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Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Court-circuit à la masse dans le

circuit "A" du capteur de courant de batterie hybride/EV
(P0ABF11,P0ABF15,P1CBB12,P1CBB14)
Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Moteur, Systeme hybride / Commande De Batterie / Hybride / Systeme De Commande Hybride
(pour Batterie Hybride En Nickel) / Court-circuit à la masse dans le circuit "A" du capteur de courant de batterie hybride/EV
(P0ABF11,P0ABF15,P1CBB12,P1CBB14)
DESCRIPTION
Un capteur de courant de batterie est posé côté borne positive (+) de la batterie HV et détecte le courant sortant
de la batterie HV. Le capteur de courant de batterie produit de la tension, qui varie entre 0 et 5 V en fonction de
l'ampérage détecté, à la borne IB du capteur de tension de batterie. Le capteur de tension de batterie transmet des
signaux à l'ECU de commande de véhicule hybride. L'ECU de commande de véhicule hybride détermine la
quantité de charge et de décharge de la batterie HV en fonction des signaux reçus et calcule l'état de charge
(SOC) de la batterie HV à l'aide de l'ampérage accumulé.
https://www.priusvoit.net/..._le_circuit_a_du_capteur_de_courant_de_batterie_hybride_ev_p0abf11_p0abf15_p1cbb12_p1cbb14_-2656.html[18.10.23 23:11:40]
Condition de Organe Avertissement

N° de DTC Objet de la détection MIL
détection du DTC incriminé indiqué
Capteur de
tension de
batterie
Le tension de sortie Ensemble
du capteur de de bloc de
Court-circuit à la
courant de la batterie Témoin
masse dans le circuit jonction
est excessivement principal
P0ABF11 "A" du capteur de de S'active
basse. batterie
courant de batterie S'active
hybride/EV HV
(logique de détection
Faisceau
à 1 cycle(s))
de câbles
ou
connecteur
Capteur de
tension de
batterie
Le tension de sortie Ensemble
Coupure ou court- du capteur de de bloc de
circuit à la batterie courant de la batterie Témoin
jonction
auxiliaire dans le est excessivement principal
P0ABF15 de S'active
circuit "A" du capteur élevée. batterie S'active
de courant de batterie
HV
hybride/EV (logique de détection
Faisceau
à 1 cycle(s))
de câbles
ou
connecteur
Capteur de
tension de
La tension batterie
d'alimentation Ensemble
Court-circuit à la
batterie auxiliaire dans électrique du capteur de bloc de
de courant de la Témoin
le circuit jonction
batterie est principal
P1CBB12 d'alimentation de S'active
excessivement batterie
électrique du capteur S'active
élevée. HV
hybride/EV Faisceau
de câbles
à 1 cycle(s))
ou
connecteur
Capteur de
tension de
La tension batterie
d'alimentation Ensemble
Coupure ou court-
électrique du capteur de bloc de
circuit à la masse dans
de courant de la Témoin
le circuit jonction
batterie est principal
P1CBB14 d'alimentation de S'active
excessivement batterie
électrique du capteur S'active
faible. HV
hybride/EV Faisceau
de câbles
à 1 cycle(s))
ou
connecteur
Data List correspondante
N° de DTC Data List
P0ABF11
P0ABF15
Hybrid Battery Current *1
P1CBB12
P1CBB14
CONSEIL:
*1: La valeur de "Hybrid Battery Current" sera d'environ 0 A lorsque le contacteur d'alimentation est en position
ON (IG) (READY OFF).
DESCRIPTION DU CONTROLE
Si le capteur de tension de batterie détecte un dysfonctionnement dans le capteur de courant de batterie, l'ECU de
commande de véhicule hybride allume le MIL et enregistre un DTC.
PROCEDURE DE CONTROLE
P0AC1 (INF P0ABF11): Dysfonctionnement dans le circuit du capteur de courant

(court-circuit en GND)
P0AC2 (INF P0ABF15): Dysfonctionnement dans le circuit du capteur de courant

(coupure)
DTC correspondants
P1CBD (INF P1CBB12): Dysfonctionnement du circuit d'alimentation électrique
du capteur de courant (court-circuit en +B)
P1CBC (INF P1CBB14): Dysfonctionnement du circuit d'alimentation électrique

du capteur de courant (court-circuit à GND)
Capteurs / Pièces
Capteur de courant de la batterie
constitutives requis
Fréquence de
En permanence
fonctionnement
Durée Propriété intellectuelle de TMC
Fonctionnement MIL Immédiatement
Séquence de
Néant
fonctionnement
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
Le contrôle se fait si les DTC suivants ne sont pas enregistrés Propriété intellectuelle de TMC
Les autres conditions sont la propriété intellectuelle de TMC -
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
Propriété intellectuelle de TMC -
PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE
Le DTC P0AC1 (INF P0ABF11) n'est pas détecté
Le DTC P0AC2 (INF P0ABF15) n'est pas détecté

Capteur de tension de batterie
Le DTC P1CBD (INF P1CBB12) n'est pas détecté
Le DTC P1CBC (INF P1CBB14) n'est pas détecté
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en
exécutant la procédure de vérification "All Readiness".
Cliquer ici
Au moment d'effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure " EFFACER LES DTC
PERMANENTS".
Cliquer ici
1. Brancher le Techstream sur le DLC3.

2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
4. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
5. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
6. Lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (IG) et attendre au moins 10 secondes.[*1]
CONSEIL:
[*1]: Procédure d'estimation normale.
La procédure d'estimation d'état normal est utilisée pour exécuter l'estimation de DTC et est également
utilisée pour effacer les DTC permanents.
7. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Utility / All Readiness.
8. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.
CONSEIL:
Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.

Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.
SCHEMA DE CABLAGE
Se reporter au schéma de câblage pour le DTC P0AFC00.
Cliquer ici
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION:
Avant de vérifier le système à haute tension, prendre des mesures de sécurité afin d'éviter les décharges
électriques, en portant notamment des gants isolants et en déposant la poignée de prise d'entretien. Après
avoir déposé la poignée de prise d'entretien, la mettre dans sa poche pour empêcher que d'autres
mécaniciens ne la rebranchent accidentellement alors que le travail est en cours sur le système à haute
tension.
Après avoir déposé la poignée de prise d'entretien, attendre au moins 10 minutes avant de toucher tout
connecteur ou borne à haute tension. Après un délai de 10 minutes, vérifier la tension des bornes au
niveau du point de vérification sur l'ensemble d'inverseur avec convertisseur. La tension doit être de 0 V
avant de commencer le travail.
Cliquer ici
CONSEIL:
10 minutes minimum sont nécessaires pour que le condensateur à haute tension de l'ensemble d'inverseur
avec convertisseur se décharge.
REMARQUE:
Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de
la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution
concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le
travail.
Cliquer ici
PROCEDURE
1. VERIFIER LE DTC EMIS (COMMANDE HYBRIDE)
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.
(d) Vérifier les DTC.
Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes
Résultat:
Résultat Passer au point
Le DTC "P0AFC00, P0AFC96 ou P308A12" n'est pas détecté. A
Le DTC "P0AFC00, P0AFC96 ou P308A12" est également détecté. B
(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
B PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE)
2. VERIFIER LE CAPTEUR DE TENSION DE BATTERIE (TENSION IGCT)
Cliquer ici
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

INCORRECT (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE CAPTEUR DE TENSION DE
BATTERIE)
OK
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE TENSION DE

3.
BATTERIE - ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE BATTERIE HV)
ATTENTION:
Veiller à porter des gants isolants.
(a) S'assurer que la poignée de prise d'entretien n'est pas posée.
REMARQUE:
Après avoir retiré la poignée de prise d'entretien, ne pas remettre le contacteur d'alimentation en position ON
(READY) sauf si c'est clairement spécifié dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un
dysfonctionnement.
(b) Déposer le panneau de couvercle de batterie HV droit n° 1.
Cliquer ici
(c) Débrancher le connecteur z6 de capteur de courant de batterie de

l'ensemble de bloc de jonction de batterie HV.
REMARQUE:
Avant de débrancher le connecteur, s'assurer qu'il n'est pas desserré ou

débranché.
(d) Déposer la conduite d'échappement de batterie hybride n° 1.
Cliquer ici
(e) Débrancher le connecteur z5 du capteur de tension de batterie.
REMARQUE:
Avant de débrancher le connecteur, s'assurer qu'il n'est pas desserré ou débranché.
(f) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s)

dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure):
Branchement Condition
Condition
du tester spécifiée
z5-5 (IB0) - z6-4 Contacteur d'alimentation en En dessous

(IB0) position OFF de 1 Ω
z5-12 (GIB) - Contacteur d'alimentation en En dessous

z6-3 (GIB) position OFF de 1 Ω
z5-6 (VIB) - z6- Contacteur d'alimentation en En dessous

1 (VIB) position OFF de 1 Ω
Résistance standard (rechercher un court-circuit):
Condition
Branchement du tester Condition Vue arrière du connecteur de
spécifiée
faisceau de câbles
*a
(vers le capteur de tension de
z5-5 (IB0) ou z6-4 (IB0) - Contacteur
10 kΩ batterie)
Masse de carrosserie et autres d'alimentation en
minimum
bornes position OFF
Vue avant du connecteur côté

faisceau de câbles
z5-12 (GIB) ou z6-3 (GIB) - Contacteur
10 kΩ
minimum *b (vers l'ensemble de bloc de
bornes position OFF jonction de batterie HV
(capteur de courant de
batterie))
z5-6 (VIB) ou z6-1 (VIB) - Contacteur
10 kΩ
minimum
bornes position OFF
CONSEIL:
Etant donné que le faisceau de câbles de batterie n'est pas disponible

en tant que pièce de rechange, s'il ne peut pas être réparé, remplacer
la batterie HV.
(g) Rebrancher le connecteur z5 de capteur de tension de batterie.
(h) Reposer la conduite d'échappement de batterie hybride n° 1.
(i) Rebrancher le connecteur z6 de capteur de courant de batterie sur l'ensemble de bloc de jonction de batterie
HV.
(j) Reposer le panneau de couvercle de batterie HV droit n° 1.
REMPLACER LA THERMISTANCE DE BATTERIE

INCORRECT
HYBRIDE
OK
4. VERIFIER LE CAPTEUR DE TENSION DE BATTERIE (TENSION VIB)
ATTENTION:
REMARQUE:
dysfonctionnement.
(b) Déposer la conduite d'échappement de batterie hybride n° 1.
Cliquer ici
(c) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(e) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-
dessous.
Tension standard:
Branchement du Condition
Condition
tester spécifiée Pièce
constitutive
avec faisceau
z5-6 (VIB) - z5-12 Contacteur d'alimentation en position
4,6 à 5,4 V de câbles

(GIB) ON (IG) *a branché
(capteur de
REMARQUE:
tension de
Le fait de mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) avec la poignée de batterie)
connecteur de service débranchée entraîne l'enregistrement d'autres DTC. Effacer les
DTC après avoir procédé à cette vérification.
(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(g) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
PASSER AU POINT
INCORRECT
9
OK
5. VERIFIER LE CAPTEUR DE TENSION DE BATTERIE (GIB - GND)
ATTENTION:
REMARQUE:
dysfonctionnement.
Cliquer ici
(c) Débrancher les connecteurs z5 et M35 de capteur de tension de batterie.
REMARQUE:
(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s)

indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement Condition
Condition
du tester spécifiée
Pièce constitutive sans faisceau
z5-12 (GIB) - Contacteur d'alimentation en En dessous *a de câbles branché

M35-5 (GND) position OFF de 1 Ω (capteur de tension de batterie)
(e) Rebrancher les connecteurs z5 et M35 de capteur de tension de batterie.
(f) Reposer la conduite d'échappement de batterie hybride n° 1.
REMPLACER LE CAPTEUR DE TENSION DE

INCORRECT
BATTERIE
OK
VERIFIER LE CAPTEUR DE TENSION DE BATTERIE (TENSION DE SORTIE DU CAPTEUR

6.
DE COURANT DE BATTERIE)
ATTENTION:
REMARQUE:
dysfonctionnement.
Cliquer ici
(c) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(e) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-
dessous.
Tension standard:
Condition
constitutive
avec faisceau
z5-5 (IB0) - z5-12 Contacteur d'alimentation en position
(capteur de
REMARQUE:
tension de
(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(g) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
Résultat:
OK A
NG (la tension est en dehors de la valeur prescrite et de 0,4 V minimum.) B
NG (la tension est en dehors de la valeur prescrite et inférieure à 0,4 V.) C

A
BATTERIE
PASSER AU POINT
C
8
7. VERIFIER LE CAPTEUR DE TENSION DE BATTERIE (VIB - IB0)
ATTENTION:
REMARQUE:
dysfonctionnement.
Cliquer ici
(c) Débrancher le connecteur z5 de capteur de tension de batterie.
REMARQUE:
(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s)

indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Branchement du
Condition
tester
Pièce constitutive avec faisceau
z5-6 (VIB) - z5-5 Contacteur d'alimentation en position

*a de câbles branché
(IB0) OFF
(capteur de tension de batterie)
(e) Rebrancher les connecteurs z5 de capteur de tension de batterie.
(f) Reposer la conduite d'échappement de batterie hybride n° 1.
Résultat:
En dessous de 1 Ω A
Autres résultats B

A
BATTERIE
REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE BATTERIE

B
HV
VERIFIER LE CAPTEUR DE TENSION DE BATTERIE (TENSION DE SORTIE DU CAPTEUR

8.
DE COURANT DE BATTERIE)
ATTENTION:
REMARQUE:
dysfonctionnement.
Cliquer ici

REMARQUE:

débranché.
Cliquer ici
(e) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(g) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-
dessous.
Tension standard:
Condition
constitutive
avec faisceau
z5-5 (IB0) - z5-12 Contacteur d'alimentation en position
(capteur de
REMARQUE:
tension de
(h) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(i) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
(j) Reposer la conduite d'échappement de batterie hybride n° 1.
(k) Rebrancher le connecteur z6 de capteur de courant de batterie sur l'ensemble de bloc de jonction de batterie
HV.
(l) Reposer le panneau de couvercle de batterie HV droit n° 1.
OK REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE BATTERIE HV

INCORRECT
BATTERIE
9. VERIFIER LE CAPTEUR DE TENSION DE BATTERIE (TENSION VIB)
ATTENTION:
REMARQUE:
dysfonctionnement.
Cliquer ici

REMARQUE:

débranché.
Cliquer ici
(e) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(g) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-
dessous.
Tension standard:
Condition
constitutive
avec faisceau
z5-6(VIB) - z5-12 Contacteur d'alimentation en position
(capteur de
REMARQUE:
tension de
(h) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(i) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
(j) Reposer la conduite d'échappement de batterie hybride n° 1.
(k) Rebrancher le connecteur z6 de capteur de courant de batterie sur l'ensemble de bloc de jonction de batterie
HV.
(l) Reposer le panneau de couvercle de batterie HV droit n° 1.
OK REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE BATTERIE HV

INCORRECT
BATTERIE
Performances/plage de fonctionnement du circuit

"A" du capteur de courant de batterie hybride/EV
(P0ABF00)
DESCRIPTION Un capteur de courant de

batterie est posé côté borne positive (+) de la
batterie HV et détecte le courant sortant de la
batterie HV. Le capteur de courant de batterie
produit de ...
Niveau de biais du signal du capteur de courant de

batterie hybride/EV "A" en dehors de la plage
admise / dysfonctionnement du réglage zéro (P0ABF28)
DESCRIPTION Se reporter à la description pour

le DTC P0ABF11. Cliquer ici N° de DTC Objet de
la détection Condition de détection du DTC
Organe incriminé MIL Avertisse ...
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REPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL CONSEIL: Procéder de la même façon
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Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Court-circuit à la masse dans le

Condition de Organe Avertissement

Data List correspondante

N° de DTC Data List

Hybrid Battery Current *1

P0AC1 (INF P0ABF11): Dysfonctionnement dans le circuit du capteur de courant

P0AC2 (INF P0ABF15): Dysfonctionnement dans le circuit du capteur de courant

P1CBC (INF P1CBB14): Dysfonctionnement du circuit d'alimentation électrique

Durée Propriété intellectuelle de TMC

Fonctionnement MIL Immédiatement

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Les autres conditions sont la propriété intellectuelle de TMC -

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Propriété intellectuelle de TMC -

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE

Le DTC P0AC1 (INF P0ABF11) n'est pas détecté

Le DTC P0AC2 (INF P0ABF15) n'est pas détecté

Le DTC P1CBC (INF P1CBB14) n'est pas détecté

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.

[*1]: Procédure d'estimation normale.

Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.

Se reporter au schéma de câblage pour le DTC P0AFC00.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

1. VERIFIER LE DTC EMIS (COMMANDE HYBRIDE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(d) Vérifier les DTC.

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

Résultat Passer au point

Le DTC "P0AFC00, P0AFC96 ou P308A12" n'est pas détecté. A

Le DTC "P0AFC00, P0AFC96 ou P308A12" est également détecté. B

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

B PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE)

2. VERIFIER LE CAPTEUR DE TENSION DE BATTERIE (TENSION IGCT)

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE TENSION DE

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que la poignée de prise d'entretien n'est pas posée.

(b) Déposer le panneau de couvercle de batterie HV droit n° 1.

(c) Débrancher le connecteur z6 de capteur de courant de batterie de

Avant de débrancher le connecteur, s'assurer qu'il n'est pas desserré ou

(d) Déposer la conduite d'échappement de batterie hybride n° 1.

(e) Débrancher le connecteur z5 du capteur de tension de batterie.

Avant de débrancher le connecteur, s'assurer qu'il n'est pas desserré ou débranché.

(f) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s)

Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure):

z5-5 (IB0) - z6-4 Contacteur d'alimentation en En dessous

z5-12 (GIB) - Contacteur d'alimentation en En dessous

z5-6 (VIB) - z6- Contacteur d'alimentation en En dessous

Résistance standard (rechercher un court-circuit):

Vue avant du connecteur côté

Etant donné que le faisceau de câbles de batterie n'est pas disponible

(g) Rebrancher le connecteur z5 de capteur de tension de batterie.

(h) Reposer la conduite d'échappement de batterie hybride n° 1.

(j) Reposer le panneau de couvercle de batterie HV droit n° 1.

REMPLACER LA THERMISTANCE DE BATTERIE

4. VERIFIER LE CAPTEUR DE TENSION DE BATTERIE (TENSION VIB)

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que la poignée de prise d'entretien n'est pas posée.

(b) Déposer la conduite d'échappement de batterie hybride n° 1.

(c) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.