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Tricuspide Sujet du message: Véhicule hybride, Toyota Prius Posté: 08 Mai 2007 14:09
La PRIUS est une voiture hybride : elle possède deux moteurs, un à essence, l’autre électrique.
En remplacement de la première génération de PRIUS (sortie en 1997 au Japon), Toyota a lancé en 2004 la PRIUS II au nouveau design et reprenant la
motorisation (revue et améliorée) de sa devancière.
En 2005, le cap des 500000 exemplaires vendus (principalement aux Etats-Unis) a été franchi.
Moteur 4 cylindres de 1497 cm3 (1.5 l), avec calage variable des soupapes (VVTi), il suit un cycle Atkinson à très haut rendement. Sa puissance
maximale est de 77 ch (57 kW) à 5000 tr/min , couple maximum 115 Nm à 4000 tr/min. Injection électronique multi-points, fonctionne au sans plomb
95.
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- Vitesse de croisière : dans cette phase le moteur thermique entre en jeu. L’électronique embarquée gère les deux flux d’énergie (un pour
actionner les roues motrices et un autre pour actionner le moteur électrique)
- En phase d’accélération , la batterie donne un supplément d’énergie permettant d’améliorer les performances du véhicule.
- Phase de décélération ou de freinage : au lâcher de l’accélérateur ou au freinage, l’énergie cinétique emmagasinée est transformée en énergie
électrique qui permet de recharger la batterie via le moteur électrique (celui-ci devient générateur). C’est un puissant système de freinage
régénérateur mis au point par Toyota.
- A l’arrêt : Le thermique est automatiquement coupé et la consommation de carburant est alors de 0 litre !
Quelques chiffres
Grâce à son moteur électrique produisant un énorme couple (autant qu’un V6 Diesel moderne), la PRIUS démarre sans problème au feu vert et passe
en 10,9 s seulement de 0 à 100 km/h, et met 8,4 s pour passer de 80 à 120 km/h.
Le 1000m départ arrêté : moins de 33 s , vitesse de pointe 170 km/h.
Coté sécurité
Les principaux éléments électriques
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Batterie 12V
Batterie 250V
Les airbags
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1) Caler le véhicule
4) Appuyer sur le bouton « Power » le témoin « READY » au tableau de bord doit s’éteindre
6) Si uniquement l’avant du véhicule est accessible : ouvrir le capot, ôter le couvercle du boitier fusibles et retirer le fusible « HV » 20A (voir
implantation).
7) Si uniquement l’arrière du véhicule est accessible : ouvrir le hayon, accéder à la batterie 12V et la débrancher (clé de 10)
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En cas d’accident, les détecteurs de chocs auront coupé l’alimentation électrique, cependant la décharge des condensateurs est effective au bout de
5 minutes !
Ne jamais toucher, couper ou ouvrir les câbles haute tension (de couleur orange), ni les composants haute tension !
En cas d’incendie
Pour un dépavillonage :
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