Classification des lubrifiants

1)Lubrification et graissage :

1-1) Définition et exemples :

La lubrification est un procédé industriel essentiel permettant de réduire les phénomènes de friction
entre deux pièces en mouvement. Pour cela, les techniciens de maintenance utilisent un fluide de
graissage (une graisse, par exemple) qui s’introduit entre les deux surfaces de contact. Le terme
« graissage », parfois utilisé de façon abusive, fait référence à l’usage d’une graisse comme base
lubrifiante.

1-2) objectifs et applications :

La lubrification est une composante incontournable de la maintenance industrielle. En réduisant les

frottements entre deux pièces, elle ralentit l’usure des équipements. La lubrification répond à
plusieurs besoins des équipes de maintenance industrielle :
- Réduction de la friction (frottement ou déformation)
- Réduction de l’usure des pièces
- Absorption / atténuation des chocs
- Réduction / contrôle de la température
- Protection contre la corrosion
-Isolation des composantes de la contamination
-Nettoyage / suppression des contaminants

1-3) Lubrifiant:

Les lubrifiants ont pour rôle de diminuer les frottements entre les pièces en mouvement et de
diminuer la résistance passive de pièces fixes. Ils sont obtenus par raffinage des fractions lourdes du
pétrole brut (parties du pétrole raffinées non-utilisées pour les hydrocarbures comme l’essence, le
fioul ou le kérosène). Les lubrifiants peuvent être fluides ou liquides (huiles), consistants (graisses,
gel de silicone) ou solides (Téflon, graphite).
Les caractéristiques et performances diffèrent d’un lubrifiant à l’autre. Néanmoins, ils possèdent tous
un même constituant principal appelé « base lubrifiante » d’originel minérale ou synthétique, qui
représente de 75 % à 85 % du lubrifiant.

1-4) Les bases lubrifiantes:

Il existe deux types de bases lubrifiantes :
Les bases minérales sont fabriquées à partir du pétrole brut. Ce sont de très loin les bases plus
utilisées, aussi bien dans les applications industrielles qu’automobiles. Elles s’obtiennent grâce à des
mélanges d’hydrocarbures ayant subi de nombreuses opérations de raffinage.

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Les bases de synthèse sont obtenues par réaction chimique de plusieurs composants. Deux types
de produits sont utilisées pour la formulation des lubrifiants : les hydrocarbures de synthèse et les
esters. Ces produits présentent une viscosité remarquablement stable, quelle que soit la
température. Ce􀁻e propriété est un point fort majeur par rapport aux bases minérales qui nécessitent
l’adjonction d’additifs améliorants de viscosité en quantité importante. Leur résistance à l’oxydation
est également accrue, d’où une plus grande longévité de l’huile, ce qui permet un espacement entre
les vidanges plus important. À noter qu’il existe des huiles dites « de semi-synthèse », qui
s’obtiennent à partir d’un mélange des deux bases précédentes (généralement 20 % à 30 % d’huile
de synthèse et 70 % à 80% d’huile minérale).

Exercice n°01 : Répondez par vrai ou faux

a) Dans les véhicules à moteur (tout comme dans la machinerie industrielle), les lubrifiants sont
essentiellement utilisés pour réduire les frottements et l'usure résultant de la chaleur et des contacts
mécaniques.
b) Un lubrifiant est un mélange équilibré d'un certain nombre de composants. La composition de ce
mélange (autrement dit la " recette ") qu'une unité de production doit suivre se nomme la "formule".
c) La formule d'un lubrifiant se compose d'huiles et d'additifs de base, qui se marient pour
déterminer le comportement attendu lors de l'utilisation du produit, aussi bien en termes de
performance que de longévité.
d) La corrosion est la force résultant du mouvement de deux surfaces en contact
Correction de l’exercice n°01 :
a) vrai b) vrai c) vrai d) faux
2) Les propriétés des lubrifiants : Les principales propriétés des lubrifiants, généralement
indiquées dans les caractéristiques techniques du produit, sont :
 La viscosité ;
 L’indice de viscosité ;
 Le point d'écoulement ;
 Le point d'éclair.
a) La viscosité
La viscosité décrit les caractéristiques d'écoulement d'un fluide. La viscosité des huiles lubrifiantes
diminue quand la température augmente et doit donc être mesurée à une température donnée.
La viscosité d'un lubrifiant détermine l'épaisseur de la couche d'huile entre des surfaces métalliques
en mouvement l'une contre l'autre. L'unité de mesure la plus largement utilisée pour la viscosité est le
centistoke (cSt).
b) L'indice de viscosité
L'indice de viscosité est une caractéristique utilisée pour indiquer les variations de la viscosité des
huiles lubrifiantes en fonction de la température.
c) Le point d'écoulement
Le point d'écoulement se réfère à la température la plus basse à laquelle un lubrifiant continue de
s'écouler. En dessous de ce point, l'huile tend à s'épaissir et à cesser de s'écouler librement.
d) Le point d'éclair
Le point d'éclair est la température la plus basse à laquelle un mélange huile-vapeur-air devient
inflammable. Il est mesuré en chauffant progressivement le mélange huile-vapeur-air dans un
récipient de laboratoire standard jusqu'à ce que le mélange s'enflamme.

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Exercice n°02 :
Quelle relation existe-t-elle entre la viscosité et l’indice de viscosité ?

Correction de l’exercice n°02 :

Plus l'indice de viscosité est élevé, moins la viscosité varie en fonction de la température.
Par conséquent, si deux lubrifiants de même viscosité sont comparés à une température de 40 °C, le
lubrifiant doté de l'indice de viscosité le plus élevé garantira :
-un meilleur démarrage du moteur à basse température (frottements internes moins importants) ;
-une plus grande stabilité de la pellicule lubrifiante à haute température

3) Classification des lubrifiants :

On peut distinguer les lubrifiants selon leur origine, animale, végétale, minérale ou synthétique, ou
selon leur présentation, liquide, pâte ou solide.
3.1. Lubrifiants d'origine animale :
Ils sont constitués essentiellement d'esters résultant de la combinaison d'acides gras avec la
glycérine. Ce sont souvent des « ancêtres » mais certains entrent encore dans diverses
compositions :
Liquides : oléines, huiles de lard, de pied de bœuf ou de mouton, etc., très onctueuses, huiles de
poisson, de baleine, de phoque, glycérine autrefois utilisée pour son point de congélation très bas.
Pâteux : oléo stéarines, suifs (qui deviennent très acides par oxydation), suintines et brais résultant
du traitement de la laine, lanoline très utilisée dans les produits antirouille car elle absorbe l'eau ;
Solides : stéarine, dont l'usage est restreint à la formulation de graisses très dures.
3.2. Lubrifiants d'origine végétale :
- Ce sont en général des combinaisons d'acides gras peu ou pas estérifiés. Certains sont encore
largement utilisés en addition dans les huiles de pétrole ou dans les graisses :
Liquides : huiles semi siccatives (s'épaississant par oxydation) de coton, de colza, huiles non
siccatives d'arachide, d'olive, et surtout de ricin intéressante par sa forte viscosité et la possibilité de
l'utiliser dans une large gamme de températures.
Pâteux : huiles de palme, de coco et de coprah, liquides aux températures tropicales mais pâteuses
dans les régions froides ;
Solides : résines et colophanes tirées du pin, pouvant résister à l'eau
3.3. Lubrifiants d'origine minérale
Liquides : huiles de houille (Charbon utilisé comme combustible), de schiste (Roche sédimentaire
ou métamorphique qui se débite en feuillets), utilisables comme produits de remplacement, et surtout
huiles de pétrole.
Pâteux : vaseline.
Solides : soufre utilisé autrefois pour sauver les paliers endommagés, talc, mica, bisulfures de
molybdène et de tungstène, graphite, sulfure de plomb, oxyde de zinc.
3.4. Lubrifiants d'origine synthétique :
Liquides: silicones, poly glycols, esters phosphoriques et aliphatiques, polyoléfines, métaux liquides.
Pâteux : verres, borates et oxyde de bore B2O3 (pâteux à chaud), graisses silicones.
Solides : polyéthylènes, savons (stéarates de zinc, de calcium, d'aluminium, etc.), oxyde de plomb,
disulfure de tungstène, fluorure de graphite, fluorures de calcium, de baryum et de lithium, nitrure de
bore.

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Exercice n°03 :
Quels sont les différents types de lubrifiants utilisés en industrie ?

Correction de l’exercice n°03:

Types de lubrifiants
- Huiles. Les huiles dissipent bien la chaleur du point de lubrification. ...
- Graisses. Les graisses sont constituées d'une huile de base qui est liée par un épaississant
(savon). ...
- Pâtes. ...
- Lubrifiants secs. ...
- Protection contre la corrosion. ...
-Produits de maintenance.
Exercice n°04 :
Complétez le vide
a) Le lubrifiant est un produit qui, interposé entre les deux surfaces frottantes d’un
mécanisme …………………………………………………………………………………………………….
b) Les fonctions générales des lubrifiant sont…………………………………………………………….
c) les propriétés des lubrifiants sont :…………………………………………………………………….
d) On peut distinguer les lubrifiants selon………………………………………………………………
Correction de l’exercice n°04:
,a) réduit le frottement et par conséquent l’échauffement, tout en combattant l’usure des
mécanismes.
b) D'une manière générale, les lubrifiants :
- Réduisent les frottements et l'usure,
- Évitent le grippage,
- Participent au refroidissement,
- Évacuent les impuretés (poussières, débris d'usure...),
- Protègent contre la corrosion,
- Peuvent avoir une fonction nettoyante (détergente),
- Participer parfois à l'étanchéité.
c) Les principales propriétés des lubrifiants, généralement indiquées dans les caractéristiques
techniques du produit, sont :
 La viscosité ;
 L’indice de viscosité ;
 Le point d'écoulement ;
 Le point d'éclair.
d) selon leur origine, animale, végétale, minérale ou synthétique, ou selon leur présentation, liquide,
pâte ou solide

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