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001

Thèse

Étude de la performance tribologique des huiles végétales en tant

que biolubrifiants dans des conditions de contact sévères

Auteur: Adli Bahari

Superviseurs : Dr Tom Slatter

Prof. Roger Lewis

Date : Octobre 2017

Thèse soumise à l’Université de Sheffield en remplissant partiellement les

conditions requises pour le diplôme de docteur en philosophie

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Abstrait

L’inquiétude suscitée par la pollution créée par l’utilisation de lubrifiants à base d’huile minérale et

L’épuisement des stocks de pétrole a inspiré la recherche sur les lubrifiants alternatifs connus sous le nom de

biolubrifiants. La performance tribologique des huiles végétales (huile de palme et huile de soja)

Les biolubrifiants et leurs mélanges avec de l’huile minérale et des additifs anti-usure ont été évalués en

afin d’évaluer leur utilisation potentielle dans les moteurs automobiles. Les essais ont été effectués à l’aide d’un

Banc d’essai alternatif à bille sur plat dans des conditions de contact sévères avec la fonte grise

Spécimens. La performance a été comparée à celle d’une huile minérale pour moteur commerciale pour

à des fins d’analyse comparative.

Dans des conditions de contact sévères, le frottement et l’usure des lubrifiants à base d’huile végétale

se sont avérés être grandement influencés par la large gamme de dureté de la fonte grise

Spécimens. La mesure de la dureté sur la zone de cicatrice d’usure prévue avant l’essai

a été utilisé afin de fournir des données tribologiques plus robustes. À l’état d’huile pure, l’huile de palme

Les performances se sont avérées compétitives en termes de coefficient de frottement par rapport à l’huile minérale pour moteur.

Cependant, l’huile minérale est de loin supérieure dans la protection contre l’usure par rapport aux huiles végétales en raison de la

Emballage additif Il contient sa stabilité à l’oxydation supérieure

Pour un mélange huile végétale-huile minérale en rapport égal, la réduction de la friction et

L’usure n’était pas significative. Cependant, l’ajout de 2% de dianthiophosphate de zinc dans

Les huiles végétales ont permis d’améliorer considérablement la friction et l’usure. La friction

Le coefficient d’huile de palme avec cet additif était très proche du moteur minéral commercial

huile. Le dithiophospate de dialkyle de zinc dans l’huile végétale remplissait trois fonctions;

comme agent anti-usure, anti-oxydant et modificateur de friction. Le mélange d’huiles végétales avec

Je

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Le nitrure de bore, cependant, n’a pas donné de meilleurs résultats. Cela pourrait être principalement dû à l'

Sélection de la taille des particules qui ne convenait pas à la rugosité de la surface.

En rassemblant tous les résultats, on trouve l’inconvénient des huiles végétales pures

d’être plus grande en termes de résistance à l’usure et de stabilité à l’oxydation par rapport au frottement. Ceci

L’effet était important lorsqu’ils étaient mélangés avec des huiles minérales où leur tribologique

La performance a dominé. Cependant, avec l’additif anti-usure commercial, en particulier le

dialtiophosphate de dialkyle de zinc, les huiles végétales ont montré des signes positifs comme un potentiel

candidat pour être utilisé comme lubrifiant alternatif dans les systèmes de moteurs automobiles, même si

Il y a encore beaucoup à faire.

Ii

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