Rapport Talbi Youssef

Université Abdelmalek Essaâdi
Ecole Nationale des Sciences

Appliquées de Tétouan
Mémoire de Fin d’Etudes

Pour l’obtention du diplôme
D’Ingénieur d’Etat
Génie Civil
Promotion 2018 – 2019
Etude technico-économique d’une trémie de

déchargement des camions 190T des
phosphates
TALBI Youssef
Soutenance le …. …… 2019
Membres du jury :
Pr. ……………………… Président

Pr. ……………………… Examinateur
Pr. …………………….... Encadrant professionnel
Pr. ……………………… Encadrant ENSATé
Année Universitaire : 2018-2019

Etude technico-économique d’une trémie de déchargement des camions 190T des phosphates
Dédicaces
A mes chers parents, pour tous leurs sacrifices,

leur amour, leur tendresse, leur soutien et leurs
prières tout au long de mes études,
A mon cher frère Moulay Yazid,
A tout mes camarades que j’ai connus par le biais

de l’ENSA
Que ce travail soit l’accomplissement de vos

vœux tant allégués, et le fuit de votre soutien
infaillible,
Merci d’être toujours là pour moi.
I
Avant-propos
Ce document est un rapport de stage de fin d’études pour l’obtention du
diplôme d’ingénieur d’Etat en Génie Civil à l’Ecole Nationale des Sciences
Appliquées de Tétouan de l’Université Abdelmalek Essaâdi.
Rédigé par l’élève ingénieur
TALBI Youssef
Intitulé
Etude technico-économique d’une trémie de déchargement des camions 190T des
phosphates
Etablissement d’accueil
OCP S.A. Division OIK/G/P/T | www.ocpgroup.ma
Sous l’encadrement de
Mr. MOUJANE Mohcine
Pr. EL YAMOUNI Bouraida
Pr. El KADDOURI Abdelmonaim
Durée de stage 4 mois.
II
Remerciements
Au terme de ce projet, je remercie Mr.MOUJANE Mohcine de m’avoir

accepter de passer le stage au sein de la division OIK/GP, je tiens aussi à
exprimer mes sincères remerciements et mes profondes reconnaissances à Mr ;
Omar qui a eu la gentillesse de m’accueillir dans son bureau et d’être toujours
là pour moi dans toutes les circonstances quelles soit privées ou
professionnelles. Je tiens aussi à remercier Mr. SADOUK Idriss et Mr. Abdelali
pour leur soutien, leurs critiques constructives, leur disponibilité et pour le
savoir-faire dont ils m’ont fait part en toute générosité et modestie.
J’exprime tout particulièrement ma gratitude à mes encadrants

pédagogiques Pr. EL YAMOUNI Bouraida et Pr. EL KADDOURI Abdelmonaim
aisni qu’à l’ensemble du corps enseignant de la filière Génie Civil de l’ENSAté,
pour avoir porté un vif intérêt à ma formation et pour avoir accordé beaucoup
de temps, d’attentions et d’énergies, et ce dans un cadre très agréable de
complicité et de respect.
III
Résumé
Le présent mémoire présente une étude technico-économique d’une

trémie de déchargement des camion 190T des phosphates.
Le projet se compose de deux parties majeures : La charpente

métallique qui comporte la trémie et son support.et un mur de soutènement
qui empêchera le sol sous le camion de déborder et couler vers la trémie.
La difficulté principale qui se présente est l’évaluation rigoureuse des

charges sur la trémie qui permettrons de dimensionner tous les autres
éléments. Ainsi, il a fallu se referrer à des normes spécifiques telle la norme : EN
1991 :4.
Lors de cette étude, on a dû faire appel à plusieurs outils informatiques,

à savoir : TEKLA, Cype3D, Robot Structural Analysis, Abaqus, MATLAB et
Excel.
Mots-clés : Trémie, mur de soutènement, silo, conception, dimensionnement,

contreventement.
IV
‫‪Etude technico-économique d’une trémie de déchargement des camions 190T des phosphates‬‬
‫موجز‬
‫‪T‬تقدم هذه الرسالة دراسة تقنية اقتصادية عن واثب تفريغ شاحنات الفوسفات من سعة ‪190‬‬
‫يتكون المشروع من جزأين رئيسيين‪ :‬اإلطار المعدني الذي يتضمن الواثب وحامله ‪،‬والجدارالداعم الدي سيمنع األرض‬
‫‪.‬تحت الشاحنة من الفيضان والتدفق إلى الواثب‬
‫تكمن الصعوبة الرئيسية في التقييم الدقيق لألحمال على الواثب التي ستم ّكن من قياس و تصميم جميع العناصر األخرى‪.‬‬
‫‪ EN 1991: 4 :‬وبالتالي ‪ ،‬كان من الضروري اإلشارة إلى معايير محددة مثل المعيار‬
‫في هذه الدراسة ‪ ،‬تم استخدام العديد من أدوات الكمبيوتر‪ ،‬وهي‬
‫‪TEKLA, Cype3D, Robot Structural Analysis, Abaqus, MATLAB, Excel‬‬
‫‪ :‬واثب‪ ، ‬الجدار‪ ‬االستنادي‪ ، ‬تصميم‪ ، ‬تحجيم‬ ‫الكلمات الرئيسية‬
‫‪V‬‬
Abstract
This thesis presents a technical-economic study of an unloading
hopper of the 190T truck of phosphates.
The project consists of two major parts: The metal frame that includes
the hopper and its support and a retaining wall that will prevent the ground
under the truck from overflowing and flow to the hopper.
The main difficulty that presents itself is the rigorous evaluation of the
loads on the hopper that will make it possible to size all the other elements.
Thus, it was necessary to refer to specific standards such as the standard: EN
1991: 4.
In this study, several computer tools were used, namely: TEKLA,

Cype3D, Robot Structural Analysis, Abaqus, MATLAB and Excel.
Keywords: Hopper, retaining wall, silo, design, sizing.
VI
Table des matières

Dédicaces................................................................................................................... I
Avant-propos............................................................................................................ II
Remerciements....................................................................................................... III
Résumé.................................................................................................................... IV
Abstract................................................................................................................... VI
Table des matières................................................................................................. VII
Liste des figures........................................................................................................ X
Liste des tableaux.................................................................................................... XI
Partie 1 : Présentation du cadre général du projet...................................................1
I. Présentation de l’organisme d’accueil.......................................................2
1. Historique du groupe OCP..................................................................2
2. Le groupe OCP en chiffres...................................................................2
3. Activités du groupe OCP.....................................................................3
4. La division OIK /GP............................................................................. 4
II. Présentation générale du projet.................................................................5
1. Objectif................................................................................................. 5
2. Acteurs du projet.................................................................................. 5
3. Avantages des trémies en acier contre celles en béton......................5
4. Plan directeur....................................................................................... 6
5. Situation géographique.......................................................................6
Partie 2 : Etude économique et impact sur environnement..................................8
I. Etude économique...................................................................................... 9
1. Les variantes proposées.......................................................................9
a. Transport par camion...............................................................9
b. Transport par convoyeur..........................................................9
2. Comparaison........................................................................................ 9
Partie 3 : Conception et étude technique...............................................................11
I. Méthodologie adoptée............................................................................... 12
II. Hypothèses et normes de calcul...............................................................13
1. Normes adoptées................................................................................. 13
2. Caractéristiques mécaniques des matériaux.....................................13
3. Données géotechniques......................................................................13
III. Conception................................................................................................. 14
1. Charpente métallique.........................................................................14
a. Trémie...................................................................................... 14
b. Poutre périphérique................................................................15
c. Structure support.....................................................................16
2. Béton armé.......................................................................................... 16
IV. Evaluation des charges sur la trémie........................................................17
1. Charges permanentes.........................................................................17
2. Charges variables................................................................................17
a. Domaine d’application de l’ENV1991-4...................................17
b. Cas de la présente trémie........................................................18
c. Liste des symboles...................................................................20
d. Propriétés de la matière ensilée (Phosphate)........................21
e. Charges sur parois inclinées de 17°de la verticale.................22
f. Charges sur paroi inclinée de 7°.............................................28
VIII
g. Charges sur paroi verticale.....................................................33
3. Régime des vents................................................................................ 36
4. Conditions sismiques.........................................................................36
II. Evaluation des efforts appliqués au mur de soutènement......................37
1. Charges permanentes......................................................................... 37
2. Charges variables................................................................................ 37
3. Calcul de la résultante horizontale des forces..................................37
4. Calcul de la résultante verticale des forces.......................................37
5. Vérification du poinçonnement........................................................37
6. Vérification du glissement.................................................................38
7. Vérification du renversement............................................................39
8. Modélisation....................................................................................... 39
9. Ferraillage........................................................................................... 40
Partie 4 : Conclusion générale................................................................................ 43
Références............................................................................................................... 46
Annexes................................................................................................................... 48
IX
Liste des figures

Figure 1 : Schématisation de la chaîne de valeur.....................................................3
Figure 2 : Organigramme de la division OIK..........................................................4
Figure 3 : Plan directeur préliminaire.....................................................................6
Figure 4 : Situation géographique du projet...........................................................7
Figure 5 : Logigramme résumant la méthodologie adoptée lors de la conception

.................................................................................................................................. 12
Figure 6 : Trémie..................................................................................................... 14
Figure 7 : Poutre périphérique................................................................................ 15
Figure 8 : Structure support.................................................................................... 16
Figure 9-a : Géométrie et dimensions de la trémie...............................................18
Figure 10 : Pressions pnf et ptf appliquées aux parois β=17 ° (Cas de
remplissage)............................................................................................................ 26
Figure 11 : Pressions pne et pte appliquées aux parois β=17 ° (Cas de vidange).28
Figure 12 : Illustration des paramètres β et hh......................................................29
Figure 13 : Pressions pnf et ptf appliquées aux parois β=7 ° (Cas de remplissage)
.................................................................................................................................. 31
Figure 14 : Pressions pne et pte appliquées aux parois β=7 ° (Cas de vidange). .33
Figure 15 : Pressions pnf , ptf , pne et pte appliquées à la paroi verticale...............35
Figure 16 : Mur de soutènement sur ROBOT........................................................40
Figure 17 : Ferraillage du mur de soutènement.....................................................42

Liste des tableaux

Tableau 1 : Comparaison entre variantes...............................................................10
Tableau 2 : Bilan géotechnique................................................................................ 13
Tableau 3 : Propriétés mécaniques du phosphate.................................................21
Tableau 4 : Valeurs caractéristiques des propriétés mécaniques du phosphate.22
Tableau 5 : Pressions pnf et ptf appliquées aux parois β=17 ° ............................26
Tableau 6 : Pressions pne et pte appliquées aux parois β=17 ° ...........................28
Tableau 7 : Pressions pnf et ptf appliquées aux parois β=7 ° ..............................31
Tableau 8 : Pressions pne et pte appliquées aux parois β=7 ° .............................33
Tableau 9 : Pressions pnf , ptf , pne et pte appliquées à la paroi verticale.............36
Tableau 10 :Tableau de ferraillage du mur de soutènement.................................41

Partie 1 : Présentation du cadre général du projet
Présentation du cadre général du projet
1
a. Présentation de l’organisme d’accueil
b. Historique du groupe OCP
L’Office Chérifien des Phosphates fut créé au 7 août 1920 par dahir, le
dahir réservera à l'état tous les droits de recherche et d'exploitation du
phosphate, ainsi que le monopole des ventes de ce minerai sur le marché.
L'exploitation effective du minerai ne fut entreprise qu'en 1921 dans la

région d’Oued Zem. L’OCP occupe une place particulière dans l’histoire
industrielle du Maroc ; le groupe est le premier exportateur au monde de
minerai, leader sur le marché de l’acide phosphorique et un acteur de poids
dans les engrais solides. Le Groupe OCP depuis 1975 a évolué sur le plan
juridique, pour devenir en 2008 une société anonyme dénommée « OCP S.A ».
c. Le groupe OCP en chiffres1
 1er Exportateur mondial de phosphate sous toutes ses formes

 1er Employeur du Maroc (+23000 Collaborateurs)
 7,1 Milliards de dirhams de Résultat Net
 46 Milliards de dirhams de Chiffre d’affaires
 4,3% de contribution au PIB marocain
1
Sources: ocpgroup.ma (2019), Commerce extérieur du Maroc 2013.
2
d. Activités du groupe OCP
L’OCP s’occupe d’exploitation du phosphate selon les opérations

suivantes :
a. Extraction :
C’est une opération de l’extraction à ciel ouvert des phosphates, celle

souterraine est arrêtée en 1993. C’est la division la plus importante de l’OCP en
effectif du personnel et en matériel. Son siège se situe à KHOURIBGA. La
grande production de cette zone est concentrée à Sidi DAOUI, MERA et SIDI
CHENNANE.
b. Traitement :
C’est un procédé technique de traitement du phosphate provenant de

la Division d’Extraction pour le rendre prêt à être commercialisé. Cette
opération est nécessaire en vue de purifier le phosphate de tout résidu et
d’améliorer sa qualité minière.
c. Valorisation :
Elle se manifeste dans la production des acides phosphoriques et

engrais dans les usines d’industries chimiques au Maroc, particulièrement
JORF-LASFAR et Youssoufia.
Figure 1 : Schématisation de la chaîne de valeur
3
e. La division OIK 2/GP3
Génie civil et préservation

du patrimoine
Secrétariat
Service Etudes et Contrôle Service travaux

OIK/GP/E OIK/GP/T
Section bureau Section contrôle Section surveillance

d'étude BE technique CT des travaux ST
Figure 2 : Organigramme de la division OIK
2
OIK : Opérations Industrielles Khouribga
3
GP : Génie civil et Préservation du patrimoine
4
f. Présentation générale du projet
1. Objectif
Suite à la stratégie nouvelle qu’a adoptée le groupe non seulement

dans le but d’optimiser et d’améliorer la flexibilité d’alimentation des
phosphates, mais aussi atténuer l’impact environnemental qui s’ensuit, des
chantiers de trémies mobiles de chargement ont été lancés.
Le projet de la trémie sujet à l’étude aura pour but la construction

d’une station de déchargement des camions 190T de transport du phosphate
en provenance de la nouvelle trémie récemment acquise, et ceci dans le but de
l’acheminer vers l’espace de stockage et le rendre facilement accessible par la
laverie Béni Amir.
b. Acteurs du projet
Maître d’ouvrage : OCP SA
Entreprise : GEQ2I
Bureau d’études : BCET Ingénierie
Laboratoire : LABO CONTROL
c. Avantages des trémies en acier contre celles en béton
Le choix de l’acier comme matériau de construction de la trémie est

justifié par plusieurs faits, on peut citer :
 Rapidité de la mise en œuvre

 Fabrication hors chantier des éléments de précision
5
 Haute ductilité
 Légèreté
d. Plan directeur
Le plan directeur (Error: Reference source not found) a servi comme

guide général pour effectuer la conception et l’étude du projet.
Figure 3 : Plan directeur préliminaire
e. Situation géographique
Le projet se situe au niveau de la laverie OCP de Béni-Amir. La laverie

Béni Amir constitue un des grands projets du Groupe visant à augmenter la
capacité de bénéficiassions du site de Khouribga pour atteindre une capacité
supplémentaire annuelle de 12 millions de tonnes. L’objectif du processus
industriel de la laverie est double : d’abord enrichir la roche phosphatée, puis
l’adapter pour qu’elle soit transportée via slurry pipeline à la plateforme de
transformation de Jorf Lasfar.
6
Figure 3 : Situation géographique du projet
-Khouribga, Beni Amir-
7
Partie 2 : Etude écon omique et impact sur environnement
Etude économique
8
I. Etude économique
1. Les variantes proposées

a. Transport par camion
Le transport par camion génère des couts sur plusieurs niveaux

à savoir :
 Les frais de carburant du camion : 16 800 dh/j
 Les chauffeurs : 1 920 dh/j
Et bien sûr les frais qui découlent de la dégradation de la chaussée et

les pièces de rechanges des camions.
b. Transport par convoyeur
Le convoyeur nécessite la mise en œuvre d’une trémie, donc

des investissements assez importants, ce qui donne les couts suivants :
 Construction de la trémie : 8 252 844 dh
 Déploiement du convoyeur ainsi que l’infrastructure qui en découle :

1,4MDH
 Maintenance du convoyeur : 150 000 dh/an à partir de la 3ème année.
b. Comparaison
Le but de la comparaison est d’établir une idée générale sur la
rentabilité du projet, ceci dit on ne va pas s’intéresser au taux
d’actualisation et aux autres paramètres du jargon économique :
Le tableau suivant va résumer les frais engendrés par chacune

des variantes ce qui va permettre de les comparer :
9
Tableau 1 : Comparaison entre variantes
Camion Convoyeur
Année Différence(Dh)
(Cout en Dh) (Cout en Dh)
1 6 832 800 9 652 844 -2 820 044
2 13 665 600 9 652 844 4 012 756
3 20 498 400 9 802 844 10 695 556
4 27 331 200 9 952 844 17 378 356
5 34 164 000 10 102 844 24 061 156
On remarque que la trémie devient rentable dès la deuxième

année de son utilisation, ce qui est très tentant !
10
Partie 3 : Conception et étude technique
Conception et étude technique
11
I. Méthodologie adoptée
Afin d’obtenir une structure optimale, il a fallu commencer par
établir un modèle préliminaire sur lequel on pourra effectuer des
améliorations au fur et mesure que l’on se familiarise avec les charges
auxquelles nous avons affaire. Cette démarche nous permettra de
mieux comprendre la répartition des efforts dans la structure et ainsi
renforcer les parties qui nécessitent un renforcement
(Contreventement-Raidissage …) et éliminer les éléments redondants.
Ce logigramme résume les étapes décrites ci-haut :
Figure 4 : Logigramme résumant la méthodologie adoptée lors de la conception
12
b. Hypothèses et normes de calcul
1. Normes adoptées
 Le calcul des éléments en béton armé sera fait en respectant les règles
de l’Eurocode 2.
 Les éléments de charpente métallique seront calculés avec les règles

de l’Eurocode 3.
 Les charges appliquées sur la trémie seront évaluées selon l’Eurocode

1.
 Les actions du vent seront évaluées selon la norme NV65.
 Le RPS2011 englobe les règles qui serviront à l’évaluation et la

vérification de la structure vis-à-vis de l’action sismique
b. Caractéristiques mécaniques des matériaux

Différentes nuances d’acier ont été utilisées selon les
utilisations, les éléments
c. Données géotechniques
Le Tableau 2 résume le bilan de reconnaissance géotechnique

du terrain :
Tableau 2 : Bilan géotechnique
Sol d’assise Tuf graveleux et marno-calcaire
C =0,1 ¯¿
'
Paramètres mécaniques
'
ϕ =28 °
Encastrement 0,50 m dans la formation d’assise
Système de fondation Semelles filantes ou radier général
Contrainte admissible σ sol =2,40 ¯¿
13
Tassements Faibles et admissibles
Nappe Néant
d. Conception
1. Charpente métallique
Dans la partie qui suit, nous allons assigner la terminologie
définie dans la figure ci-dessous aux différents éléments de la
structure :
14
a. Trémie
Figure 5 : Trémie
15
b. Poutre périphérique
Figure 6 : Poutre périphérique
16
c. Structure support
Figure 7 : Structure support
b. Béton armé
La partie béton armé se compose du radier qui supporte la
charpente métallique, le mur de soutènement et la dalle de roulage.
17
c. Evaluation des charges sur la trémie
1. Charges permanentes
Les charges permanentes résident exclusivement dans le poids
propre de la charpente.
b. Charges variables
Les charges variables comprennent les actions appliquées sur
les parois de la trémie dues au chargement du phosphate et sa vidange.
a. Domaine d’application de l’ENV1991-4
Les règles de calcul s’appliquent dans les limitations suivantes :
 Le remplissage fait intervenir des effets dynamiques négligeables ;
 Le diamètre maximal des grains de matière ensilée ne dépasse pas

0,3 d c;
 La matière ensilée est à écoulement libre i.e. s’écoule sans pression

imposée ;
 L’excentricité e i de la matière ensilée, du fait du remplissage, est

inférieur à 0,25 d c;
 L’excentricité e o du centre de l'orifice de vidange est inférieur à 0,25 d c

et aucune partie de cet orifice ne se trouve distant de plus de 0,3 d c du
plan de symétrie de la trémie ;
 Lorsqu’on utilise des dispositifs de vidange (par exemple des vis

extractrices ou des tubes de vidange), l'écoulement de la matière se
fait sans à-coup dans les limites d'excentricité indiquées ci-dessus ;
 La transition se fait sur un plan horizontal unique ;
 Les limites géométriques sont :

h b / d c <10
h b<100 m
18
d c <60 m
 La trémie est projetée pour un ensemble défini de matières

granulaires dont les caractéristiques sont précises.
b. Cas de la présente trémie
Figure 8-a : Géométrie et dimensions de la trémie
19
4
5
Figure 6-b : Excentricités4 Figure 6-c : Pressions et tractions5
A / U=( b / 2 ) / ( 1+b / a )
Figure 6-d : Coupe transversale
Clé :
1- Surface équivalente
2- Transition
3- Axe central de la trémie
4- Matière ensilée
5- Surface libre réelle
4
NOTE : Toutes les dimensions citées ci-dessus peuvent être retrouvées sur les
figures : Figure 8-a, Figure 8-b, Figure 8-c, Figure 8-d
5
Géométrie exagérément distordue à des fins illustratives
20
Aussi, il faut noter que la trémie est considérée comme étant

un silo de classe de fiabilité 2 (Voir Annexe II), et que la surface des
parois est de type D2 (Voir Annexe III).
c. Liste des symboles
A Aire de la section transversale de la partie verticale de la paroi
U Périmètre interne de la section transversale
a Longueur de trémie pyramidale
b Largeur de trémie pyramidale
dc Dimension caractéristique de l’intérieur de la trémie
ef Excentricité maximale pendant le remplissage
eo Excentricité à partir du centre de l’orifice de sortie
et Excentricité du centre de la surface réelle lorsque la trémie est

pleine
hb Hauteur mesurée depuis la pointe virtuelle jusqu’à la surface

équivalente
hc Hauteur du segment vertical de la paroi mesuré depuis la

transition jusqu’à la surface équivalente
hh Hauteur mesurée depuis la pointe jusqu’à la transition
ho Profondeur sous la surface équivalente jusqu’à la base de la pile
htp Hauteur totale de la pile formée par la matière ensilée
ph Pression horizontale due à la matière ensilée
pn Pression normale à la paroi de la trémie due à la matière ensilée
pt Traction frictionnelle de la trémie
pv Contrainte verticale dans la matière ensilée
21
pw Traction frictionnelle sur la paroi verticale
t Epaisseur de la paroi de la trémie
z Profondeur sous la surface équivalente
α Angle d’inclinaison de la paroi mesurée par rapport à

l’horizontale
β Angle d’inclinaison de la paroi mesurée par rapport à la verticale
ϕr Angle de repos de la matière ensilée
d. Propriétés de la matière ensilée (Phosphate)
Lors de l’évaluation des action appliquées à une trémie, on doit

prendre en considération :
 La variation des propriétés mécanique de la matière granulaire
 La géométrie de la trémie
 Les méthodes de chargement/vidange
La norme EN 1991-4 propose une méthode simplifiée pour

déterminer les propriétés mécaniques des matières granulaires, ainsi un
tableau est fourni dans ce sens (Voir Annexe I). On retient les
propriétés du phosphate (Tableau 3) :
Tableau 3 : Propriétés mécaniques du phosphate
Type du Poids Angle Angle de Rapport de Coefficient de frottement sur Coef. de réf.
granulat unitaire de frottement pression latérale paroi pour la charge
γ repos interne K μ localisée
ϕr ϕi ¿ C op
Type Type Type

γl γu ϕr ϕℑ aϕ Km aK aμ
D1 D2 D3
Sup. Inf. Moy. Fac. Moy. Fac. Moy. Moy. Moy. Fac.
Kn/m3 Kn/m3 Deg. Deg.
Phosphate 16 22 34 29 1,18 0,56 1,15 0,39 0,49 0,54 1,12 0,5
22
Pour déterminer les valeurs caractéristiques de μ, K et ϕ i , les

valeurs tabulées de μm , K m et ϕ ℑ doivent être multipliées et divisés par
des facteurs de conversion a donnés par le Tableau 3, on obtient alors :
Tableau 4 : Valeurs caractéristiques des propriétés mécaniques du phosphate

Valeur Facteur de Valeur carac. Valeur carac.
Propriété
tabulée conversion a Inf.. Sup.
Poids unitaire γ - - 16 22
Angle de repos ϕ r 34 - - -
Angle de frottement interne ϕ i 29 1,18 24,58 34,22
Rapport de pression latérale K 0,56 1,15 0,49 0,64
Coefficient de frottement sur paroi μ 0,49 1,12 0,44 0,55

Coefficient de référence pour la charge
0,5 - - -
localisée C op
e. Charges sur parois inclinées de 17°de la verticale
E.1. Classe de pente
Les charges sur les parois de la trémie doivent être évaluées

selon la pente de cette dernière ainsi trois classes sont disponibles :
 Font plat :
ϕ <5 °
 Trémie peu profonde : Si celle-ci n’est pas classifiée comme étant plate
ou en pente
 Trémie en pente :
1−K
tan β <
2 μh
Pour la présente trémie, on a :
tan β=tan 17 °
⇒ tan β=0,31
23
1−K 1−0,49
=
2 μ h 2× 0,44
1−K
⇒ =0,58
2 μh
On vérifie bien :
1−K
tan β <
2 μh
D’où la trémie est considérée comme étant en pente. Cette classe se

caractérise du fait que le cisaillement par frottement ou la traction sur la
paroi est proportionnelle à la pression normale par le coefficient μ.
E.2. Cas de remplissage
 Pression verticale pvf :

La valeur de la pression verticale pv doit être déterminée suite à l’équation
suivante :
p vf=γ z V
Dans laquelle
( )
n+1
1 ( z +z o−2 ho )
z V =ho − z o−ho− n
( n+ 1 ) ( z o−h o )
24
Avec :
1 A
z O=
Kμ U
A / U=( b / 2 ) / ( 1+b / a )
n=−( 1+ tan ϕ r ) ( 1−ho / z o )
dc
h o= tan ϕ r
4
Après application numérique, nous obtenons :
7
h o= tan 34 °
4
⇒h o=1,18 m
A / U=( 7 / 2 ) / ( 1+7 / 8 )
⇒ A / U=1,87 m
1,87
z O=
0,49∗0,44
⟹ z O=8,67 m
n=−( 1+tan 34 ° ) ( 1−1,18 / 8,67 )
⇒n=−1,45
Finalement :
z V =1,18+
1
0,45 (
7,49−
( z+ 6,31 )−0,45
( 7,49 )-1,45 )
La transition correspond à : z=h o
⇒ z V =1,18 m
On obtient :
p vf=22∗1,18
2
⇒ p vf =25,96 kN /m
 Pression verticale à la transition pvft :
La pression verticale à la transition est déterminée avec l’équation :

pvft =C b p vf
Pour les silos de classe d’actions 2 et 3 le coefficient amplificateur est pris :
C b=1,0
On obtient donc finalement :
2
pvft =25,96 kN /m
25
 Pression verticale moyenne à une hauteur x au-dessus de la pointe pv :

L’équation qui décrit cette pression est donnée comme étant :
( ) {( ) ( ) } ( )
γ hh n n
x x x
p v= − + p vft
n−1 hh hh hh
Dans laquelle
n=S (1−b ) μh cotβ
S=2 , du fait que la trémie est de forme pyramidale
μheff =μ h, valeur caractéristique minimale
b=0,2, c’est un coefficient empirique
⇒ n=2∗0,8∗0,44∗cot ⁡(17 ° )
⇒n=2,3
h h=11,11, Hauteur calculée depuis la pointe jusqu’à la transition
(Voir Figure 9)
On obtient :
( ) {( )( )} ( )
2,3 2,3
22∗11,11 x x x
p v= − +25,96∗
1,3 11,11 11,11 11,11
 Pression normale sur la paroi pnf (Figure 9) :
Finalement, on peut tirer la pression normale sur la paroi donnée par :

pnf =F f p v
Avec :
b
F f =1−
( 1+
tan β
μh )
⇒ F f =0,88
⇒ pnf =0,88∗p v
 Traction par frottement sur la paroi ptf (Figure 9) :
ptf =μ h F f pv
⇒ ptf =0,39∗p v
26
Figure 9 : Pressions pnf et ptf appliquées aux parois β=17 ° (Cas de remplissage)
Tableau 5 : Pressions pnf et ptf appliquées aux parois β=17 °
x (m) pv (kN ¿¿ m²)¿ pnf ( kN ¿¿ m ²) ¿ ptf (kN ¿¿ m²) ¿

3,17 44,59 39,24 17,39
4,30 54,54 48,00 21,27
5,44 60,69 53,41 23,67
6,57 62,78 55,24 24,48
7,71 60,54 53,28 23,61
8,84 53,79 47,33 20,98
9,98 42,32 37,24 16,50
11,11 25,96 22,84 10,12
E.3. Cas de vidange
Pour le cas de vidange, on garde les mêmes valeurs que précédemment sauf
que cette fois-ci, le paramètre n change et on remplace le paramètre F f
par F e:
1+sin ϕ i cos ε
F e=
1−sin ϕ i cos ( 2 β+ ε )
27
Avec :
−1
ϕ wh=tan μ h
⇒ ϕ wh=23,75 °
ε =ϕ wh+ sin−1
{ sin ϕ wh
sin ϕ i }
⇒ ε=69,82 °
Après application numérique, on obtient :
F e=1,05
Et
n=S ( Fe μ h cotβ+ Fe ) −2
⇒n=3,12
D’après les calculs précédents, on a :

pvft =25,96 kN /m2
( ) {( ) ( ) } ( )
γ hh n n
x x x
p v= − + p vft
n−1 hh hh hh
Dans laquelle
n=3,12
On obtient :
( ) {( )( ) } ( )
3,12 3,12
22∗11,11 x x x
p v= − + 25,96∗
2,12 11,11 11,11 11,11
 Pression normale sur la paroi pne (Figure 10) :
⇒ pne =1,05∗p v
28
 Traction par frottement sur la paroi pte (Figure 10) :
pte =μ h F e p v
⇒ pte =0,46∗pv
Figure 10 : Pressions pne et pte appliquées aux parois β=17 ° (Cas de vidange)
Tableau 6 : Pressions pne et pte appliquées aux parois β=17 °
x (m) pv (kN ¿¿ m²)¿ pne ( kN ¿¿ m ²)¿ pte (kN ¿¿ m ²) ¿

3,17 31,11 32,67 14,37
4,30 40,03 42,03 18,49
5,44 46,82 49,16 21,63
6,57 50,84 53,38 23,49
7,71 51,44 54,01 23,76
8,84 47,94 50,34 22,15
9,98 39,68 41,67 18,33
11,11 25,96 27,26 11,99
29
f. Charges sur paroi inclinée de 7°
Figure appliquées
Pour évaluer les charges 11 : Illustration des
sur la inclinéeβde
paramètres
paroi h h ° , on adopte la
et β=7
même méthode que pour celles inclinées de 17 ° , en changeant quelques
paramètres (Figure 11) :
F.1. Classe de pente
On a
tan β=tan 7 °
⇒ tan β=0,12
Ce qui vérifie la condition
1−K
tan β < =0,58
2 μh
Donc pour cette paroi la trémie est en pente.
F.2. Cas de remplissage
 Pression verticale pvf :

On garde la même valeur que précédemment
30
pvft =25,96 kN /m2

( ) {( ) ( ) } ( )
γ hh n n
x x x
p v= − + p vft
n−1 hh hh hh
Dans laquelle
n=S (1−b ) μh cotβ
S=2 , du fait que la trémie est de forme pyramidale
μheff =μ h, valeur caractéristique minimale
b=0,2, c’est un coefficient empirique
⇒n=2∗0,8∗0,44∗cot ⁡(7 ° )
⇒n=5,73
4
h h= =32,58 m, Hauteur calculée depuis la pointe jusqu’à la
tan 7
transition (Voir Figure 11)
On obtient :
( ) {( )( ) } ( )
5,73 5,73
22∗32,58 x x x
p v= − + 25,96∗
4,73 32,58 32,58 32,58
 Pression normale sur la paroi pnf (Figure 12) :
Finalement, on peut tirer la pression normale sur la paroi donnée par :

pnf =F f p v
Avec :
b
F f =1−
( 1+
tan β
μh )
⇒ F f =0,84
⇒ pnf =0,84∗pv
 Traction par frottement sur la paroi ptf (Figure 12) :
ptf =μ h F f pv
⇒ ptf =0,37∗p v
31
Figure 12 : Pressions pnf et ptf appliquées aux parois β=7 ° (Cas de
remplissage)
Tableau 7 : Pressions pnf et ptf appliquées aux parois β=7 °
x (m) pv (kN ¿¿ m²)¿ pnf ( kN ¿¿ m ²) ¿ ptf (kN ¿¿ m²) ¿

24,64 31,11 74,98 32,99
25,77 40,03 73,15 32,19
26,91 46,82 69,87 30,74
28,04 50,84 64,90 28,55
29,18 51,44 57,93 25,49
30,31 47,94 48,67 21,42
31,45 39,68 36,76 16,17
32,58 25,96 21,81 9,59
F.3. Cas de vidange
On retient les mêmes valeurs que pour les parois inclinées de 17° en
changeant β par : β=7 °
1+sin ϕ i cos ε
F e=
1−sin ϕ i cos ( 2 β+ ε )
Avec :
ε =69,82 °
32
Après application numérique, on obtient :
F e=1,23
Et
n=S ( Fe μ h cotβ+ Fe ) −2
⇒n=9,27
On garde toujours :
2
pvft =25,96 kN /m
L’équation qui décrit cette pression devient :
( ) {( )( ) } ( )
9,27 9,27
22∗32,58 x x x
p v= − + 25,96∗
8,27 32,58 32,58 32,58
 Pression normale sur la paroi pne (Figure 13) :
⇒ pne =1,23∗p v
 Traction par frottement sur la paroi pte (Figure 13) :
pte =μ h F e p v
⇒ pte =0,54∗pv
33
Figure 13 : Pressions pne et pte appliquées aux parois β=7 ° (Cas de vidange)
Tableau 8 : Pressions pne et pte appliquées aux parois β=7 °
x (m) pv (kN ¿¿ m²)¿ pne ( kN ¿¿ m ²)¿ pte (kN ¿¿ m ²) ¿

24,64 60,99 75,02 33,01
25,77 61,65 75,83 33,36
26,91 61,27 75,36 33,16
28,04 59,48 73,16 32,19
29,18 55,78 68,61 30,19
30,31 49,54 60,93 26,81
31,45 39,94 49,13 21,62
32,58 25,96 31,93 14,05
g. Charges sur paroi verticale
G.1. Cas de remplissage
 Pression normale sur la paroi phf :
La formule de calcul de phf est donnée par :
phf = p ho Y R
Avec :
34
1 A
pho=γ K z o=γ
μU
⇒ pho=93,5 kN /m ²
z o=8,67 m, profondeur caractéristique de Janssen
h o=1,18 m
n=−1,45
( {( ) } )
n
z−h o
Y R = 1− +1
z O −ho
( {( ) } )
−1,45
z−1,18
⇒Y R = 1− +1
7,49
On obtient finalement :
( {( ) } )
−1,45
z−1,18
phf =93,5∗ 1− +1
7,49
z étant la profondeur mesurée depuis la surface libre

équivalente, la transition correspond à z=1,18 m et la fin de la trémie
correspond à z=9,12 m
 Traction par frottement sur la paroi pwf :
On tire pwf depuis phf facilement, d’après l’équation :

p wf=μ p hf
( {( ) } )
−1,45
z−1,18
⇒ p wf =41,14∗ 1− +1
7,49
G.2. Cas de vidange
Les charges en cas de vidange sont reliées à celles dues au

remplissage à travers les équations suivantes :
phe =C h p hf
35
p we=C w p wf
La classe d’action du silo nous permet de prendre
C h=C w =1,0
 Pression normale sur la paroi phe :
( {( ) } )
−1,45
z−1,18
phe =93,5∗ 1− +1
7,49
 Traction par frottement sur la paroi pwe :
( {( ) } )
−1,45
z−1,18
⇒ p we=41,14∗ 1− +1
7,49
On pose z=33,76−x pour avoir l’équation en fonction de x et la rendre

compatible avec les autres valeurs
Figure 14 :
Pressions
p ,p ,p
nf tf ne
et p
te
appliquées
à la paroi
verticale
36
Tableau 9 : Pressions pnf , ptf , pne et pte appliquées à la paroi verticale
phf =p he pwe =p wf
x (m) z (m)
(kN ¿¿ m²)¿ (kN ¿¿ m²)¿
24,64 9,12 60,71 26,71
25,77 7,99 56,88 25,03
26,91 6,85 52,21 22,97
28,04 5,72 46,45 20,44
29,18 4,58 39,18 17,24
30,31 3,45 29,79 13,11
31,45 2,31 17,29 7,61
32,58 1,18 0,00 0,00
c. Régime des vents

Le site se situe à Khouribga, on a donc :
 Pression normale ¿ 53,5 daN /m ² (Zone 1)
 Coefficient du site K s =1
d. Conditions sismiques
Les données sismiques ont été établies selon le zonage du
R.P.S.
 Zone d’accélération : A 2
 Zone de vitesse : ZV 2
 Site : S 2
I.
37
b. Evaluation des efforts appliqués au mur

de soutènement
1. Charges permanentes
Les charges permanentes appliquées au mur proviennent de :
 Remblai à l’amont du mur
 Dalle de roulage
 Poids de la charpente
b. Charges variables
Le poids du camion avec et sans la charge utile autorisée.
c. Calcul de la résultante horizontale des forces
 Poussée due aux surcharges des camions : F c =1797,4 kN /m
 Poussée due au freinage : Fb=1273,6 kN /m
 Poussée due au remblai : F r=4971,5 kN /m
 Poussée sur bêche : F e =1933,9 kN /m
D’où la résultante horizontale

Rh =9976,1 kN /m
d. Calcul de la résultante verticale des forces
 Effort du aux surcharges des camions : T c =3220 kN /m
 Effort du au remblai : T r=17813 kN /m
 Effort du à la trémie : T t=55555 kN /m
 Poids du mur : W =7157 kN /m
D’où la résultante verticale
38
R v =337456 kN /m
e. Vérification du poinçonnement
σ ref =
5 RV
2b ( e
1−1,2 A
b )
⇒ σ ref =158,98 kN /m ²
RH
tan δ r =
RV
⇒ tan δ r =0,295
⇒ δ r =0,286 rad
Et on :
−δ r
σ ser =qser∗e
σ ser =180 kN /m ²
On vérifie bien
σ ref < σ ser
Donc pas de poinçonnement
f. Vérification du glissement
L’effort vertical est calculé précédemment :
R v =337456 kN /m
L’effort horizontal est aussi calculé :
Rh =9976,1 kN /m
On doit vérifier :
R v tan φ
>1,5
Rh
39
R v tan φ
=1,85
Rh
On vérifie bien
R v tan φ
=1,85>1,5
Rh
g. Vérification du renversement
 Les moments stabilisants (Trémie chargée):

M s=21033∗13,7+55555∗4,7 +2165∗9,35+4867,5∗8,85+125∗17,44
M s=379758 kN .m/ m
 Les moments stabilisants (Trémie non chargée):

M s=358869kN .m/m
 Les moments renversants :

M r=47849,6 kN . m/m
Le cas le plus défavorable est celui quant la trémie est non chargée
donc un moment stabilisant qui correspond à : M s=358869kN .m/m
Ms
=7,5>1,5
Mr
On conclu donc qu’il n’y a pas de risque de renversement.
h. Modélisation
La modélisation a été faite grâce au logiciel ROBOT
STRUCTURAL ANALYSIS :
40
Figure 15 : Mur de soutènement sur ROBOT
i. Ferraillage
Après analyse sur robot, nous obtenons le ferraillage suivant :
41
Tableau 10 :Tableau de ferraillage du mur de soutènement
cadre HA16
1 HA16 e=20 13 36 HA20 e=20
e=20
2 HA16 e=20 14 HA25 e=20 37 HA 25
3 HA14 e=20 15 HA20 e=20 38 HA 25
4 HA16 e=20 16 HA 20 e=20 39 HA 25
HA12 e U
5 HA16 e=20 17 HA32 e=20 40
e=40
cadre HA14
6 HA8 e=20 18 41 HA12 e=20
e=20
7 HA20 e=20 19 HA32 e=20 42
8 HA20 e=20 20 2 HA 20 43 HA20 e=20
HA16 en U 21 2 HA 20 44 HA 32
9
e=20
10 HA14 e=20 22 2 HA 20 45 HA20
11 HA32 e=20 23 HA20 e=20 46 HA12 e=20
épingle en
12 HA14 e=20 24 HA20 e=20 47
HA8
48 HA 8
42
Figure 16 : Ferraillage du mur de soutènement
43
Partie 4 : Conclusion générale
Conclusion générale
44
Conclusion
Au cours de ce stage, j’ai pu effectuer une étude technico-

économique d’une trémie, un ouvrage qui touche le coté industriel du
génie civil et dans lequel plusieurs paramètres jouent un rôle important
à ce que le projet soit mené a bien.
Ce Projet de Fin d’Etudes, m’a été d’une grande utilité dans le

sens ou j’ai pu aborder plusieurs aspects du génie civil et me
familiariser avec les projets de grande envergure. De plus, j’ai eu la
chance d’intégrer l’une des plus prestigieuses sociétés qui existe au
Maroc et de comprendre le besoin de l’humanité au phosphate.
45
Références
CEN. «EN 1991-4.» Eurocode 1 - Actions on structures - Part 4: Silos and tanks.
May 2006.
46
Annexes
Annexe I : Propriétés mécaniques des granulats

(Extrait de la norme ENV 1991-4 :2006)
47
Annexe II : Classification des situations de dimensionnement

(Extrait de la norme ENV 1994-1 :1999)
48
Annexe III : Définitions des types de parois
49

Rapport Talbi Youssef

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Rapport Talbi Youssef

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Université Abdelmalek Essaâdi

Ecole Nationale des Sciences

Mémoire de Fin d’Etudes

Etude technico-économique d’une trémie de

Pr. ……………………… Président

Année Universitaire : 2018-2019

A mes chers parents, pour tous leurs sacrifices,

A mon cher frère Moulay Yazid,

A tout mes camarades que j’ai connus par le biais

Que ce travail soit l’accomplissement de vos

Merci d’être toujours là pour moi.

Rédigé par l’élève ingénieur

Pr. EL YAMOUNI Bouraida

Pr. El KADDOURI Abdelmonaim

Durée de stage 4 mois.

Au terme de ce projet, je remercie Mr.MOUJANE Mohcine de m’avoir

J’exprime tout particulièrement ma gratitude à mes encadrants

Le présent mémoire présente une étude technico-économique d’une

Le projet se compose de deux parties majeures : La charpente

La difficulté principale qui se présente est l’évaluation rigoureuse des

Lors de cette étude, on a dû faire appel à plusieurs outils informatiques,

Mots-clés : Trémie, mur de soutènement, silo, conception, dimensionnement,

‫في هذه الدراسة ‪ ،‬تم استخدام العديد من أدوات الكمبيوتر‪ ،‬وهي‬

‫‪TEKLA, Cype3D, Robot Structural Analysis, Abaqus, MATLAB, Excel‬‬

‫‪ :‬واثب‪ ، ‬الجدار‪ ‬االستنادي‪ ، ‬تصميم‪ ، ‬تحجيم‬ ‫الكلمات الرئيسية‬

In this study, several computer tools were used, namely: TEKLA,

Keywords: Hopper, retaining wall, silo, design, sizing.

Table des matières

Table des matières................................................................................................. VII

Liste des figures........................................................................................................ X

Liste des tableaux.................................................................................................... XI

Partie 1 : Présentation du cadre général du projet...................................................1

I. Présentation de l’organisme d’accueil.......................................................2

1. Historique du groupe OCP..................................................................2

2. Le groupe OCP en chiffres...................................................................2

3. Activités du groupe OCP.....................................................................3

II. Présentation générale du projet.................................................................5

3. Avantages des trémies en acier contre celles en béton......................5

Partie 2 : Etude économique et impact sur environnement..................................8

1. Les variantes proposées.......................................................................9

a. Transport par camion...............................................................9

b. Transport par convoyeur..........................................................9

Partie 3 : Conception et étude technique...............................................................11

II. Hypothèses et normes de calcul...............................................................13

2. Caractéristiques mécaniques des matériaux.....................................13

IV. Evaluation des charges sur la trémie........................................................17

a. Domaine d’application de l’ENV1991-4...................................17

b. Cas de la présente trémie........................................................18

c. Liste des symboles...................................................................20

d. Propriétés de la matière ensilée (Phosphate)........................21

e. Charges sur parois inclinées de 17°de la verticale.................22

f. Charges sur paroi inclinée de 7°.............................................28

g. Charges sur paroi verticale.....................................................33

3. Régime des vents................................................................................ 36

II. Evaluation des efforts appliqués au mur de soutènement......................37

3. Calcul de la résultante horizontale des forces..................................37

4. Calcul de la résultante verticale des forces.......................................37

Partie 4 : Conclusion générale................................................................................ 43

Liste des figures

Figure 2 : Organigramme de la division OIK..........................................................4

Figure 3 : Plan directeur préliminaire.....................................................................6

Figure 4 : Situation géographique du projet...........................................................7

Figure 5 : Logigramme résumant la méthodologie adoptée lors de la conception