charrues
porlées
Quel versoir choisir?
À chaque versoir correspond une
plage d'utilisation (profondeur, largeur
de travail, type de labour...). Adapté
au labour jeté, le versoir de forme
cylindrique favorise l'émiettement
et convient aux interventions précé-
dant de quelques jours le semis. À
l'inverse, l'hélicoïdal accompagne la
bande de terre sans trop l'émietter
et réalise un labour dressé adapté
aux interventions hivernales. Pour
offrir davantage de polyvalence
aux charrues, les constructeurs pro-
posent généralement des versoirs à
profil cylindro-hélicoïdal couvrant
la majeure partie des utilisations.
Spécifiques et plus coûteuses, les
variantes plastiques et claire-voie
sont adaptées aux terres collantes.
La taille du versoir dépend de la
profondeur de travail visée et de la
monte de pneumatiques. Au-delà
de 650 mm de largeur de roue, les
fabricants de charrues proposent des
élargisseurs de raie, généralement
montés sur le dernier corps pour
découper la muraille.
ffi ~ffJ ~Œ][!J[Œ
, "
,
, "
• ,
, .,
.,
la largeur variable
plus polyvalente mais
moins agronomique
Terminer les parcelles et contourner
les obstacles ne constituentpas le seul
intérêt de la largeur de raie variable.
Ce dispositifrend en réalité les char-
rues plus polyvalentes. Elles sont alors
capables de réaliser le type de labour
recherché en adaptant la largeur de
travail des corps à la profondeur de
labour. Soit l'utilisateur réalise un
labour dressé, en limitantla largeur de
raieà 14 ou 16 pouces et en augmen-
tant la profondeur de travail. Le ratio
P/L cP = profondeur et L = largeur de
raie) devra alors s'élever à 2/3 voire
, 1
I:o'LI.I,:lI U \o:"ü':.L:':uIo:':4:I
" ,
"
3/4. Cette proportion, la plus propice
d'un point de vue agronomique,
favorise le drainage et l'aération
du sol. Elle positionne les résidus
végétaux sur tout l'horizon labouré
et accélère ainsi leur décomposition.
À l'inverse pour un labour couché
(P/L = 1/2), l'utilisateur règle la
charrue en 18 ou 20 pouces, réduit
la profondeur et roule plus vite. En
contrepartie, cette solution, moins
favorable agronorniquement, retourne
complètement les bandes de labour,
ralentit la décomposition des résidus
plaqués en fond de raie et favorise la
constitution d'une semelle de labour.
La largeur de raie variable permet

également à la charrue de mieux
s'affranchir des conditions difficiles.
Par exemple avec une huit corps, le
passage de 16 à 14 pouces revient à
enlever un corps.
les rasettes réglables
dans les trois dimensions
Les rasettes, retournant les premiers
centimètres de terre, intègrentjusqu'à
trois réglages. Elles s'ajustent en
hauteur selon la profondeur de travail
du corps. Pour fonctionner correc-
tement, elles doivent également être
décalées vers l'intérieur du châssis
d'un àdeux centimètres parrapport
au contre-sep. Leur position relative
àla pointe du soc (troisième réglage)
agit sur le niveau d'enfouissement
des débris végétaux. Avancées, les
rasettes envoient les résidus en fond
de raie. À l'aplomb de la pointe du
soc, elles déposent les débris sur le
flanc du labour.
Roue latérale
ou roue arrière?
Double roue, contrôle hydraulique de
la profondeur, profil agraire, combi-
naison du transport et du terrage... la
roue de jauge aconnu les évolutions
les plus marquantes sur les der-
nières générations de charrue. Elle
se positionne, selon les conceptions,
au milieu de la poutre principale ou
à l'arrière, devant voire derrière le
dernier corps. En position centrale,
également nommée latérale, la roue
n'est pas débordante et facilite le
travail en bordure de parcelle. Elle
exige alors une moindre puissance de
relevage grâce àun centre de gravité
plus proche du tracteur. La roue
Chez certains constructeurs, le
réglage du déport {prise de première
raie] est combiné à celui du dévers.
latérale stabilise cependant moins
la charrue et, en limitant le report
de charge sur le tracteur, réduit son
adhérence. Àl'inverse, la roue arrière
garantit l'équilibre de la charrue au
travail. Elle déborde néanmoins
du dernier corps et augmente le
porte-à-faux, donc la puissance de
relevage requise.
La pression des pneumatiques doit être identique des deux côtés,
comme la hauteur des chandelles du relevage. Une différence modifie
l'assiette du tracteur et perturbe le réglage de la charrue.
Les principaux organes
et ajustements d'une charrue
portée réversible à cinq corps
et largeur de raie variable
Tête
7
Vérin pour
Je réglage ae
la largeur ae
travail et Je
recentrage du
bâti
______________-'u
Passer la roue de jauge combinée
du mode travail à la configuration
transport s'avère plus ou moins
fastidieux selon les conceptions.
les réglages dans l'ordre
Le réglage d'une charrue s'avère
correct lorsque la tête d'attelage
se positionne au travail dans l'axe
du tracteur. Sa mise en œuvre se
résume en cinq étapes. La première
consiste à déterminer la profondeur
de travail avec la ou les roues de
jauge et par le biais de la position
du relevage du tracteur. La seconde
étape est le contrôle de l'aplomb.
Il est correct lorsque les étançons
se trouvent perpendiculaires au
sol. Son réglage se réalise avec les
butées de retournement ou via des
AKes de
pwatement
des corps
Barre ~
d'accouplement
::z
capteurs. Le talonnage nécessite
d'ajuster la longueur du troisième
point afin qu'au labour, le châssis
de la charrue évolue parallèlement
au sol. Quatrième étape, le premier
corps de labour doit retourner une
bande de terre de même largeur que
les autres corps. Ce réglage du déport,
ou prise de première raie, se réalise
soit manuellement avec un tirant soit
grâce àun vérin hydraulique. Enfin le
réglage du dévers de pointe consiste à
aligner les contre-seps parallèlement
au sens d'avancement. Un dévers
mal ajusté perturbe la direction du
tracteur qui monte sur le labour ou
à l'inverse cherche à quitter la raie.
Dégagement sous bâti
et entre pointes
Le dégagement sous bâti d'une
charrue, c'est-à-dire la distance entre
l'age et la pointe du soc, détermine
son aptitude à travailler dans les
débris végétaux et àréaliserun labour
profond. Le dégagement entre corps
(distance entre pointes) intervient éga-
lement sur l'écoulement des résidus.
Plus ces deux mesures sont élevées,
plus la charrue évolue facilement
dans les débris. En contrepartie, une
charrue plus lourde et plus longue
exige davantage de puissance de
relevage. Certains modèles, dotés
d'une distance entre pointes élevée,
n'acceptent d'ailleurs pas non plus
toutes les variantes de sécurité du
corps proposées par le constructeur
en raison de leur poids élevé.
 Il

5+1
12 à 19 ouces
SOcm
96 cm
Non-sto h drauli ue
220 ch
2250 k

ITIrnwOJ Prix du modèle rèsentè 31195 € Hl *

* avec coutre circulaire, déport et dévers hydrauliques,
roue de transport et roue de jauge avec amortisseur.

Vari-Masler 152 Gamme

Commercialisées depuis 2008, les
charrues Master 152, issues de la
série 151, couvrent une gamme de
puissance de traction plus large
que leurs aînées (de 110 à 220 che-
vaux). Fabriquées sur le site de
Châteaubriant (Loire-Atlantique),
elles s'intercalent entre les séries 122
(trois à six corps) et 182 comptant
jusqu'à sept corps et adaptées à des
puissances atteignant 300 chevaux.
Les quatre modèles de la gamme se
déclinent en deux versions de trois à
six corps: les Multi-Master à largeur
de travail réglable manuellement et
les Vari-Master à largeur de raie
variable hydrauliquement de 12 à
20 pouces, limitée à 19 pouces sur
les charrues à sécurité non-stop.

Tête d'attelage
Seules les charrues de la série 182
reçoivent la suspension intégrée àla
tête d'attelage Optidrive. Celles des
gammes inférieures se contentent
en option du système Optidrive +

1- Chaque butée de réglage de l'aplomb retient le bâti pivotant lorsque le vérin de
retournement est de son côté, pour iimiter les contraintes dans la fusée. 2- Le vérin
extérieur anime la tringlerie de la largeur de raie variable tandis que celui intérieur
combine les réglages du déport et du dévers. 3- Le bâti caissonné protège la tringlerie,
rigidifie le châssis et améliore l'esthétique. 4- La roue de jauge, indépendante du système
de largeur de raie variable, intègre un amortisseur et deux tiges filetées pour le réglage
de la profondeur de travail (vérin hydraulique sur demande). 5- À l'instar de l'étancon,
Kuhn utilise de nombreuses pièces forgées fabriquées à l'usine de Châteaubriant (Loire-
Atlantique). 6- La sécurité non-stop hydraulique autorise un dégagement du corps de
70 cm à la verticale et ± 20 cm latéralement. 7- Les rasettes s'ajustent en hauteur,
en avancement et en inclinaison. 8- La roue de transport indépendante, dotée d'une
suspension, limite les contraintes de manipulation d'une roue combinée.

composé d'un troisième point
hydraulique et d'une boule d'azote.
Le dispositiflimite les oscillations
lors des manœuvres, augmente le
report de charge pendant le travail
et simplifie le passage en position
transport. La tête d'attelage des
modèles 152 de quatre, cinq et six
corps intègre une fusée creuse de
120 mm de diamètre, contre 105 mm
pour les variantes à3 et 3 + 1corps.
L'attelage au tracteur s'effectue à
l'aide d'une barre d'accouplement
montée sur chape. La hauteur des
mains est réglable sur 6 cm. Le
retournement, la largeur de raie
variable et les options de réglage
hydraulique du déport/dévers, du
terrage ou des systèmes Varibar
d'ajustement des sécurités et Opti-
drive + nécessitent six distributeurs
auxiliaires. Si besoin, Kuhn propose
une électrovanne ou un sélecteur à
quatre fonctions optionnels.
Bâti
La Vari-Master 152 se distingue
par la forme caissonnée de son
bâti, élaboré autour d'une poutre de
150 x 150 mm et 8 mm d'épaisseur.
La liaison avec l'avant-train est
assurée par une bielle. Cette pièce
monobloc forgée et mécano-soudée
limite, selon Kuhn, le désagrément
du desserrage de la boulonnerie.
Les axes sont bloqués en rotation
et montés sur des bagues en bronze
ou en acier. Le dégagement entre
corps de 96 cm est spécifique aux
charrues cinq extensibles et six
corps. Il atteint 102 cm pour les
plus petits modèles.
Corps
La gamme Master 152 est proposée
en sécurité à boulons de traction
et non-stop hydraulique. Dans le
second cas, le réglage de la pres-
sion de tarage est centralisé pour
l'ensemble des corps et permet un
ajustement de l'effort àla pointe de
600 à 1300 kg. L'option Maxibar
apporte un surtarage ponctuel
à 2500 kg tandis que la Varibar
permet, elle, d'adapter la pres-
sion en cours de travail. Les deux
.... . .
• La suspension de la tête
d'attelage Optidrive + via
le troisième point hydraulique
fourni,
• le réglage combiné
du déport et du dévers,
• l'offre complète en pièces
.
travaillantes.
. maïs ou le déflecteur sur versoir. Le
• La roue combinant le
transport et le terrage
dépourvue de réglage
hydraulique et indisponible
sur les grosses charrues,
• le nombre élevé de
distributeurs auxiliaires
nécessaires sur les charrues
toutes équipées,
• la béquille de remisage
vissée.
fonctionnalités sont combinables.
L'offre en pièces d'usure est consé-
quente : une trentaine de modèles
de versoirs en acier triplex et quatre
types de pointes différentes sont
proposés au catalogue. Celui-ci
compte également un choix de
versoir plastique et trois variantes
de type losange.
Rasettes
Les rasettes, montées dans un four-
reau, adoptent une goupille antiperte.
Kuhn propose sept équipements
différents, dont le modèle polyvalent,
coutre circulaire optionnel assure
une découpe franche de la muraille.
Roue de jauge
Parmi les quatre variantes de roues
figurant au tarif, les charrues àcinq
et six corps adoptent une roue de
terrage avec amortisseur, en profil
agraire ou lisse, de 690 mm diamètre.
Située au centre du bâti, celle-ci
reçoit, sur demande, un réglage
hydraulique de la profondeur de
travaiL La position de la roue dejauge
s'ajuste en modifiant l'angle du bras.
La roue combinant les fonctions de
transport et de terrage, uniquement
en position arrière, n'est disponible
que sur les charrues de 3, 4 et 4 +1
corps. Pour les modèles plus lourds,
Kuhn propose une roue de transport
spécifique, avec suspension, de 540
ou 660 mm de diamètre.