Table des matières

INTRODUCTION......................................................................................................................2

I. PRESENTATION...............................................................................................................3

I.1. Historique.....................................................................................................................3

I.2. Objectifs.......................................................................................................................3

I.3. Défis.............................................................................................................................4

II. MISE EN PLACE DU PROJET......................................................................................4

II.1. Créer des outils pour informer l'éco-conception..........................................................4

II.2. Diffusion de l'information............................................................................................5

III. RESULTATS...................................................................................................................6

IV. DES PROGRES CONTINUS APRES LIFE EDIT.........................................................6

V.1. ECODESIGN X-Mat....................................................................................................7

V.1.1. Caractéristiques.....................................................................................................7

V.1.2. Avantages..............................................................................................................7

V.1.3. Prêt à l'emploi.......................................................................................................8

V.1.4. Installation.............................................................................................................8

V.2. ECODESIGN X-Change..............................................................................................9

V.2.1. Avantages..............................................................................................................9

V.2.2. Normes..................................................................................................................9

V.2.3. Caractéristiques.....................................................................................................9

CONCLUSION.........................................................................................................................11

REFERENCES BIBLIOGRAPHIE ET WEBOGRAPHIQUE................................................12

INTRODUCTION

L’analyse du cycle de vie est l’outil le plus abouti en matière d’évaluation globale et
multicritère des impacts environnementaux. En effet l’ACV sert à mesurer les impacts d’un
service ou d’un produit tout au long de son cycle de vie dans le but de la protection du cadre
de vie humain. C’est dans cette optique que le projet EDIT a été élaboré crée pour palier au
problème que les véhicules causaient à notre cadre de vie.

Au cours de ce travail nous présenterons le projet EDIT, présenterons comment le projet s’est
mis place, les résultats du projet et les progrès que ce projet a connus.

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 I. PRESENTATION
I.1. Historique
Les véhicules hors d’usage (VHU) représentaient un problème majeur pour la Communauté
européenne. Quelque 9 millions de véhicules par an, avec un poids moyen d’environ 1000 kg
par véhicule, causaient une énorme quantité de déchets. Une grande partie de ces déchets
(33%) finissait dans les décharges. La directive sur les véhicules hors d’usage a donc fixé des
objectifs visant à accroître le recyclage et, dans le même temps, à réduire les décharges à 16
% d’ici 2005 et à 5 % d’ici 2015. Grâce au programme EDIT, Federation Plasturgie
Activities (FPA) vise à appliquer une approche intégrée à la conception de produits. Cette
approche de la conception des pièces pour tous les paramètres environnementaux, à toutes les
étapes du cycle de vie du produit, devrait produire une meilleure performance
environnementale globale.

I.2. Objectifs
EDIT a cherché à développer une méthodologie et des outils de soutien, en utilisant une
approche de chaîne d’approvisionnement, qui impliquerait les principales parties prenantes :
constructeurs automobiles, fabricants de pièces et fournisseurs de matières premières.
L’approche EDIT était basée sur le cycle de vie, les critères multiples et les principes
d’amélioration continue et visait à conduire à un système de management de l’écoconception
applicable à d’autres produits tels que les emballages, les déchets électriques-électroniques,
de construction et de démolition. Au-delà de la conception, de la fabrication, des tests et de la
validation des instruments, l’objectif le plus ambitieux du programme EDIT était
d’encourager les fournisseurs de 300 niveaux, principalement des petites et moyennes
entreprises, à intégrer des outils au sein de leurs organisations et de leurs processus
décisionnels. Cela impliquerait des changements dans la culture et les attitudes de l’équipe de
direction afin d’améliorer les performances environnementales de leurs produits. Le
programme EDIT a été organisé en quatre modules :
 Développement d’outils, y compris des bases de données pour traiter les questions de
matériaux, de substance et de « fin de vie », un logiciel de « cartographie des pièces »
pour évaluer les liens entre les composants, la compatibilité des matériaux et la
capacité de désassemblage et de séparation ;
 Méthodologie, essentiellement tirée de l’EMAS, de l’ISO 14 001 et de la nouvelle
norme ISO 14 062 sur les normes d’écoconception ;

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  Formation de fournisseurs de 300 niveaux ;
 Communication et sensibilisation dans l’industrie automobile, mais aussi dans
d’autres secteurs industriels puisque les outils et la méthodologie ont été conçus pour
être transférables.

I.3. Défis
La complexité de la production de véhicules est telle que les constructeurs assemblent plus de
5 000 pièces, dont 80% proviennent de fournisseurs externes. Cela crée un défi
supplémentaire car cela signifie que la mise en œuvre de l'écoconception nécessite la
participation des constructeurs automobiles, des fabricants de pièces et fournisseurs de
matières premières.

II. MISE EN PLACE DU PROJET

II.1. Créer des outils pour informer l'éco-conception
Pour relever ces défis, l'association française des transformateurs de plastique s'est efforcée
d'inciter l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement des véhicules à améliorer leurs
performances en matière d'éco-conception par le biais du projet LIFE EDIT. En se basant sur
les normes EMAS, ISO 14001 et la nouvelle norme ISO 14 062 sur l'éco-conception, elle a
réuni un panel représentatif de 20 entreprises impliquées à différents stades du processus de
production des véhicules.

Ils ont réfléchi à leurs méthodes de travail et discuté d'une position commune sur le partage
des informations relatives à la composition des pièces avec les constructeurs automobiles. Il
s'agit d'un élément important pour garantir que la composition d'une pièce peut être retracée
tout au long du cycle de vie du véhicule, sans que le savoir-faire du fournisseur soit
compromis. Cela permet de planifier en connaissance de cause des solutions de fin de vie.

Le projet a permis de développer quatre outils d'éco-conception intégrés que les membres de
tous les niveaux de la chaîne d'approvisionnement de l'industrie automobile peuvent consulter.
Ces outils couvrent les matériaux, les substances et les questions de fin de vie, et fournissent
toutes les informations dont ils ont besoin pour se conformer à la directive VHU.

 SIGMA est une bibliothèque de référence complète des substances (dangereuses) dont
l'utilisation est réglementée en Europe.

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  OMEGA est une base de données de spécifications pour le recyclage ou la
réutilisation des pièces de véhicules en fin de vie, y compris sur les questions de
compatibilité et de séparabilité des plastiques.
 GAMMA est une base de données mondiale et des exigences spécifiques des
constructeurs automobiles concernant l'utilisation de substances dangereuses.
 Enfin, APM est une plateforme permettant aux fournisseurs et aux clients d'échanger
des informations importantes pour le développement d'un produit final réussi sur le
plan environnemental et économique. Par exemple, les fabricants peuvent demander
une analyse matière-substance d'une pièce de véhicule afin de savoir exactement ce
qu'elle contient.

Ces outils intégrés permettent aux fournisseurs et aux fabricants d'inclure des spécifications
environnementales aussi bien que techniques dans la phase de conception de leur produit. Ces
outils d'application du concept d'éco-conception ont été testés et validés avec succès par
l'équipe du projet.

II.2. Diffusion de l'information

Afin de s'assurer que les outils développés par le projet soient pris en charge et utilisés par les
fabricants, le projet a fourni des formations aux entreprises : plus de 150 pendant le projet et
250 autres depuis la fin du projet. La formation sur site a commencé par présenter
l'importance environnementale et politique de l'éco-conception.

Elle a ensuite montré aux participants comment utiliser les outils pour mieux s’informer sur le
processus de planification et de conception afin de respecter les normes environnementales.

Il s'adressait aux différents niveaux des entreprises travaillant dans la chaîne

d'approvisionnement des véhicules, notamment la direction, les équipes de recherche, les
acheteurs et les contrôleurs de l'environnement et de la qualité. Elle visait à inculquer un
sentiment d'appropriation des outils EDIT afin qu'ils soient intégrés aux pratiques existantes.

Bien que seules trois entreprises (Plastic Omnium, Faurecia et Delphi) aient pleinement
intégré les outils d'éco-conception dans leur organisation au cours du projet, la formation a
joué un rôle important dans la sensibilisation au concept d'éco-conception et dans la recherche
des informations nécessaires. L'Institut Renault a accepté d'être un partenaire dans la
promotion de la formation.

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EDIT a organisé des conférences avec des acteurs de premier plan dans ce domaine et a
publié de nombreux articles dans des magazines industriels pertinents afin d'accroître son
travail de sensibilisation.

III. RESULTATS
Le projet a atteint ses objectifs. Les outils développés pour l’industrie automobile répondent
aux exigences fixées par la directive 2000/53/CE du 18/09/2000.

Il a permis aux fabricants et aux clients d'accéder facilement aux informations dont ils ont
besoin tout au long de la chaîne de production pour s'assurer que les facteurs
environnementaux sont pleinement pris en compte dans le processus de développement des
véhicules, sans compromettre la qualité ou le coût.

La capacité de recycler les pièces de véhicules est considérablement accrue par la mise en
œuvre de l'éco-conception dès la conception d'un nouveau véhicule. En planifiant l'ensemble
du cycle de vie du véhicule, l'éco-conception garantit que l'impact sur l'environnement peut
être minimisé, tout en maintenant les normes de performance et de qualité, et sans augmenter
les coûts.

IV. DES PROGRES CONTINUS APRES LIFE EDIT

À l'issue du projet, les entreprises partenaires ont soumis des rapports actualisés sur leurs
performances environnementales. Il en ressort que le plomb, métal lourd et dangereux, a été
éliminé de la plupart des produits et que davantage de matériaux recyclés sont utilisés dans la
production des véhicules. La recyclabilité des nouveaux véhicules a été fortement améliorée,
souvent grâce à l'utilisation de mono-matériaux et à l'identification de points de vidange et de
séparation des différents matériaux.

Quatre fournisseurs participent au projet (Po, Faurecia, Inergy et Delphi). Ils ont chacun
développé une pièce spécifique moins polluante ou plus facilement recyclable que les
modèles précédents. Renault a désormais 15 kg de matériaux recyclés dans la conception de
son nouveau modèle, Modus.

Ce sont des améliorations concrètes dans la conception des véhicules qui vont réduire leur
impact environnemental sur le long terme.

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Avec le soutien du financement de la recherche de l'UE, le bénéficiaire a lancé un projet de
suivi, ECODIS. Celui-ci vise à promouvoir la transférabilité du projet à d'autres secteurs et
produits, notamment l'emballage, l'électronique et les déchets dangereux, qui sont soumis à
des pressions réglementaires similaires à celles de l'industrie automobile.

Elle s'emploie à mettre à niveau le logiciel utilisé et à renforcer le contenu. Ainsi, l'outil EDIT
SIGMA est devenu "X-Mat" et le logiciel d'échange "X-change".

Environ quatre ans après la fin du projet, 25 grandes entreprises telles que Renault, Po et
Airbus utilisent les outils EDIT/ECODIS. Ceux-ci ont également été sélectionnés comme
référence nationale officielle pour la mise en œuvre de l'éco-conception dans quatre secteurs
industriels en France : la mécanique, les équipements électriques et électrique, les plastiques
et les véhicules à moteur.

V.1. ECODESIGN X-Mat

ECODESIGN X-Mat est un système de gestion des matériaux et des substances dangereuses
qui aide votre entreprise à se mettre en conformité avec les réglementations REACH
(1907/2006), ROHS (2002/95/EC), 67/548/EC,1999/45/EC, ELV (2000/53/EC) Directive,
ainsi qu'à réduire drastiquement le temps et les coûts consacrés à la gestion des substances
dangereuses et au processus de déclaration.

V.1.1. Caractéristiques
 Bibliothèque des substances dangereuses avec risque, danger et l'étiquetage de sécurité
(C1, R32 etc.…)
 Navigateur puissant : Recherche par type de matériau, fournisseur, référence
commerciale, par codification, par substance dangereuse, par risque...
 Liste des restrictions du marché : GADSL, GIFAS, BT, JIG

V.1.2. Avantages
 Anticiper et maîtriser les risques stratégiques liés à la présence de substances
dangereuses dans vos matériaux/préparations, produits ou procédés.
 Trouver des données de référence sur la composition de divers matériaux (plastiques,
métaux, etc.…) et composants : métaux, plastiques, élastomères, verres, céramiques,
solvants, lubrifiants, adhésifs, colles, traitements de surface, revêtements, peintures.
 Faites votre inventaire et construisez facilement votre propre base de données de
matériaux.

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 Minimisez le coût des opérations de collecte des données auprès de vos fournisseurs
en contrôlant le flux de travail.
 Vérifiez l'exhaustivité et la conformité de vos produits avec les exigences légales du
marché et des clients.
 Fournissez à votre personnel de gestion et à vos clients des rapports actualisés et des
informations appropriées dans un format largement accepté.

V.1.3. Prêt à l'emploi

 Compatible avec le nouveau SGH (Système Général Harmonisé)
 Annexe 14 liste des substances autorisées et annexe 17
 Statut du fournisseur (producteur, distributeur, etc.)
 Rapports rapides par entités légales

V.1.4. Installation
 Pas d'installation locale
 Accès à Internet : accessible avec les navigateurs web habituels (Internet Explorer,
Mozilla Firefox, ...)
 Interface import/export de données pour le téléchargement et l’exportation des
données (XML, xls, ...)
 Personnalisable avec des paramètres d’installation faciles
 Protection de la confidentialité (protocole de transfert de données sécurisé)
 Stockage et maintenance des données

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 V.2. ECODESIGN X-Change
ECODESIGN X-Change est un système de gestion des produits conçu pour assurer la
conformité environnementale des produits et la traçabilité de leurs impacts tout au long de la
chaîne d'approvisionnement.

Il aide les entreprises à obtenir des rapports appropriés utilisés pour la gestion interne ou la
communication externe.

V.2.1. Avantages
 Identifier, quantifier, localiser le matériel et les substances potentiellement
dangereuses contenues dans vos produits.
 Editer le certificat ou la conformité pour RoHs, VLE et autres normes communes.
 Modélisez facilement vos produits avec ses sous-ensembles, les processus, les
matériaux et résumez son impact global.
 Créer une déclaration environnementale de produit normalisée
 Déclaration environnementale de produit pour la communication marketing.
 Fournissez à votre client des données de nomenclature/BOS (Bill of Material/Bill of
Substances) dans le format souhaité.

V.2.2. Normes
 Reach, RoHs, IMDS, ELV, Conformité JIG
 Environnement basé sur l'ACV
 Déclaration de produit selon la norme ISO 14025/TR

V.2.3. Caractéristiques
 Interface avec les systèmes habituels de CAO, PDM, ERP pour une importation facile
des produits
 Compatible avec SAP
 Importation directe des données des fournisseurs
 Importation/exportation de données XML et Excel
 Traçabilité complète (numéro de la pièce, fournisseurs, contact etc...)
 Contrôles de cohérence

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Figure 2 : Image du logiciel X-Change

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CONCLUSION
Le projet EDIT élaboré a été un succès. En effet il en est ressorti que le plomb utilisé pour les
véhicules était dangereux. Il a donc été éliminé et remplacé par d’autres produits. C’est dans
cette continuité que le projet ECODIS a eu lieu afin de pouvoir résoudre d’autres soucis de
notre environnement. L’ACV permet donc d’œuvrer à l’amélioration de notre cadre de vie.

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REFERENCES BIBLIOGRAPHIE ET WEBOGRAPHIQUE

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