Exercice n° 4.

2 – Envahissement, carène parallélépipédique, problème isocline

Question a) – Etat intact

Le volume de carène vaut :

∆ 1107
1080
1.025
Le tirant d’eau vaut :
1080
.
. 60 12
La hauteur métacentrique est donnée par la relation suivante :

Avec :
1.5
0.75
2 2
Le rayon métacentrique est déterminé à l’aide de la formule de Bouguer :

L’inertie transversale de la surface de flottaison rectangulaire vaut :

. 60 12
8640
12 12
On en déduit BMT et GMT :
8640
8
1080
0.75 8 4.5 .

Question b) – Etat final, méthode de poids ajouté

La brèche dans le bordé du compartiment central crée un envahissement qui met en libre
communication l’intérieur du compartiment avec la mer. La surface libre dans le compartiment
correspond à la flottaison et le niveau d’eau est égal au tirant d’eau final qu’il faut déterminer.

On peut écrire :
∆
. . Et ∆ ∆ . . .

La grandeur l représente la longueur du compartiment sinistré (20 m).

On en déduit une équation linéaire dont l’inconnue est Tfinal :

. . . ∆ . . .

On remplace intact par :

∆ . . .
Soit :

51
 . . . . . . . . .

On peut simplifier l’équation en la divisant par .B :

. . .

On en déduit le tirant d’eau à l’état final :

60
1.50 .
60 20
On détermine le volume et la masse d’eau dans le compartiment sinistré :

. . 20 12 2.25 540

. 1.025 540 553.5

Le déplacement du navire à l’état final vaut :

∆ ∆ 1107 553.5 .

Le volume de carène à l’état final vaut :

1080 540 1620

La position verticale du centre de carène vaut :

2.25
1.125
2 2
Le rayon métacentrique transversal vaut :
8640
. 5.333
1620

Nota : l’inertie transversale de la surface de flottaison IX est inchangée car le bordé est uniformément
vertical.

La position verticale du centre de gravité de l’eau dans le compartiment sinistré vaut :

2.25
1.125
2 2
La position verticale du centre de gravité du navire est déterminée par un calcul de barycentre :
∆ . . 1107 4.5 553.5 1.125
3.375
∆ 1660.5

Il reste à déterminer l’effet de carène liquide dans le compartiment sinistré :

. . 20 12
Avec 2880
∆ 12 12
Soit :
. 1.025 2880
1.778
∆ 1660.5

La hauteur métacentrique transversale à l’état final peut être déterminée :

. . 1.125 5.333 3.375 1.778

.
52
Etat final, méthode des carènes perdues

Le navire conserve ses caractéristiques massiques (déplacement, centre de gravité) mais son flotteur
est amputé du compartiment central.

Le volume de carène est inchangé :

∆ 1107
1080
1.025
En revanche, la géométrie du flotteur ayant été modifiée, le tirant d’eau est modifié :
1080
.
60 20 12
La position verticale du centre de carène vaut :
2.25
1.125
2 2
L’inertie transversale de la surface libre vaut :

60 20 12
5760
12 12
Le rayon métacentrique transversal est calculé à l’aide de la formule de Bouguer :
5760
5.333
1080
La hauteur métacentrique transversale vaut :

1.125 5.333 4.500 .

53
Etat intermédiaire, remplissage 50%

A l’état final, la hauteur d’eau dans le compartiment sinistré est 2.25 m, ce qui représente un volume
de 540 m3 et une masse de 553.5 tonnes. Au stade intermédiaire de remplissage de 50%, ces valeurs
sont respectivement égales à :
2.25 540 553.5
% 1.125 % 270 % 276.75
2 2 2
Le déplacement du navire vaut :
∆ % ∆ % 1107 276.75 1383.75

Le volume de carène vaut :

∆ %
% % 1080 270 1350

Le tirant d’eau vaut :

% 1350
% 1.875
. 60 12
La position verticale du centre de carène vaut :

% 1.875
% 0.9375
2 2
Le rayon métacentrique transversal vaut :
8640
. % 6.400
% 1350

Nota : l’inertie transversale de la surface de flottaison IX est inchangée car le bordé est uniformément
vertical.

La position verticale du centre de gravité de l’eau dans le compartiment sinistré vaut :

% 1.125
% 0.5625
2 2
La position verticale du centre de gravité du navire est déterminée par un calcul de barycentre :
∆ . %. % 1107 4.5 276.75 0.5625
% 3.7125
∆ % 1383.75

Il reste à déterminer l’effet de carène liquide dans le compartiment sinistré :

. 1.025 2880
2.133
∆ 1383.75

Nota : l’inertie de la surface libre dans le compartiment sinistré est inchangée (2880 m4) car ses parois
sont uniformément verticales.

La hauteur métacentrique transversale à l’état intermédiaire peut être déterminée :

. % % . % % 0.9375 6.4 3.7125 2.133 .

54
Comparaison des résultats

Les résultats sont résumés dans le tableau ci-dessous :

Etat intact Etat final, poids Etat final, carène Etat intermédiaire
ajouté perdue (50%)
Déplacement 1107 t 1660.5 t 1107 t 1383.75 m
Tirant d’eau 1.5 m 2.25 m 2.25 m 1.875 m
GMT 4.25 m 1.306 m 1.958 m 1.492 m
.GMT 4704.75 t.m 2167.875 t.m 2167.875 t.m 2064.09 t.m

On observe les points suivants :

- la position d’équilibre final ne dépend pas de la méthode choisie ;

- la valeur de la hauteur métacentrique à l’état final dépend de la méthode choisie ;

- en revanche, le module de stabilité (produit déplacement x hauteur métacentrique) ne dépend pas

de la méthode choisie ; ce produit est l’image du couple de redressement du navire (C) :

∆. .

- le stade intermédiaire de remplissage est la situation de stabilité la plus dégradée (module de

stabilité minimum).

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