Achat Moto Occasion

Attention !!! Avant toute chose, vérifiez que le numero gravé sur la colonne de
direction soit identique à la mention E de la carte grise, la plaque d'imat n'est pas un
contrôle fiable.

Vérification statique

Pneu arrière (Usure, Age → DOT) ***

Kit chaîne (points durs, jeu à la couronne) *** *
Plaquettes de freins arrière (épaisseur) *
Disque de frein arrière (Etat de portée) *** *
Roulements train arrière (si béquille centrale) ***
Amortisseur (fuite, remontée trop brutale) *** *** ** (+3 si deux)
Fuites moteur visuelles **
Câble embrayage (au niveau du levier) *
Câble de gaz (la poignée ne revient pas) *
Liquide de frein (couleur, facture ?) *
Roulements de direction (jeu) *** *
Joints spy de fourche (fuite ) ***
Tubes de fourche (piquetage, rayures) *** * (+4 si les deux)
Plaquettes avant (épaisseur) * (+1 si double disque)
Disque (Etat de portée) **
Pneu Avant (Usure, Age → DOT) **

TOTAL D'ETOILES

Coût de réparation moyen = 50 x Nb d'étoiles

= €
Essai routier

Les points importants :

1. Regardez si le carter moteur est bien froid avant de démarrer.

2. Une fois démarée controlez les avertisseurs lumineux et sonores
3. En roulant soyez attentif au comportement du train roulant, si
vous entendez des « Clack » ou encore que la moto change de cap
toute seule ce n'est pas bon.
4. Si vous avez la sensation de ne pas dutout pouvoir lacher le
guidon, recontroler les roulements de direction. Si ce n'est pas ça
méfiance, peu être un cadre tordu.

Vous l'avez achetée ?

Félicitation, n'hésitez pas à me le dire dans les commentaires de la

vidéo, je serai fière de savoir que cette petite fiche vous a servi.