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Véhicules

 hybrides  

Amélie  DANLOS  
Maitre  de  conférences  

1   Amélie  Danlos  -­‐  Véhiciles  hybrides  


1  –  Fournir  de  l’énergie  au  véhicule  

Moteur thermique
Moteur électrique
(Diesel, essence…)

HybridaAon  =  au  moins  2  sources  d  ’énergie  


   Avantages  du  moteur  thermique    
   +  Avantages  du  moteur  électrique    

2   Amélie  Danlos  -­‐  Véhiciles  hybrides  


1  –  Fournir  de  l’énergie  au  véhicule  

Moteur thermique
Moteur électrique
(Diesel, essence…)

Hybrides discrets =
réduction de la
Degrés  d’hybridaAon  des  véhicules:   consommation de
•  Stop  and  start  («  Micro  hybrid  »)   carburant

•  HybridaAon  légère  («  Mild  hybrid   »)   fonctionnels =


Hybrides
valorisation du surcoût
•  HybridaAon  totale  («  Full  hybrid  »)   initial
•  HybridaAon  rechargeable  («  Plug-­‐in  hybrid  »)  
3   Amélie  Danlos  -­‐  Véhiciles  hybrides  
1  –  Fournir  de  l’énergie  au  véhicule  

Intérêt  économique  

Energie   Sécurité  
ObjecAfs  et  
contraintes  

RéglementaAons   Approvisionnement  

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2  –  Stocker  de  l’énergie  
Accumulateurs  (BaKerie)  
•  Conversion  réversible  de  l’énergie  chimique  en  
énergie  électrique  (réacAons  électrochimiques)  

Supercondensateurs  
•  Stockage  direct  de  l’électricité  sous  forme  
électrostaAque  

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2  –  Stocker  de  l’énergie  

Roues Roues
motrices motrices

Source Source
d’énergie d’énergie
réversible Couplages irréversible

Recharge + Décharge Recharge


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2  –  Stocker  de  l’énergie  
Roues
Transmission
motrices

Moteur Moteur
électrique électrique

Moteur
Système thermique
de
stockage
d’énergie Réservoir

HYBRIDATION
SERIE

7   Electricité Carburant
Amélie  Danlos  -­‐  Véhiciles  hybrides  
2  –  Stocker  de  l’énergie  
Roues
Transmission
motrices

Moteur
électrique

Moteur
Système thermique
de
stockage
d’énergie Réservoir

HYBRIDATION
PARALLELE

8   Electricité Carburant
Amélie  Danlos  -­‐  Véhiciles  hybrides  
3  –  Bilan  des  hybrides  

Types   Plug-­‐in  
Micro   Mild   Full  
d’hybrides    
Autonomie   20  à  >100  
0   0   0  à  2  km  
tout  électrique   km  
Gain  en  
consommaAon   25  à  40  
5  à  7  %   15  à  25  %   40  à  60  %  
sur  cycle   %  
normalisé  
Surcoût  à   200  à     900  à     2  500  à     5  000  à    
l’achat   500  €   2  200  €   5  000  €   20  000€  
Source: F. Badin, Les véhicules Hybrides – Des composants au système, IFP Energies Nouvelles
Publications, Editions TECHNIP, 2013.

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3  –  Bilan  des  hybrides  
Essence    
(type  Peugeot   Hybride  
Véhicule  
308,  Renault   discret  
Mégane…)  
114  g  CO2/
Milieu  urbain   210  g  CO2/km  
km  
97  g  CO2/
Milieu  rouAer   128  g  CO2/km  
km  
149  g  CO2/
Milieu  autorouAer   166  g  CO2/km  
km  
Source: F. Badin, Les véhicules Hybrides – Des composants au système, IFP Energies Nouvelles
Publications, Editions TECHNIP, 2013.

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4  –  Innover  dans  les  soluAons  hybrides  
Supercondensateurs  haute  densité    
(graphène  et  nanotubes  de  carbone)  
•  Augmente  la  capacité  des  supercondensateurs  
•  Densité  d’énergie  jusqu’à  155,6  Wh/kg  
 Stockage  de  l’énergie  électrique    
dans  la  structure  du  véhicule    
(exemple:  Volvo  Car  Group  en  octobre  2013)  
•  Matériaux:  fibres  de  carbone,  baeeries  et  
supercondensateurs  nanostructurés  
 
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4  –  Innover  dans  les  soluAons  hybrides  
Routes  électriques  
•  Programme  Européen  de  Recherche  FABRIC  (depuis  2014)  
hep://www.fabric-­‐project.eu/  
Feasibility  analysis  and  development  of  on-­‐road  charging  soluAons  for  future  
electric  vehicles  
•  Sites  de  tests  en  France  (Satory),  Italie  et  Suède  
 

www.bombardier.com
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Véhicules  Hybrides  
Conclusions  
•  Véhicule  hybride  =  Plusieurs  sources  d’énergie    
     +  Systèmes  de  stockage  d’énergie  
     +  ConverAsseurs  d’énergie  
•  Différents  types  d’hybridaAon  
(micro,  mild,  full,  plug-­‐in,  hybridaAon  série,  hybridaAon  
parallèle…).  
•  Des  soluAons  innovantes  à  creuser.  

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