1

Remerciement
Nous tenons à remercier premièrement le bon DIEU tout puissant ; pour son amour et le souffle
de vie qui m’a accordé durant tout au long de cette période de stage du début jusqu’à sa fin, je
lui dis infiniment merci.

Nos remerciements s’adressent à tous les autorités académiques de L’ESI-LIKASI pour cette
initiative merveilleuse qu’ils ont prévus pour nous et cette confiance de nous donner le temps
dépasser une période de formation professionnelle pratique de qualité au seins des différentes
entreprises d’ici et d’ailleurs.

Nos remerciements à tous les autorités administratives de L’Institut National de Préparation

Professionnelle(INPP-LIBUMBASHI) pour la bonne volonté et l’amour des nous avoir bien
accueilli et de la marque de confiance qu’ils nous ont faites et nous ont accordé la liberté
d’apprendre dans des bonnes conditions sous une équipe formidable des encadreurs, nous
remercions aussi tous les encadreurs de différents labos pour leurs soucis et amour de
transmettre en nous un savoir dans un climat qui nous ont permis de bien apprendre, pour leur
temps mise à notre disposition et que le tout puissant leurs bénisses.

Nos sincères remerciements s’adresse à nos parents pour leur amour sans fin et le souci de nos
éducations, pour leur encouragement financier, moral et leurs conseils. Un grand merci à vous
nôtres sources d’amour, et à nos frères et sœurs pour leur soutien moral.

A tous mes collègues étudiants et collègues stagiaires de l’INPP pour cette bonne
collaboration interne et le partage quotidien durant cette période. Et à tous mes amis de près
ou de loin pour leur encouragement.
 2

INTRODUCTION
Le ministère de l’enseignement supérieur et universitaire de la république démocratique du
Congo prévoit dans son calendrier académique un stage industriel d’une durée de trente jours
pour permettre aux étudiants de troisième graduat d’option technique d’établir un lien entre la
pratique sur terrain et les connaissances acquise d’une manière théorique. L’institut supérieur
des ingénieurs industrielle en sigle ESI/LIKASI n’a pas dérogé à la règle et ledit stage a été
organisé du lundi vingt-trois février deux milles vingt-trois au vendredi vingt-quatre Mars deux
milles vingt-trois.

En effet, ce stage industriel que nous avons effectué au sein de l’institut national de préparation
professionnelle (INPP/LUBUMBASH) où nous avons eu à passer au département de MECANIQUE
GENERALE qui regorge en son sein plusieurs labos et ateliers tels que :

- Le labo hydraulique et pneumatique

- L’atelier machines-outils
- L’atelier de chaudronnerie ; traçage ; découpage et assemblage
- L’atelier de maintenance des pompes etc…

Ce département est dirigé par Mr Freddy qui est le chef de service de mécanique générale, et nous étions
en cadrés par :

- Mr Patrick SHUKILA
- Mr Gloire LUPOLE
- Mr Shadrack MUGO
- Mr Idris MONGO

Nos remerciements s’adressent à nos encadreurs susmentionnés pour leur disponibilité d’amour
de leur multiple occupation ; eux qui se sont surpasser afin de nous transmettre les
connaissances pratiques nécessaires pouvant nous rendre utile dans la société. Et tous ceux qui
nous ont aidés moralement, matériellement, financièrement pour le bon déroulement de ce
stage.

Notre rapport est subdivisé en trois parties hors introduction et conclusion à savoirs :

Chapitre premier : la présentation du lieu de stage ;

Chapitre deuxième : les activités de l’entreprise ;

Chapitre troisième : les taches effectuées pendant le stage.

 3

CHAPITRE PREMIER : LA PRESENTATION DU LIEU DE STAGE

I.1. DENOMINATION

L’Institution qui nous accueilli pour notre stage se dénomme L’INPP/LUBUMBASHI (Institut
national de préparation professionnelle) station provinciale du haut-Katanga. C’est une
Institution de Droit Public. Elle poursuit les objectifs ci-après : Former et préparer la population
pour la vie professionnelle.

I.2. SITUATION GEOGRAPHIQUE

L’institut national de préparation professionnelle, direction provinciale du Katanga est situé au

n°1136 sur le boulevard M’siri au quartier industriel, commune de Kampemba, dans la ville de
Lubumbashi.

I.3. BREVE HISTORIQUE DE L’INPP/ LUBUMBASHI

Présentation

Créé le 29 juin 1964, l’Institut National de Préparation Professionnelle, INPP, a vu le jour au

lendemain de l’accession de la République Démocratique du Congo (RDC) à l’indépendance
en vue d’aider l’industrie nationale à résoudre les problèmes posés par les départs massifs de
techniciens et cadres étrangers.

L’Institut National de Préparation Professionnelle, INPP créé par l’Ordonnance-loi n°206 du

29 juin 1964, est transformé en Etablissement public à caractère technique et social doté de la
personnalité juridique et de l’autonomie administrative et financière en 2009. IL est placé sous
la tutelle du Ministère de l'Emploi, du Travail et de la Prévoyance Sociale.

Objet social

L’Institut National de Préparation Professionnelle INPP a pour objet social, la qualification

professionnelle de la population active de la République Démocratique du Congo.

Ayant son siège social à Kinshasa sur la 6éme Rue Industrielle dans la commune de Limite,
l'Institut National de Préparation Professionnelle n'est pas un centre de formation, mais plutôt
un établissement public ayant en son sein plusieurs centres de formations disséminés à travers
tout le pays.

Mission

- Collaborer à la promotion à la création et à la mise en application des moyens existants

ou nouveaux, nécessaires pour la qualification professionnelle de la population active ;
- Assurer le perfectionnement, l’employabilité, l’amélioration des compétences
professionnelles des demandeurs d’emploi ;
- Tenir constamment les moyens spécifiques de formation professionnelle à la disposition
des publics-cibles ;
- Faciliter la conversion de la qualification professionnelle des travailleurs frappés
d’incapacités professionnelles ;
 4

- Rassembler, distribuer toutes les informations utiles sur l’offre de la formation

professionnelle ;
- Fournir les supports techniques pour l’élaboration et l’exécution de la politique
nationale de formation professionnelle ;
- Créer et maintenir la coopération entre tous les organismes s’occupant de la formation
technique et professionnelle ;
- Certifier les compétences, contrôler la qualité et l’efficacité de la formation donnée dans
les Centres de formation publics ou privés ;
- Contrôler les épreuves de capacités professionnelles à la fin de l’apprentissage, de la
formation ou du perfectionnement ;
- Assurer la formation des formateurs dans les Centres publics ou privés et donner l’avis
technique pour tout agrément ;
- Assister le Ministère de l’emploi et du travail dans l’élaboration de la classification
générale des emplois et la monographie des métiers ;
- Proposer au Ministère de l’emploi et du travail la liste des professions pouvant donner
lieu à l’apprentissage.
- Donner son avis au Ministère ayant dans ses attributions l’Emploi et Travail sur la durée
et les programmes détaillés de la formation pour chaque profession.

1.4. CREATION

Entreprise publique à caractère technique et social dotée de la personnalité juridique, créée le

29 juin 1964 par l’ordonnance loi n°206.

Historique de l’expansion de l’INPP

- 1964 : Création de l’INPP ;

- 1966 : Démarrage de la direction provinciale de Kinshasa ;
- 1968 : Démarrage de la direction provinciale de Boma ;
- 1971 : Démarrage de la direction provinciale du Katanga ;
- 1973 : Démarrage de la direction provinciale de Kisangani ;
- 1981 : Démarrage de la direction provinciale de Bukavu ;
- 1990 : Intégration de l’école pigera l’INPP et création des antennes de gbadolite et
Mbuji-Mayi ;
- 1991 : Création de l’antenne de Kananga.

1.5. STRUCTURE

L’institut national de préparation professionnelle est pris en tutelle par deux ministères du
pouvoir public dont :

Le ministère de travail et prévoyance sociale (tutelletechnique) et le ministère de la portefeuille

(tutelle administrative et financière). Le conseil d’administration est composé des représentants
de l’Etat, les employeurs et les employés.

1.6. RESSOURCES
 5

HUMAINES

Cetteressourceestcomposéedupersonnelexpérimentéethautementqualifié.

FINANCIERES

Les ressources financières de l’institut national de préparation professionnelle proviennent de :

- Subvention de l’Etat (50%) du budget ;

- Cotisation mensuelle des employeurs ;
- Rétribution exceptionnelle ;
- Don set legs.

1.7. FONCTIONNEMENT ET STRUCTURE DE L’INPP

a. Les services techniques

L’INPP/Katanga peut assurer la formation dans les métiers de base selon les besoins exprimés
par chaque entreprise, organisme ou individu.

De façon permanente, il dispose des ateliers et laboratoires pour les domaines ci-après :

ELECTRONIQUE DE BASE ;
ELECTRONIQUE INDUSTRIELLE ;
TELECOMMUNICATION ET RESEAU ;
MECANIQUE GENERALE :

Machines-outils, ajustage, affutage, alésage (sur aléseuse), fraisage, perçage (à la perceuse),

rectification (à la rectifieuse) rabotage (à la raboteuse / étau-limeur), sciage (à la machine à
scier), tournage, mécanique d’entretien (entretien réparation et installations des ensembles
mécaniques, entretien, réparation et installations des ensembles hydrauliques et
pneumatiques), dessin industriel, essai des matériaux (essai de dureté, essai détraction, essai
de résilience, essai de flexion), traitements thermiques (trempe, revenu, recuit),
pneumatique et hydraulique.

MECANIQUE AUTOMOBILE

- Moteurs diesel (étude du fonctionnement des moteurs diesel, choix et maniement de

l’outillage, révision et mise au point du moteur diesel, étude sur l’alimentation,
l’injection à rampe commune et le préchauffage, détection et réparation des pannes) ;
- Moteur essence (toutes réparations, révisions, entretien, réalésage des cylindres, étude
du Fonctionnement des moteurs à essence, choix et maniement de l’outillage, révision
et mise au point du moteur, étude sur l’alimentation, refroidissement et graissage,
détection et réparation des pannes) ;
- Organes d’ensemble (toutes réparations, révision, entretien, contrôle et réglage de la
géométrie des Trains AV et AR) ;
 6

- Electricité automobile : entretien, contrôles des circuits et appareillages électriques

(alternateur, démarreur, préchauffage, capteurs, actuateurs allumage classique et
transistorise).

1.8. STRUCTUREORGANISATIONNELLE

DIRECTION
PROVINCIAL

SECRETAIRIAT DE
DIRECTION
SOUS
DIRECTEURPROVINCIAL

DIVISION ADM FINANCE INSPECTION DIVISION

TECHNIQUE TECHNIQUE

GESTION DU BATIMENT MECANIQUE

PERSONNEL GENIE CIVIL GENERALE

MECANIQUE AUTO
COMPTABILITE CAISSE HOTELLERIE
ET
CH ET SOUDURE
RESTAURAT
ION
BUDGET CONTROLE
ACHAT ELECTRICITE
SECURITE
INDUSTRIEL
LE
APPROVIONNEMEN ELECTRONIQUE
ENTRETIEN
T
COUPE ET
FROID ET CLIMAT
INVENTAIRE COUTURE
DISCIPLINAIRE ESTHETIQU
E INFORMATIQUE
PROTOCOLE

COM ET ADM
 7

CHAPITRE DEUXIEME : ACTIVITES DE L’ENTREPRISE

La mission de L’INPP/Katanga est de préparer les demandeurs d’emploi et ceux-là qui ont des
emplois à avoir une formation dans les différentes filières pour mieux exercé leurs métiers dans
la vie professionnelle pour ce faire L’INPP/Lubumbashi organise les départements suivant :

- ELECTRONIQUE DE BASE ;
- ELECTRONIQUEIN DUSTRIELLE ;
- TELECOMMUNICATION ET RESEAU ;
- MECANIQUE GENERALE ;
- MECANIQUE AUTOMOBILE ;
- FROID ET CLIMATISATION.
 8

TROISIEME CHAPITRE : LES TACHES EFFECTUEES PENDANT LE

STAGE
III.1. REVISION D’AUTOMATISME

III.1.1. BUT D’AUTOMATISME

Le but d’automatisme est l’utilisation judicieuse d’appareillage mécaniques, pneumatique,

hydraulique et électriques permettant :

- Soit la susppenssion totale de l’intervention humaine (commande asservie).

- Soit tout au moins de n’autoriser que l’ordre de départ (commande à l’impulsion
initiale).

L’automatisme trouver à son champ d’application dans :

 Les commandes à longue distance ;

 Les commandes exigeantes des efforts importants ;
 Les commandes à succession des mouvements ;
 Les commandes à opération particulières telles que le verrouillage, La température, la
temporisation, la sécurité, le positionnement.

III.1.2. PARTIES D’AUTOMATISME

Nous avons deux (2) parties d’automatisme ;

o Automatisme pneumatique ;
o Automatisme hydraulique.

Premier partie : AUTOMATISME PNEUMATIQUE

LA CENTRALE PEUMATIQUE

La centrale pneumatique est constituée :

 D’un compresseur : qui permet de comprimé l’air pour son utilisation dans le circuit ;
 D’un moteur électrique : qui est monté en parallèle avec le compresseur par un
accouplement qui permet d’alimenter le compresseur. Qui est utilisé pour un système
fixe suite à ses avantages par rapport à d’autres types de moteurs ;
 D’un réservoir d’air sous-pression ;
 De deux manomètres : le premier qui est fixé sur le réservoir permettant de mesurer la
quantité d’air dans ce dernier, et l’autre sur le régulateur dépression ou manodétendeur
qui permet de voir la quantité d’air ou de la pression demandée dans le circuit et qui
sont réglables.
 D’un régulateur dépression dont le rôle est donné ci-haut.
 D’une purge ou dispositif de drainage : qui est sur le réservoir permettant de drainer
l’air, c.à.d. en lever le liquide se formant dans le réservoir suite à l’augmentation de la
température dans ce dernier dans le but d’avoir de l’air sec à l’utilisation dans le
circuit, en quelque sorte c’est en lever des impuretés liquides dans l’air.
 9

 Il y’a un drain qui a pour rôle d’évacuer les déchets.

 D’un capteur dépression : c’est un dispositif qui permet de capter le niveau dépression
dans le réservoir et qui démarre ou arrête le moteur pour faire tourner le compresseur
de soi, et une fois que la pression augmente jusqu’à pression minimale.
 D’un condensateur : qui permet d’emmagasiner l’énergie électrique pendant le
fonctionnement et qui peut en cas de coupure d’électricité maintenir le circuit en
marche pendant un petit temps avant son arrêt.
 D’un filtre d’air : permettant de séparer les impuretés se trouvant dans l’air libre
aspirer dans l’atmosphère parle compresseur.

D’une soupape de sécurité : qui permet de sécuriser le circuit contre la surpression d’air dans
le réservoir et libère l’excédent d’air sous-pression vers l’extérieur.
 10

R m Utilisation

C
C
D
C
V M
C
o M
AT m
M

F
M
R

V : vérin

M : moteur S : soupape de sécurité

D : distributeur F : filtre

C : compresseur m : manomètre

R : réservoir

ATM utilisation

I. LES COMPOSANTS PNEUMATIQUES ET LEURS ROLES

Dans ce labo, les divers composants ont été vus et utilisés pour de différentes réalisations et analyses
des montages pneumatiques tels que :

1. Les vérins
a. Le vérin simple effet (V.S.E)
Par définition un vérin simple effet est un vérin ayant un seul orifice et un ressort de rappel qui permet
de remettre la tige du vérin dans sa position initiale.
 11

Orifice

b. Le vérin double effet (V.D.E)

Celui-ci comporte deux orifices et qui n’a pas un ressort de rappel car il sera manœuvré dans tous les
deux sens pour changer la position de la tige.

Deux orifices

2. Le répartiteur d’air
C’est un lieu de conditionnement d’air qui est connecte à la centrale pneumatique et qui l’amène vers
l’utilisation. L’air arrive par le flexible qui connecté la et les autres orifices servent maintenant à
alimente le circuit en les connectant aussi.

3. Les distributeurs
Par définition

Un distributeur est un dispositif permettant de changer de position lors d’une commande dans un
circuit hydraulique et pneumatique.

Est un appareil qui permet à mettre le vérin soit sous-pression soit à l’air libre.

a) Le distributeur monostable
 12

On l’appelle monostable car il comporte une seule tête de pilotage et ayant à l’intérieur un ressort de
rappel.

4. LES TACHES EFFECTUEES

APPLICATION AVEC DISTRIBUTEUR MONOSTABLE
FONCTIONNEMENT
1.position de la figure ; l’arrivée d’air comprime Possible (fermeture1), le vérin est à l’air libre par 2,3
L’action dures sort prédomine et la tige rentrée.
Inversion du distributeur
Le vérin est sous pression par 2,1 ; la tige sort.

VR

1
APPLICATION AVEC DISTRIBUTEUR BISTABLE
FONCTIONNEMENT

Une impulsion sur D1 met la voie de tête a pilote droite sous pression ; mais ceux de gauche est à l’air
libre, la vanne relais VR s’inverse. La tige du vérin sort, puisque 4,3 est sous pression et 2,1 est à l’air
libre.

Obesrvons que le fait délibérer D1 ne modifie pas la position de VR (nous avons affaire ici a une
fonction mémoire)

Impulsion sur D2 met la voie de tète de pilote gauche sous pression mais ceux de droite est à l’air
libre, il y a donc inversion de VR et la tige rentre. (Nous venons d’effacer l’ordre précèdent mais nous
venons de mettre le nouveau mémoire)

Remarque ; il s’agit en outre d’un montage tout ou rien c’est-à-dire soit tige sortie entièrement soit la
tige rentre entièrement.
 13

4 2

VR

D1 D2

FONCTION LOGIQUE « ET et OU »

Ces fonctions permettent de sécuriser les circuits

 Logique en ET fonctionne de deux côtes x et ys ont des entrées Sion injecte de l’air en
sous pression dans xet se comprime et fait passer de l’air en A

‘ET’

x y

 Logique en OU fonctionne d’un seul côté qui fait déplacer la bille et fait passer de l’air
vers A, As ont toujours la sortie de l’air venant du réservoir

‘OU’

x y
 14

APPLICATION AVEC FONCTION LOGIQUE‘OU’

4 2

x y

1
 15

APPLICATION AVEC FONCTION LOGIQUE‘ET’

4 2

COMMANDE D’UN GALET (Capteur mécanique)

Fonctionnement du galet dans un circuit ; au repos il est normalement fermé une fois qui a contact du
tète du vérin et seul du galet sa s’ouvre.
 16

APPLICATION AVEC GALET POUR LA RENTRE TIGE

D2

4 2

D1 1

COMMANDE AUTOMATIQUE AVEC DEUX GALETS

PRINCIPE

V commande par VR (4/5/2a tiroir libre).

VR pilote par VG et VD (2/3/2 a ressort de rappel)

Il assure d’arrêter d’allumer, une fois appuyer sur la source le capteur VG fait la sortie tige, à la sortie
tige lors qu’il y aura contacté de tête d’une tige du vérin V et celle du galet VD fait la rentrer tige et le
cycle commence

VG VD

4 2

VR

1
 17

LES REGLEURS DE VITESSE

Deux régleur de vitesse ;

o Un directionnel : reglage de vitesse dans un seul sens

A B

o Bidirectionnel :reglage de vitesse dans deux sens

A B

UNE COMMANDE AUTOMATIQUE AVEC UN REGLEUR DE VITESSE UNI DIRECTIONNEL

4 2

3 1

LE TEMPORISATEUR

Un temporisateur a pour rôle :

- De permettre donc de commander la mise sous tension ;

- Selon les modèles la mise hors tension d’un circuit électrique.

LES ELECTEUR
 18

A pour rôle de sélectionné le circuit

APPLICATION D’UNE SCIE

 Un vérin double effet ;

 Un bouton pour soir normalement ferme ;
 Un galet ;
 Un distributeur bistable 452.

FONCTIONNEMENT ; il doit être commander comme suite : impulsion de départ descente lente,
monte lente automatique en plus elle doit rester normalement levée

DEUX PORTES AUTOMATIQUE

 Deux vérins doubles effets ;

 Un temporisateur normalement fermer 3/2 (5seconde) ;
 Un capteur mécanique pour la fermeture (galet) ;
 Deux boutons poussoir Normalement fermer 3/2 ;
 Operateur logique ‘OU’ ;
 19

 Un distributeur 5/2.

APPLICATION DE DEUX PORTES AUTOMATIQUE

PARTIEL ECTROPNEUMATIQUE
 20

Est une partie d’électricité et de la mécanique, la source du courant possède au moins 250V et envoie
le cour sur le banc d’essai de 24V. La phase positive à un fil du couleur rouge, pour négatif a un fil du
couleur bleu et le fils noir ce pour la commande.

24V

S1 S2

OVKV1KV2

S1 : présente un bouton poussoir pour la sortie tige ;

S2 : présente un bouton poussoir pour la rentrer tige ;

KV1 : présente la première bobine du distributeur ;

KV2 : présente la deuxième bobine du distributeur ;

24V : nous montre le positif du courant électrique ;

OV : nous montre le neutre du courant électrique ;

APPLICATION SUR LE CAPTEUR

FONCTIONNEMENT ;

 ETAPE 1

Impulsion sur S0 allument la bobine KA1 la bobine s’allument KV1s’allument déjà, la sortie tige.

 ETAPE 2

Le capteur a0 détecte la présence de la tige, le capteur envoie le signale pour désactiver la bobine KA1
et directement le circuit reprennea0.
 21

24V

S0

Ka1a0Ka1

KA2

0V

KA1KA2KV1

Sûr la partie électrique nous avons fait différent exemple ou différents circuits

Deuxième partie ;AUTOMATISME HYDRAULIQUE

 22

LA CENTRALE HYDRAULIQUE

La centrale hydraulique est constitué :

RT m

Ss

V D P P M

RA R

 R Réservoir : sur la centrale hydraulique le réservoir sert de contenant pour l’huile et

permet de maintenir une pression constante dans le système hydraulique du moteur.
 F Filtre : sert à nettoyer l’huile hydraulique par rétention des contaminants qui
peuvent endommager les composants.
 M Moteur : a pour rôle de consister à transformer l’énergie hydraulique en énergie
mécanique.
 P Pompe : leur rôle est de faire circuler un fluide qui va permettre de déplacer des
charges grâce à d’autres composants tels que des vérins ou des moteurs.
 m manomètre : permet de connaitre avec précision la pression de l’huile dans les
canalisations.
 Ss Soupape de sécurité : permet d’évacuer le surplus d’huile si la pression au sein des
canalisations dépasse un certain seuil.
 23

APPLICATION AVEC UN DISTRIBUTEUR 442 AVEC UN VERIN DOUBLE

EFFET

P T

COMMANDE D’UN VERIN DOUBLE EFFET

APPLICATION D’UN REDUCTEUR DE PRESSION DANS UN CIRCUIT HYDRAULIQUE

20bars

Règle la vitesse que le 2LPM

Débit de l’entrée n’est soit

Pas égal au débit de la sortie.

 24

APPLICATION D’UN VALVE DE SEQUENCE

20bars

A B

P T

APPLICATION D’UNE VALVE D’EQUILIBRAGE

30bars

A B Pompe

Charge AC AC

T
 25

APPLICATION SUR LES MOTEURS

A B A B

A B

Ss P T m

CIRCUIT DE COMMANDE ELECTROHYDRAULIQUE

24V

UNIT X0 X4 X0 X1 X1 X2 X2 X3 X3 X4 X1 X4 X2 X3

S1 a1 a2 a3

X1 X2 X3 X4 X0

0V

X0 X1 X2 X3 X4 KV1 KV2 KV3

KV4
 26

CONCLUSION
En somme, notre stage passé à l’institut national de préparation professionnelle (I.N.P.P/Lubumbashi),
Nous a été très bénéfique puisqu’il nous a permis de relier la théorie apprise dans les différents cours
qui a étais animée par les différents encadreurs a la pratique en utilisant les matériels nécessaires et
conformes à la technologie employée dans l’entreprise utilisée actuellement. Après cette expérience,
nous nous disons capable d’apporter un plus à l’évolution dans l’industrie qui est un domaine en pleine
croissance et nous rendre ainsi utile à la société.