031
- (3) panneau d’aile arrière,
- (4) élément fermeture de traverse,
- (5) traverse de support absorbeur.
03B-15
COLLISION
B91
2ème Degré
125029
- (6) passage de roue arrière,
- (7) gouttière de panneau d’aile arrière,
- (8) longeron arrière,
- (9) doublure de support de feu,
- (10) plancher arrière partie arrière.
03B-16
COLLISION
K91
2ème Degré
125030
- (12) fermeture de pied extrême arrière,
- (13) longeron arrière,
- (14) jupe arrière,
- (15) traverse arrière partie arrière,
- (16) plancher arrière partie arrière,
- (17) gouttière de panneau d’aile arrière.
03B-17
COLLISION
B91
3ème Degré
125035
- (18) renfort de custode,
- (19) renfort de baudrier,
- (21) doublure de brancard,
- (22) pontet fixe de poignée de maintien,
- (23) enssemble soubassement arrière,
- (24) ensemble longeron arrière.
03B-18
COLLISION
K91
3ème Degré
125036
- (26) ensemble longeron arrière,
- (27) doublure de brancard partie arrière,
- (28) ensemble soubassement arrière,
- (29) doublure brancard partie avant,
- (30) renfort fixation barre de toit,
- (31) renfort de custode.
03B-19
COLLISION
D91
134769
D91
1er Degré
134774
03B-20
COLLISION
- (33) jupe arrière.
- (32) coté de caisse partie arrière,
D91
2ème Degré
134768
- (34) doublure de custode,
- (35) élément support feu arrière partie supérieure.
03B-21
COLLISION
D91
3ème Degré
134775
- (36) tablette latérale arrière,
- (37) passage de roue intérieur arrière,
- (38) gouttière latérale arrière,
- (39) tablette arrière,
- (40) allonge coté caisse.
03B-22
INGRÉDIENTS - PRODUITS
Véhicule : Pièces et ingrédients pour la réparation 04B
Ingrédients pour la réparation mécanique :
DEFINITION CONDITIONNEMENT REFERENCE
ETANCHEITES MECANIQUES
SILICOR Tube de 85 g 77 11 236 470

pâte d’étanchéité
MASTIXO Tube de 100 g 77 11 236 172

Etanchéité plan de joint
COLLECTION D’ÉTANCHÉITÉ DE Collection 77 11 237 896

PALIER
Pour l’étanchéité latérale des cha-
peaux de paliers de vilebrequin
JOINT SILICONE ADHÉRENT Cartouche 100 g 77 11 227 484

Pâte d’étanchéité moteur et boîte
de vitesses
MASTIC TRANSPARENT D’ÉTAN- Tube de 45 g 77 11 223 369

CHÉITÉ
SILICOJOINT Tube de 90 g 77 11 236 469
COLLE LOCTITE 597 Cartouche 77 11 219 705

Pâte d’étanchéité pour les boîtes
de vitesses "PXX"
COLLE RÉSINE ou RÉSINE Tube de 25 ml 77 11 237 640

D’ÉTANCHÉITÉ
Résine d’étanchéité pour les car-
ters de boîtes de vitesses et
moteurs
MASTIC D’ÉCHAPPEMENT Boîte de 1,5 Kg 77 01 421 161

Pour l’étanchéité des raccords sur
les tuyaux d’échappement
DÉTECTEUR DE FUITE Aérosol de 400 ml 77 11 236 176
COLLES
FRENETANCHE Flacon de 50 ml 77 11 236 471

Etanchéité des filetages en basse
et moyenne pression
FREIN DE VIS HAUTE RÉSIS- Flacon de 50 ml 77 11 230 112

TANCE
Assure le blocage des vis
RÉSINE DE SCELLAGE Flacon de 50 ml 77 11 236 472

Pour le blocage des roulements
NETTOYANTS LUBRIFANTS
04B-1
NÉTELEC Aérosol de 150 ml 77 11 225 871
Evite les faux contacts dans les cir-
cuits électriques
NETTOYANT INJECTEURS Bidon de 355 ml 77 11 224 188 ou 77 11 225 539
LINGETTE POUR SYSTÈME 77 11 211 707

D’INJECTION
DÉGRIPPANT SUPER Aérosol de 500 ml 77 11 236 166
DÉGRIPPANT SUPER Aérosol de 250 ml 77 11 420 439
SUPER DÉCAPANT POUR Aérosol de 300 ml 77 11 238 181

PLANS DE JOINT
Pour le nettoyage des plans de joint
NETTOYANT DE SURFACE Bidon de 5 l 77 01 404 178
LUBRIFIANT SILICONES Aérosol de 400 ml 77 11 236 168
LUBRIFIANT SANS SILICONES Aérosol de 400 ml 77 11 236 167
Aérosol de 600 ml 77 11 422 413

NETTOYANT DE FREIN
Aérosol de 150 ml 77 11 422 414
NETTOYANT FREIN BIO Flacon pulvérisateur de 750 ml 77 11 427 217
NETTOYANT CLIMATISEUR Aérosol de 250 ml 77 11 230 498
NETTOYANT CARBURATEUR Aérosol 77 11 236 177
NETTOYANT MOTEUR IXTAR Bidon de 400 ml 77 11 229 365
GRAISSES
GRAISSE BR2+ Boîte de 1 Kg 77 01 421 145

Pour :
- les paliers de bras inférieurs,
- les cannelures de barres stabilisa-
trices,
- les cannelures de transmission.
GRAISSE SILICONE Tube de 100 g 77 11 419 216

Pour :
- les bagues de train arrière tube,
- les bagues de barres stabilisatri-
ces.
ANTIGRIPPANT CUIVRE Tube de 85 g 77 11 236 173

Graisse pour les turbocompres-
seurs (haute température)
04B-2
LUBRIFIANT CUIVRE ALUMI- Aérosol de 500 ml 77 11 236 169
NIUM
Graisse pour les turbocompres-
seurs (haute température)
GRAISSE Berlingots de 180 g 77 11 420 011

Pour les joints de transmission
GRAISSE BLONDE Aérosol 400 ml 77 11 236 174

Pour les capteurs de roue
Aérosol 500 ml 77 11 236 170

GRAISSE MULTIFONCTION
Aérosol 250 ml 77 11 236 171
FLUORSTAR 2L Tube de 100 g 82 00 168 855

Graisse d’étanchéité électrique
sans silicone
VERNIS
JELT ARGENT Flacon de 5 g 77 11 230 111

Vernis pour la réparation des lunet-
tes dégivrantes
FREIN
Bidon de 0,5 l 77 11 218 589

DOT 4, ISO CLASS 6, NORME
RENAULT: 03-50-006, Bidon de 5 l 77 11 238 318
Pour véhicules avec et sans ESP
Bidon de 25 l 77 11 238 319
DOT 4, ISO CLASS 4, NORME Bidon de 0,5 l 77 11 172 381

RENAULT: 03-50-005
Bidon de 5 l 77 01 395 503
Autorisé pour les véhicules sans
ESP Bidon de 25 l 77 11 171 926
DOT 4 Bidon de 0,5 l 86 71 000 000

Autorisé pour les véhicules sans Bidon de 5 l 86 71 014 277
ESP, sans embrayage à butée
hydraulique Bidon de 25 l 86 71 014 278
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
ANTIGEL (TYPE D) Bidon de 1 l 77 11 170 548
Bidon de 1 l 77 11 171 589

LIQUIDE DE REFROIDISSE-
Bidon de 2 l 77 11 170 545
MENT (TYPE D)
Bidon de 5 l 77 11 170 546
HUILE
HUILE MOTEUR (voir Huile moteur : Caractéristiques) (NT 6013A, 04A, Lubrifiants)
04B-3
(voir Huile de boîte de vitesses mécanique : Caractéristiques) (NT
6012A, 04A, Lubrifiants)
(voir Huile de boîte de vitesses automatique : Caractéristiques) (NT

HUILE DE BOÎTE DE VITESSES
(voir Huile de boîte de vitesses robotisée : Caractéristiques) (NT

HUILE DE PONT (voir Huile de pont arrière : Caractéristiques) (NT 6012A, 04A, Lubri-
fiants)
ELF RENAULT MATIC D2 Bidon de 2 l 77 01 402 037

Huile pour Direction assitée:
Pompe attelée, GEP (sauf Laguna
III)
TOTAL FLUIDE DA Bidon de 1 l

Huile pour Direction Assistée : GEP
(Laguna III)
PLANETELF PAG 488 77 11 172 668
SANDEN SP 10 Bidon de 250 ml 77 01 419 313

Huile pour compresseur de condi-
tionnement d’air
PNEUMATIQUE
Boîte de 1 Kg 77 11 223 052

PÂTE À PNEU
Boîte de 5 Kg 77 11 223 053
Tube de 400 ml 77 11 221 296

RÉPARE PNEU
Tube de 300 ml 77 11 222 802
BOUCHON DE PROPRETE
Type Moteur Type Injection Référence
F5R 77 01 206 382
F8Q 77 01 206 340
F9Q 77 01 208 229
G9T ET G9U 77 01 208 229
K9K DELPHI 77 01 206 804
K9K SIEMENS 77 01 476 857
M9R 77 01 209 062
P9X 77 01 474 730
ZD3 77 01 208 229
04B-4
DIVERS
TAMPON DE DÉPOLISSAGE 77 01 405 943

GRIS
Ingrédients pour la réparation carrosserie :
CIRE CORPS CREUX
SPR CC Bidon de 1 l 77 11 172 672
SPR CC SPRAY Aérosol de 500 ml 77 11 211 654
COLLE DE STRUCTURE
COLLE STRUCTURALE Kit =2 cartouches de 80 ml 77 11 219 885
COLLE STRUCTURALE HAUTE 1 cartouche de 195 ml 77 11 419 113

PERFORMANCE
COLLES ET PRODUITS VITRAGE
KIT DE COLLAGE MONOPAC Cartouche de 310 ml 77 11 421 430

EVOLUTION
CARTOUCHE ADDITIONNELLE Cartouche de 310 ml 77 11 421 431

MONOPAC EVOLUTION + BUSE
KIT DE COLLAGE S-P KIT Cartouche de 310 ml 77 11 421 432
CARTOUCHE ADDITIONNELLE Cartouche de 310 ml 77 11 421 433

S-P KIT + BUSE
KIT DE COLLAGE BIPAC EVOLU- 2 Cartouches de 225 ml 77 11 421 434

TION
CHIFFON NON PELUCHEUX Carton de 340 chiffons 77 11 237 262
PRIMAIRE MÉTAL Flacon 77 11 419 599
MASTIC ÉTANCHÉITÉ VITRE Cartouche de 310 ml 77 11 170 222
COLLE SPÉCIALE POUR 77 11 425 759

VITRAGE
PROMOTEUR D’ADHÉSION Lingette 77 11 423 222

Pour collage adhésif double face
sur vitrage
DIVERS
ADHÉSIF DOUBLE FACE Bobine de 20 m 77 11 226 308
FRENETANCHE Flacon de 50 ml 77 11 236 471
PASTILLE ADHÉSIVE 82 00 043 181
PLAQUETTE ADHÉSIVE 77 05 042 163
ETANCHEITE
04B-5
MJ PRO NOIR (Electrosoudable) Cartouche de 310 ml 77 11 172 676
MJ PRO II BLANC (Electrosouda- Cartouche de 310 ml 77 11 426 951

ble)
MASTIC D’ÉTANCHÉITÉ EN Bobine de 2,6 m 77 01 423 330

CORDON PRÉFORMÉ
MASTIC À LA BROSSE Boîte de 1 Kg 77 11 228 113
MASTIC DE BOURRAGE 60 cordons Ø 6 mm de 0,3 m 77 11 170 230
GRAISSES
GRAISSE PROPRE Aérosol de 300 ml 77 11 236 174
GRAISSE MÉCANISMES Berlingots de 20 g 77 11 419 865

OUVRANTS
INSONORISANT
SPR GRIS EVOLUTION Cartouche de 1 l 77 11 419 114
SPR GRIS EVOLUTION SPRAY Aérosol de 400 ml 77 11 419 116
SPR NOIR EVOLUTION II Cartouche de 1 l 77 11 419 115
PLAQUE INSONORISANT (3,5 Boîte de 10 pièces 77 01 423 546

Kg/m²)
PLAQUE INSONORISANT (6,5 Boîte de 5 pièces 77 01 423 269

Kg/m²)
LUSTRANT
LIQUIDE À POLIR Bidon de 1 l 77 11 420 288
LIQUIDE À LUSTRER Bidon de 1 l 77 11 420 289
MASTIC
Mastic universel
GALAXI Boîte de 2,5 Kg 77 11 172 238
OPTIMAX Cartouche de 1,23 l 77 11 172 239
EXCELLENCE + Cartouche de 960 g 77 11 423 539
Pour finition réparation plastique Boîte de 1 Kg 77 11 423 540
Mastic de rebouchage
MASTIC FIBRE DE VERRE XFI- Boîte de 975 g 77 11 172 235

BRE
MASTIC POLYESTER STANDARD Boîte de 1,975 Kg 77 11 172 234

BASIX
MASTIC ALUMINUIM ALUX Boîte de 975 g 77 11 172 236
Mastic pistolable
04B-6
MASTIC POLYESTER PIXTO PIS- Boîte de 1,5 Kg 77 11 172 237
TOLABLE
Mastic de finition
MASTIC POLYESTER IXTRA Boîte de 1,625 Kg 77 11 172 233
Mastic antigravillons
MAG PRO 1 Cartouche de 310 ml 77 11 172 679
MAG PRO 3 (Bicomposant) Boîte de 1,5 Kg 77 11 218 364
NETTOYANT DE SURFACE
HEPTANE Bidon de 500 ml 77 11 170 064
NETTOYANT DE SURFACE SOL- Bidon de 5 l 77 01 404 178

VANTÉE
NETTOYANT DE SURFACE H2O Bidon de 5 l 77 11 421 337
DILUANT ANTISTATIQUE (pour Aérosol de 400 ml 77 01 408 493

les matières plastiques)
REPARATION MATERIAUX COMPOSITES PAR COLLAGE
KIT DE RÉPARATION POUR 77 11 170 064

PLASTIQUES
PISTOLET POUR KIT DE RÉPA- 77 11 423 523

RATION PLASTIQUES
NETTO Y A N T R É P A R ATION Bidon de 1 l 77 11 423 517

PLASTIQUES
PRIMAIRE RÉPARATION PLASTI- Flacon de 150 ml 77 11 423 518

QUES
ADHÉSIF RÉPARATION PLASTI- Cartouche bi-composant 2 x 25 ml 77 11 423 519

QUES
CALICOT RÉPARATION PLASTI- Rouleau de 90 m 77 11 423 520

QUES
BUSES RÉPARATION PLASTI- 12 buses 77 11 423 522

QUES
REPARATION MATERIAUX COMPOSITES PAR SOUDURE
MALETTE RÉPARATION PLASTI- 77 11 425 742

QUE SOUDURE
BAGUETTES Sachet de 10 Baguettes 77 11 425 744
TRAME INOX Sachet de 2 grilles 77 11 425 743
REFROIDISSEUR Aérosol de 400 ml 77 11 425 745
BROSSE Boîte de 10 brosses 77 11 237 793
04B-7
RUBAN DE MASQUAGE VITRAGE
RUBAN PARE-BRISE 10 MM 77 11 171 708
RUBAN PARE-BRISE 20 MM 77 11 171 709
SOUDAGE PROTECTION
ANTIPROJEC SPRAY Aérosol de 400 ml 77 11 218 270
SOUS-COUCHE SPECIFIQUE
IMPRESSION PHOSPHATANTE 77 11 420 027 (Impression)

SANS CHROMAGE DE ZINC (I- Bidon de 1 l
Alpha) + DILUANT 77 11 420 028 (Diluant)
77 11 239 243 (Impression)

PRIMAIRE RÉACTIF I-PREMIA
Bidon de 3,5 l
(ne pas utiliser sur l’aluminium)
77 11 228 654 (Diluant)
PRIMAIRE RÉACTIF I-PREMIA Aérosol de 400 ml 77 11 419 416

(ne pas utiliser sur l’aluminium)
ADHÉRA SPRAY (promoteur Aérosol de 400 ml 77 11 423 734

d’adhérence pour matières thermo-
plastiques)
PRIMARA NOIR (promoteur d’adé- 77 11 423 735

hrence/apprêt pour matières ther- Bidon de 1 l
moplastiques) 77 11 171 514 (Activateur)
PRIMARA (promoteur d’adé- 77 11 171 513

hrence/apprêt pour matières ther- Bidon de 1 l
moplastiques) 77 11 171 514 (Activateur)
SOUS-COUCHE
LEVIA Bidon de 3,5 l 77 11 228 651
FORTIA Bidon de 3,5 l 77 11 228 650
04B-8

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0 Généralités véhicule

01A CARACTÉRISTIQUES VÉHICULES MÉCANIQUE

01D INTRODUCTION MÉCANIQUE

02A MOYENS DE LEVAGE

04B INGRÉDIENTS - PRODUITS

JUILLET 2009 Edition Française

© Renault s.a.s. 2007

LAGUNA III - Chapitre 0

Jeux d'aspect véhicule : 04B INGRÉDIENTS - PRODUITS

01D INTRODUCTION MÉCANIQUE

Véhicule : Précautions pour

02A MOYENS DE LEVAGE

Véhicule accidenté à l'avant :

(F) (à vide) 1,445

Moteur Boîte de vitesses

K4M 824 1598 016,019 Euro 3 et 4

780 013 Euro 1,3 et 4

748 PK4 007,009

800 012 Euro 4

802 007,009 Euro 4 et 5

M9R 803 1995 Euro 4

809 AJ0 004

816 PK4 012

V4Y 713 3498 005 Euro 4

(F) (à vide) 1,455

Moteur Boîte de vitesses

K4M 824 1598 016,019 Euro 3 et 4

780 013 Euro 4

748 PK4 007,009 Euro 3 et 4

802 007,009 Euro 4 et 5

M9R 803 1995 Euro 4

809 AJ0 004

816 PK4 012

V4Y 713 3498 005 Euro 4

(F) (à vide) 1,401

Moteur Boîte de vitesses

800 012 Euro 4

802 007,009 Euro 4 et 5

809 AJ0 004

816 PK4 012

V4Y 713 3498 005 Euro 4 et 5

Toutes les valeurs sont en millimètre.

Toutes les valeurs sont en millimètre.

Toutes les valeurs sont en millimètre.

Toutes les valeurs sont en millimètre.

- faire attention aux éléments électriques et électroni-

- ne pas projeter de liquide, quelles que se soient leurs

- prendre des appuis et une posture corrects pour faire

- s’assurer que la procédure utilisée ne soit pas dange-

- Ne pas porter de bijoux ou autres objets de petite

- utliser les protections individuelles (gants, lunettes,

- de façon général, respecter les consignes de sécurité

- ne pas fumer lors de travaux sur les véhicules,

- utiliser les aspirateurs de fumées (soudure, gaz

- ne pas se servir de produits nocifs dans les locaux

- ne pas faire d’efforts surhumains ou non appropriés,

- utiliser des chandelles lors de travaux sous véhicule

- ne pas ingérer de produit chimique (liquide de frein,

- ne pas ouvrir le circuit de refroidissement chaud et

- faire attention aux organes qui peuvent se mettre en

II - FONCTION D’UN ASSEMBLAGE VISSÉ

M6 8,8 10 Sollicitations extérieures

M12 10,9 105