FMEE Reunion

AD 2.
FMEE
AD 2 FMEE 1 AD 2 FMEE 2 AD 2 FMEE 3
AD 2 FMEE 4 AD 2 FMEE 5 AD 2 FMEE 6
AD 2 FMEE ADC 01 AD 2 FMEE APDC 01 AD 2 FMEE APDC 02
AD 2 FMEE AOC 01 AD 2 FMEE AOC 02 AD 2 FMEE ARC
AD 2 FMEE INI AD 2 FMEE SID 1 AD 2 FMEE SID 1 a
AD 2 FMEE SID 2 AD 2 FMEE SID 2 a AD 2 FMEE SID 3
AD 2 FMEE SID 3 a AD 2 FMEE SID 4 AD 2 FMEE SID 4 a
AD 2 FMEE STAR 1 AD 2 FMEE STAR 1 a AD 2 FMEE STAR 2
AD 2 FMEE IAC 01 AD 2 FMEE IAC 02 AD 2 FMEE IAC 03
AD 2 FMEE IAC 10 AD 2 FMEE IAC 11 INA AD 2 FMEE IAC 11 FNA
AD 2 FMEE IAC D 11 AD 2 FMEE IAC 12 INA AD 2 FMEE IAC 12 FNA
AD 2 FMEE IAC 13 AD 2 FMEE IAC 14 AD 2 FMEE IAC D 14
AD 2 FMEE IAC 15 INA AD 2 FMEE IAC 15 FNA AD 2 FMEE IAC D 15
AD 2 FMEE VFR AD 2 FMEE APP 01 AD 2 FMEE ATT 01
AD 2 FMEE TXT 01 AD 2 FMEE TXT 02
AIP RUN LA REUNION - ROLAND GARROS AD 2 FMEE--1
AMDT 2012/02.0 12 JAN 2012
0 AD 2 FMEE.1 Indicateur d’emplacement - nom de l’aérodrome Aerodrome location indicator - name 1
1 FMEE - LA REUNION- ROLAND GARROS 2
0 AD 2 FMEE.2 Données géographiques et administratives de l’aérodrome Aerodrome geographical and administrative data 3
2 1 Position GEO ARP 20º53’24”S 055º30’59”E 4
5 Situation de l’ARP / ARP location Intersection axes RWY 14/32 et TWY B Intersection between RWY 14/32 and TWY B center line 5
Direction, distance de la ville 7 km from SAINT DENIS
3 2 7 km E de SAINT DENIS 6
Direction, distance from city
2 3 Altitude de référence / Reference elevation 66 ft 7
4 Température de référence / Reference temperature 29.9ºC 8
2 4 Ondulation du géoïde / Geoïd undulation 11 ft 9
2 5 Déclinaison magnétique / Magnetic variation 19ºW 10
4 Année (variation annuelle) / Year (annual change) 2010 11
2 6 Gestionnaire de l’AD / AD administration S.A. AEROPORT DE LA REUNION--ROLAND GARROS 12
74 Avenue Roland Garros
4 Adresse / Adress Aérogare passagers 13
97438 SAINTE MARIE
4 Telephone +262 (0) 262 48 80 00 14
4 FAX +262 (0) 262 48 80 46 15
4 TELEX SITA : RUNFHXH 16
4 AFS 17
2 7 Type de trafic / Type of traffic IFR, VFR 18
2 8 Observations / Remarks 19
0 AD 2 FMEE.3 Horaires Operationnal hours 20

2 1 Gestionnaire de l’AD / AD administration H24 21
2 2 Douanes et police / Custom and immigration H24 22
2 3 Services de santé / Health and sanitary H24 23
2 4 BIA, BRIA / AIS briefing office H24 24
2 5 BDP / ARO H24 25
2 6 Bureau MET / MET briefing office H24 26
2 7 ATS H24 27
2 8 Avitaillement / Fuelling H24 28
2 9 Services de manutention / Handling H24 29
2 10 Sûreté / Safety H24 30
2 11 Dégivrage / De--icing NIL 31
0 AD 2 FMEE.4 Services d’escale et d’assistance Handling services and facilities 33

Moyens de manutention de fret PPR from handling service
3 1 Selon accord préalable avec un prestataire d’assistance 34
Cargo handling facilities
Carburant : 100LL -- exploitant AD, JET A1 -- Avifuel Fuel : 100LL - AD operator, JET A1 - Avifuel
Types de carburants et lubrifiants
3 2 Carte de crédit ATI exigée ATI credit card requested 35
Fuel and oil types
Lubrifiant : NIL Lubricant : NIL
Moyens et capacités d’avitaillement 4 oléoserveurs de 150 m3/h 4 hydrant carts 150 m3/h
3 3 36
Fuelling facilities and capacities 1 avitailleur de 10 m3 1 fueling truck 10 m3.
2 4 Moyens de dégivrage / De--icing facilities NIL 37
Hangar pour aéronefs de passage
2 5 NIL 38
Hangar space for visiting aircrafts
Réparations pour aéronefs de passage
2 6 NIL 39
Repair facilities for visiting aircrafts
Petites réparations par AIR FRANCE, AIR AUSTRAL et Light repairs by AIR FRANCE, AIR AUSTRAL and RAA
RAA (société de service d’assistance) (handling service)
32
SERVICE
DE L’INFORMATION
AERONAUTIQUE
ESIA
AD 2 FMEE--2 LA REUNION - ROLAND GARROS AIP RUN
12 JAN 2012 AMDT 2012/02.0
0 AD 2 FMEE.5 Services aux passagers Passengers facilities 41

3 1 Hôtels A SAINT DENIS At SAINT DENIS 42
3 2 Restaurants Sur l’aéroport On AD 43
3 3 Moyens de transport / Transportation facilities Taxis, voitures de location, autobus Taxis, car rental, buses 44
Ambulances sur l’AD, hôpital et cliniques à SAINT Ambulance on AD, hospitals at SAINT DENIS
3 4 Services médicaux / Medical facilities 45
DENIS
Services bancaires et postaux La Poste : inside terminal.
3 5 La Poste : dans l’aérogare passager 46
Bank and Post Office
3 6 Office de tourisme / Tourist office En ville In town 47
0 AD 2 FMEE.6 Services de sauvetage et de lutte contre l’incendie Rescue and fire fighting facilities 49
Catégorie SSLIA de l’AD
2 1 9 50
AD category for fire fighting
3 2 Moyens de sauvetage / Rescue equipment Moyens nautiques : 1 vedette Sea rescue equipment : 1 motorboat 51
Moyens d’enlèvement des aéronefs accidentés
2 3 52
Capability for removal of disabled aircraft
3 4 Observations / Remarks Niveau 9 : H24 Level 9 : H24 53
0 AD 2 FMEE.7 Disponibilité saisonnière, déneigement Seasonnal availability, clearing 54

2 1 Type d’équipements / Type of clearing equipment 55
2 2 Priorités de dégagement / Clearance priority 56
0 AD 2 FMEE.8 Aires de trafic, TWY et emplacements de vérification Aprons, TWY and check locations 58
3 1 Revêtement de l’aire de trafic / Apron surface Béton bitumineux ou béton Bituminous concrete or concrete 59
1--2: 35 F/B/W/T
3: 59 F/B/W/T
4 à 6 :114 R/B/W/T
4 Résistance de l’aire de trafic / Apron strength 8: 38 F/B/W/T 60
12: 114 R/B/W/T
13: 39 F/B/W/T
PRKG ACB: 7.5t
A, B et C: 23 m
2 2 Largeur TWY / TWY width F et G: 7.5 m 61
M: 19 m
5 Revêtement des TWY / TWY surface Béton bitumineux Bituminous concrete 62
A: 47 F/B/W/T
B: 49 F/B/W/T
4 Résistance des TWY / TWY strength C: 40 F/B/W/T 63
F et G: 7.5t/0.9 MPa
M: 61 F/B/W/T
3 3 Emplacement des ACL / ACL location Sur PRKG CIV sud On south CIV PRKG 64
5 Altitude des ACL / ACL elevation ALT moyenne 59 ft mean ALT 59 ft 65
30 4 Points de vérification VOR / VOR checkpoints 66
INS 1 20º53’23.23”S 055º30’35.06”E INS 6 20º53’28.47”S 055º30’46.30”E
INS 2 20º53’24.28”S 055º30’37.31”E INS 7 20º53’29.51”S 055º30’48.55”E
30 5 Points de vérification INS / INS checkpoints INS 3 20º53’25.32”S 055º30’39.56”E INS 8 20º53’30.56”S 055º30’50.81”E 67
INS 4 20º53’26.73”S 055º30’41.80”E INS 12 20º53’36.10”S 055º31’02.05”E
INS 5 20º53’27.42”S 055º30’44.05”E INS 13 20º53’37.20”S 055º31’04.30”E
Les points de vérification INS correspondent à chaque INS checkpoints correspond to each stand of commercial
poste de stationnement des parkings commercial et fret. apron and fret apron.
32
SERVICE
DE L’INFORMATION
AERONAUTIQUE
ESIA
AMDT 2013/12.1 14 NOV 2013
0 AD 2 FMEE.9 Guidage et contrôle des mouvements à la surface, balisage Surface movement guidance and control system, marking 69
ID postes de stationnement See AD 2 FMEE OACI chart
3 1 Voir carte AD 2 FMEE OACI 70
Aircraft stands ID signs
5 Lignes de guidage TWY / TWY guide lines Voir carte AD 2 FMEE OACI See AD 2 FMEE OACI chart 71
Systèmes de guidage pour l’accostage des aéronefs
4 72
Visual docking/parking guidance system
3 2 Marquage RWY et TWY / RWY and TWY marking Voir carte AD 2 FMEE OACI See AD 2 FMEE OACI chart 73
4 Balisage RWY et TWY / RWY and TWY lighting Voir/see AD 2 FMEE.14/15 74
2 3 Barres d’arrêt / Stop bars 75
Aide visuelle au demi--tour sur pistes (marquage de cou- Turn around yellow marking aids.
leur jaune)
0 AD 2 FMEE.10 Obstacles aux abords de l’aérodrome Aerodrome obstacles 77

8 Voir carte d’aérodrome OACI et cartes d’obstacles / See aerodrome ICAO chart and obstacle charts 78
0 AD 2 FMEE.11 Renseignements météorologiques Meteorological information 79

2 1 Centre MET associé / Associated MET Office GILLOT Maperine 80
2 2 Horaires de service / Hours of service Voir/see AD 2 FMEE.3 81
4 Centre MET hors HOR / MET Office outside HOR 82
Centre MET responsable des TAF GILLOT meteorological center
3 3 Centre météorologique de GILLOT 83
Office in charge of TAF
4 Période de validité / Validity period 30 HR : 00--06, 06--12, 12--18, 18--24 84
Type de prévision d’atterrissage
2 4 TEND 85
Type of landing forecast
4 Périodicité / Interval of issuance 0000--1900 86
2 5 Briefing, consultation P -- T -- D 87
2 6 Documentation de vol / Flight documentation C--PL 88
4 Langue utilisée / Language used FR 89
Cartes, autres informations
2 7 S--U--P--W 90
Charts, other informations
VISU
Equipement complémentaire
2 8 AEROWEB PRO 91
Supplementary equipment
AEROWEB--WXR
2 9 Organismes ATS desservis / ATS units served TWR--BDP (via SIGMA) 92
Informations complémentaires
2 10 TEL +262 (0) 262 28 00 91 93
Additionnal information
0 AD 2 FMEE.12 Caractéristiques physiques des pistes Runway physical characteristics 94

Orientation Dimensions Position GEO THR
6 RWY ID PCN Surface ALT SWY CWY Bande Strip 95
Geo (MAG) RWY (DTHR)
béton bitumineux / 20º53’09.57”S 055º30’16.70”E THR : 38ft
7 12 102 (121) 3200 x 45 59 F/B/W/T CWY 500m 96
bituminous concrete (20º53’10.39”S 055º30’20.76”E) DTHR : 38ft
béton bitumineux /
7 30 282 (301) 3200 x 45 59 F/B/W/T 20º53’31.56”S 055º32’04.92”E THR : 31ft 97
bituminous concrete
7 14 116 (135) 2670 x 45 45 F/B/W/T CWY 55m 98
7 32 296 (315) 2670 x 45 45 F/B/W/T 99
0 AD 2 FMEE.13 Distances déclarées Declared distances 100

9 RWY ID TORA TODA ASDA LDA Observations Remarks 101
10 12 3200 3700 3200 3080 102
ATTENTION/CAUTION : Fin/End TORA, ASDA, LDA à/at 60m avant l’extrémité physique de piste/
10 30 3200 3200 3200 3200 before RWY end. 103
Valeurs réelles/real values : TORA 3140m, TODA 3200m, ASDA 3140m, LDA 3140m.
10 14 2670 2725 2670 2570 104
ATTENTION/CAUTION : Fin/End TORA, ASDA, LDA à/at 60m de l’e xtrémité physique de piste/
10 32 2670 2670 2670 2315 before RWY end. 105
Valeurs réelles/real values : TORA 2610m, TODA 2670m, ASDA 2610m, LDA 2255m.
32
SERVICE
DE L’INFORMATION
AERONAUTIQUE
ESIA
14 NOV 2013 AMDT 2013/12.1
0 AD 2 FMEE.14 Balisage d’approche et de piste Approach and runway lighting 106

12 THR TDZ Balisage axial Centerline LGT 107
13 RWY ID APCH couleur PAPI/VASIS MEHT Longueur Longueur Espacement Couleur Intensité 108
14 colour Length Length Spacing Colour Intensity 109
15 12 DTHR : G PAPI 3.3º 5.76% 77 ft 110
15 30 G PAPI 3.5º 6.11% 72 ft 111
15 14 DTHR : G PAPI 3º 5.24% 65 ft 112
15 32 DTHR : G PAPI 3.8º 6.63% 74 ft 113
16 Balisage latéral Edge lighting Extrémité RWY end SWY 114
17 RWY ID Longueur Espacement Couleur Intensité Couleur Longueur Couleur 115
18 Length Spacing Colour Intensity Colour Length Colour 116
19 12 3080 m W LIH -- LIL R (1) 117
19 30 3200 m W LIH -- LIL R 118
19 14 2570 m W LIH -- LIL R 119
19 32 2315 m W LIH -- LIL R 120
(1) RWY 12/30 et 14/32: Raquettes et cotés: B, Feux de retournement: G/R, Feux à éclats: toutes RWY.
8 121
RWY 12/30 and 14/32: Turn around areas and edges: B, Turn back lights: G/R, Flashing lights: all RWY.
0 AD 2 FMEE.15 Autres balisages, système d’alimentation de secours Other lighting, secondary power supply 122
2 1 ABN 123
4 IBN 124
2 2 Té d’atterrissage / LDI 125
4 Anémomètre / Anemometer 126
2 3 Balisage axial TWY / TWY centre line lighting 127
4 Balisage latéral TWY / TWY edge lighting B 128
Conforme aux normes OACI In compliance with ICAO standards
3 4 Alimentation de secours / Secondary power unit 129
Feux de secours disponibles Emergency lights available
4 Temps de commutation / Switch--over time 130
0 AD 2 FMEE.16 Aire de poser pour hélicoptères Helicopter landing area 132

Emplacement : SP3 Location : SP3
3 1 Description 133
20º53’37.02”S -- 055º31’37.57”E 20º53’37.02”S - 055º31’37.57”E
0 AD 2 FMEE.17 Espaces ATS ATS airspace 134

25 Identification et limites latérales Classe Limites verticales Organisme Indicatif d’appel (langue) 135
Observations Remarks
26 Identification and lateral limits Class Vertical limits ATS unit Call--sign (language) 136
CTR LA REUNION APP LA REUNION
6500ft AMSL
cercle de 6,5NM de rayon centré sur TWR LA REUNION H24
27 D ------------ 137
20º53’05”S,055º30’35”E ROLAND GARROS Approche TA : 12000
SFC
(VOR--DME SDG) ROLAND GARROS Tour
0 AD 2 FMEE.18 Moyens de radiocommunication ATS ATS radiocommunication facilities 138

20 Service Indicatif d’appel Call--sign FREQ HOR Observations Remarks 139
Exploitant AVA. Au sud du RDL 264º SDG / Operator AVA. South of RDL 264º
21 APP ROLAND GARROS Approche 119.4 MHz H24 140
SDG
21 APP ROLAND GARROS Approche 123.1 MHz H24 Fréquence supplétive/Auxiliary frequency. Exploitant / operator : AVA 141
21 APP ROLAND GARROS Approche 127.2 MHz H24 Exploitant / operator : AVA 142
21 TWR ROLAND GARROS Sol 121.9 MHz H24 Exploitant / operator : AVA 143
21 TWR ROLAND GARROS Tour 118.4 MHz H24 Exploitant / operator : AVA 144
21 ATIS LA REUNION 126.8 MHz H24 Exploitant / operator : AVA. TEL 02 62 72 89 89 145
32
SERVICE
DE L’INFORMATION
AERONAUTIQUE
ESIA
AMDT 2012/05.1 03 MAY 2012
0 AD 2 FMEE.19 Moyens radio de navigation et d’atterrissage Radio navigation and landing aids 148
22 Type Portée RDH (pente) Situation 149
ID FREQ HOR Position GEO ALT
23 (CAT ILS) Coverage (slope) Location 150
24 NDB FXR 382kHz H24 20º53’33.9”S 055º31’34.3”E 89ft (1) 151
112.9MHz
24 VOR--DME SDG H24 20º53’05.4”S 055º30’35.3”E 57ft (2) 152
CH76X
24 LOC 14 (I..) SD 110.3MHz H24 20º53’46.16”S 055º31’46.87”E 77 ft 135º/1500 m ARP (3) 153
24 GP 14 335MHz H24 20º53’05.65”S 055º30’29.56”E 85 ft 61 ft (3º) 154
24 DME 14 CH40X H24 20º53’05.64”S 055º30’29.54”E 46 ft (4) 155
8 (1) Puissance/Power : 20 kW. Exploitant/Operator : AVA. 156
(2) Inutilisable entre RDL 180º et RDL 260º par le sud/Unusable between RDL 180º and RDL 260º by the south.
8 157
Exploitant/Operator : AVA.
8 (3) Exploitant / operator : AVA 158
8 (4) Coimplanté avec GP, l’indication 0 NM correspond à l’antenne du glide./Colotated with GP, 0 NM indication corresponds to the GP antenna. 159
0 AD 2 FMEE.20 Restrictions locales imposées aux vols Local traffic regulations 160
28 Interdit aux ACFT sans radio. LDG RWY 32 et 30 : tour de piste à droite. Prohibited to ACFT without radio. LDG RWY 32 and 30 : right hand circuit. 161
TKOF RWY 32 et 30 : virage à droite. TKOF RWY 32 and 30 : right turn.
TKOF RWY 12 : virage à gauche TKOF RWY 12 : left turn.
0 AD 2 FMEE.21 Procédures à moindre bruit Noise abatement procedures 162

28 RWY 12 : Monter RM 106º. A 400 ft AAL, tourner à gauche. Suivre ensuite RWY 12 climb magnetic track 106º. At 400 ft, turn left. Then follow the specified depar- 163
la trajectoire de sortie spécifiée. ture route.
Pente théorique de montée : 5,1 % Theoretical climb gradient : 5,1 %
0 AD 2 FMEE.22 Organisation des vol Flight procedures 164

28 165
0 AD 2 FMEE.23 Informations complémentaires Additional information 166

28 Moyen de radiocommunication HF SELCAL H24 Radiocommunication facility HF SELCAL H24 167
Indicatif : ROLAND GARROS RADIO Call-- sign : ROLAND GARROS RADIO
Fréquences : 8879 KHz -- 5634 KHz -- 3476 KHz Frequencies : 8879 KHz - 5634 KHz - 3476 KHz
Obstacles sur et aux abords de l’aérodrome Aerodrome obstacles

EE 901 : Lieu dit ”La Mare”(ancienne sucrerie), cheminée TDF 49 m (153 ft), EE 901 : ”La Mare” place (old sugar refinery), chimney TDF 49 m (153 ft),
20 53 40,0 S -- 055 31 59,0 E 20 53 40,0 S - 055 31 59,0 E
EE 902 : La vigie (pylône TDF), pylône France Telecom 505 m (1649 ft), EE 902 : La vigie (pylon TDF), France Telecom pylon 505 m (1649 ft),
20 53 12,2S -- 055 25 49,1 E 20 53 12,2S - 055 25 49,1 E
EE 903 :”Quartier français” à Cambuston, antenne 71 m (227 ft), EE 903 :”Quartier français” at Cambuston, antenna 71 m (227 ft),
20 55 49,0 S -- 055 39 58,0 E 20 55 49,0 S - 055 39 58,0 E
EE 904 : ”Quartier Bagatelle” à Ste Suzanne, antenne 310 m (1011 ft), EE 904 : ”Quartier Bagatelle” at Ste Suzanne, antenna 310 m (1011 ft),
20 55 37,7 S -- 055 35 07,7 E 20 55 37,7 S - 055 35 07,7 E
EE 1908 : ”Quartier Jacques Bel Air” , centre de transmission France Telecom, EE 1908 : ”Quartier Jacques Bel Air” , France Telecom transmitting center,
antenne 138 m (453 ft), 20 54 32,57 S -- 055 35 09,75 E antenna 138 m (453 ft), 20 54 32,57 S - 055 35 09,75 E
EE 906 : Eglise de Ste Marie, sommet de la croix 52 m (164 ft), EE 906 : St Marie church, top of the cross 52 m (164 ft),
20 53 46,7 S -- 055 33 16,4 E 20 53 46,7 S - 055 33 16,4 E
EE 907 : centre d’émission BA 181, sommet du mât 67 m (214 ft), EE 907 : transmitting station BA 181, top of the mast 67 m (214 ft),
20 53 35,7 S -- 055 30 27,6E 20 53 35,7 S - 055 30 27,6E
EE 908 : centre d’émission BA 181, sommet du mât 67 m (214 ft), EE 908 : transmitting station BA 181, top of the mast 67 m (214 ft),
20 53 35,8 S -- 055 30 26,3E 20 53 35,8 S - 055 30 26,3E
EE 1206 : aéroport, au nord du seuil 14, sommet du mât du GP 25 m (84 ft), EE 1206 : airport, northwards of threshold 14, GP mast top 25 m (84 ft),
20 53 05,51 S -- 055 30 29,77 E 20 53 05,51 S - 055 30 29,77 E
EE 1902 : ”Cité Duparc”, enseigne publicitaire du centre commercial 72,13 m (237 ft), EE 1902 : ”Duparc Quarter”, advertising sign of the shopping center 72,13 m (237 ft),
20 53 54,60 S -- 055 31 02,60 E 20 53 54,60 S - 055 31 02,60 E
EE 1903 : centre de transmission de la Rivière des Pluies 148,87 m (489 ft), EE 1903 : transmitting center of the ”Rivière des Pluies” 148,87 m (489 ft),
20 54 41,76 S -- 055 31 02,11 E 20 54 41,76 S - 055 31 02,11 E
EE 1905 : ”Quartier Chaudron, à l’ouest de Saint--Denis”, bâtiment Cadjee 82 m (269 EE 1905 : ”Chaudron Quarter, West of Saint--Denis”, Cadjee’s building 82 m (269 ft),
ft), 20 53 52,75 S -- 055 29 45,90 E 20 53 52,75 S - 055 29 45,90 E
32
SERVICE
DE L’INFORMATION
AERONAUTIQUE
ESIA
03 MAY 2012 AMDT 2012/05.1
0 AD 2 FMEE.24 Cartes relatives à l’aérodrome Charts related to the aerodrome 168

28 ADC AD 2 - FMEE - ADC 01 169
APDC AD 2 - FMEE - APDC 01
AD 2 - FMEE - APDC 02
AOC RWY 12/30 AD 2 - FMEE - AOC 1
AOC RWY 14/32 AD 2 - FMEE - AOC 2
ARC AD 2 - FMEE - ARC
INI RWY 12 AD 2 - FMEE - INI
SID RWY 12 AD 2 - FMEE - SID 1
STAR RWY 12--14 AD 2 - FMEE - STAR 1
STAR RWY 30 AD 2 - FMEE - STAR 2
IAC ILS z ou LOC z RWY 14 CAT ABCD AD 2 - FMEE - IAC 01
IAC ILS y ou LOC y RWY 14 CAT AB AD 2 - FMEE - IAC 02
IAC ILS x ou LOC x RWY 14 CAT CD AD 2 - FMEE - IAC 03
IAC ILS w ou LOC w RWY 14 CAT AB AD 2 - FMEE - IAC 04
IAC ILS v ou LOC v RWY 14 CAT CD AD 2 - FMEE - IAC 05
IAC VOR z RWY 14 CAT ABCD AD 2 - FMEE - IAC 06
IAC VOR y RWY 14 CAT AB AD 2 - FMEE - IAC 07
IAC VOR x RWY 14 CAT CD AD 2 - FMEE - IAC 08
IAC NDB RWY 14 CAT CD AD 2 - FMEE - IAC 09
IAC NDB a CAT AB AD 2 - FMEE - IAC 10
IAC RNAV GNSS RWY 14 CAT ABCD AD 2 - FMEE - IAC 11 INA
AD 2 - FMEE - IAC 11 FNA
IAC LOC b CAT ABCD AD 2 - FMEE - IAC 12 INA
AD 2 - FMEE - IAC 12 FNA
IAC VOR RWY 30 CAT ABCD AD 2 - FMEE - IAC 13
IAC RNAV GNSS RWY 30 CAT ABCD AD 2 - FMEE - IAC 14
VFR NUIT/NIGHT VFR AD 2 - FMEE - VFR
VAC APP AD 2 - FMEE - APP 01
VAC ATT AD 2 - FMEE - ATT 01
32
SERVICE
DE L’INFORMATION
AERONAUTIQUE
ESIA
AIP AD2 FMEE ADC 01
RUN 23 AUG 12
CARTE DAERODROME LA REUNION-ROLAND GARROS

ATIS LA REUNION : 126.8
20 53 24 S - 055 30 59 E
Aerodrome chart GND (SOL) : 121.9
ALT AD : 66 ft (3 hPa)
VAR 19°W (10)
LETTRE DE CODE DES RWY ET TWY AUTRES BALISAGES / Other lighting BALISAGE DAPPROCHE ET DE PISTE / Approach and runway lighting
20°
53 Code letter of RWY and TWY TWY Côtés / Edges - B Seuil Préseuil Bord de piste Fin de piste
Seuil décalé
GP/DME VOR/DME RWY / TWY CODE RWY
Threshold Pre-THR DTHR Edge of RWY End of RWY
135 SD Ch 40 X SDG 112.9 PRKG Côtés / Edges - B
° RWY 12/30 et/and 14/32 E
DTHR 335 Ch 76 X G-BI 3080m
24 TWY A, B, C E Côtés / Edges - B 12 NIL R-HI
NIL G-LIL *W-HI/BI
R-LIH
Raquettes/Turn-around areas Feux de retournement - G et R W-LIH/LIL
14
TWY M D Reversal lights - G and R

100 27 3200m
m TWY F, G A G-BI R-HI
30 NIL NIL *W-HI/BI
VV
PAPI 3.0° (5.2%) G-LIL R-LIH

VDF W-LIH/LIL
121° 38 DTHR MEHT 65 2570m
14 NIL G-BI/HI R-HI/BI
NIL W-HI/BI
12
G-LIL/LIH R-LIH/LIL
38 W-LIH/LIL
120 m 2315m
32 NIL G-BI R-HI/BI
NIL G-LIL W-HI/BI
W-LIH/LIL R-LIH/LIL
PAPI 3.3° (5.8%)
VV
MEHT 77 * 600 derniers m : feux jaunes

M * Last 600 m : yellow lights
PRKG MIL C
3200 x
ALT moyenne/ 66 45 m
PAPI 3.5° (6.1%)
mean ALT : 59
Armée de lAir PRKG CIV MEHT 72
Sud/South B 267
0 x 45
m F1
20° F
VV
53 CWY 500 m
30
30
NDB 31
PAPI 3.8° (6.6%) FXR 382 Port
Parc
MEHT 74 de plaisance
VV
Terminal G météo 301°
PRKG P3
SSLIA A DTHR
CARGO Aviation générale
32
ATS
General aviation
AVA
65
TWR
CWY 55 m
62
Terminal de fret 355 315
Freight terminal m °
TYPE LATITUDE LONGITUDE
Air Austral THR 12 20° 53 09.57 S 055° 30 16.70 E
Sai Helilagon LOC
nt D DTHR 12 20° 53 10.39 S 055° 30 20.76 E
enis SD 110.3
THR 30 20° 53 31.56 S 055° 32 04.92 E
THR 14 20° 53 03.18 S 055° 30 14.96 E
DTHR 14 20° 53 04.64 S 055° 30 18.08 E
THR 32 20° 53 41.88 S 055° 31 37.72 E
DTHR 32 20° 53 36.75 S 055° 31 26.74 E
LEGENDE
20° ACP : Sur PRKG CIV Sud / On South CIV PRKG

54
NATURE RESIST. MINIMUM TKOF (VIS : m) Aire de trafic
RWY TORA TODA ASDA LDA Apron
Surface Strength CAT A CAT B CAT C CAT D
AST : voir/see AD2 FMEE APDC
12 3200 3700 3200 3080 Revêtue
59 F/B/W/T
30 3140* 3200 3140* 3140* Paved HJ : 550
14 (1) 2670 2725 2670 2570 Revêtue HN : 800 ALT / HGT : ft
45 F/B/W/T GUND : 11 ft
32 2610* 2670 2610* 2255* Paved
*Balisage dextrémité de piste à 60 m au delà des valeurs déclarées. 0 50 100 200 300 400 500 m
OBSERVATIONS/Remarks :
*Runway end lighting extended at 60 m over declared values.
(1) voir procédure de départ / (1) see departure procedure.
055° 3030 055° 31 055° 3130 055° 32
AMDT 09/12 CHG : PAPI RWY 12. © SIA

AD2 FMEE APDC 01 AIP
23 AUG 12 RUN
AIRE DE STATIONNEMENT LA REUNION-ROLAND GARROS
Parking areas
PRKG COMMERCIAL
1
1B 1A
N
2
2A
3
3A C
4A
4
TYPE 1 1A 1B 2 2A 3 3A 4 4A 4B 5 6 6A 6B 7 7A 7B 8 8A
AERONEF
4B
B 747
A 340
B 777
A 310
5
A 320
B 767
A 330
TERMINAL B 737
ATR
6A
6
RMK :
6B
- Tous postes : utilisables en "nose-in" uniquement,
excepté postes 1A, 1B, 2A, 3A et 8A : utilisables en autonome.
- All stands : nose-in only, except for stands 1A, 1B, 2A, 3A and
8A : usable in autonomy.
7A
TWR
7B
BLOC TECHNIQUE
TECHNICAL ROOM
B
8
8A
SSLIA
Aire de trafic
Apron
0 100 m
AMDT 09/12 CHG : NIL. © SIA

AIP AD2 FMEE APDC 02
RUN 22 SEP 11
AIRE DE STATIONNEMENT LA REUNION-ROLAND GARROS

Parking areas
PRKG FRET ET COMPAGNIES BASEES/ Freight and airlines based aprons
N
12
TERMINAL DE FRET
FREIGHT TERMINAL
13
Liste des
aéronefs 12 13
B 747
A 340
B 777
A 310
A 320
AIR AUSTRAL B 767
A 330
14
B 737
ATR
RMK :
- Tous postes : utilisables en "nose-in" uniquement.
- Postes avions isolés : 12 et 13.
- Postes 14, 15 et 16 : sous la responsabilité des exploitants basés.
- All stands : "nose-in" only.
- Isolated ACFT stands : 12 and 13.
AIR - Stands 14, 15 and 16 : under agreement of the based operators.
AUSTRAL
15
A
Aire de trafic
Apron
16
HELILAGON
0 100 m
VERSO BLANC
AMDT 10/11 CHG : Nom AD. © SIA
AIP AD 2 FMEE AOC 1
RUN 13 NOV 14
CARTE D'OBSTACLES D'AERODROME OACI - TYPE A LA REUNION-ROLAND GARROS

Obstacle Aerodrome Chart ICAO - A type RWY 12/30
VAR 19°W (10) DIMENSIONS ET HAUTEURS

EN METRES
DISTANCES DECLAREES
RWY 12 RWY 30
330 330 3200 TORA - Longueur de roulement utilisable au décollage 3140
3700 TODA - Distance de décollage utilisable 3200
300 300 3200 ASDA - Distance accélération-arrêt utilisable 3140
3080 LDA - Distance datterrissage utilisable 3140
270 270
240 240
210 210
180 180
Mètres Pieds
150 150 150 150 500
120 120 120 400

100
90 90 90 300
8 7
60 60 60 200
100 120 50
4 9
30 30 Pente 1.2% 5 3 2 110 30
1
1 11.511.5 13 13.5
9.5 Pente 1.2% 6 7 8
100
6
9.5 3 45
0 0 2 0 0 0
12000 11700 11400 11100 10800 10500 10200 9900 5100 4800 4500 4200 3900 3600 3300 0 0 3300 3600 3900 4200 4500 4800 5100 5400 5700 6000 6300 6600 6900 7200 7500 7800 8100 8400 8700 9000 9300 9600 9900 10200 10500
Echelle : 1 / 4 000
0 500 1000 1500 2000 m

Echelle : 1 / 40 000
OCEAN INDIEN
25 5 DTHR 12
OCEAN INDIEN CWY 500 m
18
OCEAN INDIEN 23 4 3 12.5 3 46
122°
12
30
302°
30 1 3200 x 45 (59 F/B/W/T)
13 5 64 77
25 2 16 17 16 18.5 19 25.5 59 4 6 8
6 1 2
21 30 7 101
116
91 10 12 138
9
LEGENDE 113 11
7 118
8 206
310 NOTE : SONT INDIQUES LES OBSTACLES SITUES AU-DESSUS DE LA SURFACE DE REFERENCE
5 NUMERO DIDENTIFICATION OBSTACLE A LINTERIEUR

5 DE LA TROUEE DENVOL (PROFIL)
ARBRE OU ARBUSTE - ZONE BOISEE
OBSTACLE A LEXTERIEUR
MÂT, TOUR, CLOCHER, ANTENNE, ETC ... 5 DE LA TROUEE DENVOL (PROFIL)
BATIMENT OU CONSTRUCTION IMPORTANTE TROUEE DENVOL
OBSTACLE NATUREL A LINTERIEUR ZONE DE RELEVE DOBSTACLES
DE LA TROUEE DENVOL (PROFIL)
Levé exécuté en Février 2013 TOLERANCES CONFORMES AUX PRESCRIPTIONS DE LOACI

Nivellement rattaché au Nivellement Général de la Réunion
VERSO BLANC
AMDT 13/14 CHG : Echelles. © SIA
AIP AD 2 FMEE AOC 2
RUN 13 NOV 14
CARTE D'OBSTACLES D'AERODROME OACI - TYPE A LA REUNION-ROLAND GARROS

Obstacle Aerodrome Chart ICAO - A type RWY 14/32
VAR 19°W (10) DIMENSIONS ET HAUTEURS

EN METRES
DISTANCES DECLAREES
Pieds
150
RWY 14 RWY 32 Mètres
500
150 150
2670 TORA - Longueur de roulement utilisable au décollage 2610
2725 TODA - Distance de décollage utilisable 2670
2670 ASDA - Distance accélération-arrêt utilisable 2610
120 120 400
2570 LDA - Distance datterrissage utilisable 2255
100
90 90 300
60 60 200
Pente 1% 50
10
30 2 30 100
20 20 20 19 19 9
Pente 1% 1 13 5
7.5 8.5 2 4 8
1 6 7
0
3
0 0 0
3600 3300 3000 2700 0 0 2700 3000 3300 3600 3900 4200 4500 4800 5100 5400 5700 6000 6300 6600 6900 7200 7500 7800 8100
Echelle : 1 / 2 500
LEGENDE OCEAN INDIEN

NOTE : SONT INDIQUES LES OBSTACLES SITUES AU-DESSUS DE LA SURFACE DE REFERENCE
5 NUMERO DIDENTIFICATION OBSTACLE A LINTERIEUR

5 DE LA TROUEE DENVOL (PROFIL)
ARBRE OU ARBUSTE - ZONE BOISEE
OBSTACLE A LEXTERIEUR
MÂT, TOUR, CLOCHER, ANTENNE, ETC ... 5 DE LA TROUEE DENVOL (PROFIL)
BATIMENT OU CONSTRUCTION IMPORTANTE TROUEE DENVOL
OBSTACLE NATUREL A LINTERIEUR ZONE DE RELEVE DOBSTACLES
DE LA TROUEE DENVOL (PROFIL)
TOLERANCES CONFORMES AUX PRESCRIPTIONS DE LOACI
105
10
0 500 1000 1500 2000 m

Echelle : 1 / 25 000
DTHR 14
DTHR 32 CWY
25 55 m
OCEAN INDIEN 136° 316° 23.5 2 28
8
2670 x 45 (45 F/B/W/T) BÉTON BITUMINEUX 50
14
32
3 6
2 33.5 4 41 69
1 1 5
25 9 21 39.5 9
7
62
Levé exécuté en Février 2013

Nivellement rattaché au Nivellement Général de la Réunion
VERSO BLANC
AMDT 13/14 CHG : Echelles. © SIA
AIP AD2 FMEE ARC
RUN 20 SEP 12
LA REUNION-ROLAND GARROS
Carte régionale
Area chart
FIR ANTANANARIVO
VAR 19°W (10) TA 12000
FIR MAURITIUS
AN
MO
TS
UR
SEYCHELLES
GAD F
IR 09
DA
AN F
UA
UR 401
780
R
AN
ISC
ES
6
SA
A
UG L
IO
18°
00 661 AM
460
00 - FL
E C 35
ANVOR APKOT LA ISANC
TMA P
NO AIRO
N
39
SY BI
BE
APLEM
33
TIBAG
14
1
15
UVENA °
1°
174 55
33
DZ °
AO 32
UB U 1°
19° 79 DZI
18
0F NIBIS
1
00 NODSI 14
UA
1°
60
9F
14
99
5
DOBUT UG
200°
14 66
7° 1
TOA 64
68
AT
MASI
S
N A
EGLIP 32
ANTANAN 124° 7°
ARIVO 304°
UA 400 F 67 116°
020°
354
20° ANTOL TAMTA

OKDOP 14 21 32
°
00 25 2 1°
7° 23 96° 119°
33
ANTA
NANA PONIR 28 299° 119°
0°
197°
RIVO
174
ALUNA 93 UA 400 F
A/UA UNKIK
AT
ATS
°
401 D 86 RASMA 299°

S
124°
44
51
276°
354
110 SDG 112.9

01 D 80
Ch 76 X A/UA 4
°
32 °
020°
7° 096° 263
303° 277° SOBAT F 79 PLS 113.7
RERON 123° 40 097° 43 4 02
303° UA Ch 84 X
21° 274° °
00 8000 ° 083
263 PASAR
TMA
10072
150 D1
400
2 L
0
095°
AR
3F GERAG D 50
UG 65
EUN
RY
TOLIA
ON I
U TO
MAP 188 PRF 115.9
Ch 106 X
A
F
02
FL 1
4
22° UA
95 -
00
FL 4
°
085
6
0
GETIR
N
RBA
DU NARO MA
AG
T
TOL 1L
AR
EU
NIO
23° N
00 E
100
0A
SFC
- FL
195
MAURITIUS
ANTANANARIVO
FIR
FIR
ALT / HGT : ft
053° 00 054° 00 055° 00 056° 00 057° 00
VERSO BLANC
AMDT 10/12 CHG : suppression D 45, création D 1. © SIA
AIP AD2 FMEE INI
RUN 07 FEB 13
Procédure moindre bruit - Départ RWY 12
Low noise procedure - Departure RWY 12
APP : ROLAND GARROS Approche/Approach 127.2 119.4 (1) 123.1 (s)
TWR : ROLAND GARROS Tour/Tower 118.4
TWR : ROLAND GARROS Sol/Ground 121.9
(1) au sud du/south of RDL 264° SDG
VAR 19° W (10) TA 12000

ALT 66 ft
DEP INI RWY 12

Monter RM 106°. A 400 ft AAL virage à gauche.
Suivre ensuite la trajectoire de sortie spécifiée.
Pente théorique 5,1 %.
Climb MAG 106°. At 400 ft AAL turn left.
Then follow the specified exit track.
Theoretical slope 5.1 %.
20°
50
SDG 112.9
Ch 76 X
14 12
FXR 382
400 AAL
le 106°
30
Chaudron
Sainte Marie
32
la Mare
Sainte
Clotide
Rivière
des Pluies
la Bretagne
u ie
s
20°
Pl
55 des
e
iè r
Riv
ALT / HGT : ft
055° 30 055° 34
AMDT 02/13 CHG : NIL. © SIA

AD2 FMEE SID 1 AIP
07 FEB 13 RUN
SID RWY 12
(Protégés pour/Protected for CAT A, B, C, D)
VAR 19° W (10) UVENA NIBIS TA 12000
NODSI
UVE
NIBIS 4C
NA
C4
NO
DS
I 4C
354
DOBUT
°
310°
354
° SD
G
DO
BU DG
T 4C N MS
30
33
20° G
6°
MG M SD
30 24 N
32
33
7°
6
°S
ANTOL MG
DG
4C 32
7° FF
SD 20
3 G
020°
ANT 18° NM
OL 318
4C 095°
SD
313 °S
DG
G
°
313 275° F
F FF 4C
010°
° SD
UNKIK G
UNKIK
4C °
0
303° 303° S 07
010° SDG
DG
33
020° SDG
5°
32 G
5° ° SD
SDG 112.9 084
Ch 76 X SDG
0°
07 °
264
106°
DG
IAS MAX 205 kt

MS
6N
°
264
21 NM
D G
21° 274° S
SDG
00 G 4C 304°
GERA
D1
200
274°
400
G
° SD
0
264
0
°
222
F
GERAG
6000
PR
10075
NM
00
8000
317 20
22
°P
RF 400
0
S DG
310° 2°
PRF 25 6000
130°
° ANT
2 52 IR 4
C
ANTIR
8635
4C ST PIERRE
T IR
GE
ANTIR 4C PRF 115.9
protégé/protected CAT A, B, C Ch 106 X
GETIR
ALT / HGT : ft
055° 00 055° 30
AMDT 02/13 CHG : suppression D 26. © SIA

AIP AD2 FMEE SID 1a
RUN 07 FEB 13
LA REUNION ROLAND GARROS

SID RWY 12
(Protégés pour / Protected for CAT A, B, C, D)
1 DEPARTS OMNIDIRECTIONNELS 1 OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES

Secteur NORD : Après procédure moindre bruit, route directe en NORTHERN Sector : After the noise abatement procedure, direct
montée à 5,1% jusqu’à l’altitude minimale de route climbing 5.1% up to the en route
sécurité en route. minimum safety altitude.
Secteur SUD : Départs IFR interdits. SOUTHERN Sector : IFR departures are prohibited.
2 ITINERAIRES 2 OUTGOING ROUTES
ANTIR 4C : Monter à 5.7% RM 106°. A 6 NM SDG, tourner à gauche pour ANTIR 4C : Climb gradient 5.7% MAG 106°. At 6 NM SDG, turn left to intercept
intercepter et suivre le RDL 084° SDG (RM 264°) vers SDG. A SDG, and follow RDL 084° SDG (MAG 264°) to SDG. At SDG, follow
suivre le RDL 264° (RM 264°) en montée vers 11000 ft. A 21 NM RDL 264° SDG (MAG 264°) climbing up to 11000 ft. At 21 NM
SDG, tourner à gauche pour intercepter et suivre l’arc DME 22 NM SDG, turn left to intercept and follow arc DME 22 NM PRF. When
PRF. A l’interception du RDL 317° PRF, tourner à gauche pour intercepting RDL 317° PRF, turn left to intercept and follow RDL
intercepter et suivre le RDL 310° PRF (RM 130°) vers ANTIR. 310° PRF (MAG 130°) towards ANTIR. Maintain climb gradient
Maintenir la pente de 5.7% jusqu’à l’altitude minimale de sécurité. 5.7% up to the minimum safety altitude.
GETIR 4C : Monter à 5.7% RM 106°. A 6 NM SDG, tourner à gauche pour GETIR 4C : Climb gradient 5.7% MAG 106°. At 6 NM SDG, turn left to
intercepter et suivre le RDL 084° SDG (RM 264°) vers SDG. A SDG, intercept and follow RDL 084° SDG (MAG 264°) to SDG. At
suivre le RDL 264° (RM 264°) en montée vers 11000 ft. A 21 NM SDG, follow RDL 264° SDG (MAG 264°) climbing up to 11000 ft.
SDG, tourner à gauche RM 222° pour intercepter et suivre le At 21 NM SDG, turn left MAG 222° to intercept and follow RDL
RDL 252° SDG (RM 252°) vers GETIR. Maintenir la pente de 5.7% 252° SDG (MAG 252°) towards GETIR. Maintain climb gradient
jusqu’à l’altitude minimale de sécurité. 5.7% up to the minimum safety altitude.
GERAG 4C : Monter à 5.7% RM 106°. A 6 NM SDG, tourner à gauche pour GERAG 4C : Climb gradient 5.7% MAG 106°. At 6 NM SDG, turn left to
intercepter et suivre le RDL 084° SDG (RM 264) vers SDG. A intercept and follow RDL 084° SDG (MAG 264°) to SDG. At SDG,
SDG, suivre le RDL 264° (RM 264°) en montée vers 11000 ft. A follow RDL 264° SDG (MAG 264°) climbing up to 11000 ft. At 21
21 NM SDG, tourner à droite RM 304° pour intercepter et suivre le NM SDG, turn right MAG 304° to intercept and follow RDL 274°
RDL 274° SDG (RM 274°) vers GERAG. Maintenir la pente de SDG (MAG 274°) towards GERAG. Maintain climb gradient 5.7%
5.7% jusqu’à l’altitude minimale de sécurité. up to the minimum safety altitude.
UNKIK 4C : Après procédure moindre bruit, tourner à gauche RM 325° pour UNKIK 4C : After the noise abatement procedure, turn left MAG 325° to
intercepter et suivre le RDL 010° SDG (RM 010°). A 24 NM DME intercept and follow RDL 010° SDG (MAG 010°). At 24 NM DME
SDG, tourner à gauche RM 310° pour intercepter et suivre l’arc 30 SDG, turn left MAG 310° to intercept and follow arc DME 30 NM
NM DME SDG. Ensuite, intercepter et suivre le RDL 303° SDG SDG. Then, intercept and follow RDL 303° SDG (MAG 303°)
(RM 303°) vers UNKIK. towards UNKIK.
ANTOL 4C : Après procédure moindre bruit, tourner à gauche RM 325° pour ANTOL 4C : After the noise abatement procedure, turn left MAG 325° to
(RM 313°) vers ANTOL. towards ANTOL.
MG 4C : Après procédure moindre bruit, tourner à gauche RM 325° pour MG 4C : After the noise abatement procedure, turn left MAG 325° to
(RM 318°) vers MG. towards MG.
DOBUT 4C : Après procédure moindre bruit, tourner à gauche RM 325° pour DOBUT 4C : After the noise abatement procedure, turn left MAG 325° to
(RM 327°) vers DOBUT. towards DOBUT.
NODSI 4C : Après procédure moindre bruit, tourner à gauche RM 325° pour NODSI 4C : After the noise abatement procedure, turn left MAG 325° to
(RM 336°) vers NODSI. towards NODSI.
UVENA 4C : Après procédure moindre bruit, tourner à gauche RM 325° pour UVENA 4C : After the noise abatement procedure, turn left MAG 325° to
SDG tourner à gauche RM 310° pour intercepter et suivre le SDG, turn left MAG 310° to intercept and follow RDL 354° SDG
RDL 354° SDG (RM 354°) vers UVENA. (MAG 354°) towards UVENA.
NIBIS 4C : Après procédure moindre bruit, tourner à gauche RM 335° pour NIBIS 4C : After the noise abatement procedure, turn left MAG 335° to intercept
intercepter et suivre le RDL 020° SDG (RM 020°) vers NIBIS. and follow RDL 020° SDG (MAG 020°) towards NIBIS.
FF 4C : Après procédure moindre bruit, tourner à gauche RM 025° pour FF 4C : After the noise abatement procedure, turn left MAG 025° to
intercepter et suivre le RDL 070° SDG (RM 070°). A 20 NM SDG, intercept and follow RDL 070° SDG (MAG 070°). At 20 NM SDG,
tourner à droite pour intercepter et suivre le QDR 275° FF (RM 095°) turn right to intercept and follow QDR 275° FF (MAG 095°)
vers FF. towards FF.
3 PENTE MINIMALE THEORIQUE DE MONTEE (P) 3 MINIMUM THEORETICAL CLIMB GRADIENT

Pour tous les départs RWY 12, il existe une pente minimale The minimum theoretical climb gradient for all outbound traffic from
théorique de montée : P = 5.1%. (cf.procédure moindre bruit). RWY 12 is 5.1% (cf.noise abatement procedure).
AMDT 02/13 © SIA

AD2 FMEE SID 2 AIP
07 FEB 13 RUN
SID RWY 30
NODSI
UVE
NIBIS 4F
NA
4F
NO
DS
I 4F
DOBUT
DO
BU
T 4F
20°
30MG
ANTOL MG
4F
FF
020°
20
NM
354
ANT
OL
095°
°
4F
SD
G
F FF 4F
33
275° F
6°
UNKIK 32
7°
33
6°
020° SDG
UNKIK 318 32
SD
4F ° 7°
SD °
G
0
5°
313 318 G 07
06
° °S 115°
DG
021°
039°
303°
354
S DG
0°
° SD
303° S 313 07
° SDG 112.9
G
DG IAS MAX 205 kt

7 NM SDG
316
° Ch 76 X
4°
24
DG
2 NM S
274 ° SDG
274°
21°
00 G 4F
GERA
200
274°
400
D1
0
0
6000
GERAG 10075
310° 00
8000
PRF 20
0
130° 400
ANT
F
6000
NM PR
IR 4F
ARC 30
ANTIR
8635
DG
2°S ST PIERRE
25
2°
25 4F
TIR PRF 115.9
GE
Ch 106 X
GETIR
ALT / HGT : ft
055° 00 055° 30

AIP AD2 FMEE SID 2a
RUN 07 FEB 13
SID RWY 30

ANTIR 4F : Monter à 4.5% RM 316° pour intercepter et suivre le RDL 313° ANTIR 4F : Climb gradient 4.5% MAG 316° to intercept and follow
SDG (RM 313°). A 7 NM DME SDG, tourner à gauche RM 244° RDL 313° SDG (MAG 313°). At 7 NM DME SDG, turn left
pour intercepter et suivre le RDL 274° SDG (RM 274°). MAG 244° to intercept and follow RDL 274° SDG
Intercepter et suivre l’arc 30 NM DME PRF puis intercepter et (MAG 274°). Intercept and follow arc DME 30 NM PRF, then
suivre le RDL 310° PRF, (RM 130°) vers ANTIR. intercept and follow RDL 310° PRF (MAG 130°) towards ANTIR.
GETIR 4F : Monter à 4.5% RM 316° pour intercepter et suivre le RDL 313° GETIR 4F : Climb gradient 4.5% MAG 316° to intercept and follow
pour intercepter et suivre le RDL 274° SDG (RM 274°). MAG 244° to intercept and follow RDL 274° SDG
Intercepter et suivre l’arc 30 NM DME PRF, puis intercepter et (MAG 274°). Intercept and follow arc DME 30 NM PRF, then
suivre le RDL 252° SDG (RM 252°) vers GETIR. intercept and follow RDL 252° SDG (MAG 252°) towards GETIR.
GERAG 4F : Monter à 4.5% RM 316° pour intercepter et suivre le RDL 313° GERAG 4F : Climb gradient 4.5% MAG 316° to intercept and follow
pour intercepter et suivre le RDL 274° SDG (RM 274°) vers MAG 244° to intercept and follow RDL 274° SDG
GERAG. (MAG 274°) towards GERAG.
UNKIK 4F : Monter à 4.5% RM 316° pour intercepter et suivre le RDL 313° UNKIK 4F : Climb gradient 4.5% MAG 316° to intercept and follow
SDG (RM 313°). A 7 NM DME SDG, tourner à gauche pour RDL 313° SDG (MAG 313°). At 7 NM DME SDG, turn left to
intercepter et suivre le RDL 303° SDG (RM 303°) vers UNKIK. intercept and follow RDL 303° SDG (MAG 303°) towards UNKIK.
ANTOL 4F : Monter à 4.5% RM 316° pour intercepter et suivre le RDL 313° ANTOL 4F : Climb gradient 4.5% MAG 316° to intercept and follow
SDG (RM 313°) vers ANTOL. RDL 313° SDG (MAG 313°) towards ANTOL.
MG 4F : Monter à 4.5% RM 316° pour intercepter et suivre le RDL 313° MG 4F : Climb gradient 4.5% MAG 316° to intercept and follow
SDG (RM 313°). A 7 NM DME SDG, tourner à droite pour RDL 313° SDG (MAG 313°). At 7 NM DME SDG, turn right to
intercepter et suivre le RDL 318° SDG (RM 318°) vers MG. intercept and follow RDL 318° SDG (MAG 318°) towards MG.
DOBUT 4F : Monter à 4.5% RM 316° pour intercepter et suivre le RDL 313° DOBUT 4F : Climb gradient 4.5% MAG 316° to intercept and follow
SDG (RM 313°). A 7 NM DME SDG, tourner à droite RM 021° RDL 313° SDG (MAG 313°). At 7 NM DME SDG, turn right
DOBUT. (MAG 327°) towards DOBUT.
NODSI 4F : Monter à 4.5% RM 316° pour intercepter et suivre le RDL 313° NODSI 4F : Climb gradient 4.5% MAG 316° to intercept and follow
SDG (RM 313°). A 7 NM DME SDG, tourner à droite RM 021° RDL 313° SDG (MAG 313°). At 7 NM DME SDG, turn right
NODSI. (MAG 336°) towards NODSI.
UVENA 4F : Monter à 4.5% RM 316°. A 2 NM DME SDG, tourner à droite UVENA 4F : Climb gradient 4.5% MAG 316°. At 2 NM DME SDG, turn right
RM 039° pour intercepter et suivre le RDL 354° SDG (RM 354°) MAG 039° to intercept and follow RDL 354° SDG (MAG 354°)
vers UVENA. towards UVENA.
NIBIS 4F : Monter à 4.5% RM 316°. A 2 NM DME SDG, tourner à droite NIBIS 4F : Climb gradient 4.5% MAG 316°. At 2 NM DME SDG, turn right
RM 065° pour intercepter et suivre le RDL 020° SDG (RM 020°) MAG 065° to intercept and follow RDL 020° SDG (MAG 020°)
vers NIBIS. towards NIBIS.
FF 4F : Monter à 4.5% RM 316°. A 2 NM DME SDG, tourner à droite FF 4F : Climb gradient 4.5% MAG 316°. At 2 NM DME SDG, turn right
RM 115° pour intercepter et suivre le RDL 070° SDG (RM 070°). MAG 115° to intercept and follow RDL 070° SDG
A 20 NM SDG, tourner à droite pour intercepter et suivre le QDR (MAG 070°). At 20 NM SDG, turn right to intercept and follow QDR
275° FF (RM 095°) vers FF. 275° FF (MAG 095°) towards FF.
2 PENTE MINIMALE THEORIQUE DE MONTEE (P) 2 MINIMUM THEORETICAL CLIMB GRADIENT

Pour tous les départs RWY 30, il existe une pente minimale The minimum theoretical climb gradient for all outbound
théorique de montée : P = 4.5%. Elle est déterminée par une ligne traffic from RWY 30 is 4.5%. It is determinated by a relief line
cotée à 1000 ft, faisant partie du relief de “La montagne”au sud du 1000 ft in height, a part of “La montagne” at the South of the cape
cap Bernard. Bernard.
AMDT 02/13 © SIA

AD2 FMEE SID 3 AIP
07 FEB 13 RUN
SID RWY 14
NODSI
UVE
NIBIS 4A
NA
4A
NO
DS
I 4A
354
DOBUT
°
310°
354
° SD
G
DO
BU DG
T N MS
4A 30
33
20° G
6°
MG M SD
30 24 N
32
33
7°
6 °S
ANTOL MG
DG
4 A 32
7° FF
SD
318 G 20
020°
ANT ° NM
O L 4A 318
095°
SD
313 °S
DG
G
°
313 275° F
F FF 4A
010°
° SD
UNKIK G
UNKIK
4A °
0
303° 303° S 07
010° SDG
DG
33
020° SDG
5°
32 G
5° ° SD
SDG 112.9 084
Ch 76 X SDG
0°
07
025°
°
264
120° IAS MAX 205 kt
G
800
SD
°
264
M
6N
21 NM
D G
21° 274° S
SDG
00 G 4A 304°
GERA
D1
200
274°
400
G
° SD
0
264
0
°
222
F
GERAG
6000
PR
10075
NM
00
8000
317 20
22
°P
RF 400
0
S DG
310° 2°
PRF 25 6000
130°
° ANT
2 52 IR 4
A
ANTIR
8635
4A ST PIERRE
T IR
GE
PRF 115.9
Ch 106 X
GETIR
ALT / HGT : ft
055° 00 055° 30

AIP AD2 FMEE SID 3a
RUN 07 FEB 13
SID RWY 14
1 PENTE MINIMALE THEORIQUE DE MONTEE 1 MINIMUM THEORETICAL CLIMP GRADIENT

Pour tous les départs RWY 14, pente initiale théorique de montée For all outbound traffic from RWY 14, initial theoretical climb gradient
11.33% déterminée par la ligne de cote 130 ft (150°/300 m de la 11.33% calculated from relief 130 ft (150°/300 m from the DER). If
DER), si on fait abstraction de cet obstacle, la pente théorique est de disregarding this obstacle, the theoretical climb gradient is 5.78%,
5.78% déterminée par la ligne de cote 300 ft (150°/1625 m de la calculated from relief 300 ft (150°/1625 m from the DER), and
DER), les minima associés sont plafond = 400 ft, RVR = 900 m. associated minima are : ceiling = 400 ft, RVR = 900 m.

ANTIR 4A : Monter RM 120°. A 6 NM SDG, tourner à gauche pour intercepter ANTIR 4A : Climb MAG 120°. At 6 NM SDG, turn left to intercept and follow
et suivre le RDL 084° SDG (RM 264°) vers SDG. A SDG, suivre le RDL 084° SDG (MAG 264°) to SDG. At SDG, follow RDL 264°
RDL 264° (RM 264°) en montée vers 11000 ft. A 21 NM SDG, SDG (MAG 264°) climbing up to 11000 ft. At 21 NM SDG, turn left
tourner à gauche pour intercepter et suivre l’arc DME 22 NM PRF. to intercept and follow arc DME 22 NM PRF. When intercepting
A l’interception du RDL 317° PRF, tourner à gauche pour RDL 317° PRF, turn left to intercept and follow RDL 310° PRF
intercepter et suivre le RDL 310° PRF (RM 130°) vers ANTIR. (MAG 130°) towards ANTIR. Maintain climb gradient 5.7% up to
Maintenir une pente minimale de 5.7% jusqu’à l’altitude minimale the minimum safety altitude.
de sécurité.
GETIR 4A : Monter RM 120°. A 6 NM SDG, tourner à gauche pour intercepter GETIR 4A : Climb MAG 120°. At 6 NM SDG, turn left to intercept and follow
RDL 264° (RM 264°) en montée vers 11000 ft. A 21 NM SDG, SDG (MAG 264°) climbing up to 11000 ft. At 21 NM SDG, turn left
tourner à gauche RM 222° pour intercepter et suivre le RDL 252° MAG 222° to intercept and follow RDL 252° SDG (MAG 252°)
SDG (RM 252°) vers GETIR. Maintenir une pente minimale de towards GETIR. Maintain climb gradient 5.7% up to the minimum
5.7% jusqu’à l’altitude minimale de sécurité. safety altitude.
GERAG 4A :Monter RM 120°. A 6 NM SDG, tourner à gauche pour intercepter GERAG 4A : Climb MAG 120°. At 6 NM SDG, turn left to intercept and follow
RDL 264° (RM 264°) en montée vers 11000 ft. A 21 NM SDG, SDG (MAG 264°) climbing up to 11000 ft. At 21 NM SDG, turn
tourner à droite RM 304° pour intercepter et suivre le RDL 274° right MAG 304° to intercept and follow RDL 274° SDG (MAG
SDG (RM 274°) vers GERAG. Maintenir une pente minimale de 274°) towards GERAG. Maintain climb gradient 5.7% up to the
5.7% jusqu’à l’altitude minimale de sécurité. minimum safety altitude.
UNKIK 4A : Monter RM 120°. A 800 ft (734 ft), tourner à gauche RM 325° pour UNKIK 4A : Climb MAG 120°. At 800 ft (734 ft), turn left MAG 325° to intercept
intercepter et suivre le RDL 010° SDG (RM 010°). A 24 NM DME and follow RDL 010° SDG (MAG 010°). At 24 NM DME SDG, turn
SDG, tourner à gauche RM 310° pour intercepter et suivre l’arc 30 left MAG 310° to intercept and follow arc DME 30 NM SDG. Then,
NM DME SDG. Ensuite, intercepter et suivre le RDL 303° SDG intercept and follow RDL 303° SDG (MAG 303°) towards UNKIK.
(RM 303°) vers UNKIK.
ANTOL 4A : Monter RM 120°. A 800 ft (734 ft), tourner à gauche RM 325° pour ANTOL 4A : Climb MAG 120°. At 800 ft (734 ft), turn left MAG 325° to intercept
SDG, tourner à gauche RM 310° pour intercepter et suivre l’arc left MAG 310° to intercept and follow arc DME 30 NM SDG. Then,
30 NM DME SDG. Ensuite, intercepter et suivre le RDL 313° SDG intercept and follow RDL 313° SDG (MAG 313°) towards ANTOL.
(RM 313°) vers ANTOL.
MG 4A : Monter RM 120°. A 800 ft (734 ft), tourner à gauche RM 325° pour MG 4A : Climb MAG 120°. At 800 ft (734 ft), turn left MAG 325° to intercept
SDG, tourner à gauche RM 310° pour intercepter et suivre l’arc 30 left MAG 310° to intercept and follow arc DME 30 NM SDG. Then,
NM DME SDG. Ensuite, intercepter et suivre le RDL 318° SDG intercept and follow RDL 318° SDG (MAG 318°) towards MG.
(RM 318°) vers MG.
DOBUT 4A : Monter RM 120°. A 800 ft (734 ft), tourner à gauche RM 325° pour DOBUT 4A : Climb MAG 120°. At 800 ft (734 ft), turn left MAG 325° to intercept
30 NM DME SDG. Ensuite, intercepter et suivre le RDL 327° SDG intercept and follow RDL 327° SDG (MAG 327°) towards DOBUT.
(RM 327°) vers DOBUT.
NODSI 4A : Monter RM 120°. A 800 ft (734 ft), tourner à gauche RM 325° pour NODSI 4A : Climb MAG 120°. At 800 ft (734 ft), turn left MAG 325° to intercept
30 NM DME SDG. Ensuite, intercepter et suivre le RDL 336° SDG intercept and follow RDL 336° SDG (MAG 336°) towards NODSI.
(RM 336°) vers NODSI.
UVENA 4A : Monter RM 120°. A 800 ft (734 ft), tourner à gauche RM 325° pour UVENA 4A : Climb MAG 120°. At 800 ft (734 ft), turn left MAG 325° to intercept
SDG, tourner à gauche RM 310° pour intercepter et suivre le left MAG 310° to intercept and follow RDL 354° SDG (MAG 354°)
RDL 354° SDG (RM 354°) vers UVENA. towards UVENA.
NIBIS 4A : Monter RM 120°. A 800 ft (734 ft), tourner à gauche RM 335° pour NIBIS 4A : Climb MAG 120°. At 800 ft (734 ft), turn left MAG 335° to intercept
intercepter et suivre le RDL 020° SDG (RM 020°) vers NIBIS. and follow RDL 020° SDG (MAG 020°) towards NIBIS.
FF 4A : Monter RM 120°. A 800 ft (734 ft), tourner à gauche RM 025° pour FF 4A : Climb MAG 120°. At 800 ft (734 ft), turn left MAG 025° to
intercepter et suivre le RDL 070° SDG (RM 070°). A 20 NM SDG, intercept and follow RDL 070° SDG (MAG 070°). At 20 NM SDG, turn
tourner à droite pour intercepter et suivre le QDR 275° FF (RM 095°) right to intercept and follow QDR 275° FF (MAG 095°) towards FF.
vers FF.
AMDT 02/13 © SIA

AD2 FMEE SID 4 AIP
07 FEB 13 RUN
SID RWY 32
NODSI
UVE
NIBIS 4B
NA
4B
NO
DS
I4
B
DOBUT
DO
BU
T 4B
20°
30 MG
354
ANTOL MG
4 B
°
FF
33
20
020°
6°
ANT NM
O L 4B 32
095°
SD
7°
G
275° F
F FF 4B
UNKIK 318
°
33
6°
020° SDG
UNKIK 32
7° 0°
SD
4B 313 SD 07
G
5°
° 318 G
06
°S 115°
DG
039°
303°
021°
354
313
° SD G
SD
° SD
G °
258 0°
303° S 07
G
320 SDG 112.9

7 NM S G
DG
° 320 IAS MAX 205 kt
Ch 76 X
4°
°
3 N M S DG
23
DG
274° S
274°
21°
00 G 4B
GERA
200
274° D1
400
0
GERAG
6000
10075
310° 00
8000
PRF 20
0
130° 400
ANT
F
6000
NM PR
IR 4B
ANTIR
ARC 30
8635
DG
2°S
25 ST PIERRE
2°
25 B
4
TIR
GE PRF 115.9
ANTIR 4B Ch 106 X
protégé/protected CAT A, B, C
GETIR
ALT / HGT : ft
055° 00 055° 30

AIP AD2 FMEE SID 4a
RUN 07 FEB 13

SID RWY 32

ANTIR 4B : Monter à 4.6% RM 320°. A 7 NM DME SDG, tourner à gauche ANTIR 4B : Climb gradient 4.6% MAG 320°. At 7 NM DME SDG, turn left
RM 234° pour intercepter et suivre le RDL 274° SDG (RM 274°). MAG 234° to intercept and follow RDL 274° SDG (MAG 274°). Intercept
Intercepter et suivre l’arc 30 NM DME PRF, puis intercepter et suivre and follow arc DME 30 NM PRF, then intercept and follow RDL 310°
le RDL 310° PRF (RM 130°) vers ANTIR. Maintenir la pente minimale PRF (MAG 130°) towards ANTIR. Maintain minimum climb gradient
de 4.6% jusqu’à l’altitude minimale de sécurité. 4.6% up to the minimum safety altitude.
GETIR 4B : Monter à 4.6% RM 320°. A 7 NM DME SDG, tourner à gauche GETIR 4B : Climb gradient 4.6% MAG 320°. At 7 NM DME SDG, turn left
RM 234° pour intercepter et suivre le RDL 274° SDG (RM 274°). MAG 234° to intercept and follow RDL 274° SDG (MAG 274°). Intercept
Intercepter et suivre l’arc 30 NM DME PRF, puis intercepter et suivre and follow arc DME 30 NM PRF, then intercept and follow RDL 252°
le RDL 252° SDG (RM 252°) vers GETIR. Maintenir la pente minimale PRF (MAG 252°) towards GETIR. Maintain minimum climb gradient
de 4.6% jusqu’à l’altitude minimale de sécurité. 4.6% up to the minimum safety altitude.
GERAG 4B : Monter à 4.6% RM 320°. A 7 NM DME SDG, tourner à gauche GERAG 4B : Climb gradient 4.6% MAG 320°. At 7 NM DME SDG, turn left
RM 234° pour intercepter et suivre le RDL 274° SDG (RM 274°) vers MAG 234° to intercept and follow RDL 274° SDG (MAG 274°) towards
GERAG. Maintenir la pente minimale de 4.6% jusqu’à l’altitude GERAG. Maintain minimum climb gradient 4.6% up to the minimum
minimale de sécurité. safety altitude.
UNKIK 4B : Monter RM 320°. A 7 NM DME SDG, tourner à gauche UNKIK 4B : Climb MAG 320°. At 7 NM DME SDG, turn left MAG 258° to
RM 258° pour intercepter et suivre le RDL 303° SDG (RM 303°) vers intercept and follow RDL 303° SDG (MAG 303°) towards UNKIK.
UNKIK.
ANTOL 4B : Monter RM 320°. A 7 NM DME SDG, tourner à gauche pour ANTOL 4B : Climb MAG 320°. At 7 NM DME SDG, turn left to intercept and
intercepter et suivre le RDL 313° SDG (RM 313°) vers ANTOL. follow RDL 313° SDG (MAG 313°) towards ANTOL.
MG 4B : Monter RM 320°. A 7 NM DME SDG, intercepter et suivre le MG 4B : Climb MAG 320°. At 7 NM DME SDG, intercept and follow RDL
RDL 318° SDG (RM 318°) vers MG. 318° SDG (MAG 318°) towards MG.
DOBUT 4B : Monter RM 320°. A 7 NM DME SDG, tourner à droite pour DOBUT 4B : Climb MAG 320°. At 7 NM DME SDG, turn right to intercept and
intercepter et suivre le RDL 327° SDG (RM 327°) vers DOBUT. follow RDL 327° SDG (MAG 327°) towards DOBUT.
NODSI 4B : Monter RM 320°. A 7 NM DME SDG, tourner à droite RM 021° NODSI 4B : Climb MAG 320°. At 7 NM DME SDG, turn right MAG 021° to
pour intercepter et suivre le RDL 336° SDG (RM 336°) vers intercept and follow RDL 336° SDG (MAG 336°) towards NODSI.
NODSI.
UVENA 4B : Monter RM 320°. A 3 NM DME SDG, tourner à droite RM 039° UVENA 4B : Climb MAG 320°. At 3 NM DME SDG, turn right MAG 039° to
pour intercepter et suivre le RDL 354° SDG (RM 354°) vers intercept and follow RDL 354° SDG (MAG 354°) towards UVENA.
UVENA.
NIBIS 4B : Monter RM 320°. A 3 NM DME SDG, tourner à droite RM 065° NIBIS 4B : Climb MAG 320°. At 3 NM DME SDG, turn right MAG 065° to
pour intercepter et suivre le RDL 020° SDG (RM 020°) vers NIBIS. intercept and follow RDL 020° SDG (MAG 020°) towards NIBIS.
FF 4B : Monter RM 320°. A 3 NM DME SDG, tourner à droite RM 115° FF 4B : Climb MAG 320°. At 3 NM DME SDG, turn right
pour intercepter et suivre le RDL 070° SDG (RM 070°). A 20 NM MAG 115° to intercept and follow RDL 070° SDG (MAG 070°). At 20
SDG, tourner à droite pour intercepter et suivre le QDR 275° FF NM SDG, turn right to intercept and follow QDR 275° FF (MAG
(RM 095°) vers FF. 095°) towards FF.
AMDT 02/13 © SIA

AD2 FMEE STAR 1 AIP
07 FEB 13 RUN
STAR RWY 12 et/and RWY 14
(Protégées pour/Protected for CAT A, B, C, D)
ATIS : LA REUNION 126.8
VAR 19°W (10) UVENA NIBIS TA 12000
174
200°
NODSI
°
133
95
15
6°
20°
00 UVE
13
NIBIS 4E
3
NA
4E
DOBUT
14
7°
NO
DS
12
4
I4
OKNER
E
TESOP IAF RNAV (GNSS)

DO IAF RNAV (GNSS) RWY 12 et/and RWY 14
MG BU RWY 12 et/and RWY 14
T 4E
138
°
ANTOL
MG
20° 133 4E
30 °
138
ANT
OL
4E
M SDG
32 17 N
SO
G
UNKIK 7°
020° SDG
SD
312 BA
SD 00
354
° T4
SDG 30
NM
G
178°
E
°
110 UNKIK
SDG
26
°
33 DG
123° 4E 088 31
SD 8°
178°
6°
S
17
G 313
NM
303° S 133 31 55
SDG
°
DG ° SD 9° 00
SD
G DG
G
MS
30 NM
30 SDG 112.9 SOBAT

40 NM SD
RERON 00 8N Ch 76 X
IAS MAX 220 kt 133
° 277°
307° 33
4V 277°
SDG 0°
SOBAT 5500
ANTIR 4E
17 NM SDG
RECIF 550 43
0
VOR-DME SDG 313°
RAP. 133° Gauche/Left IAS 220 kt
12/17 NM 3000/FL 140 V
3000 IR 4 00
ANT 2) - 86
DG 0 0 (
21° 274° S 110
00
2
000
400
19
G 4E ° D1
GERA ° SD
G 084
NM
264
SD
094°
6000
10075
G
RM 019°
8000
00
DG
20
S
2°
0
400
GERAG OKTIB 310° 25
IAF RNAV (GNSS) P RF 6000
RWY 12 et/and RWY 14
310° 8635
16 NM PRF
ANTIR
ST PIERRE
4E
TIR
GE
ANTIR 4E/4V PRF 115.9
protégées/protected CAT A, B, C Ch 106 X
2°
07 (2) ANTIR 4E/4V - 11000 ft = ALT MNM réception SDG.
ALT / HGT : ft
GETIR 055° 00 055° 30

AIP AD2 FMEE STAR 1a
RUN 07 FEB 13
STAR RWY 12 et / and RWY 14
(Protégées pour / Protected for CAT A, B, C, D)
CONSIGNES PARTICULIERES CONCERNANT LES TRAJECTOIRES STANDARD SPECIAL INSTRUCTIONS FOR STANDARD ROUTES
DOBUT 4E, MG 4E : L’altitude minimale de vol est 3000 ft. La vitesse maximale DOBUT 4E, MG 4E : Minimum flight altitude is 3000 ft, maximum flight speed
de vol lors du virage de raccordement entre la RM 178° et le RDL 313° SDG during the the junction of MAG 178° and RDL 313° SDG (MAG 133°) is 220 kt.
(RM 133°) est de 220 kt.
NODSI 4E, UVENA 4E, NIBIS 4E et SOBAT 4E : L’altitude minimale de vol est NODSI 4E, UVENA 4E, NIBIS 4E and SOBAT 4E : Flight minimum altitude is
3000 ft. La vitesse maximale de vol lors du raccordement entre l’arc 17 NM 3000 ft. Maximum flight speed during the junction between 17 NM DME arc
DME et le RDL 313° SDG (RM 133°) est de 220 kt. and RDL 313° SDG (MAG 133°) is 220 kt.
SOBAT 4V : L’altitude minimale de vol le long de la trajectoire décrite est SOBAT 4V : Minimum flight altitude on the is 5500 ft. From the point located on
5500 ft. A partir du point situé sur le RDL 330° SDG à 8 NM DME, la descente RDL 330° at 8 NM from SDG DME, possible descent to 3000 ft.
vers 3000 ft est possible.
ANTIR 4E : L’altitude minimale de vol est 3000 ft à partir du moment où l’ACFT ANTIR 4E : Minimum flight altitude is 3000 ft from the moment when the ACFT
est établi sur l’arc DME 17 NM SDG. is established on the arc DME 17 NM SDG.
ANTIR 4V : Cette trajectoire est utilisée en cas de panne du DME SDG afin ANTIR 4V : The route is used in case of DME SDG failure, in order to integrate
d’intégrer une attente à la verticale du VOR SDG suivie d’une procédure a holding overhead VOR SDG, followed by an approach procedure : ILS or
d’approche ILS ou LOC RWY 14 (v, w, x, y) ou VOR RWY 14 (x, y). LOC RWY 14 (v, w, x, y) or VOR RWY 14 (x, y).
AMDT 02/13 © SIA

AD2 FMEE STAR 2 AIP
07 FEB 13 RUN
STAR RWY 30
(Protégées pour/Protected for CAT A, B, C, D)
ATIS : LA REUNION 126.8
VAR 19°W (10) UVENA NIBIS TA 12000
200°
174
°
20°
00
UVE
NIBIS 4W
NA
NODSI
4W
15
6°
NO
DS
I4
DOBUT
W
14
7°
DO
BU
T 4W
MG SDG
25 NM
20° 30 138
° 22 N
MS
G
ANTOL MG DG
SD
4 W
M
133
N
° AN
30
TOL
4W
AL
TM
178°
178°
UNKIK
NM
25
3 00
123° U
NKIK
NM
SOBAT
4W 088°
0
133
SDG
° °
ALT 4W 277
IAS
MN
M6 SOBAT
SDG 112.9
MA 0
X 2 00 3000
2 0 NM
50 k Ch 76 X
8N
t 6000 3000
MS
SDG
123°
DG
109°
116° SDG
4W 00
GERA
G - 86
00 (2) 303° 123° S IAS MAX 220 kt
094°
DG
21° IR 4W 110 DG
ANT
S
8600
NM
00
°
094° 084
14
200
400
D1 ERBES
0
G
0
° SD VOR-DME SDG 123°

264
6000
GERAG 10075 RAP. 303° Droite/Right IAS 220 kt

DG
8000
00
S 14/20 NM 3000/FL 140
019°
20
2°
25 0
F
400
PR
6000
NM
16
310°
30
ANTIR 8635
N
M
SD
G 310°
4W PRF
TIR ST PIERRE
GE
2°
07
PRF 115.9
Ch 106 X
GETIR
ALT / HGT : ft (2) ANTIR 4W - 11000 ft = ALT MNM réception SDG.
055° 00 055° 30 056° 00

AIP AD2 FMEE IAC 01
RUN 07 FEB 13
APPROCHE AUX INSTRUMENTS LA REUNION-ROLAND GARROS

Instrument approach
CAT A B C D
ALT AD : 66, DTHR : 27 (1 hPa) ILS z ou/or LOC z RWY 14
ATIS : LA REUNION 126.8 ILS - DME VAR
APP : ROLAND GARROS Approche/Approach 127.2 123.1 (s) SD 110.3 19° W
TWR : ROLAND GARROS Tour/Tower 118.4 RDH : 61 (10)
NM 25 NM SD
TM G
G AL
15 SD 3000
N M SD G
20° 11
6900
40' PROTECTION
33 G 00
0°
S SD 30 109° 289°
IAS : 220 kt DG 17 NM
M
ZP : 14000 LT
A
12000
313
°
300
0
IAS MAX 220 kt 320
° SD
G
313
° SD
G IF
003°
133
°
SDG
FAF LOC
IAF
DG
SDG 112.9
12 S
20° RECIF 135 Ch 76 X
6 SD DG
G
°
9.4 SD
9.3 SD
S
50'
Antenne GP/GP Antenna
6.1
92 (65)
OM
DG
1S IAS MAX 185 kt
1.
Pylône/Pylon
1649 (1622)
Pylône/Pylon
SD Ch 40 X 214 (187)
(110.3)
805 Pylône/Pylon
VOR et/and DME requis/required 1011 (984)
(778)
00
15
0
350
21°
00'
D1
UNL
0 0
SFC
35
150
3500
0
ALT / HGT : ft
5500
Distances : NM 0
750 5500
7500
350
0
055° 10' 055° 20' 055° 30' 055° 40'
TA : 12000 IF FAF API : Dès l'appareil établi en montée, tourner à gauche pour intercepter
LOC 1950
MAPT et suivre le RDL 003° SDG (RM 003°) en montée vers 3000 (2973). A 15 NM DME SDG,
133° 135° OM (1923) tourner à gauche pour intercepter et suivre larc DME 17 NM SDG afin
3000 LOC
1 de réintégrer lattente ou rejoindre laxe dapproche finale.
(2973)
3.0 35° 990
°-5
.2%
(963) SD Monter à 900 (873) avant daccélérer en palier.
Missed APCH : As soon as the ACFT is steady climbing, turn left
1950 MDA to intercept and follow RDL 003° SDG (MAG 003°) climbing up
(1923) 990 to 3000 (2973). At 15 NM DME SDG, turn left to intercept and follow
(963) DME arc 17 NM SDG in order to reintegrate HLDG or to join final aproach axis.
DA Climb up to 900 (873) prior to level acceleration.
SD (NM) 9.3 6 3 1
0
SDG (NM) 12 9.4 6.1 3.1 1.1
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in metres. REF HGT : ALT DTHR
ILS z LOC z
CAT
CAT
OCH MVL / Circling

API 2.5% OCH : 321
ILS DME SD
DA (H) RVR MDA (H) RVR MDA (H) VIS NM 8 7 6 5 4
A 350 (320) 1400 430 (400) 1500 318 A 1110 (1080) 1500 ALT 2590 2270 1950 1630 1310
B 360 (330) 1500 530 (500) 1600 330 B 1110 (1080) 1600 (HGT) (2563) (2243) (1923) (1603) (1283)
C 370 (340) 1500 630 (600) 2400 338 C 2050 (2030) 2400
D 380 (350) 1600 730 (700) 3600 349 D 2050 (2030) 3600
Observations/Remarks : MVL interdites au Sud des pistes - PAPI RWY 32 : Pente 3.8° - 6.6% - MVL interdites en labsence dindication PAPI.
Circling prohibited S of RWY - PAPI RWY 32: Slope 3.8° - 6.6% - Circling prohibited without PAPI.
API OCH IDENT VERSO BLANC
X AMDT 02/13 CHG : Suppression D 26. © SIA
AIP AD2 FMEE IAC 02
RUN 07 FEB 13

Instrument approach
CAT A B
ALT AD : 66, DTHR : 27 (1 hPa) ILS y ou/or LOC y RWY 14
NM 25 NM SD
TM G
AL
6900 VOR et/and DME requis/required
20°
40'
109° 289° HIPPODROME
Les entrées omnidirectionnelles
12000
ne sont pas protégées.
RACETRACK
Omnidirectional entries API
are not protected. Retour dans l'hippodrome
IAS MAX 170 kt
Missed APCH
360°
FAF LOC IAF Return to racetrack

SDG 112.9 IAS MAX 170 kt
Axe Antenne GP/GP Antenna
LOC
92 (65) °
135 075
20° ° 1 min
12 S D
120°
9.3 SD
50'
6 SD
9000
OM
6000
315 PROTECTION
Pylône/Pylon ° 300° IAS : 170 kt
1649 (1622)
ZP : 14000
SD Ch 40 X Pylône/Pylon
(110.3) 214 (187)
805 Pylône/Pylon
(778) 0 0 1011 (984)
15
0
350
21°
00'
D1
UNL
00
35
SFC
150
ALT / HGT : ft
3500
0
Distances : NM
5500
750
0 5500
7500
350
0
055° 10' 055° 20' 055° 30' 055° 40'
TA : 12000 Altitudes / Hauteurs de sécurité non valables pour lapproche initiale

Safety Altitudes / Heights not valid for initial approach API : Dès l'appareil établi en montée,
IAF tourner à gauche pour suivre le RDL
SDG 075° SDG en montée vers 6000 (5973).
FAF Le retour dans lhippodrome seffectue
LOC DROITE /RIGHT 300° 6000 à 6000 (5973) entre les radials 075° (RM 255°)
120° (5973) et 120° (RM 300°).
315° Monter à 900 (873) avant daccélérer en palier.
1950 MAPT
3000 360° 135° OM (1923)
990 LOC Missed APCH : As soon as the ACFT is steady climbing,
(2973) (963) turn left to follow RDL 075° SDG climbing up to 6000 (5973).
135° 3.0°- 5 Proceed return to racetrack at 6000 (5973) between
.2%
1950 MDA radials 075° (MAG 255°) and 120° (MAG 300°).
(1923) 990 DA Climb up to 900 (873) prior to level acceleration.
(963)
SD (NM) 12 9.3 6 3 0
ILS y LOC y
CAT
CAT
OCH MVL / Circling DME SD

API 2.5% OCH : 400
ILS NM 8 7 6 5 4 3
DA (H) RVR MDA (H) RVR MDA (H) VIS
ALT 2590 2270 1950 1630 1310 990
A 350 (320) 1400 430 (400) 1500 318 A 1500 (HGT) (2563) (2243) (1923) (1603) (1283) (963)
1110 (1080)
B 360 (330) 1500 530 (500) 1600 330 B 1600
API OCH IDENT
AD2 FMEE IAC 03 AIP
07 FEB 13 RUN
Instrument approach
CAT C D
ALT AD : 66, DTHR : 27 (1 hPa) ILS x ou/or LOC x RWY 14
HIPPODROME
20° VOR et/and DME requis/required
40'
RACETRACK API
Omnidirectional entries Retour dans l'hippodrome
are not protected. IAS MAX 220 kt
IAS MAX 220 kt Missed APCH
Return to racetrack
IAS MAX 220 kt
120°
360°
FAF LOC °
075
11000
Axe Antenne GP/GP Antenna 1 min
LOC
92 (65)
135 120°
20° °
7000
12 S D
9.3 SD
50'
6 SD
1 min
OM DG
°S
075 IAS MAX 185 kt
Pylône/Pylon
315
°
1649 (1622)
300° PROTECTION
SD Ch 40 X IAS : 280 kt
(110.3) IAF 473
ZP : 14000
SDG 112.9 (446) Pylône/Pylon
1011 (984)
055° 10'
00
15
0
350
NM 25 NM SD
TM G
AL 21°
00'
6900
D1
350
00
UNL
35
109°
0
289° SFC
150
0
ALT / HGT : ft
5500
12000 Distances : NM
0
750 5500
7500
350
0
055° 20' 055° 30' 055° 40'

tourner à gauche pour suivre le RDL
IAF 075° SDG en montée vers 7000 (6973).
FAF SDG Le retour dans lhippodrome seffectue
LOC DROITE/RIGHT 300° 7000 à 7000 (6973) entre les radials 075° (RM 255°)
120° (6973) et 120° (RM 300°).
1950 MAPT
3000 360° 135° OM (1923) LOC Missed APCH : As soon as the ACFT is steady climbing,
(2973) 990 turn left to follow RDL 075° SDG climbing up to 7000 (6973).
135° 3.0°- 5 (963)
.2% Proceed return to racetrack at 7000 (6973) between
1950 MDA radials 075° (MAG 255°) and 120 (MAG 300°).
(963)
SD (NM) 12 9.3 6 3 0
ILS x LOC x
OCH MVL / Circling
CAT
CAT
API 2.5% OCH : 446 DME SD

ILS NM 6 5 4 3
ALT 1950 1630 1310 990
C 370 (340) 1500 630 (600) 2400 338 C 2400 (HGT) (1923) (1603) (1283) (963)
2050 (2030)
D 380 (350) 1600 730 (700) 3600 349 D 3600
Circling prohibited S of RWY - PAPI RWY 32 : Slope 3.8° - 6.6% - Circling prohibited without PAPI.
API OCH IDENT

AIP AD2 FMEE IAC 04
RUN 07 FEB 13

Instrument approach
CAT A B
ALT AD : 66, DTHR : 27 (1 hPa) ILS w ou/or LOC w RWY 14
N M 2 5 N M FX
TM R
AL
7200
20° ADF et/and DME requis/required
HIPPODROME
40'
109° 289° Les entrées omnidirectionnelles
12000 RACETRACK
Omnidirectional entries
are not protected. API
IAS MAX 170 kt Retour dans l'hippodrome
IAS MAX 170 kt
IAF Missed APCH
360°
FAF LOC FXR 382 Return to racetrack

IAS MAX 170 kt
Axe Antenne GP/GP Antenna
LOC
92 (65) °
135 075
20° ° 1 min
12 S D
120°
9.3 SD
50'
6 SD
9000 PROTECTION
OM IAS : 170 kt
6000 ZP : 14000
Pylône/Pylon
315
°
1649 (1622)
300°
SD Ch 40 X
(110.3) 640
(513) 805
(778) Pylône/Pylon
15
00 1011 (984)
0
350
21°
00'
D1
UNL
00
35
SFC
150
3500
0
ALT / HGT : ft
5500
0 5500
Distances : NM
750
7500
350
055° 10' 055° 20' 055° 30'
0
055° 40'

tourner à gauche pour suivre le QDR
IAF 075° FXR en montée vers 6000 (5973).
FAF FXR Le retour dans lhippodrome seffectue
LOC DROITE/RIGHT 300° 6000 à 6000 (5973) entre les QDM 255° et
120° (5973) QDM 300° .
1950 MAPT
(2973) 990 turn left to follow QDR 075° FXR climbing up to 6000 (5973).
135° 3.0°- 5
.2% (963) Proceed return to racetrack at 6000 (5973) between
1950 MDA QDM 255° and QDM 300° .
(963)
SD (NM) 12 9.3 6 3 0
ILS w LOC w
OCH MVL / Circling
CAT
CAT

ILS NM 7 6 5 4
ALT 2270 1950 1630 1310
A 350 (320) 1400 1500 318 A 1500 (HGT) (2243) (1923) (1603) (1283)
590 (560) 1110 (1080)
B 360 (330) 1500 1600 330 B 1600
API OCH IDENT

AD2 FMEE IAC 05 AIP
07 FEB 13 RUN
Instrument approach
CAT C D
ALT AD : 66, DTHR : 27 (1 hPa) ILS v ou/or LOC v RWY 14
ADF et/and DME requis/required HIPPODROME

20° Les entrées omnidirectionnelles
40'
RACETRACK API
Omnidirectional entries Retour dans l'hippodrome
are not protected. IAS MAX 220 kt
IAS MAX 220 kt Missed APCH

Return to racetrack
IAS MAX 220 kt
120°
360°
R
FAF LOC 11000 ° FX
Axe 1 min
075
LOC Antenne GP/GP Antenna
92 (65)
135 120°
20° °
12 S D
7000
9.3 SD
50'
6 SD
1 min
OM XR
°F
075 IAS MAX 185 kt
Pylône/Pylon
315
°
1649 (1622)
300° PROTECTION
SD Ch 40 X IAF IAS : 280 kt
(110.3) FXR 382 ZP : 14000
837 Pylône/Pylon
(810) 1011 (984)
055° 10'
00
15
0
350
N M 2 5 N M FX
TM R
AL 21°
00'
7200
D1
00
UNL
35
109° 289°
150
SFC
3500
0
ALT / HGT : ft
Distances : NM
5500
12000
750
0 5500
7500
350
055° 20' 055° 30'
0
055° 40'

IAF tourner à gauche pour suivre le QDR
FXR 075° FXR en montée vers 7000 (6973).
FAF Le retour dans lhippodrome seffectue
LOC DROITE/RIGHT 300° 7000 à 7000 (6973) entre les QDM 255° et QDM 300° .
120° (6973) Monter à 900 (873) avant daccélérer en palier.
315°
1950 MAPT
(2973) 990 turn left to follow QDR 075° FXR climbing up to 7000 (6973).
135° 3.0°- 5 Proceed return to racetrack at 7000 (6973) between
.2% (963)
1950 MDA QDM 255° and QDM 300° .
(963)
SD (NM) 12 9.3 6 3 0
ILS v LOC v
OCH MVL / Circling
CAT
CAT

ILS NM 7 6 5 4
ALT 2270 1950 1630 1310
C 370 (340) 1500 2400 338 C 2400 (HGT) (2243) (1923) (1603) (1283)
730 (700) 2050 (2030)
D 380 (350) 1600 3600 349 D 3600
API OCH IDENT
AIP AD2 FMEE IAC 06
RUN 07 FEB 13

Instrument approach
CAT A B C D
ALT AD : 66, DTHR : 27 (1 hPa) VOR z RWY 14
ATIS : LA REUNION 126.8 VAR
APP : ROLAND GARROS Approche/Approach 127.2 123.1 (s) 19° W
TWR : ROLAND GARROS Tour/Tower 118.4 (10)
NM 25 NM SD
TM G
G AL
15 SD 3000
N M SD G
20° 11
6900
40' 33
0° G 0 0 109° 289°
SD SD 30
PROTECTION
G 17 NM
M
IAS : 220 kt LT
A
12000
ZP : 14000
313
°
300
0
320
° SD
G
313
° SD
G
003°
IAS MAX 220 kt IF
133
°
SDG
FAF
IAF
20°
G
RECIF G
12 SD
133 SD
G
50'
°
9.4 SD
3.7
SDG
135 1.1 IAS MAX 185 kt
°
Pylône/Pylon
1649 (1622)
Pylône/Pylon 315
246 (219) °
SDG 112.9 Pylône/Pylon

805 1011 (984)
Ch 76 X (778)
00
DME requis/required
15
0
350
21°
00' 00
D1
35
150
UNL
3500
0
ALT / HGT : ft SFC

5500
Distances : NM 0
750 5500
7500
350
0
055° 10' 055° 20' 055° 30' 055° 40'
TA : 12000
API : Au MAPT, tourner à gauche pour intercepter et suivre le RDL 003° SDG
IF FAF APCH non dans l'axe (RM 003°) en montée vers 3000 (2973). A 15 NM DME SDG, tourner à gauche
3000 133° APCH out of RWY axis pour intercepter et suivre larc DME 17 NM SDG afin de réintégrer lattente ou
(2973) 133 rejoindre laxe dapproche finale.
° 1580 Monter à 900 (873) avant daccélérer en palier.
5.2 (1553) MAPT SDG
% 1170 Missed APCH : At MAPT, turn left to intercept and follow RDL 003° SDG
(1143) (MAG 003°) climbing up to 3000 (2973). At 15 NM DME SDG, turn left to
1580 MDA intercept and follow DME arc 17 NM SDG in order to return to HLDG or
(1553) 1170 to join final approach axis.
(1143) Climb to 900 (873) prior to level acceleration.
SDG (NM) 12 9.4 5 3.7 1.1 0

VOR z MVL / Circling
CAT
OCH : 384
MDA (H) RVR MDA (H) VIS DME SDG
NM 8 7 6 5 4 3 2
A 430 (400) 1500 1110 (1080) 1500 ALT 2540 2220 1900 1580 1270 950 630
B 530 (500) 1600 1110 (1080) 1600 (HGT) (2513) (2193) (1873) (1553) (1243) (923) (603)
C 630 (600) 2400 2050 (2030) 2400
D 730 (700) 3600 2050 (2030) 3600
API IDENT VERSO BLANC

AIP AD2 FMEE IAC 07
RUN 07 FEB 13

Instrument approach
CAT A B
ALT AD : 66, DTHR : 27 (1 hPa) VOR y RWY 14
APP : ROLAND GARROS Approche/Approach 127.2 123.1(s) 19°W
NM 25 NM SD
TM G
AL
PROCEDURE DEROGATOIRE
6900
Temps déloignement supérieur au maximum
109° 289° 20° OVERRIDING PROCEDURE

40' Outbound leg time greater than maximum
12000
HIPPODROME
Les entrées omnidirectionnelles API
ne sont pas protégées. Retour dans l'hippodrome
RACETRACK IAS MAX 170 kt
Omnidirectional entries Missed APCH
are not protected. Return to racetrack
IAS MAX 170 kt IAS MAX 170 kt
°
133 1 min 075
20° °
50' 120°
135
° 9000 PROTECTION
5700 IAS : 170 kt
301° ZP : 14000
Pylône/Pylon
1649 (1622)
IAF 300°
SDG 112.9
135
°
MVL
3 min 3 Pylône/Pylon
0 805
1011 (984)
(778) 00
15
0
350
21°
00'
D1
00
UNL
35
150
SFC
3500
0
ALT / HGT : ft
5500
Distances : NM
0
750 5500
7500
350
055° 20'
0
055° 10' 055° 30' 055° 40'
TA : 12000 IAF
SDG API : A SDG, tourner à gauche pour suivre le
RDL 075° SDG en montée vers 5700 (5673). Le retour
DROITE/RIGHT 300° 5700 dans l'hippodrome s'effectue à 5700 (5673) entre les
RDL 075° (RM 255°) et RDL 120° (RM 300°).
120° (5673)
301°
APCH non dans l'axe Missed APCH : At SDG, turn left to follow RDL 075° SDG
2700 MAPT climbing up to 5700 (5673). Proceed return to racetrack
(2673) APCH out of RWY axis
133° at 5700 (5673) between RDL 075° (MAG 255°) and
MDA RDL 120° (MAG 300°).
VOR y
MVL / Circling
CAT
OCH : 1128
MDA (H) RVR MDA (H) VIS
A
1160 (1130) 5000 1160 (1130) 5000
B
Observations /Remarks : MVL interdites au Sud des pistes - PAPI RWY 32 : Pente 3.8° - 6.6% - MVL interdites en labsence dindication PAPI.
API IDENT
AD2 FMEE IAC 08 AIP
07 FEB 13 RUN
Instrument approach
CAT C D
ALT AD : 66, DTHR : 27 (1 hPa) VOR x RWY 14
NM 25 NM SD
TM G PROCEDURE DEROGATOIRE
AL
Temps déloignement supérieur au maximum
6900
OVERRIDING PROCEDURE
Outbound leg time greater than maximum
109° 289°
20° HIPPODROME
12000 40' Les entrées omnidirectionnelles
ne sont pas protégées. API
Retour dans l'hippodrome
are not protected. Missed APCH
Return to racetrack
1 min
120°
°
PROTECTION 11000 075
IAS : 280 kt
ZP : 14000
133 1 min
°
120°
20° 7000
50'
297°
IAS 220 kt
Pylône/Pylon
1649 (1622)
IAF
SDG 112.9 300°
315
°
3 min 30
473 Pylône/Pylon
(446) 1011 (984)
0 0
15
0
350
21°
00'
D1
00
UNL
35
150
SFC
3500
0
ALT / HGT : ft
5500
Distances : NM
0
750 5500
7500
350
0
055° 10' 055° 20' 055° 30' 055° 40'
TA : 12000 IAF
SDG API : A SDG, tourner à gauche pour suivre le
DROITE/RIGHT RDL 075° SDG en montée vers 7000 (6973). Le retour
300° 7000
dans l'hippodrome s'effectue à 7000 (6973) entre les
120° (6973) RDL 075° (RM 255°) et RDL 120° (RM 300°).
297°
3100 APCH non dans l'axe MAPT Missed APCH : At SDG, turn left to follow RDL 075° SDG
(3073) APCH out of RWY axis climbing up to 7000 (6973). Proceed return to racetrack
133° at 7000 (6973) between RDL 075° (MAG 255°) and
MDA RDL 120° (MAG 300°).
VOR x
MVL / Circling
CAT
OCH : 1128
C
1160 (1130) 5000 2050 (2030) 5000
D
API IDENT
AIP AD2 FMEE IAC 09
RUN 07 FEB 13

Instrument approach
CAT C D
ALT AD : 66, DTHR : 27 (1 hPa) NDB RWY 14
NM 25 N M FX
TM R
AL
7200
20° HIPPODROME
109° 289° 40'
ne sont pas protégées. API
Retour dans l'hippodrome
12000 RACETRACK
IAS MAX 220 kt
are not protected. Missed APCH
Return to racetrack
IAS MAX 220 kt
IAS MAX 220 kt
120° °
PROTECTION
IAS : 280 kt 11000 075
ZP : 14000 1 min
20° 120°
50' 135 7000
°
301° 1 min
IAS MAX 185 kt

4 min
Pylône/Pylon
1649 (1622) 300°
IAF 837 Pylône/Pylon
FXR 382 (810) 1011 (984)
0 0
15
0
350
21°
00'
D1
00
UNL
35
150
SFC
3500
0
ALT / HGT : ft
5500
Distances : NM 0 5500
750
7500
350
0
055° 10' 055° 20' 055° 30' 055° 40'
TA : 12000
IAF
FXR
API : A FXR, tourner à gauche pour suivre
DROITE/RIGHT le QDR 075° FXR en montée vers 7000 (6973).
300° 7000
Le retour dans l'hippodrome s'effectue à
120° (6973) 7000 (6973) entre les QDM 255° et QDM 300° .
301°
3500 MAPT
Missed APCH : At FXR, turn left to follow
(3473) QDR 075° FXR climbing up to 7000 (6973).
135°
Proceed return to racetrack at 7000 (6973) between
MDA QDM 255° et QDM 300° .
MNM AD : distances verticales en pieds, VIS en mètres./Vertical distances in feet, VIS in metres. REF HGT : ALT DTHR
NDB
MVL / Circling
CAT
OCH : 1597
C
1700 (1680) 5000 2050 (2030) 5000
D
API IDENT
AD2 FMEE IAC 10 AIP
07 FEB 13 RUN
Instrument approach
CAT A B
ALT AD : 66, DTHR : 27 (1 hPa) NDB a
NM 25 N M FX
TM R
AL
PROCEDURE DEROGATOIRE
7200 Temps déloignement supérieur au maximum
20°
40' OVERRIDING PROCEDURE
109° 289°
Outbound leg time greater than maximum
12000 HIPPODROME
Les entrées omnidirectionnelles API
ne sont pas protégées. Retour dans l'hippodrome
Omnidirectional entries Missed APCH
are not protected. Return to racetrack
°
075
20° 311° 1 min
50'
135 142 120°
° ° 9000
4m
in
Pylône/Pylon PROTECTION
1649 (1622) IAS : 170 kt
300° ZP : 14000
IAF 315
°
FXR 382
Pylône/Pylon
1011 (984)
00
15
0
350
21°
00'
D1
00
UNL
35
150
SFC
3500
0
ALT / HGT : ft
5500
Distances : NM 0 5500
750
7500
350
0
055° 10' 055° 20' 055° 30' 055° 40'
TA : 12000 IAF
FXR
API : A FXR, tourner à gauche pour suivre
le QDR 075° FXR en montée vers 5900 (5873).
DROITE/RIGHT 300° 5900 Le retour dans l'hippodrome s'effectue à
(5873) 5900 (5873) entre les QDM 255° et QDM 300°.
120°
311° Missed APCH : At FXR, turn left to follow
2700 MAPT QDR 075° FXR climbing up to 5900 (5873).
(2673) Proceed return to racetrack at 5900 (5873) between
142° QDM 255° et QDM 300°.
MVL MDA
MNM AD : distances verticales en pieds, VIS en mètres./Vertical distances in feet, VIS in metres. REF HGT : ALT DTHR
NDB a
CAT
MVL / Circling
MDA (H) VIS
A
1110 (1080) 5000
B
API IDENT
AIP AD2 FMEE IAC 11
RUN 07 FEB 13

Instrument approach
CAT A B C D INA RNAV (GNSS) RWY 14
19° W
(1) au sud du/south of RDL 264° SDG (10)
ATTENTION / CAUTION
Les secteurs TAA sont délimités par des routes vers les IAF.
TAA sectors bounded by bearings to IAF.
25
206°
NM
O KN
3000
ER
20°
IAF
OKNER OKNER 319
40' °
PROTECTION
IAS MAX 220 kt
IAS : 210 kt
ZP : 9000
206°
OP 1m
206°
in
S
TE
25 N M
316
3000 °
5.4
TESOP 300
0
6° 136
06
°
IF / IAF
6 TESOP
6° 3000
20°
06
TP Vers / To FNA
50' Voir / See verso
ERDIP
IAS MAX 220 kt SDG 112.9
Ch 76X
FXR 382
15.2
2818
037°
21°
00'
D1 7467
3845 UNL
SFC
2812
4200
2100
6300
10075
14 IAF
8°
OKTIB 9507
OKTIB 2494
8400
3000 7716
34
25
4°
NM
21° OK
TIB
10'
4022
ALT / HGT : ft
Distances : NM
055° 10' 055° 20' 055° 30'
IDENT
X AMDT 02/13 CHG : suppression D 26. © SIA
AD2 FMEE IAC 11 AIP
07 FEB 13 RUN
Instrument approach
CAT A B C D
ALT AD : 66, DTHR : 27 (1 hPa) FNA RNAV (GNSS) RWY 14
MATF
20° OKNER
40' IAS MAX 220 kt
11.9
MATF
306°
EE412
De / From IF MATF
OKNER 4.2 315 EE410
TESOP TESOP ° IAS MAX 220 kt
OKTIB
136 FAF
°
3000 5.0 EE408
20°
3000
136
50' (11
6.5
°
°T) 9.2 SDG 112.9
MAPT Ch 76 X
RW14
DF
Pylône/Pylon
1649 (1622) Pylône/Pylon
246 (219) Pylône/Pylon
453 (426)
2818 805
(778)
Pylône/Pylon
1011 (984)
21°
00'
7467
D1
3845 UNL
SFC
ALT / HGT : ft 2812 6863
4200
Distances : NM
2100
6300
055° 10' 055° 20' 10075 055° 30' 055° 40'
TA : 12000 IF FAF
TESOP EE408 API : Au MAPT, tourner à gauche direct vers EE410 puis EE412 puis OKNER
3000 136° 136 MAPT en montée vers 3000 (2973), ou suivre instruction du contrôle.
(2973) ° (11 RW14
5.2 6.5° Missed APCH : At MAPT, turn left direct to EE410, then EE412 then OKNER
% T)
800 climbing to 3000 (2973), or follow ATC instruction.
(773) MDA
DTHR (NM) 14.2 9.2 0
LNAV
CAT
MVL / Circling (1)

OCH : 686
DIST RW14
NM 9 8 7 6 5 4 3 2
A 1500 1110 (1080) 1500 ALT 2945 2625 2305 1985 1670 1350 1030 720
B 1500 1110 (1080) 1600 (HGT) (2918) (2598) (2278) (1958) (1643) (1323) (1003) (693)
720 (690)
C 2400 2050 (2020) 2400
D 2400 2050 (2020) 3600
Observations/Remarks : - (1) MVL interdites au Sud des pistes et en labsence dindication PAPI - PAPI RWY 32 : Pente 3.8° - 6.6%.
(1) Circling prohibited S of RWY and without PAPI indication - PAPI RWY 32: Slope 3.8° - 6.6%.
- Panne de guidage durant lapproche GNSS / Guidance loss during GNSS approach : Voir/See AIP FRANCE ENR 1.5.
- Attente TESOP conventionnelle / TESOP conventional holding.
70 kt 85 kt 100 kt 115 kt 130 kt 145 kt 160 kt 185 kt
FAF - THR 9.18 NM 7 min 52 6 min 29 5 min 30 4 min 47 4 min 14 3 min 48 3 min 27 3 min 00
VSP (ft/min) 370 450 530 610 690 770 850 980
API IDENT VSS
X X X AMDT 02/13 CHG : Suppression D 26. © SIA
AIP AD2 FMEE IAC D 11
RUN 03 MAY 12
DATA RNAV (GNSS) RWY 14
TABLEAU POUR LES INTEGRATEURS DE DONNEES

Table for data integrators
REPERES IDENTIFICATION COORDONNEES CODAGE PROPOSE STATUT

Fixes Identification Coordinates Proposed coding Status
IAF OKNER 20°41’21.9” S - 055°17’24.4” E IF Fly By
IAF OKTIB 21°05’22.0” S - 055°07’12.6” E IF Fly By
TP ERDIP 20°50’52.1” S - 055°12’06.2” E TF Fly By
IAF/IF TESOP 20°46’43.6’ S - 055°16’45.2” E IF/TF Fly By
FAF EE408 20°48’58.1” S - 055°21’31.7” E TF Fly By
MAPT RW14 20°53’04.64” S - 055°30’18.08” E TF Fly Over
MATF EE410 20°46’45.9” S - 055°33’35.0” E DF Fly By
MATF EE412 20°44’54.5” S - 055°29’33.8” E TF Fly By
MATF OKNER 20°41’21.9” S - 055°17’24.4” E TF Fly By
VERSO BLANC >

AMDT 05/12 © SIA
AIP AD2 FMEE IAC 12
RUN 07 FEB 13

Instrument approach
CAT A B C D
ALT AD : 66 (3 hPa), DTHR : 38 INA LOC b
ATIS : LA REUNION 126.8 LOC - DME VAR
N M 25 N M SD
T M G
AL 3000
G
15 SD
NM SDG
G 11
SD 00 6900
20° 33 17 30 109° 289°
40' PROTECTION 0°
SD NM
IAS : 220 kt G TM
AL
ALT : 14000
12000
313
°
300
0
003°
IAS MAX 220 kt 320
°S
DG
313
° SD
G
133 FAF
°
IAF IAS MAX 185 kt
G
12 SD
20° RECIF
G
135
9.4 SD
9.3 SD
50' ° SDG 112.9
003°
DG Ch 76 X
SD
S
3.1
SDG
3
Pylône/Pylon
FNA : Voir au verso / See overleaf 1649 (1583)
DME requis/required SD Ch 40 X FXR 382 Pylône/Pylon

(110.3)
1011 (945)
00
15
0
350
21°
00'
D1
00
UNL
35
150
SFC
3500
0
ALT / HGT : ft
5500
Distances : NM
750
0 5500
7500
350
0
055° 10' 055° 20' 055° 30' 055° 40'
TA : 12000
IAF-RECIF VPT : VOIR AU VERSO / SEE OVERLEAF
12 NM SDG FAF
3000 133° 135° API : Au MAPT, tourner à gauche pour intercepter et suivre le
(2934) 1 MAPT RDL 003° SDG (RM 003°) en montée vers 3000 (2934). A 15 NM
3.0° 35° 3 NM SD SDG DME SDG, tourner à gauche pour intercepter et suivre larc DME
- 5.
2% 17 NM SDG afin de réintégrer lattente ou rejoindre laxe dapproche
finale. Monter à 900 (834) avant daccélérer en palier.
1950
(1884) 1000
Missed APCH : At MAPT, turn left to intercept and follow RDL 003°
(934) SDG (MAG 003°) climbing to 3000 (2934). At 15 NM DME SDG,
turn left to intercept and follow DME arc 17 NM SDG to re-integrate
holding and join final approach axis.
SD (NM) 9.3 6 3
Climb up to 900 (834) prior level acceleration.
SDG (NM) 9.4 6.1 3.1
MNM AD : distances verticales en pieds, VIS en mètres./Vertical distances in feet, VIS in metres. REF HGT : ALT AD
CAT
VPT DME SD
MDA (H) VIS
A 1500 NM 7 6 5 4 3
B 1600 ALT 2270 1950 1630 1310 1000
1000 (930)
C 2400
(HGT) (2204) (1884) (1564) (1244) (934)
D 3600
Observations/Remarks : MVL interdites au Sud des pistes - PAPI RWY 12 : Pente 3,3°- 5,8% - MVL et VPT interdites en labsence dindication PAPI.
Circling prohibited S of RWY - PAPI RWY 12: Slope 3.3°- 5.8% - Circling and VPT prohibited when no PAPI indication.
Base OCH/OCH base : NIL
API IDENT
AMDT 02/13 CHG : Suppression D 26. © SIA
AD2 FMEE IAC 12 AIP
07 FEB 13 RUN
Instrument approach
CAT A B C D
ALT AD : 66 (3 hPa), DTHR : 38 FNA LOC b

APP : ROLAND GARROS Approche/Approach 127.2 123.1 (s) LOC - DME 19° W
TWR : ROLAND GARROS Tour/Tower 118.4 SD 110.3
(10)
Ne pas quitter laxe de piste (LOC RWY 14) avant 3.0 SD

DME requis/required
20° ou 3.1 SDG ou 2.8 RW14.
003°
50' Do not leave RWY centerline (LOC RWY 14) before 3.0 SD
ou 3.1 SDG ou 2.8 RW14.
SDG
via
ILS 135
ou/o ° LO
r LOC C
2.8 0 SD G
3. SD
RW
14
Y
RW
3 .1
14
SD Ch 40 X
(110.3) SDG 112.9
1. 1
16
Radial d
e garde/p Ch 76 X
5°
rotection
radial 29
8° SDG
IAS MAX 205 kt
121°
ST DENIS
Clocher/Steeple
Pylône/Pylon PAPI RWY 12 : 3.3°-5.8% 164
1649
Pylônes/Pylons Ste Marie

500 214 FXR 382 La Mare
Cheminée/Chimney
153
00
20° 500
10
55'
00
15
1000
ALT / HGT : ft 1500

Distances : NM
055° 25' 055° 30' 055°35'
TA : 12000 Atterrissage manqué : Tourner à gauche

pour rejoindre et suivre le RDL 003° SDG
135° 3 NM SD
(RM 003°) en montée vers 3000 (2934) afin de
165° Axe de piste/RWY axis se raccorder sur l'API de la procédure d'approche.
Ne pas tourner avant SDG.
990 Mislanding : Turn left to join and follow
121°
(924) RDL 003° SDG (MAG 003°) climbing to
PAPI 3
.3° - 5 3000 (2934) to link up on Missed APCH
.8 %
of approach procedure.
Do not turn before SDG.
SD (NM) 3 0
SDG (NM) 3.1
MNM AD : distances verticales en pieds, VIS en mètres./Vertical distances in feet, VIS in metres. REF HGT : ALT AD
CAT
VPT
MDA (H) VIS
A 1500
B 1600
1000 (930)
C 2400
D 3600
Observations/Remarks : MVL interdites au Sud des pistes - MVL et VPT interdites en labsence dindication PAPI.
Circling prohibited S of RWY - Circling with or without prescribed track prohibited when no PAPI indication.
Base OCH/OCH base : NIL
API IDENT
AIP AD2 FMEE IAC 13
RUN 07 FEB 13
Instrument approach
CAT A B C D
ALT AD : 66, THR : 31 (2 hPa) VOR RWY 30
N M 25 N M SD
T M G
AL 3000
DME requis/required
NM SDG
11
6900
109° 289° 20°
40'
12000
18
SDG
°
080
IAS M 000
2 0 SD
3
AX 220
DG
°S
080
G
20° IAS MAX 220 kt
SDG 112.9
kt
50' Ch 76 X
123°
3000
3.5 SDG
4.3 SDG
Pylône/Pylon
1649 (1618)
301° 109° SDG
9.4 SDG
303° FAF
G
1 SD 640 433
14 SDG
(609) IF
1011 118° SDG
805
(774) 227 IAS 220 kt
303°
00
IAF
15
0
350 ERBES PROTECTION
21° IAS : 220 kt
00' ZP : 14000
D1
0
UNL
503
SFC ALT / HGT : ft

Distances : NM
750
0 5500
7500
350
0
055° 30' 055° 40' 055° 50' 056° 00'
TA : 12000 1180 FAF IF

API : Au MAPT, tourner à droite pour intercepter et suivre le RDL 080° SDG APCH non dans l'axe (1149) 303° 3000
(RM 080°) en montée vers 3000 (2969). A 18 NM DME SDG, (2969)
tourner à droite pour intercepter et suivre larc DME 20 NM SDG APCH out of RWY axis
°
afin de réintégrer lattente ou rejoindre laxe dapproche finale.
SDG 303 .1%
Monter à 900 (869) avant daccélérer en palier. 810 - 6
MAPT (779) 3 .5°
Missed APCH : At MAPT, turn right to intercept and follow RDL 080° SDG
(MAG 080°) climbing up to 3000 (2969). At 18 NM DME SDG, 1180
turn right to intercept and follow DME arc 20 NM SDG in order to MDA
(1149)
reintegrate HLDG or to join final aproach axis. 810
Climb to 900 (869) prior to level acceleration. (779)
SDG (NM) 0 1 3.5 4.3 9.4 14

MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in metres. REF HGT : ALT THR
VOR
CAT
MVL / Circling
OCH : 729 DME SDG
MDA (H) RVR MDA (H) VIS NM 8 7 6 5 4
A 1500 1110 (1080) 1500
ALT 2480 2100 1730 1360 990
B 1600 1110 (1080) 1600
760 (730) (HGT) (2449) (2069) (1699) (1329) (959)
C 2400 2050 (2020) 2400
D 3600 2050 (2020) 3600
Observations/Remarks : MVL interdites au Sud des pistes - Pente 6.1% - MVL interdites en labsence dindication PAPI.
Circling prohibited S of RWY - Slope 6.1% - Circling prohibited without PAPI.
API IDENT VERSO BLANC
AIP AD2 FMEE IAC 14
RUN 07 FEB 13

Instrument approach
CAT A B C D
ALT AD : 66, THR : 31 (2 hPa) RNAV (GNSS) RWY 30
APP : ROLAND GARROS Approche/Approach 127.2 123.1 (s)
19° W
SOL : ROLAND GARROS Sol/Ground 121.9 (10)
Attention : Les secteurs TAA sont délimités par des routes vers les IAF.
10 Caution : TAA sectors bounded by bearings to IAF.
E E4
NM
20° 3000
25
40' 9°
24
122°
IAF
7 NM
8600 EE410 PROTECTION

IAS : 220 kt
6° 5000
06
ZP : 14000
IAF / MATF 04
EE5
EE410 NM
25
215°
IAS MAX 220 kt 3000
035°
3000
215°
1 min
128°
13 122°
IAF
DF EE504
20°
IAF
50' EE504
IAS MAX 220 kt
MAPT
RW30 7
Pylône/Pylon FAF
215°
1649 (1618) 301° (2 EE508

82.2° T
SDG 112.9 250 ) 3000
G
1 SD 640 454 433

Ch 76 X 7.9
(609) 305°
1011
4.7
805 1020 IF/IAF
(774) 227
ERBES
215°
25
IAS MAX 220 kt
NM E
00
3000
15
IAF 3000
RBES
0
350
ERBES
21°
34
00'
4°
D1
00
UNL
35
SFC
ALT / HGT : ft
750
0 5500 Distances : NM
7500
350
0
055° 30' 055° 40' 055° 50' 056° 00'
TA : 12000 FAF IF
EE508 ERBES
API : Au MAPT, tourner à droite direct vers EE410 puis EE504
en montée vers 3000 (2969) et suivre instructions du contrôle. MAPT 305° 3000
Monter à 900 (869) avant daccélérer en palier. RW30 2° T) (2969)
(282.
301° 6.1%
Missed APCH : At MAPT, turn right direct to EE410 then EE504, 3.5° -
climbing to 3000 (2969) and follow ATC instructions.
900
Climb to 900 (869) prior to level acceleration. MDA (869)
THR (NM) 0 7.9 12.5
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in metres. REF HGT : ALT THR
LNAV
CAT
MVL / Circling (1)

OCH : 669
DIST RW30 1 2 3 4 5 6 7
A 1500 1110 (1080) 1500 ALT 700 820 1190 1565 1935 2305 2675
B 1500 1110 (1080) 1600 (HGT) (669) (789) (1159) (1534) (1904) (2274) (2644)
700 (670)
C 2400 2050 (2020) 2400
D 2400 2050 (2020) 3600
Observations/Remarks : MVL interdites au Sud des pistes et en labsence dindication PAPI - Pente 6.1%. / Circling prohibited S of RWY and without PAPI - Slope 6.1%.
VSP (ft/min) 430 530 620 710 800 900 990 1140
API IDENT VSS
AD2 FMEE IAC D 14 AIP
07 FEB 13 RUN
DATA RNAV (GNSS) RWY 30


IAF EE410 20°46’45.9” S - 055°33’35.0” E IF Fly By
IAF/TP EE504 20°49’43.2” S - 055°47’08.3” E IF/TF Fly By
IAF/IF ERBES Voir / See ENR 4.3 IF/TF Fly By
FAF EE508 20°55’11.6” S - 055°40’18.3” E TF Fly By
MATF/MAHF EE504 20°49’43.2” S - 055°47’08.3” E TF/HF Fly By/Fly Over
AMDT 02/13 © SIA

AIP AD2 FMEE IAC 15
RUN 07 FEB 13

Instrument approach
CAT A B C D INA RNAV (GNSS) RWY 12

APP : ROLAND GARROS Approche / Approach 127.2 123.1 (s) 19° W
TWR : ROLAND GARROS Tour / Tower 118.4 (10)
ATTENTION / CAUTION
Les secteurs TAA sont délimités par des routes vers les IAF.
TAA sectors are bounded by bearings to IAF.
25
206°
NM
OK
N ER
3000
20°
OKNER 319
40' IAF °
PROTECTION
IAS : 210 kt OKNER
ZP : 9000 IAS MAX 220 kt
206°
1m
OP in
206°
S
TE
316
25 NM
3000 °
5.4
TESOP 300
0
6° 136
06 °
170
IAF / TP
°
TP TESOP
3.5
ERDIP
20° IAS MAX 220 kt
50' 100° 6.2
IF Vers / To FNA SDG 112.9
EE606 (voir verso / see overleaf) Ch 76 X
FXR 382
15.2
2818
21°
00'
7471
3845
037°
2812
D1
UNL
SFC
10075
14 IAF
8° 9508
OKTIB OKTIB 2494
6300
8400
4200
7716
3000
210
34
25 N
4°
OK
M
21° TIB
10'
4022
ALT / HGT : ft
Distances : NM
055° 00' 055° 10' 055° 20' 055° 30'
IDENT
X AMDT 02/13 CHG : suppression D 26, D 45, ajout D 1. © SIA
AD2 FMEE IAC 15 AIP
07 FEB 13 RUN
Instrument approach
CAT A B C D
ALT AD : 66, DTHR : 38 (2 hPa) FNA RNAV (GNSS) RWY 12

APP : ROLAND GARROS Approche / Approach 127.2 123.1 (s) 19° W
TWR : ROLAND GARROS Tour / Tower 118.4 (10)
MATF
20° OKNER
40'
IAS MAX 220 kt
11.9 MATF
306° EE412
MATF
4.2 315 EE410
°
IAS MAX 220 kt
De / From
OKNER FAF SDG 112.9
TESOP EE608 Ch 76 X
20°
Trajectoire dapproche OKTIB 126° 3000
50' 3.2
finale décalée de 4,6° IF
Final approach 126° MAPT
offset 4.6° EE606
8.3 RW12
121°
PAPI RWY 12
situé à droite de la piste 12 Pylône/Pylon
located right side of RWY 12 Pylône/Pylon
1649 (1611) 453 (415)
571 657
Antennes/Antenna (533)
214 (176) (619)
2818
Pylône/Pylon
1011 (973)
21°
00'
7471
3845
D1
UNL
ALT / HGT : ft 2812 SFC 6863
Distances : NM
4200
6300
2100
055° 10' 055° 20' 10075 055° 30' 055° 40'
TA : 12000 IF FAF
MAPT API : Au MAPT, tourner à gauche direct vers EE410 puis EE412 puis
SDF RW12 OKNER en montée vers 3000 (2962), ou suivre instruction du contrôle.
3000 126 Monter à 1100 (1062) avant daccélérer en palier.
(2962) °(1 1280
06
5.8 .8° T (1242)
Missed APCH : At MAPT, turn left direct to EE410, then EE412, then
% )
OKNER climbing up to 3000 (2962), or follow ATC instruction.
1200 Climb up to 1100 (1062) prior to level acceleration.
(1162) MDA
DTHR (NM) 11.5 8.3 3.4 0
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres / vertical distances in feet, RVR and VIS in meters. REF HGT : ALT DTHR
CAT
LNAV MVL / Circling (1)

OCH DME RWY12
NM 8 7 6 5 4 3 2
A 560 (520) 1500 518 1110 (1080) 1500 ALT
B 580 (540) 1600 533 1110 (1080) 1600 2890 2540 2190 1840 1490 1140 790
(HGT) (2852) (2502) (2152) (1802) (1452) (1102) (752)
C 640 (600) 2400 557 2050 (2020) 2400
D 740 (700) 3600 577 2050 (2020) 3600
Observations / Remarks : (1) MVL interdites au Sud des pistes et en labsence dindication PAPI / Circling prohibited S of RWYs and without PAPI indication.
Panne de guidage GNSS lors de lapproche / Loss of GNSS guidance during approach : voir / see AIP ENR 1.5.
VSP (ft/min) 410 495 585 670 760 845 965 1080
API IDENT VSS

X X X AMDT 02/13 CHG : suppression D 26, D 45, ajout D 1. © SIA
AIP AD2 FMEE IAC D 15
RUN 23 AUG 12


IAF OKNER 20°41’21.9” S - 055°17’24.4” E IF Fly By
IAF/IF TESOP 20°46’43.6’ S - 055°16’45.2” E IF/TF Fly By
IAF OKTIB 21°05’22.0” S - 055°07’12.6” E IF Fly By
TP ERDIP 20°50’52.1” S - 055°12’06.2” E TF Fly By
IF EE606 20°49’49.7” S - 055°18’35.6” E TF Fly By
FAF EE608 20°50’45.5” S - 055°21’51.2” E TF Fly By
MATF EE412 20°44’54.5” S - 055°29’33.8” E TF Fly By
MATF OKNER 20°41’21.9” S - 055°17’24.4” E TF Fly By
HF TESOP 20°46’43.6’ S - 055°16’45.2” E HF Fly Over
VERSO BLANC >

AMDT 09/12 © SIA
AIP AD2 FMEE VFR
RUN 07 FEB 13
ITINERAIRES VFR DE NUIT

Night VFR flights
APP : ROLAND GARROS Approche/Approach : 127.2 123.1(s)

TWR : ROLAND GARROS Tour/Tower : 118.4
SDG 112.9
Ch 76X
309°
SDG Le Barachois
138 FXR 382
° °
263 4 318°
0 294° Ste-Suzanne
114°
540 1649 5 113° SD
008° S
10 LA REUNION 433
G
Roland Garros 227
16
La Possession St-DENIS
P
°
Le Port 083 1011
0°
DG
278° S 2818 1657
St-André
°
224
40
00
1456
11
0
St-Paul
540
21°
8
00' 1453 Bras-Panon
34
0°
7467
348
°S
3845 St-Benoît
044
14
P
7°
2°
SD
24
1864 G
2812 6863
St-Gilles 1781
171
D1
00
Trois-
75
°
8
Bassins 10075 3612
1736
2494 9508 5528 2° P
°S
06
080
670
8
Cilaos La Plaine des Palmistes 4209 Ste-Rose

0
7716 4166
176°
351
6312
34
44°°
2233
3°
FXR
°
5013
SP
D 2.2
St-Leu 4022 7300
15 5636
3° 6316
2690
Comm. de 4455
2368 l'entre-Deux 1122 5741
Les Avirons 8635
78
00
15
00
14 0
.5 722
92
5900
Le Tampon
4590
1970
St-Louis 660
3280
3379
5505
4°
SP 352
05
D 23 33
21° 3° 678
20'
PRF 115.9 142
°S St-Philippe
Ch 106X P
St-Joseph
OCEAN
0 2 4 8 12 16 km
INDIEN
0 2 4 8 NM
055° 20' 055° 40'

Procédure spéciale applicable au départ : Monter dans le circuit d'aérodrome au moins jusqu'à 2150 ft avant mise de cap sur Ste Suzanne ou Le Barachois.
Procédure en cas d'impossibilité d'assurer les liaisons air-sol : Observer les dernières instructions du contrôle ou bien à une heure aussi proche que possible
de la dernière estimée transmise faire une verticale terrain 2150 ft QNH phares et feux à éclats allumés pour rejoindre le circuit à vue en se conformant aux
signaux optiques de la TWR. Consigne particulière en cas d'activité de la zone D 24 : Le tronçon St Pierre St Leu ne sera pas utilisable.
Utilisation des fréquences ROLAND GARROS APP, ROLAND GARROS TWR et A/A.
Le passage aux points de report sera annoncé sur 119.4 ; au Sud de la ligne St Benoît St Gilles la veille radio se fera sur 123.5.
Special procedure for departures : Climb in AD circuit up to at least 2150 ft before heading to Ste Suzanne or Le Barachois.
Procedure in case of radio failure : Comply with the latest ATC instructions, or as near as possible from the estimated arrival time, fly over the AD 2150 ft QNH
with landing lights and flashing lights switched on, to join the pattern complying with TWR optical signals.
Special instruction when D 24 is active : Route St Pierre St Leu unusable.
Use frequencies ROLAND GARROS APP, ROLAND GARROS TWR and A/A.
Passing over reporting points will be announced on 119.4 ; to the South of St Benoit St Gilles line, monitoring on 123.5.
VERSO BLANC
AIP AD2 FMEE APP 01
RUN 07 FEB 13
APPROCHE A VUE Ouvert à la CAP LA REUNION-ROLAND GARROS

Visual approach Public air traffic
ALT AD : 66 ft (3 hPa) FMEE

LAT : 20 53 24 S
LONG : 055 30 59 E VAR : 19° W (10)
ATIS : 126.8 VDF : 127.2 - 118.4 - 123.1

APP : 127.2 - 123.1 (s)
TWR : 118.4 ILS/DME RWY 14 SD 110.3
OCEAN INDIEN
TM
0 0 A1
65 LA TMA 1 LA REUNION
RE
UN 1000 ASFC - FL 195
ON IO
I
N
UN
RE
LA
65
00
R
CT
20°
-F
L1
50'
95
Cathédrale/Cathedral
181
LA REUNION Roland Garros
W1 SDG 112.9
096° FXR 382
323 Ch 76 X
° Clocher/Bell tower F.3é (15s)
4.6
La Vigie 164 161
1649 4.7
W 276° 66 H ST DENIS
0 SAINT DENIS Bel Air
La Redoute 2198 143 433
° S1 Ste
294°
Ste Marie Suzanne
200
7.4 114° EN
302°
°
042
197 7.8 1020
33
0
8° 5.3
909
s
uie Ste Suzanne 122°
15
l
3280
des p
3554
8°
2818 ES 331 4.3
°
ière
2477 15
R iv
2020 1°
7
780 St E
André
e
4590
nn
za
Su
Ste
ière
R iv
5900
5420
660
t
Mâ
21° 3592 u
°
5905 ed
222
00'
R ivièr
515
197
80
70
0
S 7471 19
32
4669
90
D1
45
3280
SFC - UNL
00
7438 ALT / HGT : ft

59
GUND : 11 ft
45
6863
90
7234
0 5 km
9905
7220
5900
72
20
55° 30' 55° 40'

AD2 FMEE ATT 01 AIP
07 FEB 13 RUN
ATTERRISSAGE A VUE LA REUNION-ROLAND GARROS

Visual landing
OCEAN
OCEAN INDIEN
900
)
(800
INDIEN
PAPI 3.0° (5.2%)
MEHT 65
20°
135 DTHR VOR
53 ° GP
14
27 DME
900 24
(800) 121° VDF
12
38
38 DTHR
PAPI 3.3° (5.8%)
MEHT 77
P M
MIL C
66
P B
CIV PAPI 3,8°
3.8° (6,6%)
(6.6%)
F1 31
SSLIA MEHT 74
Rivière
NDB F
Karting A 65
G
30
Terminal
12 13 P3 301°
DTHR PAPI 3.5° (6.1%)
TWR 14 15 65 62 MEHT 72
des
16 LOC
32
Terminal de fret
P CARGO Aviation générale 315
Freight terminal ° la Mare
General aviation
(80 0
90
Pluies
0)
Commune
Prima la Réunion
20° ou les Cocos
54
Gillot
Cité Duparc
Terrain Duparc
les Orchidées ALT / HGT : ft

0 500 m
055° 30 055° 31 055° 32
Dimensions Nature Résistance

RWY QFU TODA ASDA LDA
Dimension Surface Strength
12 121 Revêtue 3700 3200 3080

30 301 3200 x 45 Paved 59 F/B/W/T 3200 3140* 3140*
14 135 2670 x 45 Revêtue 45 F/B/W/T 2725 2670 2570

32 315 Paved 2670 2610* 2255*
Aides lumineuses : Lighting aids :

RWY 12 / 30 : HI / BI RWY 12 / 30 : LIH / LIL
RWY 14 / 32 : HI / BI RWY 14 / 32 : LIH /LIL
*Balisage dextrémité de piste à 60 m *RWY end lighting extended at 60 m
au delà des valeurs déclarées over declared values
AMDT 02/13 CHG : NIL © SIA

AIP AD 2 FMEE TXT 01
RUN 05 FEB 15
Consignes particulières / Special instructions
Conditions d’utilisation de l’AD AD operating conditions

AD réservé aux ACFT munis de radio. AD reserved for radio-equipped ACFT.
Utilisation RWY 30 et 32 : circuit main droite. Proceed right hand pattern when using RWY 30 and 32.
Dangers à la navigation aérienne Air navigation hazard
Présence saisonnière d’oiseaux. Seasonal birds presence.
Procédures et consignes particulières Procedures and special instructions
Procédures de départ : Departure procedures:
- dès le premier contact radio, fournir à la TWR les éléments de vol ainsi que le point - at the first radio contact, say to the TWR the flight datas and the expected exit point.
de sortie souhaité. - after TKOF, follow routing prescribed by CTL.
- après le décollage, suivre le cheminement prescrit par le contrôle. Arrival procedures:
Procédures d’arrivées : Contact the TWR at the latest when overflying one of the following report points giving
Contacter la TWR au plus tard sur l’un des points de report suivants en fournissant les flying data.
éléments de vol.
- en provenance de l’Ouest : W. - arrivals from West: W.
- en provenance de l’Est : E suivre le cheminement prescrit par la TWR (ES, EN ou - arrivals from East: E follow routing prescribed by TWR (ES, EN or routing along
cheminement le long de la côte). coast-line).
- en provenance du Sud : S. - arrivals from South: S
Sauf instructions particulières de la TWR, suivre le cheminement figurant sur la carte Except other special instructions by the TWR, follow routing shown on the visual
d’approche à vue. approach chart.
Circuit en vol 800 ft AAL. Traffic pattern at 800 ft AAL.
Points de compte rendu : Reporting points:

Coordonnées Noms
Points
Coordinates Names
W 20° 52’ 42” S - 055° 21’ 23” E La Grande Chaloupe
W1 20° 51’ 40” S - 055° 26’ 10” E Le Barachois
E 20° 58’ 54” S - 055° 41’ 55” E Pointe de la Rivière Du Mât / “Rivière Du Mât” headland
EN 20° 54’ 55” S - 055° 38’ 13” E Usine de Bois Rouge / “Bois Rouge” factory
ES 20° 56’ 00” S - 055° 38’ 29” E Ancienne usine Quartier Français / “Quartier Français” old factory
S1 20° 54’ 17” S - 055° 30’ 20” E Pont de la Rivière Des Pluies / “Rivière Des Pluies” bridge
S 21° 00’ 46” S - 055° 27’ 26” E La Roche Ecrite
Activités diverses Special activities

Voltige (N°9741) : Axe de piste 12 de l’intersection RWY 14 au seuil 30. Aerobatics (NR 9741) : Along RWY 12 axis, from the intersection RWY 14 until
THR RWY 30.
2500 ft AMSL / 4000 ft AMSL. SR-SS. 2500 ft AMSL / 4000 ft AMSL. SR-SS.
Activité réservée aux aéronefs basés. Activity reserved for home-based ACFT.
Information des usagers sur ROLAND GARROS TWR Users’ information on ROLAND GARROS TWR
Voltige (N°9742) : Axe de piste 12 de l’intersection RWY 14 au seuil 30. Aerobatics (NR 9742) : Along RWY 12 axis, from the intersection RWY 14 until
THR RWY 30.
1000 ft AMSL / 4000 ft AMSL. SR-SS. 1000 ft AMSL / 4000 ft AMSL. SR-SS.
Activité réservée aux pilotes autorisés par le SNA-OI. Activity reserved for pilots authorized by SNA-OI.
Information des usagers sur ROLAND GARROS TWR Users’ information on ROLAND GARROS TWR
Consignes particulières de radiocommunication Special radiocommunication instructions

Panne de Radiocommunication : Radiocommunication failure:
Départ : Departure:
- avant le décollage retourner au parking. - before take-off taxy back to the parking area.
- après le décollage se conformer aux instructions de la TWR jusqu’à la sortie de - after take-off comply with instructions given by TWR to the airspace class D exit then
l’espace D, se poser à PIERREFONDS (FMEP) téléphoner à la TWR. land at PIERREFONDS (FMEP) phone to the TWR.
Arrivée : Arrival:
- avant le premier contact, se dérouter sur l’AD de PIERREFONDS (FMEP). - before the first contact, divert your flight on AD of PIERREFONDS (FMEP).
- après le premier contact radio, suivre les cheminements prévus, se présenter à la - after the first radio contact, follow the planned routings, proceed vertical reporting
verticale du point S1 et poursuivre vers l’atterrissage par une verticale de la TWR et point S1 and continue your flight for landing by proceeding overhead TWR and
une branche vent arrière à 800 ft ASFC côté océan (en fonction du trafic dans le continuing in downwind leg at 800 ft ASFC over the ocean (according to the traffic in
circuit d’aérodrome). AD pattern).
Téléphoner à la TWR pour dérogation éventuelle cheminement et atterrissage sur Phone to the TWR to get a possible derogation for routing and landing at
l’aérodrome de LA REUNION ROLAND GARROS sans radio. LA REUNION ROLAND GARROS without radio.
AMDT 02/15 © SIA

AD 2 FMEE TXT 02 AIP
05 FEB 15 RUN
Informations diverses / Miscellaneous

Les informations de source non DGAC de cette rubrique sont communiquées sous toute réserve.
Non DGAC information in this document is communicated with all reserve.
1 - Situation / Location : 7 km E Saint Denis (974 - Ile de la Réunion).
2 - ATS : H24 - SNA-OI Aérodrome de La Réunion-Roland Garros

BP 55 97408 Saint Denis CEDEX 9.
+262 (0) 262 72 87 87.
3 - VFR de nuit / Night VFR : Agréé /Approved.
4 - Exploitant d’aérodrome / AD operator : +262 (0) 262 48 80 00. S.A Aéroport de La Réunion-Roland Garros
74 Avenue Roland Garros
Aérogare passagers
97438 Sainte Marie.
5 - AVA : DSAC Océan Indien (voir / see GEN 1.1-2).
6 - BRIA : H24 - +262 (0) 262 72 88 51. FAX : +262 (0) 262 72 88 59.
7 - Préparation du vol / Flight preparation : RSFTA / AFTN.
8 - MET : H24 +262 (0) 262 28 00 91.
9 - Douanes, Police /Customs, Police : H24.
10 - AVT : H24. Carburants : 100 LL - gestionnaire ; JET A1 - Avifuel : carte de crédit exigée ATI.
H24. Fuel : 100LL - manager ; JET A1 - Avifuel : credit card requested ATI.
Lubrifiant / Lubricant : NIL.
11 - SSLIA : Niveau 9 / Level 9 : H24.

Moyen nautique de sauvetage : 1 vedette / Rescue nautical means: 1 launch.
12 - Péril animalier / Wildlife strike hazard : Occasionnel / Random.
13 - Hangars pour aéronefs de passage / Transient aircraft hangars : NIL.
14 - Réparations / Repairs : Petites réparations / Light repairs : Air France, Air Austral, RAA.
15 - ACB : Roland Garros.
16 - Parking militaire : PPR PN 48HR – CSO, BOB DA181

OPS : + 262 (0) 262 93 55 56 ou + 262 (0) 262 93 70 27
E-mail : da181-cso.c1-oca.lst@fazsoi.defense.gouv.fr
Escale : +262 (0) 262 93 54 64
E-mail : da181-eam.fct@fazsoi.defense.gouv.fr
AMDT 02/15 © SIA

FMEE Reunion

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AD 2.

0 AD 2 FMEE.1 Indicateur d’emplacement - nom de l’aérodrome Aerodrome location indicator - name 1

1 FMEE - LA REUNION- ROLAND GARROS 2

0 AD 2 FMEE.3 Horaires Operationnal hours 20

0 AD 2 FMEE.4 Services d’escale et d’assistance Handling services and facilities 33

0 AD 2 FMEE.5 Services aux passagers Passengers facilities 41

0 AD 2 FMEE.7 Disponibilité saisonnière, déneigement Seasonnal availability, clearing 54

0 AD 2 FMEE.10 Obstacles aux abords de l’aérodrome Aerodrome obstacles 77

0 AD 2 FMEE.11 Renseignements météorologiques Meteorological information 79

0 AD 2 FMEE.12 Caractéristiques physiques des pistes Runway physical characteristics 94

0 AD 2 FMEE.13 Distances déclarées Declared distances 100

0 AD 2 FMEE.14 Balisage d’approche et de piste Approach and runway lighting 106

0 AD 2 FMEE.16 Aire de poser pour hélicoptères Helicopter landing area 132

0 AD 2 FMEE.17 Espaces ATS ATS airspace 134

0 AD 2 FMEE.18 Moyens de radiocommunication ATS ATS radiocommunication facilities 138

0 AD 2 FMEE.21 Procédures à moindre bruit Noise abatement procedures 162

0 AD 2 FMEE.22 Organisation des vol Flight procedures 164

0 AD 2 FMEE.23 Informations complémentaires Additional information 166

Obstacles sur et aux abords de l’aérodrome Aerodrome obstacles

0 AD 2 FMEE.24 Cartes relatives à l’aérodrome Charts related to the aerodrome 168

CARTE DAERODROME LA REUNION-ROLAND GARROS

TWY M D Reversal lights - G and R

PAPI 3.0° (5.2%) G-LIL R-LIH

MEHT 77 * 600 derniers m : feux jaunes

20° ACP : Sur PRKG CIV Sud / On South CIV PRKG

055° 3030 055° 31 055° 3130 055° 32

AMDT 09/12 CHG : PAPI RWY 12. © SIA

AMDT 09/12 CHG : NIL. © SIA

AIRE DE STATIONNEMENT LA REUNION-ROLAND GARROS

CARTE D'OBSTACLES D'AERODROME OACI - TYPE A LA REUNION-ROLAND GARROS

VAR 19°W (10) DIMENSIONS ET HAUTEURS

120 120 120 400

0 500 1000 1500 2000 m

5 NUMERO DIDENTIFICATION OBSTACLE A LINTERIEUR

Levé exécuté en Février 2013 TOLERANCES CONFORMES AUX PRESCRIPTIONS DE LOACI

CARTE D'OBSTACLES D'AERODROME OACI - TYPE A LA REUNION-ROLAND GARROS

VAR 19°W (10) DIMENSIONS ET HAUTEURS

LEGENDE OCEAN INDIEN

5 NUMERO DIDENTIFICATION OBSTACLE A LINTERIEUR

TOLERANCES CONFORMES AUX PRESCRIPTIONS DE LOACI

0 500 1000 1500 2000 m

Levé exécuté en Février 2013

20° ANTOL TAMTA

401 D 86 RASMA 299°

110 SDG 112.9

VAR 19° W (10) TA 12000

DEP INI RWY 12

055° 30 055° 34

AMDT 02/13 CHG : NIL. © SIA

VAR 19° W (10) UVENA NIBIS TA 12000

IAS MAX 205 kt

AMDT 02/13 CHG : suppression D 26. © SIA

LA REUNION ROLAND GARROS

1 DEPARTS OMNIDIRECTIONNELS 1 OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES

2 ITINERAIRES 2 OUTGOING ROUTES

3 PENTE MINIMALE THEORIQUE DE MONTEE (P) 3 MINIMUM THEORETICAL CLIMB GRADIENT

AMDT 02/13 © SIA

VAR 19° W (10) UVENA NIBIS TA 12000

DG IAS MAX 205 kt

AMDT 02/13 CHG : suppression D 26. © SIA

1 ITINERAIRES 1 OUTGOING ROUTES

2 PENTE MINIMALE THEORIQUE DE MONTEE (P) 2 MINIMUM THEORETICAL CLIMB GRADIENT

AMDT 02/13 © SIA

VAR 19° W (10) UVENA NIBIS TA 12000

CARTE DAERODROME LA REUNION-ROLAND GARROS

055° 3030 055° 31 055° 3130 055° 32

5 NUMERO DIDENTIFICATION OBSTACLE A LINTERIEUR

Levé exécuté en Février 2013 TOLERANCES CONFORMES AUX PRESCRIPTIONS DE LOACI

5 NUMERO DIDENTIFICATION OBSTACLE A LINTERIEUR

TOLERANCES CONFORMES AUX PRESCRIPTIONS DE LOACI

055° 30 055° 34

055° 00 055° 30 056° 00

TA : 12000 Altitudes / Hauteurs de sécurité non valables pour lapproche initiale

TA : 12000 Altitudes / Hauteurs de sécurité non valables pour lapproche initiale

TA : 12000 Altitudes / Hauteurs de sécurité non valables pour lapproche initiale

TA : 12000 Altitudes / Hauteurs de sécurité non valables pour lapproche initiale

Ne pas quitter laxe de piste (LOC RWY 14) avant 3.0 SD