02 - GPV Technologie

« Gestion de Parc Véhicule »
« Mécanique
automobile »
Mécanique Automobile
•Chaine cinématique
•Moteur
•Lubrification
•Carburant
La Chaîne cinématique
Gestion de parc Véhicule
La Chaîne cinématique
La Chaîne cinématique – Le Moteur
Il transforme énergie chimique

présente dans le carburant et
l'air en énergie mécanique.
La Chaîne cinématique –
L’Embrayage
Il permet d'accoupler ou
désaccoupler le moteur de la
transmission, il permet aussi en
phase de patinage la mise en
mouvement du véhicule.
La Chaîne cinématique – La Boite de
Vitesse
Elle permet d'adapter le

couple moteur au couple
résistant (air, pente,
roulement, charge).
La Chaîne cinématique – Le Pont
Différentiel
Il transforme le mouvement de
rotation selon l'axe moteur/boite
en mouvement de rotation selon
l'axe de l'essieu.
Il permet aussi d'obtenir une
vitesse de roue droite/gauche
différente afin d'éviter le ripage
en virage.
La Chaîne cinématique – Le Pont
Différentiel
Les roues ne tournent pas a la

même vitesse, donc elles ne
parcourent pas la même distance…
La Chaîne cinématique – La roue
C'est le dernier élément de la chaîne elle transmet

le mouvement au sol et transforme ainsi le
mouvement de rotation en mouvement rectiligne.
La Lubrification
Gestion de Parc Véhicule
La Lubrification - Pourquoi
Dans le fonctionnement d’un moteur de nombreuses pièces mobiles sont en
contact.
Les frottements produisent inévitablement des particules de métal.
Provocation d’échauffement, d’usure du à l’abrasion, perte de puissance.
L'huile crée un film lubrifiant entre les surfaces en mouvement, minimisant le contact.
Elle limite la chauffe, évite au dioxygène présent dans le mélange gazeux d'oxyder et corroder le
métal.
La Lubrification – Fonctions de l’huile
Elle en possède 5 :
Elle Lubrifie
Elle refroidie
Elle assure une étanchéité
Elle est détergente
Elle est anticorrosive.
Pour que l’huile reste à température on a prévu un « radiateur d’huile »

La Lubrification - Les Huiles
Huiles minérales
S’obtient à partir du raffinage de pétrole brut , moins chère.
Vieillit plus rapidement et supporte moins bien les hautes températures
Utilisée souvent comme base pour la préparation des lubrifiants.
Huiles synthétiques :
Hydrocraquage passage d’hydrogène dans huile minérale à forte
température.
Synthèse chimique dérivés du produit de pétrole à partir « d’ester » d’origine
animale ou végétale (corps gras remplaçant la base minérale)
La Lubrification – Filtre à huile
• Le filtre à huile est un élément destiné à retenir les impuretés contenu dans l’
huile de graissage.
• L’huile moteur est contaminée par des résidus métalliques, particules de

carbone, impuretés.
• Si l’on ne filtrer pas l’huile sale cela provoque une usure et une perte de
rendement prématuré.
• Le filtre le plus répandu est à cartouche:

Composé d’un corps cylindrique qui possède une cartouche filtrante ( papier, tissu, ou autre
matériaux poreux)
La Lubrification – Filtre à huile
La Lubrification – Fonctionnement du Filtre
à huile
La Lubrification – Indice de viscosité et
Performance
• Indices de viscosité (SAE)

L’indice de viscosité indique la t° d’utilisation de la plus basse à la plus haute
Ex: une huile SAE 15W40 est utilisable de -15 à +45 C°
• Indices de performances :
API : American Petroleum Institute
ACEA : Association des Constructeurs Européens d’automobile
CCMC : Communauté des Constructeurs du Marché Commun
NMGI : National Lubrification Grease Institute
Carburant
Le Carburant – Le Réservoir
Le Carburant – Les Pré-filtres
Le Carburant – Les Filtres à Gasoil
Pneumatique
Rôle du Pneumatique
Soutenir le poids du véhicule Adoucir les impacts de la surface de la route
Transmet la force d'entrainement et de la force de Permet de maintenir la direction et l’adhérence à la

freinage sur à la surface de la route surface de la route
Rôle du Pneumatique
Rôle du Pneumatique – différents
pneus
Construction du Pneumatique
Pneumatique Diagonal Pneumatique Radial
Les cordes de la structure en diagonale Les cordes vont "radialement" autour de l'enveloppe
à travers de la bande de roulement à travers la bande de roulement. Il y a une ceinture
de câbles textiles ou acier autour de la circonférence
du pneu entre les cordes radiales et la bande de
roulement.
Identification du Pneumatique
Identification : Symbole de vitesse
Symbole de vitesse Km/h
Q 160
R 170
S 180
T 190
H 210
V 240
VR 210
W 270
Y 300
ZR 240
Identification : Symbole de capacité de
charge
Load
Indice
Max
Charge
LInodaicde Max
Charge
LInodaicde Max
Charge
Load
Indice
Max
Charge
LInodaicde Max
Charge
LInodiaced Max
Charge
Maxi de Maxi de Maxi Maxi de Maxi de Maxi
de de
Index Load Index Load Index Load Index Load Index Load Index Load
en charge En charge En En charge En charge En
charge charge
(Kg) (Kg) (Kg) (Kg) (Kg) (Kg)
(Kg) (Kg) (Kg) (Kg) (Kg) (Kg)
60 250 71 345 82 475 93 650 104 900 115 1215

61 257 72 355 83 487 94 670 105 925 116 1250
62 265 73 365 84 500 95 690 106 950 117 1285
63 272 74 375 85 515 96 710 107 975 118 1320
64 280 75 387 86 530 97 730 108 1000 119 1360
65 290 76 400 87 545 98 750 109 1030 120 1400
66 300 77 412 88 560 99 775 110 1060 121 1450
67 307 78 425 89 580 100 800 111 1090 122 1500
68 315 79 437 90 600 101 825 112 1120 123 1550
69 325 80 450 91 615 102 850 113 1150 124 1600
70 335 81 462 92 630 103 875 114 1180 125 1650
Identification : Marquage du pneu
La lettre «R» entre la dimension du
195/50R15 88V pneu indique qu'il s'agit d'un pneu de
construction RADIAL
Le symbole tiret "-" dans la dimension
195/50-15 88V du pneu indique qu'il s'agit d'un pneu
à carcasse DIAGONALE
La lettre «B» dans la dimension du
pneu indique qu'il s'agit d'une
construction pneu Bi, une
195/50B15 88V
combinaison des techniques de
construction à carcasse RADIALE et
DIAGONALE
Identification : Marquage du pneu
Identification : Pression du pneu
Usure de la bande Usure de la bande de

de roulement roulement au milieu
sur les côtés
Identification : Pression du pneu
Identification : Rotation des pneus
4x4 Classique
Sur un véhicule tout terrain du type classique, la

permutation doit se faire tous les 10 000 kilomètres
(6000 miles)
Identification : Rotation des pneus
4x4 Permanent
Sur un véhicule tout terrain du type permanent, la

permutation doit se faire tous les 5 000 kilomètres (3000
miles)
Refroidissement
Refroidissement par air
Refroidissement par air
Refroidissement - Radiateur
Refroidissement – Pompe à eau
Refroidissement – Le thermostat

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Il transforme énergie chimique

Elle permet d'adapter le

Les roues ne tournent pas a la

C'est le dernier élément de la chaîne elle transmet

Les frottements produisent inévitablement des particules de métal.

Provocation d’échauffement, d’usure du à l’abrasion, perte de puissance.

Pour que l’huile reste à température on a prévu un « radiateur d’huile »

• L’huile moteur est contaminée par des résidus métalliques, particules de

• Le filtre le plus répandu est à cartouche:

• Indices de viscosité (SAE)

Transmet la force d'entrainement et de la force de Permet de maintenir la direction et l’adhérence à la

60 250 71 345 82 475 93 650 104 900 115 1215

Usure de la bande Usure de la bande de

Sur un véhicule tout terrain du type classique, la

Sur un véhicule tout terrain du type permanent, la

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