SCAMA

Les Règles de la formation

Rappelez-vous que vous êtes ici, pour apprendre et faire

progresser vos compétences professionnelles sur le
Camion Ford !!!

 Il n'y a pas des questions "stupides".

 N'hésitez pas à poser vos questions.
 Assurez-vous d'avoir reçu des réponses convaincantes à vos questions.
 Informez votre formateur si vous ne vous sentez pas à l'aise.
 Partagez vos expériences avec votre formateur et vos collègues.
 Gardez vos téléphones portables en mode silencieux pendant la formation .

P2
 Les Règles de Sécurité
- Vous devrez peut-être partager un véhicule avec d'autres groupes pendant
les exercices;

* Ne conduisez jamais le véhicule sans en informer les autres participants.

* Assurez-vous toujours que le frein de stationnement est appliqué.
* Assurez-vous que le contact est coupé lorsque vous faites une pause.
* Assurez-vous que l'environnement est ventilé lorsque le moteur est en
marche.
* Ne retirez pas et n'installez pas les connecteurs, la connexion et les tuyaux
pendant que le système fonctionne.
* Prenez toutes les précautions nécessaires.
P3
 Sommaire
 CONTRÔLE DES FILS ELECTRIQUE
• La Résistance
• La continuité
• Chute de tension

 CONTRÔLE DES CAPTEURS / ACTUATEURS

• Mesure du tension
• Court-circuit
• Alimentation
• Signal

 CONTRÔLE DE BUS-CAN

• La Resistance finale
• L’alimentation
• Court-circuit

P4
 Comment Contrôler
un Fil Electrique ??

P5
 Les unités de mesure

Unit

P6
6
 Contrôle d’un Fil Electrique
* On peut constater que le fil électrique a l’une des fonctions suivantes ;
- Alimentation .
- Masse .
- Signal .
- Moyen de communication .

Teste de continuité
1- allumage est coupé ( coupe courant).
2- les deux bornes de la ligne sont débranchées .
3- mesure de la résistance entre les deux bornes de la ligne avec un ohmmètre (multimètre).

La valeur doit être INFERIEUR à 4 ohms pour un bon circuit.

Ω
Note : on peut contrôler la continuité par le bip sonore .

P7
 Contrôle d’un Fil Electrique

Teste de court circuit à la masse

1- allumage est coupé ( coupe courant).
2- les deux bornes de la ligne sont débranchées .
3- mesure de la résistance entre l’un des bornes de la ligne avec la masse
par un ohmmètre (multimètre).

La valeur doit être SUPERIEURE à 500 Kohms pour un bon circuit.

Note : on peut contrôler Le court circuit par le bip sonore .

Ω
P8
 Contrôle d’un Fil Electrique

Teste de court circuit à la ligne de tension

1- contact a établi
2- les deux bornes de la ligne sont débranchées .
3- mesure de la tension entre l’un des bornes de la ligne avec la masse
par un voltmètre (multimètre).

La valeur doit être INFERIEURE à 0.3 Volts pour un bon circuit.

P9
 Contrôle d’un Fil Electrique
Teste de chute tension
mesure de chute tension entre la borne négative de la batterie
et la borne négative de l’élément.

- Dans ce cas ,l’élément doit être en fonction .

Pour une bonne fonction , la valeur doit être:

- Moine de 1 V pour les circuits à fort courant (comme le démarreur, etc.)
- Moins de 500 mV pour les circuits à faible courant .
M

P11
 Contrôle d’un Fil Electrique
Teste de chute tension
mesure de chute tension entre la borne positive de la batterie
et la borne positive de l’élément.
- Dans ce cas ,l’élément doit être en fonction .
Pour une bonne fonction , la valeur doit être:
- Moine de 1 V pour les circuits à fort courant (comme le démarreur, etc.)
- Moins de 500 mV pour les circuits à faible courant .
V
M

P12
 Comment Contrôler
un Capteur / Actuateur??

P13
Exemple :

* Des Capteurs
* Des Actuateurs
 Contrôle d’un capteur / actuateur
* Capteur – CTN ( Coefficient de Température Négatif)
- Dans cet type des capteurs ,plus la température est augmente ,plus la résistance devient faible.
- il est appelé capteur de la température.

- Le calculateur moteur envoie une tension de 5V (ECT+) au capteur et calcule la valeur de

la température selon la variation de tension par rapport à la masse (ECT-).

P14
 Contrôle d’un capteur / actuateur
Capteur vitesse de roue – inductive (actif)

P15
 Contrôle d’un capteur / actuateur Voltage (V)

Capteur de régime moteur – à effet d’hall 5

0
Time

Note
Généralement le capteur a effet hall a
pour rôle de calculer les mouvements
(régimes des rotations .)
P16
 Contrôle d’un capteur / actuateur
Capteur de pression suralimentation – MAP (BOOST PRESSURE)
MAP

MAPT

Note
Il y a deux types des capteurs pièzo
1- capteur piézo-électrique (les injecteurs)
P17 2- capteurs pièzo – résistif (la pression)
 Contrôle d’un capteur / actuateur
Capteur de pression de la rampe d’injection gasoil

P18 Page 18
* Calcule Capacité du fusible électrique

* Calcule Diamètre de fil électrique

Calcule la capacité du fusible

??? 24 V
Lampe

65W/h

M Moteur

110Wh
12v / 24v
Lampe H1
45W/h
 Calcule la capacité du fusible

??? Les Donnés :

24 V On a
Batterie = 24v
Puissance = 45 wh + 65 wh = 110 Wh
65W/h Puissance (P) = l’Ientensité (I) x Tension (U)
P(wh) = I(A) x U(V)
M Donc
P(wh)
I(A) = 110 4,58(A)
IA U(V)
=
24
=

45W/h

FUSIBLE = 5 A
 Calcule Diamètre de fil électrique
Loi de Salésien :
5A 24 V
L’intensité maximale sans échauffement d’un fil
électrique;
3A /mm² : un fil électrique peux accepter l’intensité
65W/h de 3 Ampères [A] par 1 Millimètre carré [mm²] sans
échauffement ,Pour les récepteurs qui fonctionnent en

M PERMANENCE .

10A/mm² : un fil électrique peux accepter l’intensité

IA de 10 Ampères [A] par 1 Millimètre carré [mm²] sans
échauffement ,Pour les récepteurs qui fonctionnent en
45W/h
INTERMITTENT .
 Calcule Diamètre de fil électrique
Les Donnés :
On a
5A 24 V Batterie = 24v
Puissance = 45 wh + 65 wh = 110 Wh
Fusible = 5 A
Le fonctionnement de circuit est en permanence
65W/h
Donc suite la loi de Salésien on va choisir 3A /mm²

M Section (S) = π x r²
r
S(mm²) = π x r²(mm²)
IA 5A = 1,66mm² D
S(mm²) =
45W/h 3A /mm²
S 1,66
r²= = = 0,52 mm²
π 3,14 D = 2 x r =2x 0,5
r= 0,52mm² = 0,5 mm D = 1 mm
Batteries
e−
e− e−
e− ee− −
 Caractéristiques d’une batterie
1) - La Tension (U) = Voltage (V) = 12v

2) – L’Intensité du courant (I) = Ampérage (Ah) = 225Ah

Q=I xt
3) – Capacité de démarrage à froid (A) = Ampérage (A) = 1250A

Ampérage de démarrage à froid (CCA) (A),

• C'est le nombre d'ampères qu'une batterie peut fournir pour 30 secondes à -18 °C
4) – Capacité de réserve (V/min) = Voltage (V) / min = 540min

Capacité de réserve (RC) : • Il s'agit du temps en minutes pendant lequel une tension de
batterie de 12 V descendra en dessous de 10,5 V à une charge de 25 ampères avec une
température de 26,6 °C
Justement après l'arrêt du moteur. RC = 540 min = 9 heurs
 e− e− e− e− e− e−e−
e− e− e− e− e− e−

Q=I xt

Charge électrique (c) coulomb

A S
1coulomb = 6,24 milliards de milliards e−

60x60xQ = I x t x 60 x 60
MIN HEURS
Les états de charge batterie
Mesure
 Contrôle d’un capteur / actuateur
Simple mesure
- Contact ON
OK circuit: 4.8 – 5.2 V

OK circuit: 4.8 – 5.2 V

P20
 Sensors and actuators

Sample Measurement:
- Both terminals of the line are unplugged Short to power
- Ignition on OK circuit: Less than 0.3V

Short to power
OK circuit: Less than 0.3V

P21
 Contrôle d’un capteur / actuateur
Simple mesure
- Contact OFF Short to each other
- Les deux bornes de la ligne sont débranchées . OK circuit: Greater than 500KΩ

Short to ground
OK circuit: Greater than 500KΩ

P22
 Sensors and actuators

Sample Measurement:
- Both terminals of the line are unplugged
- Ignition off

Continuity
OK circuit: Less than 4Ω

P23
 Comment Contrôler un
BUS-CAN ??

P24
 CARGO MY2013

P26
P28
 Fiche OBD-2

CAN-H
CAN-HIGH

CAN-L
CAN-LOW

P29
 Contrôle L’alimentation de fiche Diagnostique OBD2

- CONTACT ON
- Mesure entre les borne s 4 et 16
- Valeur doit être 24 V

-
V
+

P30
 Contrôle de la Resistance finale de BUS-CAN

- CONTACT OFF
Ω - Mesure entre les borne s 6 et 14
- Valeur doit être 60 ohm

- CONTACT OFF
- Valeur = 0 court-circuit entre CAN-H et CAN-L
- Valeur = OL coupure au réseaux CAN

P31
 Contrôle de la Resistance finale de BUS-CAN

MODULE
1

MODULE MODULE
3 4

NOTE
* Pour L’ancien module (avant 2016 ) : R1 et R2 se trouve dans l’ECU (calculateur moteur ).
* Pour les nouveaux module (MY2016) :R1 se trouve dans l’ECU ,et R2 se trouve dans le CLUSTER .

P32
 Contrôle voltage de BUS-CAN

- CONTACT ON
V - Mesure entre les borne s 6 et 14
- Valeur doit être de 0V à 2V

P33
 Contrôle voltage de CAN-H et de CAN-L

V CAN-H

2.5 to 3.5 Volts

- CONTACT ON
DLC - Mesure entre les borne s 6 et 4
6 CAN-H
3.5V - Valeur doit être de 2,5 à 3,5 V
120 ohms 120 ohms 2.5V

14 CAN-L 1.5V - CONTACT ON

- Mesure entre les borne s 14 et 4
V - Valeur doit être de 1,5 à 2,5 V
1.5 to 2.5 Volts

V CAN-L

P34
P35