ORIGIN  1

SERIE de TD : Calcul des roulements

tr
N  1500 β  1.5
mn
 3 
 
 21600   1800 
n  
3 
C   15000  N P   1000  N  10 
 27000   2000   3 
     
Solution
1 ) Fiabilité de l'ensemble au bout de 10 000 heures

La durée de vie L10h de chaque roulement est donnée par

i  1  3

6 ni
10  Ci 
L10hi     19200.000 
60 N  Pi 
L10h   37500.000  en heure
 65093.364 
 

durée de vie espérée Lh  10000 heure

 0.521 
Lh
  0.267 
L10h  
 0.154 
 La fiabilité de chaque roulement est

β
ln ( 0.9)  
Lh   0.961 

F  e  L10h    0.986 
 0.994  
 

La fiabilité de l'ensemble est

3
Fg 
 Fi  0.941
i1

2 ) Durée de vie Lh1 pour une fiabilité de l'ensemble 0.98

F  0.98

3 
2 
( ln ( F) )  
Lh1  
1

 ln( 0.9)  3  
 


1
  β 
  i  1 L10hi 

3
5

1
 9.411  10
L10hi
i1

ln ( F)  0.02

ln ( 0.9)  0.105

( ln ( F) )  1  5
   3.342  10
ln ( 0.9)  3
 

1
 β
i  1 L10hi 
2
d 'ou
3
 ( ln( F) )  
Lh1  
1 
ln ( 0.9)  3   4815.574 Heures
  

1
  β 
 i  1 L10hi 
Exercice 2:

la durée calculée L10 des roulements de roue avant d'une voiture est de 180 000 km.

1) Quelle est le risque de défaillance D pendant la période de guarantie L= 20 000 km.

L10h  180000 Lh  20000 α  0

β
 Lh α 
 L10h 
ln ( 0.9)   
F  e  1α   0.99611 soit F=99.61 %

Defaillance D  1  F  0.004  0.4 %

solution
1)

C  978000 N C0  1320000 N

10 tr
n  Fr  100000 N N  630
3 mn

P  Fr

6 n
10  C 
L10_h      52922.179 h
60 N  P 

n
L10  10     2000458360.41
6 C
cycles
 P
 6
soit 2000.46 10  2000.46 M cycles
2)

un effort axial est aplliqué Fa  30000 N

la charge équivalente P est donnée par

P  X Fr  Y Fa

X et Y sont obtenus du catalogue SKF

pour le roulement 22326C, e= 0.35

Fa
 0.3 0.3  e = 0.35 implique que Y  1.9 et X  1
Fr

P  Fr  Y Fa  157000 N

6 n
    11766.272 h
10 C
L10_h 
60 N  P 