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Contrôle du signal
Contrôle du fonctionnement
N . B :
Pour empêcher le moteur de démarrer, débrancher les
connecteurs des injecteurs avant d’effectuer les essais de
lancement
Procédure de contrôle
marcher
N. B :
Bornes 4 et 8 de l’embase du relais double
shuntées
N. B :
Pour empêcher le moteur de démarrer, débrancher les
connecteurs des injecteurs avant d’effectuer les essais
de lancement.
Contrôle de la résistance
N.B:
Pour éviter d’endommager le catalyseur,
débrancher les connecteurs des injecteurs
avant les essais de lancement.
Procédure de contrôle
N. B :
Pour éviter d’endommager le catalyseur, débrancher les
connecteurs des injecteurs avant les essais de lancement.
Vérifier que le relais double est en place et qu’il fonctionne
Correctement avant de contrôler la tension d’alimentation
Procédure de contrôle
N. B :
Actionner lentement le papillon jusqu'à
son ouverture complète pendant le contrôle
de la tension entre les bornes A et C
Valeur préconise : 11 – 14 V
N. B :
Mesure de la resistance
Remarques :
. Pression trop élevée = Consommation élevée
Cause : Régulateur de pression ou tuyau de
retour
. Pression trop basse = Manque de puissance
Cause : Pompe, filtre, tuyauterie du circuit
d’alimentation
Causes :
- Régulateur de pression non étanche =
debrancher le tuyau de retour.
- Clapet de pompe a carburant non étanche
=démonter le tuyau haute pression.
- Injecteurs non étanches = déposer les
injecteurs = procéder à un contrôle d’etancheite
CONSIGNES DE SECURITE ET D’HYGIENE
Les travaux sur les véhicules doivent être effectues en respectant de nombreuses
consignes de sécurité. Les consignes de sécurité sont subdivisées en trois catégories :
1- Les risques de dommages corporels et matériels :
-Evitez d’utiliser les moteurs dans des pièces fermées ,les gaz d’ échappement
contiennent entre autres du monoxyde de carbone (CO), un gaz incolore qui entraine
en cas d ‘inhalation une insuffisance en oxygène dans le corps..
-Tout contact avec des pièces , bornes ou câbles conducteurs peut être mortel.
-Malgré l’isolation , des charges électriques peuvent provoquer des électrocutions.
-Les zones primaires et secondaires des systèmes d’allumage sont particulièrement
dangereuses.
-Toujours retirer la clé de contact avant toute intervention sur les installations
électriques du véhicule.
-Toujours retirer la clé de contact avant de brancher ou de débrancher la batterie.
-Placer le véhicule dans un local et sur une place appropriée ;le mettre sur cales avec
des chandelles.
Tirer le frein a main si nécessaire .
Procédure de contrôle
Arrêter le moteur.
Débrancher la fiche du capteur.
Mesurer la résistance entre les bornes 1 et 2.
1 - Condition :Moteur a l’arrêt
Valeur préconisée : 5V
IDENTIFICATION DU SYSTEME
1 = Désignation du système.
2 = Variante du système.
A1.1
SONDE LAMBDA CHAUFFEE (HO2S)
Valeur mesurée :
Contrôle de la tension de chauffage de la sonde
lambda
Valeur mesurée :
1 – contact coupe
N - B :
Si le moteur ne tourne pas après environ trois
secondes
la mise a la masse du relais de pompe électrique
a carburant est de nouveau interrompue.
C’est la coupure de sécurité
N -B :
Lorsque le contact est coupe, la tension de service
reste présente à la borne C-A4 de la centrale de
commande moteur jusqu’a ce que le relais principal
soit désactive par celle-ci.