Villa Sainte Clotilde CBG PAEMA

Justification réduction enrobage voile parking

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Procédure de réparation des voiles de parking à la suite de

la réduction de leur enrobage

Sommaire

1 Objet de l’étude ................................................................................................................................ 2

1.1 Parking R-2 ...................................................................................................................................................2
1.2 Parking R-1 ...................................................................................................................................................2
2 Hypothèses ....................................................................................................................................... 3
3 Méthodologie d’élaboration des procédures de protection et de réparation ...................................... 3
4 Diagnostic et préconisation ............................................................................................................... 3
4.1 Evaluation de l’état de la structure ................................................................................................................3
4.2 Identification des causes de détérioration .....................................................................................................3
4.3 Choix des options pour la réparation et la protection. ...................................................................................3
4.4 Choix des principes et méthodes de réparation et de protection appropriés, choix des produits ..................4
4.5 Spécification des exigences de maintenance .................................................................................................4
5 Procédures de réparation .................................................................................................................. 4
5.1 Purge des béton éclatés .................................................................................................................................4
5.2 Purge des aciers piqués .................................................................................................................................5
5.3 Passivation des aciers conservés ...................................................................................................................5
5.4 Mise en œuvre de mortier coffré ...................................................................................................................5
5.5 Mise en œuvre du revêtement de protection..................................................................................................5

Indice Date Modification

0 20/04/2023 Première diffusion

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1 Objet de l’étude
La présente note concerne l’étude de la procédure de réparation des voiles des parkings suite à la réduction de
l’enrobage réalisée pour retrouver les largeurs réglementaires de place de stationnement.
Nous présentons ci-après une vue d’ensemble des zones concernées par l’étude.

1.1 Parking R-2

La largeur totale existante des deux places de parkings (474 cm) est inférieure à la largeur réglementaire (480
cm). Il est donc nécessaire de gagner 6 cm en réduisant l’épaisseur des voiles des places 05 et 06. Ce qui se
traduit par une réduction d’enrobage de 3 cm chacun.

1.2 Parking R-1

La largeur totale existante des deux places de parkings (473 cm) est inférieure à la largeur réglementaire (480
cm). Il est donc nécessaire de gagner 7 cm en réduisant l’épaisseur des voiles des places 17 et 18. Ce qui se
traduit par une réduction d’enrobage de 3.5 cm chacun.

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2 Hypothèses
Les procédures de réparation et de protection seront réalisées suivant les normes suivantes :

• NF EN 1504 : Produits et systèmes pour la protection et la réparation de structure en béton.

Définitions, exigences, maitrise de la qualité et évaluation de la conformité.
• NF EN 1992 : Eurocode 2 - Calcul des structures en béton

3 Méthodologie d’élaboration des procédures de protection et de réparation

La réparation et la protection des structures en béton qui ont été endommagées ou détériorées requièrent avant
tout une évaluation par un diagnostic approprié. Ensuite intervient le choix des principes et des méthodes de
réparation et les exigences de maintenance conformément à la norme EN 1504-9.
L’élaboration du diagnostic se déroule en 5 étapes décrites ci-après :
1. Evaluation de l’état de la structure
2. Identification des causes de détérioration
3. Choix des options pour la réparation et la protection
4. Choix des principes de réparation et de protection appropriés
5. Choix des méthodes
6. Définitions des propriétés des produits et systèmes
7. Spécification des exigences de maintenance faisant suite à la protection et à la réparation

4 Diagnostic et préconisation

4.1 Evaluation de l’état de la structure

Les travaux de réparations s’effectuent sur un bâtiment en cours de construction. L’examen visuel des voiles
concernés ne montre pas de défauts apparents.
Les relevés réalisés par l’entreprise PAEMA font apparaitre des enrobages de 55 mm.
Après ponçage des voiles il restera donc 20 mm d’enrobage. Les aciers ne devraient pas être apparent. Dans le
cas contraires un traitement des aciers sera nécessaires.

4.2 Identification des causes de détérioration

Après ponçage, l’épaisseur de béton d’enrobage sera réduite à 20 mm. Les aciers seront éventuellement
apparents.

4.3 Choix des options pour la réparation et la protection.

Les choix de l’option pour la réparation et la protection des bétons dépend de plusieurs facteurs. Ils peuvent aller
de l’inaction à la démolition et reconstruction de l’ouvrage.
Dans notre cas, compte tenu des éléments suivants :

• Épaisseur de béton d’enrobage sera réduite à 20 mm,

• Aciers éventuellement apparents,
• Assurer la durabilité de l’ouvrage tout le long de sa durée de vie,
le choix retenu consiste à remettre en état la zone endommagée.

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4.4 Choix des principes et méthodes de réparation et de protection appropriés, choix des
produits
Ces choix sont établis suivant la norme NF EN 1504 en fonction des désordres constatés et sont les suivants :

Principe Méthode Produits de protection approprié

Principe 1 : Méthode 1.3 : Sikagard-675 W
Protection contre toute Revêtement (ou équivalent)
pénétration NF EN 1504-2

Méthode 1.5 : Sika Injection Gamme Sikadur

Colmatage des fissures (ou équivalent)
NF EN 1504-3

Principe 3 : Méthode 3.1 : Sika MonoTop

Restauration du béton Nouveau béton ou mortier coffré (ou équivalent)

Principe 11 : Méthode 11.1 : Sika Monotop-910 N, ou

Contrôle des zones Revêtement actif de l’armature SikaTop Armatec-110 EpoCem
anodiques NF EN 1504-7 (ou équivalent)

4.5 Spécification des exigences de maintenance

Les travaux de réparation mentionnés ci-dessous permettent de remettre les structures réparées dans un état
proche de l’état d’origine.
Cependant afin d’assurer la longévité des ouvrages il est nécessaire de mettre en place un plan de maintenance.
Nous proposons au maitre d’ouvrage de réaliser un contrôle tous les 5 ans, de laisser apparente ou accessible les
zones réparées, d’éliminer toute arrivée et stagnation d’eau au droit des voiles.
Il est nécessaire d’intervenir dès l’apparition des premières fissures et d’appliquer un produit d’imprégnation
hydrophobe suivant le principe suivant :

Principe Méthode Produits de protection approprié

Principe 1 : Méthode 1.1 : Sikagard-700
Protection contre toute Imprégnation hydrophobe (ou équivalent)
pénétration

5 Procédures de réparation
Compte tenu du fait que les ouvrages sont neufs, ce qui suit est donné à titre indicatif.
Les travaux de réparation et de protection respecteront les procédures suivantes.
Afin de réaliser des travaux de qualités il indispensable que chaque étape soit effectuée avec soins.

5.1 Purge des béton éclatés

• Purge des blocs de bétons éclatés petit à gros.
• Repiquage et purge des bétons désorganisés (présence de fissure, amorce prévisible d’éclat).
A la fin de cette phase de purge il ne doit rester que des bétons sains (pas de fissures, pas d’éclats).

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5.2 Purge des aciers piqués

Ci-contre on montre un exemple d’acier

« piqué », c’est-à-dire fortement corrodés. Ces
aciers sont reconnaissables par leur aspect
friable, diamètres fortement réduit, aciers piqués
jusqu’au centre, aciers coupés.

• Passivation des armatures restant dans le

béton
• Mise à nu des aciers jusqu’à apercevoir
des aciers sains (non friable, diamètre
non réduit)

5.3 Passivation des aciers conservés

Les aciers conservés doivent être passivés :

• Dégagement des aciers par purge de béton afin de permettre le nettoyage des aciers sur toute leur surface
(un tour entier).
• Nettoyage à la brosse des aciers corrodés, purges des résidus de corrosion et de calamine.
• Purge de toute trace d’huile et de graisses.
• Produit de passivation : Sika Monotop-910 N
• Application d’une couche d’environ 1 mm d’épaisseur au pinceau demi-dur ou par projection.
• Application d’une deuxième couche d’environ 1 mm d’épaisseur après un délai d’attente de 1 heure à
20 °C

5.4 Mise en œuvre de mortier coffré

• Produits de mortier : Sika Monotop-410 R
• Mise en œuvre des coffrages
• Coulage du mortier
• Décoffrage
• Protection du mortier frais contre la dessication en humidifiant légèrement la surface du mortier

5.5 Mise en œuvre du revêtement de protection

• Nettoyage du support
• Colmatage des fissures
• Application du revêtement de protection

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