FICHE D’ EXERCICES

SUR
La M ACHINE AS YNCHRONE T RIPHASEE

POUR EVITER ÇA

Fourbi de sacré
cours de machines.
Quel asynchronisme !
Je n’y pige rien!

EEK
KEEMMBB’’S
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EELLEECCTTRR O T E KN
O T E K NIIK
K
EETT M
MA ACCH
HIINNEE

Par Gabriel EKEMB

BONNE DEGUSTATION !!!!!!!!!!!!!!!

Conçu et réalisé par Gabriel EKEMB 1

PREMIERE SERIE : CORRIGEE

EXERCICE 1

Les caractéristiques d'un moteur asynchrone sont les suivantes :

- 230 / 400 V; 50 hz ; couplage étoile
- puissance utile 15 kW ; intensité en ligne I= 33 A ; facteur de puissance : 0,85
- fréquence de rotation dans ces conditions : 720 tr/min

1. Quel est le nombre de paires de pôles ?

2. Quel est le glissement ?
3. Quel est le moment du couple utile ?
4. Quel est le rendement ,

corrigé

vitesse au synchronisme : ns = 50*60 / p = 3000 / p tr /min

la fréquence de rotation est inférieure à la vitesse nominale, tout en restant proche de ns : d'où p = 4 et ns =
750 tr/min
glissement :

g = (750-720 ) / 750 = 0,04 ( 4%)

moment du couple utile : Putile / (2n) avec n = 720 /60 = 12 tr/s
Putile / (2n)= 15000 / (6,28*12)= 199 Nm.
rendement : P utile / Pabsorbée
Puissance absorbée = rac carrée(3) U I cos = 1,732*380*33*0,85= 18461 W
= 15000 / 18461 = 0,812 (81,2 %)

EXERCICE 2

Un moteur asynchrone triphasé absorbe une puissance P= 8 kW. Les pertes statoriques sont égales à 0,6
kW. Si le glissement est g est égal à 3,5 %, quelle est la valeur des pertes par effet joule dans le rotor ?

corrigé

les pertes par effet joule dans le rotor sont égales au glissement fois la puissance transmise .
puissance transmise : puissance absorbée moins ensemble des pertes statoriques
Ptransmise = 8000-600 = 7400 W.
glissement g = 0,035
pertes joules dans le rotor : 0,035*7400 = 259W.

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EXERCICE 3

La plaque signalétique d'un moteur asynchrone triphasé à rotor bobiné porte les indications suivantes: 230
/400 V; 50 Hz; n = 1440 tr/min; I = 11,5 A - 6,5 A.

1. Quelle est la vitesse de synchronisme ns ( tr/min).

2. Quel est le nombre de pôles du moteur.
3. Le champ magnétique inducteur est produit par quels les enroulements, stator ou rotor ?
4. Quelle est la tension maximale que doit supporter un enroulement du stator ?
- pour un couplage étoile, quel réseau utiliser : 133 / 230 V ; 230 / 400 V ; 400 / 690 V ;
- pour un couplage triangle, quel réseau utiliser : 133 / 230 V ; 230 / 400 V ; 400 / 690 V
5. En couplage étoile, quel est le courant nominal en ligne ?
6. Quelle est la puissance apparente du moteur ?
7. Quel est le facteur de puissance du moteur :
- A vide ;
- Quand la charge augmente;
8. En fonctionnement à vide, la tension U est ramenée à UN/2 ; que devient la vitesse de
rotation.
9. Quel est la valeur du glissement g :
- au tout début du démarrage;
- à la vitesse de synchronisme ;
- au fonctionnement nominal ;
10. En charge nominale, quelle est la fréquence des courants rotoriques ?
11. La résistance d'un enroulement du stator est R= 5,4 ; le stator est couplé en triangle.
Quelle est la résistance entre deux bornes du stator est (en  ) ?

corrigé

Le glissement étant faible, la vitesse de synchronisme est légèrement supérieure à la vitesse

nominale.

f = 50 Hz ; nS= 50*60 = 3000 tr/min si p = 1 ; nS= 1500 tr/min si p = 2 ; nS= 1000 tr/min si p = 3.
On choisira ns = 1500 tr/min ( 1500/60 = 25 tr/s), légèrement supérieure à 1440 tr/min
Le nombre de paires de pôles est p = 50/25 = 2.( 2p = 4 pôles)
Le champ magnétique est produit par le stator, alimenté par un système triphasé de tensions.
La tension maximale que peut supporter un enroulement correspond à la plus petite des tensions indiquées
sur la plaque signalétique; soit 230 V.
La tension nominale aux bornes d'un enroulement est 230 V.
Pour un couplage étoile, la tension aux bornes d'un enroulement correspond à une tension simple; il faut
donc utiliser un réseau 230 / 400 V. Pour un couplage triangle, la tension aux bornes d'un enroulement
correspond à une tension composée; il faut donc utiliser un réseau 130 / 230 V.
En couplage étoile, le courant nominal en ligne est I = 6,5 A.
La puissance apparente nominale du moteur ne dépend pas du couplage.
S = rac carrée (3) Ueff Ieff = 1,732*400*6,5 = 4500 VA.
Le facteur de puissance est faible pour un fonctionnement à vide.
La composante réactive importante du courant à vide correspond à la magnétisation du circuit.
Quand la puissance active augmente beaucoup, le courant en ligne augmente peu. Or P =
racine(3)UI.cos
Quand la charge augmente, le facteur de puissance augmente .

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 A vide, la vitesse de rotation est proche de la vitesse de synchronisme; elle ne dépend donc que de la
fréquence f. Or la fréquence f n'est pas modifiée.
La vitesse de rotation ne varie pratiquement pas pour un fonctionnement sous tension réduite.

g = fr / f la valeur de fr , fréquence des courants rotoriques, est faible

fr = gf soit 50*0,04 = 2 Hz.
Pour un couplage étoile, RB = 2.R;
pour un couplage triangle, RB = 2.R/3
Puisque le stator est couplé en triangle et R = 5,4 , RB = 3,6 .

fonctionnement à U/ f constant :

Tu3 Tu2 Tu1

Tr

Tu4

Pour le moteur asynchrone utilisé, le nombre de pôles est 4. On fait varier à la fois la fréquence f et la
valeur efficace U des tensions statoriques, en conservant le rapport U/f constant. Le moteur entraîne une
charge de couple résistant Tr constant. L'expression du couple électromagnétique peut se mettre sous la
forme: Tem = kTem.max.(ns-n) où Tem.max est la valeur maximale de Tem, et k, une constante dépendant du
moteur.

1. Quel est le dispositif alimentant le stator ( un hacheur triphasé ; un redresseur

commandé triphasé ; un onduleur triphasé)
2. Pour la courbe d'indice 3, quelle est la vitesse de synchronisme ns ?
- Quelle est la fréquence f (Hz ).
3. Les caractéristiques Tu = f(n) sont parallèles entre elles. Quand la fréquence varie, le
glissement conserve-t-il la même valeur ?
4. Quelle est la fréquence minimale pour que le moteur démarre avec sa charge ?
5. Pour une vitesse de rotation proche de 1000 tr/min, quelle est la fréquence f ?

corrigé

Dispositif alimentant le stator: onduleur triphasé à U/f constant.

Le redresseur commandé ne permet pas de faire varier f.
Pour la courbe 3, la vitesse de synchronisme est 750 tr/min.
fréquence f = p.ns, avec ns = 750 tr/min
soit 12,5 tr/s et p = 2d'où f = 25 Hz.

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 Quand la fréquence varie, le glissement varie.
Tr = constant. Entre Tu = 0 et Tu = Tr, la variation de vitesse (ns - n) reste la même quand f (donc ns) varie,
mais g = (ns - n)/ns varie.
La vitesse de synchronisme minimale est 50 tr/min;
elle correspond à fmin = p.ns soit f = 2*50/60 = 1,7 Hz.
Pour n = 1000 tr/min, ns = 1050 tr/min;
elle correspond à f = p ns soit f = 2*1050/60 = 35 Hz.

EXERCICE 4

La plaque signalétique du moteur asynchrone entraînant le compresseur porte les indications suivantes :
400 V / 690 V ; 2,6 kW ; cos =0,79 ; 50 Hz ; 6A / 3,5 A ; 940 tr/min

Ce moteur est étudié en régime de fonctionnement nominal.

1. Le moteur est alimenté par un réseau 230 V / 400 V. Quelle est la tension nominale aux
bornes d'un enroulement du stator ?
- Comment sont alors couplés les enroulements du stator ? Justifier.
- L'intensité du courant en ligne vaut 6 A. Calculer l'intensité efficace du courant
traversant un enroulement.
2. Quelle est la vitesse de synchronisme de ce moteur ? Déterminer son nombre de paires
de pôles et son glissement.
3. Calculer la puissance absorbée par ce moteur.
4. Les pertes dans le fer et les pertes par effet Joule au stator valent respectivement : P fs=
200 W et PJs=190 W. En déduire la puissance transmise au rotor et le moment du couple
électromagnétique.
5. Vérifier que les pertes par effet Joule au rotor valent 175 W (environ).
6. On néglige les pertes dans le fer au rotor. En déduire les pertes mécaniques.
7. Quels sont le rendement et le moment du couple utile de ce moteur.

corrigé

tension nominale aux bornes d'un enroulement du stator : 400 V

couplage les enroulements du stator : dans le couplage étoile, la tension aux bornes de chaque
enroulement est égal à la tension simple 400 V alors que dans un couplage triangle, la tension aux bornes
de chaque bobine serait 690 V; ce qui n'est pas prévu par le constructeur.
intensité efficace du courant traversant un enroulement : dans le couplage étoile, l'intensité efficace dans
chaque enroulement est égale à l'intensité en ligne soit 6,0 A.
vitesse de synchronisme de ce moteur : ns= vitesse de rotation (tr/s) / nombre de paires de pôles avec f =
50 Hz
ns =50 /p tr/s ou 50*60 / p = 3000 / p tr/min
Or la vitesse de rotation du moteur ( 940 tr/min) est très proche de la vitesse de synchronisme : d'où ns=
1000 tr/min et p = 3.
glissement g = (ns-n)/ns = (1000-940)/1000 = 0,06 ( 6%).
puissance absorbée par ce moteur : Pabs= 3½U Icos =3½*400*6*0,79 = 3,28 kW.
puissance transmise au rotor : Ptr = Pabs-Pfs- PJs=3280-200-190 = 2,89 kW.
moment du couple électromagnétique :
puissance électromagnétique Pém = (1-g)Ptr = 0,94*2,89 = 2,72 kW
moment du couple T= Pém /(2n) avec n =940/60=15,67 tr/s ; T= 2720/(6,28*15,67)=27,6 N m.
pertes par effet Joule au rotor : g Ptr = 0,06*2890 =173 W
pertes mécaniques : Pm= Pem - Putile (Putile est indiquée sur la plaque signalétique du constructeur)
Pm=2720-2600=120 W
rendement de ce moteur : Putile /Pabs=2,6/3,28 = 0,79 ou 79%
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 couple utile de ce moteur : Putile / (2n) avec n =940/60=15,67 tr/s ; T= 2600/(6,28*15,67)=26,4 N m.

EXERCICE 5

Bilan de puissance

Un moteur asynchrone triphasé possède 4 pôles. Il est couplé en étoile. Dans tout le problème, il entraîne
une machine lui imposant un couple résistant constant de moment Tr = 50 N.m.

1. En ne négligeant aucun type de pertes, compléter le schéma du bilan des puissances du moteur
(Document réponse n°1 de votre sujet représenté ci-après). Préciser les notations utilisées en nommant
toutes les puissances.

Les pertes mécaniques (Pm) sont suffisamment faibles pour qu'elles puissent être négligées devant les
autres puissances mises en jeu ; ainsi, on peut considérer que le moment (Tu) du couple utile est égal à
celui (Tem) du couple électromagnétique. On négligera également les pertes (pfr) dans le fer du rotor. La
résistance mesurée entre deux bornes du stator, les enroulements étant couplés, est R = 1 .

Commande à U/f = Cte

2. Le moteur est alimenté par un réseau de tensions triphasé équilibré 230 V/400 V, 50Hz.

Dans ces conditions, il est traversé par un courant de ligne d'intensité I = 17 A. Les pertes dans le fer du
stator ont pour valeur pfs = 200 W et la partie utile de la caractéristique du couple utile Tu (en N.m) en
fonction de la fréquence de rotation n (en tr.min-1) est donnée sur le document réponse n°5 de votre sujet
représenté ci-après.

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2.1. Déterminer la fréquence ns de synchronisme (en tr.min-1).
2.2. En utilisant la caractéristique, déterminer la fréquence n de rotation en charge.
2.3. En déduire la valeur g du glissement de charge.
2.4. Calculer la puissance utile Pu du moteur.
2.5. Calculer les pertes par effet Joule pJS au stator.
2.6. Calculer la puissance transmise Ptr au rotor. En déduire les pertes par effet Joule pJr au rotor.
2.7. Calculer la puissance Pa reçue par le moteur.
2.8. En déduire son facteur de puissance et son rendement .
2.9. Compléter le schéma de montage (document réponse n°2 représenté ci-après) avec tous les appareils
nécessaires pour mesurer, lors de l'essai en charge :

- l'intensité I du courant de ligne,

- la tension U entre phrases,
- la puissance Pa reçue par le moteur (on dispose de deux wattmètres W1 et W2 qui indiquent des
puissances P1 et P2).
2.10. Exprimer la puissance Pa reçue par le moteur en fonction de P1 et P2.
3. On se propose maintenant de faire varier la fréquence de rotation du moteur. Pour cela, on utilise un
onduleur qui permet der réaliser la condition U / f = constante.
3.1. Pour une fréquence f = 35 Hz, tracer la partie utile de la caractéristique Tu (n) du moteur sur le
document réponse n°5 de votre sujet.
3.2. En déduire les nouvelles valeurs de la fréquence de rotation du moteur en charge et du glissement.
3.3. A quelle fréquence faudrait-il alimenter le moteur pour obtenir un point de fonctionnement à :
- Tu = 50 N.m
- n = 1200 tr.min-1
3.4 En déduire la tension d'alimentation correspondante.

corrigé

bilan de puissances

Pa : Puissance électrique absorbée par le moteur

PJs : Pertes Joule au stator
Pfs ( 200W ) Pertes Fer (ou Magnétiques) au stator
Ptr : Puissance transmise au rotor
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 PJr : Pertes Joule au rotor
Pfr (négligeables ici) Pertes Fer au rotor
Pm (négligeables ici) Pertes mécaniques sur l'arbre du moteur
Pu : Puissance utile fournie par le moteur à charge.

la machine compte 2 paires de pôles ; la fréquence du courant est 50 Hz.

La vitesse de rotation au synchronisme est : ns = 50 /2 = 25 tr/s = 25*60 = 1500 tr/min.
L'intersection de la caractéristique avec la droite Tu = 50 Nm donne le point de fonctionnement.
On déduit : n = 1440 tr /min
glissement : g =(ns-n) / ns = (1500-1440 ) / 1500 = 0,04 ou 4%.

Puissance utile du moteur Pu = 50*2*3,14/1440 / 60 = 7536 W.

Pertes joule dans le stator : PJs = 1,5 *1 *17² = 434 W.

Puissance transmise au rotor : Ptr = Tu s = 50* 6,28 *1500/60 = 7850 W.
Pertes Joule dans le rotor : PJr = g Ptr = 0,04 * 7850 = 314 W.
puissance absorbée par le moteur : Pa = Ptr + P Js + Pfs =7850+434+200=8484 W.

facteur de puissance : cos  = 8484 / (1,732*400*17) = 0,72.

rendement : =Pu / Pa = 7536 / 8484 = 88,9 %.

Pa = P1 + P2.

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 - Pour
f=35 Hz; p = 2 paires de pôles; ns = 35/2 = 17,5 tr/s = 17,5*60 = 1050 tr/min.
La caractéristique est une droite passant par le point (Tu=0; n s=1050) et parallèle à la
caractéristique initiale.
L'intersection de cette nouvelle courbe avec la droite Tu=50 Nm donne le nouveau point de
fonctionnement. On déduit : n =990 tr/min
D'où le glissement : (1050-990) / 1050 = 5,7%.

3.3 - A partir du nouveau point de fonctionnement (Tu=50 Nm et ns=1200 tr/min), on trace une droite
parallèle aux précédentes. On lit alors sur la courbe n = 1260 tr/min = 21 tr/s.
fréquence : 21*2 = 42 Hz.
tension d'alimentation : 400/50 = tension / 42
tension = 400*42/50 = 336 V.

EXERCICE 6

Un constructeur automobile propose une voiture électrique à moteur asynchrone triphasé dont la source
électrique est réalisée à l'aide d'un onduleur, lui-même alimenté par un ensemble de batteries.

Le moteur asynchrone triphasé, dont les enroulements du stator sont couplés en étoile, est alimenté par
une source triphasée équilibrée sinusoïdale de tension efficace et de fréquence réglables.

1. Dire très brièvement, quel est le rôle du stator du moteur.

- Pourquoi appelle-t-on ce moteur "asynchrone" ?
2. Les conditions nominales de fonctionnement du moteur asynchrone triphasé sont
indiquées sur la plaque signalétique :
- 127 V / 220 V; - intensité efficace nominale du courant de ligne IN = 80 A; - facteur de
puissance nominal cosn=0,89.
Le moteur asynchrone triphasé est alimenté par une source de tension triphasée 127 V /
220 V. Justifier le couplage étoile des enroulements statoriques du moteur.
- Donner l'expression littérale de la puissance absorbée PA par le stator.
- Ecrire l'application numérique sans calculer la valeur de PA . Le résultat numérique
donne PA = 24 kW.
-Calculer la puissance utile PU fournie à l'arbre moteur sachant que le rendement est
égal à 90%.
- Donner l'expression littérale de la puissance PJS perdue par effet Joule dans le stator
en fonction de la résistance r d'un enroulement statorique. Sachant que r = 0,1  ,
calculer PJS.
3. Compléter la figure n° 2 du document réponse n°1 en y ajoutant : - un wattmètre entre
phase et neutre ; - un voltmètre permettant de mesurer la valeur efficace de la tension
composée.

Conçu et réalisé par Gabriel EKEMB 9

 - Quelles sont les valeurs indiquées par le wattmètre et le voltmètre ?

4. Dans les conditions nominales, le moteur tourne à la fréquence n = 8 500 tr/min et la

fréquence des tensions sinusoïdales triphasées est de 300 Hz.
- En déduire le nombre de paires de pôles du rotor.
- Donner l'expression littérale du moment du couple utile TU en fonction de la puissance
utile PU et de la vitesse n en tr.min-1. Sachant que PU = 21,6 kW, écrire l'application
numérique sans calculer la valeur de TU. Le résultat numérique donne TU = 24,3 N.m.
5. Pour régler la vitesse du moteur, le moment du couple utile étant constant et égal à 24,3
N.m, on fait varier la fréquence f de la source triphasée et la valeur efficace U de la
tension composé en conservant le rapport U/f constant.
- La valeur de la fréquence de la source triphasée est réglée à f' = 150 Hz. En déduire la
nouvelle valeur efficace de la tension composée U' ainsi que la nouvelle valeur de la
fréquence de synchronisme n's moteur en (tr.min-1).
- Sur la figure n°3 est représentée la caractéristique mécanique TU = f(n) du moteur pour
f = 300 Hz. Sachant que, pour f' = 150Hz, la fréquence du moteur est de 4 000 tr.min -1,
tracer sur le graphique la nouvelle caractéristique correspondant à ce fonctionnement.
- Que peut-on dire des deux caractéristiques obtenues en conservant constant le rapport
U/f ?

Conçu et réalisé par Gabriel EKEMB 10

 corrigé

C'est l'inducteur : il engendre un champ magnétique tournant.

Car le rotor tourne à une vitesse légèrement plus faible que celle du champ tournant (appelée vitesse de
synchronisme).
La plaque du moteur indique 127 V / 220 V. Chaque phase du moteur doit donc supporter 127 V (la plus
faible des deux tensions). A partir du réseau 127 V/ 220 V, il faut donc coupler le moteur en étoile pour
que chaque enroulement se retrouve sous la tension simple 127 V.
Au point nominal :
PA = 3 V I cos =3 * 127 * 80 * 0,79 = 24 kW
rendement  =Pu /Pa soit Pu = Pa *  = 24*0,9 = 21,6 kW.A
En étoile, chaque enroulement est parcouru par le courant de ligne IN d'où PJS = 3 rI²N pour les trois
enroulements.
PJS = 3 * 0,1 * 802= 1,92 kW

Wattmètre : P = PA / 3 = 8 kW
Voltmètre : U = 220 V
n voisin de ns = f/p *60 d'où p = 60 f / n = 300*60 / 8500 = 2,1
p = 2 (entier le plus proche)
Pu=Tu avec  = 2n/60 d'où Tu = 60 Pu/(2n) = 60*21600/(6,28*8500) = 24,3Nm.
U/ f = U' / f ' = constante d'où U' = Uf ' / f = 150*220/300 = 110 V.

Conçu et réalisé par Gabriel EKEMB 11

 Pour le tracé, c'est la droite qui passe par les points :
T'U = 24,2 N.m ; n = 4000 tr/min
Et T'U = 0 N.m ; n's = ns/2 = 4500 tr/min
Les deux courbes sont parallèles.

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DEUXIEME SERIE : CORRIGEE

EXERCICE 1

Un moteur asynchrone triphasé à rotor bobiné et à bagues est alimenté par un réseau triphasé 50 Hz dont
la tension entre phases est U = 380 V. Les enroulements du stator et du rotor sont en étoile. La résistance
mesurée à chaud entre deux bornes de phases du stator est Rs = 0,2  , celle mesurée à chaud entre deux
bagues du rotor est R = 0,08 . A vide, le moteur tourne pratiquement à 1500 tr/min et la méthode des
deux wattmètres donne: PA = 900 W et PB = - 410 W.
1) Calculer le nombre de pôles du stator, le facteur de puissance et l'intensité en ligne à vide.
2) Les pertes mécaniques sont constantes et égales à 100 W. Calculer les pertes dans le fer du stator. Ces
pertes seront considérées comme constantes.
3) Lors d'un essai en charge, on obtient: N' = 1440 tr/min ; P1 = 4500W ; P2 = 2000 W
Calculer le glissement, le facteur de puissance, le courant au stator, le rendement et le moment du couple
utile.
Le moteur entraîne une machine dont la caractéristique mécanique est une droite d'équation:
Tr = 20 + (N'/100) (N' s'exprime en tr/min et Tr en Nm).
4) Calculer la fréquence de rotation du groupe et la puissance utile du moteur sachant que sa
caractéristique mécanique est une droite en fonctionnement normal.
5) Quelle résistance doit-on mettre en série avec chacun des enroulements du rotor pour que la fréquence
du groupe précédent devienne 1410 tr/min.

Correction
1) Nombre de pôles, facteur de puissance et courant à vide
Nombre de pôles
Lorsque le moteur tourne à vide sa vitesse est proche ce la vitesse de synchronisme, on a alors f = pN
où f est la fréquence e n Hertz, p le nombre de paires de pôles et N la vitesse de rotation en tours/
seconde, soit p = f / N = 2. Il s'agit d'un moteur à 4 pôles
Facteur de puissance et courant à vide
La méthode des deux wattmètres nous donne les puissance active et réactive absorbées par le moteur:

P0 = PA + PB = 490 W ; ; .

On en déduit: cos 0 = P0 / S0 = 0,21 ;

2) Pertes fer au stator
A vide la puissance absorbée est constituée de
- pertes fer au stator (Pfs)
- pertes mécaniques (Pm = 100 W)
- pertes joules au stator: Pjs = 3/2 Rs I02 = 3,74 W
soit, Pfs = P0 - Pm -Pjs = 386 W
Les pertes joules au rotor à vide sont négligeables en raison de la très faible valeur de glissement ainsi que
les pertes fer au rotor.
3) Glissement, facteur de puissance, rendement et couple utile en charge
Glissement
La vitesse du rotor étant de 1440 tr/mn, le glissement est : g = ( N - N' ) / N = 0,004
N et N' désignant respectivement la vitesse de synchronisme (N = 1500 tr/mn) et la vitesse du rotor ( N' =
1440 tr/mn ).
Facteur de puissance
En appliquant la méthode des deux wattmètres, P = P1 + P2 = 6500 W ;

d'où : cos  = P / S = 0,83

Conçu et réalisé par Gabriel EKEMB 13

Courant au stator
Rendement
La puissance absorbée en charge est : P = Pu + Pfs + Pjs + Pjr + Pm
Pu: puissance utile ; Pfs = 386 W: pertes fer au stator ; Pjs = 3/2 Rs I2 = 41,8 W: pertes joules au stator
Pm = 100 W: pertes mécaniques ; Ptr = P - Pjs - Pfs = 6072 W: puissance transmise ;
Pjr = gPtr = 242,8 W: pertes joules au rotor
Le rendement en charge est donc:  = Pu / P = ( P - Pfs - Pjs - Pjr - Pm ) / P = 0,88
Moment du couple utile
Il est définit par: Cu = Pu / 2N' = ( P - Pfs - Pjs - Pjr - Pm ) / 2N' = 38 Nm ; ( N' en tours /seconde )
4) Fréquence de rotation et puissance utile
Pour des valeur faibles de glissement la courbe Cu ( N' ) du couple utile en fonction de la vitesse de
rotation est pratiquement linéaire. En négligeant les pertes mécaniques on a les points de fonctionnement:
N' = 1500 tr/mn Cu = 0 Nm ; N' = 1440 tr/mn Cu = 38 Nm
soit pour le moteur l'équation: Cu = - 0,633 N' + 950
En régime établit le couple moteur ainsi définit et le couple résistant imposé par la charge sont égaux. on
a donc à résoudre le système: Cu = - 0,633 N' + 950 ; Tr = 20 + (N'/100)
dont les solutions sont, N' = 1446 tr/mn ; Cu = Tr = 34,46 Nm
La puissance utile est donc Pu = Cu 2N' = 5218 W
5) Réduction de la vitesse à 1410 tr/mn
Le couple moteur est proportionnel au glissement et inversement proportionnel à la résistance sur une
phase du rotor, Cu = Kg / Rr (Rr = R / 2 = 0,04  bobinage étoile)
Connaissant le point de fonctionnement ( Cu = 34,46 Nm N' = 1446 tr/mn) on en déduit K = 38,29
Si on ajoute une résistance Rh en série sur chacune des phases du rotor on aura Cu = Kg / ( Rr + Rh )
En régime établit le couple moteur est égal au couple résistant de la charge. D'après l'équation du couple
résistant, pour une vitesse de rotation de 1410tr/mn on a un couple de Tr = 20 + (N'/100) = 34,14 Nm
On en déduit la résistance à ajouter sur chacune des phases du rotor
Rh = Kg / Cu - Rr = 0,027  ( pour N' = 1410 tr/mn g = 0,06 )
____________________________________

EXERCICE 2

Un moteur asynchrone triphasé, dont le stator est monté en étoile, est alimenté par un réseau 380 V entre
phase 50 Hz. Chaque enroulement du stator a une résistance R = 0,4 . Lors d'un essai à vide, le moteur
tournant pratiquement à 1500 tr/min, la puissance absorbée est de PV = 1150 W, le courant par fil de ligne
est IV = 11,2 A.
Un essai avec la charge nominale sous la même tension de 380 V, 50 Hz, a donné les résultats suivants:
- glissement: 4% ; - puissance absorbée: 18,1 kW ; - courant en ligne: 32 A.
1) Essai à vide:
a) Calculer les pertes par effet Joule dans le stator lors de l'essai à vide. Que peut-on dire des pertes
par effet Joule dans le rotor lors de cet essai?
b) En déduire les pertes dans le fer sachant que les pertes mécaniques valent 510 W.
2) Essai en charge:
a) Calculer le facteur de puissance nominal et la fréquence nominale de rotation.
b) Calculer la fréquence des courants rotoriques pour un glissement de 4%. Que peut-on en déduire
pour les pertes dans le fer du rotor?
3) Calculer les pertes par effet Joule dans le stator et dans le rotor en charge nominale.
4) Calculer la puissance utile et le rendement du moteur en charge nominale.
5) Calculer le moment du couple utile nominale.

Conçu et réalisé par Gabriel EKEMB 14

Correction
1) Essai à vide
a) Pertes Joule
A vide la puissance absorbée se décompose en: Pv = Pfs + Pjs + Pm
Pfs: pertes fer au stator ; Pjs0: pertes Joule au stator à vide ; pm: perte mécaniques
Les pertes Joule au rotor sont proportionnelles au glissement et à la puissance transmise Ptr
Pjs = gPtr = g ( Pabs - Pfs - Pjs )
A vide le glissement est très faible, la vitesse de rotation du rotor est quasiment égale à la vitesse de
synchronisme, et la puissance transmise est faible (Puissance utile nulle). A vide, les pertes Joule au rotor
sont donc négligeables.
b) Pertes fer et pertes mécaniques
A vide les pertes Joule au stator s'exprime par: Pjs0 = (3/2)RaI02 = 150,5 W , où Ra = 2R = 0,8  est la
résistance mesurée entre phase au stator. On a donc Pfs + Pm = Pv - Pjs0 = 999,5 W
Pm =510 W, d'où: Pfs = 489,5 W
Pour ce qui est des pertes fer au rotor, que ce soit en charge ou à vide, elles sont fonction de la tension au
rotor et de la fréquence des courants rotoriques. La fréquence des courants au rotor étant très faible (frotor
= g fstator) et celui ci étant en court-circuit les pertes fer au rotor peuvent être négligées.
2) Essai en charge
a) Facteur de puissance et vitesse de rotation

A partir de la définition de la puissance active en triphasé on déduit :

Le glissement étant définit par g = ( N - N' ) / N. On a: N' = ( 1 - g )N = 1440 tr/mn
f) Fréquence des courants rotoriques
frotor = g fstator = 2 Hz
Concernant les pertes fer, la remarque de la question précédente reste valable, elles sont toujours
négligeables.
3) Pertes Joule au stator et au rotor
Pertes Joule au stator
Elles sont données par Pjs = (3/2)RaI2 = 1228,8 W
Pertes Joule au rotor
Elles sont proportionnelles à la puissance transmise Pjr = gPtr = g ( Pabs - Pfs - Pjs ) = 655,3 W
4) Puissance utile et rendement en charge
La puissance utile est donnée par :
Pu = Pabs - Pfs - Pjs - Pjr - Pm = (1 - g ) ( Pabs - Pfs - Pjs ) - Pm = (1 - g ) Ptr -Pm = 15216,4 W
Le rendement est donc  = Pu / P = 0,84
5) Moment du couple utile
Par définition il est donné par : Cu = Pu / 2N' = 100,9 Nm ; ( N' en tours /seconde )
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EXERCICE 3

Un moteur asynchrone tétrapolaire à rotor bobiné dont le stator et le rotor sont couplés en étoile,est
alimenté par un réseau triphasé 380 V, 50 Hz.
Ra = 0,2  ( résistance entre de phases du stator). R'a = 0,46  ( résistance entre de phases du rotor).
On a relevé:
- à vide : P13 = 1 465 W ; P23 = - 675 W ; frotor = 0,2 Hz;
- en charge : P13 = 15 500 W ; P23 = 7 500 W ; frotor = 2,5 Hz.
On donne: Pfer stator = 380 W.
1) Calculer le facteur de puissance, le courant absorbé, la vitesse du rotor, le couple utile et le rendement
du moteur en charge, après avoir calculé les pertes mécaniques à vide.
Ce moteur entraîne une machine dont le couple résistant (en Nm) est donné en fonction de la vitesse par
la relation : TR = 4.10 -05N'2 (vitesse en tr/min).
Conçu et réalisé par Gabriel EKEMB 15
2) Calculer la vitesse et la puissance utile du moteur. On supposera que le couple moteur est
proportionnel au glissement.

Correction
1) Facteur de puissance, courant absorbé, vitesse, couple utile, rendement en charge
Pertes mécaniques à vide
A partir de la méthode des deux wattmètres on peut calculer les différentes puissances absorbées à vide,

P0 = W13 + W23 = 790 W ; ;

d'où on déduit le courant absorbé à vide au stator :

Les pertes Joule au stator à vide sont donc : Pjs0 = (3/2)RaI02 = 9,95 W
La puissance active absorbée à vide au stator représente la somme des pertes mécaniques et des pertes fer
et Joule au stator à vide : P0 = Pm + Pfs + Pjs0
D'où les pertes mécaniques Pm = P0 - Pfs0 - Pjs0 = 400 W
Facteur de puissance et courant en charge
La méthode des deux wattmètres nous conduit à
Puissance active: P = W1 + W2 = 23 kW

Puissance réactive:

Puissance apparente:

d'où le facteur de puissance et le courant absorbé en charge: ;

Vitesse de rotation
La fréquence des courants au stator et celle des courants au rotor sont liées par la relation: frotor = g fstator
En charge le glissement est donc de g = 0,05. La vitesse de synchronisme étant quant à elle de
N = f / p = 25 tr/s, soit N = 1500 tr/mn,
on en déduit la vitesse de rotation du rotor : N' = ( 1 - g )N = 1425 tr/mn
Couple utile
La puissance utile est : Pu = P - Pfs - Pjs - Pjr - Pm = (1 - g ) ( P - Pfs - Pjs ) - Pm = (1 - g ) Ptr - Pm
La puissance absorbée et les pertes fer au stator sont respectivement de P = 23 kW et Pfs = 380 W
Les pertes joules au stator sont données par : Pjs = (3/2)RaI2 = 499,39 W
La puissance transmise est donc de : Ptr = P - Pfs - Pjs = 22,121 kW
Soit une puissance utile de : Pu = (1 - g ) Ptr - Pm = ( 1 - 0,05 ) Ptr - Pm = 20,615 kW
et un couple utile de Cu = Pu / 2N' = 138,1 Nm ; ( N' en tours /seconde )
Rendement
Le rendement étant alors  = Pu / P = 0, 896
2) Vitesse et puissance utile en charge
Le couple moteur étant supposé proportionnel au glissement on peut écrire: Cu = ag + b
En confondant couple électromagnétique et couple utile on a les points de fonctionnement:
Cu = Ctr = 0 Nm g=0 ( N' = 1500 tr/mn )
Cu = 138,1 Nm g = 0,05 ( N' = 1425 tr/mn )
d'où l'équation de fonctionnement Cu = 2762g
En régime établit le couple moteur est égal au couple résistant de la machine entrainée par le moteur
asynchrone, donc Cu = 2762g = 2762 ( N - N' ) / N = 4 10-5 N'2
d'où on tire N' = 1431 tr/mn
Le couple et la puissance utiles du moteur sont alors de
Cu = 4 10-5 N'2 = 81,9 Nm Pu = 2N'Cu = 12,275 kW
____________________________________

Conçu et réalisé par Gabriel EKEMB 16

EXERCICE 4

Un moteur asynchrone triphasé à rotor à cage d'écureuil est alimenté par un réseau triphasé 50 Hz,
220/380 V. Pour le stator et pour le rotor, le couplage des enroulements est fait en étoile. Chaque
enroulement du stator a une résistance Rs = 0,285 .
On réalise un essai à vide: le moteur tourne pratiquement à la vitesse de synchronisme (N=3000 tr/min).
La puissance absorbé à vide est P0 = 3 kW et le courant de ligne est I0 = 25 A.
1) Calculer le nombre de pôles du stator et le facteur de puissance à vide.
2) On supposera les pertes mécaniques constantes et égale à 1233 W dans la suite du problème. Que peut-
on dire des pertes joules au rotor (Pjr )?
3) Calculer les pertes joules stator (Pjs ) et les pertes fer stator (Pfs ) lors de cet essai à vide.
On réalise un essai en charge, les résultats sont les suivants:
- glissement: 7%, - puissance absorbée: 24645 W, - courant en ligne: 45 A.
4) Calculer le facteur de puissance, la vitesse de rotation du rotor, la fréquence des courants rotoriques
lors de cet essai.
5) Faire un bilan de puissance. Calculer Pjs et la puissance transmise au rotor Ptr. En déduire Pjr lors de cet
essai en charge.
6) Calculer la puissance utile Pu, le rendement du moteur, le couple utile Tu, le couple électromagnétique
T.
Le moteur entraîne une machine dont la caractéristique mécanique est une droite d'équation:
Tr = 2/100 N' + 40 (N' en tr/min)
7) Calculer la vitesse du groupe (moteur + machine d'entraînement) sachant que la caractéristique
mécanique du moteur est une droite en fonctionnement normal (donc valable pour l'essai en charge
effectué précédemment).

Correction
1) Nombre de pôles et facteur de puissance à vide
A vide la vitesse de rotation d'un moteur asynchrone est proche de la vitesse de synchronisme. Cette
dernière est liée à la fréquence du réseau par la relation: f = pN
f: fréquence réseau en Hz ; p: le nombre de paires de pôles ; N: la vitesse de synchronisme en tr/s.
On en déduit p = 1, soit 2 pôles.
La puissance active absorbée à vide s'écrit :

d'où le facteur de puissance à vide :

2) Pertes Joule au rotor à vide
Les pertes Joule au rotor sont proportionnelles à la puissance transmise (Ptr) et au glissement (g),
Pjr = gPtr
A vide ces deux grandeurs sont très faibles, le pertes Joule au rotor sont donc négligeables à vide.
3) Pertes Joule et pertes fer au stator à vide
A vide la puissance absorbée est : P0 = Pfs + Pjs0 + Pm
Les pertes Joule au stator étant données par : Pjs0 = 3RsI02 = 534,4 W
on en déduit les pertes fer au stator : Pfs = P0 - Pjs0 - Pm = 1232,6 W
4) Facteur de puissance, vitesse de rotation et fréquence des courants au rotor

La même relation que pour la question 1) nous conduit à

Le glissement est définit par la relation g = ( N - N' ) / N
où N est la vitesse de synchronisme et N' la vitesse de rotation du rotor. Pour un glissement de 7% on a
donc N' = N ( 1 - g ) = 2790 tr/mn.
On montre que les fréquences des courants rotoriques ( fr) et statoriques (f) sont liées par la relation:
fr = gf
soit dans notre cas fr = gf = 3,5 Hz
5) Bilan de puissance, pertes Joule, puissance transmise en charge
Conçu et réalisé par Gabriel EKEMB 17
On obtient les pertes Joule au stator par la relation: Pjs = 3RsI2 = 1731,4 W
On en déduit la puissance transmise : Ptr = P - Pjs - Pfs = 21681 W
puis les pertes Joule au rotor : Pjr = gPtr = 1517,7 W
6) Puissance utile, rendement et couples utile et électromagnétique
La puissance utile est dans ce cas : Pu = P - Pjs - Pfs - Pjr - Pm = ( 1 - g ) Ptr - Pm = 18930 W
soit un rendement de :  = Pu / P = 0,77
Le couple utile est alors de : Tu = Pu / ' = Pu / 2N' = 64,79 Nm
et le couple électromagnétique : T = P /  = P / 2N = 69 Nm
 et ' sont respectivement les vitesses angulaires de rotation de synchronisme et du rotor exprimées en
rd/s.
7) Vitesse du groupe moteur
La caractéristique mécanique du moteur étant considérée comme linéaire on peut écrire : Tu = aN' + b
En régime établit on a : Tu = aN' + b = Tr = 2/100 N' + 40
d'où la vitesse de rotation du groupe : N' = ( b - 40 ) / ( 2/100 - a )
D'après l'étude précédente, pour un couple utile de Tu = 64,79 Nm on a une vitesse de rotation de N' =
2790 tr/mn. Le couple électromagnétique T est proportionnel au glissement. Lorsque le rotor tourne à la
vitesse de synchronisme ( N = N' = 3000 tr/mn ; g = 0), T est nul. Le couple utile est donc dans ce cas
Tu = - (Pm / 2N' ) = - 4,22 Nm
A partir de ces deux points ( N' , Tu ) de la droite de fonctionnement du moteur on obtient
a = - 0,329 b = 981,64
Ce qui conduit à une vitesse de rotation de : N' = 2698 tr/mn
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EXERCICE 5

Un moteur asynchrone à rotor bobiné et à bagues est alimenté par un réseau triphasé 50Hz, 220V/380V.
Le couplage de l'enroulement stator est en triangle, celui du rotor est en étoile. En mesurant à chaud la
résistance entre 2 bornes on trouve au stator Rs = 0,267  et au rotor Rr = 0,1  Un essai à vide a été
effectué sur cette machine. Le moteur tourne pratiquement à la vitesse de synchronisme (N = 1500
tr/min). La méthode des 2 wattmètres indique:
P1 = 2200 W P2 = - 700 W I0 (courant de ligne) = 20 A.
Un essai en charge est effectué à l'aide d'une charge mécanique, les courants absorbés étant alors
équilibrés. On a les résultats suivants:
N' = 1450 tr/min P1 = 14481 W P2 = 5519 W I = 38,5 A.
Sachant que les pertes mécaniques sont constantes et égales à 700 W:
1) Calculer les pertes Joule au stator lors de cet essai à vide de 2 façons différentes. En déduire les pertes
fer au stator Pfs (que l'on supposera constante dans la suite du problème).
2) Calculer les puissances active et réactive totales absorbées par le moteur. En déduire le facteur de
puissance lorsqu'on charge le moteur.
3) Calculer la fréquence des courants rotoriques. Que peut-on dire sur les pertes fer au rotor (Pfr?
4) Faire un bilan de puissance et calculer les pertes Joule au stator et la puissance transmise. En déduire
les pertes Joule rotor Pjr. Calculer la valeur efficace des courants rotoriques de 2 façons différentes.
5) Calculer la puissance utile Pu et le rendement du moteur lors de cet essai.
6) Calculer le couple utile Tu et le couple électromagnétique T.

Correction
1) Pertes Joules et pertes fer au stator
Pertes Joule au stator à vide ( Pjs0 )
Quelque soit le couplage les pertes Joule au stator sont données par : Pjs0 = ( 3/2 )RsI02 = 160,2 W
Elles peuvent aussi être calculée à partir du courant dans les enroulements du stator. Ce dernier étant

couplé en triangle les spires sont parcourues par un courant de valeur efficace :
et la résistance par phase est de : R' = ( 3/2 )R = 0,4 
Conçu et réalisé par Gabriel EKEMB 18
Les pertes Joule dans ces enroulements sont alors : Pjs0 = 3R'J02 = 160,1 W
Pertes fer ( Pfs )
A vide, la puissance utile ( Pu ) est nulle. Les pertes Joule au rotor ( Pjr ) sont proportionnelles au
glissement. Celui ci étant peu différent de zéro à vide les pertes Joule au rotor sont négligeable. La
puissance absorbée par le moteur se décompose alors en P0 = Pm + Pfs + Pjs0
où Pm représente les pertes mécaniques.
Par ailleurs, la méthode des deux wattmètres nous donne : P0 = P1 + P2 = 1500 W
d'où : Pfs = P0 - Pjs0 - Pm = 639,8 W
2) Puissances active et réactive - facteur de puissance
Toujours en exploitant les résultats donnés par la méthode des deux wattmètres : P = P1 + P2 = 20 kW

;
et le facteur de puissance : cos  = P / S = 0,79
3) Fréquence au rotor, pertes fer au rotor
Le glissement en charge est de : g = ( N - N' ) / N = 0,033
La fréquence des courants au rotor est donc : fr = gfs = 1,66 Hz
Les pertes fer sont une fonction croissante de la tension et de la fréquence. Pour un moteur asynchrone,
les enroulements du rotor sont en court circuit et, comme nous venons de le calculer, la fréquence est très
faible. Les pertes fer au rotor seront par conséquent négligeables.
4) Bilan de puissance en charge
La puissance utile est: Pu = P - Pjs - Pfs - Pjr + Pm = ( 1 - g ) ( Pabs - Pjs - Pfs ) = ( 1 - g )Ptr - Pm
Pu: puissance utile ; Pjr: pertes Joule au rotor en charge ; Pjs: pertes Joule au stator en charge
Ptr: puissance transmise.
Connaissant le courant absorbé en charge, on obtient les pertes Joule au stator en charge
Pjs = ( 3/2 )RsI2 = 593,6 W
Les pertes fer au stator étant constantes, la puissance transmise est : Ptr = P - Pjs - Pfs = 18,766 kW
On en déduit les pertes Joule au rotor Pjr = gPtr = 619,3 W
Le couplage des enroulements rotor étant en étoile on peut écrire Pjr = 3RJ2 ou Pjr = ( 3/2 )RrJ2
où J désigne la valeur efficace du courant au rotor et R la résistance mesurée sur une phase. Pour un
couplage étoile on a Rr = 2R

d'où :
5) Puissance utile et rendement en charge
la puissance utile Pu = ( 1 - g ) Ptr - Pm = 17,441 kW
et le rendement  = Pu / P = 0,91
5) Couples utile et électromagnétique
Connaissant les puissance utile et transmise on en déduit les couples correspondant
Couple utile : Tu = Pu / 2N' = 114,9 Nm
Couple électromagnétique : T = Ptr / 2N = 119,5 Nm

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Conçu et réalisé par Gabriel EKEMB 19

TROISIEME SERIE : NON CORRIGEE

EXERCICE 1

La plaque signalétique d'un moteur asynchrone à bagues porte comme indications :

Pu = 37 kW ; 220/380 V ; f = 50 Hz ; N' = 1440 tr/min ;  = 0.91 ; cos  = 0,85.
Essayé sous 380 V, à rotor ouvert ( à vide ), la tension entre bagues est 240 V. A la température de régime
normal, les mesures entre bornes des résistances du stator et du rotor ont donné respectivement : r1 = 0,1
 et r2 = 0,08 .

1) Quel doit être le montage des enroulements pour fonctionner sur ce réseau ? Expliquer.
2) Quelle est la vitesse de synchronisme et combien de pôles a la machine?
3) Calculer, pour son fonctionnement nominal, le courant statorique, le glissement, le couple utile et la
fréquence des courants rotoriques. Que peut-on en déduire sur les pertes fer rotoriques?
4) Montrer que Ptransmise = Pu / (1 - g ) en admettant que les pertes mécaniques sont très faibles.
5) Faire le bilan des puissances en admettant que les pertes mécaniques sont très faibles. Déterminer la
valeur du courant rotorique.

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EXERCICE 2

Un moteur asynchrone triphasé à cage, 220/380 V est alimenté par un réseau 127/220 V, 50 Hz. La
résistance Rs mesurée entre deux phases du stator est 3,5 . On réalise un essai à vide: le moteur a une
fréquence de rotation Ns pratiquement égale à 3000 tr/min et la méthode des deux wattmètres donne les
indications suivantes: P1 = 460 W, P2 = - 260 W. L'intensité du courant en ligne est égale à 3,32 A.

1) Quel est le couplage à adopter dans ce cas?

2) Quel est le nombre de pôles du stator?
3) Calculer:
- la puissance absorbée Pabs;
- le facteur de puissance;
- les pertes par effet joule au stator;
- les pertes fer au stator sachant que les pertes mécaniques valent 20 W.

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EXERCICE 3

Un moteur asynchrone triphasé a les caractéristiques suivantes:

- tension d'alimentation : 115/200 V. Rotor à cage.
- fréquence : 400 Hz.
- vitesse nominale : 11 500 tr/min.
- puissance absorbée en charge nominale: 4 200 W, cos = 0,6.
- résistance de chaque enroulement du stator: Rs = 0,16 .

Le moteur est alimenté par un réseau triphasé 200 V, 400 Hz. Il entraîne sa charge nominale.

1) Quel est le couplage à adopter?

2) Quel est le glissement?
3) Quelle est l'intensité du courant absorbé en ligne ?
4) Quelles sont les pertes joule au stator ?
5) Déterminer le rendement sachant que les pertes fer au stator sont de 350 W et que l'on néglige les

Conçu et réalisé par Gabriel EKEMB 20

pertes fer au rotor ainsi que les pertes mécaniques?
6) Quel est le couple utile?

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EXERCICE 4

L'étude d'un point de fonctionnement d'un moteur asynchrone triphasé à rotor bobiné, alimenté par le
réseau 220/380 V, 50 Hz, a donné les valeurs suivantes:
- vitesse : N = 1440 tr/min;
-moment du couple utile: Tu = 40 Nm;
- W1 = 4500 W, W2 = 1900 W par la méthode des deux wattmètres.

1) Quel est le nombre de pôles de ce moteur?

2) Quel est son glissement?
3) Calculer son rendement, son facteur de puissance et l'intensité du courant en ligne.

La caractéristique électromécanique de couple de ce moteur, rotor court-circuité, est considérée

rectiligne dans sa partie utile. Ce moteur entraîne une machine dont le moment du couple résistant
s'exprime par la relation:
TR = 10 + N/100 où TR est en Nm et N en tr/min.

4) Quelles seront la vitesse du groupe et la puissance utile du moteur ?

5) On démontre qu'un moteur asynchrone, à résistance rotorique variable, possède la propriété suivante :
pour deux fonctionnements différents, mais à couple constant, le rapport R/g est lui-même constant, R
étant la résistance totale de chaque phase du rotor, sa résistance propre étant R0 = 0,1 . On demande
d'utiliser cette propriété pour trouver la valeur du rhéostat à introduire dans chaque phase du rotor pour
que l'ensemble moteur-machine tourne à 1200 tr/min seulement.

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EXERCICE 5

Un moteur asynchrone triphasé tétrapolaire 220/380 V à rotor bobiné et à bagues est alimenté par un
réseau 220 V/50 Hz. Un essai à vide à une fréquence de rotation très proche du synchronisme a donné une
puissance aborbée, mesurée par la méthode des deux wattmètres: W1 = 1160 W W2 = -
660 W.

Un essai en charge a donné:

- courant absorbé : I = 12,2 A,
- glissement : g = 6 %,
- puissance absorbée mesurée par la méthode des deux wattmètres:
W1 = 2500 W W2= - 740 W.

La résistance d'un enroulement statorique est R = 1 .

1) Quelle est, des deux tensions indiquées sur la plaque signalétique, celle que peut supporter un
enroulement du stator? En déduire le couplage du stator sur un réseau 220 V.
2) Dans le fonctionnement à vide, supposé équilibré, calculer:
- la fréquence de rotation (égale à la fréquence de synchronisme);
- la puissance réactive Q0 aborbée;
- l'intensité du courant en ligne I0;
- le facteur de puissance à vide cos  0;
- les pertes constantes. En déduire les pertes fer dans le stator supposées égales aux pertes
Conçu et réalisé par Gabriel EKEMB 21
mécaniques.
3) Dans le fonctionnement en charge, calculer:
- la fréquence de rotation;
- la puissance transmise au rotor;
- la puissance utile, le rendement;
- le moment du couple utile sur l'arbre Tu;
- le facteur de puissance.
4) Calculer la capacité des condensateurs qui, montés en triangle, relèveraient à 0,86 AR le facteur de
puissance du moteur en charge.
5) Quelle serait alors la nouvelle intensité en ligne?
6) Ce moteur entraîne une machine dont le moment du couple résistant TR en Nm est donné en fonction
de la fréquence de rotation N en tr/min par la relation:
TR = 8.10-6 N²
La partie utile de la caractéristique Tu (N) du moteur est une droite.
7) Déterminer la fréquence de rotation du groupe et calculer la puissance utile du moteur.
6) Les enroulements du rotor sont couplés en étoile et la résistance mesurée entre deux bagues est 1,2 .
Quelle résistance doit-on mettre en série avec chacun des enroulements du rotor pour que la fréquence de
rotation du groupe devienne 1300 tr/min?

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EXERCICE 6

La plaque signalétique d'un moteur asynchrone porte:

380 V/660 V 20 kW 8 pôles 3 phases 50Hz, rotor à bagues stator en triangle rotor en étoile.
On néglige les pertes Joule au stator.La résistance apparente entre deux phases au rotor est 0,174 .

1) Calculer la résistance d'une phase rotorique et la vitesse de synchronisme.

2) Exprimer les pertes Joules rotoriques en fonction du couple et des vitesses réelles et synchronisme.
3) Le couple est maximum pour g = 20 % . Calculer la réactance X2.
4) Sous 380 V, la puissance mécanique est nominale pour 727,5 tr/min. Calculer la tension induite
secondaire et le rapport de transformation.
5) Calculer le couple maximum.
6) Calculer le couple pour un glissement de 1%.

Conçu et réalisé par Gabriel EKEMB 22

► SERIE COMPLEMENTAIRE
EXERCICE 1) Sur la plaque signalétique d’un moteur asynchrone triphasé à cage, on lit les
indications suivantes : 220/380 V; 50 Hz; 70/40 A; cos = 0,86; N = 725 tr/min.
Sachant que la résistance d’un enroulement du stator est de 0,15  , que les pertes fer sont de
500 W et que la tension du réseau est de 380 V entre phases, déterminer :
* le mode d’association des enroulements du stator;
* la vitesse de synchronisme et le nombre de paires de pôles par phase;
* les pertes par effet Joule dans le stator;
* le glissement;
* les pertes par effet Joule dans le rotor;
* le rendement du moteur.
On néglige les pertes mécaniques.

EXERCICE 2) Un moteur asynchrone triphasé tétrapolaire est alimenté par un réseau 380 V-50
Hz. La résistance du stator mesurée entre deux fils de phase est de 0,9 .
En fonctionnement à vide, le moteur absorbe un courant de 9,1 A et une puissance de 420 W.
2.1) Déterminer les pertes fer du stator et les pertes mécaniques en les supposant égales.
En charge nominale, la puissance utile sur l’arbre du rotor est de 4 kW, le facteur de puissance
de 0,85 et le rendement de 0,87.
2.2) Déterminer :
* l’intensité du courant absorbé;
* les pertes Joule au stator;
* les pertes Joule au rotor;
* le glissement et la vitesse du rotor exprimée en nombre de tours par minute;
* le couple utile.

EXERCICE 3) Un moteur asynchrone tétrapolaire, stator monté en triangle, fonctionne dans les
conditions suivantes : tension entre phases = U = 380 V; fréquence = f = 60 Hz; puissance utile
= 5 kW; vitesse de rotation = n = 1710 tr/min.; cos = 0,9; intensité en ligne = I = 10 A.
La résistance, mesurée pour ce régime de marche, entre deux bornes du stator est R = 0,8  .
On admettra, pour ce fonctionnement, que les pertes dans le fer sont égales aux pertes par
effet Joule dans le stator. Pour ce régime de marche, calculer :
1. le glissement;
2. le couple utile;
3. l’intensité du courant dans chaque phase du stator;
4. les pertes du stator;
5. la puissance absorbée par le moteur;
6. les pertes Joule du rotor;
7. l’ensemble des autres pertes du rotor;
8. le rendement global du moteur.

EXERCICE 4) A l’aide d’un schéma, présenter le bilan des puissances et des pertes dans un
moteur asynchrone.
Un moteur asynchrone triphasé, à rotor en court-circuit, possède des enroulements statoriques
hexapolaires branchés en étoile. Sa plaque signalétique porte les indications suivantes:
• tension d’alimentation : 440 V, 60 Hz;
• puissance utile : 3,7 kW;
• vitesse : 1140 tr/min;
• cos : 0,8.

Conçu et réalisé par Gabriel EKEMB 23

A la charge nominale le moteur absorbe un courant en ligne d’intensité 6,9 A. La résistance,
mesurée à chaud, entre deux bornes du stator est de 0,9 . Au démarrage, le moteur
développe un couple utile de 85 N.m.
On considérera la caractéristique mécanique T = f(n) comme une droite dans sa partie utile et
on négligera les pertes fer rotor ainsi que les pertes mécaniques et par ventilation (le couple
utile sera donc égal au couple électromagnétique).
Déterminer pour le moteur :
* la vitesse de synchronisme, le glissement, la puissance absorbée au régime nominal et
le couple utile nominal développé;
* les pertes fer au stator et les pertes Joule au rotor;
* entre quelles valeurs varie le couple utile au démarrage lorsque la tension d’alimentation
varie de  5 V;
* la vitesse de rotation lorsque, le couple résistant restant constant et égal au couple
nominal, la tension d’alimentation chute de 5 V.

EXERCICE 5) Diagramme du cercle :

Un moteur asynchrone triphasé possède les caractéristiques suivantes : 500 V; 70 kW; 50 Hz;
8 pôles; marche continue.
Essai à vide : 500 V; 29 A; 2100 W.
Essai en court-circuit : 160 V; 115 A; 7500 W.
La température du stator en service normal est 90°C, la résistance entre deux bornes du stator
est 0,166  à cette température.
5.1. Quel est le courant absorbé quand la puissance utile est 70 kW ?
5.2. Quel est alors le facteur de puissance ?
5.3. Quel est alors le couple utile, le glissement, le rendement ?

EXERCICE 6) Un moteur asynchrone triphasé 220/380 V à 4 pôles est alimenté sous la tension
U = 220 V du réseau 50 Hz. On néglige les pertes fer ainsi que les résistances et inductances
de fuite du stator.
Au régime nominal, à 1462,5 tr/min, le moteur absorbe une puissance mesurée par la méthode
des deux wattmètres : P1 = + 9,5 kW, P2 = + 3,7 kW.
6.1. Quel est le type de couplage adopté ?
6.2. Quelle est l’intensité du courant nominal dans une phase statorique ?
6.3. Déterminer, pour ce fonctionnement, le cos du moteur.
6.4. Quelle est la puissance dissipée par effet Joule dans le rotor ?
6.5. Que vaut le couple électromagnétique C e ?

EXERCICE 7) La plaque signalétique d’un moteur asynchrone triphasé porte les indications
suivantes :
* puissance mécanique utile nominale : 11 kW;
* vitesse nominale : N n = 2850 tr/min;
* tension nominale entre phases : U = 380 V; 50 Hz;
* courant de ligne nominal : I n = 21,44 A;
* rendement pour le fonctionnement nominal : n = 0,90;
* stator en étoile;
* rotor bobiné en étoile, résistance d’une phase : r = 0,05  .
Les pertes mécaniques ainsi que les pertes joule du stator sont négligées. On admet que le
courant absorbé est donné, en fonction du glissement g , de la tension entre phase et neutre V,
g
du courant à vide I v par la relation : I = I v + k   V (1) , k étant un facteur constant.
r
Conçu et réalisé par Gabriel EKEMB 24
7.1. Déterminer pour le régime nominal défini ci-dessus : (rotor en court-circuit) :
 la puissance absorbée Pa n ;
 le facteur de puissance cosn ainsi que le déphasage  n ;
 la puissance réactive absorbée Q a n ;
 le couple électromagnétique C e n ;
 le glissement g n ;
 les pertes Joule dans le rotor
 le courant dans une phase du rotor.

7.2. Calculer les pertes fer du stator ainsi que la composante du courant absorbé
correspondante : I f . Calculer le courant magnétisant : I 0 .
En déduire le courant absorbé à vide ainsi que le facteur de puissance du moteur à vide :
cosv .
7.3. Le moteur entraîne une charge dont le couple résistant est donné par la relation :
C r = 12 + 0,24.N ; avec N en tr/s et C r en N.m.
7.3.1. Le rotor est en court-circuit, déterminer la vitesse de rotation du moteur ainsi que le
courant de ligne absorbé. Que vaut le rendement ?
7.3.2. Le rotor est refermé sur un rhéostat triphasé en étoile dont chaque branche présente une
résistance égale à 0,05 . Que devienne la vitesse, le courant, ainsi que le rendement ?
7.4. Au démarrage, le moteur absorbe un courant de ligne I d = 110 A et présente un facteur de
puissance cosd = 0,3. La relation (1) n’est plus vérifiée mais les puissances restent
proportionnelles aux composantes de courant en phase avec lé tension.
7.4.1. Calculer le couple au démarrage C d .
7.4.2. Chaque phase du stator du moteur est équivalente à une impédance Z d . Déterminer
cette impédance (module; résistance R d ; réactance X d ).
7.4.3. Afin de réduire le courant de ligne à 55 A au démarrage, on insère en série sur chaque fil
de ligne une résistance R. Déterminer cette résistance. Quel est la nouvelle valeur du couple au
démarrage ?

Solution : 7.1. Pa n = 12,22 kW; cosn = 0,848; Q a n = 7,13 kVAR; g n = 0,05;

C e n = 36,87 N.m; PJ rot = 579 W; I phase rot = 62,13 A.
7.2. Pf stat = 643 W; I f = 0,97 A; I 0 = 10,8 A; cosv = 0,0895.
7.3. N = 2904 tr/min; I = 16,32 A;  = 89,1%.
7.4. C d = 67,3 N.m; R d = 0,6 ; X d = 1,91 ; Zd = 2  ; R = 2,91  ; C e = 16,8 N. m.

EXERCICE 8) Un monte-charge est entraîné par un moteur asynchrone triphasé, 8 pôles à

rotor bobiné. L’alimentation est assurée par le réseau 220/380 V, 50 Hz. On a mené les essais
suivants (stator couplé en triangle) : couple de démarrage : C d = 100 N. m ; couple pour un
glissement g = 3% : 40 N.m; résistance d’une phase rotorique à chaud : R = 0,15  .
On admettra, par ailleurs, que les pertes fer et mécaniques sont négligeables. Dans tous les
cas, le moteur travaille dans la région linéaire de la caractéristique de couple C = f(g). Le stator
reste couplé en triangle sauf indication contraire.

8.1. Fonctionnement en montée :

Le monte-charge, de charge nominale m = 400 kg, est entraîné par un câble dévidé par un
tambour de 1 m de diamètre. Le moteur attaque le tambour par l’intermédiaire d’un réducteur
de vitesse de rapport 1/40. On prendra pour valeur de g : g = 9,81 m/ s 2 .
8.1.1. Démarrage par insertion de résistances dans le rotor :

Conçu et réalisé par Gabriel EKEMB 25

Calculer la résistance à insérer, par phase rotorique, pour obtenir le démarrage du moteur avec
un couple égal à 1,5 C n ( C n étant le couple résistant nominal du monte-charge ramené sur
l’arbre moteur).
8.1.2. Le démarrage précédent reste-t-il possible pour une chute de tension de 10% due à
l’appel de courant ?
8.1.3. Pouvait-on adopter un démarrage direct sur le réseau (sans résistances rotoriques) ? Un
démarrage étoile-triangle ?
8.1.4. Les résistances rotoriques étant éliminées, calculer la vitesse d’ascension du monte-
charge à charge nominale.
8.1.5. Les résistances sont restées en service. Quelle est alors la vitesse d’ascension ?
Calculer les pertes Joule dissipées dans le circuit rotorique. En déduire la puissance totale
dissipée dans les résistances de démarrage.

8.2. Fonctionnement en descente :

Le monte-charge étant au point-haut, à l’arrêt, on envisage deux procédés de freinage en

descente :
8.2.1. On inverse deux phases au stator. Le moteur est alors entraîné par la charge dans le
sens du champ tournant et fonctionne en génératrice asynchrone (freinage hypersynchrone).
Calculer la vitesse de descente de la charge (charge nominale).
8.2.2. Calculer dans ces conditions la puissance fournie au réseau.
8.2.3. Quelle serait la vitesse de descente si les résistances de démarrage étaient en service ?
Conclusion ?
8.2.4. On désire à présent obtenir un freinage dit « à contre courant », le moteur est alors
entraîné par la charge dans le sens inverse du champ tournant et oppose un couple résistant
(freinage hyposynchrone).
Calculer la valeur de la résistance à inserrer dans chaque phase du rotor pour obtenir une
vitesse de descente correspondant à 200 tr/min sur l’arbre moteur.
Quelle est la puissance dissipée dans l’ensemble des trois résistances additionnelles ?

Solution : 8.1. R = 2.55 ; C = 59,1 N.m  C ré sistan t = 49 N. m; couple obtenu pour un démarrage
étoile-triangle = 33,3 N.m  49 N.m  impossible; v = 0,945 m/s;
PJrot = 2570 W;

EXERCICE 9) Un moteur asynchrone triphasé à rotor bobiné et à bagues est alimenté par un
réseau triphasé 50 Hz dont la tension entre phases est U = 380 V. Les enroulements du stator
et du rotor sont en étoile. La résistance mesurée à chaud entre deux bornes de phases du
stator est Rs = 0,2  , celle mesurée à chaud entre deux bagues du rotor est : R = 0,08  . A
vide, le moteur tourne pratiquement à 1500 tr/min et la méthode des deux wattmètres donne :
PA = 900W et PB = - 410 W.
1) Calculer le nombre de pôles du stator, le facteur de puissance et l'intensité en ligne à vide.
2) Les pertes mécaniques sont constantes et égales à 100W. Calculer les pertes dans le fer du
stator. Ces pertes seront considérées comme constantes.
3) Lors d'un essai en charge, on obtient:
I = 11 A ; N' = 1440 tr/min ; P1 = 4500W ; P2 = 2000 W
Calculer le glissement, le facteur de puissance, le rendement et le moment du couple utile.
Le moteur entraîne une machine dont la caractéristique mécanique est une droite d'équation:
Tr = 20 + (N'/100) (N' s'exprime en tr/min et Tr en Nm).
4) Calculer la fréquence de rotation du groupe et la puissance utile du moteur sachant que sa
caractéristique mécanique est une droite en fonctionnement normal.
5) Quelle résistance doit-on mettre en série avec chacun des enroulements du rotor pour que la
fréquence du groupe précédent devienne 1410 tr/min.
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EXERCICE 10) Un moteur asynchrone triphasé, dont le stator est monté en étoile, est alimenté
par un réseau 380 V entre phase 50 Hz. Chaque enroulement du stator a une résistance R =
0,4 . Lors d'un essai à vide, le moteur tournant pratiquement à 1500 tr/min, la puissance
absorbée est de PV = 1150 W, le courant par fil de ligne est IV = 11,2 A.
Un essai avec la charge nominale sous la même tension de 380 V, 50 Hz, a donné les résultats
suivants:
-glissement= 4%,
-puissance absorbée : 18,1kW,
-courant en ligne : 32 A.
1) Essai à vide :
a) Calculer les pertes par effet Joule dans le stator lors de l'essai à vide. Que peut-on dire des
pertes par effet Joule dans le rotor lors de cet essai?
b) En déduire les pertes dans le fer sachant que les pertes mécaniques valent 510 W.
2) Essai en charge :
a) Calculer le facteur de puissance nominal et la fréquence nominale de rotation.
b) Calculer la fréquence des courants rotoriques pour un glissement de 4%. Que peut-on en
déduire pour les pertes dans le fer du rotor ?
3) Calculer les pertes par effet Joule dans le stator et dans le rotor en charge nominale.
4) Calculer la puissance utile et le rendement du moteur en charge nominale.
5)·Calculer le moment du couple utile nominale.
____________________________________

EXERCICE 11) Un moteur asynchrone tétrapolaire à rotor bobiné dont le stator et le rotor sont
couplés en étoile, est alimenté par un réseau triphasé 380 V, 50 Hz.
Ra = 0,2  ( résistance entre de phases du stator). R'a = 0,46  ( résistance entre de phases du
rotor).
On a relevé:
- à vide : P13 = 1 465 W ; P23 = - 675 W ; frotor = 0,2Hz;
- en charge : P13 = 15 500 W ; P23 = 7 500 W ; frotor = 2,5 Hz.
On donne: Pfer stator = 380 W.
1) Calculer le facteur de puissance, le courant absorbé, la vitesse du rotor, le couple utile et le
rendement du moteur en charge, après avoir calculé les pertes mécaniques à vide.
Ce moteur entraîne une machine dont le couple résistant (en Nm) est donné en fonction de la
vitesse par la relation : TR = 4.10 -05N'2 (vitesse en tr/min).
2) Calculer la vitesse et la puissance utile du moteur, ainsi que le courant dans une phase du
rotor. On supposera que le couple moteur est proportionnel au glissement.
3) Calculer la résistance à mettre en série avec chaque phase du rotor pour que le moteur
démarre avec le couple maximal égal à 150 Nm.
____________________________________

EXERCICE 12) Un moteur asynchrone triphasé à rotor à cage d'écureuil est alimenté par un
réseau triphasé 50 Hz, 220/380 V. Pour le stator et pour le rotor, le couplage des enroulements
est fait en étoile. Chaque enroulement du stator a une résistance
Rs = 0,285  .
On réalise un essai à vide : le moteur tourne pratiquement à la vitesse de synchronisme
(N=3000tr/min). La puissance absorbé à vide est P = 3kW et le courant de ligne est I=25A.
1) Calculer le nombre de pôles du stator et le facteur de puissance à vide.
2) On supposera les pertes mécaniques constantes et égale à 1233 W dans la suite du
problème. Que peut-on dire des pertes joules au rotor (Pjr) ?
3) Calculer les pertes joules stator (Pjs) et les pertes fer stator (Pfs) lors de cet essai à vide.
On réalise un essai en charge, les résultats sont les suivants:
-glissement : 7%,

Conçu et réalisé par Gabriel EKEMB 27

- puissance absorbée: 24645 W,
- courant en ligne : 45 A.
5) Calculer le facteur de puissance, la vitesse de rotation du rotor, la fréquence des courants
rotoriques lors de cet essai.
6) Faire un bilan de puissance. Calculer Pjs et la puissance transmise au rotor Ptr. En déduire Pjr
lors de cet essai en charge.
7) Calculer la puissance utile Pu, le rendement du moteur, le couple utile Tu, le couple
électromagnétique T.
Le moteur entraîne une machine dont la caractéristique mécanique est une droite d'équation :
Tr = 2/100 N'+40 (N' en tr/min)
8) Calculer la vitesse du groupe (moteur+ machine d'entraînement) sachant que la
caractéristique mécanique du moteur est une droite en fonctionnement normal (donc valable
pour l'essai en charge effectué précédemment).
____________________________________

EXERCICE 13) Un moteur asynchrone à rotor bobiné et à bagues est alimenté par un réseau
triphasé 50Hz, 220V/380V. Le couplage de l'enroulement stator est en triangle, celui du rotor
est en étoile. En mesurant à chaud la résistance entre 2 bornes on trouve au stator R s = 0,267
 et au rotor Rr = 0,1  Un essai à vide a été effectué sur cette machine. Le moteur tourne
pratiquement à la vitesse de synchronisme (N = 1500 tr/min).
La méthode des 2 wattmètres indique:
P1 = 2200 W P2 = -700 W I (courant de ligne) = 20 A.
Un essai en charge est effectué à l'aide d'une charge triphasé équilibrée. On a les résultats
suivants:
N' = 1450 tr/min P1 = 14481 P2 = 5519 W I = 38,5 A.
Sachant que les pertes mécaniques sont constantes et égales à 700 W:
1) Calculer les pertes Joule au stator lors de cet essai à vide de 2 façons différentes. En
déduire les pertes fer au stator Pfs (que l'on supposera constante dans la suite du problème).
2) Calculer les puissances active et réactive totales absorbées par le moteur. En déduire le
facteur de puissance lorsqu'on charge le moteur.
3) Calculer la fréquence des courants rotoriques. Que peut-on dire sur les pertes fer au rotor
(Pfr)?
4) Faire un bilan de puissance et calculer Pjs et Ptr. En déduire les pertes Joule rotor Pjr.
Calculer la valeur efficace des courants rotoriques de 2 façons différentes.
5) Calculer la puissance utile Pu et le rendement du moteur lors de cet essai.
6) Calculer le couple utile Tu et le couple électromagnétique T.
____________________________________
EXERCICE 14) La plaque signalétique d'un moteur asynchrone à bagues porte comme
indications :
Pu = 37 kW ; 220/380 V ; f = 50 Hz ; N' = 1440 tr/min ;  = 0.91 ; cos  = 0,85.
Essayé sous 380 V, à rotor ouvert ( à vide ), la tension entre bagues est 240 V. A la
température de régime normal, les mesures entre bornes des résistances du stator et du rotor
ont donné respectivement : r1 = 0,1  et r2 = 0,08  .
1) Quel doit être le montage des enroulements pour fonctionner sur ce réseau ? Expliquer.
2) Quelle est la vitesse de synchronisme et combien de pôles a la machine?
3) Calculer, pour son fonctionnement nominal, le courant statorique, le glissement, le couple
utile et la fréquence des courants rotoriques . Que peut-on en déduire sur les pertes fer
rotoriques ?
4) Montrer que Ptransmise = Pu / (1 - g ) en admettant que les pertes mécaniques sont très faibles.
5) Faire le bilan des puissances en admettant que les pertes mécaniques sont très faibles.
Déterminer la valeur du courant rotorique.
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EXERCICE 15) Un moteur asynchrone triphasé à cage, 220/380 V est alimenté par un réseau
127/220 V, 50 Hz. La résistance Rs mesurée entre deux phases du stator est 3,5  . On réalise
un essai à vide : le moteur a une fréquence de rotation Ns pratiquement égale à 3000 tr/min et
la méthode des deux wattmètres donne les indications suivantes : P 1 = 460 W, P2 = -260 W.
L'intensité du courant en ligne est égale à 3,32 A.
1) Quel est le couplage à adopter dans ce cas ?
2) Quel est le nombre de pôles du stator ?
3) Calculer :
- la puissance absorbée Pabs ;
- le facteur de puissance ;
- les pertes par effet joule au stator ;
- les pertes fer au stator sachant que les pertes mécaniques valent 20 W.
____________________________________

EXERCICE 16) Un moteur asynchrone triphasé a les caractéristiques suivantes :

- tension d'alimentation : 115/200 V. Rotor à cage.
- fréquence : 400 Hz.
- vitesse nominale : 11 500 tr/min.
- puissance absorbée en charge nominale : 4200 W, cos  = 0,6.
- résistance de chaque enroulement du stator : Rs = 0,16  .
Le moteur est alimenté par un réseau triphasé 200 V, 400 Hz. Il entraîne sa charge nominale.
1) Quel est le couplage à adopter ?
2) Quel est le glissement?
3) Quelle est l'intensité du courant absorbé en ligne ?
4) Quelles sont les pertes joule au stator ?
5) Déterminer le rendement sachant que les pertes fer au stator sont de 350 W et que l'on
néglige les pertes fer au rotor ainsi que les pertes mécaniques ?
6) Quel est le couple utile ?
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EXERCICE 17) L'étude d'un point de fonctionnement d'un moteur asynchrone triphasé à rotor
bobiné, alimenté par le réseau 220/380 V, 50 Hz, a donné les valeurs suivantes :
- vitesse : N = 1440 tr/min;
-moment du couple utile : Tu = 40 Nm ;
- W1 = 4500 W, W2 = 1900 W par la méthode des deux wattmètres.
1) Quel est le nombre de pôles de ce moteur ?
2) Quel est son glissement ?
3) Calculer son rendement, son facteur de puissance et l'intensité du courant en ligne.
La caractéristique électromécanique de couple de ce moteur, rotor court-circuité, est considérée
rectiligne dans sa partie utile. Ce moteur entraîne une machine dont le moment du couple
résistant s'exprime par la relation :
TR = 10 + N/100 où TR est en Nm et N en tr/min.
4) Quelles seront la vitesse du groupe et la puissance utile du moteur ?
5) On démontre qu'un moteur asynchrone, à résistance rotorique variable, possède la propriété
suivante : pour deux fonctionnements différents, mais à couple constant, le rapport R/g est lui-
même constant, R étant la résistance totale de chaque phase du rotor, sa résistance propre
étant R0 = 0,1  .On demande d'utiliser cette propriété pour trouver la valeur du rhéostat à
introduire dans chaque phase du rotor pour que l'ensemble moteur-machine tourne à 1200
tr/min seulement.
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EXERCICE 18) Un moteur asynchrone triphasé tétrapolaire 220/380 V à rotor bobiné et à

bagues est alimenté par un réseau 220 V/ 50 Hz. Un essai à vide à une fréquence de rotation
très proche du synchronisme a donné:- puissance absorbée mesurée par la méthode des deux
wattmètres : W1 = 1160 W W2 = - 660 W .
Conçu et réalisé par Gabriel EKEMB 29
Un essai en charge a donné :
- courant absorbé : I = 12,2 A ,
- glissement : g = 6 % ,
- puissance absorbée mesurée par la méthode des deux wattmètres :
W1=2500 W W2= - 740 W .
La résistance d'un enroulement statorique est R = 1  .
1) Quelle est, des deux tensions indiquées sur la plaque signalétique, celle que peut supporter
un enroulement du stator ? En déduire le couplage du stator sur un réseau 220 V.
2) Dans le fonctionnement à vide, supposé équilibré, calculer :
- la fréquence de rotation (égale à la fréquence de synchronisme) ;
- la puissance réactive Q0 absorbée ;
- l'intensité du courant en ligne I0 ;
- le facteur de puissance à vide cos  0 ;
- les pertes constantes. En déduire les pertes fer dans le stator supposées égales aux pertes
mécaniques.
3) Dans le fonctionnement en charge, calculer :
- la fréquence de rotation ;
- la puissance transmise au rotor ;
- la puissance utile, le rendement ;
- le moment du couple utile sur l'arbre Tu;
- le facteur de puissance.
4) Calculer la capacité des condensateurs qui, montés en triangle, relèveraient à 0,86 AR le
facteur de puissance du moteur en charge.
5) Quelle serait alors la nouvelle intensité en ligne ?
6) Ce moteur entraîne une machine dont le moment du couple résistant T R en Nm est donné en
fonction de la fréquence de rotation N en tr/min par la relation :
TR = 8.10-6 N²
La partie utile de la caractéristique Tu (N) du moteur est une droite.
7) Déterminer la fréquence de rotation du groupe et calculer la puissance utile du moteur.
6) Les enroulements du rotor sont couplés en étoile et la résistance mesurée entre deux
bagues est 1,2  . Quelle résistance doit-on mettre en série avec chacun des enroulements du
rotor pour que la fréquence de rotation du groupe devienne 1300 tr/min ?
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EXERCICE 19) La plaque signalétique d'un moteur asynchrone porte :

380 V/660 V 20 kW 8 pôles 3 phases 50Hz, rotor à bagues stator en triangle rotor en étoile.
On néglige les pertes Joule au stator. La résistance apparente entre deux phases au rotor est
0,174 .
1) Calculer la résistance d'une phase rotorique et la vitesse de synchronisme.
2) Exprimer les pertes Joules rotoriques en fonction du couple et des vitesses réelles et
synchronisme.
3) Le couple est maximum pour g = 20 % . Calculer la réactance X2 .
4) Sous 380 V, la puissance mécanique est nominale pour 727,5 tr/min. Calculer la tension
induite secondaire et le rapport de transformation.
5) Calculer le couple maximum.
6) Calculer le couple pour un glissement de 1%.

OUF !!!

« Le Génie, c’est 90% de transpiration et 10% d’inspiration. » Albert EINSTEIN

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