TP 21.

1 Bote de vitesses commande manuelle de vhicule automobile Page 1/5

TP 21.1 Bote de vitesses commande

manuelle de vhicule automobile

Pendant 30 minutes, lire le dossier technique.

1) Objectifs du TP et sommaire.
Il est propos dans ce TP :
- de comprendre le fonctionnement dune bote de vitesses commande manuelle,
- d'en dterminer les diffrents rapports de transmission, ainsi que la vitesse du vhicule.

1) OBJECTIFS DU TP ET SOMMAIRE...............................................................................1
2) ANALYSE FONCTIONNELLE. .......................................................................................1
3) ETUDE DE LA BOTE DE VITESSES CITRON-PEUGEOT 5 RAPPORTS 20CE28
(SAXO, 106) DU LABO. ......................................................................................................2
31) MANIPULATION. ................................................................................................................ 2
32) FONCTIONNEMENT. ......................................................................................................... 2
33) DTERMINATION DES RAPPORTS DE TRANSMISSION ET DE LA VITESSE DU
VHICULE................................................................................................................................. 3

2) Analyse fonctionnelle.
Un moteur lectrique a la capacit de fournir un couple (effort tournant) relativement constant quelle que
soit sa vitesse de rotation. Un moteur thermique a besoin de tourner relativement vite pour pouvoir fournir
du couple (au minimum 600 tr/min). La frquence de rotation vraiment utile d'un moteur est comprise entre
2000 tr/min et 6000 tr/min, alors que celle d'une roue est comprise entre 0 et 500 tr/min.

En tenant compte des remarques prcdentes, et en utilisant les informations du dossier technique,
rpondre aux questions suivantes afin de mieux comprendre l'utilit d'une bote de vitesse.

Question 1 : Expliquer la ncessit de plusieurs rapports de vitesses.

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3) tude de la bote de vitesses Citron-Peugeot 5

rapports 20CE28 (saxo, 106) du labo.
31) Manipulation.
Sur la bote relle de Peugeot 106 du labo, reprer :
- l'emplacement o sera install l'embrayage (lment intermdiaire entre la bote et le moteur),
NB : Vous avez votre disposition le disque d'embrayage sur la table cot.
- l'arbre d'entre de bote (arbre primaire) (juste aprs lembrayage),
- l'arbre de sortie de bote (arbre secondaire) (juste avant le pont),
- la roue du pont,
- le diffrentiel,
- les diffrents engrenages ralisant les diffrents rapports (MAR, 1re, 2me ),
- le pignon intermdiaire de la marche arrire,
- les synchroniseurs (baladeurs, anneau de synchronisation).

Sur cette bote, il existe 3 leviers :

- levier dembrayage,
- levier de slection des vitesses,
- levier de passage des vitesses.

Manipuler les 2 leviers de commande des vitesses, et passer les diffrents rapports (MAR, 1re, 2me ).
Reprer les diffrents dispositifs de scurit interdisant lengagement de deux vitesses la fois.
Reprer le dispositif de scurit interdisant le passage de la 5me la MAR.

Question 2 : Quel est le rle de l'interrupteur blanc situ dans le carter de bote de la Peugeot 106 ? (Pour
rpondre, regarder quelle pice vient lactionner).
NB : Cet interrupteur peut se voir sur le plan de la bote de vitesses Citron XM du dossier
technique.

Sur le synchroniseur de la 5me qui est dmont et situ dans un carton cot de la bote, reprer :
- le moyeu solidaire de l'arbre secondaire,
- le baladeur,
- l'anneau de synchronisation,
- le pignon fou (avec sa douille aiguille).
Comprendre son fonctionnement.

Question 3 : Les fourchettes sont en bronze (alliage de cuivre). Expliquer le choix de ce matriau.

Appeler le professeur pour valider tous les points de cette partie 31.

32) Fonctionnement.
Question 4 : Dans les diffrentes configurations du tableau du document rponse, prciser si oui ou non
les arbres primaire et secondaire tournent.

Question 5 : Expliquer la ncessit d'un embrayage entre le moteur et la bote de vitesses.

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33) Dtermination des rapports de transmission et de la vitesse

du vhicule.
On donne le schma cinmatique de la bote de vitesses Peugeot 106 au point mort (sans la reprsentation
des synchroniseurs).
1f 1e
1d
1c
1b 1a
moteur

2a

7 Symbole de
6 lembrayage
5 2b
4
3

Pignon 8
intermdiaire
non reprsent

On donne les nombres de dents des diffrents pignons.

Arbre primaire Arbre secondaire
N des pignons 1a 1b 1c 1d 1e 1f 2a 2b 3 4 5 6 7 8 9
Nb de dents 11 12 20 29 40 43 17 44 40 39 37 39 33 30 64

On donne aussi les caractristiques du moteur Peugeot 106 :

Cylindre 1360 cm3

Puissance maxi 43 kW (60 ch) 5000 tr/mn
Couple maxi 93 Nm 2500 tr/mn
Puissance administrative 4 CV
Frquence de rotation maxi 5200 tr/mn
Vitesse maxi 190 km/h
NB : 1 kW = 1,36 ch
1 ch = 735 W

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Enfin on donne la rfrence des pneumatiques du vhicule utilis : 165/70 R13 75 T

Ces inscriptions prsentes sur le flanc du pneumatique permettent de dterminer ses dimensions (voir
exemple ci-dessous).

Rapport entre la hauteur

de flanc et la largeur du
pneu (en%). Plus ce chiffre
est bas, plus le pneu aura
un profil surbaiss.

Attention : la largeur du pneumatique est donne en mm alors que son diamtre intrieur (qui est aussi le
diamtre extrieur de la jante) est donn en pouces (symbole : in de langlais inch ).

1 in = 2,54 cm

Le diamtre extrieur du pneumatique sera donc gal au diamtre de la jante plus 2 fois la hauteur du flanc.

Question 6 : Complter le tableau du document rponse.

Vrifier les valeurs de ib et i obtenues pour la 1re et 4me vitesse, en comptant directement sur la boite
de vitesse les tours effectus par les diffrentes pices.

AVANT DE PARTIR, RANGER VOTRE POSTE

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Fonctionnement d'une bote de vitesses.

Roues Pdale Arbre Arbre
Moteur Bote de vitesses
motrices dembrayage primaire secondaire
Immobiles Arrt / /
Immobiles En fonctionnement / Enfonce
Immobiles En fonctionnement Au point mort Relche
Immobiles En fonctionnement Nest pas au point mort Relche
Mobiles En fonctionnement Au point mort Relche
Mobiles Arrt Au point mort Relche

Rapports de transmission et vitesse du vhicule.

Rapport engag 1re 2nde 3me 4me 5me MAR

Zarbre primaire 20 29 43 12

Zarbre secondaire 39 37 33 44

Rapport de bote ib 1,95 1,28 0,77 3,67

Zpignon entre de pont

Zpignon sortie de pont

Rapport de pont ip

Rapport total de transmission i 7,34 4,80 2,89 13,8

Frquence de rotation des roues

708 1083 1800 377
au rgime maxi Nrmax (tr/min)

Rayon dun pneumatique R (m)

Vitesse maxi de la voiture Vmax

74,9 114,5 190,4 39,8
(km/h)

NB : Vous donnerez les formules qui ont permis de dterminer : i, Nrmax, R et Vmax

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