5.

2 Structure
CRDSNU
Vérin cylindrique

Festo SE & Co. KG

Ruiter Straße 82
73734 Esslingen
Allemagne
+49 711 347­0

www.festo.com
Mode d'emploi
8143197
2021­01c
[8143201]
8143197

1 Filet extérieur sur la tige de piston 3 Raccords d'air comprimé dans la

pour la fixation de la charge utile culasse avant/arrière
Traduction de la notice originale 2 Filet extérieur sur la culasse avant 4 Alésage transversal pour la fixa­
pour la fixation tion
© 2021 Tous droits réservés à la Festo SE & Co. KG Fig. 1 Image d'exemple CRDSNU
5.3 Montage
1 Documents applicables • Manipuler le vérin de sorte à ne pas endommager le tube de vérin ni la tige de
piston.
• Veiller aux points suivants :
Tous les documents disponibles sur le produit è www.festo.com/sp. – montage parallèle en cas d'utilisation de guidages externes
– montage sans gauchissement
– Respect des charges admissibles è www.festo.com/catalogue
2 Sécurité
• Respecter le couple de serrage des contre­écrous au niveau du filetage 2.
2.1 Instructions de sécurité
– Tenir compte des conditions ambiantes sur le lieu d'utilisation. Taille 12 16 20 25 32 40 50 63 80 100
– Utiliser le produit uniquement dans son état d'origine sans y apporter de mo­
difications non autorisées. Couple de serrage [Nm] 15 15 40 40 60 80 100 100 550 550
au niveau de la cu­
– Tenir compte des marquages sur le produit. lasse avant
– Stocker le produit à un emplacement frais, sec, à l'abri des UV et de la corro­
sion. Veiller à ce que les périodes de stockage restent courtes. Tab. 1 Couples de serrage au niveau de la culasse avant
– Avant toute opération de montage, d'installation et/ou de maintenance : cou­ • Éviter toute surdétermination mécanique de la tige de piston en liaison avec
per l'alimentation pneumatique et protéger contre toute remise en circuit. un guidage externe par une des mesures suivantes :
– Respecter les couples de serrage. Sans indication spéciale, la tolérance est de – alignement absolument exact (de manière générale)
± 20 %. – utilisation d'un accouplement articulé FK
2.2 Usage normal – utilisation d'une unité de guidage FEN avec accouplement compensateur
Conformément à l'usage prévu, le produit est utilisé pour le transport de charge à Un accouplement rigide nuit à la durée de vie et au fonctionnement du vérin.
encombrement réduit.Conformément à l'usage prévu, le produit est utilisé pour le 5.4 Accessoires de montage
transport de charge. En cas de charge utile importante, de grande vitesse du piston ou en cas d'utilisa­
2.3 Qualification du personnel qualifié tion de soupapes de purge rapide :
Mise en place, mise en service, entretien et démontage uniquement par un per­ • utiliser des amortisseurs appropriés ou des butées externes.
sonnel qualifié. Pour éviter un glissement soudain de la charge utile en position de montage verti­
cale ou oblique en cas de manque de pression :
3 Informations complémentaires • utiliser des clapets anti­retour pilotés.
– Accessoires è www.festo.com/catalogue. Pour le réglage de la vitesse :
– Pièces de rechange è www.festo.com/spareparts. • utiliser des limiteurs de débit unidirectionnels dans les raccords d'alimenta­
tion suivants :
4 Service après-vente – pour les vérins à simple effet : GRLZ (alimentation)
Pour toute question d'ordre technique, se mettre en relation avec l'interlocuteur – pour les vérins à double effet : GRLA (échappement)
Festo le plus proche è www.festo.com. Les limiteurs de débit unidirectionnels se vissent directement dans les raccord­
sd'air comprimé. Tout autre accessoire avec de trop grandes longueurs de vis­
5 Vue d'ensemble du produit sage endommage les pistons d'amortissement.
5.1 Fonction Pour la détection de la position avec des capteurs de proximité :
Par mise sous pression des chambres du vérin, la tige de piston se déplace vers • utiliser des capteurs de proximité avec kit de fixation.
l'extérieur. La tige de piston sortie se rentre comme suit : Éviter toute influence extérieure causée par des pièces magnétiques ou ferri­
– pour les vérins à double effet, par mise sous pression des autres chambres tiques placées à proximité des capteurs de proximité (distance ³ 10 mm).
du vérin.
Pour l'avance et le recul, la force du vérin est : 6 Installation
– différente pour une tige de piston simple. 6.1 Installation pneumatique
– identique pour une tige de piston traversante. • Brancher les raccords d'air comprimé.
La position du piston peut être détectée à l'aide de capteurs de proximité.
7 Mise en service
7.1 Préparation
• Mettre l'installation lentement sous pression. La mise sous pression lente au
démarrage est assurée par un distributeur de mise en pression
progressive è www.festo.com/catalogue.
Pour des charges utiles moyennes ou grandes ou bien à des vitesses élevées :
• Veiller à un dimensionnement suffisant pour les dispositifs de réception. Sans
dispositifs de réception externes, le produit supporte des vitesses et des
charges utiles maximales è www.festo.com/catalogue
7.2 Réalisation 11 Caractéristiques techniques
REMARQUE !
Taille 12 16 20 25 32
Risque de collision dû à des charges utiles pénétrant dans la zone de réglage du
produit. Raccord pneumatique M5 G1/8
• Dévisser les vis de réglage uniquement lorsque le produit est à l'arrêt. Filetage de la tige de piston M6 M8 M10x1,25
Amortissement de fin de P plaques/bagues d'amortissement élastiques, des deux cô­
1. Commencer par fermer les limiteurs de débit unidirectionnels à fond des deux course tés
côtés, puis les desserrer d’un tour.
PPS – amortissement pneumatique, d'un seul côté,
2. Mettre le vérin sous pression simultanément des deux côtés. auto­ajustable
Ä La tige de piston avance légèrement jusqu'à un point d'équilibre.
PPV – amortissement pneumatique, d'un
3. Mettre le vérin à l'échappement d'un côté. seul côté, réglable
Ä La tige de piston se déplace dans une fin de course.
Position de montage indifférente
4. Démarrer une course d'essai.
Fluide de service Air comprimé selon ISO 8573­1: 2010 [7:4:4]
5. Si la tige de piston bute ou recule durement dans les fins de course, corriger
la vitesse via les limiteurs de débit unidirectionnels. Remarques relatives au fonctionnement lubrifié possible (nécessaire pour la suite
fluide de service/de du fonctionnement)
commande
8 Maintenance
Pression de service [MPa] 0,1 … 1
8.1 Nettoyage
[psi] 14,5 … 145
REMARQUE !
[bar] 1 … 10
• Ne pas utiliser de produits de nettoyage agressifs. Température ambiante
• Ne pas nettoyer les éléments de guidage. L'élimination régulier du lubrifiant
CRDSNU­... [°C] –20 … +80
sur la surface de la tige de piston réduit la durée de vie.
CRDSNU­...­A1 [°C] 0 … +80
• Nettoyer le produit à l'aide d'un chiffon doux. CRDSNU­...­S6 [°C] 0 … +120
De plus, en raison du graissage à vie, le vérin ne nécessite aucun entretien.
CRDSNU­...­TT [°C] –40 … +80

9 Dysfonctionnements Force théorique

9.1 Dépannage Force théorique à 0,6 MPa [N] 68 121 188 295 483
(87 psi, 6 bar), course aller
Description de l'erreur Cause Solution Force théorique à 0,6 MPa [N] 51 104 158 247 415
(87 psi, 6 bar), course retour
Déplacement irrégulier de la Il manque du lubrifiant. Lubrifier avec du lubrifiant
Poids
tige de piston (secousses du conformément à la notice rela­
vérin). tive aux pièces d'usure Poids de base [g] 101 130 310 410 670
è www.festo.com/spareparts. Supplément de poids par [g] 4 5 7 11 15
Des limiteurs de débit unidirec­ Si possible, limiter l'échappe­ 10 mm de course
tionnels limitent l'alimentation. ment (pas l'alimentation).
La tige de piston est encrassée. – Nettoyer le vérin. Tab. 3 Caractéristiques techniques CRDSNU
– Prévoir un obturateur (re­
lubrifier après un net­ Taille 40 50 63 80 100
toyage intensif).
Raccord pneumatique G1/4 G3/8 G1/2
Air d'alimentation insuffisant – Maintenir les tuyauteries
(stick slip) courtes et choisir des sec­ Filetage de la tige de piston M12x1,25 M16x1,5 M20x1,5
tions appropriées. Amortissement de fin de P plaques/bagues d'amortissement élastiques, des deux cô­
– Choisir la pression cor­ course tés
recte.
– Maintenir la pression PPS amortissement pneumatique, d'un seul côté, auto­ajustable
constante. PPV amortissement pneumatique, d'un seul côté, réglable
La pression est trop faible. Augmenter le volume d'air. Position de montage indifférente
Le guidage n'est pas parallèle Utiliser l'accouplement articulé Fluide de service Air comprimé selon ISO 8573­1: 2010 [7:4:4]
au sens de la course. conformément aux accessoires
è www.festo.com/catalogue. Remarques relatives au fonctionnement lubrifié possible (nécessaire pour la suite
fluide de service/de du fonctionnement)
Le piston ne se place en posi­ Le tube de vérin est endomma­ Remplacer le vérin. commande
tion de fin de course. gé.
Pression de service [MPa] 0,1 … 1
La vis de réglage de l'amortis­ Ouvrir la vis de réglage.
sement de fin de course est to­ [psi] 14,5 … 145
talement fermée. [bar] 1 … 10
Des corps étrangers se trouvent Filtre l'air comprimé. Température ambiante
dans le vérin.
CRDSNU­... [°C] –20 … +80
Le vérin se déplace sur une bu­ Réajuster la butée de fin de
tée de fin de course externe. course. CRDSNU­...­A1 [°C] 0 … +80

Enclenchements intempestifs Les températures sont trop éle­ Respecter la plage de tempéra­ CRDSNU­...­S6 [°C] 0 … +120
lors de la détection de position. vées ou trop faibles. ture autorisée des capteurs de CRDSNU­...­TT [°C] –40 … +80
proximité.
Force théorique
Défaut au niveau du capteur de è Instructions du capteur de
Force théorique à 0,6 MPa [N] 754 1178 1870 3016 4712
proximité proximité
(87 psi, 6 bar), course aller
Tab. 2 Dépannage Force théorique à 0,6 MPa [N] 633 990 1682 2721 4418
(87 psi, 6 bar), course retour

10 Mise au rebut Poids

Poids de base [g] 1327 2020 2943 5891,2 8527,1
ENVIRONNEMENT !
Supplément de poids par [g] 24 40 44 68 75
Recycler l'emballage et le produit conformément aux réglementations légales ap­ 10 mm de course
plicables è www.festo.com/sp.
Tab. 4 Caractéristiques techniques CRDSNU