Diagnostic AdBlue :

Les essais de diagnostic doivent être faits avec moteur chaud et les sondes NOx prêt à fonctionner.
Faire une lecture des valeurs réelles dans le CDI et le SCR

• Contrôler le facteur d’adaptation (doit être contenu entre 1 et 1.3) la dérivation

révèle un défaut du système
• Contrôle présence d’humidité sur les moquettes ( tube de clim)
• Les valeurs des sondes NOx amont/aval via le graphique de test des sondes au Xentry
• Contrôle de la valeurs de température avant SCR (attention les coupure d’info
température sont normal et à comparer la cohérence avec la température avant DPF
• Faire un contrôle dans Le calculateur SCR des valeurs, de niveau et de température
Adblue
• Contrôle de la valeur barrette CAN ou le CDI se raccorde.
• Contrôle des valeurs de DPF : un DPF trop chargé ou abimé peut générer un taux de
Nox supérieur à la normale

Lors du contrôle des sondes NOx via le graphique si les valeurs relevées par l’aval est
supérieur aux valeurs amont, un essai en croisant les sondes NOx , Amont/Aval, peut être
effectué afin de comparer les valeurs obtenues, et déterminer une sonde défectueuse.

Suite à cela faire

• Faire un contrôle du faisceau de la sonde température avant SCR

• Contrôle de la vanne de dosage, cristallisation sur le nez du doseur
• Contrôle du tube chauffant : bouchon ou d’une dégradation de l’élément chauffant.
• Contrôle du débit de la vanne via le Xentry
• Contrôle de la connectique des sondes NOx .
• Contrôle de l’état du SCR et DPF avec endoscope

La présence de l’indication de niveau Faible dans le CDI et plein dans le SCR, n’indique
pas un défaut du calculateur CDI mais un défaut dans le système de post traitement des
gaz et donc le déclenchement de l’alerte au KI.

L’autonomie indiquée à 2400 km est le seuil réglementaire de déclanchement

d’information au KI pour le conducteur.

Lors du changement d’un ou de plusieurs éléments du système, faire le cycle

d’initialisation indiqué dans le WIS l’indication du facteur d’adaptation longue durée du
système SCR doit revenir vers 1.0.

Il faut par la suite faire un roulage client avant la restitution et contrôler que le facteur
d’adaptation reste dans la tolérance indiqué par le Xentry Diagnosis.
 Graph de contrôle des sondes NOX

Valeurs Aval supérieur aux valeurs Amont

Sonde Nox Amont/ Aval inversées on peut voir que les valeurs de la sonde aval ont changées alors
que les valeurs Amont sont sensiblement les mêmes
Sonde aval changée, cycle d’initialisation effectué.
 Faire Procédure WIS
Protocole
Véhicule avec d’initialisation d’autonomie
défaut AdBlue AdBlue, et contrôle des valeurs
de Facteur d’adaptation après un
Contrôle d’absence d’eau sur les nouveau roulage client
moquettes du véhicule

Contrôle du tuyau d’évacuation d’eau

Présence de climatisation, remise en place si
d’eau ou
nécessaire et contrôle de la
d’humidité Oui
connectique sonde NOx

Non

Contrôle des valeurs réelles du DPF

et Température avant SCR, DPF.
Contrôle température réservoir
AdBlue, Contrôle des faisceau

Valeurs
Echange de l’élément défectueux
relevées
NON
conformes

OUI

Faire contrôle guidé vanne de

dosage, plusieurs fois, contrôle
Qualité d’Adblue, Niveau Réservoir
d’Adblue, présence de
cristallisation, Contrôle vanne
d’inversion Pompe AdBlue

Si cristallisation constatée nettoyage

Valeurs NON
de la vanne de dosage et du tube
relevées d’alimentation, ou remplacement de
conformes
l’élément défectueux

OUI

Contrôle des valeurs réelles, NOx dans le

CDI et le SCR moteur tournant au ralenti
et à 1500 tr/min à température de
fonctionnement.

Faire essai en intervertissant les sondes

Nox Voir exemple.
Valeurs NON
relevées Et Echange des éléments défectueux
conformes
 Contrôle des barettes CAN
raccordement CDI et raccordement
SCR

Débrancher le calculateur CDI ou

Valeurs NON SCR et contrôler la valeur de
relevées résistance
conformes

OUI

Etablissement d’un dossier TIPS