Module : Dépannage des compresseurs et de moteurs pneumatiques

DR : Marrakech Safi

EFP : ISTA YOUSSOUFIA

Module: 25 (211)

Dépannage des compresseurs et de

moteurs pneumatiques

Filière : Electromécanique

Niveau : Qualification

Formateur : Radouane ESSAKKAOUI

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SOMMAIRE

1. INTRODUCTION A LA TECHNOLOGIE DU PNEUMATIQUE ...............................................

2. PRODUCTION DE L’AIR COMPRIME.................................................................................

2.1. Avantages et inconvénients de l’utilisation d’air comprimé.............................................

2.2. Caractéristiques de l’air comprimé.................................................................................

3. COMPRESSEURS D’AIR ....................................................................................................

3.1. Définition .......................................................................................................................

3.2. Caractéristiques des compresseurs pneumatiques........................................................

3.3. Types de compresseurs ................................................................................................

3.4. Pompes à vide...............................................................................................................

4. MOTEURS PNEUMATIQUES..............................................................................................

4.1. Caractéristiques de fonctionnement des moteurs pneumatiques ...................................

4.2. Principaux types de moteurs pneumatiques.......................................................................

5. MAINTENANCE DES COMPRESSEURS ET DES MOTEURS PNEUMATIQUES..............

5.1. Recommandations sur les interventions de maintenance ..............................................

5.2. Maintenance d’un réseau d’air comprimé ......................................................................

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1/ INTRODUCTION A LA TECHNOLOGIE DE LA
PNEUMATIQUE :

1. La pneumatique :
1.1. Qu'est-ce que pneumatique signifie ?

La pneumatique provient du mot grec pneuma, qui signifie «souffle ou Vent ». Il s'agit
essentiellement de l'utilisation de gaz sous pression qui aide à effectuer certains travaux en
sciences et en technologie.

1.2. Définition de la pneumatique :

La pneumatique est la science qui utilise l’air comme source d’énergie. Elle permet de
réaliser des automatismes avec des composants simples et robustes notamment dans les
milieux difficiles : hautes températures, milieux humides etc…
1.3. Quelle est la puissance fluide ?
La puissance fluide est l'énergie transmise et contrôlée au moyen d'un fluide sous pression,
liquide ou gazeux. Le terme puissance fluide s'applique aux deux technologies hydraulique et
pneumatique. L'hydraulique (huile ou eau) utilise des liquides sous pression, tandis que la
pneumatique utilise de l'air comprimé ou d'autres gaz neutres.

2. Applications de la pneumatique :
2.1. Applications industrielles
Les systèmes pneumatiques sont utilisés dans de nombreuses applications industrielles telles que:
 Manutention
 Serrage
 Changement
 Positionnement

 Branchement du flux de matière

 Emballage
 Remplissage

 Transfert de matériaux
 Tri des pièces
 Emboutissage et gaufrage des composants

2.2. Applications de la pneumatique dans la vie

quotidienne:

La pneumatique est utilisée pour démonter un pneu

d'automobile.

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Une machine pneumatique est utilisée dans

La peinture automobile.

Un marteau-piqueur lourd pneumatique.

Une machine de remplissage pneumatique.

La technologie pneumatique est utilisée dans

la médecine dentaire.

Une machine de remplissage ou d'emballage

pneumatique .

Ce dispositif pneumatique est utilisé pour

remplir les pneus de l’air comprimé.

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2. PRODUCTION DE L’AIR COMPRIME

La production de l'air comprimé nécessite l'installation d'une centrale chargée de

comprimer l'air, mais aussi de le stocker et de le maintenir disponible et de bonne qualité
pour les équipements.

Toute installation pneumatique assurant une production et une distribution d’air comprimé
comprend :

- un compresseur
- un réservoir d’air
- un système de traitement de l’air
- un dispositif de sécurité
- un dispositif de régulation
- un ensemble de circuits de distribution généralement réalisé en tube acier ou cuivre.

2.1. Avantages et inconvénients de l’utilisation d’air comprimé :

2.1.1. Avantage :
a) Disponibilité : L'air est disponible partout en quantité illimitée.

b) Transport : L'air peut être facilement transporté dans des canalisations, même distantes.
c) Stockage : L'air comprimé peut être stocké facilement dans un réservoir
d) Température : l'air comprimé est relativement insensible aux fluctuations de la
température.
e) Propreté : L'air d'échappement non purgé est propre.

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f) Le coût de fonctionnement est relativement peu coûteux
g) Vitesse : Rapidité d’actions de l’air comprimé 50 m/s.

h) Protection contre les surcharges : pas de force plus importante que la valeur réglée (faible
risque de dommages)

2.1.2. Inconvénients :
a) conditionnement : il faut utiliser des filtres et des séparateurs d'eau contre la poussière
et l’humidité de l'air ;
b) Vitesse : Comme l'air est compressible ; il est difficile de parvenir à des vitesses constante
du piston.

c) Nuisances sonores ;
d) une lubrification peut être nécessaire ;

e) Compressibilité de l'air ;

f) entretien de l'installation
g) contrôle du compresseur

Remarques concernant la sécurité: L’air comprimé peut être mortel. En aucun cas, il
ne doit être utilisé pour souffler sur une personne, plus particulièrement à proximité des
yeux ou des oreilles. Toute tendance à agir de cette sorte sera sévèrement réprimée ! Une
pression inférieure à 0,6 bar suffit à l’air pour pénétrer à travers la peau et former des
bulles d’air dans le sang. Ces bulles d’air peuvent remonter vers le cœur et provoquer une issue
fatale.

2.2. Caractéristiques de l’air comprimé

L’air comprimé est le fluide de base utilisé dans les circuits pneumatiques et pour le bon
fonctionnement de ceux-ci il doit posséder les caractéristiques suivantes :
• Il doit être filtré.
• La pression doit être la plus régulière possible, sans oscillations importantes.
En général, les variations de la pression se répercutent sur la réponse des appareils.
• Il doit avoir une faible teneur d’eau. L’eau oxyde les tuyauteries et les éléments en acier. L’eau
entrave le bon fonctionnement des éléments mobiles (tiroirs et cylindres).
• Pour un appareil d’instrumentation, l’air doit être sec.
• L’air doit être lubrifié lorsque l’application recherchée le nécessite. Dans ce cas, l’huile de graissage
ou de lubrification doit être minérale. La viscosité normalisée de l’huile doit être comprise entre 20
et 40 centistockes.
• La pression maximale d’utilisation de l’air pneumatique ne doit pas excéder 10 bars. La pression
normale d’utilisation de l’air pneumatique doit être comprise entre 6 et 8 bars (87 et 116 psi).
• La température de l’air comprimé doit être de 20°C environ.

La qualité de l’air comprimé selon la norme Pneurop 6611/1984 fait référence à sa pureté, c’est-à-
dire à l’absence de solides recueillis par l’aspiration, d’huile excessive provenant du graissage, d’eau
provenant du point de rosée (fig. 2-1).

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Fig. 2-1

3. COMPRESSEURS D’AIR

3.1. Définition

Le compresseur est un appareil qui aspire l'air ambiant, le comprime pour en réduire le volume et le
conserve dans un réservoir.

Le compresseur permet de créer de l'air comprimé. Il comprime l'air jusqu'à la pression d'utilisation
souhaitée.

En règle générale, les composants pneumatiques sont conçus pour une pression de 800-1000 kPa (8 -
10 bars), mais en pratique, pour une utilisation économique et sûre, il est recommandé de travailler
entre 500 et 600 kPa (5 et 6 bars).

En raison des pertes de charge dans le système de distribution, le compresseur doit être livré entre
650-700 kPa (6,5 et 7) bar pour atteindre ces chiffres. La figure 1.3.a et la figure 1.3.b sont des

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exemples de compresseurs d'air tandis que la figure 1.3.c montre le symbole ISO du compresseur
d'air.

Figure 1.3 a) Figure 1.3 b) Figure 1.3

c)

Fig1.3 d) Autres types des compresseurs industrielles

3.2. Caractéristiques des compresseurs pneumatiques :

Il existe une grande diversité de compresseurs. Ils se distinguent les uns des autres par
l’agencement et le mouvement de leurs pièces mobiles internes. Malgré ces distinctions, tous
jouent essentiellement le même rôle, celui de produire de l’air comprimé à la pression
souhaitée.
Pour cette raison, quel que soit le type de compresseur utilisé, ses principales
caractéristiques de fonctionnement sont le débit, la pression, la puissance mécanique
nécessaire pour entraîner le mouvement de ses pièces mobiles internes ainsi que le type de
régulation de son débit.

3.3. Types de compresseurs :

Il existe différents types de compresseurs sur le marché :

 Les compresseurs à piston : c’est un modèle courant qui équipe principalement les
réfrigérateurs et les congélateurs ménagers. Peu encombrant et compact, il fonctionne sur le
même principe que les moteurs à explosion des automobiles. En phase d’admission, le piston
aspire le fluide, puis le comprime pour l’évacuer ensuite comprimé dans le circuit. Et un
nouveau cycle recommence. On peut aussi rencontrer ce genre de compresseur dans le froid

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industriel, pour les groupes de production d’eau glacée par exemple, ou pour les centrales de
traitements d’air.

 Les compresseurs à spirale : on les appelle aussi compresseurs « scroll ». On les reconnaît à
leur forme allongée. Ils emploient deux spirales intercalées comme des palettes pour pomper
et comprimer les fluides. Souvent, une des spirales est fixe alors que l’autre se déplace
excentriquement, sans tourner de sorte à emprisonner des poches de fluide entre les spires.
Leur champ d’application est plutôt pour la climatisation du fait de leur discrétion sonore.

 Les compresseurs à vis : on les appelle aussi, hélico compresseur. Inventé en 1878 par
l’ingénieur Grigar, ils ont connus depuis la fin des années 1970 diverses améliorations qui a permis de
développer une nouvelle génération de compresseurs à vis de petite et moyenne puissance, dédiés au
domaine du froid. Ils sont constitués de deux vis synchronisées contre rotatives qui permettent de

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comprimer le fluide. On joue sur une diminution du volume pour compresser le fluide. En effet,
l’empreinte des vis est plus creusée à l’entrée qu’à la sortie. Suivant les modèles et la distance entre
les deux vis, un film d’huile est utilisé pour assurer l’étanchéité.
 Les compresseurs à lobes :

Le compresseur à lobes comprend deux rotors symétriques en forme de « 8 » par

exemple, (fig. 3-18). Les rotors du compresseur à lobes tournent en sens inverse l’un par
rapport à l’autre, à l’intérieur du stator. La rotation des rotors crée alternativement des
chambres de grand et de petit volume de telle façon que l’air aspiré dans la grande
chambre est comprimé dans la petite. La pression au refoulement de ce type de
compresseur est faible (0,2 à 1 bar), ce qui limite l’utilisation des compresseurs à lobes
aux faibles pressions ou au rôle de pompe à vide.

Deux lobes Trois lobes

 Les compresseurs à palette :

Les palettes mobiles délimitent un volume qui diminue lors de la rotation et comprime l'air
contenu.

 Les compresseurs centrifuges : appelés aussi turbocompresseur, sont des machines de type
radial avec un rotor qui tourne à vitesse uniforme, ainsi le fluide s’écoule de façon permanente.
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Suivant le fluide frigorigène utilisé, le compresseur centrifuge peut être mono roue ou multi
roues. Dans le cas du multi roues, le diffuseur d’une roue est prolongé par un canal de retour
qui amène le fluide comprimé à l’entrée de la roue suivante.

3.4. Pompes à vide

Les pompes à vide ont pour fonction de créer une dépression ou un vide, c'est-à-dire une
pression de valeur inférieure à celle de la pression atmosphérique. Une dépression permet,
par exemple, d'aspirer des gaz, de maintenir en place des pièces grâce à la succion ou encore
de réaliser le moulage de pièces en plastique. Dans les usines de pâte et papier, les pompes à
vide permettent d'assécher la pâte ou le papier. Les pompes à vide sont également utilisées
dans les usines de produits chimiques et dans les hôpitaux.

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4. MOTEURS PNEUMATIQUES:

Les moteurs pneumatiques sont fréquemment utilisés pour actionner des outils, des palans
et toutes sortes d'appareils pneumatiques. L'utilisation la plus courante est sans doute celle
servant à actionner des outils rotatifs.

4.1. Caractéristiques de fonctionnement des moteurs pneumatiques :

Il existe plusieurs types de moteur pneumatique. Ils diffèrent les uns des autres par leurs
dimensions ainsi que par la quantité et la nature de leurs pièces mobiles internes. Malgré ces
distinctions, les moteurs pneumatiques remplissent le même rôle, soit celui de transmettre
un mouvement de rotation à une charge. Pour cette raison, les caractéristiques qui régissent
leur fonctionnement sont les mêmes.
Ces caractéristiques sont : Le couple ; la vitesse de rotation ; la puissance mécanique.

4.2. Principaux types de moteurs pneumatiques :

Les plus utilisés de moteurs pneumatiques sont les moteurs à palettes et à pistons.

4.2.1. Moteur à engrenage:

Un moteur pneumatique à engrenage est constitué de deux roues dentées qui s’engrènent
l’une dans l’autre à l’intérieur du carter du moteur. L’une des roues est solidaire de l’arbre
d’accouplement du moteur. Le mouvement de rotation des roues dentées et de l’arbre
d’accouplement du moteur est engendré par la pression qu’exerce l’air comprimé sur les
flancs de la denture des deux roues.
Les moteurs pneumatiques à engrenage permettent d’atteindre une puissance mécanique
variante entre 746 W et 14,9 kW. La vitesse de rotation se situe entre 1500 et 2000
tr/min, tandis que le couple est plutôt faible.

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4.2.2. Moteur à palettes:

Ce type de moteur fournit une force motrice régulière et sans vibration. (fig. 4-8). Le
moteur est raccordé au réseau d’air comprimé. Il est constitué principalement par un carter
muni de deux flasques. Un rotor équipé de palettes est monté excentriquement ; son guidage
est assuré par une série de roulements à billes montés dans les flasques avant et arrière.

4.2.3. Moteur à pistons:

Les moteurs à pistons sont utilisés lorsqu’une application industrielle nécessite un couple
variant de moyen à fort. La puissance mécanique peut atteindre 18,7 kW et leur vitesse de
rotation en fonctionnement se situe entre 600 et 1500 tr/min. on distingue deux principaux
types de moteurs à pistons.

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5. MAINTENANCE DES COMPRESSEURS ET DES

MOTEURS PNEUMATIQUES

L’opération de « maintenance » peut être défini comme étant une suite d’action organisées,
intervenant sur un système et ayant un double objectif :

- Maintenir le bien, par une suite d’actions préventives et planifiées, en état parfait de
fonctionnement ;

- Rétablir un bien, en état de dysfonctionnement, et de le réparer et le rendre en état de

fonctionnement.

5.1. Recommandations sur les interventions de maintenance

Une intervention de maintenance (quelle qu’en soit la nature), ne peut aboutir favorablement
que si certaines règles élémentaires sont respectées.

5.1.1. Préparation de l’intervention :

- Etre en possession de l’ordre d’intervention et du « bon de travail ».
- Avoir les documents techniques concernant le système en dysfonctionnement : dossier
technique ; dossier machine et historique.

5.1.2. Préparation des produits, des éléments et des matériels nécessaires :

- Huiles et lubrifiants divers.
- Composants à changer : filtres, joints, visseries, etc.
- Matériels éventuels de manutention.

5.1.3. Organisation du poste de travail :

- Isoler la machine par la pose de panneau de consignation et de ruban normalisé de couleur.
- Cadenasser les mises en marche du mécanisme (placer un cadenas sur les sectionneurs
électriques).
- Vérifier l’absence de pression ou de tension électrique (si nécessaire).
- Préparer éventuellement une plateforme de travail pour recevoir les éléments à démonter
(exemple : réducteurs ou variateurs de vitesse).
- Dégager tous les éléments pouvant poser des problèmes à l’intervention prévue.

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