Objectifs :

BTS Electrotechnique
Thème N°1 – Mise en
service d’un système
TP n°5
- Savoir raccorder un oscilloscope au module INTERMECA
- Savoir mettre en service et faire fonctionner un système
- Savoir relever une courbe en mode X-Y à l’oscilloscope
- Interpréter les résultats à l’aide d’un tableur

Système choisi : Banc LEROY-SOMMER

Le moteur asynchrone sera alimenté par le réseau triphasé.

Pour un démarrage direct (pas de variateur) couplage
étoile (voir page suivante).

Le module INTERMECA sert à régler le couple, la

vitesse en fonction du type de charge choisie. En mode
Couple manuel (T manu), c’est lui qui alimentera le frein
à poudre.

Le but de ce TP est d’effectuer correctement les

branchements qui permettront de tracer T [ N .m]  f t[s] et
N[tr / min]  f t[s] lors de deux phases de variation :

- Démarrage à vide
- Démarrage en charge 40% (couple 10 N.m)
- A vitesse nominale, variation manuelle du couple
sur la gamme [ 0 ; Tn ]

Rappel :
N’oubliez pas de relever sur la plaque signalétique la valeur du couple nominal, et P[W ]  T [ N .m]  [rad / s]
placez si possible un ampèremètre dans la phase 1 d’alimentation du moteur pour [rad / s]    N [tr / min] / 30
vérifier qu’on ne dépasse pas la valeur nominale.

Il va sans dire qu’il faudra fournir des schémas de connexions les plus clairs possibles (page suivante les
photos qui vous permettront de relier les éléments entre eux) , et détailler les instruments de mesure utilisés.

Vous pourrez éventuellement tracer la caractéristique moteur lors du démarrage (charge 10N.m, 40%) avec
l’oscilloscope en mode X-Y en prenant soin de placer la vitesse en X et le couple en Y.

Lors de la manipulation, vous pourrez faire toutes les observations désirées et en tirer les conclusions
appropriées.

Le compte-rendu de TP est un par groupe .

 Avant Arrière

masse 1 2
Vers frein machine Vers oscilloscope numérique
(ne pas oublier de mettre (on ne raccordera qu’une seule
en service la ventilation masse sur les deux)
forcée Moteur et Frein
au niveau de la table) ( idéalement n en X (voie 1)
et T en Y (voie 2))